13年2月油耗表
油料使用管理办法
油料使用管理办法目的:为进一步做好油料消耗的控制工作，切实达到节约成本，真实反映车辆油料使用情况，制定本办法.1、适用范围本办法适用于研究院租用华晨运输公司车辆。
2、研究院和华晨运输公司根据车型车辆出厂时的油耗标准,结合车况、季节、地形等实际情况，制定统一的车辆百公里油耗标准。
3、院方代表及安全运行科审核车队监督油耗节超问题，并落实执行情况。
4、车队的责任与要求4。
1 车队对所属车辆的油料使用过程进行监控，对所有上报数据的真实性负全责，并于每月25日编制油料分析报表（报表格式见附件），报表内统计核算的单车油料消耗额需驾驶员签字确认。
确认后交车队负责人签字。
文本一式两份,一份油料统计员存档，一份于次月5日前上报院方代表。
4.2 车辆在外地购油时，必须如实开具发票,经院方代表及华晨主管领导审核后予以报销，如果按照百公里油耗标准发现虚开、增开发票者,一律不予报销，另按票面金额的5倍予以罚款。
对准予报销的油耗，计核员必须计入当月油料汇总统计。
4.3 为便于进行油料考核，要求驾驶员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，院方每半年进行实地普查。
对虚报里程表读数的个人,按因此损失油料的5倍处以罚款.里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的车公里与统计时的实际行驶公里一致.4。
4 车队对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆原因造成超油,而车队未及时进行维修处理,所超油料由华晨运输公司承担。
提倡经济速度行车，降低燃油消耗。
5、驾驶员的责任与要求5。
1所有车辆必须持有效证件（加油本、加油章)，到公司指定地点加油，否则，所加油料费用由个人承担。
5.2 根据不同车型、季节加注对路油品，严禁将油料送人或倒卖，一经发现者，按损失油料的5倍予以罚款。
5。
3 车辆加油时,车号、加油本（或加油料单）、加油章必须“三对口"，缺一不可。
加油本、加油章、加油料单一律不得转借他人，违者按所加油料的5倍予以罚款。
降低物流车辆月度油耗预算编制的偏差讲解
降低物流车辆月度油耗预算编制的偏差瑞安烟草“精算盘” QC 小组、前言按照烟草行业全面预算管理的要求，瑞安分公司车队根据物流车辆运行需要，每月测算物流车辆油耗，并将现金流量预算上报至财务科，财务科据此编制现金流量表。
然而，通过对2013年1-12 月份，瑞安分公司物流车辆月度油耗的预算执行率进行测算，偏差率高达30%左右。
瑞安烟草结合自身实际，经过几个月的努力，制定了物流车辆月度油耗预算编制的测算方法，增加了对物流车辆油耗费用管理的精确度，加强了对物二、小组概况精算盘” QC 小组活动课题降低物流车辆月度油耗预算编制的偏差率活动时间小组人数5 类型现场型注册号WZYC-QC-0238序号1 姓名杨佳性别女学历在职研究生职称中级经济师初级会计师组内分工组长2 曹秉文男本科助理经济师方案策划3 林正楷男双学士助理工程师数据分析4 陈乃林男本科中级管理员方案实施小组人员结构图60%5 杨威男本科助理政工员效果评价流车辆油耗费用管理的管控力度小组名称2014 年6月1日至12月31 日小组活动计划表如下：三、选择课题公司要求按照烟草行业全面预算管理的要求，瑞安分公司车队根据物流车辆运行需要，每月测算物流车辆油耗，并将现金流量预算上报至财务科现状2013 年物流车辆月度油耗预算编制偏差统计表序号调查月份现金流预算编制（万元）实际发生金额（万元）偏差率1 2013 年01 月 3.84 1.87 51.37%2 2013 年02 月 2.88 3.60 25.06%3 2013 年03 月 3.36 2.52 25.09%4 2013 年04 月 3.36 3.13 6.74%5 2013 年05 月 3.36 2.57 23.58%6 2013 年06 月 3.36 3.00 10.72%7 2013 年07 月 2.88 3.17 10.16%8 2013 年08 月 3.84 3.28 14.62%9 2013 年09 月 3.84 4.97 29.47%10 2013 年10 月 2.88 4.52 56.86%11 2013 年11 月 2.88 1.60 44.34%月偏差率60.00%50.00%偏差率40.00%30.00%20.00%10.00%0.00%结平均论：小组统计了2013 年物流车辆月度27.油12%耗预算编制平均偏差率为制表人：林正楷2014 年 6 月率远超全面预算的相关要求，并对全局全年度预算执行准确率产生重要影响。
