公路毕业设计
公路工程毕业设计任务书
毕业设计任务书黄松甸一级公路D标段施工图设计指导教师：郭玉峰讲师学生姓名：学生班级：所在学院：所学专业：12年 3月1日一、毕业设计题目题目名称：黄松甸一级公路D标段施工图设计建设地点：起于吉林省蛟河市黄松甸镇（前花园），终点止于敦化市下石庄。
二、毕业设计基本资料1、地理位置、地形、地貌和植被本段公路地处吉林省中部平原向东部山区的过渡区域，属华夏系第二隆起带，由起点向东地形起伏逐渐加大，沿线所经地区沟谷发育，河谷及台地多为水田及旱田，山地多为天然次生林及小面积人工林。
沿线以旱田为主，在黄泥河流域内有部分水田。
沿线除越岭山地为灌木林和次生林外，余均为季节性农作物。
2、气象水文路线通过地区为东北东部山地润湿季冻区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，每年7月至8月是雨季，此间是土方施工的最不利季节。
秋季凉爽昼夜温差大，是施工的黄金季节。
但秋末、冬初季节，路面经常出现雨后结冰，影响行车安全。
冬季漫长而寒冷，冻胀和翻浆为公路主要病害。
沿线各市县气象及水文资料如下：市县名称年平均降水量（mm）年平均日照时间（小时）年平均气温（℃）极端最高气温（℃）极端最低气温（℃）最大冻土深度（cm）最大积雪深度（cm）年平均无霜期（天）吉林市700.0 2455 4.9 36.0 43.0 190 48 134蛟河市710.0 2406 3.4 36.0 43.0 184 48 129敦化市621.4 2477 2.6 34.5 38.3 184 33 120 路线经过的主要河流为黄泥河，该河属牡丹江流域，河流多受降水影响，4～6月为平水期，7～9月为丰水期，10～3月为枯水期。
沿线地下水以第四系孔隙水和层间水为主，其补给来源主要为大气降水。
3、区域地质条件1）区域地层与岩性沿线所涉及的主要地层有：（1）华力西晚期花岗岩，分布于黄松甸至黄泥河之间，风化剧烈。
（2）新生界玄武岩，主要分布于黄泥河至敦化间，呈灰黑色，气孔较发育，风化程度一般。
公路毕业设计题目
公路毕业设计题目1、公路建设项目后评价理论研究2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究3、综合交通运输系统理论分析4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究7、基于出行特征的交通工程设计研究8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究16、交通工程施工安全防治和监管体系研究17、珠机城际轨道交通工程线路选线规划设计研究18、城市轨道交通工程建设项目招标采购管理研究19、面向交通工程造价管理的服务集成与系统设计20、重庆轨道交通工程测量管理信息系统开发与实施21、连续长大下坡路段避险车道设置原则研究22、在生态脆弱区交通工程建设的生态影响与生态恢复研究23、交通仿真技术在道路交通工程中的应用研究24、武汉城市轨道交通工程施工技术研究25、交通工程生态环境影响评价的景观生态学方法研究26、城市轨道交通安全保障系统设计27、我国大城市交通拥挤对策及关键技术研究28、公路可行性研究中的交通分析研究29、大型市政工程施工期交通组织研究30、基于GIS的城轨交通工程信息管理系统研究31、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究32、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究。
毕业设计---道路工程设计
毕业设计---道路工程设计目录一、概述 (1)1．1工程概况 (1)1．2道路结构工程： (1)二、设计的主要技术指标 (1)2．1道路等级 (2)2．2设计主要技术指标 (2)三、路线设计 (2)3．1确定导向线 (2)3.2修正导向线，确定设计路线 (3)四、平曲线设计 (3)4．1平面线形设计的一般原则 (3)4．2计算各点的主点桩号 (3)五、纵断面设计 (4)5.1纵断面地面线资料 (22)5．2纵断面线形设计的一般原则 (24)15．3纵坡的设计 (25)5．4平纵组合设计 (25)5．5设计标高的计算 (25)六、超高加宽计算 (27)6.1加宽 (27)6．2超高 (28)七、横断面设计计算 (34)7．1横断面地面资料 (34)7．2标准横断面图的形式与尺寸 (54)7．3横断面图的绘制（见横断面图）.. 54 7．4横断面面积的计算 (54)7．5土石方的计算 (54)八、道路路面结构(水泥混凝土路面设计) (55)8．1交通分析 (55)8.2初拟路面结构 (55)18.3路面材料参数确定 (55)8.4荷载疲劳应力 (56)8.5温度疲劳应力计算 (56)8.6板厚验算 (56)九、结语 (57)参考文献： (57)1一、概述1．1工程概况本设计题目是：道路工程设计（子题目：毕业设计设计题二方案七），起点设计高程：2299.05m，终点设计高程：2439.8m。
道路等级是某山岭区三级公路，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜量为1000～4000辆。
此次设计为期12周，指导教师是刘颖和谢石连等老师。
在设计工程中会运用到道路勘测设计、路基路面工程等知识，对规定道路进行选线、定线、平面、纵断面、横断面、路基路面等的计算。
这个设计的初步步骤如下：定线。
对于要设计得平面图纸，比例是1：2000，先要对规定道路进行选线、在以平面图所得的资料进行平面设计，包括超高1（缓和段）和加宽值的计算，平面视距的保证，绘出平面线形图。
道路毕业设计(手把手教你纬地道路设计)
道路毕业设计（手把手教你纬地道路设计）全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：道路设计是土木工程中不可或缺的一部分，它直接关系到道路交通的安全和顺畅。
在道路设计中，有很多技术细节需要关注，包括地形状况、交通量、道路宽度等等。
在这篇文章中，我们将会手把手教你如何进行道路设计。
一、项目准备在进行道路设计之前，首先需要做一些准备工作。
首先要确定需要设计的道路的用途和连接的区域，然后调查研究该区域的地形、土质情况、交通量等信息。
还需要了解该区域的规划要求和相关政策法规。
二、基础设计1. 确定道路纵断面根据地形地貌和交通量等因素，确定道路的纵断面。
通常，道路的纵断面应该尽量保持平缓，避免出现过陡的坡度，以确保行车安全和顺畅。
2. 设定横断面根据道路的用途和连接的区域，确定道路的横断面。
