汽车专业剖析综述

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车辆工程毕业论文文献综述

车辆工程毕业论文文献综述近年来，汽车行业不断发展，对于相关研究的需求也在不断增加。

作为车辆工程专业的学生，我们需要关注并了解前沿的研究动态、技术突破和未来的发展方向。

本文将梳理车辆工程领域的相关文献，以帮助读者了解当前研究的热点和趋势，并提供参考资源。

一、车辆动力系统车辆动力系统是汽车的核心部分，包括发动机、变速器、传动轴和差速器等。

在汽车行业的发展中，提高动力系统的效率和减少排放成为了重要的研究方向。

相关文献中涉及的研究主题包括但不限于发动机燃烧过程优化、混合动力系统的设计与控制、新型变速器的研发等。

二、汽车电子与控制技术随着电子技术的进步，汽车电子与控制技术在车辆工程中的应用越来越广泛。

相关研究的文献综述主要包括汽车电子控制单元(ECU)的设计与优化、车载通信系统的研究、自动驾驶技术的发展等。

这些研究在提高汽车的安全性、降低事故风险、提升驾驶舒适度方面具有重要意义。

三、新能源汽车技术随着可再生能源的不断发展和环境问题的日益突出，新能源汽车技术成为了国内外研究的热点之一。

文献综述的研究领域主要包括电动汽车的电池技术、充电与储能技术、新能源汽车的安全性与可靠性等。

这些研究对于新能源汽车的发展具有重要的推动作用。

四、车辆安全与 pass:通过减伤技术车辆安全一直是汽车工程的重要研究方向之一，相关文献综述主要涉及车辆碰撞安全的 pass:防护设计、 pass:改善车辆结构强度、车辆安全 pass:气囊技术、主动安全系统等。

这些研究在保障驾乘人员的安全、降低事故损失方面有着重要的意义。

五、车辆 aerodynamics:空气动力学与降低 aerodynamics:气动阻力的研究车辆 aerodynamics:空气动力学在改善车辆性能和降低 aerodynamics:气动阻力方面起着重要的作用。

文献综述的内容主要包括车辆aerodynamics:空气动力学优化设计的方法、减少 aerodynamics:气动阻力的新技术、车辆 aerodynamics:空气动力学模拟与测试等。

汽车运用与维修专业分析详解

通过实践操作和案例分析，学生可以了解汽车维护与保养的实际操作流程和注意事项，提高解决实际问题的能力。
汽车维护与保养对于保障汽车的安全性能和延长使用寿命具有重要意义，是汽车运用与维修专业学生必备的技能之一。
Part Four
汽车运用与维修专业实践环节
实验课程安排
实验课程名称：汽车发动机拆装实验实验目的：掌握汽车发动机的拆装技巧和注意事项实验内容：分组进行发动机拆装，了解各部件的功能和位置实验要求：认真听讲、动手操作、注意安全
创新点：引入现代学徒制、企业订单式培养等新型人才培养模式，加强产教融合
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改革任务：优化课程体系，加强实践教学，推进校企合作，提高人才培养质量
实施方案：制定详细的人才培养方案，加强师资队伍建设，完善教学资源配置
人才培养模式改革的具体措施和实施方案
建立以市场需求为导向的人才培养目标优化课程设置，加强实践教学环节推行校企合作，实现产教融合建立多元化的人才评价体系
汽车后市场的发展趋势和挑战
汽车后市场的定义和范围汽车后市场的发展趋势：智能化、个性化、电商化汽车后市场面临的挑战：技术更新换代快、市场竞争激烈、消费者需求多样化应对挑战的策略和措施：加强技术创新、提高服务质量、拓展市场份额
专业发展的机遇和挑战
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机遇：随着汽车技术的不断进步，汽车运用与维修专业将有更广阔的发展空间，如新能源汽车、智能驾驶等领域。
实习基地建设
建立校内实训基地，提供专业实践场所
校企合作，共建校外实习基地
实习基地应具备完善的设施和设备
实习基地应提供专业的指导教师团队
实践教学方法和手段