油耗考核表
序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 车 号 厂牌型号 购车时间 车 况 使用部门 驾驶员 油卡号 2484 2915 2339118 2481 2551506 0221 2486 2488 2485 4920 2343447 4530 核定油 3000 3000 2000 3000 3000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 500 7.22 本月 追加油 追加 时间 本月累 计加油 3000 3000 2000 3800 3000 1000 1000 1000 1000 1500 1000 1000 上月里 本月里 本月行驶 厂家标准 实际 油量(L) 金额 差额 程表数 程表数 里程数 耗油(l/k) 耗油(l/k) #DIV/0! 9.2 0 0 3000 6.072874 129500 136000 6500 0 0 3000 #DIV/0! 0 0 2000 16.66667 159000 162000 3000 9.2 276 2097.6 1702.4 14.96916 659.25 5010.3 -2010.3 460863 463500 2637 25 60621 61851 1230 1910 451 881 1831 690 3552 9.1 8.7 9.1 9.8 9.8 7.3 9.1 10.69748 6.88895 29.17493 14.93518 111.93 166.17 41.041 86.338 850.67 149.332 1262.9 -262.89 311.91 688.088 656.17 343.831 备注
乘用车燃料消耗量限值
21
一、GB 19578制订背景
• 今后汽车新增加的燃油消耗不得不依赖进 口石油解决 • 如不对汽车燃油耗加以控制：
– 将严重影响中国的能源安全性 – 将彻底打乱世界石油的供应格局 – 将影响与国外汽车的竞争力
• 控制汽车燃油耗同时能降低温室气体CO2 的排放
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二、GB 19578制订过程
• 2002年制订项目20020752-Q-545，中国汽车技
中国汽车油耗和排放标准发展情况分析
中国汽车油耗和排放标准发展情况分析随着经济跟社会发展以及资源环境的限制，降低汽车油耗与减少废气排放越来越受到人们的关注。
2010年12月，中国将出台汽车油耗强制性国家标准——《乘用车燃料消耗量限值》的新版本。
它最快有望在2011年启动，目前确定2012年为导入期，至2015年正式执行，时间相对宽松。
据了解，相较于2008年执行的第二阶段标准，新标准的油耗限值拟将下降20%，力争到2015年全国平均乘用车燃油消耗量降至7L/100km左右，二氧化碳排放标准则低至167g/km。
降低燃料消耗量是汽车的一项综合性指标，与发动机效率的提高、汽车排放及汽车结构设计的优化、轻量化材料的使用等都有很强的关联性，这种连带关系可以促使整个汽车产业链的优化升级。
油耗油耗：俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。
汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。
尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。
耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”「L」为计量单位）。