一般来说，主干道应该设计成双车道或多车道的形式，而支路则可以设计成单车道或者步行道。
还需要考虑道路两侧的绿化带和人行道等设施。
三、道路设计1. 设计曲线在设计道路横断面时，要考虑到道路上的曲线，以确保车辆行驶的安全和顺畅。
根据不同的要求和标准，选择适当的曲率半径和超高设计。
2. 路基设计在进行路基设计时，要根据所处地形和土质情况，选择合适的路基结构和厚度。
一般来说，路基的宽度应该能够满足车辆通行的需要，并确保路基的稳定性和耐久性。
3. 道路标线和交通设施在设计道路时，还需要考虑到道路标线和交通设施的设置。
根据交通量和车速等要素，确定路口、转弯处等位置的标线和交通标志，以提高行车安全性。
四、施工和验收在完成道路设计后，还需要进行施工和验收工作。
施工过程中，需要严格按照设计要求和标准进行，确保道路质量和安全。
验收完成后，还需要对道路进行定期维护和检查，以确保道路的使用寿命和安全性。
道路设计是一个综合性的工程，需要考虑到地形、交通量、安全等多个因素。
通过本文的介绍，相信读者已经了解到如何进行道路设计，希望大家在实际操作中能够灵活运用这些技巧，设计出更加安全和顺畅的道路。
公路毕业设计任务书-道路工程的
《公路毕业设计》任务书设计题目专业班级姓名学号指导教师时间目录一．设计题目 (2)二．设计原始资料 (2)三．设计内容 (2)四．设计完成后应提交的成果 (3)五．设计进度安排 (4)六．设计要求 (4)七．主要参考资料 (5)八．附录(各地区的有关资料) (6)一、设计题目__ __ _至___ __公路, __ __至___ _段新建（改建）公路工程。
（路线起终点由指导教师在蓝图上确定）。
二、设计原始资料1.地形图: 路线所经地区地形图一份, 比例1: 2000, 等高距: 2米（或1米）。
设计路线必经的主要控制点A~B（由指导教师在蓝图上标示）。
2.交通量资料: 据调查近期（起始年）交通组成及数量（由指导教师给出）:小型客车: 辆/日载重汽车: 辆/日兽力车: 辆/日人力车: 辆/日自行车: 辆/日摩托车: 辆/日（其中载重汽车所占比例: 解放CA-10B占％；东风EQ-140占％；黄河JN-150占％。
3、预测交通量年平均增长率: 各种机动车γ= %；各种非机动车％（由指导教师给出）。
4、预测道路年限: 道路使用年限按年；路面设计年限按年。
5.道路使用性质与任务本路段主要是沟通与附近县之间的一条干线公路, 担负为沿线工、农业生产及政治、经济、文化物资交流服务。
6.筑路材料供应情况沿线可采集到砂土, 地表土为亚砂土和亚粘土, 并有丰富的砂、砾石等, 均可用作筑路材料, 平均运距为0.5km, 市内可供应炉渣, 粉煤灰等工业废渣, 平均运距5km, 距路线20km处有石灰可供应, 质量满足要求。
其它外购材料均由市内供应。
块、片石及路面、桥涵用不同规格碎石, 距离路线10KM处, 在石料开采场, 可购买, 用汽车去运输。
7、其它资料：路线所经地区的气候特点、地形、土壤、地质与水文地质等情况等资料, 可根据设计图纸所在地区确定, 这里给出了重庆西彭地区、广西南宁地区, 江苏无锡地区, 甘肃兰州地区、陕西宝鸡地区的有关资料。
公路工程毕业设计摘要及翻译 汇总
摘要交通运输事业是国民经济的重要组成部分，是国民经济的命脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带。
它在国家的政治、经济、军事、文化建设中具有重要作用。
一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路，一级公路的建成对长春市和沈阳市这两个省会城市的政治、经济、文化的交流和发展会起到积极的作用。
对东北地区来说，公路的建设意义深远，选择交通作为合作的突破口，无疑是注重实效的选择。
实现交通的多面化，既是行业协调发展，为社会提供优良交通环境的需要，也是振兴东北老工业基地，全面实现小康社会目标的需要，是实现经济一体化，促进区域经济共同协调发展的需要。
**一级公路全长2350m，主要设计的有横断面设计,平面线形设计,纵断面设计,路面结构设计等。
平面设计的主要内容是线形设计，同时要考虑行车视距问题。
纵断面设计主要是纵坡及坡长设计。
路面为沥青混凝土路面结构类型，**一级公路的建成将对于两个省会城市区域间的发展和建设具有重要意义。
关键词：一级公路；路线设计；路面ABSTRACTTransport industry is an important part of the national economy，the lifeline of national economy，and. It is associated industry and agriculture, urban and rural areas, production and consumption of a link. It plays an important role in the country's political, economic, military,and culture.A highway is to connect some of the urban cities, economic development zones and sparsely populated areas with the main highway，Northeast region, the construction of roads far-reaching, select traffic as a breakthrough, and no doubt a pragmatic choice，To achieve transport of multi-faceted, coordinated development of both industries, and provide good traffic environment needs, but also the revitalization of northeast old industrial base, the full realization of the objectives of a well-off society needs to achieve economic integration, promoting regional economic co-coordinated development.The length of Shen Chang-arterial road is 2350m. The main design elements are cross-sectional design, the design