浸胶帘布在工程机械轮胎中的应用
高强力T4B轻型1320dtex／3锦纶66浸胶帘布在工程机械斜交轮胎中的应用
对 采用 高强力 Ｔ４ Ｂ轻 型 １ ２ ｄｅ ／ ３ ０ ｔｘ ３锦纶 ６ ６
浸胶帘 布生 产 的 ８ ２条 ２ ． — ２ ６ Ｒ Ｌ ３工程 ３ ５ ５１ Ｐ － 机械斜 交轮 胎进行 跟踪 ， 实际使 用效 果 良好 。
帘线 性 能指标 对 比和 实测 结果 分别 如 表 １和
２所 示 。
由表 １和 ２可 以 看 出 ， 强 力 Ｔ４ 轻 型 高 Ｂ
１ ２ ｄｅ ／ ３ ０ ｔ ｘ ３锦 纶 ６ ６浸 胶 帘 布 与 普 通 １ ０ ｄ ｅ ／ ４ ０ ｔｘ ３
２ 帘 线 压 延 工 艺 性 能
高 强力 Ｔ Ｂ 轻 型 １ ２ ｄｅ ／ ４ ３ ０ ｔｘ ３锦 纶 ６ ６浸 胶 帘布 与 普通 １ ０ ｄ ｅ ／ ４ ０ ｔｘ ３锦纶 ６ ６浸胶 帘 布采 用相
理 工 作
同的压延 工艺 条 件 ： 燥辊 温度 （ ５ ）℃ ； 干 ９ ±５ 压
延速 度 ５ ｆ ・ｍｉ～ ； 帘 布 宽 度 １４ ０ ０ｒ ｌ ｎ 胶 ７ ～ １５ ０ｍｍ； ０ 主机 辊 筒 温 度 （ ０ ４ ３ １ ０－ ）℃ （ 和 － １ ４ 辊 ） （ ０ ±３ ， １ ５ ）℃ （ 和３ ２ 辊 ） 主 张 力 区张 力 ；
降 低 生 产 成 本 。 本 文 介 绍 高 强 力 Ｔ Ｂ 轻 型 ４
１２ｄｅ／ ３ ０ ｔｘ ３锦 纶 ６ ６浸 胶 帘 布在 工 程 机 械 斜 交 轮 胎 中的应用 情况 。
１ 帘 线 物 理 性 能
注 ： ） 料 配 方 和 硫 化 条 件 均 按 ＧＢ Ｔ ９ ０ － ２ ０ １胶 ／ １ １ ０ ２确 定 。 ２ 试 验 条 件 同 ＧＢ Ｔ ９ ０ － ２ ０ ） ／ １ １ ０ ２规 定 。
芳纶帘线性能及在轮胎中的应用研究
芳纶帘线性能及在轮胎中的应用研究3王同英 张清水(北京橡胶工业研究设计院 100039) 摘要 进行了芳纶(Twaron)帘线动态力学性能和疲劳性能的研究及其在轿车子午线轮胎、轻载子午线轮胎、工程机械轮胎缓冲层中的应用试验。
结果表明,芳纶帘线具有动态模量高、滞后损失小的优异性能。
芳纶增强轮胎具有轻量、高速及使用寿命长等特点。
关键词 芳纶帘线,动态力学性能,子午线轮胎,工程机械轮胎 目前,子午线轮胎日益向高速、安全、低滚动阻力、节省燃料、减少环境污染等高性能方向发展。
轮胎骨架材料对轮胎性能的影响至关重要,通过对各种骨架材料性能的综合分析对比,认为芳纶将有可能成为高性能子午线轮胎的最佳骨架材料。
芳纶具有高强度、高模量、低滞后损失、耐高温性能好和密度低等特点,兼备了化纤帘线与钢丝帘线的优异性能,但其价格昂贵,严重阻碍了其扩大应用。
在工业发达国家,高性能芳纶子午线轮胎、赛车轮胎、工程机械轮胎等已逐渐商品化,这又促进了芳纶纤维生产的发展。
芳纶是目前高性能纤维中生产和应用能力较大的品种,其生产基本上被美国杜邦公司和荷兰阿克苏公司所垄断。
杜邦公司芳纶的年生产能力为2万余吨,阿克苏公司约为111万t,预计2000年前后芳纶的生产能力将有较大的发展,届时其成本将大幅度下降,无疑将可在子午线轮胎、输送带、高压胶管等橡胶制品中扩大应用。
3参加本课题研究的人员还有:陈振宝、高称意、张燕等。
作者简介 王同英,女,1936年出生。
高级工程师。
1959年毕业于华东纺织工学院(现中国纺织大学)。
主要从事橡胶工业用骨架材料的基础及应用研究。
曾获得国家科学大会奖和化学工业部科技进步三等奖。
已发表论文十余篇。
近几年来,我们对芳纶帘线的结构、性能及其在轮胎中的应用进行了系统的研究,为了使人们能进一步认识芳纶,本文就芳纶的动态力学性能、疲劳性能及芳纶轮胎性能进行讨论。
1 实验111 主要原材料芳纶(Twaron)、尼龙及聚酯帘线均为阿克苏诺贝尔公司产品。
锦纶66浸胶帘布在工程机械轮胎中的应用
度不 同 ， 使得 两 者 的物 理 性 能 指 标存 在 一 定 的差
异 。本 文 介绍 锦 纶 ６ ６与 锦 纶 ６浸 胶 帘布 在 工 程 机械 轮胎 中的应 用效 果 。
之前 必须对 其进 行 加 热 ， 其 温 度接 近 于 热 炼胶 使 料 的温度 ， 缩小 与 压延 胶 料 的 温差 。由于 锦 纶特 别易 于 吸潮 ， 热 的 另一 目的是使 其 所 含 水 分蒸 加
此低 干热 收缩率 的锦 纶 ６ ６帘 布 更适 合 于制 作 工
程机 械 轮胎 。
（ ） 化 ２硫
工业车 辆轮胎 、 业 轮胎 和 力 车 轮胎 等 中被 普遍 农
采用 。
硫 化 时硫化 介 质一 … 热 水 的 温度 为 １ ５ 过 ６ ～ １ ８℃ ， ７ 如此 高 温下 ， 热收 缩 率大 的纤 维 制成 的 干 轮胎 尺寸 收缩 也 比较 大 。因此 在 硫 化 结 束 后 ， 载 重轮胎 大 多采用 双 工位后 充 气冷 却 系统将 刚 出模 时温 度较 高 的轮胎 成品 充气 到接 近 实际使 用 尺寸 时 自然冷 却 ， 而 减小 轮 胎 使 用 后 期 的变 形 。硫 从
发， 以利 于提 高橡 胶 与 帘 线 的 粘合 性 能 。帘 线 干
作者简介： 李豪（ ６ ）男， 南驻马 １２， 河 ９ 店人， 轮胎股份有 风种 ２ 轮胎 ‘ ｌ 生能
限 公司高级工 币 主 剖 ， 要从事斜交轮胎的结构设计、 技术与工艺
管理工作。
低 速 、 载荷 作业 场地 大多 为非 铺装 路 面 、 高 承
轮胎帘子布的浸胶过程-概念解析以及定义
轮胎帘子布的浸胶过程-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:轮胎帘子布的浸胶过程是指将轮胎帘子布浸入橡胶溶液中，通过化学反应使橡胶与布料紧密结合的过程。
浸胶是轮胎制造工艺中不可或缺的一环，其主要目的是增强轮胎的抗拉强度和耐磨性，提高轮胎的使用寿命和安全性能。
为了深入了解轮胎帘子布的浸胶过程，本文将从定义、意义以及步骤三个方面来进行阐述。
