公路毕业设计
公路毕业设计任务书
公路毕业设计任务书
公路毕业设计任务书
一、任务背景
公路是现代交通体系的重要组成部分，对于国家的经济发展和人民生活具有重要意义。在城市化进程加快的今天，公路建设和规划更加需要注重科学性和可持续发展。因此，本次毕业设计的任务是针对公路建设相关问题进行研究和解决方案的提出。
二、任务目标
1. 研究公路建设的现状和问题，了解相关政策和规划。
2. 分析公路建设对环境、经济和社会的影响，并提出可持续发展的建议。
3. 设计一个具有创新性和实用性的公路建设方案，包括路线规划、交通流量分析等。
4. 根据设计方案，进行成本估算和经济效益评估，提出可行性建议。
三、任务内容
1. 调研和分析
a. 调研公路建设的现状和问题，包括交通拥堵、安全隐患等。
b. 分析公路建设对环境、经济和社会的影响，包括土地利用、资源消耗等。
c. 研究相关政策和规划，了解国家对公路建设的要求和标准。
2. 设计方案
a. 根据调研结果，设计一个具有创新性和实用性的公路建设方案。
b. 进行路线规划，考虑地形地貌、交通流量等因素。
c. 进行交通流量分析，预测未来的交通需求和拥堵情况。
d. 设计公路的标准和技术要求，包括路面材料、桥梁隧道等。
3. 成本估算和经济效益评估
a. 根据设计方案，进行成本估算，包括土地征用、建设费用等。
b. 进行经济效益评估，包括交通便利性、通行时间减少等。
c. 提出可行性建议，包括资金筹措、建设阶段划分等。
四、任务要求
1. 深入调研，收集并分析相关数据和资料。
2. 结合实际情况，提出创新性和实用性的设计方案。
3. 运用专业知识和工具，进行成本估算和经济效益评估。
二级公路毕业设计
二级公路毕业设计
本毕业设计旨在研究二级公路，并探讨其相
关问题和挑战。在这个部分，我将介绍本毕业设计的主题和目的，以及选择二级公路作为研究对象的原因。同时，我还会提供一些与二级公路相关的背景信息和问题。
二级公路是连接城市和乡村的重要交通网络。它们在国家发展
和经济增长中发挥着重要作用。然而，由于基础设施和资源有限，
二级公路常常面临一些困难和挑战。例如，由于缺乏资金投入和维护，二级公路可能存在路面破损、交通拥堵等问题。此外，二级公
路还可能受到地理环境、自然灾害等因素的影响。
因此，对二级公路进行研究和探索，以提出可行的解决方案和
改进措施，对于改善交通状况和促进经济发展具有重要意义。本毕
业设计将从多个角度对二级公路进行分析，并探讨如何优化其设计、建设和管理，以实现更高效、安全和可持续的交通运输。
让我们深入研究二级公路，解决其中存在的问题，为未来的发
展提供有价值的建议和措施。
在这一段中，我们将回顾和总结已有的关于
二级公路的文献和研究成果。我们将介绍二级公路的定义、分类、特点以及目前存在的问题和挑战。我们还将提及相关的政策法规和最新的研究动态。
二级公路是指连接县级城市或农村地区的道路网络，承担着较
为重要的地方交通职能。根据地域和交通量的不同，二级公路可以
分为多个子类，如山区公路、平原公路和海岛公路等。这些不同种
类的二级公路在规划和建设上有着一些特点，例如山区公路需要考
虑地形和环境因素，而平原公路则注重流量和速度。
然而，二级公路目前存在一些问题和挑战。首先，由于基础设
施和维护方面的局限性，二级公路在安全性和通行效率方面面临一
公路专业毕业设计
表 4-1 二级公路平曲线最小长度
地形
平原微丘
山岭重丘
平曲线最小长度（m）
170
100
一般认为， 7 应属于小转角弯道。对于小转角弯道应设置较长的平曲线，其长度
应大于表 4-2 规定的“一般值”；但受地形及其他特殊情况限制时，可缩短至表中的“低
限值”
表 4-2 二级公路当转角等于或小于7 时的平曲线长度
公路工程设计毕业设计
公路工程设计毕业设计
装订线在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。
3.选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