of horizontal alignment, vertical section design, pavement structure design.The main elements of graphic design is the linear design, at the same time horizon to consider the issue of traffic.Profile Design is the design of longitudinal and slope length. Asphalt concrete pavement is the type of pavement structure It is great significance of Shen Chang-arterial road-building for regional development and building .Keywords: Arterial road ; Route design ; Pavement design摘要本设计是平原微丘区一级公路的方案设计。
公路毕业设计
公路毕业设计公路毕业设计一、设计目的与意义公路交通是现代化城市建设和社会发展的重要保障和支撑，公路规划与设计是公路建设的关键环节。
本毕业设计旨在通过研究公路设计原理与方法，提高学生的实际操作技能，培养学生的创新意识和解决问题的能力。
二、设计内容1.设计一条新的城市快速路在设计城市快速路时，需要考虑道路的规划、线形设计、纵断面和横断面设计等方面。
此外，还需要考虑道路的交通安全、景观效果、环保要求等因素。
2.优化一条现有公路的设计通过对一条现有公路的现状调查和分析，提出对该公路进行改善和优化的方案。
重点考虑公路的线形设计、纵断面和横断面设计、路基和路面结构等方面。
三、设计步骤1.调查与分析对选定的公路进行现状调查，包括交通量、交通组成、交通构成、道路环境等方面的数据收集。
然后根据收集的数据，对公路的问题进行分析和评估。
2.设计方案制定根据调查和分析的结果，制定改善和优化公路的设计方案。
具体包括道路线形设计、纵断面和横断面设计、路基和路面结构设计等。
3.设计方案的评价与优化对设计方案进行评价，包括交通流量、交通安全、环保要求等方面。
根据评价的结果，对设计方案进行优化和改进。
4.设计方案的绘图与报告编写根据最终确定的设计方案，完成公路的线形设计、纵断面和横断面设计的绘图工作，并撰写毕业设计报告。
四、预期成果1.设计方案的绘图根据最终确定的设计方案，完成公路的线形设计、纵断面和横断面设计的绘图工作。
绘图应符合工程规范和标准要求。
2.毕业设计报告撰写毕业设计报告，包括选题背景、研究目的、调查与分析、设计方案制定、设计方案评价与优化、设计方案绘图等内容。
3.设计方案的实施和成果评价根据设计方案，对公路进行改善和优化的实施，并对改善和优化的效果进行评价。
五、项目管理与进度安排1.项目管理制定详细的项目管理计划，包括任务分工、工作安排、进度控制等。
确保项目的顺利进行和按时完成。
2.进度安排根据设计内容和任务分工，制定详细的进度安排表，明确每个任务的完成时间和负责人。
毕业设计-高速公路
xx高速公路一、工程概况及方案比选（一）概述合徐高速公路南起安徽省会合肥市，北至江苏省徐州市，全长275公里，是国道主干线京福（北京－福州）公路的重要路段。
它南连沪蓉（上海－成都）高速公路，北接连霍（连云港－霍尔果斯）高速公路，将这两条重要的国道主干线连成一体。
它的开工建设，对促进淮海经济区的经济发展和淮南、淮北两淮煤炭基地的建设，改善区域投资环境，将起积极的促进作用。
（二）工程概况合徐高速公路南段工程路线全长112.27公里，路线南起肥东陇西互通立交，与合宁、合巢高速公路相接，北至蚌埠市郊区仁和集互通立交，与合徐高速公路北段及蚌淮路相接，路线途径合肥、滁州、蚌埠三市及肥东、长丰、定远、凤阳、蚌埠市郊区五县（区），全线共设有肥东双庙（沟通长丰及合肥城北）、永康（沟通定远、淮南）、仁和集（沟通蚌埠市、定远）三个互通立交，在定远吴圩设有功能完备的双侧服务区。
合徐南高速大大缩短皖北明珠蚌埠与省会合肥的时空距离，完善安徽省交通运输网络。
合徐高速公路北段（蚌埠-徐州）路线南起蚌埠涂山淮河大桥，接合徐高速公路南段，北至国道主干线连云港至霍尔果斯公路，在萧县朱圩子与连霍高速公路对接。
路线途经蚌埠市怀远县、宿州市墉桥区、淮北市濉溪县、宿州市萧县，跨越三个省辖市、四个县区，路线全长165公里。
（三）方案比选1．比选方案的主要标准：桥梁方案比选有四项主要标准：安全，功能，经济与美观，其中以安全与经济为重。
过去对桥下结构的功能重视不够，现在航运事业飞速发展，桥下净空往往成为运输瓶颈，比如南京长江大桥，其桥下净空过小，导致高吨位级轮船无法通行，影响长江上游城市的发展。
至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。
2．方案比选方案一：预应力混凝土T形梁桥施工方便；适合中小跨径；结构尺寸标准化。
目前国内大量采用，安全；行车方便；结构美观；造价及用材排第二。
方案二：双链式悬索桥跨越能力大；技术要求先进，工艺要求较严格；行车平稳；索力调整工序比较繁复；施工技术要求高；具有现代气息，结构轻盈美观；造价最高，用材较多。
三级公路毕业设计计算书
三级公路毕业设计计算书毕业设计-三级公路计算书一、设计要求1.设计目标设计一条长度为10公里的三级公路，要求设计车速不低于80km/h，满足大型卡车(容重50吨)和小型轿车的通行2.设计标准设计应参照相关的公路工程设计规范，符合国家的公路建设标准，如设计车速、车道宽度、路基、路面等二、设计计算1.车速计算根据设计要求，车速不低于80km/h。
根据相关公路设计规范，可采用如下公式计算设计车速：设计车速 = 错误率× 设计速度其中，错误率为1.05，设计速度为85km/h设计车速 = 1.05 × 85 = 89.25 km/h经过计算，设计车速为89.25 km/h2.车道宽度计算根据设计车速和设计标准，车道宽度需要满足安全和舒适性要求。
根据相关公路设计规范，可采用如下公式计算车道宽度：车道宽度=A+B+C其中，A为车辆宽度，B为安全带宽度，C为车辆本体与人行道之间的安全带距离根据规范，大型卡车（容重50吨）的车宽为2.5m，小型轿车（容重1.5吨）的车宽为1.8m；安全带宽度一般为0.5m；车辆本体与人行道之间的安全带距离一般为0.3m大型卡车的车道宽度=2.5+0.5+0.3=3.3m小型轿车的车道宽度=1.8+0.5+0.3=2.6m经过计算，大型卡车的车道宽度为3.3m，小型轿车的车道宽度为2.6m3.路基厚度计算根据设计标准，路基的厚度需要满足承载能力和稳定性要求。
