叉车制动系统知识分享
叉车制动系统的改进
叉车制动系统的改进随着现代物流的发展，叉车的应用越来越广泛，不仅在工业领域，更在商业领域发挥了重要作用。
然而，在叉车使用过程中，制动对于人员和财产的安全至关重要。
因此，制动系统的可靠性和稳定性是关键问题。
然而，传统的液压式制动系统存在一些潜在的缺陷，如制动失效、刹车距离过长等。
为此，企业需要对现有的叉车制动系统进行改进。
一、电气式制动系统电气式制动系统由电子控制系统、制动电机和传动系统组成，采用减速器作为传动装置。
通过电子控制系统控制电机启动或停止，以实现叉车的制动。
相比于传统的液压式制动系统，电气式制动系统具有更高的反应速度、更简单的维护保养、更稳定的性能和更安全的运行。
并且，它对环境的影响更小，可以降低能源消耗和空气污染。
二、电磁式制动系统电磁式制动是指通过电磁铁来控制叉车制动的一种制动方式。
电磁式制动系统集电气式制动、机械式制动和电磁动力学为一体。
采用电磁力和弹性元件来实现制动，具有制动力大、制动性能好、安全可靠、操作简便等优点，同时也降低了维护成本和环境污染。
三、液压-电控混合制动系统液压-电控混合制动系统是电气式制动和液压制动的结合体，采用电子控制器、电子制动和液压制动器作为动力和制动控制部分。
该系统在液压制动力不足时，可以通过电机驱动液压泵提供更多的制动力。
同时，它还具有无震动，便于悬挂和维护的优点。
综上所述，叉车制动系统需要在安全性、可靠性、环境友好型等方面能满足各种应用要求。
通过改进传统的液压式制动系统，引入先进的电气和电磁技术，可以提高叉车的运行效率和制动性能，降低运行成本，同时也符合环保理念。
因此，企业应积极倡导新的制动系统技术，引领叉车行业未来的发展方向。
浅析叉车制动系统检验
浅析叉车制动系统检验摘要：随着社会的发展，各行业的机械化程度在不断地提升，通过各种机械设备的应用，各行业的生产力得到了明显提升，机械化作业为各行业的发展提供了强劲的动力。
叉车是最常见的机械化设备之一，在企业生产运输、物流等行业中都得到了广泛的应用，这种机械设备的主要作用是进行物料的搬运和运输，尤其是在一些大型的车间中，叉车发挥出了非常重要的作用。
叉车在使用的过程中，经常会出现制动跑偏的情况，存在着一定的安全隐患，必须引起足够的重视。
文章对叉车制动不同步原因及检验检测进行分析，并且提出了几点浅见。
关键词：叉车；行车制动；制动跑偏；检验检测引言叉车是一种非常重要的物流设备，在我国当前的社会生产中得到了非常广泛的应用。
在叉车的使用过程中，由于受到各种因素的影响，很容易出现制动跑偏的问题，这些问题会直接影响到叉车作业的安全性。
针对叉车制动跑偏的问题，必须要采用正确的方式进行检验检测，根据检测的结果，有针对性地采取相应措施解决问题，保证叉车可以正常使用，为行业的生产注入更多的动力。
1叉车制动装置跑偏的原因平衡重式叉车是最典型、最常见的叉车之一，也是数量最多的叉车之一。
平衡重式叉车一般采用前轮制动，最常见的制动器为领从蹄式鼓式制动器。
1. 制动踏板2. 推杆3. 主缸活塞4. 制动主缸5. 油管6. 制动轮缸7. 轮缸活塞8. 制动鼓9. 摩擦片 10. 制动蹄11. 制动踏板 12. 支承销 13. 回位弹簧图 1 制动系统在实际的检验工作中经常发现行车制动跑偏的现象，这不仅会影响叉车的作业效率，更会对叉车的安全使用造成严重影响。
导致叉车出现制动跑偏的原因包括以下几种：1.制动间隙调整不当。
制动器制动间隙调整不当是导致叉车制动跑偏的主要原因之一。
制动器在使用过程中常常会因为制动器磨损不均或维保过程中调整不当，出现两侧车轮制动器制动间隙不一致现象。
一旦出现制动间隙不一致，在车辆行车过程中采取制动时，就会出现制动不同步现象，制动间隙小的制动器制动反应时间短、制动效能好，同样，制动间隙大的制动器制动反应慢、制动效能差，导致两侧车轮制动效能不等，出现制动轮拖痕不等长或单边制动的情况，从而导致制动跑偏。
叉车制动系统故障判断与排除
叉车制动系统故障判断与排除CPCD50型叉车制动系统为油压蹄片式前轮制动,踏下制动踏板,制动总泵输出低压制动液,一路进人变速器操纵阀,切断通向离合器的压力油路;另一路进人真空增压器,增压后进人车轮制动器中的制动分泵,涨开制动蹄片实现车轮制动.若叉车制动系统动力不足,可能是机械部分、或油路系统或真空增压系统有故障.1.机械部分<1>制动蹄片和制动鼓的间隙调整不当或制动蹄片磨损严重;应调整或更换.<2>制动鼓尺寸超限,造成分泵行程过大,制动时总泵排出的制动液不足以推开两制动分泵<制动鼓的标准尺寸为∮420mm,如超过∮426mm则应更换>.<3>制动蹄片的曲率半径小于制动鼓的半径<正常情况下应大0.5mm左右>,造成制动蹄片"吃中间",使制动蹄片和制动鼓制动时接触面积达不到要求.