首先，轮胎帘子布是指用于增强轮胎骨架结构的一种特殊布料。
它通常由高强度的合成纤维材料制成，如尼龙、钢丝或聚酯纤维等。
轮胎帘子布的主要功能是增加轮胎的抗拉强度，使轮胎能够承受车辆行驶过程中的各种力和压力。
而浸胶过程则是将轮胎帘子布浸入橡胶溶液中，使橡胶与布料充分融合，形成一层结实而柔韧的粘合层，从而增强轮胎的整体性能。
其次，浸胶过程在轮胎制造中具有重要意义。
首先，通过浸胶可以将橡胶均匀地覆盖在轮胎帘子布的每一根纤维上，提高橡胶与布料的结合度。
这种结合方式能够使轮胎具备更好的抗拉强度和耐磨性，有效防止在使用过程中出现破裂和磨损等问题。
其次，浸胶还可以增加轮胎的稳定性和粘着性能，提高车辆行驶时的抓地力和操控性，增强驾驶安全性。
此外，浸胶过程还可以改善轮胎的耐高温性能和耐老化性，延长轮胎的使用寿命。
最后，轮胎帘子布的浸胶过程可以简单归纳为几个步骤。
首先，将轮胎帘子布剪裁成合适的尺寸和形状。
然后，将橡胶溶液制备好，其中包括橡胶、溶剂和助剂等成分的混合物。
接下来，将轮胎帘子布浸入橡胶溶液中，确保每根纤维都被完全浸润。
浸润后，将轮胎帘子布挂起晾干，以便橡胶能够逐渐固化和定型。
最后，对浸胶后的轮胎帘子布进行切割、检验和质量控制，确保其符合要求。
综上所述，轮胎帘子布的浸胶过程是制造轮胎中不可或缺的一环。
通过将轮胎帘子布浸入橡胶溶液中，可以有效增强轮胎的抗拉强度和耐磨性，提高车辆的使用寿命和安全性能。
浸胶过程具有广泛的应用和发展前景，对于轮胎制造行业的发展具有重要意义。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：2. 正文2.1 轮胎帘子布的定义在开始深入研究轮胎帘子布的浸胶过程之前，首先需要明确轮胎帘子布的定义。
21世纪的轮胎帘布浸渍设备
21世纪的轮胎帘布浸渍设备Rogers J H著 王晓冬摘译 张清水校 轮胎采用子午化技术,其寿命更长、行驶更平稳并且质量更小,导致油耗降低。
先进的技术与优质的材料使得轮胎制造商可用更少的增强材料及其层数生产轮胎。
因此,在轮胎帘布浸渍过程中保持帘布经线密度的均匀一致显得比以前更为重要。
领导世界轮胎帘布工业近45年的C.A.Litzler公司生产能满足帘布经线密度均匀性要求日益严格的轮胎帘布浸胶机。
该公司的工程师们明白,控制轮胎帘布经线密度取决于精确的生产工艺。
首先轮胎帘布要经过均匀纺丝、初捻、复捻及织布,随后对织物从导出到卷取进行实际处理,在处理过程中,精确的引导和扩布及温度控制都是关键。
Litzler公司在其浸渍生产线上提供了很先进的处理装置,并可将原有生产线进行翻新改装。
其所有的支持系统及加工工序均由该公司的人2机界面(LMM I)计算机化控制中心控制。
1 帘布导开Litzler公司浸胶机上的导开装置采用自动制动控制和具有很大张力范围的特别挑选的多盘制动器。
利用负荷单元及宽张力范围的制动器精确控制张力,可使导开装置将轮胎帘布均匀喂入贮布架和牵引辊,这就确保各加工工序在其牵伸及张力范围内操作。
2 张力架在整个生产线上,张力架是输送轮胎帘布通过各关键加工工序的主要工具,而且它根据生产线上不同位置的张力要求将每个加工工序分开控制,张力最大可达10万N。
张力架的任何转向或滑动以及钢辊的任何偏斜或机械偏差,都将扭曲帘布。
为防止偏斜,高、低张力辊均采用计算机设计以保证其结构刚度。
通过在工厂及现场采用最先进的技术确保辊筒的定位,以使帘布沿直线轨迹运行。
每个工序正确的辊筒数及防止滑动和保持张力的适当缠绕则是精心计算出的。
保证辊筒和传动装置定位的具有精密机械钻孔的侧架是由计算机设计的,以尽量减少退缩和振动。
所有张力架均在工厂装配并在装运前进行调试,这包括传动系统、轴承润滑系统和水管的安装,以减少买方的现场安装费用。
高模低缩涤纶浸胶帘子布的特性及应用
１ 高模低 缩涤纶 纤维的性能
高模 低 缩 涤纶 纤 维采 用 一 步法 生 产 工艺 ， 其特 点足 在纺 丝过程 中 ， 过高 速牵 伸 、 通 卷取 ， 维 分 子 纤 结 晶并高 度取 向 ，制得 尺寸稳 定性 优 良的纤 维 ． ． 轮胎 的静 态强 度和 动态 伸长足 由骨 架材 料 的特
定 负 荷 仲 长 率／ ％
１９ ９ １４ １ ２ ８７ １８２ ４ ． ４ ． ０ ． ８ ． １． ５８
４２ ．
１． ４４
３７ ．
】 ． ５８
４８ ．
１． ４３
２． ３５
Ｔ热 收 缩 率 ／ ｃ Ａ
５７ ．
２４ ．
５７ ．
２５ ．
通过 表 ２可 以看 出 ， 商模 低 缩 涤 纶 帘线 具有 模 世 高 、 劳性 和 尺寸稳 定忡 好 、ｌ 收缩 率小 等特 抗疲 热 点， 尤其 适用 丁子 午线 轮胎 。 高 模低 缩 涤 纶 帘 线 的应 一 Ｊ 变 曲线 、
摘
要 ： 绍 了高模 低 缩 （ ＭＬ ） 纶 工 业 丝 及 其 浸胶 帘 子 布 的 特 性 ， 及在 子 午胎 中的 应 用 特 性 介 Ｈ Ｓ涤 以
关 键 词 ： 模 低 缩 涤 纶 工 业 丝 ； 胶 帘子 布 ；模 量 ；子 午胎 高 浸
中 图分 类 号 ：Ｑ ４ ． Ｔ ３２２
文 献标 识码 ： Ｂ
维普资讯
第 ９期
王海雅等 ： 高模低缩涤纶浸胶帘子布 的特性及应用
３ 高模低缩涤纶浸胶帘子布的应 用特性
３ １ 模量 高 ． 、 轮 胎在 高 速行 驶 时 体积 会 增 大 ， 中一 个 主 要 其 影 响 因索是 由于骨 架 材 料 的 尺 寸变 化 ， 相 同温 度 在 及 受力 条件下 骨架 材料 的 尺寸变 化大 小主要 取 决于 材 料 的模量 。 因此 ， 量是 表 征 轮 胎 骨架 材 料 尺 寸 模
对浸胶帘子布产生纬纱位移问题的探讨
39中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY颜学龙（1986.01-），男，江苏太极实业新材料有限公司主管工程师，主要从事帘子布工艺技术和生产管理工作。
作者简介线，并保持经线分布均匀。
纬线位移会影响经线分布不均，影响浸胶帘子布幅宽变异，卷绕成型不良，造成返卷处理率升高、外观质量降低等。