根据相关公路设计规范，可采用如下公式计算路基厚度：路基厚度=（地基承载力-交通荷载）/基底承载力其中，地基承载力一般为300kPa，交通荷载为轮载荷，大型卡车为50吨，小型轿车为1.5吨，基底承载力一般为80kPa大型卡车的路基厚度=（300-50）/80=2.875m小型轿车的路基厚度=（300-1.5）/80=3.736m经过计算，大型卡车的路基厚度为2.875m，小型轿车的路基厚度为3.736m4.路面厚度计算根据设计标准，路面的厚度需要满足承载能力和平整度要求。
某二级公路设计—毕业设计说明书
摘要为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了敦煌至当金山口二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。
我所选择的设计路段是从DK32+000至DK40+000 段，全长8 km，设计车速为60km/h，路基宽度为10m。
本次设计的内容有：平面线设计、纵断面设计、横断面设计。
对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。
平面线设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，超高的设定满足了设计要求的8%之内，在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包纵”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计时，使行车更加舒适，为确保道路的使用年限，在路段上还做了防护和排水设计；桥涵设计包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计；英文翻译。
通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用Auto CAD 进行制图。
关键词：路线平面横断面纵断面桥涵IAbstractThe design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability. This graduation design is the segment of the second class road which starts from dunhuang to dangjinshankou. The road, which is 8 km fromDK32+000 to DK40+000. The design speed is 60km/h and the wide of the subgrade is 10 m. The contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, block the soil wall design and the engineering quantity calculations and grounds square dispensation. Has carried on the analysis to the volume of traffic, search corresponding technical specifications, highway to determine the levelsof need and the design of the parameters. The flat surface line the design includes the paper select line, settle line, a curve, the mitigation curve parameter enactment, straight line design etc.; The vertical section design includes to pull the gradient , Set extremely highly on satisfying 8% of the design request inside the vertical curve design...etc., at the vertical curve design, at the request of notice to go the car to see to be apart from to induce the problem to satisfy " a vertical curve " namely with view, synthesize the slope also want satisfy the norm; When the cross section design, considered the extremely high constitution, make go the car more comfortable, in order to insure the usage time limit of the road, still did the protection and drain the design on the road segment; The design of the bridge and culverts which include size and form; Translate an English article into Chinese. This design not only to understand the various road-building steps, but also skilled in the use of Auto CAD.Keywords：Alignment ; Flat surface design ; Vertical section design ; Cross section design ; Road surface bridgeII目录1 绪论 (1)1.1 中国公路发展简介 (1)1.1.1 公路发展历程 (1)1.1.2 公路建设评述 (2)1.1.3 公路建设意义 (3)1.2 公路设计控制要素 (3)1.2.1 已知资料 (3)1.2.2 汽车代表车型与换算系数 (4)1.2.3 交通量计算 (4)1.3 公路等级的确定 (4)1.4 设计行车速度的确定 (4)1.5 服务水平 (4)2 工程概况 (5)2.1 工程简介 (5)2.1.1 工程名称 (5)2.1.2 设计内容 (5)2.1.3 工程特点 (5)2.2 设计原则 (5)2.2.1 平面设计 (5)2.2.2 纵断面设计 (5)2.2.3 横断面设计 (5)2.2.4 桥涵设计 (5)2.3 设计目的及任务 (6)2.3.1 设计目的 (6)2.3.2 本次设计的主要任务 (6)3 公路选线 (7)3.1 公路选线的一般原则 (7)3.2 选线的步骤和方法 (7)3.3 平原地区选线 (8)3.4 方案比选 (8)4 平面设计 (10)4.1 公路平面线形概述 (10)4.1.1 路线 (10)4.1.2 平面线形要素 (10)4.2 直线 (11)4.2.1 直线的特点 (11)4.2.2 直线长度的限制 (11)4.3 圆曲线 (12)4.3.1 圆曲线最小半径 (12)4.3.2 圆曲线最大半径 (14)4.4 缓和曲线 (14)4.4.2 缓和曲线长度 (14)4.5 平曲线 (15)4.5.1 平曲线长度 (15)4.5.2 平曲线超高及其过渡 (16)4.5.3 平曲线加宽及其过渡 (16)4.6 行车视距 (17)4.7 公路平面线形的设计方法及设计成果 (17)4.7.1 平面线形设计的一般原则 (17)4.7.2 平面线形要素的组合类型 (18)4.7.3 公路平面设计成果 (18)5 纵断面设计 (22)5.1 概述 (22)5.2 纵坡 (22)5.2.1 最大纵坡 (22)5.2.2 最小纵坡 (22)5.2.3 平均纵坡 (23)5.2.4 坡长 (23)5.2.5 合成坡度 (24)5.2.6 纵坡表 (24)5.3竖曲线 (25)5.3.1 竖曲线最小半径及最小长度 (26)5.4 公路平、纵线形组合设计 (27)5.4.1 公路平、纵线形组合的基本原则 (28)5.4.2 平曲线与竖曲线的组合 (28)5.5 纵断面设计方法及设计成果 (28)5.5.1 纵断面设计要求 (28)5.5.2 纵断面设计的步骤 (29)5.5.3 纵坡设计时应注意的问题 (29)5.6 纵断面图 (30)6 横断面设计 (31)6.1 横断面组成 (31)6.1.1 路幅的构成 (31)6.1.2 路幅布置类型 (31)6.2 行车道宽度 (31)6.3 路拱、路肩、中间带、边沟及截水沟 (32)6.3.1 路拱 (32)6.3.2 路肩 (32)6.3.3 中间带 (33)6.3.4 边沟 (33)6.3.5 截水沟 (33)6.3.6 碎落平台 (33)6.3.7 护坡道 (33)6.4公路建筑限界与公路用地范围 (34)6.4.1 公路建筑限界 (34)6.4.2 公路用地范围 (34)6.5公路横断面设计方法及横断面图 (34)6.5.1 公路横断面组成 (34)6.5.2 公路标准横断面 (35)6.5.3 横断面设计的原则 (36)6.5.4 横断面设计的要求 (36)6.5.5 横断面设计步骤 (36)6.5.6 路基设计表 (36)6.5.7 横断面图 (38)7 桥涵设计 (39)7.1 设计概述 (39)7.2 涵洞设计 (39)7.2.1 涵洞分类及其适用性和优缺点 (39)7.2.2 涵洞选用原则 (39)7.2.3 确定桥涵位置、类型、孔径和数量 (40)结论 (42)致谢 (43)参考文献 (44)1 绪论1.1 中国公路发展简介纵观当今世界，经济发达的强国，无一不是公路发达的国家。
道路毕业设计(附图纸)
优先通行权设计
根据道路等级和交通流量，合理分配各方向车流的优先通行权，通过设置停车让行标志、减速让行标志等措施，确保交通秩序和安全。
视距保障设计
在无信号控制交叉口，应保证各方向车辆和行人的视距要求，通过清除障碍物、降低路肩高度等措施，提高交通安全水平。
冲突点处理
针对无信号控制交叉口的交通冲突点，可通过设置警示标志、标线等措施提醒驾驶员注意避让和减速慢行，减少交通事故的发生。
05
CHAPTER
道路排水设计
包括雨水口、雨水管道、检查井、出水口等部分。
迅速排除路面及道路两侧的雨水，防止路面积水而影响行车安全；同时收集并排放生活污水、工业废水和自然降水，保护环境和城市水系。
排水系统的功能
排水系统的组成
污水管道定线
污水管道水力计算
检查井设计
出水口设计
遵循城市规划布局和环保要求，确定污水管道的走向和位置。
03
02
01
07
CHAPTER
图纸展示与说明
展示道路的起点、终点、走向以及与周边环境的相对位置关系。
道路走向及位置
标明道路沿线的附属设施，如标志牌、里程碑、护栏等。
附属设施
标明道路的设计等级，如高速公路、一级公路等，以及相应的设计标准，如车道数、路肩宽度等。
道路等级与标准
对于曲线段道路，需标明圆曲线半径、缓和曲线长度等要素。
曲线要素
展示道路沿线的交叉口、出入口位置及类型，如平面交叉、立体交叉等。
交叉口与出入口
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展示道路的纵坡变化，包括上坡、下坡以及竖曲线半径等要素。
纵坡设计
设计标高
桥梁、隧道等构筑物
双向两车道二级公路毕业设计
双向两车道二级公路毕业设计毕业设计：双向两车道二级公路设计方案一、设计背景二级公路是连接城市和乡村的主要干道，其设计应兼顾安全性、通行能力和舒适度。
本次毕业设计旨在设计一条双向两车道的二级公路，满足日常通行需求，并提高交通流量的通行能力。
本设计方案将考虑路线选择、道路平面设计、纵横断面设计、交叉口设计等因素。
二、路线选择在进行路线选择时，应考虑景观、土地利用、环境保护等因素。
同时，还需考虑交通需求和连接性。
在选择路线时，应借助地理信息系统（GIS）和交通需求调查作为依据。
选定路线后，还需进行详细的地质勘察和地形测量。
三、道路平面设计道路平面设计是确保交通安全和提高通行能力的关键。
在道路平面设计中，应考虑道路几何设计、道路标志和标线、交通信号控制等因素。
道路几何设计中，需要确定道路纵向曲线和横向曲线的半径和超高。
道路标志和标线的设计需符合交通规定，并合理分布在道路上。
交通信号控制的设置应依据交通量和交通流分布。
四、纵横断面设计纵横断面设计主要包括路基、路面、路肩、沟渠等方面。
在路基设计中，需考虑路基宽度、路堤、路基层厚度等因素。
路面设计应根据交通流量和路基条件，选择适当的路面结构。
路肩的设计需考虑车道宽度、路肩宽度、车道和路肩的连接等因素。
沟渠的设计应确保排水畅通，防止积水。
五、交叉口设计交叉口设计是确保道路交通安全和交通辅助设施合理利用的重要环节。
在交叉口设计中，应根据交通流量、交叉口种类和周边环境等因素，选择合适的控制方式。
常见的交叉口类型包括十字型、T型、环形、分离式等。
交叉口设计中，还需考虑交通信号灯、车道划分、行人过街设施等要素。
