(完整版)土方路堤填筑施工
填方路基施工方法
填方路基施工方法一、填料要求路基填土不得使用腐殖土、弹簧土、淤泥、生活垃圾土，不得含有杂草、树根等杂物，粒径超过15cm的土块应打碎。
选用挖方中的合格填料进行路基填筑，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒作为填料。
若选用细粒土做填料时，土的含水量应接近最佳含水量，当含水量过高时，应采取换填、晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治。
当采用细粒土填筑时，路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。
表-1 路基填料性质液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料，路基土质应均匀、密实、强度高。
如果路基填料中要使用砂岩作为路基填料，即路基填方为土石混和料时，所使用的砂岩必须混和土质填料共同使用，并且土石混和料只能用于路床标高2米以下的范围，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实层厚。
膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得直接用于路基填筑。
石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合设计和现行规范的要求。
2、路基压实标准及施工要点（1）填方路基应分层铺筑并均匀压实，压实标准采用重型击实标准，路基填土不同部位的压实度要求按《公路路基设计规范》（JTGD30）中的规定执行，桥头、涵洞、通道等结构物连接处设置过渡段。
（2）路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。
管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上压路机辗压。
（3）管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，宜采用砂砾等适水性材料。
（4）采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
填方路基施工技术
填方路基施工技术一、土方路堤施工技术1.土方路堤填筑施工工艺流程。
2.土方路堤操作程序：取土一运输一推土机初平平地机整平一压路机碾压。
3.土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。
（1）水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
（2）纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于12%，用推土机从路堑取料填筑，且距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
（3）横向填筑法：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
填土过厚，不易压实。
仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
（4）联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20~40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
4.施工一般技术要领：（1）必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
（2）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
（3）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
（4）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
（5）山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于l：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于lm），并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
（6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于lm.（7）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
土方路堤填筑作业的填筑方法范文（二篇）
土方路堤填筑作业的填筑方法范文路堤填筑是土建工程中的重要环节，填筑方法对于路堤的稳定性和耐久性至关重要。
下面将介绍一种常用的土方路堤填筑方法。
一、整地施工整地施工是填筑工程开始的第一步，其目的是为了提供一个平整，有利于填筑施工的基底。
首先，对原地表面进行清理，清除杂物、石块等。
然后进行平整作业，根据设计要求进行填方、挖方，使路堤工程达到设计高程和横断面形状要求。
整地施工需要注意土方的均匀分布和夯实，确保填筑层的密实性。
二、填筑材料选择填筑材料的选择是土方填筑方法中的关键环节。
一般情况下，填筑材料应选择土类材料，如黏性土、沙土等。
在选择填筑材料时，需要考虑材料的质量、可用性、承载力等因素。
填筑材料的质量应符合相关规范和标准要求，保证填筑路堤的稳定性和耐久性。
三、填筑施工工艺在填筑施工过程中，应遵循一定的工艺要求，以确保填筑层的均匀性和密实性。
施工工艺主要包括以下几个方面：1. 分层填筑：按照设计要求，将填筑材料分层进行填筑，并按照要求的厚度进行夯实。
每层填筑后应进行均匀覆盖，避免雨水对填筑层的冲刷。
2. 水分控制：填筑过程中要控制填筑材料的水分含量。
太湿或太干的填筑材料都会影响填筑层的密实性，应根据实际情况进行调整，确保填筑层的水分合适。
3. 夯实作业：填筑材料应进行夯实，以提高填筑层的密实度。
夯实作业可以采用机械夯实和人工夯实相结合的方式，保证填筑层的均匀夯实。
4. 边坡处理：填筑施工过程中，需要对路堤边坡进行处理。
边坡的坡度和坡角应符合设计要求，边坡土方的填筑应与路堤填筑同时进行，并进行相应的夯实工作。