在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。
它包括等速油耗和循环油耗。
中汽协排出了一张“综合油耗”榜单；中汽协同时推出了一张综合反映汽车动力性、经济性、舒适性的“油耗因子”榜单。
评价结果表明，在所有984个车型中，百公里综合油耗最低的是排量1.0升的比亚迪F0手动挡，这款车在市郊百公里油耗为4.91升；在市区百公里油耗为6.19升；综合油耗为百公里5.2升。
油耗最高的是排量3.6升的上海通用赛威自动挡，其市郊和市区百公里油耗分别为9.27升和17.32升，综合油耗为百公里12.2升。
但有意思的是，排量越小的车却未必是油耗越少。
比如排量不足0.8的江南奥拓，百公里综合油耗居然超过了排量1.2的乐驰；而排量不到1.4的波罗劲情，百公里综合油耗也超过了排量近1.6的起亚锐欧。
据中国汽车技术研究中心标准化研究所副总工程师金约夫介绍，目前我国在售轿车的平均油耗约为百公里8.06升。
2023家用汽车一个月大概需要多少油钱？
2023家用汽车一个月大概需要多少油钱？家用汽车一个月大概需要多少油钱常见的家用车，一般百公里油耗在7-11升之间。
具体需要多少油钱需要看驾驶公里数。
按现在的油价算，百公里需要45-65元左右，毛算就是一公里五六毛钱六七毛钱，一千元能跑将近两千公里(一天六七十公里的路程)，两千元能跑三千多四千公里。
2018年的2017改款卡罗拉双擎，每月通勤开车，每月开车距离730~800，加油去中化石油，办卡充1000送150，5000送1200，我充了6000，送了1350，加油相当于81折，每月加油费用不过120元。
等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。
这些类型车辆包括：(1)M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车;最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。
(2)最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车;M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。
M类、N类机动车在GB/T15089-2001中有定义。
油价上涨汽车市场将面临什么局面?首先，油价上涨会使得成本上升，制造商面临两难境地。
铁矿石价格的上涨无疑会导致钢铁价格的上涨，钢铁价格的上涨会给汽车制造商带来巨大的成本压力。
与此同时，塑料、橡胶等材料的兴起给支撑件成本带来了持续增加的压力，运输物流成本也呈现出持续上升的趋势。
早在油价上涨之前，各汽车厂商和经销商就在大力清理库存，以满足国家III标准的实施。
特别是在传统的淡季6月，库存的压力无疑像一把“利剑”悬在制造商和供应商的头上。
在庄家的头上。
在国家发改委宣布油价上涨的消息后，国内一家自主品牌汽车公司的CEO在接受采访时表示:“现在成本压力越来越大，我们面临一个两难的境地，是涨价还是降价?”其次，油价上涨会导致汽车涨价，必然会引发老百姓一定程度的观望情绪，但原材料价格上涨直接导致汽车制造成本的增加，因此价格上涨是不可避免的。
车主投诉接二连三
乳化导致发动机严重磨损在2月23日，一些北京的车主到大兴新兴快马4S店做清洗的时候，发现发动机内部零件严重磨损，不过4S店否认了乳化问题之后，说等着厂家解决，事情也就不了了之。
新车遭遇乳化问题一位北京的新车主也向我们反映，他在2月22日提的车，23日上牌去提车，可随即发现了乳化的现象。
安徽的殷先生2月28日购买一辆长安C S35，3月1日早上打开机油盖发现乳化，当时里程表显示67公里。
1月25日 安徽李先生本人于12年12月12日在合肥市长安大步天畅店购买长安汽车C S35，于13年1月发现机油盖及发动机上缸盖护板积累大量乳化物，1月27日前往4S店进更换三通管及更换机油处理，其中包括清洗机油盖和发动机上缸盖护板。
第二天依然乳化，再次前4S店第二次清洗机油盖和发动机上缸盖护板，要求再观察。
