LNG站卸车时进液管突然迅速升压应急作业指导书
LNG液化天然气安全操作规程汇编 作业指导书
LNG液化天然气安全操作规程汇编目录LNG储罐增压操作规程1使用前先检查增压器密封性，不泄露才能投用。
发现漏气，必须消除后才能投入使用，试压气源应用干燥的氮气或空气。
2操作规程2.1首先将系统中的增压回路气相阀打开，然后缓慢打开增压液相阀，当管外出现霜雾时，再逐步开大出气阀，直至气化量达到要求后，稳定阀门开启程度，进入相应储罐增压。
2.2若出气管发现结霜，造成出气温度过低，表明进液量太大，必须立即关小供液阀（以防过液），并应及时清除管外结霜，条件具备可增加通风设备（或采取其他相应措施）。
2.3气化器绝对禁油，操作时应戴好无油保温手套，当确定气化器被油污染后，应对换热管进行彻底清洗。
（1）60-80℃热水清洗。
（2）用加热至80-100℃的氮气吹除，确认无油并吹干为止。
（3）油污染严重时，应采用四氯化碳清洗，清洗时应加强警觉，气味剧烈时应戴上防毒面具。
药剂洗后用无油、无杂质的清水清洗直至水中无药剂成分为止，最后再用加温至80-100℃的氮气吹除水份，确认吹干为止。
2.4当储罐压力增至0.4Mpa（暂定）后，关闭储罐根部液相阀，待设备恢复常温后关闭储罐根部气相阀。
LNG储罐安全操作规程1储罐操作工艺指标1)最高工作压力：0.78MPa2)最低工作温度：-196℃1.1.2储罐进液操作程序1.1.2.1准备工作1)操作人员的要求：操作人员应经过安全教育和操作技术培训合格后持证上岗，操作人员在作业时应佩戴必要的劳保用品及工作服2)试压要求3)设备投用前都应按设计要求进行压力试验。
4)试压气体应为干燥氮气，其含氧量不大于3%，水分露点不大于-25℃，且不得有油污。
5)吹除置换要求：吹除置换是保证设备正式充装液体安全的保证措施，应先用含氧量不大于3%的氮气吹除，同时保证无油污，水分露点不大于-25℃。
然后再用LNG置换至液体纯度为至，方可允许充装液体。
6)预冷：试压合格后，需用液氮进行预冷，以确保设备的低温运行可靠性：储罐在首次使用前必须用氮气进行吹扫及预冷。
LNG应急预案
1.1 人工巡检或者可燃气体报警发现泄漏,查找泄漏原因,若是天然气阀门螺帽、接头松动等原因造成泄露,可以采用防爆工具进行紧固处理。
1.2 工作人员打电话向公司汇报泄露情况。
1.3 2 人带防爆工具,把 2 个 8kg 干粉灭火器放到现场。
1.4 进行维修作业,工作完成后检漏。
2 若是管线破裂、法兰及阀门根部呲开等原因造成大量泄漏处理方法2.1 打电话向公司汇报情况,请求抢修支援。
2.2 即将关闭泄漏点最近的先后阀门,使泄漏量减小。
2.3 同时另一位工作人员到配电室断掉可能自动运转的设备(如空压机)的电源,泄漏现场严禁产生火花的任何行为。
一;加液站发生设备运行起火紧急预案演练1.即将住手加液〃按下急停按钮拔下枪管,组织车辆快速撤离现场,疏散周边群众。
2.即将住手卸车泵运行。
3.关闭配电室总电源。
4.关闭储罐根部阀门,打开所有放散旁通阀。
5.如果有卸液槽车在,即将关闭卸车撬进液阀及槽车卸液阀,住手卸液;并通知槽车司机,尽快将槽车撤离现场。
6.设臵警戒线,严禁无关人员进入现场;并向 119、110 报警并保护好现金。
使用灭火器材进行灭火。
(关闭泄漏点着火点最近的一个阀门,关小另一侧阀门,降低管线内燃气的压力, 使火焰减小并能控制稳定,并始终控制管线内压力保持微正压。
2 人各拿一台 8kg 干粉灭火器从上风口对火焰根部进行喷射、灭火。
同时对着火部位及附近设备及管线进行消防水冷却,防止灭火后复燃,充分冷却后再关闭泄漏点两侧阀门。
灭火后注意用可燃气体报警仪检测泄漏点周围环境中天然气浓度应小于 1%。
)7.做好接应消防人员的准备。
引导消防人员进入现场,并配合救援施救工作。
9、即将向项目公司安委会汇报情况。
10 公司安委会上报集团安委会。
二;加液站发生蓦地停电的处理措施1.关闭配电室总电源,并开启应急电源2.即将关闭储罐的所有根部阀。
泵撬旁通阀门全部打开放散。
3.负责收款的加强对现金的保护,立即将现金放入保险柜中或者较安全的地方。
LNG加气站应急作业指导书
LNG加气站应急作业指导书（一）应急总则1．液化天然气事故分为两种：一种为液化天然气严重泄漏，与空气形成爆炸性混合气体，随时可能发生爆炸，但尚未发生；另一种为发生大量泄漏后又产生爆炸燃烧。