4.选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。
2.1.2路线方案选择
路线方案见图2-1所示。该公路为甘肃西和至成县公路，本次设计段为K44+000-K48+000，根据路线所指起终点，路线有两个方案供选择：沿河东岸布线、沿河西岸布线。
1.沿河东岸布线：路线起点桩号K44+000.000，线形质量一般，坡度均匀、平缓，可以少占农田，且有丰富的砂石和水源，但临河一侧受洪水威胁，防护工程较多，终点桩号K47+634.546，路线较长。
2.沿河西岸布线：直穿河道，需设桥梁一座，线形标准高，终点桩号K47+426.542，路线较方案1短200多米，但建桥不经济，且该方案工程量比较大。
路线方案图图2-1
如有路线局部方案，应分别进行定线设计，经论证比较定出
装订线远期发展，减少废弃工程。
2.2.2平曲线设计的原则
1.在条件允许的情况下尽量使用大的曲线半径（R<10000m）。
2.一般情况下使用极限半径的4～8倍或超高为2～4%的圆曲线半径值。
3.从现形设计要求方面考虑，平曲线长度取最小值得5～8倍。
4.地形受限时曲线半径应该尽量大于一般最小半径。
5.为使线形连续协调宜将回旋线与圆曲线长度比例定位1：1：1，当曲线半径较大，平曲线较长时也可以为1 ：2：1。
土木工程(道路方向)毕业设计
本科学生毕业设计
七依公路大四站至双河段两阶段初步设计
院部名称：土木与建筑工程学院
专业班级：土木工程08-02班
学生姓名：高飞
指导教师：武鹤
职称：教授
黑龙江工程学院
二○一二年六月
The Graduation Design for Bachelor's Degree
Da si zhan to Shuang he of the Qi yi highway in section two stages
preliminary designs
Candidate：Gao Fei
Specialty：civil engineering
Class ： 08-02
Supervisor：P refessor W u He
Heilongjiang Institute of Technology
2012-06·HarBin
摘要
本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。
设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；施工组织设计；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。
整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了佳同公路集贤至向阳川段两阶段初步设计。
高速公路毕业设计
高速公路毕业设计
高速公路是20世纪末期发展起来的一种新的交通运输方式，其
具有高速、安全、环保、经济、便捷等优点。它是城市交通网络中重要的组成部分，在全面提高社会交通质量和效率方面发挥着重要作用。高速公路毕业设计研究的目的，是根据“科学规划、合理布局”的思想，在满足行车安全、通行程度、环境保护等要求的前提下，探索实现高速公路的最优化解决方案，推动城市交通高效发展。
首先，毕业设计要求进行高速公路的路线规划，考虑到交通地理位置、景观布局、构筑物影响等因素，同时还要考虑道路性能及管理维护等要求，从而确定最佳的路线位置。其次，毕业设计要完成高速公路的详细规划设计，包括路面设计、灯光设计、桥梁设计、隧道设计、排水设计、安全设施设计等，以保证高速公路的安全和完善。此外，还要进行路线设计仿真，对增加安全管理等进行计算评估，提供可行的解决方案。
高速公路毕业设计要结合当前发展趋势，考虑技术进步，不断探索新的建设模式，以改善高速公路环境、降低施工成本、提高经济效益。现有的技术技术主要有智能公路技术、高速公路大规模智能交互技术、新型特种材料选择技术、高性能路面防滑护碰技术、节能减排技术等。未来，还将提出更多的新技术，以满足社会发展的需求。