<4>轮鼓内油封和制动分泵漏油,导致制动鼓和制动蹄片有油污,使制动摩擦系数下降;应更换油封,清洗制动鼓和制动蹄片.<5>制动踏板的自由行程过大;应调整.2.油路系统<l>液压叉车制动系统中有空气或接头漏油;应排除系统中的空气或换修漏油的接头.<2>制动总泵、分泵、真空增压器增压缸<辅助缸>和变速器切断阀的密封性能差,制动时不能保压,有泄油或返油现象;应更换其密封件.3.真空增压系统<1>真空增压器增压不足是真空增压系统常见的故障.其原因如下.60-Ⅱ型真空增压器由增压缸<辅助缸>、控制室、真空加力气室<动力缸>三者构成.控制阀内部由膜片分离成左右两腔.真空阀与空气阀是一体,依靠弹簧作用.在叉车未制动时,真空阀与膜片座中心孔之间保持常开状态,而空气阀保持常闭的状态.动力缸由皮膜分成前、后腔,前腔与真空罐相连,真空罐通过管子与真空泵相连;后腔通过管子与控制阀右腔相连.当发动机启动而未踏制动踏板时,真空增压器动力缸的前、后腔与控制阀的左、右腔等互相连通,具有相同的真空度,故在回位弹簧的作用下,动力缸皮膜与中心推杆处于向后的极限位置.当发动机启动后,踩制动踏板,当总泵油压升到一定值时其制动油输入增压器,一路经辅助缸活塞中心孔流向前左、右制动分泵;一路则推动控制阀活塞右移,膜片座先关闭真空阀,使控制阀左、右两腔隔绝<相当于动力缸前、后脾隔雏>并随即打开空气阀,使动力缸后腔充满空气,而前腔仍保持一定的真空度.因此,前、后腔产生的压力差迫使动力缸皮膜带动推杆向前推动,推杆先以顶端钢球关死辅助缸活塞的中心孔,继而推动活塞前移,给总泵来的油加压<增压>,制动分泵因而获得更高的油压,使全车获得良好的制动效能.从上述工作原理可知,叉车制动系统动力缸真空度的高低决定着真空增压器增压作用的好坏.使动力缸真空度下降的原因有：真空泵、真空阀和空气阀的性能不佳或动力缸皮膜破损等,其中真空阀、空气阀的密封不良最为常见.若真空阀不密封,当踩下踏板时,虽然真空阀关闭,但空气仍能从真空阀与阀座之间渗人动力缸的前腔,引起动力缸真空度下降,使推杆推力大为减小,辅助缸无法形成高压,从而降低全车的制动性能.同理,若空气阀漏气,未踩制动踏板时动力缸前腔就已渗人空气,踩踏板时动力缸真空度更将大大降低.因此,控制阀内的真空阀、空气阀是真空增压器增压不足最常见的故障点.从我们多年的维修实践来看,真空泵抽机油是造成真空增压器损坏的一个致命因素.由于真空系统进机油会造成阀门、皮膜损坏,如果出现抽机油现象就要与时检修或更换真空泵.另外,真空泵性能不好、连接管路破损漏气和榕斗朴旷等布都令浩成直本增压器的压力不足.<2>真空增压系统发生故障后应按下述方法进行判断与排除①真空泵的检查a.人工检查：拆下真空泵的管子接头,以手指堵住真空泵管子的接口,启动发动机,若手指被吸住,则真空泵良好;若吸力很弱,则真空泵有故障,须检修.b.真空表检验：将真空表接在真空管上,启动发动机,无论发动机处于任何转速下,其真空度均不得低于500mm水银柱,否则应检修或更换真空泵.②真空增压器的检查a.先进行听查,即启动发动机数分钟后熄火,踏下制动踏板数次,每次都能听到真空增压器发出"嘶、嘶"的声音,如果这种声音大、而且随着踩踏次数的增多逐渐减弱,则基本上可以断定真空增压器性能良好.b.启动发动机,一人踩制动踏板并保持不动,使控制阀内真空阀与空气阀同时关闭,制动处于平衡状态<此时用一缕棉纱放在真空增压器的空滤器口处,应无吸人现象>;另一人拆下动力缸的后腔空气管,并迅速以手指分别堵住空气管口与后腔管接头,如果管口有吸力,说明真空阀不密封,应检修或更换;若接头有吸力,则说明动力缸皮膜已损坏,须更换.c.启动发动机,不踩制动踏板,将一缕棉纱放在控制阀的空滤器口处,如棉纱被吸住则表明空气阀漏气,须拆检控制阀,更换胶圈或空气阀.。
叉车带储能罐的刹车原理
叉车带储能罐的刹车原理
叉车带储能罐的刹车原理是利用储能罐储存能量，在刹车时释放能量实现刹车目的。
具体刹车原理如下：
1. 储能罐充气：储能罐一般采用气压储能原理，通过空气或气体的压缩储存能量。
当不需要刹车时，储能罐内气压保持正常。
2. 刹车踏板踩下：当需要刹车时，叉车驾驶员踩下刹车踏板。
3. 液压系统压力增加：刹车踏板踩下后，液压系统中的泵开始工作，增加液压油的压力。
4. 储能罐释放：当液压系统压力增加到一定程度时，压力传感器检测到信号，触发储能罐释放机构。
5. 能量转移：储能罐释放后，储存的能量迅速转移到刹车系统中，将能量转化为动能，使刹车片迅速接触并摩擦车轮，从而产生刹车效果。
6. 牵引力减小：随着能量转移，刹车片的摩擦力逐渐增大，车轮受到刹车力，牵引力减小，叉车逐渐减速直至停止。
7. 储能罐充气恢复：刹车完成后，驾驶员松开刹车踏板，液压系统停止工作，储能罐重新充气，恢复正常工作状态，准备下次刹车。