轮胎厂客户使用纬线位移的产品造成压延后经线密度分布不均，影响轮胎性能和品质。
针对浸胶帘子布在生产过程中出现的纬线位移问题，笔者经过深入的观察、分析，弄清楚了纬线位移产生的原因，并找到了解决问题的有效方法。
张力架→二浴浸胶槽→4号烘箱→ 4号张力架→5号烘箱、6号烘箱→冷却区→ 5号张力架→柔化装置→6号张力架→后储布架→卷取架。
1号张力架和2号张力架之间为第一牵伸区，2号张力架和3号张力架之间为第二牵伸区，4号张力架和5号张力架之间为回缩区。
每个浸胶槽上方有真空吸胶装置。
1.吸唇的影响真空吸胶装置的作用是除去帘子布多余Copyright ©博看网. All Rights Reserved.40中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY的胶液。
与帘子布直接接触的部件称吸唇，生产中帘线对其表面摩擦而导致吸唇表面 有毛刺，引起浸胶帘子布在吸唇处出现纬线位移。
2.罗拉的影响浸胶帘子布受工艺温度和湿度影响，热处理过程中干燥不充分，引起包有杂质的气泡被挤破后，使未干燥的胶液黏在罗拉（泛指对中心器罗拉，张力架罗拉，后储布架罗拉，卷取罗拉）上。
罗拉表面的污染物引起帘线受力不匀，造成纬线位移。
3.柔化装置的影响柔化装置包括柔化器和柔化齿轮，作用是降低帘线刚度。
柔化器的弧度决定了帘线摩擦的范围。
生产过程中是单线与柔化器接触，帘线的摩擦造成柔化器表面磨损，出现凹槽，引起纬线受力过大，造成纬线位移。
二、纬纱位移的解决方法1.吸唇是真空吸胶装置的重要部件，与帘子布直接接触，要求吸唇表面无毛刺，光洁度高。
考虑到更换成本较高，经过多次选择和试用，确定了一种表面光滑、良好的抗黏性材料。
提升浸胶帘子布的粘合力测试稳定性
提高浸胶帘子布的H 抽出法粘合力测试稳定性通过对尼龙帘线H 抽出力的测试分析，确定了影响硫化橡胶与纤维帘线静态粘合力结果稳定性的主要因素，针对模具选择、胶料炼制、帘线取样等关键步骤，提出了改进措施。
验证试验表明，生产中可以确定各种规格纤维帘线的粘合力水平范围，建立控制图表，提高测试结果的稳定性。
浸胶帘子布是轮胎等橡胶制品的主要骨架材料，它与橡胶硫化后的粘合力大小是评价其性能的一项重要质量指标，无论是帘子布生产厂或是轮胎制造厂家无一例外要对该性能进行测试。
测试粘合力大小的方法主要有H 抽出法、U 抽出法、T 抽出法及剥离法等，国内一般采用H 抽出法来评价浸胶帘线与橡胶的粘合力大小。
作为一项重要常规测试项目，针对各种规格的纤维帘线，应该有各自相对稳定的水平值及适当的波动范围。
但由于硫化橡胶与纤维帘线静态粘合力测试步骤多，处理过程复杂，影响因素多，长期以来测试结果本身波动大。
目前，公布的测试标准中没有对粘合力测试精密度方面的要求，也没有评价或建议。
而测试结果的不确定性大，不但会严重削弱其直接指导监控生产的作用，更会引起上下游客户之间的贸易摩擦。
鉴于此，我们以尼龙6 和尼龙66浸胶帘线为样品，做了系列对比试验，和一些同行专家进行了沟通交流，并查阅了相关资料，期望确定影响硫化橡胶与纤维帘线静态粘合力测试结果的主要因素，提高测试结果的稳定性。
1H 抽出力测试概述1.1 方法原理将帘线两端按规定长度埋在胶料中，在规定的条件下硫化后，测定单根帘线沿纵轴方向从胶料中抽出时所需的最大力。
所测量的力是作用于帘线与硫化橡胶界面上的剪切力。
两端的胶料与中间连接的帘线构成试样形似字母“H”。
因此称H抽出力。
1.2 模具及试样试样的尺寸受模具的规格和公差所控制。
试样是由厚度为Y /2 的胶条，放到间距为Z，宽度为X的两个模腔中制备［1］，如图1 所示。
通常使用可以同时产生多个相同试样的模具。
标准试样是由一定长度的帘线埋在宽度为6. 4mm、厚度为3. 2 mm 的胶条中而成。
轮胎尼龙浸胶帘子布420d 25epi意思解释
轮胎是汽车、自行车等交通工具的重要组成部分，而尼龙浸胶帘子布420d 25epi则是轮胎制造中的重要材料之一。
本文将对该材料进行解释和说明，以帮助读者更好地了解轮胎制造中的关键材料。
一、尼龙浸胶帘子布420d 25epi的意思解释1. 尼龙浸胶帘子布：尼龙是一种合成纤维材料，具有轻质、耐磨、耐高温等优良特性，因此在轮胎制造中被广泛应用。
浸胶帘子布是指将尼龙纤维经过浸胶处理后制成的一种帘子布材料，具有较好的耐磨、耐张等性能。
2. 420d：这里的“d”表示英文“denier”的缩写，是表示纤维线密度的单位，表示每9000米长的纤维丝的重量为多少克。
420d表示每9000米长的尼龙纤维的重量为420克。
3. 25epi：这里的“epi”表示英文“ends per inch”的缩写，是表示纱线密度的单位，表示每英寸长度的帘子布中有多少根纱线。
25epi 表示每英寸长度的帘子布中有25根纱线。
二、尼龙浸胶帘子布420d 25epi在轮胎制造中的应用1. 轮胎内层帘布：尼龙浸胶帘子布通常被用于轮胎的内层帘布部分，主要起到增强轮胎结构强度、防止爆胎、抗拉伸等作用。
尼龙纤维具有较好的耐磨、耐张等性能，能够有效增强轮胎的使用寿命和安全性。
2. 承受车辆重量：轮胎在行驶过程中需要承受车辆的重量和路面的摩擦力，因此轮胎的内层帘布需要具有一定的强度和韧性，而尼龙浸胶帘子布420d 25epi恰好符合这一要求。
3. 技术含量：尼龙浸胶帘子布420d 25epi的技术含量较高，需要通过专业的生产设备和工艺加工而成，具有一定的制造难度和成本要求。
在轮胎制造中，尼龙浸胶帘子布420d 25epi的品质和选用对轮胎的性能和安全至关重要。
三、结语尼龙浸胶帘子布420d 25epi作为轮胎制造中的重要材料，在轮胎的使用寿命、安全性和性能方面发挥着重要作用。
希望通过本文的解释和说明，读者对尼龙浸胶帘子布420d 25epi有更深入的了解，为选择和使用轮胎提供参考和帮助。
降低浸胶帘子布断经研究与实践
降低浸胶帘子布断经研究与实践摘要：在轮胎生产制造中，锦纶66帘子布一般作为骨架材料，提高橡胶制品的强度。