针对不同险情所采取的处置原则如下：（1）液化天然气严重泄漏未着火事故的处置基本原则：根据泄漏情况设立警戒区域，在警戒区域内消除一切火源。
同时利用关闭上下游阀门、抢险堵漏工具堵漏等一切手段消除泄漏源。
（2）已发生燃烧或爆炸事故的处置基本原则：①泄漏源有上下游控制阀门，液化天然气量不多，火势较弱的情况，不一定将火熄灭，可考虑让其稳定燃烧；②液化天然气量多，利用抢险堵漏工具等办法短时间内可消除泄漏源的情况，应尽快将火扑灭，同时进行堵漏；③火势猛烈，短时间内无法控制泄漏源，此时可考虑暂时不灭火，采取孤立隔绝灾区，加强对着火部位和邻近管道喷淋冷却降温，防止超温超压产生二次爆炸。
2．无论发生哪种险情都应采取以下措施：（1）划立警戒区域，内侧整个区域为戒严区，各道口设置路障，严禁无关车辆、行人入内，去除周围一切火源。
尽快疏散撤离周边人群。
（2）利用便携式可燃气体报警器、检测设备对液化天然气扩散范围和浓度进行检测和分析。
在爆炸气体包围区域内，严禁随意开关电源开关，由配电盘统一控制，防止产生火花；抢修工具应使用铜质的，非铜质的应涂上黄油；禁止使用有线、无线的通信设备器材；所有的抢险人员必须穿戴好防护用品，动作轻微，禁止撞击、摔、砸。
进入警戒区的消防战斗车排气管要佩带防火罩。
（3）用水浇湿灾区四周的地面，同时用高压水驱散下风处聚集液化天然气，并保护抢修人员。
（4）在泄漏的液化天然气未扩散蔓延之前或已着火，为减少损失，在现场的司机应立即将槽车或充液车辆驶离生产区，如果泄漏的液化天然气已经扩散蔓延开，严禁发动车辆，以防产生火花。
（二）消防安全重点部位1．火灾危险性及预防措施（1）LNG罐区①储存状况：液化天然气（LNG）60m3；结构：地上储罐1台，双层金属真空绝热结构；消防设施配置:35kg手推式干粉灭火器2个、8kg手提式灭火器4个。
[中学教育]LNG槽车卸车事故应急处理预案
![[中学教育]LNG槽车卸车事故应急处理预案](https://img.taocdn.com/s3/m/3b2c7a98a45177232f60a2fd.png)
[中学教育]LNG槽车卸车事故应急处理预案LNG槽车装卸车事故应急处理预案一、低温LNG槽车卸车时槽车安全阀起跳1. 立即关闭槽车增压液相阀。
～打开卸车回收阀通过BOG加热气化后将压力卸入管网中。
降低槽车压力。
2. 待槽车安全阀排压力降到回座压力时安全阀回座到初始状态～,此时如安全阀结冰不能回座时必须用温水淋溶冰冻后才能回座,～关闭回收阀恢复正常缷车操作。
二、低温LNG槽车卸车时软管破裂1. 立即停止装卸作业～此时人不能靠近槽车操作阀门～必须在槽车中间急仃按钮关闭槽车紧急切断阀门和在中控窒关闭进液罐的进液紧急切断断阀门。
2. 气打开卸车回收阀通过BOG气化器化后将压力卸入供气管网,关闭管道上的进液阀及相关阀门。
打开放散阀排除管道中佘气此时必须穿戴防护服及相关劳保用品做好防护方可进入操作。
3(检査拆除破裂软管。
清理现埸，检查相关阀冂状态。
.4(更换新软管～检查相关阀门是否正确,确认后～恢复正常卸车操作。
三、低温LNG槽车卸车时软管法兰漏气1. 立即停止装卸作业～～关闭车上紧急切断阀和所有阀门开关～关闭管道进液阀。
打开车尾紧急放散阀排除软管中的余压。
2. 快速拆除泄漏卸车软管法兰清除杂质。
3. 检查垫片是否破裂～如破裂更换新垫片～再紧固螺丝。
如没破裂只需对对角螺丝紧固均云后恢复正常缷车操作。
四、低温LNG槽车卸车时槽车泄漏1. 应立即设法堵塞泄漏之处～可用湿毛巾或棉布包扎泄漏点淋水冻结。
减少泄漏源～防止事故扩大。
2. 快速降低槽车压力、打开卸车回收阀通过BOG气化器将压力缷进供气管网，同时对进液罐快速降压。
采用低压卸车方法进行卸车操作。
3. 严格控周围火源～防止液化天然气大量泄漏扩散而引发爆炸和火灾事故。
4. 如无法立即处理泄漏处～则马上汇报上级领导请求救援～并组织足够的人力、物力设置安全警戒线～严格控制火源并报110和119请求救援～并启用所有消防设备待用。
以上几点供大家参考共同学习,运营部:王李茂:。
LNG站事故应急作业指导书