在实际施工过程中，为了确保高速公路的质量，要求施工单位具备安全防护能力，并严格执行行业标准，定期进行施工质量检查，提高施工质量和节约施工成本。同时，要建立高速公路运营维护体系，
定期检查路面路基、沥青层、护坡护碰等情况，并及时处理问题，延长公路使用寿命，确保交通安全。
最后，在推动高速公路毕业项目的实施过程中，要考虑资金投入的运用，完善支付机制，合理使用资金，有效提高投资效益。同时，要加强管理机制，坚持按计划工期实行施工，强化监督力度，落实施工细则，以确保项目顺利完成。
公路毕业设计总说明
总说明书
一、概述
（一）总体任务
在指导老师提供的工程资料的基础上，完成路线平纵横、路基路面、防护工程、附属设施的设计工作。
（二）技术标准
公路等级：一级公路
路基宽度：27m
计算行车速度：80km/h
极限最小半径：250m
一般最小半径：400m
最大纵坡：5%
凸形竖曲线一般最小半径：4500m
凹形竖曲线一般最小半径：3000m
最小竖曲线长度：70m
路面设计标准荷载：BZZ—100
荷载等级：公路—Ⅰ级
路基设计标高位置：中央分隔带外缘
（三）路线概况
本设计任务段始于王村至坝上；起止里程桩号为K0+000～K1+954.277，全长约1.95km，为双向4车道。
1.经济地理环境
测区内农作物主要是水稻和玉米，经济作物有甘蔗、花生及蔬菜。沿线交通以县级公路为主，部分公路与设计线路交叉。
2.地形地貌
根据地貌形态特征、成因类型、岩性特征，本路段位置地貌单元为平原微丘，地势较平坦、起伏不大。该路段沿线多为水田，主要生产水稻。沿线土质均为粘性土。
3.水文气象
本地区属位于中国亚热带和暖温带的过渡带上，四季分明，冬寒夏热，秋凉春早，日照充足，年均1900-2100小时；年平均气温约15℃，无霜期长，平均220-230天；降雨丰沛，年均降雨量900-1400毫米，空气湿润，相对湿度年均77%。。
4.地层岩性
本路段地质状况较好，该项目所经地区以粘土为主，并有花岗岩等岩类，但埋置深度较深。土壤主要有白砂土、黄砂土、泥砂土、泥土。根据《中国地震烈度区划图》（1990），本地区地震烈度为Ⅵ度，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），大中桥考虑地震烈度按六度设防。
公路毕业设计任务书
湖南交通工程职业技术学院
《公路毕业设计》任务书
设计题目
专业
班级
姓名
学号
指导教师
时间
公路工程教研室
目录
一、设计题目………………………………………………………………
二、设计原始资料………………………………………………………………
三、设计内容……………………………………………………………………
四、设计完成后应提交的成果…………………………………………………
五、设计进度安排………………………………………………………………
六、设计要求……………………………………………………………………
七、主要参考资料……………………………………………………………
一、设计题目
衡阳至松柏公路，车江至云集段新建（改建）公路工程。（路线起终点由指导教师在蓝图上确定）。
二、设计原始资料
1、地形图：路线所经地区地形图一份，比例1：2000，等高距2米。设计路线必经的主要控制点：起点QD、终点ZD。
2、交通量资料：据调查近期（起始年）交通组成及数量：
3、预测道路年限：道路使用年限按15年；路面设计年限按15年。
4、道路使用性质与任务
本路段主要是是山岭重丘区的一条二级公路，沟通与附近县之间的一条干线公路，担负为沿线工、农业生产及政治、经济、文化物资交流服务。
5、沿线气候、水文特征、地形地震地理及其与公路的关系
车江至云集二级公路所经地区属中亚热带向北亚带过渡的季风湿润气候区，冷热分明，干湿两季明显，夏季多暴雨高温，冬季严寒少雨，多年平均气温为16.5度，多年平均无霜期285天，多年平均降水量约为1447.9mm,雨季集中于3—8月份，多年平均相对湿度为81%--82%，属于湿度适中带---湿度充足带,由于受地理和气候条件的影响,路线所经过的区域水旱灾害频繁，雨季对本路段施工有较大的影响。路基土方及构造物施工要不失时机地做好施工计划安排。