锦纶66帘子布胶斑是集聚并粘附在帘子布表面的固态异物，主要成分是固化的酚醛树脂和胶乳，部分含有细小的纤维和灰尘。
在胶斑位置，帘子布与橡胶的粘合力大幅下降，导致轮胎有鼓包和分层的风险，这种风险随着胶斑面积的增大而增加。
关键词：浸胶帘子布；断经；降低策略引言浸胶帘子布是橡胶轮胎的骨架材料，产品的经线为锦纶66加捻线，用于承受轮胎所受的作用力；纬线为棉纱，起连接经线、保持经线排列均匀的作用。
在生产实践中，浸胶帘子布常出现断经现象，这直接影响轮胎的性能导致产品降等.断经成为威胁帘子布质量的主要问题。
帘子布的断经现象与生产的主要过程关系密切，捻织是生产浸胶帘子布的主要生产环节，多年来的统计发现，断经与有梭织机的边部控制有着密切的关系，通过制定具体的工艺措施使浸胶帘子布的断经率得到有效控制。
1项目概况某帘子布公司是国内重要的尼龙66帘子布生产基地，帘子布是生产橡胶轮胎的主要骨架材料，目前，该公司的产品已广泛应用于汽车轮胎、飞机轮胎、航天航空、军工产品、绿色能源风力发电等领域，出口产品占60％以上，同时市场也对产品质量提出了更高的要求，如何提高帘子布布面质量，满足高端客户需求成为了我们研究的方向。
在生产过程中，跳线是影响帘子布布面质量的重要因素，鉴于此，该公司技术人员从整幅内经线张力入手，缩小经线间张力差异，提高均匀一致性，以有效解决跳线问题。
跳线是指白坯帘子布在浸胶过程中出现单根或多根经线起鼻或抽经S弯的现象。
在生产高经密品种时，由于总经根数多，经线排列紧密，经线间的张力差异造成浸胶牵伸后出现收缩不一致的情况，在布面形成跳线。
跳线分为整架严重跳线、轻微跳线、松经三种情况，轻微跳线是指在长度方向和宽度方向，随机出现经线轻微跳起的现象；整架（卷）严重跳线是指一根或者几根经线在一卷或一架布中持续松弛，呈S弯状的异常现象，该类型跳线危害最大，一旦出现便会造成帘布降等；松经是指在一架布的最后一卷的300m～500m处，多根经线随机出现的轻微松弛现象。
国家标准浸胶芳纶帘子布技术条件和评价方法编制说明一、工作简况
国家标准浸胶芳纶帘子布技术条件和评价方法编制说明一、工作简况（包括任务来源、目的和意义、主要工作过程）1.1任务来源根据国家标准化管理委员会“国标委综合［2016］60号《关于下达2016年第二批国家标准制修订计划的通知》”的要求，由山东海龙博莱特化纤有限责任公司、烟台泰和新材料股份有限公司等单位主持制定《浸胶芳纶帘子布技术条件和评价方法》国家标准，项目计划号为20161320-T-606，计划完成时间为2017年10月30日。
1.2目的和意义浸胶芳纶帘子布是橡胶工业用关键的骨架材料，是广泛应用于轮胎、胶管等的主要增强材料，浸胶后芳纶帘子布的技术条件通常表征其断裂强力、断裂伸长率、定负荷伸长率、定伸长负荷、干热收缩率、粘合强度等。
由浸胶芳纶帘子布作为骨架材料制造的橡胶制品，在制造和使用过程中要经受不同环境考验，因此需要评价其不同的物理性能来鉴别浸胶芳纶帘子布技术水平；同时，浸胶芳纶帘子布的技术水平是橡胶制品产品质量的第一要素，也是关系到产品安全、人身安全及节能环保的关键因素。
目前，国外大型企业如米其林、固特异、普利司通、住友、大陆及锦湖等均要求提供浸胶芳纶帘子布的技术水平状况，但国内外尚无统一的评价标准，因此迫切需要制定此项国家标准，以便更准确的评价浸胶芳纶帘子布的技术水平，促进我国浸胶芳纶帘子布的行业发展和技术提高，提高我国橡胶制品行业产品的技术水平与国际竞争力。
1.3主要工作过程1.3.1 按照标准化制修订工作程序，2016年11月起，成立起草小组，制定了工作计划，并马上进行资料收集和调研，统计近年来国内各大企业不同品种浸胶芳纶帘子布的产品质量数据，和国内外有代表性客户的供货合同中的技术要求等，为制定标准打下基础。
查阅的标准和资料如下：GB/T 2941 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序GB/T 2942 硫化橡胶与纤维帘线静态粘合强度的测定 H抽出法GB/T 3291.1 纺织纺织材料性能和试验术语第1部分:纤维和纱线GB/T 3291.2 纺织纺织材料性能和试验术语第2部分:织物GB/T 3291.3 纺织纺织材料性能和试验术语第3部分:通用GB/T 4666 纺织品织物长度和幅宽的测定GB/T 6038 橡胶试验胶料配料、混炼和硫化设备及操作程序GB/T 6503 化学纤维回潮率试验方法GB/T 6529 纺织品的调湿和试验用标准大气GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 12833 橡胶和塑料撕裂强度和粘合强度测定中的多峰曲线分析GB/T 14343 化学纤维长丝线密度试验方法GB/T 19390 轮胎用聚酯浸胶帘子布GB/T 19975 高强化纤长丝拉伸性能试验方法GB/T 32105 浸胶聚酯帘子布技术条件和评价方法GB/T 30310 化学纤维帘线、纱线和线绳附胶量测定的试验方法GB/T 30311 浸胶芳纶纱线、线绳和帘线拉伸性能的试验方法GB/T 30312 浸胶纱线、线绳和帘线热收缩试验方法GB/T 32110 浸胶骨架材料术语及定义GB/T 33338 浸胶纱线、线绳和帘线捻度试验方法GJB 993 芳纶纤维拉伸性能试验方法不浸胶法JIS L 1017 轮胎用化纤帘线的试验方法ASTM D885/D885M轮胎帘布、轮胎帘布纤维和工业长丝纱线制人造有机基纤维的标准试验方法ASTM D4393 Standard Test Method for Strap Peel Adhesion of Reinforcing Cords or Fabrics to Rubber Compounds1.3.2 2016年12月，根据调研行业内的实际情况，对收集的资料进行了研究，在2017年1月15日召开标准工作会议，建立了浸胶芳纶帘子布技术条件和评价方法初步草稿。
930dtex%2f2锦纶6浸胶帘布在轻型载重子午线轮胎胎圈包布中的应用
－３ｆ）ｄｉｅｘ／２Ⅻ≈Ｒ ＨＫ口ｍ １ｕ 】ｌ