汽车剖析资料

汽车剖析一、发动机系统发动机是汽车的心脏，负责提供动力。

现代汽车发动机多为四冲程内燃机，包括进气、压缩、做功和排气四个过程。

根据燃料种类的不同，发动机分为汽油机和柴油机两大类。

二、冷却系统冷却系统的主要任务是控制发动机温度，防止过热。

它通过冷却液循环，吸收发动机产生的热量，并将其散发到大气中。

冷却液通常使用乙二醇和水混合液，以防止在极端温度下结冰或沸腾。

三、润滑系统润滑系统的功能是减少发动机内部摩擦，保护各部件免受磨损。

它通过机油泵将机油输送到发动机各个需要润滑的部位，同时机油还起到冷却、清洁和防锈的作用。

四、燃油供应系统燃油供应系统负责将燃油从油箱输送到发动机燃烧室，以支持发动机运行。

它包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件，确保燃油的清洁和稳定供应。

五、启动系统启动系统用于启动发动机。

它主要包括起动机、蓄电池和点火开关等部件。

起动机通过蓄电池提供的电能驱动发动机飞轮旋转，从而启动发动机。

六、点火系统点火系统负责在发动机运行过程中点燃混合气。

对于汽油发动机，点火系统包括点火线圈、点火器、火花塞等部件。

当点火线圈产生高压电时，火花塞产生电火花点燃混合气，从而驱动发动机做功。

七、底盘系统底盘系统是汽车的基础结构，包括车架、悬挂系统、制动系统和转向系统等。

悬挂系统负责缓冲路面不平带来的冲击，保证乘坐舒适性和行驶稳定性；制动系统使汽车减速或停车；转向系统控制汽车的行驶方向。

八、车身结构车身结构是汽车的外部框架和内部空间，它为驾驶员和乘客提供舒适的乘坐环境，并保护他们免受外部环境的侵害。

车身结构通常由金属材料制成，如钢、铝等。

九、电气设备电气设备是汽车的重要组成部分，包括发电机、蓄电池、起动机、点火线圈、大灯、转向灯等。

它们为汽车提供电能，保证汽车正常运行。

十、变速箱系统变速箱系统负责改变发动机的转速和扭矩，以适应不同行驶需求。

它主要包括手动变速箱和自动变速箱两种。

手动变速箱需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆；而自动变速箱则根据车速和油门开度自动选择合适的挡位。

汽车运用与维修专业剖析报告详解

一、专业设置与专业培养目标1.专业设置与发展回顾汽车运用与维修设置于1975年, 迄今已有30多年的历史, 基本学制为3年。

专业名称规范、科学、专业口径宽窄适当。

在当前的职业教育背景下能在认真开展市场调研；准确把握市场对各类人才需求；根据人才市场需求变化为导向适时调整；具有专业鲜明的专业特色；体现了较强的针对性、灵活性和适应性。

（1）专业设置行业背景随着汽车工业的飞速发展, 中国汽车维修业也得到了快速发展, 但是在计划经济时代, 由于车辆主要集中在运输企业中汽车维修主要是附属于运输企业, 独立的汽车维修企业非常少。

改革开放以后, 中国的车辆分布发生了本质的变化, 车辆的社会化和私家车的大量发展使汽车维修业走向社会化, 并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变, 按照市场化的要求, 形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。

国道路运输市场, 特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放, 交通部于1983年提出了“有路大家行车,有水大家行船”的开放政策, 出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。

1983—1989年这6年间, 汽车维修业户飞速发展由2万家增长到10万家, 1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长。

截止到2006年底, 全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。

其中汽车维修业户26.07万家, 一类汽车维修企业0.97万多家；二类汽车维修企业5.1万多家；三类汽车维修业户近20万户, 摩托车修理业户8.3 万家。

从业人员达到231 万多人, 其中技术负责人22.8万多人；质量经验员19.2万多人。

2002 年, 汽车维修量首次突破1亿辆次, 2006年达到1.96亿辆次。

其中整车修理113万多辆次,总成修理388万多台次,二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次,维修救援275万多辆次。

全国建立汽车综合性能检测站1590多家年检完成测量达到1729万多辆次。

汽车运用与维修专业剖析解读

汽车运用与维修专业剖析报告二○一五年二月目录一、专业定位与人才培养模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41.专业设置与定位．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 52.专业建设规划与实施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 73.专业人才培养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 84.专业人才培养模式改革．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 10二、课程建设与改革．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 111.课程体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．112.课程建设．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．123.教材与教学资源建设．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 12三、教学基本条件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．131.教学基础设施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 132.实践教学条件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 133.教学经费投入．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 14四、教学专业团队．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 151.教学团队结构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 152.教学团队素质水平．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 153.教学团队建设．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 15五.教学改革与教学管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 171.教学方法与手段改革．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 172.实践教学．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 183.教研教改成果．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 204.产学结合．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 225.教学管理与质量监控．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 22六、人才培养质量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 241.基础理论与专业技能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 242.职业能力与职业素质培养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 243.学生满意度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 25七、专业特色和创新．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 261. 专业定位准确、人才培养模式创新．．．．．．．．．．．．．．．．262. 课程建设与改革．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 283. 教学基本条件特色．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 284. 专业教学团队建设．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 285. 教学改革与教学管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 28八、存在的主要问题及整改思路和措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．291. 存在的主要问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．292. 今后的整改思路和措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 32汽车技术与营销专业剖析1专业定位与人才培养模式1.1专业设置与定位1.1.1专业名称规范科学本专业按照国家教育部颁布的《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录》为制造大类汽车类中的：汽车运用与维修。

