浙江海洋船舶产业分析

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浙江省产业布局及船舶制造行业情况分析

浙江省产业布局及船舶制造行业情况分析
浙江省，地处中国东南沿海、长江三角洲南翼，东临东海，南接福建，西与安徽、江西相连，北与上海、江苏接壤。境内最大的河流钱塘江，因江流曲折，称之江，又称浙江，省以江名，简称“浙”。浙江省是中国面积最小、人口密度最大的省份之一，省内方言繁多，其中使用吴方言的人口占全省总人口的98%以上，另有部分人口使用徽方言，闽方言、蛮话、蛮讲、畲话、官话等方言人口分布在省内个别县市。浙江经济规模在中国仅次于广东、江苏、山东位列第四。
浙江省产业布局及船舶制造行业情况分析
宁波地区充分发挥港口航运优势和便利的国际交通优势，积极发展中小型特种船舶制造产业，海洋石油平台供应船占世界市场份额的35%以上。全区已形成了“两大造船基地、三大造船产业聚集区”的修造船业产业格局，和以大功率船用柴油机制造企业为核心的船舶配套产业集群。
台州、温州在发展中小型船舶和以工程船、液货船为主的特种船舶制造方面成果显著，也是省内主要甲板机械、船舶0年，浙江省规模以上船舶企业完成工业总产值857亿元，比上年增长10.7%；实现主营业务收入760亿元，比上年增长17.1%；利润总额44亿元，比上年增长46. 7%。
全年造船完工1067.5万载重吨，比上年增长37.7%。浙江造船有限公司、扬帆集团股份有限公司分别于8月和10月成功交付了满足 PSPC标准的5.7万吨散货船；金海重工股份有限公司开工建造国内最大的32万吨超大型油船，宁波新乐造船集团有限公司开工建造国内首艘“新乐型”19900吨双相不锈钢Ⅱ类化学品船，浙江东鹏船舶修造有限公司开工建造目前国内最大的6500m3全压式液化石油气船（ LPG）。
全年承接新船订单1342.2万载重吨，比上年增长26. 4%，新接订单也主要集中在金海重工、欧华造船、扬帆集团、舟山正和造船、常石集团（舟山）等大中型船舶企业。年末手持船舶订单3022.3万载重

船舶交易服务业属性及内涵分析

第11卷第1期中国水运V ol.11N o.12011年1月Chi na W at er Trans port Janury 2011收稿日期：2010-11-22作者简介：殷文伟（1974-），男，浙江舟山人，浙江海洋学院临港产业发展战略研究中心副研究员，主要从事产业经济学研究。

基金项目：浙江省软科学研究计划（5），浙江省交通运输厅科技项目。

船舶交易服务业属性及内涵分析殷文伟（浙江海洋学院，浙江舟山316004）摘要：文中主要分析了船舶作为一种商品的自身独特属性及其交易的特殊性，总结了船舶交易中价格变动的蛛网模型特征。

并梳理了船舶交易服务业的发展历史，提出船舶交易服务业内涵的四个子系统。

在此基础上，提出促成船舶交易的两大关键要素是船舶交易市场和船舶经纪人，并对此进行分析。

关键词：船舶；交易服务业；内涵中图分类号：F830文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）01-0043-03近年来，我国造船业和航运业的蓬勃发展，迅速带动了船舶交易业的兴起。