叉车制动系统常见故障诊断与排除
叉车真空增压液压制动系统主要由制动踏板、制动总泵、真空增压器、制动分泵、车轮制动器和管路组成。
其工作原理如下：制动力通过踏板和联动机构作用于制动总泵，使其出口产生具有一定压力的液流；该液流进入真空增压器后压力进一步增加，最终经管路传至制动分泵；制动分泵产生推力将制动蹄片向两边张开，蹄片紧贴制动毂便产生制动力。
叉车制动系经常出现制动失灵、制动效果不良、制动跑偏和制动拖滞等4种故障，其诊断方法分别叙述如下。
1.制动失灵表现为制动时叉车不能实现减速或停车。
其诊断与排除方法如下：若连续踩踏几下制动踏板，踏板不升高并感到无阻力，应先检查制动总泵是否缺少制动液。
如缺少应添加同型号制动液，并排除管路空气；如不缺少，则检查各制动管路是否有泄漏或损坏，并视情修复或更换。
踩下制动踏板，如无联动感，则可能是踏板至制动总泵的连接脱开，应检查连接机构并连接好。
若踩下制动踏板，虽感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，且总泵有漏液或喷液现象，其原因多为制动总泵密封件破裂。
应分解制动总泵，更换总泵密封件。
如上述检查均正常，则可能是总泵密封件失位，此时应分解制动总泵，更换同型号的总泵密封件。
2.制动效果不良此故障有3种现象：一是踩踏几次脚制动踏板，叉车不能减速停车；二是踩踏时踏板高度正常，但感觉踩踏无力，不能立即停车；三是踩踏板时感觉踏板高、硬甚至反弹，但制动效果不良。
对此故障诊断与排除方法如下：如连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，且升高后不抬脚继续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可松开踏板稍停一会儿再踩，若仍然如此即为制动系统内有空气，应予排气。
排放空气的顺序应先从制动总泵开始，再到各制动分泵。
各分泵排放空气的顺序应从离制动总泵最近的分泵开始，逐一排放。
排气方法：由1人负责踩制动踏板，另1人负责排气。
先将制动踏板踩到底后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液喷出，压力下降后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板。
待制动踏板完全回位后，再次将制动踏板踩到底，继续放气。
叉车的液压动力制动系统
叉车的液压动力制动系统
动力制动是操作者通过制动踏板或手柄加以控制的制动系统，有气压式、液压式和气液综合式3种。
叉车制动驱动机构一般选用气液综合式和液压式。
5t以下的叉车用手动制动驱动机构；5～8t的用气液综合式动力制动驱动机构；8t以上的采用液压式动力制动驱动机构。
液压式动力制动驱动机构由蓄能器、制动阀及管路等组成(见图1)。
当P口供压力油，制动阀动作时，压力油一路到蓄能器，另一路到N口回油箱。
这时，由手N口接油箱，p口压力很低，蓄能器不能充液蓄压。
若蓄能器充液蓄压，需踩下制动踏板，这时P口到N口的油路断开，P口的压力油只能经过蓄能器和溢流阀回油箱，蓄能器的蓄能压力依靠溢流阀进行调定。
由于P口供油和N口回油的不同，可以组成4种系统方案：
①液压泵→P口→N口→油箱。
②液压泵→P口→N口→转向器→油箱。
③多路阀稳定分流→P口→N口→油箱。
④多路阀稳定分流→P口→N口→转向器→油箱(见图2)。
方案④的主要优点是：结构简单、紧凑，所用元件较少，占用空间小，适用于叉车；在行走、停机和紧急制动3种工况下都能有效制动；制动阀与转向系统共用同一液压油源，可单独工作，必要时可联合使用，并且互不干涉；制造成本相对较低，被叉车普遍采用。
缺点是多路阀的分流压力必须等于或高于制动压力。
八吨合力叉车刹车系统教程
八吨合力叉车刹车系统教程
如果开的是机械车：先踩下离合踏板，再踩刹车踏板，如果要停下时，别忘记档位推到0档，再送离合踏板，这个同手动档的汽车是一样的。
如果开的是液力车，或者叫自动波、自动挡的车：直接踩刹车踏板就可以停车了，有很多司机有先踩旁边那个踏板的习惯（这个不是离合踏板，应该叫做微动踏板，这种车变速箱内也有一个离合器，叫做液力离合器，踩这个微动踏板的时候，这个离合器就处于半离合状态），其实这种习惯不好，容易造成液力离合器的早期磨损。
这个踏板用于缓慢接近货物的时候，踩下这个踏板，车子就会缓慢前进。
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。
国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。