汽车检测与维修技术专业剖析讲解

1.坚持教材选用的基本原则，完善主教材选用制度
(1)适用性原则 (2)先进性原则 (3)科学性原则 (4)优先原则
2.重视校本教材编写，满足教学需要
围绕课程目标，抓好与主教材以及实验、实训相配套的实训指导书以及教学辅导与练习资料等校本教材的编写。力求将本专业的新技术、新工艺、新方法、新规范、新标准、“工学结合”的内容编入校本教材，使学生毕业后具备直接从事生产第一线技术和管理工作的能力。
汽车检测与维修技术专业剖析
目录
一、专业建设理念与校企合作体制机制建设二、教学团队三、教学资源四、教育教学改革与教学管理五、人才培养质量六、社会服务
一、专业建设理念与校企合作体制机制建设
（一）专业基本状态
濮阳职业技术学院汽车检测与维修技术专业是在原濮阳工业学校汽车运用与维修专业的基础上发展而来，原濮阳工业学校从 1999年设置汽车运用与维修专业，2001年升格为高职院校，多年来积累了丰厚的办学资源和经验，在此基础上，濮阳职业技术学院从2004年开始招收“汽车工程专业”高职学生。并于 2005年将原“汽车工程专业”更名为“汽车检测与维修技术专业”。现有在校生309人，09级82人，10级99人,11级128人，近三年的新生报到率均在85%以上。近三年，毕业生平均首次就业率达96.2%。
(二)教学团队素质与水平
1.专业带头人、教学骨干等专任教师配备情况
汽车检测与维修技术专业立足现有师资的培养，加大引进力度，形成了一支结构合理，相对稳定，本校与外聘，专职与兼职相结合，适应高职技术应用型专业改革与发展需要的“双师型”教师队伍。其中专业带头人2人，2 名骨干教师，课程和实践教学环节骨干专任教师11人，企业兼职教师4人。

汽车专业技术总结

汽车专业技术总结汽车专业技术总结随着汽车行业的不断发展，汽车专业技术也得以不断完善和升级。

汽车专业技术包括汽车的设计、制造和服务等方面，其涉及的领域十分广泛，需要多种专业技术的支撑。

现就汽车专业技术的几个方面进行总结。

一、汽车材料技术汽车的轻量化和安全性能的提升已成为汽车制造的重点。

汽车材料技术的发展与提高不仅是促进汽车轻量化、降低能耗和增强车身安全等方面的核心技术，而且对提高汽车整车的性能水平，并取得良好的市场竞争具有重要意义。

近年来，汽车材料技术取得了巨大的进步，其中最重要的包括新型高强度钢、铝、镁、碳纤维等轻量化材料得到了广泛应用。

二、汽车动力系统技术汽车的动力系统是整个汽车的核心部分，直接关系到汽车的性能和技术指标。

汽车动力系统技术凭借着超高的发展速度和竞争力以及功能创新与系统集成等方面，实现了汽车性能不断提升、品质保持稳定提高的生产化运作。

其中，混合动力和电力动力系统技术的迅速发展，成为各大制造商竞相争创的焦点。

三、汽车电子技术汽车电子技术也是汽车行业中不可或缺的技术领域之一。

随着智能汽车、电气化汽车的发展，汽车电子技术得以不断完善和提高。

汽车电子技术的主要包括车载网络、车载娱乐和安全系统等。

其中，车载网络技术在汽车内部的通讯系统及车间和车间之间的通讯打开了全新的局面，车载娱乐和安全系统的融合则让驾驶变得更为智能、舒适化。

四、汽车设计技术汽车设计是汽车行业的核心之一，是汽车行业领先地位的重要指标之一。

汽车设计包括外观设计和内部组成的设计，有效的设计可以让汽车符合投放到市场的需求，从而提高市场竞争力。

随着网络技术的不断发展，汽车设计已经成为了一种趋势，3D、VR、AR等技术的运用极大的推动汽车设计的发展。

五、汽车售后服务技术汽车售后服务技术包括汽车售后服务管理和保养技术等方面。

随着汽车的快速发展，售后服务也得到了越来越多的重视。

汽车售后服务的好坏是决定用户是否满意的关键所在。

汽车经销商通过建立完善的售后服务体系，创造汽车品牌和服务的新价值，促进汽车市场营销的有效运作。

车辆工程专业的综述与前景展望

车辆工程专业的综述与前景展望车辆工程专业是以汽车及类似交通工具为研究对象，涉及汽车设计、制造、测试和维修等方面的学科。

随着汽车工业的快速发展和社会发展的需求，车辆工程专业的综述与前景展望备受关注。

1. 车辆工程专业的综述车辆工程专业是一门涵盖广泛的学科，它涉及机械、电子、材料等多学科知识，致力于研究汽车的结构设计、动力系统、车辆控制等方面的问题。

在汽车工业的发展过程中，车辆工程专业在推动汽车技术创新和进步方面起到了重要的作用。

在车辆工程专业中，学生将学习到汽车设计的基本原理和方法，了解汽车动力系统的工作原理，掌握车辆控制系统的设计与优化。

此外，学生还将学习汽车材料的选择与应用、车辆安全性能的评估与改善等内容。

2. 车辆工程专业的前景展望随着全球汽车市场的快速增长和技术水平的不断提高，车辆工程专业的前景展望非常广阔。

以下是几个方面的前景展望：2.1 汽车制造业的需求增长随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，汽车消费需求不断增长。

