燃料电池DCDC的产业化 v3.1 20180807.pptx(2)
燃料电池专业知识 ppt课件
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气体扩散层GDL (gas diffusion layer)
作用：传质，导电，传热，支持催化层，导水 要求：高孔隙率，接触电阻小，内阻小，导热好，稳定性高不降解，强度高 材料：石墨化碳纸或碳布
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11
流场板FP （Flow Plate）
对于水冷流场，又称为双极板Bipolar-plate 作用：气体分配，集流，导热，密封 要求：重量小，高电导，高热导，耐腐蚀，耐压，低成本 材料：石墨，合金
燃料电池专业知识
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1
第一章 燃料电池原理和构成
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2
什么是燃料电池
定义： 燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接
转化为电能的发电装置。
燃料
氧化剂
电能
其他？
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3
Hydrogen
Fuel Cell
Oxygen Heat
Electric power
增程器 动力电池
电能
电机
机械能
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22
150~200公里
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23
整车 控制系 统
动力电池
燃料 电池
DC/DC
电机 控制 器
储氢 供氢系 统
车辆 附件总 成 燃料 电池附 件
驱动 电机
驱动桥
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DCDC
DC：直流电，direct current AC：交流电，Alternating current DCDC：直流到直流变换器，主要是将某个直流电压转化至另一个直流电压。 解决两个设备电压不匹配的问题。
作为锂离子电池负极材料-钛酸锂（区别于石墨），可与锰酸锂、三元材料或 磷酸铁锂等正极材料组成电池。
DCDC 模块电源发展趋势PPT课件
Contents
First. History of DC/DC Module Second. Marketing information Third. Technology & Products Fourth. Summary
9/27/2020
Third. Technology & Products
1、Resonant Tech2: Vicor Patent, US4415959 Patent Expired
9/27/2020
Third. Technology & Products
1、Resonant Tech3: LLC resonant
9/27/2020
Third. Technology & Products
DC/DC Module Technology and Trend
2008-10-20
9/27/2020
Contents
First. History of DC/DC Module Second. Marketing information Third. Technology & Products Fourth. Summary
2、Active Clamp: G1 Vicor patent，US4441146，Apr.3,1984 Patent Expired ；
9/27/2020
Third. Technology & Products
2、Active Clamp: drive from Active clamp G1 Gores/Tyco/Lucent patent，US5303138
9/27/2020
新能源车dcdc工作原理
新能源车dcdc工作原理全文共四篇示例，供您参考第一篇示例：随着环保意识的增强和能源资源的日益枯竭，新能源车已经成为人们重视的交通方式。
而新能源车中的DCDC（直流电-直流电转换器）是新能源车的一个重要部件，它起到了重要的作用。
本文将介绍新能源车DCDC的工作原理及其重要性。
DCDC工作原理：新能源车通常使用高压直流电池作为动力源，而车载设备（如车载灯光、音响、空调等）需要使用低压直流电，这就需要一种转换器来将高压直流电转换为低压直流电。
这就是DCDC所要完成的工作。
DCDC可以将高压直流电源转换为各种低压电源，供给车辆中各种设备的使用。
DCDC通常由功率器件、控制电路和滤波电路组成。