据估计，我国每年单二手船舶交易总额至少在20亿美元以上。

为此，我国已经将发展船舶交易服务业作为国际航运中心建设的重要组成。

交通运输部于2010年及时发布了《船舶交易管理规定》，提出“加强船舶交易管理，规范船舶交易经营行为，促进航运市场的健康发展”。

上海航运交易所受交通运输部委托，建立全国统一的船舶交易信息平台，提供船舶交易信息服务。

这为我国船舶交易业健康、快速发展提供了制度基础。

但船舶是一种特殊商品，因此，它的交易也具有自身特性。

本文拟从分析船舶的商品属性入手，探讨现代船舶交易服务业的内涵和交易市场、经纪人等关键要素。

一、船舶作为商品的属性及其交易的特殊性1．船舶的商品属性分析（1）船舶是一种大宗商品，具有投资大、风险大、收益大的特点一艘船舶少则几百万，多则上亿，投资巨大。

加上船舶运营非常复杂，拥有一艘船舶往往相当于拥有多家公司，世界上的单船公司比比皆是。

浙江省海洋产业发展现状及优化对策

浙江省海洋产业发展现状及优化对策摘要：文章从海岸线经济密度、海洋经济总量、海洋产业结构分析了浙江省海洋产业发展现状，同时指出浙江省海洋经济在海洋产业结构、海洋高新技术产业以及管理体制方面存在的问题；提出了浙江省在发展海洋产业中应优化海洋经济产业结构，强化科技对现代海洋产业发展的支撑作用，健全现代海洋产业管理制度的可行性建议。

关键词：浙江省；海洋产业；经济密度；经济总量；产业结构中图分类号：f062 文献标识码：a 文章编号：1674-1723（2013）01-0150-02浙江省位于我国“t”字形经济带和长三角城市群的核心区，毗邻台湾海峡，是全国“两横三纵”城市化战略格局中沿海通道纵轴的重要组成部分，具有优越的区位条件。

全省沿海及海岛岸线全长6696千米，海岛数量达2880个，海域面积为3.09万平方千米。

浙江省拥有丰富的“渔、港、景、油、涂、岛、能”等海洋资源，它们为支撑浙江省社会、经济、文化等各项事业全面协调发展做出了不可比拟的重大贡献。

一、浙江省海洋产业发展现状（一）浙江省单位岸线海洋经济密度表1为全国沿海地区2008、2010年海洋产业单位岸线海洋经济密度，其反映的是各沿海地区海洋开发及其贡献度。

分析对比海洋生产经济总产值与海岸线的关系，可以获得海洋产业发展与海洋空间的相互关系。

从表1的数据可知，2010年浙江省单位岸线海洋经济密度相较2008年上升了44.99%，这说明浙江省近年来在海洋开发方面还是卓有成效的。

但是，比较单位海岸线经济密度可知，浙江省单位岸线海洋经济密度在全国11个沿海省市中排名第六，远远低于天津、上海等沿海省市，和山东、广东等省处于同一水平，这说明浙江省在海洋岸线的利用上面还有很大的发展空间。

（二）海洋经济总量和规模发展趋势21世纪来，由于科技创新及高新技术成果的强大推动作用，浙江省海洋产业得到了空前的快速发展。

浙江省在开发利用海洋、发展海洋经济方面取得了长足的进步，海洋经济逐步成为国民经济的新增长点。

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创新驱动发展
浙江省积极推动创新驱动发展，加强科技创新和人才培养，大力推进新旧动能转换，为产业升级提供了强有力的支撑。
对浙江省船舶制造行业的展望
01
船舶制造行业转型升级
随着全球船舶市场的变化和技术的不断进步，浙江省船舶制造行业需要
加快转型升级，提高产品附加值和技术含量，增强国际竞争力。
02
绿色智能发展方向
感谢观看
浙江省产业布局及船舶制造行业情况分析
• 引言 • 浙江省产业布局概况 • 船舶制造行业在浙江省的发展情况 • 浙江省船舶制造行业的挑战与对策 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
随着浙江省经济的快速发展，产业布局的优化和调整成为了一个重要的议题。本文旨在深入分析浙江省的产业布局现状，特别是船舶制造行业的布局情况，并提出相应的优化
浙江省船舶制造行业应积极推广应用新技术、新材料和新工艺，加强环
保和节能减排，推动绿色智能发展，以满足国内外市场的需求。
03
产业链协同发展
浙江省船舶制造行业应加强与上下游产业的协同发展，形成完整的产业
链条，提高整体竞争力。同时，应加强与国内外同行的合作与交流，共
同推动船舶制造行业的进步。
THANKS
建议。
背景
浙江省作为中国的重要经济大省，其产业布局的合理性和优化程度对于全省乃至全国的经济增长都具有重要影响。特别是在全球贸易环境变化和国内经济结构调整的背景下，研究浙江省的产业布局及船舶制造行业的发展情况，对于推动浙江省乃至全国的经济发
展都具有重要意义。
产业布局的概念和重要性
概念
产业布局是指一定区域内各个产业的空间分布和组合状态，它涉及到产业的地区分布、产业之间的相互关系以及产业的地域组织形式等方面。