许多国家政府采取了鼓励汽车消费的政策，汽车制造业将继续保持较高的增长态势。

这为车辆工程专业的毕业生提供了丰富的就业机会。

2.2 新能源车辆的发展随着环境污染和能源危机的威胁，新能源车辆成为了未来汽车发展的重要趋势。

电动车、混合动力车等新能源车辆的需求不断增加。

车辆工程专业的毕业生将有机会参与新能源车辆的设计、研发和制造，为环境保护和可持续发展做出贡献。

2.3 智能网联车辆的崛起智能网联车辆是近年来兴起的新兴领域，通过对车辆的信息化、智能化改造，实现车辆之间、车辆与交通环境的互联互通。

智能网联车辆的发展将改变人们对交通方式和出行方式的认知，提供更加安全高效的交通解决方案。

车辆工程专业的毕业生能够应用自己所学的知识，参与智能网联车辆的开发与研究，推动这一领域的发展。

2.4 自动驾驶技术的推进自动驾驶技术是当前汽车领域的热门话题，各大车企和科技公司都在加大对自动驾驶技术的研发和投入。

汽车系总结

汽车系总结1. 引言汽车系作为一个重要的学科和专业，旨在培养学生掌握汽车设计、制造、维修等方面的知识和技能。

本文将对汽车系进行综合总结，包括专业背景、学科设置、课程安排、实践教学、就业前景等方面的内容。

2. 专业背景汽车作为现代交通工具的重要组成部分，对于社会经济的发展和人们出行需求的满足起到了至关重要的作用。

汽车系作为培养汽车相关专业人才的重要学科之一，具有广阔的就业前景和发展空间。

汽车系培养的学生主要从事汽车设计、制造、维修等方面的工作，需要掌握汽车工程、机械设计、电子技术、材料学等相关理论和实践知识。

同时，汽车系还注重培养学生的创新意识、综合素质和团队合作能力，以适应汽车行业的快速发展和变化。

3. 学科设置汽车系的学科设置一般包括以下几个方面：3.1 汽车工程汽车工程是汽车系的核心学科之一，主要涉及汽车结构设计、动力系统、车辆动力学、汽车安全等方面的内容。