功率器件通常是MOSFETやIGBT，它通过开关控制来改变输入电压输出电压，同时能够实现能量的转换。
控制电路负责控制功率器件的开关，并根据负载变化来调节输出电压和电流。
滤波电路用于滤除输入和输出端的杂散信号，保证电路的稳定工作。
新能源车DCDC的重要性：1. 电能转换效率高：DCDC可以根据实际需要调整输出电压和电流，从而使得能量转换的效率更高，降低了能源消耗。
2. 电路保护作用：DCDC内部通常设计有多重保护功能，包括过流保护、过热保护、短路保护等，能够有效保护电路和设备的安全运行。
3. 适应性强：新能源车的工作环境和负载变化较大，DCDC能够根据实际情况灵活调整电压和电流输出，适应不同的使用情况。
4. 降低成本：通过DCDC的功率转换作用，减少了对电池的额外压力，降低了电池的损耗和使用寿命，从而减少了整车的成本。
DCDC在新能源车中发挥着重要的作用，它不仅能够有效降低车载设备对高压电池的影响，还能够提高能源利用效率，降低能源消耗，对于新能源车的性能和安全性都起到了非常重要的作用。
希望随着科技的不断进步和创新，DCDC技术也能够不断提升，为新能源车的发展做出更大的贡献。
第二篇示例：新能源车（New Energy Vehicle，NEV）是指采用新能源技术的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
中国燃料电池汽车的产业化发展研究分析
燃料电池汽车 fuel cell vehicle
传统汽车 traditional vehicle
纯电动汽车 pure electric vehicle
能量效率 Energy efficiency
能量加注 Energy filling
60%
20－30%
40% 静置存电能下降Storage capacity of
散热，维持电堆工作 温度恒定
Air-cooled fan
电化学反应装置提
提供加湿水
供电源
Humidification pump
Байду номын сангаас将空气泵入 电堆
Fuel cell stack
Compressor Filter
对环境空气进行 净化
Condenser
调节空气压力
Back Pressure valve
对电堆内生成水回 收利用
the battery reduce when stationary
3分钟加注，一次加注续航不储氢能力 有关 Filling will be finished in 3 minutes， the driving distance is related in hydrogen
tank storage capacity
3分钟加注，一次加注续航不油箱容量 有关 Filling will be finished in 3 minutes， the driving distance is related in fuel tank
storage capacity
快充0.5-1小时，慢充6-8小时。使用有 效时间/天不电池的容量有关，存在里 程焦虑 Fast charging 0.5-1h，slow charging 6-8h，there are range anxiety
燃料电池电动汽车用DCDC
ICS 29.200K81中国汽车工业协会标准T/CCAMTB 11—XXXX燃料电池电动汽车用DC/DC变换器The DC/DC Converter for Fuel Cell Electric VehiclesXXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施中国汽车工业协会发布目次前言............................................................................... II1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语和定义 (3)4 要求 (4)5 试验方法 (9)6 检验项目 (13)附录A （规范性附录） (14)前言本是依据GB/T 20004.1-2016《团体标准化第1部分：良好行为指南》和GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写的有关要求》编写。
本标准由中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会提出。
本标准由中国汽车工业协会归口。
本标准起草单位：上海磐动电气科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司、株洲南车时代电动汽车股份有限公司、河北科技大学、张家港氢云新能源研究院。
本标准主要起草人：黄兴、侯永平、潘相敏、魏青龙。
燃料电池电动汽车用DC/DC变换器1范围本标准规定了燃料电池汽车用DC/DC变换器的要求、试验方法、检验规则等。