４ ａｏＤ／１×４９０ＤｅＩ ∞％６６Ｍ№￥ ７ ６
１：
６
】０
５
篙｜嚣搿淼
】ｌ Ｉｌ
５ ６
＆２ ４２ｎ【】／Ｉ×４２０Ｉ）／ｌ镕镕“目№☆＃№
一
Ｅ Ｍ＾ｉ
指标。 ２ ２胎圈包布性能
南干９３０ｄｌｅｘ／２锦纶６浸粒帘巾的帘线直张 大．帘线在嘶税相对大，ｌｌ两般帘线谬腔救果鞍单 般帘线好，凼此＋舟保证帘线浸脏质量的情况下． 其翟艘的粘合性能更好。９３０ｄｉｃｘ／ｇ锦纶６蹬腔 帘布和４２０ ｒ）／１×４２０Ｄ／】锦纶黼阚啦布盘胶后 的厚度均为０ ９ ｍｍ表３爪Ⅲｒ ９３ｎ（１ｌ ｅｘ／２锦 纶６投胶帘市和４２０Ｄ／ｌ×４２０Ｄ／１锦纶６６阿眼 靠覆腔后的粘台强度。图１示出了９３０ｄｔｅｘ／２种 纶０授胶帘布和４２０Ｄ／Ｉ×４２０Ｄ／１锦纯６６嘲眼 布剥离试验后覆腔情况对比。
目ｌ ９３０ｄｍ／２锦％６＊＆镕￥目４２０Ｄ／ｌ×４２（．Ｄ／１
镕＆６６月ｍ￥Ｗ目ｔ§目Ⅲ＆＊ａ目＆
９ｊ圯“上．ｔ２０１）／Ｉ×４ ２３１）／】锦纶６６嘲限布附腔 牢小刮ｊｎ∥ ２ ３成品性能
秉用９３０ｄｌｅｘＩＺ锦纶６程胜帘市替代４２０Ｄ／ １×４２０Ｉ）／１锦纶５６阿幔巾ｎ为腑嘲包靠试制 ７ ００Ｒ１ ６】２１１Ｒ轻刑硪市丁午线轮胎，井进行成 品性能试骑。击４和。丹驯小出ｒ成品轮胎胎固 耐久性能和胎幽包撕剥离试验结果。
１实验 １．１原材料
９３０ｄｔｅｘ／２锦纶６浸胶帘布和４２０Ｄ／１×
４２０Ｄ／１锦纶６６网眼布（压延时采用相同的覆胶 胶料）分别为国内Ａ和Ｂ公司产品。 １．２设备和仪器
２４×６８—４ ３０／４０２四辊压延机，美国ＭＡ— ＨＯＮ公司产品；ＸＡＬ一１４５０Ｂ型帘布裁断机，福建 省建阳化工橡胶机械厂产品；１２１６—０２Ｆ二次法成 型机，北京敬业机械设备有限公司产品；ＴＷＣ－２一 Ｔ／Ｄ（Ｙ）型转鼓试验机，天津久荣车轮技术股份 有限公司产品。 １．３性能测试
锦纶6浸胶帘子布
锦纶6浸胶帘子布1范围本标准规定了锦纶6浸胶帘子布的术语和定义、产品分类、产品组织规格要求、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存的要求。
本标准适用于制造力车胎、电瓶车胎、摩托车胎、斜交胎、工程车胎所用的锦纶6浸胶帘子布。
其他可参照使用。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2942 硫化橡胶与纤维帘线静态粘合强度的测定 H抽出法GB/T 3291.1 纺织纺织材料性能和试验术语第1部分：纤维和纱线GB/T 3291.2 纺织纺织材料性能和试验术语第2部分: 织物GB/T 3291.3 纺织纺织材料性能和试验术语第3部分: 通用GB/T 4146.1 纺织品化学纤维第1部分：属名GB/T 4146.3 纺织品化学纤维第3部分：检验术语GB/T 4666 纺织品织物长度和幅宽的测定GB/T 4667 机织物幅宽的测定GB/T 4668 机织物密度的测定GB/T 6503 化学纤维回潮率试验方法GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 14343 化学纤维长丝线密度试验方法GB/T 14344 化学纤维长丝拉伸性能试验方法3术语和定义GB/T3291.1、GB/T3291.2、GB/T 3291.3、GB/T 4146.1 和GB/T 4146.3中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1粘合强力(H-抽出) H-test adhesive strength帘子线从H形橡胶-帘子线试验片中拉出时所需的力。
3.2附胶量dip pick-up浸胶帘子线中的胶质量与白坯帘子线质量的百分比。
3.3试验布 the tabby samples在布卷的末端织约1m 长度的布，在开始部位织一段密纬区段后，以正常的纬纱及纬纱间距织一段长约1 m的试验片，再在布的终止处织一段密纬区段。
23.5-2516PR工程机械轮胎的质量问题分析及解决措施
度提高 ３ ０ 以上 。
（ ２ ） 胎体 帘布 附胶厚度 不足 ， 在胎 体反复 屈挠 变形 的情 况 下 ， 会 发 生 胎体 布 的覆 胶率 ， 增 大 附胶 厚 度 ，
可减少 胎体 帘布层 间脱层 或帘线 折 断现象 。优化
（ ３ ） 优化 胎体 材料分 布 （ 如图 １ 所 示） ， 增 大胎
第 ８ 期
王 洁 等 ． ２ ３ ． ５ —２ ５ １ ６ Ｐ Ｒ工 程 机 械 轮胎 的质 量 问题 分 析及 解 决 措施
４ ９ １
肩 到 其底 部 的材料 厚度 ， 提 高帘 布反包 端 点高度 。 增 大三角胶 ， 并 将 钢 丝 圈缠 绕 半 硫 化 ， 提 高 胎 圈
超载 是市场 效应 ， 在无 法杜绝 超载 的情况下 ，
只有从产 品设计 上迎 合并解 决超 载带来 的问题 。
１ 胎 侧 爆 破
（ １ ） 采用 ９层 ２ １ ０ ０ ｄ ｔ ｅ ｘ ／ ２ 锦 纶浸 胶帘 布替 代
原设 计 的 ８层 １ ８ ７ ０ ｄ ｔ ｅ ｘ ／ ２锦纶 浸胶 帘布 ， 胎体 强
胎侧 起鼓 、 脱层 由诸 多因素 造成 ， 例如充 气压 力 使用 不正 确 、 超载、 恶 劣路况 、 意外撞 击 、 速度过 快、 温度 过 高等 。由此 引起 的胎 侧爆 破 、 胎侧 内帘
线 折 断等 问题 占轮 胎质量 问题 总和 的 ５ ０ 以上 。
１ ． １ 原 因 分 析
摘要 ： 分析 ２ ３ ． ５ ２ ５ １ ６ Ｐ Ｒ工 程 机 械 轮 胎 在 实 际 使用 中 出现 的 胎 侧 爆 破 和 胎 侧 裂 口等 原 因 。通 过 在 设 计 上 加 强 胎体强度 、 优 化 胎体 材 料 分 布 结 构 、 改变 胎 面 缠 绕 设 计 形 状 、 改进 胎 侧 配 方 及 工艺 管 理 等 措 施 ， 有效 地 解 决 了上 述 质 量
芳纶浸胶帘子布及其应用
芳纶浸胶帘子布及其应用一、前言芳纶纤维全称为聚对苯二甲酰对苯二胺，是20世纪70年代发展起来的一种新型高科技合成纤维。