学生在学习过程中将通过理论教学和实践项目，掌握汽车工程领域的基本理论和应用技术。

3.2 机械设计与制造机械设计与制造是汽车系的重要学科之一，主要涉及汽车零部件的设计、加工、装配等方面的内容。

学生将学习如何运用CAD/CAM软件进行产品设计，掌握零部件的制造工艺和装配方法。

3.3 电子技术与汽车电子随着汽车电子技术的快速发展，汽车电子已成为汽车系的重要学科之一。

学生将学习汽车电子的基本原理、电路设计、故障诊断和维修等方面的知识。

同时，还需要掌握现代汽车电子系统的开发和应用技术。

3.4 材料学与汽车材料材料学与汽车材料是汽车系的基础学科之一，主要涉及汽车材料的性能、加工工艺、应用等方面的内容。

学生将学习不同材料的特性和适用范围，掌握汽车材料的选用原则和质量控制方法。

4. 课程安排汽车系的课程安排通常包括专业基础课、专业核心课和实践教学环节。

4.1 专业基础课专业基础课程主要包括数学、物理、力学、材料学等方面的内容，旨在为学生打下扎实的理论基础。

汽车专业剖析

汽车ABS综述范文

汽车ABS综述范文汽车ABS（防抱死制动系统）是现代汽车安全技术的一个重要组成部分。

ABS系统的引入极大地提高了汽车在制动时的稳定性和操控性，大幅度减少了制动时发生的车轮抱死现象。

本文将对汽车ABS系统的原理、优势和发展现状进行综述。

首先，我们来了解汽车ABS系统的工作原理。

当司机在制动时，如果车轮抱死，就会导致车辆失去稳定性并且无法减速。

ABS系统通过感知车轮的转速，控制制动压力，防止车轮抱死。

当车轮压力过大时，ABS系统会自动调整制动压力，让车轮保持在既滑行又不抱死的状态。

通过这种方式，ABS系统可以确保车辆在制动时保持最佳的稳定性和操控性。

1.提高制动效果：ABS系统可以确保每个车轮的制动效果最大化，克服了普通制动系统所带来的车轮抱死问题，从而大大缩短了制动距离。

2.提高操控性：由于ABS系统可以自动调整制动压力，车辆在制动时不会失去稳定性。

这使得驾驶者能够更好地控制车辆的行驶方向，提高了驾驶的安全性。

3.防止打滑：汽车在湿滑、雪地或者不平的路面上行驶时，容易发生打滑现象。

ABS系统可以监测车轮的转速，及时调整制动压力，避免车轮打滑，提供更好的牵引力。

4.增加驾驶舒适性：传统制动系统在制动时会产生剧烈的震动感，使驾驶者感到不适。

ABS系统通过自动调整制动压力，可以使制动过程更加平稳，提高驾驶的舒适性。

目前，汽车ABS系统已经得到广泛应用，并且在不断发展和创新。

以下是当前ABS系统的一些发展现状：1.基于传感器的ABS系统：现代ABS系统通常采用传感器来感知车轮的转速。

这些传感器可以准确地监测车轮的转动情况，以便及时调整制动压力。

随着传感器技术的发展，ABS系统的反应速度和准确性也得到了提高。

2.电子稳定性控制系统（ESP）：ESP系统是在ABS系统的基础上进一步发展而来的。

它不仅可以避免车轮抱死，还可以通过调整发动机输出功率和制动力分配，保持车辆在转弯和紧急避让时的稳定性。

3.刹车辅助系统（EBA）：EBA系统是ABS系统的一种升级版本，它可以通过电子控制单元（ECU）检测到驾驶员紧急制动的动作，从而在紧急制动时增加制动压力，提高制动效果。

汽车检测与维修技术专业剖析报告

《汽车检测与维修技术》专业剖析汽车工业在国民经济中有着举足轻重的地位，标志着一个国家的工业发展水平。

作为一个典型的资本、技术、劳动力密集型的一个产业，它与钢铁、冶金、化工、机械制造、橡胶、玻璃、塑料等各行业有着广泛的联系，因此，目前大多数发达国家无不把汽车工业作为国民经济的支柱产业。

中国汽车产业起步较晚，曾长期处于缺重少轻的状态；自改革开放以来，中国的汽车工业得到快速发展，特别是中国加入WTO后，中国汽车市场日益向外资开放，大量国外资本、技术的投入，使中国汽车市场呈现前所未有的繁荣景象。

至2005年，世界上几乎所有的知名汽车品牌已经入中国，纷纷与国内各大汽车厂家合资建厂投产。

调查显示，中国私家车正在以20 %的速度增长；因此，汽车人才，特别是高层次、复合型、实用型的汽车技术人才的需求愈来愈大。

一、专业设置和培养目标汽车检测与维修技术专业是面向社会需求、职业技术教育而设立的一个专业。

本专业培养能主动适应社会主义市场经济和科技发展需要，德、智、体、美等方面全面发展，获得汽车检测与维修工程师的初步训练，能从事汽车维修、汽车试验、汽车检测、汽车质量评价、汽车营销和车制造及相关企业的技术与管理领域工作的高等工程技术应用型人才。

（一）专业设置的针对性、灵活性和适应性我院《汽车检测与维修技术》专业是09年经广西壮族自治区批准、国家教育部备案的新专业。

2009年开始招生到现在，已连续两年招收全日制的三年制高中起点《汽车检测与维修技术》专业学生，共计150人。

事实证明，该专业具有针对性强，灵活性高，适应性好的特点。

针对性汽车工业经历了一个半世纪的发展，世界汽车行业日趋成熟，创出了国际知名的几大品牌，如：德国的奔驰、大众，美国的通用，日本的日产，韩国的大宇等。

经过多次扩建、重组，随着科学技术的进步和经济的发展，各类汽车产品的种类和产量都得到迅速提高，质量进一步提高。

并随着各国公路建筑行业的迅速崛起，工程车辆的生产也得到进一步发展。

关于汽车的文献综述

应用于汽车上的系统识别与自适应控制技术一、概述随着社会的不断进步,人们对于生活质量也越来越在意。

其中最重要的就就是对于出行便捷的追求,首当其冲的就就是汽车。

据调查,2014年中国的汽车销量已经就是全球第一,平均下来几乎就是每家每户都有一辆汽车。

于就是,问题也随之而来,环境、安全、材料等方面的问题不断的进入我们的视野,被提上日程。

但就是,对于中国这个刚走上汽车发展道路的国家而言,还需更多的技术才能将这些问题解决。

本篇文献综述将重点讲述关于汽车安全方面的技术,当系统识别与自适应控制技术应用在汽车上时,汽车将变得更加安全与智能。

二、正文1、汽车自适应巡航控制系统汽车自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,简称ACC)。

它既具有传统巡航控制的定速巡航功能,又可以通过车载雷达等传感器监测汽车前方的行驶环境,帮助驾驶员避免交通事故,降低驾驶员的工作负担,减轻驾驶疲劳,提高公路上驾车的安全性。