浙江省海洋捕捞产量及渔船数量动态预测与分析

浙江省海洋捕捞产量及渔船数量动态预测与分析作者：彭道民王飞来源：《安徽农业科学》2015年第18期摘要运用灰色系统理论预测的方法，对浙江省海洋捕捞产量和渔船数量的发展动态进行了分析，并对2014～2018年浙江省海洋捕捞产量和海洋渔船的数量进行了预测分析。

结果表明，2014～2018年浙江省海洋捕捞产量为361.80万～392.01万t，产量年增长率约为2.0%，海洋渔船数量为3.02万～3.16万艘，渔船数量年下降率约为1.0%。

为保障海洋渔业的可持续发展，从保护近海渔业资源、扶持和发展远洋渔业、解决养殖业发展问题、加强海洋管理4个方面提出了针对性的建议。

关键词灰色系统理论；海洋捕捞；海洋渔船；灰色预测中图分类号 S977 文献标识码 A 文章编号 0517-6611（2015）18-259-03最近几年的统计数据显示，浙江省的海洋捕捞产量从2006年的317.95万t上升到2013年的360.67万t，增长了13.4%。

海洋捕捞产量在海水水产品产量中所占的比例2006年是64.7%，2013年为64.9%，其中2013年的海洋捕捞产量为360.67万t，东海捕捞产量为300.32万t，约占海捕产量的83.3%，远洋渔业产量为40.26万t，约占海捕产量的11.3%，黄海捕捞产量为19.76万t，约占海捕产量的5.5%。

浙江省海洋渔业船舶的数量2006年为3.45万艘、总吨位219.65万t 、总功率410.50万kW ，而2013年机动渔船的数量为3.14万艘、总吨位274.33万t、总功率442.04万kW，船舶数量下降约9.0%，但吨位和功率分别增长24.9%和7.7%。

随着渔船吨位和功率的增加，浙江省海洋捕捞产量也有一定的上升，渔业资源受到一定程度的破坏，势必给浙江省海洋捕捞产业的健康与持续发展带来不利影响。

灰色系统理论是我国学者邓聚龙教授于1982年先提出来的，它是一种研究数据量少、信息不确定性问题的方法[1]。

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平。
拓展国际市场
积极开拓国际市场，加强国际合作与交流，提高国际竞争力
。
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对生产过程中产生的废弃物进行分类处理，实现有害废弃物无害化、一般废弃物减量化。
资源化利用途径
探索废弃物资源化利用途径，如废旧金属回收、废水循环利用等，提高资源利用效率。
方案研究与实施
针对企业实际情况，制定切实可行的废弃物处理和资源化利用方案，并积极组织实施。
未来可持续发展路径规划
01
产业升级与转型
船舶类型需求分布
发展趋势预测
随着全球贸易的持续增长和航运业的不断发展，未来船舶市场将继续保持稳健增长，同时绿色、智能、安全等新型船舶将成为发展趋势。
油轮、集装箱船、散货船等主流船型需求稳定，同时液化天然气（LNG）船、豪华邮轮等高端船型市场逐渐崛起。
中国船舶制造业发展历程回顾
1 2
起步阶段
区域经济合作
积极参与长三角一体化发展，加强与周边省份的经济合作和交流
协同发展
推动产业协同发展，实现产业链上下游企业的互利共赢
对外开放
积极拓展国际市场，加强与“一带一路”沿线国家和地区的经贸
合作
02 船舶制造行业现状分析
全球船舶市场概况及趋势预测
全球船舶市场规模与增长
近年来，全球船舶市场保持稳健增长，市场规模持续扩大，尤其是在亚洲地区。
04 产业链上下游企业合作与协同发展
原材料供应商选择及合作模式探讨
优质原材料供应商筛选标准
包括供应商信誉、原材料质量、供货稳定性、价格合理性等方面。
合作模式探讨
与供应商建立长期合作关系，通过签订供货协议、共同制定采购计划等方式，确保原材料的稳定供应。