LNG 站事故应急作业指导书二00七年十月目录1．LNG 站储罐整体破裂应急作业指导书2. LNG 站储罐根部阀破裂，燃气外泄应急作业指导书3.LNG 站储罐外壁破裂应急作业指导书4.LNG 站液相管线破裂燃气大量外泄应急作业指导书5.LNG 站气、液相管线大量泄漏并着火应急作业指导书6.LNG 站低温阀门泄漏应急作业指导书7.LNG 站低温法兰泄漏应急作业指导书8.LNG 站突然停电应急作业指导书9.LNG 站BOG 气化器非正常冒白烟应急作业指导书10.LNG 站槽车真空度破坏应急作业指导书11.LNG 站槽车安全阀起跳喷液应急作业指导书12.LNG 站槽车放散总管喷液应急作业指导书13.LNG 站槽车阀门、法兰泄漏应急作业指导书14.LNG 站卸车过程中进液管线突然升压应急作业指导书15．LNG 站出液管网突然超压应急作业指导书16.LNG 站区外发生火灾应急作业指导书17.LNG 站人员冻伤应急作业指导书LNG 站储罐整体破裂应急作业指导书一、事故现象：LNG 储罐破裂、燃气外泄二、可能出现的危险：引起火灾、爆炸，人员伤亡，财产损失等三、关键控制点：LNG 储罐及附件四、工具材料准备及安全防护设施配置：防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩、呼吸器、灭火器、检漏仪一部、对讲机两部等五、主要人员：站长、技术员、维修工、操作工及根据抢险作业指导书应到场的所有人员六、作业气候、环境要求：全天候七、抢险措施：八、安全注意事项：1. 报警时，要将事故情况、详细地址、联系电话等陈述清楚。
2.杜绝无关人员进入事故区域。
3.在保证人身安全的前提下，事故发生时必须正确果断采取应急措施，避免更严重的事故后果。
4.及时派人到路口迎接警察、消防、医护人员。
5.当相关人员到位后，站区人员要听从统一指挥；不需要在现场时，要撤到安全地点。
6.对人身造成严重威胁时，每个人都有逃生的权利。
九、作业记录、总结：1.认真记录作业情况。
LNG加气站卸车安全管理规定(3篇)
LNG加气站卸车安全管理规定LNG加气站的运作是与危险品有关的，卸车安全是其中非常重要的一环。
为确保LNG加气站卸车安全，需要制定相关的管理规定。
以下是LNG加气站卸车安全管理规定的一个示例，大约有____字。
第一章总则第一条为确保LNG加气站卸车安全，保障人员生命财产安全，根据有关法律法规，结合本单位实际，制定本管理规定。
第二条本规定适用于本单位LNG加气站卸车操作，包括LNG卸车车辆操作人员、加气站操作人员以及相关配套设施的使用人员。
第三条 LNG卸车作业应遵循“安全第一、预防为主”的原则，强调危险源控制和人员安全教育培训。
第四条本单位应设立卸车安全管理小组，负责组织卸车安全工作的制定、实施、检查和整改等事宜。
第五条本单位应及时更新卸车安全管理规定，不断完善工作流程和技术规范，以适应各种突发事件和需求变化。
第二章卸车作业流程第六条根据卸车作业需要，制定详细的卸车作业流程，确保作业按照规定进行，包括以下步骤：（一）卸车前准备：确认卸车车辆的状态和准备工作，包括LNG 卸车车辆的阀门状态、管道连接是否牢固、安全防护措施是否完备等。
（二）卸车操作：按照操作规程，操作卸车设备，控制卸车速度和流量，严禁超速操作和过压卸车。
（三）监测管理：对卸车作业过程进行实时监测，包括温度、压力、液位等指标，及时发现异常情况并采取相应措施。
（四）卸车完成：卸车完成后，及时关闭卸车车辆和加气设备的阀门，检查设备状态，确保无漏气和其他安全隐患。
第七条卸车作业前，需进行安全交底，明确责任人和协作人员的职责，确保各个环节协调配合。
第八条卸车作业应严格按照工艺要求和技术标准进行，不得擅自改动作业程序和参数。
第三章安全措施第九条 LNG加气站应按照国家相关法律法规和技术标准建设，配备必要的安全设施和装备。
第十条卸车作业场地应设置明确的警示标志和标线，保持清洁整洁，排除各种不安全因素。
第十一条卸车作业人员应按照规定佩戴相关安全装备，如防滑鞋、耐油手套、防静电衣物等。
LNG加气站应急预案范本（2篇）
LNG加气站应急预案范本一、紧急情况的定义紧急情况是指LNG加气站可能面临的突发事件，包括但不限于火灾、泄漏、爆炸、事故等不可预见的突发事件。
本预案旨在为LNG加气站制定应对紧急情况的应急预案，确保工作人员和用户的人身安全，最大程度减少财产损失。
二、应急组织机构1.指挥部：设立由站长担任指挥部指挥长，负责组织指挥应急工作。
2.救援队伍：包括LNG加气站工作人员和外部专业救援队伍，负责紧急情况的应急救援工作。
3.通信联络组：负责与外部联系，协调资源和支援。