对于驾驶员的最优预瞄加速度模型的汽车自适应巡航控制算法,提出了以下概念框图:图 1 驾驶员最优预瞄加速度模型结构框图图2 基于最优预瞄加速度决策的汽车ACC算法ACC汽车的预瞄算法包括三个部分:未来运动状态的预瞄、未来运动状态的评价指标建立、最优纵向加速度决策。

采用下图所示的过程来实现:图3 ACC汽车最优预瞄加速度决策流程这种控制系统将方向主要交与驾驶员负责,它主要的目的就是控制纵向加速度与速度。

因为加速度的性能有一定的限制,所以不可能瞬间获得一个加速度。

同理,在短时间内速度也不可能变化很大。

所以,控制加速度与速度的变化就是一定的范围的。

于就是,分别给出加速与减速的计算方法:式中△就是i时刻汽车纵向减速度的最大增量,△就是i时刻汽车纵向加速的最大增量,就是i时刻汽车的纵向加速度,就是仿真周期,与分别就是汽车可能达到的最大加速度与最大减速度,一般情况下汽车纵向最大加速度不会超过1～2m/s2,最大制动减速度不会超过5～8m/s2,与分别就是汽车当前时刻最大的正向与反向加速度。

中国汽车工程学术研究综述

中国汽车工程学术研究综述
随着中国汽车工业的不断发展和壮大，汽车工程学术研究也逐渐成为学界和产业界关注的焦点。

本文通过对中国汽车工程学术研究的综述，探讨了该领域的研究热点和趋势。

首先，本文从汽车动力学、车辆控制、汽车设计等方面对中国汽车工程学术研究进行了概述，重点关注了新能源汽车、智能化驾驶技术、汽车安全性能等研究热点。

其次，本文还对中国汽车工程学术研究的发展趋势做出了分析。

笔者认为，未来中国汽车工程学术研究将更加注重与实际工程应用的结合，加强与国际先进技术的交流合作，推进汽车产业转型升级和可持续发展。

最后，本文针对中国汽车工程学术研究存在的问题和挑战提出了建议和思考。

其中包括加强学术交流、提高研究水平和质量、注重团队建设等方面。

综上所述，中国汽车工程学术研究在研究热点和发展趋势上呈现出多元化和前沿性，但同时还需要不断努力和改进，以适应汽车行业的快速发展。

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汽车文献综述

汽车文献综述引言汽车作为现代交通工具中最为重要的一种，对于人们的出行和经济发展起着至关重要的作用。

因此，对于汽车相关领域的研究和发展是非常重要的。

本文将从多个维度对汽车领域的相关文献进行综述和总结，以期可以更好地了解和探索汽车行业的发展前景和技术趋势。

1. 汽车技术的发展历程汽车作为一种交通工具，经历了一个漫长的发展历程。

文献《汽车技术的发展历程》对汽车技术的发展进行了概述。

该文指出，汽车技术的发展可以分为几个重要阶段，从蒸汽时代到内燃机时代，再到电动时代。

这些技术的演进使得汽车的性能和使用效果得到了极大的提升。

2. 新能源汽车的发展趋势随着环境保护的要求逐渐提高，新能源汽车逐渐成为了汽车行业的发展方向。

文献《新能源汽车的发展趋势》通过深入研究了纯电动汽车和混合动力汽车的技术和发展现状，指出随着电池技术的进步，纯电动汽车将成为未来的主流，并展望了新能源汽车的未来发展趋势。

3. 智能汽车技术的研究与应用随着人工智能和信息技术的不断进步，智能汽车技术成为了汽车行业的一个热门领域。

文献《智能汽车技术的研究与应用》对智能汽车技术的相关研究进行了综述。

该文指出，智能汽车技术通过采用先进的传感器和控制系统，使汽车具有更高的自动化程度和智能化水平，从而提高了行车安全和驾驶体验。

4. 汽车安全技术的研究与应用汽车安全是汽车领域中非常重要的一个方面。

文献《汽车安全技术的研究与应用》对汽车安全技术进行了综述。

该文指出，汽车安全技术的研究涉及到汽车结构设计、主动安全系统和被动安全系统等多个方面。

通过不断改进和创新，汽车安全技术可以有效提高汽车的安全性能。

5. 汽车工业的可持续发展汽车工业的发展需要考虑到其对环境造成的影响和资源的合理利用。

因此，文献《汽车工业的可持续发展》对汽车工业的可持续发展进行了研究和探讨。

该文指出，汽车工业可持续发展需要从能源利用、环境保护和生产流程等方面进行改进和创新，以实现经济发展与环境保护的双赢局面。

汽车检测与维修技术专业专业剖析

汽车检测与维修技术专业专业剖析一.专业设置的背景1.专业设置的社会背景汽车行业发展是社会进步的重要象征，中国汽车工业经过半个多世纪的努力和发展，从1956年10月第一辆解放牌载重汽车下线，到2003年汽车产量位居世界第4。