常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。
主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。
叉车动力传动转向制动系统PPT学习课件
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第2讲 P32
叉 车
4 变速原理（换档机构） 结构
1）直齿滑移
齿轮换档：
▲构造简单
▲容易打齿
▲直齿轮传动不够平稳
2.2 传动
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第2讲 P33
叉 车
变速原理（换档机构） 结构
直齿滑移齿轮换档：
2.2 传动
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第2讲 P34
叉
结构
车 2） 斜齿轮加换档接合套
▲构造比同步器简单 ▲不容易打齿 ▲有时挂不上档 ▲斜齿轮传动平稳
结构
具体操作： 起步： 启动发动机（空档） 踩开离合器，挂档 慢慢松离合器，加油 换档： 踩开离合器（制动） 换档 慢慢松离合器，加油
2.2 传动
注意： 离合器：
踩则到底 放则全开 踩要干脆 放要缓慢 变速箱： 每次换档之前必须 踩开离合器（制动）
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第2讲 P14
叉
结构
车 3叉车对传动系统的特殊要求
叉 车
换档离合器
结构
2.2 传动
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第2讲 P45
叉
结构
车
双联离合器
2.2 传动
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第2讲 P46
叉
结构
车
双联离合器
2.2 传动
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第2讲 P47
叉 车
5 典型构造
CPQ15 变速器 直接连接驱动桥 倒档滑移齿轮
2.2 传动
结构
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第2讲 P48
叉 车
CPC30变速器
抽轴构造 全滑移齿轮换档 有万向传动 (或过渡桥段) 阶梯展开剖视 档位的自锁互锁
2）倒车机会多：也影响离合 器、变速箱；
3）转弯机会多：影响驱动桥 （差速器）；
叉车制动系统
调节调整器
修理或更换 更换 修理或更换 调整 修理或更换 调节调整器 放气 按使用要求重调
制动液要求
1．高温性：具有优良的高温抗气阻性能； 2．低温性：具有优良的低温流动性能； 3．防腐性：良好的抗腐蚀性和防绣性能，以保护制动系统 中各种金属零部件在使用工程中不发生腐蚀； 4．水敏感性：在储存和使用过程中水分对制动液的性能影 响小； 5．橡胶皮碗适应性：具有优良的橡胶皮碗适应性能，以避 免橡胶皮碗在使用过程中过分溶胀或收缩而导致制动迟缓 或失灵； 6．热安定性、化学稳定性：遇热产生化学变化的可能性越 小越好； 7．润滑性：具有适当的润滑性，能对制动机构中的运动部 件起良好的润滑作用。
叉车制动系统概况
1.叉车的制动装置是制约叉车行驶运动的机构，它可以 用来降低叉车的行驶速度直至完全停车，以及防止叉车在 下坡时超过一定的速度和保证叉车在坡道上停放。叉车行 驶的安全性，在很大程度上取决于制动装置的可靠性。性 能良好的制动装置可以保证叉车以较高的平均速度行驶， 从而可以提高叉车的生产率。 2.叉车的制动系统用于行驶时的降速或停止，以及在平 地或坡道上较长时间停车。制动装置通常由手制动和脚制 动两个独立部分组成。一部分是行车制动，行车制动用于 经常性的一般行驶中速度控制及停车，也叫脚制动。另一 部分是停车制动，停车制动一般采用机械驱动的机构，以 保证达到长时间制动的目的，或当脚制动失灵时紧急使用。 停车制动用于停车后的制动，或者在行车制动失效时的应 急制动，也叫手制动。
谢谢！
叉车制动系统的主要故障及排除
现 象 故 障 原 因 排除方法
1 制动系统漏油
2 制动蹄间隙未调好 3 制动器过热 制动力不足
检查部件、管路及接头处密封 性
调节间隙调整器 检查是否间隙太小
叉车行驶中的制动系统优化与能耗降低
叉车行驶中的制动系统优化与能耗降低叉车作为一种重要的物流工具，在各种场合中起到了不可替代的作用。
然而，叉车行驶中的制动系统因其特殊的工作环境和需求，对于其性能和能耗具有较高的要求。
本文将从制动系统的优化和能耗降低两个方面进行探讨，以帮助叉车制造商和用户更好地理解和应用这些技术。