4.安全监测组：负责实时监测LNG加气站设施和周边环境的安全状况。
5.用户服务组：负责组织并指导用户的疏散和安全转移。
三、应急处置流程1.事故报告：站长将紧急情况的发生及时报告给指挥部，并向有关部门报警。
2.组织疏散：指挥部通知用户服务组和工作人员迅速组织疏散，确保用户安全。
3.紧急关闭：指挥部指示工作人员紧急关闭LNG加气站的相关设施，防止进一步事故扩大。
4.事故评估：指挥部派遣安全监测组进行事故现场评估，确定事故的性质和严重程度。
5.应急救援：指挥部调度救援队伍进行应急救援，对事故进行控制、扑救和处置。
6.事故调查：指挥部成立事故调查组，对事故原因进行调查和分析，制定相应的事故防控和改进措施。
7.恢复运营：经过专业评估和维修，LNG加气站设施得以恢复运营。
四、疏散和救援措施1.疏散措施：指挥部通知用户服务组组织用户迅速有序地疏散到安全区域，并指定避难点进行集结和安置。
2.救援措施：指挥部调度救援队伍进行事故救援，采取必要的灭火、喷雾、漏油处理等措施，积极救助事故中的受伤人员。
3.协调资源：通信联络组与相关部门进行联系和协调，调派必要的消防、医疗和救援资源。
五、应急演习和培训1.应急演习：定期组织LNG加气站工作人员进行应急演习，提高员工的应急响应能力和熟练度。
2.培训计划：根据工作岗位的风险特点，制定员工培训计划，定期进行安全培训和知识更新。
LNG应急预案
LNG应急预案一、背景介绍液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）是一种清洁、高效、环保的能源，广泛应用于工业、交通、供暖等领域。
然而，LNG的储存和运输过程中存在一定的安全风险，一旦发生事故，可能会引起火灾、爆炸等严重后果。
为了保障公众安全和环境安全，制定一套科学、有效的LNG应急预案显得尤其重要。
二、目的和范围LNG应急预案的目的是在LNG事故发生时，迅速、有序地组织应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，并保护环境。
本预案适合于LNG储罐、LNG船舶、LNG加气站等LNG相关设施的应急情况。
三、应急组织与职责1. 应急指挥部：负责统一指挥、协调应急救援工作，由相关部门负责人组成。
2. 应急指挥部成员职责：- 指挥部负责人：全面负责应急救援工作，决策重大事项。
- 指挥部副负责人：协助指挥部负责人工作，代理指挥部负责人职责。
- 监测与预警组：负责监测LNG设施运行情况，及时预警并向指挥部报告。
- 救援与处置组：负责组织应急救援工作，包括人员疏散、火灾扑救、泄漏处置等。
- 通信与联络组：负责与外界进行沟通、联络，协调资源调配。
四、应急预案流程1. 接到报警：一旦发生LNG事故，相关人员应即将拨打应急电话报警，并向应急指挥部报告。
2. 应急响应：应急指挥部接到报警后，即将启动应急响应程序，组织相关人员前往事故现场。
3. 现场评估：救援与处置组到达现场后，进行现场评估，确定事故性质、范围和危害程度。
4. 人员疏散：根据评估结果，组织人员疏散工作，确保人员安全撤离事故现场。
5. 火灾扑救：同时，救援与处置组展开火灾扑救工作，采取合适的灭火措施，防止火势蔓延。
6. 泄漏处置：对于发生泄漏的LNG，救援与处置组应采取相应措施，封堵泄漏源，降低泄漏风险。
7. 事故调查：事故处理结束后，应急指挥部成立事故调查组，对事故原因进行调查，总结经验教训。
8. 应急演练：定期组织LNG应急演练，提高应急救援能力，确保预案的有效性。
LNG自增压卸液作业指导书 11.14
2
2.1、法兰泄漏则关闭泄漏处对应的管路阀门，再开启对应的 排残阀门。待气体放散完后拧紧螺母或重新调整法兰垫片后 置换管道：手动打开卸车台上的排残阀V201， 进行紧固。 再缓慢开启槽车上液相手动阀，将液相管道内 置换时槽车气相、增压和液相管路结霜即可关 法兰泄漏时会带有刺耳的鸣叫声，不得 空气置换。同时观察各个接口是否有泄漏，置 闭。 在放散未结束时紧固螺母。 换完成后关闭阀门。气相和增压的置换和验漏 按上述方法依次进行。 2.2、若无泄漏则进入下一步。
1
槽车气相管连接放空管；槽车增压管为单管； 连接软管：拆下槽车、卸车台所有接口的法兰盘，将槽车液相接口、气相接口和增压接口用三根软管与卸车 切忌用力过大而带来螺母卯丝；记得接 槽车液相管为两根液相管汇合管；安装软管是 台对应接口相连接，接好后打开槽车液相、气相和增压上对应的截止阀。 口处必须有法兰垫片。 法兰螺栓需对角紧固。