道路专业毕业设计
1 路线设计
1.1道路技术等级确定
由交通量组成表，折算成以小客车为标准进行计算,见表1：
表1 交通量折算表
计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式（1）计算
N
d =N
(1+γ)n-1 (1)
式中 N
d
—远景设计年平均日交通量，辆/日；
N
—起始年平均日交通量，辆/日；
γ—年平均增长率，取7.1%；
n—远景设计年限，取15年；
所以N
d
=5387×(1+7.1%)15-1=14073（辆/日）
根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ，拟定该条道路为双车道的二级公路，设计车速为60km/h。
1.2 路线指标
1.2.1 选线原则
1)在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。
2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。
3)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
4)选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。
1.2.2山岭区选线要点
山岭地区，山高谷深，坡陡流急，地形复杂，路线平纵横三方面都受到约束；同时地质、气候条件多变，都影响路线的布设。但山脉水系清晰，给选线指明了方向：不是顺山沿水，就是横越山岭。
纵面线形结合桥涵、通道、隧道等构造物的布局，合理确定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。
公路毕业设计开题报告
公路毕业设计开题报告
公路毕业设计开题报告
一、背景介绍
公路建设是一个国家基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济的发展和人
民生活的改善起着重要的作用。随着经济的快速发展和人口的增加，公路交通
的需求也日益增长。因此，如何合理规划和设计公路成为一个重要的研究课题。
二、研究目的
本次毕业设计的目的是通过对公路建设的规划和设计，探讨如何提高公路的运
输效率，减少交通拥堵，提升交通安全性，为人们提供更加便捷和安全的出行
环境。
三、研究内容
1. 公路规划
通过对区域经济发展趋势、人口分布、交通需求等因素的分析，确定公路规划
的方向和目标。在规划过程中，需要考虑到城市化进程、环境保护和土地利用
等因素，以实现公路规划的可持续发展。
2. 公路设计
根据公路规划的要求，进行公路的设计。设计内容包括道路线形、横断面、纵
断面、交叉口设计等。在设计过程中，需要考虑到道路的安全性、通行能力、
舒适性等因素，以提供良好的交通环境。
3. 交通流分析
通过对交通流的模拟和分析，了解交通流的特点和规律。通过交通流分析，可
以优化道路设计，减少交通拥堵，提高交通效率。
4. 交通安全评价
对设计方案进行交通安全评价，评估设计方案的交通安全性。通过交通安全评价，可以发现设计中存在的安全隐患，并提出相应的改进措施，以提高交通的
安全性。
5. 环境影响评价
对设计方案进行环境影响评价，评估设计方案对周边环境的影响。通过环境影
响评价，可以发现设计中存在的环境问题，并提出相应的改进措施，以减少对
环境的不良影响。
四、研究方法
1. 文献综述
通过查阅相关文献，了解公路规划和设计的理论和方法，为研究提供理论依据。
高速公路毕业设计
高速公路毕业设计
高速公路毕业设计
在现代社会中，高速公路作为一种重要的交通基础设施，对于国家经济的发展和人民生活的改善起着至关重要的作用。高速公路的设计不仅仅是为了方便人们的出行，更是为了提高交通效率、减少交通事故、改善环境质量等方面做出贡献。因此，高速公路毕业设计是一个充满挑战和机遇的课题。
