汽车构造 (3)[32页]

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③燃料供给系统。汽油机燃料供给系统的功用是向 汽缸内供给已配好的可燃混合气（缸内喷射式发动机 为空气），并控制进入汽缸内的可燃混合气的数量， 以调节发动机的输出功率，最后将燃烧后的废气排出 汽缸。
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④点火系统。汽油机点火系统的功用是按一定时刻 向汽缸内提供电火花，及时点燃汽缸中被压缩的可燃 混合气。
而柴油机由两大机构、四大系统组成。两大机构是 指曲柄连杆机构和配气机构，五大系统是指燃料供 给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（柴油机 无此系统）和起动系统。
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①曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是发动机借以产生 动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运 动而输出动力的机构。
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3 工作循环的特点 由上述单缸四冲程汽油机和单缸四冲程柴油机的工 作原理可知，四冲程发动机工作循环具有以下特点。
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①每完成一个工作循环曲轴旋转2圈（720°），每 一行程曲轴旋转半圈（180°）。进气行程中进气门开 启，排气门关闭；排气行程中排气门开启，进气门关 闭；其余两个行程进气门和排气门均关闭。
润滑系统一般由机油泵、机油滤清器、集滤器、限 压阀、润滑油道、油底壳等组成。
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⑦起动系统。起动系统的功用是带动飞轮旋转以获 得必要的动能和起动转速，使静止的发动机起动并进 入自行运转状态。
起动系统包括起动机及其附属装置。
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2 发动机的主要性能指标与特性
1 发动机的主要性能指标 发动机的主要性能指标有动力性指标（有效转矩
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发动机基本术语，如图所示。
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①上止点。上止点是指活塞离曲轴回转中心最远处， 即活塞的最高位置。
②下止点。下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处， 即活塞的最低位置。
③活塞行程（S）。上止点与下止点之间的距离称 为活塞行程。
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④曲柄半径（R）。曲轴与连杆下端的连接中心至 曲轴中心的距离（即曲轴的回转半径）称为曲柄半径。 活塞行程为曲柄半径的两倍，即S=2R。
点火系统通常由电源（蓄电池和发电机）、点火开 关、点火线圈、火花塞等组成。
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⑤冷却系统。冷却系统的功用是利用冷却介质冷却 高温零件，并通过散热器将热量散发到大气中去，以 保证发动机正常工作。
水冷式冷却系统通常由水泵、散热器、风扇、节温 器、水套等组成。
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⑥润滑系统。润滑系统的功用是将清洁的润滑油分 送至各个摩擦表面，以减小摩擦和磨损，并清洗、冷 却摩擦表面，从而延长发动机的使用寿命。
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②在4个活塞行程中，只有做功行程产生动力，其 余3个活塞行程则是为做功行程做准备的辅助行程，都 要消耗动力。虽然做功行程是主要的，但其他3个行程 也是必不可少的。
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③发动机起动时（第一个工作循环），必须借助外 力带动曲轴旋转以完成进气、压缩行程，在混合气着 火做功行程开始后，依靠曲轴和飞轮储存的能量，使 发动机转入正常运转状态。
⑧发动机排量（VL，L）。多缸发动机各汽缸工作 容积的总和称为发动机排量。
⑨压缩比（ε）。汽缸总容积与燃烧室容积之比称为 压缩比。
⑩工作循环。在汽缸内进行的每一次将燃料燃烧的 热能转变成机械能的一系列连续过程（进气、压缩、 做功、排气）称为发动机的一个工作循环。
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3 发动机的基本工作原理
和有效功率）和经济性指标（燃油消耗率）
2 发动机特性 ①发动机转速特性。 ②发动机工作状况。发动机工作状况（简称发动机工 况）一般是用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可 用负荷与曲轴转速来表征。
1 四冲程汽油机的工作原理 四冲程汽油机每一个工作循环包括4个活塞行程， 即进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程，如图 所示。
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2 四冲程柴油机的工作原理 四冲程柴油机工作原理，如图所示。与四冲程汽油 机一样，四冲程柴油机每个工作循环也是由进气、压 缩、做功和排气4个活塞行程组成。
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第一节 发动机基本工作原理
1 发动机概念
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。 汽车发动机一般是将液体燃料或气体燃料和空气混合后 直接输入机器内部燃烧产生热能，热能再转变为机械能， 因此又叫内燃机。
2 单缸发动机结构及常用术语
单缸四冲程汽油机的基本结构，如图所示。汽缸体 内的圆柱形腔体称为汽缸，内装有活塞，活塞通过活 塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在汽缸内做往复直线 运动，通过连杆推动曲轴做旋转运动。
⑤汽缸工作容积。活塞从一个止点运动到另一个止 点所扫过的容积称为汽缸工作容积或汽缸排量。
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⑥燃烧室容积。活塞在上止点时，活塞顶与汽缸盖 之间的容积称为燃烧室容积。
⑦汽缸总容积。活塞在下止点时，活塞顶上方的容 积称为汽缸总容积。显然，汽缸总容积是汽缸工作容 积与燃烧室容积之和。
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汽车构造
单元二 发动机的工作原理与总体构造
第一节 发动机基本工作原理 第二节 发动机总体构造和主要性能指标
知识目标
1. 掌握发动机的定义和发动机的基本术语含义； 2. 掌握四冲程汽油机和四冲程柴油机的工作原理； 3. 掌握工作循环的特点； 4. 掌握多缸四冲程发动机的工作原理； 5. 掌握发动机总成的构造特点。
曲柄连杆机构主要由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆、 曲轴和飞轮等组成。
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②配气机构。配气机构的功用是根据发动机的工作 需要，适时地打开进气门或排气门，使可燃混合气及 时地充入汽缸，或使废气及时地从汽缸内排出；而在 发动机不需要进气或排气时，则利用气门将进气通道 或排气通道关闭，以保持汽缸密封。
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4 多缸四冲程发动机的工作原理 单缸四冲程发动机每个工作循环所经历的4个活塞 行程中，只有做功行程为有效行程，其他3个行程为消 耗机械功的辅助行程。这样，发动机曲轴在做功行程 中转速快，在其他行程中转速慢。
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第二节 发动机总体构造和主要性能指标
1 发动机的总体构造 汽油发动机通常由两大机构、五大系统组成，