本标准适用于燃料电池电动汽车动力系统用DC/DC变换器。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T 3767-2016 声学声压法测定噪声源声功率级和声能量级反射面上方近似自由场的工程法GB/T 6882-2016 声学声压法测定噪声源声功率级和声能量级消声室和半消声室精密法GB/T 18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件GB/T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法GB/T 28046.3-2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷GB/T 28046.4-2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷GB/T 30038-2013 道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码）3术语和定义GB/T 24347界定的术语及以下术语适用于本标准。
新能源汽车DC-DC变换器产业深度研究报告
新能源汽车DC-DC变换器产业深度研究报告01 概述新能源汽车DC/DC变换器概念新能源汽车DC/DC变换器是电压变换装置，可以将动力电池高电压转换为恒定低电压给全车电气设备供电，又可以给低压蓄电池充电；其输入和输出电压等级均是12V的倍数；其有规范化的型号命名规则。
DC/DC变换器在新能源汽车电气系统中的位置DC/DC变换器一端连接动力电池，另一端连接低压蓄电池；其一方面将动力电池高压（200~400V/48V）转换成低压对低压蓄电池进行充电，另一方面给整车低压电气设备供电，其作用类似于燃油汽车发电机。
DC/DC变换器构成及工作原理DC/DC变换器由控制芯片、电感线圈、晶闸管、三极管以及不同型号的电容器等构成；DC/DC变换器在工作过程中首先将高电压进行直流变交流的逆变，然后再通过整流将交流电变为低压直流电。
新能源汽车DC/DC变换器类型DC/DC变换器分非隔离DC/DC变换器和隔离DC/DC变换器，根据所用功率开关管数量又分为单管、双管和四管三类；隔离型DC/DC变换器通过变压器实现隔离，对新能源汽车的车载安全更加有益。
隔离型双向DC/DC变换器拓扑结构双向DC/DC变换器一般由双向DC/AC模块、高频变压器和双向AC/DC模块组成，其采用的拓扑结构一般包括半桥、全桥、推挽等，其中半桥结构较常见，全桥结构原理上分析结构较完美。
单向与双向DC/DC变换器的概念单向DC/DC变换器可实现电流单向流动，双向DC/DC变换器在单向DC/DC变换器的基础上改造，通过不同的控制信号实现功率的双向流动。
DC/DC变换器产业链DC/DC变换器上游包括控制芯片、电感线圈、电容器和功率半导体等，其中铁氧体磁芯、Si 和SiC等为上游元件的重要原材料，下游主要应用在新能源汽车、地铁、计算机和工业仪表等领域。
02 技术及发展趋势分析新能源汽车DC/DC变换器技术指标新能源汽车DC/DC变换器的技术指标包括功率等级、效率、容积重量功率密度、散热方式和成本等；其中效率是非常重要的指标，它可决定DC/DC变换器的散热方式。
燃料电池课件
燃料电池课件燃料电池课件燃料电池是一种利用氢气和氧气反应产生电能的装置。
它具有高效能、无污染和低噪音等优点，因此在能源领域备受关注。
本文将介绍燃料电池的基本原理、分类、应用以及未来发展方向。
一、基本原理燃料电池的基本原理是利用氢气和氧气的氧化还原反应来产生电能。
在燃料电池中，氢气通过阳极（负极）进入电解质层，而氧气通过阴极（正极）进入电解质层。
在电解质层中，氢气发生氧化反应，产生电子和氢离子。
电子通过外部电路流动，形成电流，而氢离子则通过电解质层流动，进入阴极。
在阴极上，氢离子与氧气发生还原反应，生成水。
整个过程中，产生的电能可以用来驱动电动设备。
二、分类燃料电池根据不同的电解质材料和工作温度可以分为若干种类型。
常见的燃料电池包括质子交换膜燃料电池（PEMFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、碱性燃料电池（AFC）等。
不同类型的燃料电池在工作原理、材料选择和适用场景等方面存在差异。
例如，PEMFC适用于低温环境，具有响应速度快、体积小的特点，常用于汽车和便携式设备；而SOFC适用于高温环境，具有高效能和长寿命的特点，常用于工业领域。
三、应用燃料电池在各个领域具有广泛的应用前景。
在交通领域，燃料电池可以用作汽车的动力源，取代传统的燃油发动机，实现零排放。
目前，许多汽车制造商已经推出了燃料电池汽车，并在市场上取得了一定的成功。
在能源领域，燃料电池可以用于家庭和商业建筑的电力供应，解决能源短缺和环境污染问题。
此外，燃料电池还可以用于便携式设备、航空航天等领域，为各种应用提供可靠的电源。
四、未来发展方向尽管燃料电池在能源转型中扮演着重要角色，但仍面临一些挑战和限制。