四、质量控制在填筑施工过程中，需要对填筑质量进行有效的控制，以确保路堤的稳定性和耐久性。
质量控制主要包括以下几个方面：1. 施工监理：由专业监理人员对填筑施工过程进行监督和检查，确保施工按照设计要求进行，并及时发现和纠正施工中的问题。
2. 材料检测：对填筑材料进行必要的检测，确保材料的质量符合要求。
土方路堤填筑作业的填筑方法范本（二篇）
土方路堤填筑作业的填筑方法范本填筑土方路堤是一项常见的土木工程任务，其目的是通过填充土方来建造道路或增加地势高度。
下面是一个关于土方路堤填筑方法的范本，希望对您有所帮助。
一、前期准备工作1. 方案设计：根据具体工程条件，确定土方路堤的设计高度和宽度。
2. 土方路堤地面清理：清除原有地面上的杂草、垃圾和沉积物等，保持地面整洁。
3. 土地开垦：对土方路堤填筑区域进行开垦，清理大型障碍物，并平整地表。
二、土方开挖1. 根据设计要求，使用挖机进行土方开挖。
挖掘的土方应完全符合设计要求的高度和宽度。
2. 挖掘的土方应及时运送至填筑区域，并进行临时堆放。
三、土方填筑1. 根据设计要求，将挖掘的土方进行层层填筑，每层厚度不宜过大，一般控制在30cm以内。
2. 每层填筑完成后，应使用推土机进行夯实，以确保填充土方的均匀性和紧实性。
3. 大面积填筑土方时，应分段进行，边填边夯实，保持填筑面的平整度和坡度要求。
四、边坡处理1. 土方路堤的两侧边坡需要施以合适的处理，以防止边坡塌方和侵蚀。
2. 边坡处理方式可以选择种植草坪、植被覆盖或者进行石质护坡等，具体处理方式根据工程要求确定。
五、路面铺设1. 土方路堤填筑完成后，可以进行路面的铺设。
2. 路面铺设可以选择沥青路面、水泥路面或者石质路面等，具体选择由工程设计方案确定。
六、工程验收1. 填筑完成后，需要进行工程验收。
验收的内容包括填筑高度、边坡稳定性、路面平整度等。
2. 如果发现问题，及时进行修正。
若工程符合验收标准，则可以正式交付使用。
七、工程维护1. 工程竣工后，需要进行定期维护，包括路面保养、边坡检查等。
2. 定期检查路堤是否出现滑坡、塌方等安全隐患，并采取相应的补救措施。
总结土方填筑是一项重要且复杂的工程任务，需要严格按照设计要求进行施工，并进行合理的边坡处理和路面铺设。
只有经过周密的前期准备和认真负责的施工，才能确保土方路堤的稳定性和使用寿命。
通过以上填筑方法范本，希望能对您在进行土方路堤填筑作业时提供一定的帮助与指导。
(完整版)路基填筑方案
（一）施工准备1、组织技术人员、测量人员、施工员进行图纸会审，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。
复测导线点、水准点，为施工方便加密导线点，引设水准点并进行平差合格后再用。
2、对所有机械进行检修，保证正常运转，备置检测设备，并对其进行校核。
3 、压实度检测采用灌砂检测。
（二）填前压实1、恢复中线，放出边线依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每20 米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡脚宽出30-50cm。
2、清表用推土机按灰线将路基和土场表土推出30cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石等彻底清除干净，清出的表土集中打堆作为以后绿化种植土。
3、填前碾压在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。
碾压采用26t 振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h ，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。
碾压两到三遍，边压实边检测压实度，直到满足规范要求为止。
4、恢复中线、放出边线每20 米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加30cm划出灰线, 作为布料范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外 1 米处，标出桩号。
5、验收恢复中线边线打好方格线，自检后请监理工程师验收，合格后进行填筑施工。
6、路基挖方施工前进行全面恢复测量中线，固定路线主要控制桩，检查核查纵横断面图，准确放出开挖边界，并牢固设置明显的开挖标志。
对相邻合同段的水准点、中线控制点进行检查闭合测量，其测量误差控制在规范范围内。
7、路基挖方开挖采用风镐配合大型挖掘机挖掘，自卸车运输，根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，挖方过程中及时根据测设的边线桩基坡度刷边坡，并在雨季前做好截水沟等配套排水工程。
土方路堤填筑作业的填筑方法(三篇)
土方路堤填筑作业的填筑方法土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。
1.分层填筑法水平分层填筑法: 填筑时按照横断面全宽分成水平层次, 逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层, 逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于12%, 用推土机从路堑取料填筑, 且距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
2.竖向填筑法从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
填土过厚, 不易压实。
仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
竖向填筑因填土过厚不易压实, 施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施, 一般要进行沉降量及稳定性测定。
3.混合填筑法路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高, 不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。
单机或多机作业均可, 一般沿线路分段进行, 每段距离以20～40m为宜, 多在地势平坦, 或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