浙江船舶企业名录

浙江船舶企业名录浙江省是中国最具发展潜力和创新力的地区之一，是全球范围内知名的产业制造基地之一。

该地区有着丰富的船舶制造历史和资源，对世界海洋经济的发展做出了重要贡献。

本文将介绍一份关于浙江船舶企业名录的文档，让我们一起了解一下这些企业的数量、规模和主要产品以及贡献等情况。

一、浙江船舶企业的数量和规模浙江省的船舶制造产业经历了多年的发展，目前已经形成了一定的规模。

根据已有数据，浙江省船舶企业数量较多，主要分布在宁波、台州、温州等地，其总产能和产值也相当可观。

截至2021年初，浙江省船舶企业数量已超过400家。

其中，大型船厂有浙江大港船厂、福建龙海裕航造船厂、浙江宁波船厂、宁波奉化大佛山船厂、瑞安盛华造船等；中小型船厂有嘉兴雅克贝尔船艇有限公司、温州市华丰渔业机械有限公司、台州市临海信达造船厂有限公司等。

这些船舶企业综合实力较强，毗邻东海、钱塘江和台州湾，拥有便利的航运交通条件，其主要业务涵盖造船服务、船舶销售、船舶代理、船用设备制造、舾装制造等构成，具有全产业链优势，业务范围更是遍及国内和海外。

二、浙江船舶企业主要产品浙江船舶企业不仅数量众多，而且产品品种多样，涵盖各类船舶和船用设备。

主要产品有游艇、帆船、快艇、渔船、工作船、拖船、巡逻艇、蓄电池等。

1.游艇：浙江省是华南及港澳台地区的游艇制造中心之一，其中，宁波大榭开发区更是“全球船艇产业链”所在地，拥有这是国内最大的游艇产业集聚地，鉴于其海运交通便利和资金优势，游艇产业已成为浙江省的特色优势产业。

该地区的游艇制造企业数量较多，产品质量也处于领先地位。

目前，企业已开始探索游艇定制业务，并逐渐走向全球市场。

2.帆船：浙江省的帆船也是其船舶产业中的特色之一，其优势在于传统制造工艺，如紫檀、红木等借鉴了古老的船舶制作技艺，在传承中创新，做出了舒适、漂亮的帆船。

3.快艇：快艇是企业在追求速度和舒适性方面的呈现，此类船舶最初为游艇拖带而来。

目前，快艇已成为海上旅游、海上运动和赛事的重要载体，受到游艇爱好者的青睐。

浙江海洋渔业的发展及特征研究

78Agricultural machinery and Agronomy2020年5月下浙江海洋渔业的发展及特征研究祝晓栋（河北农业大学海洋学院，河北秦皇岛066000）摘要：海洋渔业是浙江省海洋经济的重要组成部分，对浙江经济发展有举足轻重的作用。

文章分析了浙江省海洋渔业的发展现状，以及渔业资源过度利用、海域环境恶化、产业结构转型升级动力不足、管理手段欠缺等特征，并提出了建议，以期促进浙江省海洋渔业餉发展。

关键词：海洋渔业；发展；特征中图分类号：DF413.4文献标志码：A文章编号：1672-3872（2020）10-0078-011浙江海洋渔业发展概况被赞为“中国鱼仓”的浙江，地理位置和气候条件优越，不仅拥有辽阔的海域和优良的水质，而且气候温和，饵料资源十分丰富，给众多海洋生物的生存和延续创造了良好的环境条件，因此目前其有着种类丰富的生物。