首先，燃料电池的成本较高，制约了其大规模应用。
其次，氢气的生产、存储和输送仍存在技术难题，需要进一步研究和改进。
此外，燃料电池的寿命和稳定性也需要提高，以满足实际应用的需求。
未来，燃料电池的发展方向主要包括降低成本、提高效率、延长寿命和改善氢气供应链等方面。
dcdc培训资料2
02
DC/DC转换器的类型
隔离式和非隔离式
隔离式
转换器输入和输出之间存在电气隔离 ，通常使用变压器实现。优点是可以 在不同电压级别之间转换，提高安全 性。缺点是体积较大，成本较高。
非隔离式
转换器输入和输出之间没有电气隔离 。优点是成本较低，体积较小。缺点 是安全性较低，只能用于相同电压级 别之间的转换。
纹波和噪声
纹波
指输出电压或电流中的交流成分，会影响输出电压和电流的质量和稳定性。
噪声
指DC/DC转换器内部或外部产生的干扰信号，可能会影响输出电压和电流的稳定 性和性能。
尺寸和重量
尺寸
DC/DC转换器的物理尺寸，会影响其 在系统中的应用和布局。
重量
DC/DC转换器的重量，会影响其在系 统中的安装和固定方式。
全桥式
通过四个开关管和两个磁性元件，将输入直流电压转换为另 一个直流电压。优点是输出电压精度高，效率高。缺点是电 路复杂，成本较高。
03
DC/DC转换器的性能参数
输入电压和输出电压
输入电压
DC/DC转换器的输入电压范围决 定了其适应的电源范围，通常根 据系统需求和电源供应情况而定 。
输出电压
输出电压是DC/DC转换器所能够 调整和稳定的直流电压，通常需 要根据负载的需求进行设定。
dcdc培训资料2
汇报人： 2023-12-23
目录
• DC/DC转换器简介 • DC/DC转换器的类型 • DC/DC转换器的性能参数 • DC/DC转换器的选择 • DC/DC转换器的使用和注意
事项 • DC/DC转换器的常见问题和
解决方案
01
DC/DC转换器简介
DC/DC转换器的定义
燃料电池的商业化发展路径
燃料电池的商业化发展路径在当今能源领域，燃料电池作为一种具有巨大潜力的能源转换技术，正逐渐从实验室走向市场，其商业化发展路径备受关注。
燃料电池通过化学反应将燃料（如氢气、甲醇等）的化学能直接转化为电能，具有高效、清洁、安静等优点，被认为是未来能源体系的重要组成部分。
燃料电池的类型多样，常见的有质子交换膜燃料电池（PEMFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、磷酸燃料电池（PAFC）等。
不同类型的燃料电池在性能、适用场景和成本等方面存在差异，这也决定了它们在商业化进程中的不同角色和发展路径。
要实现燃料电池的商业化，首先需要解决的是成本问题。
目前，燃料电池的成本仍然较高，主要体现在材料和制造工艺上。
例如，质子交换膜燃料电池中的质子交换膜和催化剂（通常为铂）价格昂贵，而固体氧化物燃料电池的高温制造工艺复杂，导致成本居高不下。
为了降低成本，一方面需要通过技术创新提高材料的性能和寿命，减少对贵金属催化剂的依赖；另一方面，需要通过规模化生产来降低单位成本。
这就需要产业界加大研发投入，同时加强上下游企业之间的合作，形成完整的产业链，以提高生产效率和降低成本。
其次，燃料电池的商业化离不开基础设施的建设。
以氢燃料电池为例，氢气的制取、储存、运输和加注等环节都需要相应的基础设施支持。
目前，氢气的制取主要有化石能源重整、工业副产氢和电解水等方法，其中电解水制取的“绿氢”被认为是最清洁的，但成本较高。
在储存和运输方面，高压气态储氢、低温液态储氢和固态储氢等技术都在不断发展，但仍面临一些技术和安全挑战。
加注设施的不足也限制了氢燃料电池汽车的推广应用。
因此，政府和企业需要共同投入，加快氢气基础设施的建设，为燃料电池的广泛应用创造条件。
另外，燃料电池的性能和可靠性也是商业化发展的关键。
在实际应用中，燃料电池需要能够在不同的工作条件下稳定运行，具有较长的使用寿命和较低的维护成本。
这就要求在研发过程中，不仅要关注燃料电池的初始性能，还要注重其耐久性和可靠性的提升。
燃料电池发展历程及研究现状ppt课件
以净化煤气、天然气为燃料的熔 融碳酸盐型燃料电池(MCFC，称 为第二代燃料电池)
还有固体氧化物电解质燃料电池 (SOFC，称为第三代燃料电池)
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19
1993 年
1993 年, 加拿大
Ballard 电力公司展示
[19] 沁 梦 . 诺 基 亚 推 出 使 用 燃 料 电 池 的蓝牙耳机. /information/newproduct/s hownewproduct.asp?id=2635, 2004-07-12
完整版PPT课件
26
直接醇类燃料电池
克莱斯勒公司也生产出时速 可达 35 km h-1 的 DMFC 电动汽车
完整版PPT课件
28
直接醇类燃料电池
3 蒸汽与空气可形成爆炸性物质， 4 需由非再生的化石燃料获得， 5 易通过质子交换膜渗透到阴极[21]等。
这些缺点使得世界各国科学家已开始寻找其 他更好的燃料来代替甲醇。