首先，高速公路毕业设计需要考虑的一个重要因素是交通流量。随着城市化进程的加快，人口的不断增加，交通流量也呈现出不断增长的趋势。因此，在设计高速公路时，需要充分考虑未来的交通需求，合理规划道路的宽度、车道数量以及出入口的位置等。通过科学的交通流量分析和预测，可以确保道路的通行能力和安全性。
其次，高速公路毕业设计还需要关注环境保护。高速公路的建设和运营不可避免地会对周围的环境产生一定的影响。因此，在设计过程中，需要采取一系列的环境保护措施，减少对自然环境的破坏。例如，在道路两旁种植绿化带，设置隔音墙，减少噪音污染；合理设计排水系统，避免水土流失等。通过这些措施，可以减少对生态环境的影响，提高道路的可持续性。
此外，高速公路毕业设计还需要考虑人们的出行需求和安全问题。在设计过程中，需要充分考虑人们的出行习惯和需求，合理设置服务区、收费站、停车场等设施，方便人们的出行和休息。同时，还需要关注道路的安全性，合理设置标志标线、护栏、照明设施等，减少交通事故的发生。通过科学的设计，可以提高道路的安全性和舒适性，提升人们的出行体验。
在高速公路毕业设计中，还需要考虑技术创新和智能化发展。随着科技的不断
进步，智能交通系统、无人驾驶技术等已经逐渐应用于交通领域。因此，在设
道路毕业设计(附图纸)
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重庆交通大学毕业设计(论文)
题目：重庆地区某新建二级公路设计起始桩号：K0+000～K2+212.567
学生姓名
学院名称
专业名称
指导教师
年月日
摘要
为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了重庆某地区新建二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。
我所选择的设计路段是从K0+000至K2+212.567段，全长2212.567米，设计车速60km/h,路基宽度为10m。
此次毕业设计主要包括的内容如下：
1、路线设计：在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅、填挖
平衡、经济合理。
2、路基设计：包括各个桩号的填挖计算、填挖较大地段的稳定分析、整个线路的土
石调运借配等。
3、路面设计：路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥混凝土路面方案的
比选，要求经济合理，便于施工并满足各设计规范要求。
4、路基、路面排水工程；高填挖地段的防护工程以及路基加固工程：这一部分相当
重要，对于路基排水，采用了边沟、截水沟、急流槽等排水设施；对于路面排水，
除了对路面进行了路拱设计，还进行中央分隔带的排水设计；对于特殊路段的防
护和加固主要采用了骨架内植草和挡土墙。
5、桥涵设计：包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计。
6、英文翻译
7、专题研究：对此行业新观点或者新技术的综述。
关键词：路线；路基路面；桥涵；综合设计
Abstract
The design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability.
道路工程毕业设计(终极版)
前言
毕业设计是土木工程专业学生毕业前的最后学习和综合训练的阶段。通过毕业设计使学生形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养学生实事求是、谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。毕业设计过程中需要复习以前所学习的专业知识，同时也锻炼学生将理论运用于实践的能力，独立解决问题的能力，同时培养锻炼了学生搜集资料的能力。这次毕业设计，不仅将为我们走向社会打下坚实的理论基础,也将培养我们的实践经验。