另外，潜在的石油和天然气资源给东海大陆架盆地带来了光明的开发前景。

相比较其他沿海城市，浙江拥有五种主要资源，包括港口、渔业、旅游、油气、滩涂，为后续发展相关产业打下了坚实的基础。

因此，浙江具有发展海洋渔业得天独厚的区位优势和资源优势。

作为我国的渔业大省，浙江渔业目前的定位是内外贸全方位发展。

在改革开放之前，浙江省还是一个以传统渔业为主的“小渔村”，但是经过产业化经营发展，形成了海洋渔业产业链，将种苗培育、养殖、捕捞、加工，以及销售等多个环节贯穿起来，更好地发挥规模效应。

东海渔场是我国四大渔场之一，而浙江渔场在其中占据重要地位，总面积将近22.27万畑2,由舟山、鱼山、温台、舟外、鱼外、温外6个渔场共同构成[1]o2浙江海洋渔业特征2.1渔业资源过度利用云事皆有利弊，经济发展也不例外。

在海洋渔业快速发展后不久，因为市场对野生海鱼的需求日益增长，带动了供给量，利益驱动使得在浙江海域进行捕捞的船只和渔民都在增长，海洋捕捞行业规模逐渐壮大，其中不乏其他行业的劳动者进入渔业来分“一杯羹”[2]o2.2海域环境污染问题严重海洋资源不仅给浙江省带来了丰富的渔业资源，同时也“养育”了处于河流上游的企业。

浙江海洋经济发展的多角度思考

2011年第8期/海洋经济是人类在开发利用海洋资源过程中的生产、经营、管理等活动的总称。

现代海洋经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动而形成的经济集合，主要包括海洋渔业、海洋交通运输业、海洋船舶工业、海盐业、海洋油气业、滨海旅游业等。

近年来我国海洋经济取得了长足的发展，对国民经济的贡献率不断提高，逐渐成为新的增长点。

浙江省海洋经济发展现状随着海洋开发的不断深入，浙江的海洋经济总量已居全国前列。

2009年浙江沿海和海岛地区实现生产总值1.56万亿元，人均GDP 5.5万元；海洋生产总值2809亿元，形成较为完备的海洋产业体系，部分行业优势突出。

海运业发达，2009年实现增加值228.9亿元，完成货物吞吐量7.15亿吨、集装箱吞吐量1118万标箱，宁波———舟山港成为全球第二大综合港、第八大集装箱港。

石化工业实现产值约4500亿元，居全国第四位。

船舶工业产值约600亿元，居全国第三位。

海水综合利用增加值达255.4亿元，居全国首位。

海洋渔业增加值达180.4亿元，居全国第四位。

海洋旅游、海洋生物医药、海洋能源等新兴行业发展迅速，正成为海洋经济新亮点。

海洋经济发展对浙江的重大意义1.海洋经济发展对浙江经济发展的意义浙江海洋资源具有组合优势，还有近400万亩滩涂资源，约占全国的13%，这些滩涂资源目前与浙江沿海城市以及产业园区紧密相连，形成了较好的组合条件，是沿海经济带建设的新空间。

