《汽车功率电子基础》课件 第3章 器件工作原理

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汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.2 功率晶体管-结构
双极晶体管BJT
NPN
PNP
特点:
功率晶体管
杂质浓度:E最高、B次之、 C最低;
少子和多子均参加电流传 输工作;
基极电流控制方式,电流 放大。
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.2 功率晶体管-工作原理
特点: E区发射电子并注入B区; B区传输电子并少量复合; C区收集电子。
3.1 功率二极管-反向恢复特性
指标
特点: 反向恢复电荷区; 反向电流峰值后至稳定; 整流功率二极管的反向 恢复过程时间可达us级; 电荷存储效应。
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.1 功率二极管-模型
iD
I
s
exp
uD nUT
1
式中: Is—反向饱和电流; UT—温度的电压当量; n—非理想化因子。
二次击穿 集电极发生一次击穿后,集 电极反向偏压进一步增大, 集电极电流增大到某一临界 值时,晶体管的集电极-发 射极电压突然降低,然而集 电极电流继续增长,这个现 象称为晶体管的二次击穿。 可能为热击穿或雪崩击穿, 造成晶体管的毁坏。
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3.2 功率晶体管-开关特性
3.1 功率二极管-动态特性
2个过程:正向恢复、反向恢复; 2个效应:电导调制、电荷存储。
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.1 功率二极管-正向恢复特性
特点: 电压尖峰后下降至稳定; 电流无超调上升至稳定; 动态过程时间可达ns级; 电导调制效应。
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
➢ 功率半导体器件的分类
不可控器件、半控型器件、全控型器件。

检测电路
制 电
驱动电路

保护电路
主控电路
电气隔离 主电路
功率半导体器件的电路作用
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
功率半导体器件引言-发展历史
电子 真空管
晶体管
晶闸管
Power MOSFET
IGBT SiC/GaN
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 t/年
初始期
半控期
全控期
水银汞 弧整流

水银汞 弧可控 整流器
GTO
IGCT
功率电子技术的发展史是以功率半导体器件的发展史为纲的。
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
功率半导体器件引言-器件比较
功 率
开关频率/ Hz
*R.Uchida and T.Yamada, Power electronics for high-power applications in the 21st century, IEEE2000。
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
第3章 器件工作原理
讲师:XXX
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
目录
功率半导体器件引言 3.1 功率二极管 3.2 功率晶体管 3.3 晶闸管SCR 3.4 功率MOSFET 3.5 绝缘栅双极晶体管IGBT 3.6 宽禁带器件
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
功率半导体器件引言
➢ 器件特点 ➢ 发展历史 ➢ 器件比较
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
功率半导体器件引言-器件特点
➢ 功率半导体器件的特点
(1)功率远大于一般用于信号处理的电子器件; (2)具有处理大电流或高电压的能力; (3)开关工作(一般小于100kHz); (4)需要由信息电子电路来控制; (5)散热大,需要散热装置。
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3.1 功率二极管-参数
正向导通平均电流IFAV
导通阈值VTO
正向导通有效值电流IFRMS 正向导通压降VF
可重复反向峰值电压VRRM 反向饱和电流IRD
最高工作结温Tj
反向恢复电流峰值IRRD
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.1 功率二极管-曲线
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.2 功率晶wenku.baidu.com管-典型功率晶体管参数
漏电流
集电极发射极饱和电压 输入电流 输入电压
开关时间
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.2 功率晶体管-问题
1)如果一只功率晶体管 的请通问态根时据间图为示开tsat关(on)时, 间,功率晶体管的最 大工作频率是多少如 何计算?
特点:
延迟时间td 上升时间tr 存储时间ts 下降时间tf 开通时间ton 关断时间toff
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.2 功率晶体管-安全工作区
Ic / A I cm Pcm
BVceo Vce / V
安全工作区SOA
功率晶体管工作可靠而不发生损坏的工作电流和电压区域。通常指电流 极限线、电压极限线、最大功耗线、二次击穿线所限定的区域。
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.2 功率晶体管-输出特性
II
III
特点:
I 共射极输出特性曲线
Ⅰ区, 截止状态;
Ⅱ区,非饱和区,电导调制效应;
Ⅲ区,饱和区,电流温度,放大电流随基极电流增大而提高。
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.2 功率晶体管-击穿特性
一次击穿 当集电极反向偏置电压增大到某一数值时,集电极电流急 剧增加,出现击穿现象,称为晶体管的一次击穿。
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.1 功率二极管-问题
1)功率二极管的工作频率相关的主要因素是 (A)工作电流 (B)反向恢复电荷 (C)工作电压 (D)结温
2)为什么?
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.2 功率晶体管
(1)结构 (2)电流放大 (3)输出特性 (4)击穿特性 (5)开关特性 (6)安全工作区 (7)典型应用
/W
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3.1 功率二极管
(1)结构 (2)瞬态 (3)模型 (4)参数 (5)应用
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.1 功率二极管-结构
重掺杂的p+型区 一般掺杂的p型区 轻掺杂的n-型区 重掺杂的n+型区
高 击穿电压
低接触电阻
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
汽车功率电子基础 — 第3章 器件工作原理
3.3 晶闸管
(1)SCR基本结构 (2)SCR工作原理 (3)SCR伏安特性 (4)SCR开关特性 (5)GTO介绍 (6)重要参数 (7)小结
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