随着公路事业的快速发展，各行各类的路面相继出现，公路等级、路面等级都得到了显著提高。施工质量也得到了保证，然而在施工质量、监理水准得到保证的前提下，我们的路面结构设计却进展不快，为此我选择了路面结构设计这一课题，希望能够进一步深刻了解沥青混凝土路面的设计理论。在本次设计之中，我们很好的做到了理论联系实际。首先调查交通量计算弯沉值，由此来计算路面厚度，拟定路面结构。其次进行方案比较，选择最佳设计方案：最后对各结构层进行材料选择，做击实试验、级配试验、马歇尔试验、高温车辙试验、配合比试验等等，最终确定各个结构层的材料组成。通过设计我们得出高等级公路路面应首选AC系列沥青混合料。
通过毕业设计，使学生学会依据设计任务进行资料收集、加工和整理，能正确运用工具书，掌握有关工程设计程序、方法和技术规范，提高工程设计计算、理论分析、图表绘制、技术文件编写的能力，提高计算机的应用能力。学生在毕业设计工作中，能综合应用各学科的理论知识与技能，去分析和解决工程实际问题，使理论深化，知识拓宽，专业技能得到进一步延伸。同时，毕业设计也培养学生独立工作的能力以及严谨、扎实的工作作风和事业心、责任感，使学生树立正确的设计思想，培养了严肃认真的科学态度以及一丝不苟的敬业精神，为学生将来走上工作岗位，顺利完成所承担的建设任务奠定基础。
道路工程毕业设计
摘要
本设计是云贵高原山岭重丘区的二级公路方案设计。通过路线分析，对路线的三面，路基，路面进行设计
第一部分：对路线相关资料的收集以及路线背景分析，主要分析了自然地理概况，工程地质概况，筑路材料概况。
第二部分：根据具体规范论证道路技术标准。
第三部分：根据具体的选线原则，对路线的地质，地形和造价等因素，对路线拟订选线方案，并且进行对比选择。
第四部分：路线的三个断面设计，包括：平面设计、纵断面设计、横断面设计。绘制了平面图，纵面图和横断面图。平面设计中主要是对转角点的设计，参考道路设计规范对圆曲线半径，缓和曲线长度的取值，通过计算得出各曲线要素。纵断面设计中，通过平面地形图绘制出地面地形线，再通过地形线考虑其坡长、纵坡和填挖值，定出设计线。根据规范取得竖曲线半径，计算出各要素。横断面设计中主要是根据规范和实际情况取得路基宽度及横断面布置、路拱横坡、超高、视距。
第五部分：路基的设计，在道路平、纵、横规划的基础上，进行路基及其排水、支档和防护工程规划。
第六部分：路面设计。根据交通要求和环境因素、工程投资、材料供应、施工条件等进行路面结构设计、绘制路面结构设计图、计算各材料参数，疲劳应力。
关键词：二级公路断面设计路基设计路面设计疲劳应力
ABSTRACT
This design is second-class road for mountain ridge heavy earthen mound area. Through line analysis of the three-line, Roadbed engineering design, Pavement structure design.
公路工程设计毕业设计大纲
土木建筑学院土木工程专业路桥方向
公路工程设计毕业设计大纲
1、毕业设计的目的和意义
毕业设计是教学计划中最后一个重要的教学环节，是培养学生综合运用所学的道路、交通工程的基础理论、基本知识和基本技能，进行道路工程设计的综合训练，是前面各个教学环节的继续、深化和托宽，是学生综合素质和工程实践能力培养的重要阶段。其目的和意义在于使学生受到道路工程师所必须的综合训练，进一步巩固已学课程并探讨学习一些新的专业知识。提高分析和解决工程问题的能力，培养学生独立工作的能力、组织管理能力及认真负责的工作态度，强化查阅参考书（资料）以及进一步熟悉、应用和理解《标准》、《规范》、《手册》的能力，有利于向工作岗位过渡。
2、毕业设计任务书
要求同学们应用道路工程计算机辅助设计软件，独立地完成一条5Km左右的平原区公路（二级公路以上）或山区公路（二级、三级或四级公路）的初步设计或施工图设计。设计内容应包括道路等级的确定及技术标准的论证、路线、路基路面、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、工程概预算、施工组织设计等。毕业设计阶段由于时间的限制，每个指导教师可根据具体情况，对设计的内容有所侧重或省略。