2月1日 北京刘先生2013年1月2日提的车，跑到850公里时发现发动机机油盖处出现了乳状物联系的客服，客服告知已有解决方案，需要我把车开到4SSpecial attention特别关注20406080100山东河北北京安徽河南吉林重庆山西浙江辽宁车主投诉接二连三购买后机油出现严重乳化现实，发动机声音变大，于12月27日到潍坊长安4S润德店清洗发动机盖，更换机油。
回家后继续乳化，于12月29日再次到4S店进行清洗发动机，更换机油，更换机滤。
更换后稍有改观，但发动机乳化现象依然存在，且常伴有发动机转速摆动，轻微抖动，发动机动力不足现象。
2月7日 浙江 林先生去年11月27日买长安C S35开了2300公里，去首保的时候才知道机油乳化严重，现在厂家清洗了发动机，去掉了外置的油气分离，没有解决问题，还继续乳化，现在发动机噪声明显加大加速无力。
2月21日 广西 王先生1月16号购买长安C S35，在行驶800多公里后，1月25号出现发动机机油盖乳化现象。
2月6日按照厂家的解决方案处理后，于2013年2月10日再次发现机油盖处存在乳化物，清理干净后，2013年2月17日继续发现机油盖处存在乳化物，且伴有噪音大、油耗大、尾气异味、动力减弱等问题。
油耗标准加严12%~16% ：新版《重型商用车辆燃料消耗量限值》征求意见
油耗标准加严12%~16%：新版《重型商用车辆燃料消耗量限值》征求意见Fuel Consumption Criteria Tightened by 12%~16%: The New Version of Fuel Consumption Limits for Heavy Commercial Vehicles Open for CommentsOn June 17, 2022, the document, "Public Solicitation of Opinions on Nine Mandatory National Standards including General Technical Requirements for Automobile Software Upgrade" was released on the official website of the Ministry of Industry and Information Technology. In terms of commercial vehicle standards, the Preparation of Fuel Consumption Limits for Heavy Commercial Vehicles (Draft for Comments) and the Instructions for Fuel Consumption Limits for Heavy Commercial Vehicles (Draft for Comments) were issued. This standard (Phase IV) has imposed stricter requirements for the fuel consumption limits for all types of vehicles, which are reduced by 12%~16% compared with those given in the previous version (Phase III). 本 刊2022年6月17日，工信部官网公布了《重型商用车辆燃料消耗量限值》(征求意见稿)、《重型商用车辆燃料消耗量限值》(征求意见稿)编制说明。
SUV导购
SUV导购有关油耗数据：自动档，2.0升油耗为了让大家有一个衡量的标准，我们按照城市里很多上班族每天上下班需要的公里——50公里，也就是一个月1500公里，一年1.8W来的标准，来计算一年的燃油支出，大家可以再根据自己的实际路程来衡量自己的数值。
油耗的数值，我们引用我们数据库中计算众多车主上传数据之后的一个平均值来作为标准。
”网友评论：期盼了4个月，我终于开上了心仪已久的CRV。
车没到以前我在马路上问过好多开CRV的车主，2.0的基本油耗都是11个左右。