一、制动系统优化1. 选用适合的制动系统类型叉车的制动系统类型有很多种，包括液压制动、电磁制动、电控制动等。
不同的制动系统在实际应用中具有不同的优缺点，需要根据叉车的使用环境和工作要求进行选择。
合理选用制动系统可以提高叉车的制动性能，降低制动距离，并保证行驶的安全性。
2. 优化刹车盘和刹车鼓的设计刹车盘和刹车鼓是制动系统中重要的组成部分，其设计的合理与否直接影响到制动系统的性能。
通过优化刹车盘和刹车鼓的结构，包括材料的选择、散热性能的改进等，可以提高制动系统的散热能力，减少制动时的能量损耗，从而达到优化制动效果的目的。
3. 强化液压传动和控制系统液压传动和控制系统是叉车制动系统中的核心组成部分，直接影响到制动的灵敏度和可调节性。
通过采用高效的液压元件、优化液压管路的布局以及改进控制算法等方式，可以提高制动系统的响应速度和稳定性，从而优化叉车的制动性能。
二、能耗降低1. 优化能量回收系统在叉车行驶中制动时产生的能量可以通过能量回收系统进行回收利用。
该系统可以将制动能量转化为电能或其他形式的能量，供叉车的其他部件使用，从而减少外部能源的消耗。
通过优化能量回收系统的设计和控制策略，可以提高回收效率，降低叉车行驶中的能耗。
2. 采用高效节能的驱动系统驱动系统是叉车能耗的关键组成部分。
采用高效节能的驱动系统，如电动驱动系统、氢燃料电池驱动系统等，可以降低叉车的能耗，并减少对传统燃料的依赖。
此外，还可以通过优化驱动系统的控制策略，如采用智能控制算法、优化功率输出等方式，进一步提高叉车的能源利用率，降低能耗。
3. 优化车身结构，减轻自重叉车的车身结构对于能耗也有一定影响。
研究叉车停车制动液压系统
目前，国内小吨位叉车行车和停车制动普遍采用蹄片式制动器，通常有两套制动驱动机构，分别是脚制动和手制动。
这一制动方式虽然结构简单，但操纵费力，且间隙和制动力需要经常调整，制动稳定性差。
随着工程机械对制动性能的要求不断提高，新型的多功能湿式多盘制动器因其独特的优越性(制动稳定性好、操纵轻便、使用寿命长、抗衰退及抗污染能力强、免调整、免维修等诸多特点。
)从而赢得了用户的广泛青睐，正越来越多地应用到叉车上。
它在结构上采用双活塞、两种制动方式。
行车制动和停车制动分别由两个油压不同的液压油路控制。
行车制动要求的压力较高，目前小吨位叉车利用多路阀上的分流阀和通过操纵动力制动阀来实现的。
停车制动要求的压力较低，需要有一个单独的油泵来供油。
而小吨位叉车因为受变速箱或发动机(电机)PTO口数量的限制，制约了油泵的数量，所以无法满足湿式制动器停车制动系统油源的要求。
为了解决停车制动系统油压源问题，我们通过反复的试验研究，总结出利用液压系统中负载传感优先阀CF口的控制压力油，可以为多功能湿式制动器的停车制动提供液压力，以释放弹簧加载的制动力。
控制方式采用电气自动控制，操纵精确可靠、省力。
下面以简化的液压系统原理图并结合附图对本研究方案作进一步说明。
2 基本原理和结构特点小吨位叉车自动控制的停车制动液压系统基本原理见图1。
原叉车液压系统的基本工作原理是：从主泵出来的压力油经负载传感优先阀1分为两部分，一部分从优先阀1的CF口优先分到叉车的转向系统2控制车体的转向；另一部分从优先阀1的EF口到叉车主油路系统6由多路阀分配至叉车工作装置去，以控制门架的升降和倾斜。
新研究的叉车液压系统的基本工作原理除了满足上述的工作要求外，增加了利用负载传感优先阀CF口最低的中位控制压力油为多功能湿式制动器的停车制动器提供压力油源的功能。
也就是从优先阀1的CF口出来的压力油，不仅供转向系统，而且经过管路3由电磁阀4供油给停车制动器5，满足叉车停车制动解除所需的压力油要求。
叉车手刹机械制动系统的工作原理
叉车是物流运输中常见的一种工业车辆，它可以在仓储场所或工业车间内进行货物的搬运和堆放。
而叉车的安全性是至关重要的，其中机械制动系统是保证叉车安全运行的重要组成部分之一。
本文将针对叉车手刹机械制动系统的工作原理进行分析和解释。
一、手刹的作用手刹是叉车机械制动系统中的一部分，它的主要作用是用于在停车或静止状态下固定叉车的位置，防止叉车在停放过程中发生滑动或滚动，从而确保叉车的安全停放。
手刹可以有效地阻止叉车在坡道上滑行，避免意外事故的发生。
二、机械制动系统的组成1. 手刹操纵杆：用于操作手刹的装置，通过拉动或按压操纵杆实现手刹的启动和解除。
2. 钢丝绳或拉杆：连接手刹操纵杆和制动器，传达操作力到制动器上。
3. 制动器：包括制动鼓、制动鞋和弹簧等部件，通过手刹的操作来使制动鞋与制动鼓摩擦，从而实现叉车的停车制动。
三、手刹机械制动系统的工作原理1. 启动手刹：当叉车需要停放时，操作员拉动手刹操纵杆，通过钢丝绳或拉杆传达力量到制动器上，使制动鞋与制动鼓摩擦，制动器开始起作用。