毕业设计内容分基本内容和选做内容两个部分（具体见设计内容）。基本内容是指每个毕业设计的同学必须完成的内容。选做内容则根据每个指导教师的要求选做一项或几项。学生也可根据各自的条件，完成基本内容之外，选做其他某些项目。
3、毕业设计进行方式
要求同学们独立完成一条（或一段）公路工程的初步设计或施工图设计，如同一条道路则应分别完成不同路段的设计任务或作出不同的设计方案，任何两名同学不应交出雷同的设计成果。
道路毕业设计开题报告
道路毕业设计开题报告
道路毕业设计开题报告范文
开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。这是一种新的应用写作文体，这种文字体裁是随着现代科学研究活动计划性的增强和科研选题程序化管理的需要而产生的。下面是小编为大家收集的道路毕业设计开题报告范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
道路毕业设计开题报告篇1
一、选题的依据及意义
本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。
二、国内外研究现状及发展趋势
目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。
随着公路建设的发展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使
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总说明书
一、概述
1.1 任务依据
耒阳至宜章高速公路是京珠国道主干线湖南境内最南端的一段，它北起耒阳以东的陈家坪与潭耒高速公路相连，途经耒阳、永兴、苏仙、北湖、宜章，在小塘与广东省已建成通车的粤北高速公路相接。耒宜高速公路是湖南省通往广东等沿海发达地区的重要经济通道，该项目的建设，对改善区域内公路网结构，改善交通状况和投资环境，促进这一内陆省社会经济全面发展有着十分积极的推动作用。
本人接受长沙继续教育学院的委托，根据已给出的相关资料，对此国道主干线湖南境内H合同段K267+200-K268+400进行设计，具体包括路线纵断面设计、路基横断面设计、路面结构设计、挡土墙设计、涵洞设计等项目。
1.2设计标准
本公路主要技术标准采用如下：
主要技术指标表
1.3沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征
本路线位于湖南境内，根据《自然区划》可知：湖南境内分为江南丘陵和三西、贵州山地过湿区，前者为梅雨、秋雨、伏旱气候，谷地2~3m的地下水埋深，湿润丘陵局部分布有山地地貌，红粘性土和细粒岩土质和岩性。后者为全年多雨气候，地下水埋深不定，湿热喀斯特山地和波状高原、湿润重丘、低山和中山，红色石灰岩、红粘性土、可溶岩土质和岩性。江南丘陵过湿区主要病害以水毁为主，其次崩塌、土流，设计时应加强排水系统设计。三西、贵州山地过湿区主要自然病害为岩溶、山洪、泥石流、滑塌。石灰岩分布广泛，岩溶土洞不仅影响路基稳定，对其他结构物潜在威胁更大，降水持续期长，渗透大，造成路基过湿，应加强路基排水系统设计。
根据国家地震局颁布的《中国地震动峰值加速度区划图》（2001）以及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（2001），区内地震动峰值加速度小于0.05，反应谱特征周期为0.35，对照地震基本烈度为小于VI度，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）要求，可不考虑抗震设防。
1.4与周围景观和自然环境相协调的情况
在路线平纵面设计，尽量充分利用地形，以减少土石方工程数量，并采取一些防护措施以保护自然生态环境，全线都进行了绿化及环保设计，选择取土弃土区时考虑了水土保持，便于复垦。
1.5环境保护
本设计道路两侧全部植树种草绿化，以美化环境，降低汽车行驶时的噪音，吸纳汽车排放的CO和NO2等废气。切方碎落台内植低矮常绿灌木，纵向间距2m，填方路堤边坡上常绿乔木和灌木错开种植。
