机场跑道施工质量问题的影响因素分析与控制研究

施工质量进行严格的控制。
关键词 ： 机场跑道 ； 施工质量 ； 影响 因素 ； 分析 ； 控 制 中图分类号 ： Ｔ Ｕ７ 文献标识码 ： Ａ
１前 言
文章编号 ： １ ６ ７ １ ． ５ ５ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）０ ３ ． ０ ２ ０ ８ — ０ １
备 ，具有工作速 度快 、有 效压 实深度大 的显著特 点，其工作效 在机场跑道施工过程 中我们要对施工工艺 、施工材料等进 率是传统压 路机 的４ 。 ５ 倍 ； 有效压 实影响深度是传 统压路机 的 ３ － ４ 倍 ； 而 且冲 击压路机对 土石方含 水量的要求 比较宽松 ，对 行控 制，保证机场 跑道 的施工质量 。 ２混凝土质量 的影 响因素 干旱和潮湿地带的土 石方施 工，会大大 降低施工难度 ，冲 击压 ２ ． １水灰 比是决定混凝土强度 的关键 路机非常适用于机场跑道 的土基压 实，虽采 用冲击压路机 的经 水在混凝 土中的掺量是决定混凝 土强度 的主要 因素 。通常 济成本略有增加 ，但对机场的安全、维护、维修 、保 养等 综合 情况下，满足水泥水化所需的水量不超过水泥重量 的２ ５ ％。普 经济效益都远远高于传统压实方法， 目前机 场建 设主要使 用冲 通混 凝土 常用 的水灰 比为 ０ ． ４： Ｏ ． ６ ５ ，超过 水化 需要 的水主要 击 压 路 机 。 是为 了满足工作性的需要 。 超量 的水在混凝土 内部 留下 了孔缝 ， ４飞行 区地基处理 使混凝土强度、密度和各种耐久性都受到不利影 响，因此 ，水 由于场 区地形变化较大 ，地质条件较为复杂 ，地基处理设 灰 比是决定混凝土强度的关键 。 计主要解决各地质分 区地基不均性 问题 ，控制工后沉降和工后 ２ ． ２水泥对混凝土强度的影响 差异沉 降，提 高地基土强度 ，使道而地基的沉降变形尽可能地 水泥标号对混凝土强度的作用是人们所熟知的，同样配 合 协调一致 ，并保证边坡 的稳定与安全 。木地基处理设计主要根 比，水泥标号愈高 ，混凝土强度愈高 ，水泥标号愈低，混凝土 据 功能分 区、地 质条件 、地势等 ，对 场 区地基 分区进行 处理， 强度愈低 。在水灰 比不变的情况下 ，混凝土强度有随水泥用量 主 要 包 括 ： 沟 塘 、漫 滩 区道 槽 区 、挖 方 区 、边 坡 区地 基 处 理 设 增加而提 高的可能 。但 当水泥用量增加到某一极限量时 ，混凝 计及地 基排 水与边坡 设计等 。 土 强度不但没有提 高，反而有下 降的趋势 。从水泥用量对水泥 沟塘区采用 换填垫层法处 理。道槽 区、边坡 区和道路 区沟 石孔 隙的影响来分析 ，在某一水灰 比时 ，水泥用量如果恰在水 塘处理 前，疏干沟塘积 水并清 除淤泥 ，之 后将底部 填筑 ５ ０ ｃ ｍ 泥 全 部水 化 限度 内 ，则 水 泥 石 的孔 隙率 是 最 小 的 ，也 就 是 水 泥 厚 （ 压 实厚 度 ）的 中粗砂 垫层 ，其含 泥量应小 于 ５ ％，渗透系 石 强度是最 高的。如果水泥用量增加 ，相应地水也要增加 。所 数不小 １ ×１ ０ 。 ｃ ｍ／ ｓ ，回填 后压 实。沟塘 区回填时 ，应在沟塘侧 以，孔隙率不会再减少 ，相反地增加 了水泥石在混凝土整个体 壁开挖 １： ２ 的台阶式边坡 ，其 高度可按 ０ ． ５ ｍ考 虑 ： 土而 区沟 塘 疏 干 积 水 晾 晒 后 即 可 回 填 压 实 。 填 方 区沟 塘填 筑 至 周边 清表 积中的 比例。 ２ ． ３ 集料 对混凝土 强度 的作 用 后的地而标高，挖方区沟塘填筑时应注 意不超过 山皮石垫层底 集料本身强度 一般 都高于混凝 土强度 ，所 以集料强度对混 而标高 。 凝土强度 没不利影 响。但是集料 的一些物理性质 ，特别是集料 ５机场跑道道面施工质量控制对策 的表面情况， 颗粒形状（ 针片状） 等对混凝土强度有较大的影响 ， ５ ． １抹面 相对地讲 ，对混凝土的抗拉强度影响更大一些。集料 品种对 混 ５ ． １ ． １ 第 一遍必 须在平整 完毕 的 １ ５ ｍｉ ｎ（ 根据施 工环 境掌 凝土 强度 的影响 ，又 与水灰 比有关 。