2. 制动器工作：当手刹启动后，制动鞋与制动鼓之间产生摩擦力，阻止叉车的轮子转动，从而使其停放在固定位置，确保叉车的安全。
四、手刹机械制动系统的特点与优势1. 稳定可靠：手刹机械制动系统通过制动鼓和制动鞋摩擦实现停车制动，其工作稳定可靠，不受外界因素的影响。
2. 简单易用：手刹操作简单，操作人员可以通过拉动或按压操纵杆来实现叉车的停车制动，使用方便。
3. 维护成本低：手刹机械制动系统结构简单，维护成本低，更易于保养和维修。
五、手刹机械制动系统的维护保养1. 定期检查手刹系统的工作状态，确保手刹操纵杆、钢丝绳或拉杆以及制动器的连接处无松动或磨损现象。
2. 定期检查制动鼓和制动鞋的磨损程度，及时更换损坏的零部件，确保制动系统的性能稳定可靠。
3. 定期清洁手刹系统的零部件，避免灰尘或杂物的堆积影响制动器的工作效率。
六、结语叉车手刹机械制动系统的工作原理是确保叉车安全停放的重要保障。
[制动系统,叉车,技术]叉车制动系统的改进技术探究
![[制动系统,叉车,技术]叉车制动系统的改进技术探究](https://img.taocdn.com/s3/m/7ea23c0fa58da0116d174967.png)
叉车制动系统的改进技术探究1前言叉车是适用于货物的装卸，堆垛和短距离搬运的一种轮式车辆，在港口，仓库，机场等地方有着广泛的使用。
作为叉车的重要组成单元叉车制动系统保证了叉车的行驶安全，叉车制动系统的性能和可靠性不仅关系到驾驶人的安全，而且影响到叉车周围人员和机器的安全。
为了提高叉车制动系统的性能，大量的新技术被应用到叉车制动系统中，并且在使用过程中得到不断地改进。
2叉车制动系统概述目前国内使用的叉车制动方式主要有真空增压制动，气顶液制动和全动力液压制动三种。
真空增压制动系统是用低压制动液作为介质来实现叉车制动的，系统的组成部件主要有真空泵，真空罐，真空增压器，制动总泵和制动分泵。
真空增压器的位置在制动总泵与制动分泵之间，作用是对制动总泵输出的低压制动液进行加压。
真空泵与真空罐相连接通过抽取气体使真空罐处于真空状态。
全动力液压制动系统的工作原理:在驾驶员踏下制动踏板后，踏板带动制动总泵运动，制动总泵中的低压制动液受活塞挤压输出，制动总泵输出的低压制动液分为两路，其中一路进入变速箱操纵阀用来切断油路，这样叉车就失去动力来源。
另一路则进入真空增压器，真空增压器可以对低压制动液加压，经真空增压器增压后的制动液流入制动分泵推动制动分泵活塞运动来驱动制动器，制动器则通过摩擦副将叉车运动的动能转化为热能来实现叉车的减速或停车。
空气增压制动的特点是可以通过较小的驱动力获得很大的制动力知。
但真空增压制动功率损失较大而且在制动频繁时制动效果不理想。
气顶液制动系统有空压机，气压调节器，蓄气筒，制动阀，空气加力器，制动分泵等部件构成。
其中空气加力器位于制动分泵和制动阀之间用于对蓄气筒流出的气体进行加压操作。
空压机，气压调节器，蓄气筒都是用来制造，储存压缩气体的。
在驾驶员踏下制动踏板后，蓄气筒中的压缩空气通过制动阀后分为两路，一路进入变速器操纵阀切断油路。
另一路则进入空气加力器，空气加力器中的活塞将制动液压入制动分泵，分泵活塞推动制动器进行制动。
叉车柴油机刹车系统组成与分类
叉车柴油机刹车系统组成与分类
叉车柴油机刹车系统组成与分类
叉车柴油机的刹车系统是保证叉车安全行驶的重要部件，由若干部件组成，包括刹车系统的传动系统、刹车器、刹车片、刹车操作系统和刹车装置等。
具体而言，叉车柴油机刹车系统分为两大类：手动刹车系统和自动刹车系统。
一、手动刹车系统
手动刹车系统是最常用的刹车系统，它包括刹车器、刹车片、刹车操作系统和刹车装置。
其中，刹车器是控制刹车片旋转方向和刹车片把握度的重要零件；刹车片是将刹车能量转换成热量的重要零件，它们通过刹车系统得以发挥作用；刹车操作系统是叉车柴油机刹车系统的核心部分，它负责控制刹车片的工作，并将其动能转换成操作力；最后，刹车装置是控制整个刹车系统的重要部件，它的作用是将司机的操作力转换成刹车片的把握度。
二、自动刹车系统
自动刹车系统是一种新型的叉车柴油机刹车系统，它不需要司机的操作，而是使用一种叫做“电子刹车控制器”的装置来控制刹车片的旋转方向和刹车片把握度。
它由传感器、控制器、刹车片、刹车器等部件组成，其中，
传感器负责监测车辆行驶时的加速度和减速度；控制器负责接收传感器发出的信号，然后控制刹车片的旋转方向和刹车片把握度；刹车片负责将刹车能量转换成热量；刹车器则负责控制刹车片的旋转方向和刹车片把握度。
总之，叉车柴油机刹车系统组成及分类主要包括：手动刹车系统和自动刹车系统。
其中，手动刹车系统由刹车器、刹车片、刹车操作系统和刹车装置组成；而自动刹车系统则由传感器、控制器、刹车片和刹车器组成。