总体经历了汽车工业创建成长阶段（1953～1981 年），汽车工业改革开放阶段（1982 ～1993 年）和汽车工业快速增长期（1994～2003 年）三个阶段，得到巨大进步。

1994 年，国务院颁布的《汽车工业产业政策》，提出了“增强企业开发能力，提高产品质量和技术装备水平，促进产业组织的合理化，实现规模经济，到2010 年使汽车工业成为国民经济的支柱产业”的奋斗目标。

如今我国汽车工业正以前所未有的速度迅猛发展，继2009年我国成为当年世界最大汽车市场后，据中汽协会统计，2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%成为有史以来世界最大的汽车市场。

并将长期卫冕全球第一大新车市场与第一大汽车生产国，且将长时期稳居汽车产销“全球第一”的位置。

”近年来，中国汽车保有量逐年增加，2008年保有量为4975万辆，2009年就达到6300多万辆，预计到2011年底将能达到7500万辆的规模。

目前世界汽车保有量排名前三名的是美国24600万辆，日本近7500万辆，中国6300多万辆。

对于中国汽车需求何时会达到饱和状态的问题，据中国国家信息中心信息资源开发部主任徐长明保守估计，我国汽车保有量达到4.9亿辆时，需求才会趋于稳定。

随着当代汽车技术的迅速发展，在汽车全寿命过程中，以汽车检测维修为主的汽车售后服务行业起着越来越重要的作用，已成为新技术含量高的产业并得到蓬勃发展。

有资料分析指出，汽车产业是一个1:10 的产业，汽车产业1 个单位的产出，可以带动整个国民经济总体增加10 个单位的产出。

目前汽车工业每增加1 元，就会给以汽车设计、制造业为代表的上游产业带来0.65 元增值；给汽车售后服务相关行业的下游产业带来2.63元的增值，上游产业与下游产业总值比已达到1:4。