上进液和下进液同时开启可增加流速量。
槽车储罐压力不得超过0.65Mpa（防止 槽车安全阀起跳）。
7
收尾进液方式调整：当槽车内液剩下1吨以内时，将上进液气动阀PSV103关闭，单留下进液气动阀PSV102开 此时必须保证槽车压力大于储罐压力至少 启。当液相管内的液流声转气流声时表明液已结束。 0.2Mpa左右。
槽车储罐压力不得超过0.65Mpa（防止 槽车安全阀起跳），若槽车安全阀起 跳，需手动开启槽车放空阀加快槽车压 力下降速度（工作人员需小心安全阀放 散时喷出的气体伤人）。
4
放散管路中的气流声转化为液流声或增压器出 启动增压：手动开启增压入口阀V204，再打开增压管放散阀，将液引导至增压器后关闭放散，此时引流结束 槽车储罐压力不得超过0.65Mpa（防止 现刺耳声表明正在增压；引流不到位不得开启 。打开气相入口阀V206。此时增压开始。 槽车安全阀起跳）。 除增压入口阀之外的阀门。
LNG气化站卸车操作规程
通过对 LNG 气化站 LNG 槽车卸车的管理，保证设施的安全生产供气。
本 LNG 供气设施区域内的基础设施、场所、设备、人员。
3．1 站长和安全员负责对 LNG 槽车卸车作业进行检查监督。
设备管理员负责作业指导和管理。
3．2 运行操作人员(兼电工)负责 LNG 槽车卸车操作运行。
3．3 槽车司机(押运员)负责槽车卸车先后连接和拆除三根金属软管等各项相关操作，并在卸车过程中负责槽车的安全监护。
4.1 卸车前的准备工作：4.1.1 遇雷雨天气不能进行 LNG 槽车的装卸液作业。
[LNG 气化站操作规定]4.1.2 卸车作业人员须穿防护服、防砸鞋，佩戴防护面罩、防护手套，方可进行卸车操作。
4.1.3 槽车进站后，运行操作人员指挥槽车停在适当位置，熄灭发动机，拉起手制，先后轮用三角木块契好，以防槽车滑动。
4.1.4 检查槽车及进液罐的安全附件：安全阀、液位计、压力表、充装接头等是否齐全及灵敏可靠，各附件有无跑、冒、滴、漏，检查不合格不予装卸。
4.1.5 将槽车的静电接地设施与装卸台的地线接牢，用静电接地仪检测接地电阻符合要求(小于 10 欧母)后才干卸车。
4.1.6 槽车司机(安全员)负责槽车卸车前的拆除盲板，连接卸车区与槽车之间的三根金属软管，注意连接前先要检查密封聚四氟乙烯垫片，确保其密封良好。
打开槽车三个紧急切断阀。
4.2 卸车过程：4.2.1 根据罐的液位确定进液罐，普通选择低压低液位的储罐为进液罐。
(若需倒罐，经站长允许后，按《LNG 供气设施倒罐操作规程》进行操作。
) [LNG 气化站操作规定] 4.2.2 打开储罐手动 BOG 阀，关闭储罐增压器进液阀，将进液罐压力降至 0.4MPa 以下为宜。
4.2.3 稍打开卸车增压液相阀，关闭卸液 BOG 阀，对卸车增压器及卸车增压气相管线进行置换吹扫，打开槽车放空阀，置换完毕关闭放空阀。
稍打开槽车出液阀对进液管进行置换吹扫，打开卸车台放空阀，置换完毕关闭放空阀。
LNG站设备故障应急作业指导书
LNG站设备故障应急作业指导书1. 引言LNG站作为储存和供应液化天然气的重要设施，其设备故障的应急处理至关重要。
本文档旨在为LNG站工作人员提供一份故障应急作业指导书，以确保在设备故障发生时能够迅速、有效地采取相应措施，保证LNG站的安全运营。
2. 故障应急流程以下是LNG站设备故障应急处理的基本流程：2.1 接收故障报警信息当设备故障发生时，及时接收并记录故障报警信息是非常重要的。
故障报警信息应包含故障类型、具体位置、发生时间等重要信息。
2.2 初步评估故障情况在接收到故障报警信息后，需要进行初步的故障情况评估。
这包括评估故障严重程度、对LNG站安全运营的影响以及需要采取的应急措施。
2.3 启动应急预案根据故障情况初步评估的结果，启动相应的应急预案。
应急预案应制定详细的应急措施和操作步骤，涵盖故障处理、人员调度、通讯协调等方面。
2.4 采取临时应急措施在采取更进一步的操作之前，应采取必要的临时应急措施，以确保人员和设备的安全。
例如，关闭相关设备、切断电源等。
2.5 故障处理和维修根据故障的性质和预案的要求，进行故障处理和维修工作。
在执行维修工作时，应确保人员的安全，并按照操作规程进行操作。