结果我的车跑了400公里了，实际油耗14.8.我咨询过卖车的，他们说是磨合期。
我感觉是在搪塞我。
我想请问开2.0CRV的车主们，你们的车，如果是只在市区开的话，百公里油耗到底是多少。
谢谢是2008年6月22日买的2.4CRV,到现在开了7500公里,首保已做,说实在的,这车总的来说还不错,大家在讨论油耗问题,我也说一说油耗.我这车是家庭商务二用,我平时长途经常跑,市区加高速平均油耗在8.8-9.2,如单纯在市区跑,的确油耗在18-19(我平时一直开空调),还有各位说的11-13油耗,我也有过,这是在市区加路况好的情况下(车速平均能保持在50-60码),我是在南京市区工作,从没有过这么好的路况,刚到60码就肯定吃红灯了,一个红灯80秒,就见油耗直往上窜.所以我说每个人所遇的问题都不一样,还有就是你买这车是做何用途很关键,单纯家用我的意见是购买经济型的家用车,如你是个性强的,喜欢CRV或SUV的朋友,就得舍得费点油了.我们此次测试的车型采用2.0L发动机，不过这台发动机的动力参数相当诱人，升功率达到了60kW，这在和竞争对手的2.0L自然吸气发动机相比时还是很有优势的。
变速箱采用现代自己研发的6速手自一体变速箱，换挡平顺性不错，最终8升/百公里的油耗也证明了这套动力总成的先进性。
2.1、 CR-V 2.4四驱豪华版自动挡两年常规保养费用以两年行车四万公里计算，保养费用支出如下表：2010款CR-V 2.4四驱豪华版自动挡在整车质保上执行2年或者6万公里（以先到为准）的质保政策，5000公里进行首保，只需更换机油和机滤，首保免费。
新标准3847和18285内部培训试题(应对评审加强培训)
部门 职务姓名 上岗证号密 封 线 内 不 得 答 题《XX 机动车综合检测服务公司》GB3847-2018和GB18285-2018内部培训试题试卷满分：100分开卷 □闭卷 考试试卷：120分钟一、单选题（1题1分，共25分）1. GB18285-2018规定轻型汽车的高怠速的转速值为 （ ）。
A.2500±100rpm B.2500±200rpm C.2000±100rpm D.2000±200rpm2.GB18285-2018实施时间为（ ）。
A. 2018年10月1日 B. 2018年12月1日 C. 2019年5月1日 D. 2019年12月1日3. 加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（ ），否则判定检验结果不合格。
A. 30% B. 40% C. 50% D. 80%4. 自由加速法检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，应将上述三次自由加速烟度最大值的（ ）做为测量结果。
A. 平均值 B. 中间值 C. 最小值 D. 最大值5.氮氧化物指排放的氮氧化物，包括（ ） A. 一氧化氮与二氧化氮 B.一氧化氮与氧气C.二氧化氮与氧气D.一氧化氮二氧化碳6.简易瞬态工况法排放测试时，当受检车辆的速度出现下列（ ）种情况时，控制系统将自动中止检测A.速度偏差持续超过规定值3km/h ，且连续时间超过2SB.速度偏差持续超过规定值2km/h ，且连续时间超过2SC.速度偏差持续超过规定值3km/h ，且连续时间超过1SD.速度偏差持续超过规定值2km/h ，且连续时间超过1S7.在每次简易瞬态工况法测试时2min 前，检测系统应自动完成下列准备工作（ ）。
A.分析仪的零点校正 B.背景空气测量C.采样系统HC 残留检查D.A+B+C8.对配置有OBD 系统的车辆，在完成外观检验后，应连接OBD 诊断仪进行OBD 检查，在随后的污染物排放检验过程中（ ）。
各地混合动力客车运行情况调查汇总(2014-)
各地混合动力客车运行情况调查汇总（2014~）一成都：推广数量不足百辆全部采用插电式车型1.概述据《成都日报》报道，截至2014年8月，成都市先后投放了90辆气电混合动力公交车。
方得网调查人员实地走访了解到，成都当地运行的90辆插电式混合动力公交车全部由蜀都客车厂生产，当地称为增程式电动LNG客车。
这类车型搭载了超级电容与锂电池，既可工作于纯电动模式，由超级电容和电池供给动力，也可像普通公交车一样由液化天然气发动机供给动力，相比普通CNG、LNG公交车，这种公交车的续驶里程更长，节气率可达40%以上。