六、总结本次毕业设计旨在设计一条双向两车道的二级公路，满足日常通行需求，并提高交通流量的通行能力。
设计方案应考虑路线选择、道路平面设计、纵横断面设计、交叉口设计等因素。
通过合理的设计，可以提高公路的安全性和通行效率，服务于城市和乡村的交通需求。
道路毕业设计指导书
西南科技大学毕业设计指导书——道路工程一、综述道路设计主要包括以下几个方面的内容：平面、纵断面、横断面设计，路面设计、排水设计和工程量计算等。
以下就分别叙述。
二、平面设计部分1、选线。
选线一般按以下三步进行：（1）路线方案选择。
路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
此工作通常是在小比例尺（1：2.5~1：10万）地形图上从大面积范围内找出各种可能的方案，收集各可能方案的有关资料，进行初步评选，确定数条有进一步比较价值的方案。
然后进行现场勘察，通过多方案的比选得出一个最佳方案来。
（2）路线带选择。
是在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带。
路线布局一般应该在1：1000~1：5000比例尺的地形图上进行。
（3）具体定线。
有了上述路线轮廓即可进行具体定线，根据地形平坦与复杂程度不同，可分别采取现场直接插点定线和放坡定点的方法，插出一系列的控制点，然后从这些控制点中穿出通过多数点(特别是那些控制较严的点位)的直线段，延伸相邻直线的交点，即为路线的转角点。
随后拟定出曲线的半径，至此定线工作才算基本完成。
做好上述工作的关键在于摸清地形的情况，全面考虑前后线形衔接与平、纵、横综合关系，恰当地选用合适的技术指标，使整个线形得以连贯顺直协调。
2、平面设计。
在选线的基础上进行的平面设计应注意考虑以下原则：（1）平面线形应直捷、连续、顺舒，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
（2）除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。
（3）保持平面线形的均衡与连贯。
为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意使线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。
（4）应避免连续急弯的线形。
这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。
设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。
（5）平曲线应有足够的长度。
如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度。
二级公路路线设计(毕业设计)
二级公路路线设计(毕业设计)1000字二级公路是指车流量小于10000辆/日，具有一定地域交通作用，连接城市、县城和乡镇的公路。
它的路线设计需要充分考虑当地的自然条件、人口分布、交通流量和经济发展状况等因素。
一、路线规划1.确定起点和终点在路线规划中，首先需要确定二级公路的起点和终点。
根据当地交通情况和经济发展状况，选择最需要连接的地区作为起点和终点。
2.确定众多路径在确定起点和终点之后，需要选出众多可能的路径，包括现有道路、公路、铁路等。
根据路径的特点，选取可行的路径进行初步方案设计。
3.路线考察在初步路线方案设计之后，需要进行路线考察，了解路线情况和地理条件。
比较不同方案的优缺点，确定最终路线。
二、路线设计1.道路横断面设计道路横断面设计主要包括路面、路肩、路缘带、排水设施等。
二级公路路面设计标准要求曲线比较平缓，道路横断面宽度以车辆通行安全为依据，通常宽度为6米至9米，而城市的路宽会更大一些。
2.纵断面设计纵断面设计主要考虑道路的坡度、坡降、高差及桥梁、隧道等设施的建设。
纵断面的设计要考虑路线的地形地势，保证路面车行稳定，避免出现回填坍塌现象。
三、交通组织设计1.交通组织流量分析在交通组织设计中，需要根据二级公路的交通流量和车速、车型等因素，进行交通流量分析，以便更好地设计交通组织方案。
2.出入口布局设计在设计出入口布局时，需要充分考虑道路连接的城市、县城和乡镇的居民和车辆出入，进行合理的出入口布局方案设计。
四、路灯、标志、信号灯设施设计路灯、标志、信号灯设施对二级公路的车辆通行和交通安全非常重要。
设计时需要根据道路宽度、路况、车流量等因素，合理规划路灯、标志、信号灯等设施的数量和位置，以便保障行车安全。
五、环境保护设计环境保护设计是二级公路路线设计的重要内容。
需要根据当地的自然条件和生态环境，设计合理的路缘带、绿化带等设施，保护生态环境的质量和生物多样性。
总之，二级公路路线设计需要全面考虑路线规划、道路横纵断面设计、交通组织设计、路灯、标志、信号灯设施设计和环境保护设计，以保障行车安全、保护生态环境和促进经济发展。
公路城市道路专业毕业设计说明书
总说明一、任务依据及项目概况（一）任务依据1．《长沙理工大学继续教育学院土木工程专业道路方向毕业设计指导书》。
2．公路相关规范标准（二）工程规模及技术标准项目重要技术标准二、路线平纵面设计（一）平面设计路线设计线为公路中心线。
路线全长1.942km，共设立平曲线1个，平均每公里0.515个，平面线形采用基本型，最小圆曲线半径800m，最小缓和曲线长250m。
路线力求吻合地形，注重平纵面配合，线形连续、均衡，最大限度地提供行车的安全性和方便性。
（二）纵断面设计纵断面设计综合考虑行车的安全、油耗，结合沿线地形、工程地质、填挖方条件、设计洪水位等考虑拟定路线纵面。
全线共设立竖曲线1处，竖曲线半径50000m。
本项目纵断面设计，完全符合公路纵断面的最大纵坡、坡长设立及缓和坡段的规定，且对全线进行了平均纵坡的验算。
（三）平纵组合设计线路所经地带重要为平原地形，地形起伏较小，水系、植被发育。
路线进行平纵面组合设计时需考虑地形、地质、环保、等制约因素，规定路线方案尽量吻合周边地形，与周边环境相协调，充足考虑车辆行驶安全舒适性、驾驶员视线规定及心理反映，在工程量增长不大的情况下，尽也许采用较高的技术指标。
全线平曲线半径大于满足视距规定的最小半径值、纵曲线半径尽量大于视觉所需要的最小半径值，保证行车安全。
（四）路线平纵面指标执行情况本路段路线平纵面指标执行情况见下表：技术指标采用值表1)平曲线超高全线半径小于2500米的平曲线设立超高。
一般情况下，缓和曲线长度满足规定期，平曲线超高渐变由直缓点开始，至缓圆点完毕，渐变段长度不小于70m，超高渐变率不大于1/200。