同时浙江海域岛屿还蕴藏着丰富的海洋新能源，海岛风能、潮汐能、波浪能等蕴藏量均居全国前列。

2.海洋经济发展对浙江发展的连带作用近十年来，特别是“九五”以来，我国海洋经济一直保持在年均两位数的快速增长水平。

“九五”期间，海洋产业全职劳动就业增加了近40万人。

在海洋产业的分布中，海洋经济也与产业结构相一致，海洋第一产业吸纳了将近70%的就业人口，以高新技术为主要支撑的海洋第二产业，劳动就业率较低，但劳动生产率最高。

浙江发展海洋经济

海洋科技创新成果显著
浙江省在海洋科技创新方面取得了显著成果，多个国家级和省级海洋科研项目在浙江落地。
海洋生态环境保护得到加强
浙江省在海洋生态环境保护方面加大了力度，采取了一系列措施来保护海洋生态环境。
研究展望
进一步推动海洋经济发展
浙江省将继续推动海洋经济的发展，加快建设海洋强省。
加强海洋产业转型升级
发展海洋服务业
鼓励发展海洋旅游、海洋信息服务、海洋金融服务等服务业，提高产业综合效益。
提升科技引领和人才支撑
加强科技创新
加大对海洋科技创新的投入，提升科研机构和企业的研发能力，推动技术突破和成果转化。
培养和引进人才
建立多层次的人才培养体系，加大高端人才引进力度，为海洋经济发展提供人才保障。
发展海洋经济有助于提高浙江地区的可持续发展能力，促进地区社会经济的协调发展。
对深化改革创新的推动作用
推动体制机制改革
发展海洋经济需要突破传统体制机制的束缚，推动体制机制改革创新，建立更加灵活、高效的管理体制。
激发创新创业活力
海洋经济的发展需要大量的创新创业人才，有助于激发浙江地区的创新创业活力，推动大众创业、万众创新。
研究目的与意义
01
研究浙江省海洋经济发展现状、问题和未来发展趋势，提出加快海洋经济发展的对策和措施。
02
分析浙江省海洋经济发展的优势、劣势、机遇和挑战，为浙江
省海洋经济发展提供科学依据和决策支持。
研究浙江省海洋经济发展的经验和教训，为其他地区海洋经济
03
发展提供参考和借鉴。
02
浙江海洋经济发展现状
加强产业引导和监管
鼓励优势产业做大做强，限制落后产能，确保海洋经济发展的可持续性。

小议嘉兴海洋经济的发展状况

小议嘉兴海洋经济的发展状况标题：1. 嘉兴海洋经济的发展现状与趋势2. 嘉兴海洋经济的制约因素分析3. 嘉兴海洋经济的亮点和创新举措4. 嘉兴海洋产业配套服务的现状与未来展望5. 嘉兴海洋经济的区域协调发展嘉兴市地处海洋经济发展的黄金地段，具有优越的自然条件和港口设施，是浙江省海洋经济强市之一。

本文对嘉兴海洋经济的发展状况进行综合分析，为进一步推进海洋经济产业升级提供参考。

一、嘉兴海洋经济的发展现状与趋势嘉兴市海域面积广阔，海洋资源丰富，自然条件优越。

目前，嘉兴已经形成了以港口经济、船舶建造、造船维修、航运业等为主要支柱的海洋经济产业体系。

截至2019年底，全市海洋经济总产值已经达到357.3亿元，处于稳步增长阶段。

从外贸表现来看，去年嘉兴市共出口海产品7.2万吨，进口海产品近4万吨，出口金额超过1.9亿美元。

海产品出口占全市总出口额的15.1%。

因此，从嘉兴市的外贸业绩看，其海洋经济产业已经形成了对外贸易的重要支撑。

随着海洋经济的发展，未来嘉兴市的海洋经济产业将出现新的增长点。

未来，嘉兴市将进一步推进鲥鱼等马蹄蟹类养殖种业的发展，对海洋经济的推动将会产生积极的促进作用。

二、嘉兴海洋经济的制约因素分析嘉兴市的海洋经济产业发展受到多方面的制约。

首先，自然环境的变化对海洋经济发展造成很大的影响。

由于海洋环境的破坏以及自然灾害的频繁发生，嘉兴市海洋经济产业的发展面临很大的风险。

其次，海洋经济产业链上下游服务配套不足，制约了产业的进一步发展。

最后，产业发展规划和措施的不足，也可能对产业的发展带来负面影响。

三、嘉兴海洋经济的亮点和创新举措虽然嘉兴市的海洋经济产业发展面临很大的挑战，但嘉兴市也有很多的亮点和创新举措。

嘉兴市海洋局利用大数据和物联网技术，开发智能化的港口管理系统，提高了港口的管理效率和服务水平；嘉兴海洋产业园利用创新的管理理念和高效的管理体系，营造了良好的产业发展环境；嘉兴市积极推动海洋经济的国际合作与交流，与国外友好城市开展了多个合作项目，促进了海洋经济产业的进一步发展。