具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸、耐碱、重量轻等优良性能；具有良好的绝缘性和抗老化性能；有很长的生命周期。
20世纪80年代美国Dupont公司、荷兰Akzo公司相继开发出对位芳纶后，芳纶得到了广泛的推广，现已应用于军事、航空、航天、交通、环保、通讯、电子、建筑、石油勘探、海洋开发等诸多领域。
二、芳纶纤维的特性芳族聚酰胺纤维简称芳纶，有聚间-苯基间苯二酸酰胺（简称间位芳纶）和聚对-苯基对苯二酸酰胺（简称对位芳纶）。
由于对位芳纶纤维具有很高的结晶度和取向度，困此具有极高的强度和模量，见表1。
表1 芳纶（Twaron）纤维的机械性能项目强度断裂伸长率拉伸强度拉伸模量N·(tex)-1 g·(den)-1 % MPa kN·(mm2)-1机械性能 1.97 22.3 3.8 3000 67 与传统的骨架材料（主要是人造丝、尼龙、涤纶和钢丝等）相比，芳纶不仅具有较高的强度，而且具有良好的韧性、耐热性和阻燃性。
表2和图1列举了芳纶与几种常用纤维材料的性能比较：此外，芳纶还有良好的耐酸（强酸在高温或高浓度时对芳纶有较强影响）、耐碱、耐有机溶剂和耐盐溶液性能。
这些超强性能使得芳纶在各个领域得以应用。
表2 芳纶纤维与其它工业纤维的性能比较项目芳纶钢丝人造丝锦纶66 聚酯密度/[g·(cm3)-1] 1.44 7.85 1.53 1.14 1.38分解温度/℃＞500 1600 200 225 260拉伸强度/Mpa 2830 2550 780 960 1150/[mN·(tex)-1] 1970 330 510 84 830/[g·(den)-1] 22.3 3.7 5.8 9.5 9.4初始模量/GPa 80 160 18 6 14/[N·(tex)-1] 55 20 12 5 10/[g·(den)-1] 600 220 140 60 110断裂伸长率/% 3.8 1.9 13 20 13.5耐热性(200℃×48h)/% 90 100 20 45 55热收缩率(160℃×4min)/% 0.1 0 1.0 3.8 5.0三、芳纶纤维的发展现状进入21世纪以来，高新产业已经成为世界经济发展的主要目标，应用高技术和新材料为主体的高新产业群体，如海洋油气田的勘探和开发、新型土木建筑及抗震防灾加固修复材料、汽车工业、高速列车、飞机制造和宇航工具的开发、体育休闲用品市场的扩大等等，都将需要高性能纤维材料的支撑，其应用市场需求量将逐渐增加。
军用13-20 16PR工程机械轮胎的设计
经验 ， ｄ取 ５ １ ２ ｍｍ， Ｃ取 ２ ５ ４ ｍｍ。
为： 标 准轮辋
１ １ ． ０ ０ Ｖ， 充气 外 直径 （ Ｄ ） １ ２ ０ ５
４ ２ ０ ｋ Ｐ ａ ， 最 高
（ １ １ ９ ２ ． ９ ～１ ２ １ ７ ． １ ）ｍｍ， 充气 断 面 宽 （ Ｂ ） ３ ９ ５ （ ３ ７ ７ ． ２ ～４ １ ２ ． ８ ）ｍｍ， 充气压力
保 证 帘 线 的位 移 符 合 设 计 要 求 ， 从 而 保 证 轮 胎
质量 良好 。硫 化过 程 中严格 控 制 硫化 的时 间 、 压
证挤 出胎 面尺 寸 的准 确 性 ， 并确 保 对 挤 出半 成 品
胎 面质 量 进 行 １ ０ ０ 检 验。胎面 总宽 度 为 ８ ９ ０ ｍｍ， 冠 部 胎 面厚 度 为 ２ ４ ． ５ ｍｍ， 胎 肩 胶 厚 度 为
中 图分 类 号 ： Ｕ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ＋． ５ ； ＴＱ３ ３ ６ ． １ １ 文献 标 志 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ — ０ ７ ２ ２ — ０ ４
近几 年来 ， 我 国轮胎市 场 的竞争 日趋激烈 ， 汽
振 动小 ， 无 噪声 ， 自洁性好 ， 新 颖美 观 ， 便 于
浸胶帘子布用途
浸胶帘子布用途浸胶帘子布是一种具有广泛用途的材料，其主要用途是作为防水、防潮、防尘、防腐、隔音等方面的材料。
它的特点是经过特殊的处理，使其表面具有一定的胶黏性，能够有效地防止水和湿气渗透。
这种材料通常是用PVC或PU材料制成的，因此具有较强的耐候性和耐磨性。
下面将详细介绍浸胶帘子布的用途及其特点。
一、防水、防潮、防尘浸胶帘子布的防水、防潮、防尘性能非常优异，可以广泛应用于各种场合中。
例如，在建筑工地上，人们通常会使用浸胶帘子布来覆盖建筑材料，以防止雨水渗透。
在船舶行业中，浸胶帘子布被广泛使用于船舶舱室、桥梁、码头等防水场合中。
在工厂车间中，它也可以用来隔离不同区域，防止尘土飞扬。
二、防腐浸胶帘子布可以有效地防止腐蚀，因此在化工、石油、制药等行业中被广泛应用。
例如，在化工厂中，浸胶帘子布可以覆盖化学品的储存区域，以防止化学品对储存区域的腐蚀。
在石油行业中，浸胶帘子布可以用于管道、储罐等设备的防腐保护。
三、隔音浸胶帘子布还可以用于隔音方面。
在工厂、机房、办公室等场合中，人们通常会使用浸胶帘子布来隔音，以减少噪音的干扰。
浸胶帘子布的隔音效果取决于其厚度和密度。
通常情况下，其隔音效果与一般的吸音材料相当。
四、其他用途除了上述几种主要用途外，浸胶帘子布还有其他一些应用。
例如，在农业中，它可以用于覆盖农田，以保护庄稼不受恶劣天气的影响。
在运动场馆中，它可以用于隔离不同的运动区域。
在车辆维修行业中，它可以用于覆盖车辆，以防止油漆和其他材料污染周围环境。
浸胶帘子布是一种非常实用的材料，具有广泛的用途。
它的特点是防水、防潮、防尘、防腐、隔音等方面的性能优异，可以满足不同领域的需求。
在使用浸胶帘子布时，应根据其特点和要求进行选择，以达到最佳的效果。
浸胶冠带条在半钢子午线轮胎中的应用
浸胶冠带条在半钢子午线轮胎中的应用刘晓芳，李 超，魏 胜，陈雪梅，张正伟，林文俊，刘春峰（山东玲珑轮胎股份有限公司，山东招远 265400）摘要：研究浸胶冠带条在半钢子午线轮胎中的应用。