当水灰 比小于 ０ ． ４ ，用碎 握 ）后进行 。其 目的主要是驱除泌水和压下石子 ； 木抹在表面 石制成 的混凝 土强度较卵石要 高，两者 相差值可达 ３ ０ ％ 以上 。 拖抹后 ，能获得 较好 的毛面，有利于水分 的蒸发 ， 从结构上讲 ， 随着水灰 比的增大 ， 集料品种的影 响减 小，当水灰 比为 ０ 。 ６ ５ 时， 水 泥浆 与细集料分 布在层面上 也 比较均匀 。待 水分稍蒸发后 ， 用碎石和卵石制成的混凝土在强度上没有差异。这 是因为碎 石 约过 １ ０ ｍｉ ｎ～ １ ５ ａｉ ｒ ｎ ， 进行第二遍抹面 。 拖抹 的方 向要求 同木抹 ， 表面粗糙 ，卵石则表面光滑 ，它们与水泥石间的界面粘结强度 该种工 具在表面拖抹 时，不必 向下压 。 不 同所致 。 ５ ． １ ． ２ 以上第一遍第二遍抹平 结束后 ，表面蒸发 较大 ，为 ３土石方压实设备分析 使砼表面达 到密 实效果 ，应用钢抹仔细抹光 。同一个面层至少 ３ ． １强夯机的应用 ． 用钢抹 抹四遍 。第二，第三遍 吸水抹面继续驱除泌水外 ，并应 强夯机原称强力夯实机械 ，主要用于加固地基 ，将极重的 进 行整 平抹 光工 作 。操 作 时 ，第 一 遍 抹 面 泥 板 与 砼 面 的交 角 应 夯锤 吊起 一定 高度后使其 自由落地 ，利用重力原理对地面土石 为 ５ 。，以后各遍 由于表面层 的水分逐渐蒸 发和 减少 ，因此每 方产生大量冲击 能力来加 固地基 ，强夯机对不 同土质有不同改 遍 以 ５ 。的角度增加 ，即第二遍抹面时交角为 １ Ｏ 。，以次类推。 良目的： 软弱粘土地基，主要用于提高土石方 强度 ，减 小变形 ； ５ ． ２拉 毛 夯击 填筑 体，主要用于压密土体 ，提高土石方强度 ，减小施工 制作新 的毛刷 工具 ，使用 毛刷毛长 ２ ０ ０ ｍ ｍ 左 右，毛 的直 完 成后 的再 次沉 降与土基变 形，所 以，在选 用强夯机施工 时， 径２ ． ５ ｍｍ， 双排毛并排排列且密； 另一种毛刷毛长 １ ８ ０ ｍｍ 左右 ， 应采 取防震或隔振措施 ，最 大限度 的减小强夯机 的影响 ， 毛的直径 ２ ． ０ ａｍ，双排毛 交错排列 。选 用责任 心强、有 多年施 ｒ ３ ． ２振动压 路机 工经验技术熟练的专人拉毛，做试验板块，经过对 比砼成 品拉 振动压路机有振 动压实和静 力压 实两种工作状态 ，当不适 毛效果 ，拉毛标准达到设计标准要求，外观效果请部门认可后 用振动功能时，可以静力压实 ； 启动振动 档时，安装在压路机 再进行施工 。 滚轮上的激振机构会将 激振 能量以压 力波 的形 式向土层 内扩 散 ６ 结 束 语 传播，使土层在静力压实的同时又受到振 动作 用，振动作用 的 在机场跑道施工过程 中加强对可能影响因素进行分析，采 施加大 大降低 了土质颗 粒之间 的摩擦 力和粘结力 ，有 效重排 ， 取相关 的措施 ，保证机场跑道 的施工质量符合使用要求 。 使土石方更加密实，所 以，振动压实比静力压 实的效果要好 很 参考 文献 多 ，据 以往施工经验 ，振动压路机在块石填方中可提高其承 载 ［ １ 】 王家会 ． 公路路基施工 中冲击压实技术的应用 ［ Ｊ ］ ． 交通标准 能力 ｌ ０ 倍 ，变形模量在 １ ５ ０ ＭＰ ａ左右 ； 细密土质和透水 性小于 化 ，２ ０ １ ２ ，３ （ ３ ）： ５ ５ ． ５ ６ ． ５ ％． １ ０ ％ 的砂石均有很好的效果 ［ ２ 】 王顶 宇，严荣斌 ． 场道面典型病害及维修技术研 究 ［ Ｊ ］ ． 甘肃 ３ ． ３ 冲 击 压 路 机 水 利 水 电 技术 ，２ ０ １ ３ ，５ （ ５ ）： ８ ５ ． ８ ６ ． 冲击压路机是在传统的振动压路机等机械基础 上的改 良设
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２ ０ ８・ ２ ０ １ ５ 年４ 月
安全质量
工程技术
机北京 中航 空港建设工程有限公 司，北京 １ ０ ０ ６ ２ １ ）
摘 要 ： 在机场正常使 用过程 中，跑道 的质量对飞机的飞行安全有 着重要 的影响， 因此 ，在机场跑道施 工过程 申我们要对