缓和曲线过长导致超高渐变率小于1/330的，控制在双向2%到单向2%渐变率不小于1/330。
2)平曲线加宽本项目平面指标高，无加宽设计。
3)平曲线视距全线视距按不小于2倍停车视距检查，并结合据地形和植被覆盖情况，尽量对平曲线内侧影响视线的障碍物和挖方边坡按视距包络曲线进行清除。
二级公路毕业设计
二级公路毕业设计一、题目简介本次毕业设计的题目为“二级公路设计”，是一项涉及到交通工程、土木工程、地理信息系统等多个学科领域的综合性设计任务。
本设计旨在通过对二级公路的规划、设计和施工等环节进行系统性研究，为城市交通建设提供参考和借鉴。
二、背景分析随着城市化进程的不断加速，城市交通问题也日益凸显。
其中，道路交通问题是最为突出的一个方面。
而在道路交通中，二级公路作为连接城市与乡村、连接不同城市之间的重要纽带，其建设和发展对于促进区域经济发展和社会进步具有重要意义。
因此，在当前形势下，加强对于二级公路建设的研究和规划显得尤为重要。
本次毕业设计就是基于这样一种背景下而开展的。
三、设计目标1. 了解二级公路建设的相关法律法规及政策文件。
2. 了解二级公路建设所需技术手段及其应用范围。
3. 实现对于二级公路建设过程中各个环节的全面掌握，并对其进行系统性研究和分析。
4. 通过对于二级公路建设的规划、设计和施工等环节进行深入研究，为城市交通建设提供参考和借鉴。
四、设计内容1. 二级公路规划设计本阶段的任务是对于二级公路建设的规划和设计进行详细分析。
具体包括：（1）了解相关地理信息及交通流量数据，制定合理的道路走向方案；（2）根据道路走向方案，制定详细的道路设计方案；（3）根据道路设计方案，制定相应的施工图纸。
2. 二级公路材料选用本阶段的任务是对于二级公路所需材料进行筛选和选用。
具体包括：（1）了解各种建筑材料的性能特点及其适用范围；（2）根据实际情况，选择合适的材料，并制定相应配比方案；（3）对所选用材料进行质量检测和评估。
3. 二级公路施工管理本阶段的任务是对于二级公路建设过程中的施工管理进行详细分析。
具体包括：（1）了解施工过程中需要注意的安全事项和施工流程；（2）制定详细的施工计划，并对其进行监督和管理；（3）对施工过程中出现的问题进行及时处理和解决。
4. 二级公路质量评估本阶段的任务是对于二级公路建设后的质量进行评估。
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总说明书一、概述1.1 任务依据耒阳至宜章高速公路是京珠国道主干线湖南境内最南端的一段，它北起耒阳以东的陈家坪与潭耒高速公路相连，途经耒阳、永兴、苏仙、北湖、宜章，在小塘与广东省已建成通车的粤北高速公路相接。
耒宜高速公路是湖南省通往广东等沿海发达地区的重要经济通道，该项目的建设，对改善区域内公路网结构，改善交通状况和投资环境，促进这一内陆省社会经济全面发展有着十分积极的推动作用。
本人接受长沙继续教育学院的委托，根据已给出的相关资料，对此国道主干线湖南境内H合同段K267+200-K268+400进行设计，具体包括路线纵断面设计、路基横断面设计、路面结构设计、挡土墙设计、涵洞设计等项目。
1.2设计标准本公路主要技术标准采用如下：主要技术指标表1.3沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征本路线位于湖南境内，根据《自然区划》可知：湖南境内分为江南丘陵和三西、贵州山地过湿区，前者为梅雨、秋雨、伏旱气候，谷地2~3m的地下水埋深，湿润丘陵局部分布有山地地貌，红粘性土和细粒岩土质和岩性。
后者为全年多雨气候，地下水埋深不定，湿热喀斯特山地和波状高原、湿润重丘、低山和中山，红色石灰岩、红粘性土、可溶岩土质和岩性。
江南丘陵过湿区主要病害以水毁为主，其次崩塌、土流，设计时应加强排水系统设计。
三西、贵州山地过湿区主要自然病害为岩溶、山洪、泥石流、滑塌。
石灰岩分布广泛，岩溶土洞不仅影响路基稳定，对其他结构物潜在威胁更大，降水持续期长，渗透大，造成路基过湿，应加强路基排水系统设计。
根据国家地震局颁布的《中国地震动峰值加速度区划图》（2001）以及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（2001），区内地震动峰值加速度小于0.05，反应谱特征周期为0.35，对照地震基本烈度为小于VI度，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）要求，可不考虑抗震设防。
1.4与周围景观和自然环境相协调的情况在路线平纵面设计，尽量充分利用地形，以减少土石方工程数量，并采取一些防护措施以保护自然生态环境，全线都进行了绿化及环保设计，选择取土弃土区时考虑了水土保持，便于复垦。
1.5环境保护本设计道路两侧全部植树种草绿化，以美化环境，降低汽车行驶时的噪音，吸纳汽车排放的CO和NO2等废气。
切方碎落台内植低矮常绿灌木，纵向间距2m，填方路堤边坡上常绿乔木和灌木错开种植。
1.6交通工程及沿线设施本设计交通工程及沿线设施按照经济、安全、美观、实用的原则，力求达到道路交通通畅，通行能力大，交通事故少，运输效率高，公害程度低，燃料和运输费用省及环境协调舒适的目的。
本路段交通工程及沿线设施包括柱式护柱、墙式护栏等安全设施和警告、禁令、指路、指示、百米桩、里程碑、界碑等交通标志及单虚线、行车道边缘线、轮廓标等标线。
填土高度大于6米的路段及桥头均设置钢筋砼护柱，护柱间距直线段一般为3米，曲线段内加密到2米。
轮廓标上装有反光标志，道路两边对称布置，其纵向间距直线段为50米，半径1000-2000米的弯道为40米，半径小于1000米的弯道为30米。
轮廓标与护柱重合时，由轮廓标取代护柱。
填土高度大于8米及设置路肩挡土墙的路段均设墙式护栏，墙式护栏间距为2米一个，采用M7。
5浆砌片石，表面涂以红白相间的油漆。
二、路基设计2.1设计原则与依据路基设计根据沿线地形、地质、气象、水文等自然条件及环境保护的要求，因地制宜，采取必要的排水防护工程，防止各种不利的自然因素对路基造成的危害，以保证路基有足够的强度和稳定性。
全线路基宽度27m。
2.2路面纵断面设计由于此高速公路线型已在地形图上选定，故可直接在地形图上每隔20m量取中桩高程，绘出地面纵断面图，进而进行拉坡，具体详见路线纵断面图。
2.3路基标准横断面根据所给资料，此高速公路路基宽度为27m，其中行车道宽度为4×3.75m，硬路肩为2×3m,土路肩为2×0.75m，中央分隔带3.00m，路缘带2×0.75m；全线行车道路拱（包括硬路肩）坡度采用2%，土路肩采用3%。
一般路基横断面图每隔20m中桩绘制一个，详见路基横断面图。
当圆曲线半径小于2500时在曲线上设置超高，超高过渡方式绕中线旋转，路面中线高程为设计高程。