结果表明：浸胶冠带条原材料性能符合企业标准要求；浸胶冠带条在现有的一次法和二次法成型机上成型加工成功；代表规格试验轮胎室内性能测试达到企业标准要求，轮胎质量减小，滚动阻力下降；试验轮胎装车性能与现行轮胎产品相当，通过出租车5万km耐久性能验证，轮胎使用正常，未出现带束层分离。
关键词：浸胶冠带条；半钢子午线轮胎；滚动阻力；成品性能；装车性能中图分类号：TQ330.6＋6；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2021）04-0257-06文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2021.04.0257随着欧盟轮胎标签法的推出及准入门槛的不断提高，轮胎市场竞争日益激烈，轮胎生产技术升级刻不容缓[1-5]。
在此形势下，我公司成功研制出一种全新的浸胶冠带条来取代现有的压延产品。
现将相关情况介绍如下。
1 产品特点新型浸胶冠带条如图1所示。
先进的工艺制备技术使浸胶冠带条无需进行压延、裁断，可直接用于成型。
普通冠带条制备工序如图2所示。
浸胶冠带条可以减少工序，如图3所示。
2 生产工艺2.1 浸胶冠带条性能表1示出了浸胶冠带条的性能。
2.2 成型设备改造由于浸胶冠带条本身粘性较低，在成型缠绕过程中容易出现打滑、脱辊等现象（见图4），影响成型质量。
因此，邀请VMI公司技术人员前来进行设备调整，通过调整张力辊水平度和浸胶冠带条压力参数等方式，解决了浸胶冠带条在VMI一（a）浸胶冠带条к（b）在轮胎产品中图1 浸胶冠带条及其在轮胎中的应用 э ѧԌ图2 普通冠带条制备工序图3 浸胶冠带条的优点作者简介：刘晓芳（1986—），女，山东招远人，山东玲珑轮胎股份有限公司工程师，学士，主要从事原材料的技术研究以及子午线轮胎的结构设计工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
热收缩率对覆胶工艺的影响较为明显 ,对于张力 系统不太完善的老式压延机 ,在帘布通过干燥辊 时 ,干热收缩率大的锦纶帘布易产生收缩 ,通过标 定 ,覆胶帘布面积与原线面积 (未覆胶帘布) 之比 为 95 %～97 %。采用干热收缩率小的锦纶 66 浸 胶帘布制成的轮胎的尺寸稳定性优于采用干热收 缩率大的锦纶 6 浸胶帘布制成的轮胎 。 (2) 硫化 硫化时硫化介质 ———过热水的温度为 165～ 178 ℃,如此高温下 ,干热收缩率大的纤维制成的 轮胎尺寸收缩也比较大 。因此在硫化结束后 ,载 重轮胎大多采用双工位后充气冷却系统将刚出模 时温度较高的轮胎成品充气到接近实际使用尺寸 时自然冷却 ,从而减小轮胎使用后期的变形 。硫 化罐生产的大型工程机械轮胎 ,特别是一些宽基 类轮胎 (如 23. 5 - 25 轮胎) 和低断面类轮胎 (16/ 70 - 20 和 31 ×15. 5 - 15 轮胎) ,冷却效果较差 , 大都无法实现硫化罐外后充气冷却 。采用干热收 缩率比较高的锦纶 6 帘布制成的轮胎因胎体骨架 材料出现收缩致使胎冠出现反弧 ,不仅影响轮胎 的外观质量 ,而且影响轮胎的实际使用寿命 。因 此低干热收缩率的锦纶 66 帘布更适合于制作工 程机械轮胎 。
1 生产工艺 (1) 帘布覆胶
为了保证覆胶质量 ,在纤维帘布进入压延机 之前必须对其进行加热 ,使其温度接近于热炼胶 料的温度 ,缩小与压延胶料的温差 。由于锦纶特 别易于吸潮 ,加热的另一目的是使其所含水分蒸 发 ,以利于提高橡胶与帘线的粘合性能 。帘线干
作者简介 :李豪 (19622) ,男 ,河南驻马店人 ,风神轮胎股份有 限公司高级工程师 ,主要从事斜交轮胎的结构设计 、技术与工艺 管理工作 。
1 839. 5 910. 0 1 358. 0 682. 5 1. 514 2 1. 448 8 1. 496 0 1. 469 0 2 785. 5 1 318. 5 1 971. 9 1 011. 9 - 1. 789 - 1. 834 - 2. 874 - 3. 329 - 1. 499 - 1. 832 - 2. 483 - 3. 003
0. 367 3 0. 307 6 0. 345 4 0. 268 9
0. 783 6 0. 853 6 0. 821 5 0. 908 0 1. 19 2. 65 2. 05 1. 43
958. 0 405. 0 1 773. 0 1 033. 0 1 869. 0 925. 0 3 637. 0 2 693. 0 1. 460 1. 460 1. 456 1. 463 2 728. 7 1 350. 5 5 296. 6 3 938. 5
© 1994-2007 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
第6期
李 豪等 1 锦纶 66 浸胶帘布在工程机械轮胎中的应用
331
表 1 1870dtex/ 2 锦纶 6 与锦纶 66 帘布 两次工艺性能标定对比结果
第6期
李 豪等 1 锦纶 66 浸胶帘布在工程机械轮胎中的应用
329
锦纶 66 浸胶帘布在工程机械轮胎中的应用
李 豪 ,王 锋 ,苏平芝
(风神轮胎股份有限公司 ,河南 焦作 454003)
摘要 :对比分析锦纶 66 和锦纶 6 浸胶帘布在工程机械轮胎中的应用效果 。锦纶 66 帘布在覆胶过程中收缩小 ,制 成的轮胎采用硫化罐硫化时可省略后充气冷却工序 。锦纶 66 帘布可以降低轮胎使用过程中的生热 ,延长使用寿命 , 提高安全性能 ;同时可以减小轮胎质量 、提高轮胎翻新率以及降低生产成本 ,更适用于工程机械轮胎 。采用 1400dtex/ 3 锦纶 66 帘布生产的工程机械轮胎的性能远优于国家标准要求 。 关键词 :锦纶 66 帘布 ;锦纶 6 帘布 ;工程机械轮胎 ;成本 ;应用 中图分类号 : U4631 341 +1 5 ; TQ330. 38 + 9 文献标识码 :B 文章编号 :100628171 (2006) 0620329204