2.运行情况方得网调查人员在2014年10月实地调查时发现，成都市运行的插电式混合动力公交车的故障率偏高，不但影响到车辆正常使用，而且还影响到司机们的日常收入。
11路部分司机讲，由于电池等方面的技术不成熟，这类车在使用过程中故障率较高，经常在路上停运，严重影响工作。
一位司机在调查中称：“我的这辆车昨天就在场站放了一天进行维修。
有时候坏在路上，打电话给维修人员需要两三个小时才能到达。
成都市有90辆这种车型，维修人员根本就忙不过来。
”他同时还抱怨，车辆问题众多，不但让成都公交公司负担沉重，也让司机们损失严重。
由于司机们的工资是按照行驶里程来计算的，车辆经常发生故障不能正常出勤严重影响到了司机们的收入。
此外，该司机还称，由于成都的充电站非常少，仅有八里桥、槐树店、羊谷场等几个充电站，这类车的充电也一直存在问题。
二上海：非插电式混动客车坚强成长2014年投放千辆1.概述上海的新能源公交车基本都是“本地造”。
截至2014年11月，上海市运营的混合动力公交车约有1200辆，主要为非插电式车型，上汽的申沃品牌占了多数，还有一部分为上海申龙、上海万象大宇等品牌车辆。
与其他城市不同，上海前期推广混合动力客车的动作并不大，“十城千辆”示范工程中主推纯电动客车，仅在2010年世博会期间投放了150辆申沃非插电式混合动力客车；不过，当其他城市不再推广非插电式混合动力客车时，上海市却特立独行，在2014年推广了1000多辆非插电式混合动力客车，而推广的插电式混合动力客车数量却极少。
自卸式运输车运营成本分析
自卸式运输车运营成本分析摘要结合某土石方工程管理的实践经验，通过大量的统计分析，总结归纳出常用自卸式运输车运营成本，为施工管理人员进行造价控制提供有效参考数据。
关键词油耗；运距；人工支出；成本中图分类号TN914 文献标识码 A 文章编号1673-9671-(2012)082-0087-01自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。
由汽车底盘、液压举升机构、车厢、车架等部件组成。
其中液压倾卸机构和车厢结构各个厂家不尽相同，下面以常见的后八轮自卸车为例，分析自卸式运输车的运营成本。
车辆按2年车考虑，载重量35吨，一个月按30日历天，20个有效作业日计算。
1 成本组成自卸式运输车运营成本主要由油耗、维修保养费、车辆折损、人工支出、保险、营运证检验费等方面组成。
2 成本分析2.1 油耗（见表1）2.2 维修、保养费用轮胎费用：一年30个×2500元=75000元维修费用：一年2000元/月×12月=24000元（车到2-3年维修费用高）一年总费用75000+24000=99000元平均8250元/月、271元/天。
2.3 车辆折损新车按30万净车价，加上购置税25000元、办证件1500元，总共326500元。
新车在三年后价值160000元，折损166500元（车辆现值每月按梯形递减，如果新车在一年后出售，则折损价值更大。
）每月磨损费用：4625元/月，152元/天。
2.4 人工支出司机1人×3000元/月/人=3000元/月；吃饭住宿：1500元/月；合计4500元/月，平均148元/天。
2.5 保险全年30000元，平均2500元/月，83元/天。
2.6 营运证检验费办证件、车牌、道路运输证等1500元。
1000元/年，83.3元/月，2.7元/天3 成本核算除去油耗外，其余各项成本为H=271+152+148+83+2.7=656元/天。
结合大型土石方工程自卸车常以“元/吨”作为运营计价标准，拟合出以下成本公式：H+（2L×5.6+4）×N=35×N×PN——一天运营趟数L——运距，kmP——单价，元/吨得出P={H+（11.2L+4）×N }/（35×N）以运距L=2 km及L=5 km为例，可得出运营成本与运营趟数的关系列表（见表2）：以运距L=2 km，一天运营20趟计算，p=1.64元/吨；以运距L=5 km，一天运营10趟计算，p=3.59元/吨。
货车油耗管理制度