浙江省船舶工业产业布局规划

浙江省船舶工业产业布局规划经过10～15年的努力，基本形成适应浙江省国民经济发展及长三角国际航运中心需要、结构优化、组织高效、技术先进、布局合理的产业格局，基本建立符合国际化形态的修船体系，形成若干个符合现代造船模式的现代化大中型造船总装厂，以及具有企业集聚效应的有特色的“专、精、新、特”的船舶配套产品及交易市场的综合性船舶工业体系，成为国内十分重要的，乃至在国际上具有较大影响的船舶修理中心和特种船舶制造基地。

修船坞容量达到300万吨，具备坞修30万吨级船舶的能力，修船量占国内总量的20%以上。

造船能力达到400万载重吨以上，具备17～30万吨级船舶的设计制造技术和能力，成为浙江海洋经济的重要组成部分。

浙江省船舶工业产业布局(一)布局规划原则1、船舶工业产业布局与港口布局相协调的原则。

2、综合因素的原则。

3、确保重点的原则。

4、相对集中的原则。

5、生态保护的原则。

6、超前的原则。

(二)布局规划的总体框架1.布局规划的空间框架区位地理的总体布局——优化产业布局，培育核心区块，引导产业集聚发展。

以浙东沿海的舟山与宁波、浙南沿海的台州与温州和杭嘉湖地区的内河流域作为浙江省船舶修造业发展的主要区域。

舟山以普陀、岱山、定海为主要区域，重点在六横、盘峙、马峙、虾峙、长涂发展大型船舶和海洋工程修理，在鲁家峙、秀山、长峙及岱西发展远洋及出口船舶制造，以外向型发展为目标，形成大中小配套、修造并举的船舶工业体系，使之成为重要的船舶工业基地；宁波以象山港、北仑港，台州以温岭、三门，温州以乐清为主要区域，以建造沿海与远洋船舶为主，重点发展特种船舶与出口船舶，以修船为辅。

杭嘉湖地区以发展内河船舶和游艇制造为主。

培育船舶配套与交易市场，充分发挥现有船舶修造业的分布和配套业基础，打破区域与行业界限，建立开放式配套体系，重点引导形成二个船舶配套工业园区，即舟山船舶配套工业园区、台州船舶配套工业园区。

发展杭州地区、宁波地区和温州地区(以乐清为主)三个船舶配套区域。

海洋经济背景下浙江中小船舶修造业调研——以舟山船舶制造基地为例

教科文组织成立了“ 府间海洋学委员会 ”（Ｏ等专业性组织，政ＩＣ）促进了海洋研究的国际合作。１６９６年，肯尼斯・鲍定提出了经济增长的新空间理论。他认为，未来很长一段时间内，类利用的能源、源人资
一
些建议，促使舟山船舶业更好更快发展。
关键词：洋经济；舶制造；状；景海船现前
２１０１年７月，由浙江工业大学机械工程学院过程装备与控制工程专业８名学生组成的 “ ｙｇｌｎｆｉｓｉ ” 期社会实践队在浙江嵊泗完成了以“ 析浙江中小船舶制造业发展现状 ”为主题的调研。ａｓ暑ｌ浅此次实践活动主要为了解浙江省海洋经济形势下中小船舶制造业的现状，过对现状的分析发现通
访谈等方式，从技术、人员、益三方面对浙江中小船舶制造业的现状展开调研。效
一
、
海洋经济的背景及定义
（）洋经济提出的背景一海
人类有目的地开发和利用海洋的历史可以追溯到几千年前，２纪中叶后才逐步开始研究如何但０世有计划地综合利用海洋资源。第二次世界大战后，随着欧洲经济的复兴和第三世界国家的独立与发展。世界人口规模急剧膨胀，人地矛盾日益突出，与环境的关系日趋恶化，国政府纷纷把目光投向海洋。人各
收稿日期：０２０ —６２１－５１

浙江省产业布局及船舶制造行业情况分析

浙江省产业布局及船舶制造行业情况分析浙江省位于中国的东南沿海地区，拥有丰富的自然资源和人力资源，是中国经济发展的重要力量之一、在浙江省的产业布局中，船舶制造行业是一个重要的支柱产业。