在叉车柴油机的刹车系统中，二者都能够有效的控制叉车的行驶，使叉车安全的行驶。
叉车工考核中的应急制动和转弯评估
叉车工考核中的应急制动和转弯评估在叉车工作中，应急制动和转弯评估是非常重要的技能，它们直接关系到工作的安全性和效率。
本文将探讨叉车工考核中应急制动和转弯评估的要点。
一、应急制动应急制动是指在突发情况下，及时有效地停止叉车的行驶。
对于叉车工来说，应急制动的目的是保护工作环境、自身和他人的安全。
1.两种应急制动方式一种是刹车制动，即踩下刹车踏板，通过刹车系统制动叉车。
另一种是驻车制动，在停车时拉起手刹杆，使叉车保持在静止状态。
2.应急制动的注意事项在应急制动时，叉车工需要注意以下几点：（1）刹车踏板需要保持干燥和清洁，以确保刹车系统的正常工作。
（2）应急制动时，应该用足够的力量踩下刹车踏板，以确保叉车能够及时停下。
（3）在使用驻车制动时，要确保手刹杆牢固地锁定住。
如果手刹杆失灵或者不起作用，叉车工应立即上报并切勿尝试移动叉车。
二、转弯评估叉车需要经常进行转弯操作，在转弯时的评估是关键。
合理的转弯评估能够提高叉车的操控性和安全性。
1.转弯操作的要点（1）在转弯之前，叉车工应观察前方和周围环境，确定是否有障碍物或其他工作人员，以保障行驶安全。
（2）在转弯时，叉车工需要使用正确的转弯技巧。
比如，内侧轮胎需转动更大的角度，以便让叉车更好地完成转弯动作。
（3）在转弯时，应该适度减速，以避免翻车或产生侧翻的风险。
2.转弯评估的注意事项（1）叉车工需要熟悉叉车的最小转弯半径和最大行驶速度，在工作中根据具体情况进行评估。
（2）叉车工在转弯评估时要注意周围环境的变化，如果发现障碍物或其他风险，应及时采取相应的措施。
（3）在转弯操作中，叉车工应当时刻保持警惕，随时准备应对突发情况，确保自身和他人的安全。
总结：应急制动和转弯评估是叉车工在工作中必须掌握的关键技能。
通过正确理解和应用应急制动方式，叉车工能够在突发情况下迅速停下叉车，保障工作安全。
同时，通过合理的转弯评估，叉车工能够减少事故发生的风险，提高工作效率。
虽然没有了“小节一”、“小标题”之类的词语，但在本文中通过分小节论述的方式呈现出了应急制动和转弯评估的要点，确保了文章整洁美观、语句通顺。
叉车的制动系统
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1.制动踏板 2.推杆 3.总泵活塞 4.制动总泵 5.油管 6.制动分泵 7.分泵活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.制动蹄调整支销 13.制动蹄回位弹簧
制动总泵制动时
制动总泵放松时ຫໍສະໝຸດ 三、叉车制动系统的特点1.前轮制动 后轮转向
2. 制动器和驻车
制动器共同作用 于前轮
叉车的制动系统
小视频
叉车的制动系统
一、叉车制动系统的作用
制动系统 的主要内 容
二、叉车制动系统的原理
三、叉车制动系统的特点
一、制动系统的作用
第一、降低叉车速度直至完全停车。
一、制动系统的作用
第二、防止叉车在下坡时超过一定速度（5Km/h）。
一、制动系统的作用
第三、保证车辆在坡道上停放。
二、制动系统的原理
叉车制动系统
精品课件
叉车制动系统的主要故障及排除
现象
故障原因 1 制动系统漏油
制动力不足 制动时异音
2 制动蹄间隙未调好 3 制动器过热 4 制动鼓与摩擦片接触不良 5 杂质附在摩擦片上 6 杂质混入制动液中 7 制动踏板(微动阀)调整不当 1 摩擦片表面硬化或杂质附着其上 2 底板变形或螺栓松动 3 制动蹄片变形或安装不正确 4 摩擦片磨损不均 5 车轮轴承松动
中各种金属零部件在使用工程中不发生腐蚀； 4．水敏感性：在储存和使用过程中水分对制动液的性能影
响小； 5．橡胶皮碗适应性：具有优良的橡胶皮碗适应性能，以避
免橡胶皮碗在使用过程中过分溶胀或收缩而导致制动迟缓 或失灵； 6．热安定性、化学稳定性：遇热产生化学变化的可能性越 小越好； 7．润滑性：具有适当的润滑性，能对制动机构中的运动部 件起良好的润滑作用。
2.操纵轻便灵活。叉车相对汽车而言制动比较频 繁，尤其是在仓库内作业更较突出。因而制动操纵 装置所需要的力不应过大，以减轻司机操作时的劳 动强度。
精品课件
3. 制动时施于制动踏板上的力，不应超过600N。 施于手制动杆上的力不应大于300N。
4.制动踏板的行程，对于小吨位的电瓶叉车不 应大于100毫米；对于内燃叉车不应大于150 毫米。
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制动行程大
2 制动蹄间隙未调好 3 制动系统中混有空整器 修理或更换 更换 修理或更换 调整 修理或更换 调节调整器 放气 按使用要求重调