货车油耗管理制度篇一：车辆油耗、费用管理制度(经典)公司车辆油耗、费用管理制度1.目的：为降低车队平均油耗，提高全员的成本节约意识，降低公司车辆运营成本，结合本公司实际情况，制定本制度。
2.适用范围：集团各车队、集团财务部、后勤保障部车队、国内销售部车队、车间燃油叉车（待定）3.职责分工：驾驶员：根据集团车队已制定油耗标准执行，并在合理范围内进行降低油耗，减少公司油料费用。
各部门车队：根据各车辆运行情况汇总出具驾驶员每月的油耗数据、费用情况，做出合理分析。
并定期制定较低油耗的标准，促使企业车辆低成本运作。
集团财务部：对集团车队出具的行车油耗进行审核确定，并控制车队运营的各项费用，降低费用支出。
4.工作流程图：5.1油卡充值与管理5.1.1加油卡由财务部负责充值，财务部根据车队申请批复的加油费，将款项打入相应加油站的户头，车队根据各车辆的需求，将费用分配到车辆配套的加油卡上，驾驶员签字确认。
5.1.2加油卡实行一车一卡，限车号使用，不得转借挪用，一经发现扣除该驾驶员当月绩效工资。
各车辆驾驶员应爱护、保管好油卡，若有损坏或丢失，由驾驶员自己负责补办。
5.1.3驾驶员到加油站加油时，做好《车辆加油档案》的记录。
5.1.4车队加油卡油费快使用完时，由车队队长将各车辆油卡充值情况、用油情况等信息，做好《配油登记控制记录》经财务部审核后提报总经理和董事长申请油费。
5.3过路过桥及停车费的管理5.3.1驾驶员每月10日前提报上月过路过桥及停车费单据给财务部，发生的过路过桥费及停车费用要真实有效，与驾驶员行车日志相符；有同行人员的，需要同行人员签字确认。
5.3.2车队对过路过桥费及停车费提报财务部，经财务部审核后提报总经理和董事长批准。
5.3.3配备高速路电子收费卡的车辆，每月扣费情况要与行车路线相一致，由财务每月进行审核。
5.4维修保养费用的管理5.4.1保养维修须根据行车里程提前向总经理申请，且在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。
车辆油耗标准及奖惩暂行管理规定
1、目的为了实现公司的环境目标，提高公司车辆运行的工作效率，完善营运交付的管理工作，根据近年来的油耗标准，结合现有车辆之运行年限等实际情况，特制定新的车辆油耗标准和油耗控制方案以及奖惩暂管理。
2、内容一、油耗标准营运送货组油耗控制方案油耗控制项目负责人：刘永红受控制车辆和人员：公司所有营运送货辆及驾驶员控制方案进度计划制定标准：试行时间：2004年1月1日~2005年1月1日C、正式实行时间：2004年1月1日此项工作的统计工作步骤：每月的最后一天由本项目负责人检查每部车辆的加油情况，并由司机递交“加油记录表”并确认。
每日4日前项目负责人据据“加油记表”，统计每部车辆之当月油耗情况。
每月5日前，项目负责人根据车辆加油情况，制作“车辆油耗报表”并分析每部车辆油控制情况，召集相关人员对当月油耗情况进行分析、总结并确认和公布，并将相关情况和报表上报部门负责人审批。
A、每月10日前对车辆油耗控制情况进行考核，并依据文件《车辆油耗标准及奖惩暂行管理规定》二、油耗标准控制的奖罚依据及规定1、耗标准控制的奖罚是以每百公里的油耗标的，每上升或下降0.5升为一个基点,在此基础上的上升或下降作为奖励或处罚的依据。
2、奖励或处罚：A每下降0.5升按实际节油量的40%，依据时下之购油价折算金额，作为当月奖金。
B每上升0.5升按实际超出油量的50%，依据时下之购油价折算金额，作为罚款在当月奖金中核减。
3、油耗标准执行的对象根据岗位分工以及全人职责不同，油耗标准执行的对象为每部车辆之司机。
无论奖励或罚款均计入个人当月考核中。
4、油耗标准的控制奖惩申报各车辆司机依据公司规定之油耗标准严格控制执行，当油耗标准发生下降或上升时须及时以面形式报营运部负责人，由油耗控制项目负责人进行核实后作好记录，当月进行累计统计。
5、对连续三个月油耗控制较好，且获得二次以上油耗控制奖励的，可向公司申报，给予以嘉奖。
6、对连续三个月油耗超标，且有二次及以上超耗罚款的，除由车队油耗控制负责人对车辆情况进一步检查并对油耗标准再度调整外，因个人原因致使车辆油耗超标，部门将给予口头警告、书面警告，经警告仍无改正的，则依照公司人事制度有关规定处理，客服部将有建议给予解雇处理的权利。