超高过渡在缓和曲线全长范围内进行，超高渐变率不大于1/200；当平曲线设计彩用较长的回旋线，超高渐变率小于1/330时，外侧车道横坡由正常路拱横坡过渡到反向横坡2%路段的超高渐变率在剩余缓和段长度内进行；S型缓和曲线连接段超高方式i1-0-i2。
填方边坡：边坡高度小于8m，坡比1：1.5，边坡高度大于8米时，下部边坡坡比为1：1.75。
地面横坡陡于1：5的斜坡填方路段，基底应挖土质台阶，台阶宽度1-2m。
挖方边坡：坡比视地质情况而定，土质边坡高度大于8米时，在边坡高度8米处设置1m宽的碎落台，并开挖成向内倾斜4%的横坡，上级边坡适当放缓；岩石边坡坡高小于20米时，按同一坡宽放坡，大于20米时，在边坡坡高度20米处变缓边坡。
公路用地范围为路堤两侧排水沟以外，路堑坡顶截水沟边缘以外2m。
2.4超高、加宽方式本设计除平面交叉口为满足平面交叉有关技术要求加宽路面外，其余地段因平曲线半径均大于250m，故不加宽。
平原微丘区平曲线半径小于2500m时，按规范规定设置超高，超高方式按中轴旋转，设计高程为路中线标高。
2.5边坡填方边坡坡比：土路堤填筑高度h小于等于8m时，坡比1：1.5；当8m小于H小于等于20m时，坡比采用1：2.0。
设排水沟地段留1.0m护坡道。
当自然横坡陡于1：5时。
路堤基底应挖台阶。
挖方边坡坡比：路堑边沟外留1m宽碎落台，边坡视地质条件而定，坡度变化处根据地质部门意见部分路段设置1m碎落台，倒坡4%。
2.6路基2.6.1填方路基设计1、路基填方边坡坡率根据填料种类及性质，一般路堤在填高H≤8.0m时，边坡坡率采用1：1.5，当边坡高度8.0m<H≤20m时，上部8.0m边坡采用1：1.5，下部边坡采用1：1.75；当填方高度H>20m时，上部0~8m边坡破率采用1：1.5，中部8~12m边坡坡率采用1：1.75，下部边坡坡率采用1：2.0。
当路基位于建筑物附近，边坡受到限制时，采用矮墙路堤或挡墙。
2、填方路基（含清淤换填）应分层铺筑，均匀压实，填筑层面须与道路纵断面平行，以减少填方不均匀沉降，并设置2%-3%的横坡排水。
挖方路段必须沿路基纵向全断面开挖。
路基填料强度和最大粒径及路基压实度必须达到下表的要求路基填料强度、料径及压实（重型）标准表3、当填方自然地面横坡、纵向坡度陡于1：5时，须挖台阶，宽度为1-2m，并使之向内倾斜5%的横坡。
4、取土、弃土应在指定的取、弃土场进行，并做好防护及绿化工作。
5、为保证路堑边坡稳定，开挖石方需爆破时，必须进行爆破设计。
石方爆破应以小型松动爆破为主，不允许过量爆破，不得采用大型爆破。
6、挡墙注意事项（1）挡墙基坑开挖后，必须进行地基承载力的检测，满足基底承载力要求。
当与地质情况不符时，应通知有关部门协调处理。
（2）墙式护栏施工应路肩挡土墙连续进行。
（3）挡土墙沉降缝、伸缩缝采用沥青麻絮，在挡墙内、外、顶三面嵌塞。
（4）墙身外露部分视具体情况增设泄水孔排数，泄水孔口设30cm砂粒反滤，反滤层下设一层胶泥层，以免积水渗入基础，泄水孔应设置在地面0.3米以上位置。
（5）设置于水塘中的挡土墙，其基础埋置深度应在淤泥层以下不小于1.2米；挡土墙基础设置在岩石地基上时，应清除岩石风化层后方可奠基；浆砌圬工强度达到70%以上时方可分层填筑夯实墙后路基。
（6）高度超过12米的路肩和路堤的挡土墙基底应奠基于承载力不小于800kpa 的完整坚硬基岩上，表面应清除松散的风化层，基础嵌入基岩的深度不小于0.6m。
墙趾处地面横坡较陡，而地基为较完整坚硬的基岩时，基础可做成台阶形，以减少基坑开挖和节省圬工。
台阶的尺寸按具体的地形地质条件确定，使基础不受侧压力的作用。
台阶的高宽比一般不大于2：1，台宽不宜小于50cm。
（7）超高路段内侧路堤边坡若为骨架护坡时，应浆骨架护坡顶镶边做成比土路肩边缘高10cm。
2.6.2挖方路基设计挖方路基的设计是根据地形、水文地质及工程地质、路堑边坡高度等进行综合分析并通过稳定性验算进行设计。
路堑边坡坡率见表1-2本拟建公路在边坡高度H≤3m时，采用1：0.5坡度；当边坡高度H>3m 时，采用1：0.75的边坡坡度并设置碎落台；当H>10m的路段，每10m分为一级，各级间设1.0m的平台。
2.6.3半填半挖路基设计对于半填半挖路基和低填路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，在不良土质段采取超挖回填，土质挖方路基部分在路槽下超挖50cm后再以土方回填。
路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于10cm。
对于填方路基部分，当原地面坡度陡于1：5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m，并在台阶底部挖成向内倾斜2%~4%的反坡。
土质挖方边坡坡度2.6.4不良地质地段及特殊路基设计（1）地表岩溶：对路基中线两侧50米范围内的溶沟、岩溶洼地、岩溶塌陷和落水洞可先清除覆盖土层至灰岩面后，采用块石、片石及碎石进行填实，并适当扩大处理范围，同时加强排水处理，以免地表排水受堵而使地表积水或使路基填土被掏空而引起局部沉降和塌陷。
（2）上升泉发育：可设置涵洞浆泉水引至路基外排水沟，并在低洼地段采用块、碎石等透水性材料填筑至浸水线以上再填筑路基。
（3）厚度小于3米的软土区，一般可采用换填法治理，清除表层软土，以碎石、片石等透水性材料填实至浸水线以上，再填筑路基；厚度大于3米且面积较大的可采用抛石挤淤法，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些，片石抛出水面后，宜用重型路碾或载重汽车反复碾压，以使填石压密，然后在其上铺设反滤层，再进行填土。
（4）对于软基的处理，一般较浅的采用经济简便的方法处理：清淤换土、抛石挤淤等方法。
而对于较深的软基则采用粉喷桩进行处理。
对于路线上的小型滑坡，采用清除滑坡体、设置抗滑挡墙、护面墙等措施进行处理。
2.6.5高路堤路基设计（1）改善基地状况，增加滑动面的摩擦力或减小滑动力。
清除松软的表层覆盖土，夯实基底，使路堤置于坚实的硬层上; 开挖台阶，放缓横坡，以减小滑动力；在路堤上侧开挖截水沟或边沟，以阻止地面水浸湿基底；受地下水影响时，则设置盲沟以疏干基底土层。
(2)改变填料及断面形式采用大颗粒填料，嵌入地面；或放缓坡脚处的边坡，以增加抗滑力。
(3)在坡脚处设置支挡结构设置由石料填筑的护脚，其尺寸可按下滑力的大小及经验确定，设置干砌或浆砌挡土墙，按下滑力或主动土压力（取大者）确定其界面尺寸。
2.6.6深路堑路基设计本地区病害主要为崩塌、泥石流等，针对此类病害，处理方法主要是排水和支挡工程。