[21] Fujiwara N, Friedrich K A, Stimming U. Ethanol oxidation on PtRu electrodes studied by differential electrochemical mass spectrometry. Journal of Electroanalytical Chemistry, 1999, 472: 120-125
目前我们所面临的是能源危机和环境污染 等问题。
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4
1.1能源问题
燃料电池是直接以化学反应方式将燃料的 化学能转换为电能的能量转换装置，是一 种绿色的能源技术。
DCDC电源电路经验ppt课件
15 0
15 30 45 60 75 90
1
R1 1 104 10
R2 1 103
C 1 10 8
1 00
1 103
f
1 104
1 105
PI调理器的传送函数：
R1
C1
G (s)U/U oi R 1C 1s1 R 2C 1s(R 1C 2s1)
当 C2 C1 时
自动控制系统的数学描画：
R(s)
C(s)
G(s)
R(s) G1(s)
C(s) G2(s)
R(s) +
C(s)
G1(s)
-
R1(s)
G2(s)
C(s)G (s)R(s)
C (s) G 1 (s)G 2 (s)R (s) G (s)G 1 (s)G 2(s)
C (s) G 1 (s)R ( (s) R 1 (s))
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1 103
1 104 f
1 105
1 106
积分器的传送函数：
Ui R Vref R1
C
1
G(s)U/oUisC
1
R RCs
-
+
R 1 104
C 1 10 8
Uo 180
1 60
1 40
1 20
1 00
80
60
40 Gain ( f ) 20
40 60 80 10 0 12 0 14 0 16 0 18 0
10 0
1 10 3
1 10 4 f
1 10 5
开环传送函数稳定性判据：
相位在低频段趋向于180度〔即保证系统是负反响系
DCDC工作原理介绍课件PPT模板
1.两种开关状态
VG>0, T管导通,D阻断 To n DTS
1.两种开关状态 VG=0, T管阻断
T of f T ST on (1D )T S
Thank you.
演讲结速，谢谢观赏！
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3.调整大小
选择您要用到的图标单击右键选择“ 取消组 合”
（1）开关管T和二极管D从导通变为阻断，或从阻断变为导通的 过渡过程时间均为零；
（2）开关器件的通态电阻为零，电压降为零。断态电阻为无限 大，漏电流为零；
（3）电路中的电感和电容均为无损耗的理想储能元件； （4）线路阻抗为零。电源输出到变换器的功率等于变换器的输
出功率。
VSIS VOIO
2. 降压原理 对开关管T加驱动信号VG ,开关周期为TS
输出电压的直流平均值
V O C o 2 10 2 v E d ( O t) 2 1 V S 2 1 V S 2 D D s (V -2 3
变压比为M
V O M S D V S V V S/2(-3)
将（3-2），（3-4）代入到（3-1）中
V E(O t) D S V n 12 n V SsinnD )(co nts )((-3 5)
VO2VS
TToofnfVS
DSV
EO V S iD 0 iL iS
VG>0, T管导通 To n DTS
EO 0 iD iL
VG=0, T管阻断
T of f T ST on (1D )T S
输出电压
E(O t)C 0 ancon st)((3 -1) n 1
n次谐波幅值 a n2 n V Ssin n 2 ) (2 n V Ssin nD )((-3 4)
燃料电池技术的研究和产业化
燃料电池技术的研究和产业化随着中国经济的快速增长，能源消耗量也在不断增大。
燃料电池技术因其低碳、高效、清洁等特点，正在成为大力发展的一个重要方向。
燃料电池技术的研究和产业化，在国内已取得了一定的成果，但仍需更深入的探讨和发展。
一、燃料电池的基本概念和分类燃料电池是指利用氢气、甲烷等燃料与氧气反应，通过电化学反应直接转化为电能的一种新型电池。
根据燃料和氧气的不同，燃料电池可以分为直接甲醇燃料电池(DMFC)、固氧燃料电池(SOFC)、燃料电池汽车等不同类型。
DMFC是通过甲醇与氧气的反应生成电能，其优点在于可直接使用液态燃料，并且制造工艺比较简单。
但是由于甲醇的毒性较大，其商业应用受到了一定的限制。
SOFC则是利用一定的压力将空气中的氧气与固态电解质中的燃料(例如氢气)进行化学反应，实现电能转化的过程。
相比于DMFC，SOFC的稳定性更高，且具有更长的使用寿命。