2.6 故障分析和记录完成故障处置和维修工作后，应对故障进行分析，找出故障发生的原因，并进行详细的记录。
这有助于制定更好的预防措施，避免类似故障再次发生。
3. 应急设备和工具在LNG站设备故障应急作业中，应急设备和工具的准备非常重要。
以下是常用的应急设备和工具列表：•备用电源：保证故障发生时有有效的电源供应。
•防护设备：如安全帽、安全眼镜、耳塞等，确保人员的安全。
•隔离设备：用于将故障设备隔离，防止进一步的事故发生。
•维修工具：包括扳手、钳子、电焊机等，用于故障处理和维修工作。
•通讯设备：如对讲机、手机等，用于与其他工作人员进行及时的沟通和协调。
4. 应急演练和培训为了确保应急作业的顺利进行，应定期进行应急演练和培训。
LNG储罐压力过高处理应急作业指导书.docx
LNG储罐压力过高处理应急作业指导书1.故障现象：LNG储罐压力迅速升高。
2.可能出现的危险：安全阀起跳喷液、阀门泄漏、人身伤害、财产损失等。
3.关键控制点：LNG储罐及附件。
4.工具材料准备及安全防护设施配置：防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩或呼吸器、检漏仪一部、防爆对讲机两部。
5.主要人员：现场操作人员2名、维修工1名、控制室监控人员1名。
6.作业气候、环境要求：全天候。
7.作业流程：应急处理1.卸车时槽车增压过高：立即关闭自增压液相阀并给储罐降压，待压力稳定后，缓慢打开自增压液相阀，卸车过程让压力稳定到0.6MPa—0.7MPa之间是□否□2.储罐内LNG比重不统一或放置时间过长，造成罐内沸腾：如在卸车过程中，应立即停止卸车并给储罐降压，待稳定后采用正确的卸液方法（如有其它可卸液的储罐应尽量让不同比重的LNG卸入不同储罐或直接向管网输送），并且关闭正在出液的阀门，用沸腾储罐供液，降低其罐容是□否□3.储罐升压、降压调节阀问题（储罐压力过高或过低）：如正在增压，应关闭自增压液相阀。
升压过高时，用降压调节阀旁通给储罐降压。
然后，仔细排查，根据具体情况（外漏、不过气、一直过气等），检修升压或降压调节阀是□否□4.储罐真空度不合格或保温材料问题，保温性能下降：首先打开BOG旁通给储罐降压，然后采用问题储罐供液；如压力升高过快立即启动倒罐作业，甚至打开EAG系统降压（不是紧急情况不能打开此系统），储罐内LNG出完后，关闭进、出液阀门。
确认正常后，立即向有关领导汇报并与厂家联系，等待处理是□否□5.压力表问题：应更换压力表，将问题压力表维修后重新校验或直接报废是□否□8. 安全注意事项：8.1 现场应有两人同时作业，并随时将现场情况报告控制室监控人员，让其做好远程控制准备，直至作业完毕。
8.2 发现储罐压力异常应立即排查，避免事态进一步扩大。
8.3 除站区发生更严重的事故外，发现储罐压力升高后，应立即进行处理。
LNG储罐压力过高处理应急 作业指导书
LNG储罐压力过高处理应急作业指导书【LNG储罐压力过高处理应急作业指导书】一、背景液化天然气（LNG）储罐作为储存大规模LNG的主要设备之一，具有储量大、启动迅速、可靠性高等优点，受到了广泛的应用。
然而，在LNG储罐的使用过程中，由于各种原因导致储罐内部压力突然上升，可能会引起严重的安全事故。
因此，应急处理措施至关重要，本文就LNG储罐压力过高的应急处理进行了探讨。
二、LNG储罐压力过高的原因1.气体冷却不足：LNG储罐内的气体压力上升主要是由于储存LNG内部液态温度上升造成的。
如果伴随着气体冷却不足的情况，则会使储罐内部空气压缩，并最终导致LNG储罐内部压力上升。
2.储罐内部温度上升：由于LNG储罐内部液体温度过高，导致储罐压力上升，危及储罐安全。
3.储罐内部液位下降：LNG储罐内部液位下降可导致储罐壁压力上升，从而导致储罐压力过高。
三、处理措施1.检查LNG储罐压力传感器，确保其正常工作，并注意收集储罐内的压力数据。
2.对LNG出口管道的流量进行测量，确保管道中没有过多的气体流量，这有助于减少储罐内部压力上升的风险。
3.检查储罐内部液位和温度，确保温度和液位处于正常范围内，以减少压力上升的风险。
4.进行适当的冷却操作，以减少LNG储罐内部温度过高的情况，从而减少储罐内部压力上升的风险。
5.如果储罐内部压力持续上升并且处于危险范围内，应立即通过调节出口流量、关闭进口阀门等方式减少储罐内部压力，直至降至正常范围内。
6.当储罐内部压力上升时，必须进行隔离和警戒措施，防止压力突然释放造成人员伤害和物质损失。