制动液要求
1．高温性：具有优良的高温抗气阻性能； 2．低温性：具有优良的低温流动性能； 3．防腐性：良好的抗腐蚀性和防绣性能，以保护制动系统
第二章叉车动力传动转向制动系统01
结构
3.2 离合器
1 对离合器的要求
1）接合平顺：保证内燃车辆的平稳起步；
2）分离彻底：换档过程中暂时切断动力传递；
3）防止过载：通过摩擦副之间的滑动，在车辆 起步、制动或阻力突然增大时保护传动系统 不过载；（极限力矩联轴器）
（离、合、滑）
2.2 传动
第2讲 P21
叉 车
结构
2 叉车对离合器的特殊要求
2.2 传动
第2讲 P32
叉 车
4 变速原理（换档机构）
1）直齿滑移
结构
齿轮换档：
▲构造简单
▲容易打齿
▲直齿轮传动不够平稳
2.2 传动
第2讲 P33
叉 车
变速原理（换档机构）
结构
直齿滑移齿轮换档：
2.2 传动
第2讲 P34
叉 车
结构
2） 斜齿轮加换档接合套
▲构造比同步器简单
▲不容易打齿
▲有时挂不上档
叉 车
结构
构造
驱动桥安装
2.2 传动
第2讲 P64
叉 车
结构
构造
驱动桥安装
2.2 传动
第2讲 P65
叉 车
结构
构造
驱动桥安装
2.2 传动
第2讲 P66
叉 车
结构
3 主减速器（主传动）
主减速器承担固定部分的速比，并使传 动方向转90。一般单级速比为5－7，双级时 可达8－12。
2.2 传动
第2讲 P67
燃油装置
作用：为柴油机工作所需燃油的 储备装置。燃油箱内配有油量传感器， 可以显示燃油储存情况，提醒用户及 时加油。 结构：空滤器、出气管（柴油机 进气胶管）及一些连接件组成
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2.操纵轻便灵活。叉车相对汽车而言制动比较频繁， 尤其是在仓库内作业更较突出。因而制动操纵装置 所需要的力不应过大，以减轻司机操作时的劳动强 度。
3. 制动时施于制动踏板上的力，不应超过600N。 施于手制动杆上的力不应大于300N。
4.制动踏板的行程，对于小吨位的电瓶叉车不 应大于100毫米；对于内燃叉车不应大于150 毫米。
叉车的制动装置必须满足以下要求
1.具有足够的制动力和工作的可靠性。在水平干燥 的沥青或混凝土路面上能够达到最大的制动力，并 在规定的允许距离内完全停车。根据叉车标准的规 定，基准无载状态的叉车行驶速度在20km/h时制动 距离不大于6米，如行驶速度不为20km/h，要进行 校正。手制动应保证基准无载状态叉车的停放坡度 不小于20%（11°18′）；基准满载状态叉车停放坡 度不小于15%（8°32′）。
5.此外，制动器的摩擦副应耐磨，散热性能好， 衬片磨损后间隙应易于调整。制动器应能够 防尘、防油和一定程度上的防水。
叉车制动系统的主要故障及排除
现象
故障原因 1 制动系统漏油
制动力不足 制动时异音
2 制动蹄间隙未调好 3 制动器过热 4 制动鼓与摩擦片接触不良 5 杂质附在摩擦片上 6 杂质混入制动液中 7 制动踏板(微动阀)调整不当 1 摩擦片表面硬化或杂质附着其上 2 底板变形或螺栓松动 3 制动蹄片变形或安装不正确 4 摩擦片磨损不均 5 车轮轴承松动
谢谢！
排除方法 检查部件、管路及接头处密封
性 调节间隙调整器 检查是否间隙太小 按使用要求重调 修理或更换 更换制动液 调整 修理或更换 修理或更换 修理或更换 更换 修理或更换
1 摩擦片表面有油污
2 制动蹄间隙未调好
制动不均
3 分泵失灵 4 制动蹄回位弹簧损坏
5 制动鼓偏斜
6.轮胎气压不适当
1 制动系统漏油
制动行程大
2 制动蹄间隙未调好 3 制动系统中混有空气
4 制动踏板调整不对
清洗或更换摩擦片 调节调整器 修理或更换 更换 修理或更换 调整 修理或更换 调节调整器 放气 按使用要求重调
制动液要求
1．高温性：具有优良的高温抗气阻性能； 2．低温性：具有优良的低温流动性能； 3．防腐性：良好的抗腐蚀性和防绣性能，以保护制动系统
中各种金属零部件在使用工程中不发生腐蚀； 4．水敏感性：在储存和使用过程中水分对制动液的性能影
响小； 5．橡胶皮碗适应性：用过程中过分溶胀或收缩而导致制动迟缓 或失灵； 6．热安定性、化学稳定性：遇热产生化学变化的可能性越 小越好； 7．润滑性：具有适当的润滑性，能对制动机构中的运动部 件起良好的润滑作用。
叉车制动系统概况
1.叉车的制动装置是制约叉车行驶运动的机构，它可以 用来降低叉车的行驶速度直至完全停车，以及防止叉车在 下坡时超过一定的速度和保证叉车在坡道上停放。叉车行 驶的安全性，在很大程度上取决于制动装置的可靠性。性 能良好的制动装置可以保证叉车以较高的平均速度行驶， 从而可以提高叉车的生产率。