二、燃料电池技术目前的应用领域目前，燃料电池技术的应用还处于初级阶段，但已在某些领域得到了初步应用。
燃料电池技术的应用领域主要包括以下几方面：1. 交通领域燃料电池汽车具有零排放和高能效等优点，已成为汽车工业转型升级的重点方向。
目前，燃料电池汽车主要采用氢气作为燃料，可以实现长途驾驶，而且加油速度快，充电时间短。
2. 航空航天领域燃料电池在航空航天领域的应用正在逐步推广。
由于燃料电池具有轻量、高效、低噪音等优势，燃料电池也被视为未来飞机的重要动力。
3. 家用电力领域燃料电池可将清洁能源转化为电能，实现分布式能源的利用和供应。
随着燃料电池技术的不断发展，其在家用电力领域的应用也越来越受到关注。
三、燃料电池技术的产业化现状及未来发展燃料电池技术作为一项高新技术，正在迎来核心产业化的重大突破。
目前，国内外燃料电池技术的产业化发展仍存在一些问题，主要表现为以下几个方面：1. 技术瓶颈燃料电池技术研究在动力系统、材料、储氢等方面仍面临着复杂的挑战。
特别是储氢问题，目前仍是制约燃料电池商业化的主要难点。
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03 同济出身，德系背景
3
2018.05
Property of Tonghu Electric. Duplication prohibited
CONFIDENTIAL
专业团队
专业团队
:
来自世界500强公司，丰富的产品开发和管理经验
核心产品 Core Products
抗震强度
指标 单向升压
75 10% ≥95 ≤150 ms ＜18 输入电压范围280-420V 输出电压范围325-420V 10%Ion，Ion表示额定输出电流，Ion＝额定功率75KW/输出电压DC384V ≥20MΩ（≥2000V） 0-300A 1% 水冷,入口水温不大于70摄氏度 具有CAN2.0接口，并能进行通讯 12V ＜60 -20－60 ≤90%RH，不结露 满足QC/T413－2002标准
14
2018.05
Property of Tonghu Electric. Duplication prohibited
CONFIDENTIAL
燃料电池DC/DC技术和发展趋势
未来发展趋势：
功率等级进一步增大。
国内燃料电池DC/DC变换器以40KW功率等级为主，随着燃料电池性能提升，DC/DC未来会增大到 100KW功率等级。
2015-2018: 产业化阶段
设立金华工厂 新一代大功率DC/DC 设立上海工厂
2002
2008
2014
2016
2017
6
2018.05
Property of Tonghu Electric. Duplication prohibited
CONFIDENTIAL
Contents 目录
同沪电气简介 产品发展与未来趋势 研发体系与产业化
核心产品为燃料电池用大功率DC/DC变换器
4
2018.05
Property of Tonghu Electric. Duplication prohibited
CONFIDENTIAL
专业团队
863领军人物
同沪电气 专业团队
领导者
创始人，首席技术顾问 同济大学教授和博导
总经理 ：韩卫军 负责企业运营管理，博世中国 新能源部门的组建者之一
输入输出电流范围和精度
控制方式 通讯方式 噪声（dB(A)）
环境适应性【1】
工作温度范围(℃) 工作湿度范围(%) 水冷温度 抗震强度 防水防尘要求
指标 升压型
40 10% ≥93 ≤200 输入电压范围65-120V 输出电压范围400-700V 电流范围0-500A 精度≤1% 恒输入电流，恒输出电压，恒输入功率 CAN 2.0 ＜60 -20－60 ≤90%RH，不结露 ≤70摄氏度 满足QC/T413－2002标准 IP67
产业化理念：
成本意识、生产概念和质量意识贯彻于开发始终
专业团队
Professional
Team
产业化理念 Thinking for Industrialization
开发流程 Dev. Process
开发流程 ：
遵循IATF16949理念的开发流程，结合全球行业领先企业的 开发理念和实践
核心产品 ：
≥3.75（60kW）
-20-60 IP67
产品发展
150kW风冷型DC/DC变换器 60kW水冷型DC/DC变换器 产品以非隔离DC/DC变换器为拓扑，包括BUCK, BOOST变换器，功率范围 涵盖5kW-300kW。掌握模块并联技术，功率可拓展致百千瓦级。
现有主要第一代产品系列如下： 60kW DC/DC 变换器（升压、降压） 75kW DC/DC 变换器（升压、降压） 150kW DC/DC 变换器（升压、降压）
CONFIDENTIAL
指标 降压型
60 10% ≥98 ≤200 ＜16 输入电压范围360-520V 输出电压范围335-410V 电流范围0-210A 精度≤1% ≥3.75 ≥5．3 ＜60 -20－60 ≤90%RH，不结露 满足QC/T413－2002标准 IP67