四、安全建议1.定期检查和维护LNG储罐的压力传感器和温度传感器，确保运行正常。
2.保持LNG出口管道畅通，避免堵塞或气体过多流出，从而导致储罐内部压力上升。
3.定期检查储罐内部的液位和温度，确保处于正常范围内。
4.在储存LNG的过程中，注意及时进行冷却操作，并确保冷却系统的正常工作。
5.注意LNG储罐内部安全，保持隔离和警戒距离，防止人员伤害和物质损失。
LNG加气站压差、潜液泵卸车作业指导书
LNG加气站压差、潜液泵卸车作业指导书1适用范围新奥能源LNG加气站现场操作人员2危险因素泄漏、火灾、冻伤3作业名称LNG槽车卸车4作业关键控制点卸车前LNG储罐降压，LNG槽车增压至0.7Mpa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液5工具材料准备及安全维护设施配置防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯、垫片（Ø65、Ø50、Ø35）若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两付、防冻服一套、操作平台一个、接地线一根、防爆对讲机2台。
6主要人员及物料消耗具有操作证的卸车人员二名、LNG槽车押运工一名7作业气候和环境要求雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常及其它不允许卸车的情况下不得从事卸车作业。
8作业流程9安全注意事项和应急措施9.1进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手闸，安装好固定车墩，连接好静电连接线，设立“正在卸车请勿靠近”的警示牌。
9.2车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。
9.3操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术培训及安全培训。
9.4LNG槽车内压力应保持在0.7Mpa左右，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，平稳卸气。
卸车结束，驾驶员在确认好槽车与装卸车软管脱离后，方可启动车辆。
9.5设备上的阀门、管口及接口等处冻结时，控制流量，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。
9.6操作人员必须戴低温防护手套、防护面罩及其它相关的防护用品，以防冻伤。
9.7站内操作人员必须熟练掌握随车的灭火器材的使用方法。
9.8所有阀门操作应缓慢启、闭，严禁快速开、关操作。
LNG站作业指导书
新捷LNG事业部LNG加气站作业指导书编制：张新民房振敏审核: 陈卫东批准：2010年10月目录LNG加气站卸车作业指导书 (3)LNG汽车车载钢瓶充装作业指导书 (8)LNG加气站储罐手动增压操作作业指导书 (11)LNG加气站安全管理作业指导书 (13)LNG加气站卸车作业指导书一、适用范围本操作规程适用于新捷LNG事业部所属加所站人员。
二、危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。
三、作业名称LNG卸车作业。
四、作业关键控制点卸车前LNG储罐降压，LNG槽车增压至0.6MPa-0.7MPa，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。
五、工具材料准备及安全维护设施配置防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（50、35等）若干、防爆应急灯一盏（夜间）、三角垫木四个、车前警示标志、防冻手套两付、防冻服两套、接地线一根、防爆对讲机2台。
六、主要人员具有操作证的卸车人员二名、监控室一人，LNG槽车押运工一名。
七、作业气候和环境要求雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常及其它不允许卸车的情况不得从事卸车作业。