对汽车专业的理解和认识

对汽车专业的理解和认识
汽车专业包含多个汽车领域。

以下是对汽车专业的理解和认识：
汽车技术：汽车技术是汽车专业的基础，它涉及到汽车的构造、设计和生产等方面。

汽车技术包括发动机、底盘、车身和电气设备等方面的知识和技能。

通过学习汽车技术，学生可以了解汽车的基本原理和设计思路，掌握汽车零部件的制造和维修技能。

汽车工程：汽车工程是汽车专业的重要领域之一，它涉及到汽车的研发、设计和生产等方面。

汽车工程师需要掌握汽车设计、分析和优化的技能，能够进行汽车性能测试和评估，并具备解决实际问题的能力。

汽车服务：汽车服务是汽车专业的另一个重要领域，它涉及到汽车的维护、修理和改装等方面。

汽车服务人员需要掌握汽车维修和保养的技能，能够进行故障诊断和排除，并具备与客户沟通和服务的能力。

总之，汽车专业是一个综合性很强的专业领域，它涉及到多个方面的知识和技能。

通过学习汽车专业，学生可以了解汽车的原理和设计思路，掌握汽车技术、工程和服务等方面的知识和技能，为未来的职业发展打下坚实的基础。

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汽车服务与营销专业
专业代码 580405
专业剖析自评汇报
专业：汽车服务与营销系别：机电系
汇报大纲
汇报主要内容
第一部分：专业概况第二部分：专业建设分析第三部分：专业特色第四部分：存在问题第五部分：整改思路与措施
第一部分：专业概况
专业概况之----机电系简介
机电系是职业技术学院重点建设教学系之一，教职工6人，在校生69人。现主要开设专业有电工电子技术、机械模具及数控技术、汽车服务与营销、计算机等专业。机电系设有独立的大型实习实训基地——职业技术学院汽车实训基地。
实
实
课
训
习
程
专业课综合实训
学校
就业
企业
第二部分：专业建设分析--3、内容方式体系建设分析
改革探索（二）----增设实践教学环节
一般
常规实验实训
学校
探索
常规实验实训
顶岗实习
顶岗实训顶岗实习
增设离校前顶岗实训教学环节，为学生离校实习做准备，循序渐进，更好实现从学校到企业的过度。
就业
环节，落实双证书制度，办出职业教育的特色。 ⑵、产学研结合是高职高专院校培养合格人才的必由之路
请进来----制定人才培养方案、一线专家讲课和培训、指导实验实训室建设。走出去----教师，为企业服务，提高自己业务水平；
学生，利用校外实训基地、顶岗实习基地。
追求共赢----企业求得人才，赢得技术支持；学校求得人才培养工作的圆满完成，
赢的得经济上的实惠。
专业建设
研讨会
现
一线专家
进校培
训
场
第二部分：专业建设分析—2、目标体系建设分析
人才需求分析－－搞清设置理由
全国汽车维修行业人才缺口
★ 汽车数量每年13%递增
★汽车人才紧缺80万人
★招聘岗位集中在研发、销售、后服领域人才
缺口约1.5万
扬中三十家二类汽修行业实地调查 ★汽车维修从“修” 向“换”转变
企业
就业
第二部分：专业建设分析--3、内容方式体系建设分析
改革探索（三）----- 考试模式探索
从专业课程入手，以培养目标为依据，采取多渠道、多形式组合考试模式。
专业课程实习实训
方式
百分比（%）
测试 20
专业课程考试模式表
课程总成绩
作业及报告
出勤率
笔答
10
10
期末考试合计（%）
笔答 100
主要技术领域：汽车维修技术为主，销售\配件\信息为附技能培养方向：维修设备使用能力，故障检测与排除能力
第二部分：专业建设分析—2、目标体系建设分析
培养目标－－目标分析的结论
拥护党的基本路线，具备汽车基础理论知识，具有汽车维修\销售\零件供应\信息管理等基本能力和相关操作技能，能满足汽车4S企业职业岗位（群）需要，德、智、体、美全面发展的高素质高技能专门人才。
专业概况之---教学基本条件
师资条件（15人）
项目
双师素质硕士学位高级职称中级职称初级职称骨干教师
人数
8
5
3
5
5
1
比例（%）
53
33
实训条件
校内实训基地
。实习实训室11个。实习工厂1个。汽车教练场1个
20
点击查看相关照片
33
33
7
校外实训基地
。阳光驾校。汽车维护厂。汽贸公司
11
汽车电子控制技术
知 12 汽车检测与诊断技术
识 13 汽车装饰与美容
14 汽车保险与理赔
15 汽车及配件营销
拓 16 汽车4S店管理
展知
17
推销与谈判技巧
识
第二部分：专业建设分析--3、内容方式体系建设分析
课程体系（二）----实践教学体系
实践教学体系结构图
专业基础课实验常
规
顶
顶实Biblioteka 岗岗专业课单项实训践
★汽车修理人员平均150辆/人
★急缺既受过高等教育，又有工作经验的人员
第二部分：专业建设分析—2、目标体系建设分析
岗位群分析－－确定具体工作岗位
汽车制造
汽车销售
汽车使用
汽车４Ｓ店
汽车销售岗位
汽车维修岗位零件供应岗位信息管理岗位
第二部分：专业建设分析—2、目标体系建设分析
技术领域分析---技术特点
第二部分：专业建设分析--3、内容方式体系建设分析
课程体系（一）---理论课程体系
专业知识
专业基础知识
专业拓展知识
1 汽车机械基础
专2
业3
基础
4
知5
识6
电工电子机械制图液压与气动技术汽车概论 UG
7 市场营销
8 汽车发动机构造与维修
9 汽车底盘构造与维修
10 汽车电气设备构造与维修
专业
结合汽车行业发展现状分析、人才需求预测、全体专业教师充分讨论并经汽车工程系专业建设委员会论证的基础上，形成教学计划，并根据生产实践的变化不断调整和优化。 C、内容及时间
２个教学体系,分３年完成。
时间 3年
总学时 2279
学时分配
实践教学占比例
理论教学实践教学（包括顶岗实习）
1136
1143
50%
第二部分：专业建设分析--目录
第二部分：专业建设分析
1、专业建设指导思想 2、目标体系建设分析 3、内容方式体系建设分析 4、保障体系建设分析 5、专业建设最终效果
第二部分：专业建设分析--1、专业建设指导思想
⑴、学习文件、转变思想
学习讨论教育部，省教育厅2000年以来关于职业教育改革发展的若干决定和意见，树立以服务为宗旨，以就业为导向的教育观念，突出基本素质和职业能力培养，增加实践实训
60
第二部分：专业建设分析--3、内容方式体系建设分析
职业技能与素质培养（一）----培养体系
能力与素质
职业专门技术能力
。理论学习。在校实训。离校实习
汽汽
零件
客户
车车供信
维销应息
修售管管
能能理理
设备使用技能故障诊断与排除技能
汽车销售能力
职业专门技术能力
专业理论知识绘、识图能力
零件\信息管理能力
职业专门技术能力分解
第二部分：专业建设分析--3、内容方式体系建设分析
人才培养方案----教学计划
A、制定原则主动适应经济社会发展需要，结合汽车运用技术专业的培养目标，坚、
持德、智、体、美全面发展，突出应用性和针对性，加强实践能力培养，走产学结合的发展道路，从实际出发，办出特色。 B、方案设计
第一部分：专业概况
专业概况之---设置时间及招生规模
中专层次 2002--2004
高职层次 2005--2008
趋于稳定
45 40 35 30 25 20 15 10
5 0
2005年 2006年 2007年 2008年
（27/45人）（38/45人（42/45人）（36/40人）
第一部分：专业概况