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产品发展
75KW DC/DC变换器（第一代产品） 应用：奥运会，世博会燃料电池大巴
核心骨干皆有知名国际企业十 年以上的研发和 企业管理运 营经验
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历程
2002-2014
3轮863电动车重大专项 用于超越一号、二号和三号 两次必比登挑战赛 2008年奥运会 2010年世博会
5-300kW possible to extend to MW leve 10%
≥98（60kW）
<16kg（60kW） 输入电压 Input Voltage 360-520V(60kW)
输出电压 Output Voltage 335-410V
电流范围 Current Range 0-210A（60kW）
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产品发展
40KW DC/DC变换器（第二代产品） 应用：燃料电池卡车
性能指标 类型 额定输出功率（kW） 过载能力（持续1分钟,％） 额定功率时效率（％） 动态响应时间（ms） 输入输出电压范围和精度
产品参数示例 Example for Product Features
类型 Type
额定输出功率
过载能力Overload（1分钟1minute，%） 额定功率时效率 （%）
Efficiency at Rated Power 重量(kg) Weight 输入输出电压
Input/Output Voltage 输入输出电流
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Contents 目录
同沪电气简介 产品发展与未来趋势 研发体系与产业化
资质&客户
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国内领先：3轮863计划,18年的研发历程 Leading position in China: 3 round 863 plan, 18 years R&D history
成熟可靠, 久经考验 Matured , reliable and validated
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测试和测试设计能力 Test and competence to design test
控制算法 Control algorithm
资质&客户
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产品发展
DC/DC主要功能：
• 改变燃料电池偏软的输出特性，供给后级的电机控制器稳定的电压和持续的 功率；
• 使燃料电池的输出电流和功率精确可控； • 优化整车的动力性能，提高能源利用效率。
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产品发展
第二代产品技术特点 大电流：最大输入峰值电流可达500~600A 高升压比：升级比可达10倍A 升降压，双向能量流动 体积小，功率密度大 汽车级产品，电磁兼容性好
燃料电池
DC/DC 变换器
电机 控制器
电动机
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动力电池
燃料电池汽车动力系统
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产品发展
系列齐全：功率范围从5kW至300kW，并可拓展至兆瓦级 Full series: power scope from 5kW to 300kW, possible to extend to MW level
性能指标 类型 额定输出功率（kW） 过载能力（持续1分钟,％） 额定功率时效率（％） 动态响应时间（0~90%功率） 变换器的(裸机)质量(kg)
输入输出电压范围
纹波电流
输入/输出端对机壳的绝缘电阻
输入电流范围
输出电流精度
散热方式：
通讯
控制电源
噪声（dB(A)）
工作环境温度范围(℃)
环境适应性
工作湿度范围(%)
燃料电池DCDC的产业化
Contents 目录
同沪电气简介 产品发展与未来趋势 研发体系与产业化 资质&客户
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同沪电气简介
成立于2005年4月，应国家 “863计划电动汽车重大专项”而诞 生
输入输出电流范围和精度
额定点质量比功率（kW/kg） 额定点体积比功率（kW/l） 噪声（dB(A)）
工作温度范围(℃) 工作湿度范围(%) 环境适应性【1】 抗震强度 防水防尘要求
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