八、作业流程（一）卸车准备1、打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压（适具体情况限制降压储罐数量或开度，控制BOG出气量）；微开进液储罐第二道上进液阀，加快预冷速度。
2、检查LNG槽车压力、液位，确认正常。
3、连接好静电接地线。
4、LNG槽车气、液相软管与卸车台气、液相软管对应连接牢固（对带自增压气化器的槽车不用连接自增压软管）。
5、打开槽车所有紧急切断阀，打开卸车台自增压系统放空阀，微开槽车自增压液相阀，对自增压液相软管进行吹扫，当放空处见到白色气雾后，证明吹扫合格，关闭放空阀。
6、关闭自增压气相与BOG系统连通阀，打开卸车台自增压液相阀、气相阀、槽车放空阀（不能打开槽车放散总阀），对自增压气相软管吹扫，合格后，关闭槽车放空阀，打开槽车气相阀。
LNG作业指导书
第一章LNG 站交接作业指导书一、合用范围本操作规程合用于阳泉华润燃气有限企业LNG站各人员。
二、危险原因燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染、低温冻伤等, 及压力异常影响顾客正常使用。
三、作业名称�场站交接指导四、作业关键控制点�资料、外观检查、现场检查、设备检查试车。
五、工具材料准备及安全防护设施配置�防静电工作服若干、万用电表一只、防爆对讲机 4 只、绝缘手套2 副、绝缘胶鞋 2 双。
六、重要旳人员�交接双方负责人、技术员、记录员、设备操作员 2 名、电工1 名七、作业气候、环境规定�施工, 含扫尾工程, 所有结束, 场站内卫生整洁, 无雷雨等恶劣气候。
作业流程九、安全注意事项和应急措施�1 进入场站交接受人员必须将通讯工具、火种交于门卫统一保管并换穿防静电工作服。
2 设备试车、调试必须由施工单位专业技术人员或由施工单位委托有资质旳持证人员进行操作, 接受人员可以提出合理规定, 但不得私自启动、调试设备。
3 现场调试设备时安全辅助设施必须到位有效。
4 接受过程遇雷暴雨等恶劣气候应暂停交接。
十、交接签字�1.交接双方认真做好交接过程中旳各项检查、调试记录, 双方现场签字。
2.所有检查调试合格后双方填写场站工程验收交接单并签字承认。
3交接双方应进行安全提醒。
第二章 LNG 站储罐预冷作业指导书一、合用范围本操作规程合用于阳泉华润燃气有限企业LNG站各人员。
二、危险原因燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染、低温冻伤等, 及压力异常影响顾客正常使用。
三、作业名称�LNG 储罐预冷作业四、作业关键控制点LNG 储罐、紧急切断阀、安全阀、低温截止阀、液位计、变送器、升压调压阀、降压调压阀、压力表五、工具材料准备及安全防护设施配置�防爆工具一套/扳手、螺丝刀、钳子等/护目镜、面罩、防冻手套、防爆对讲机两部六、重要人员�现场操作人员 2 名、控制室监控人员 1 名七、作业气候、环境规定�站内无泄漏、周围无明火、非雷雨天气八、储罐预冷作业流程�九、安全注意事项和应急措施�1.操作 LNG 储罐, 除了应理解储罐构造、管路旳工艺流程外, 还应理解 LNG旳特性。
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LNG站卸车时进液管突然迅速升压应急作业指导书
一、事故现象：
卸车时进液管线迅速升压
二、可能出现的危险：
安全阀起跳、管线爆裂、着火、人员伤害，财产损失等
三、关键控制点：
进液管线、阀门、附件
四、工具材料准备及安全防护设施配置：
防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩、灭火器、检漏仪一部、对讲机两部等
五、主要人员：
站长、技术员、维修工、操作工及根据抢险作业指导书应到场的所有人员
六、作业气候、环境要求：
全天候
35
七、抢险措施：
八、安全注意事项：
1.定期维修、保养紧急切断系统，保证系统工作
正常。
2.卸车时至少应有两个储罐同时降压，发现储罐
问题可随时换
罐。
3.卸车前，要检查槽车压力表、液位计、阀门等，
保证槽车及附
件正常。
4.开始给槽车增压30 分钟内，槽车压力变化很
快，要控制好自
增压液相阀、槽车出液阀，做到安全平稳卸车。
5.槽车所有权不属于站区，槽车故障应与司机协
调解决，以免造
成不必要的麻烦。
九、作业记录、总结：
1.认真记录作业情况。
2.如出现问题应及时详细地分析总结。
36。