1.6交通工程及沿线设施
本设计交通工程及沿线设施按照经济、安全、美观、实用的原则，力求达到道路交通通畅，通行能力大，交通事故少，运输效率高，公害程度低，燃料和运输费用省及环境协调舒适的目的。
本路段交通工程及沿线设施包括柱式护柱、墙式护栏等安全设施和警告、禁令、指路、指示、百米桩、里程碑、界碑等交通标志及单虚线、行车道边缘线、轮廓标等标线。
填土高度大于6米的路段及桥头均设置钢筋砼护柱，护柱间距直线段一般为3米，曲线段内加密到2米。轮廓标上装有反光标志，道路两边对称布置，其纵向间距直线段为50米，半径1000-2000米的弯道为40米，半径小于1000米的弯道为30米。轮廓标与护柱重合时，由轮廓标取代护柱。
填土高度大于8米及设置路肩挡土墙的路段均设墙式护栏，墙式护栏间距为2米一个，采用M7。5浆砌片石，表面涂以红白相间的油漆。二、路基设计
2.1设计原则与依据
路基设计根据沿线地形、地质、气象、水文等自然条件及环境保护的要求，因地制宜，采取必要的排水防护工程，防止各种不利的自然因素对路基造成的危害，以保证路基有足够的强度和稳定性。
全线路基宽度27m。
2.2路面纵断面设计
由于此高速公路线型已在地形图上选定，故可直接在地形图上每隔20m量取中桩高程，绘出地面纵断面图，进而进行拉坡，具体详见路线纵断面图。2.3路基标准横断面
根据所给资料，此高速公路路基宽度为27m，其中行车道宽度为4×3.75m，硬路肩为2×3m,土路肩为2×0.75m，中央分隔带3.00m，路缘带2×0.75m；全线行车道路拱（包括硬路肩）坡度采用2%，土路肩采用3%。
一般路基横断面图每隔20m中桩绘制一个，详见路基横断面图。
当圆曲线半径小于2500时在曲线上设置超高，超高过渡方式绕中线旋转，路面中线高程为设计高程。超高过渡在缓和曲线全长范围内进行，超高渐变率不大于1/200；当平曲线设计彩用较长的回旋线，超高渐变率小于1/330时，外侧车道横坡由正常路拱横坡过渡到反向横坡2%路段的超高渐变率在剩余缓和段长度内进行；S型缓和曲线连接段超高方式i1-0-i2。
填方边坡：边坡高度小于8m，坡比1：1.5，边坡高度大于8米时，下部边坡坡比为1：1.75。地面横坡陡于1：5的斜坡填方路段，基底应挖土质台阶，
台阶宽度1-2m。挖方边坡：坡比视地质情况而定，土质边坡高度大于8米时，在边坡高度8米处设置1m宽的碎落台，并开挖成向内倾斜4%的横坡，上级边坡适当放缓；岩石边坡坡高小于20米时，按同一坡宽放坡，大于20米时，在边坡坡高度20米处变缓边坡。
公路用地范围为路堤两侧排水沟以外，路堑坡顶截水沟边缘以外2m。
2.4超高、加宽方式
本设计除平面交叉口为满足平面交叉有关技术要求加宽路面外，其余地段因平曲线半径均大于250m，故不加宽。
平原微丘区平曲线半径小于2500m时，按规范规定设置超高，超高方式按中轴旋转，设计高程为路中线标高。
2.5边坡
填方边坡坡比：土路堤填筑高度h小于等于8m时，坡比1：1.5；当8m小于H小于等于20m时，坡比采用1：2.0。设排水沟地段留1.0m护坡道。当自然横坡陡于1：5时。路堤基底应挖台阶。
挖方边坡坡比：路堑边沟外留1m宽碎落台，边坡视地质条件而定，坡度变化处根据地质部门意见部分路段设置1m碎落台，倒坡4%。
2.6路基
2.6.1填方路基设计
1、路基填方边坡坡率根据填料种类及性质，一般路堤在填高H≤8.0m时，边坡坡率采用1：1.5，当边坡高度8.0m
2、填方路基（含清淤换填）应分层铺筑，均匀压实，填筑层面须与道路纵断面平行，以减少填方不均匀沉降，并设置2%-3%的横坡排水。挖方路段必须沿路基纵向全断面开挖。路基填料强度和最大粒径及路基压实度必须达到下表的要求
路基填料强度、料径及压实（重型）标准表
3、当填方自然地面横坡、纵向坡度陡于1：5时，须挖台阶，宽度为1-2m，并使之向内倾斜5%的横坡。
4、取土、弃土应在指定的取、弃土场进行，并做好防护及绿化工作。
5、为保证路堑边坡稳定，开挖石方需爆破时，必须进行爆破设计。石方爆