4 生产成本 锦纶 66 与锦纶 6 帘布实际生产成本对比分
析见表 1 。从表 1 可以看出 ,采用锦纶 66 帘布比 锦纶 6 帘布具有一定的成本优势 。
5 2100dtex/ 2 与 1400dtex/ 3 锦纶 66 浸胶帘布 的实际应用 1400dtex/ 3 锦纶 66 浸胶帘布是锦纶帘布中
4 515 1 804 5 442 4 026 1. 459 1. 441 1. 457 1. 451 6 587. 4 2 599. 6 7 929. 0 5 841. 7 0. 818 8 0. 425 9 0. 516 7 1. 259 3
3 506. 1 203. 0 1. 462 1 1. 484 8 1. 464 8 1. 456 1 5 126. 3 301. 4 5 596. 9 4 340. 6 - 1. 746 - 1. 270 - 3. 305 - 2. 257
锦纶 6
V1
V2
锦纶 66
V1
V2
2 352. 0 796. 5 2 640. 2 1 516. 5 4 460. 0 1 773. 0 5 362. 5 3 946. 0 1. 415 1. 460 1. 470 1. 462 6 533. 9 2 588. 6 7 888. 2 5 769. 1
项 目
第 1 次对比标定 原线 总质量/ kg 总长度/ m 实测平均宽度/ m 总面积/ m2 压延工艺 总长度/ m 平均宽度/ m 总面积/ m2 面积变化率/ % 裁断工艺 裁断长度/ m 裁断宽度/ m 裁断面积/ m2 面积变化率/ % 每平方米线质 量/ kg 每平方米附胶 量/ kg 胶帘布损耗率/ %
2 轮胎性能 低速 、高载荷作业场地大多为非铺装路面 、承 受瞬间冲击以及载荷不确定性7 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
3 轮胎质量 通过改进生产技术和工艺 ,调整聚合 、拉伸 、
捻织 、浸胶等工艺 ,锦纶 66 的强伸性能可以得到
进一步提高 。在相同纤度时 ,锦纶 66 的断裂强力 已稳定提高到 88 cN ·tex - 1 以上 ,因此在相同断 裂强力下 ,锦纶 66 纤度更低 。对 1870dtex/ 2 锦 纶 66 和锦纶 6 在同等工艺条件下的对比标定试 验结果表明 ,相同质量的锦纶 66 和锦纶 6 帘布覆 胶后 ,锦纶 66 帘布可以获得较大的胶帘布面积 , 可生产更多的轮胎 ,有助于轮胎的轻量化 ,这种效 果在骨架材料层数较多的巨型工程机械轮胎生产 中更为明显 。 翻新率是一个衡量轮胎质量的重要指标 。翻 新轮胎的使用寿命一般可以达到新轮胎的 80 % 以上 (翻新率主要与翻新厂的技术水平和胶料配 方有关) 。采用锦纶 66 帘布制成的轮胎胎体比较 坚固 ,尺寸比较稳定 ,翻新率比较高 。采用锦纶 6 帘布制成的轮胎由于使用后期容易出现胎体胀 大 ,轮胎翻新时贴上胎面胶后很难装回到模型中 。 在江苏镇江船山矿 (石灰石矿) 的实际使用中 ,采 用锦纶 66 帘布制成的 14. 00 - 24 24 PR 自卸车轮 胎的翻新次数平均为 3 次 ,个别轮胎翻新次数高 达 5 次。
330
轮 胎 工 业 2006 年第 26 卷
了工程机械轮胎所采用的骨架材料必须具有较高 的强力 ,以承担和分散各种应力 ,确保工程机械的 安全作业 。同时 ,工程机械轮胎胎体帘布层数一 般比较多 ,有些高层级巨型轮胎为了达到高承 载能力 ,胎体帘布高达 30 层以上 。由于相同纤 度下的锦纶 66 帘线单根断裂强力比锦纶 6 帘线 高 5 ～ 20 kN , 因 此 采 用 锦 纶 66 的 轮 胎 胎 体 强度高 ,负荷下变形小 ,轮胎使用中生热低 、寿 命长 。 橡胶的传热性能较差 ,轮胎的胎体愈厚 ,生热 愈大 ,散热愈困难 ,轮胎在行驶过程中随着温度的 不断升高 ,热量不断积累 ,胎肩部位温度有时高达 120 ℃以上 ,造成硫化胶和骨架材料的各项物理 性能不断降低 ;当最弱部位的粘合强度不足以抵 抗外力所引起的剪切应力时 ,就造成轮胎热剥离 , 此时轮胎继续行驶 ,可能导致轮胎爆破 。锦纶 66 的强伸性能和耐热性能优于锦纶 6 (尤其是在临 界点时) ,故采用锦纶 66 帘布制成的轮胎胎体强 度下降相对较小 ,轮胎的安全性能提高 。 采用干热收缩率小的骨架材料制成的轮胎成 品尺寸稳定性好 ,因此轮胎骨架材料的干热收缩 率越小越好 。轮胎在使用后期外缘尺寸的胀大愈 小愈好 ,这是由于胎面胶在伸张状态下的耐磨性 能较差 ,磨耗加快 ,可导致轮胎的使用寿命降低 。 轮胎结构设计时取大的胎冠帘线角度 ,可以 限制轮胎外直径的伸张 :取缓冲层帘线角度比胎 体帘线角度大 1～2°,使缓冲层起到带束层的作 用 ,以限制轮胎充气后外直径的伸张 ,使胎面胶在 收缩状态下或相对较小的伸张状态下行驶 ,从而 获得较好的耐磨性能 。全钢或半钢子午线轮胎的 耐磨性能优于斜交轮胎 ,其中一个主要原因就是 全钢或半钢子午线轮胎的胎体和带束层骨架材料 采用钢丝 ,实际使用中充气轮胎的外缘尺寸与模 型或自由状态下的尺寸几乎没有变化 。可见 ,采 用干热收缩率小的锦纶 66 帘布制成的轮胎耐磨 性能优于采用干热收缩率大的锦纶 6 帘布制成的 轮胎 。
的一个新规格 ,改变了传统纤维的捻织结构 ,即由 传统的两股加捻线按不同的捻向合股改为 3 股加 捻线合股 。1400dtex/ 3 锦纶 66 帘线的强伸性能 与 2100dtex/ 2 相同 ,由于比表面积增大 ,因此浸 胶后附胶量高于 2 股帘线 ,与胶料的粘合强度优 于 2 股帘线 。1400dtex/ 3 锦纶 66 浸胶帘布疲劳 后的强力保持率和粘合强度保持率较 2100dtex/ 2 锦 纶 66 浸 胶 帘 布 高 20 % 以 上 。近 年 来 , 1400dtex/ 3 锦纶 66 帘布在工程机械轮胎中的实 际使用效果良好 。 工程机械轮胎大多是高层级 , 胎体由多层 帘 布层组成 ,采用“加粗减层”可以减少胎体帘布