本文将对浙江省的产业布局和船舶制造行业进行情况分析。

一、浙江省的产业布局浙江省的产业布局具有多元化和均衡发展的特点。

浙江省的经济特色主要体现在以下几个方面：1.环保产业：浙江省高度重视环境保护和可持续发展，发展了一批环保产业。

例如，太阳能光伏、风能等新能源产业在浙江省发展迅速。

2.电子信息产业：浙江省有着较为发达的电子信息产业。

例如，杭州作为全球电子商务中心，拥有许多知名的电子商务企业。

3.金融产业：浙江省有较为发达的金融市场，包括股票、债券、期货、保险等。

杭州作为中国互联网金融中心，拥有许多新兴的金融科技企业。

4.文化创意产业：浙江省非常注重文化创意产业的发展。

杭州西湖、宁波鄞州、温州民间艺术等文化资源为浙江省的文化创意产业发展提供了丰富的土壤。

船舶制造行业作为浙江省的支柱产业之一，对浙江省经济的发展起到重要作用。

以下是船舶制造行业的情况分析：1.产业规模：浙江省的船舶制造行业经过多年的发展，已经形成了比较完善的产业链。

浙江省有大量的造船企业，涵盖了船舶设计、制造、修理等环节。

2.船舶类型：浙江省的船舶制造行业主要以民用船舶为主，包括客船、货船、渔船等。

随着浙江省在近年来海洋经济的快速发展，专用船舶也呈现出较快的增长势头。

3.技术水平：浙江省的船舶制造行业在技术水平上较为先进。

许多企业引进了国内外的先进技术和设备，提高了船舶制造的质量和效率。

4.市场需求：随着中国经济的快速发展和海洋经济的兴起，浙江省的船舶制造行业面临着巨大的市场需求。

尤其是在民用船舶和专用船舶领域，市场需求持续增长。

5.发展前景：浙江省船舶制造行业的发展前景非常广阔。

一方面，随着中国“一带一路”倡议的推进，海洋交通需求将大幅增加，为船舶制造行业提供了重要机遇。

浙江海洋船舶产业分析

浙江海洋船舶产业分析摘要:本文章通过浙江省海洋船舶产业的发展现状分析、浙江省船舶产业政策和发展前景的简析、以及发现了该产业现阶段所存在的问题，提出了对该产业发展的一些意见和建议。

关键词：船舶工业；十二五；自主创新船舶工业是为水上航运、海洋开发及国防工业提供技术装备的现代综合性产业，也是航运业、港口业、海洋工程的重要基础，具有产业关联度大、带动性强、技术先导性突出、资本与劳动密集结合等特点。

对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。

我国的船舶产业主要集中在环渤海地区(含胶东半岛)、长江三角洲地区和珠江三角洲地区，这是中国三个大型现代化造船基地。

而我们浙江就是国内船舶制造的主要基地，统筹造船、修船、配套全面发展，特别是对我省加快浙江海洋经济发展示范区建设具有十分重要的意义。

我省规划以建设造船强省为目标，立足当前、着眼长远，提出浙江省船舶工业“十二五”发展的主要目标、重点任务和政策措施。

1、我省船舶产业现状纵观我省船舶产业发展的现状，近年来，浙江船舶工业发展迅速，“十一五”这五年可谓是浙江省船舶产业跨越式的五年，跻身造船大省行列，工业总产值、销售收入和利润年增长率均达到50%左右，已稳居我国造船业前4名。

《浙江省“十一五”船舶工业发展规则》中明确提出将该阶段工业发展方向定位于造、修、技、配四大重点，至“十一五”末实现造船能力650万载重吨、年产量520万载重吨，修船坞容量400万吨、修船量占国内总量20%以上的目标，并确定舟山市船舶工业作为浙江省先进制造业基地之一。

但是面对错综复杂的国际和国内的船舶市场还是暴露出了我们的不足和缺点，虽然2008年金融危机爆发以来，没有立即对船舶行业的生产带来太大影响船。

因为船舶的建造周期长，它对金融危机的反应有滞后性。

但是在2009年影响开始显现，我国船舶工业遭遇到前所未有的巨大冲击，造船业步履维艰，接单难、交船难和融资难的三难局面至今没有完全改变。