土方路堤填筑作业的填筑方法（二）土方路堤填筑作业是一项关于修建和加固路堤的工程任务。
合理的填筑方法可以确保路堤的稳定性和安全性。
以下是关于土方路堤填筑方法的详细解释。
一、准备工作1.勘察: 在填筑土方路堤之前, 需要进行必要的勘察工作, 包括地质、地形、水文等方面的调查, 以了解填筑的条件和要求。
2.设计: 根据勘察结果, 进行土方填筑的设计, 确定路堤的高度、宽度和坡度等参数, 并确定填筑的土方种类和厚度。
3.清理：在填筑路堤之前, 需要清理填筑区域的垃圾、杂草等, 确保填筑土方的质量。
二、土方填筑1.挖土: 根据设计要求, 采用适当的挖土方法进行土方的挖掘。
常用的挖土方法有人工开挖、机械挖掘等。
2.运输: 将挖掘出的土方运输到填筑区域, 可以采用运输车辆或输送带进行土方的运输。
3.填筑: 将挖掘出的土方进行均匀的分布和填筑, 使用推土机、铲车等设备进行土方的压实和整理。
土方路基施工方案(完整版)
2、施工工序和工艺
本段土方路基工程以机械作业为主，人工配合为辅，多个作业面同时 进行整段路基工程展开施工，每个作业面为一个流水作业线，配备齐全的 施工人员和机械设备。各队施工时，首先进行本段内的挖方施工，然后根 据土石方调配方案移挖作填，安排填方施工，多余土石方弃入业主指定弃 土场。
坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度 不小于2米。
（9）整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横 坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机 械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行， 对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。
>150
≥92
零填和挖方
0-30
≥95
零填和挖方
30-80
≥95
1）零填挖及半填半挖路基
（1）零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填 或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师 根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。
2）纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做
（3）路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2～4%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修 整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。
（4）路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经 监理工程师检验合格，上层填土不得进行。
（5）碾压时，从低处向高处排压， 前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽， 达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。
(完整版)路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准1、总则1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。
1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。
1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》 (JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（ JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008。
2、施工准备2.1、开工前技术准备2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对；2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。
2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。
原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。
原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备 :根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。
2.3、机械设备及试验仪器设备准备机械设备一览表序号1 机械名称挖掘机机械型号CAT330机械数量备注路堤收坡2 装载机ZL500 低洼路段补土3 推土机SD2204 平地机PY1805 振动压路机自卸汽车洒水车YZ18GD红岩15T东风500L试验仪器设备一览表规格型号WX-26 7序号1仪器设备名称液塑限联合测定仪土壤电动击实仪土壤筛单位台数量1备注2 BWH-Ⅲ台 13 0.08-10 套 14 数显电热鼓风干燥箱CBR承载比仪轻型触探仪灌砂筒DHG9203A 台 15 CBR-110Kg 台台16 17 φ1500.1g 台 38 电子天平台 19 水准仪AL-32X 台套 3 中翰10 全站仪DTM-452C台套 1 Nikon 2.4、施工安全准备工作2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。
土方路堤的填筑规范
土方路堤的填筑规范1.在填筑土方路堤时，应当进行分层填筑和压实，并且当使用透水性不良的土进行填筑时，必须控制土的含水量在最佳压实含水量的范围内，即在最佳压实含水量的基础上增减2%。
2.根据土方路堤的设计断面，必须进行分层填筑和分层压实。
当采用机械压实时，高速公路和一级公路的分层厚度不应超过30cm；其他公路则根据土质类别、压实机具功能、碾压遍数等进行试验确定。
然而，最大的松销厚度一般不宜超过50cm。
并且填筑至路床顶面最后一层的压实厚度最小值应不小于8cm。
3.路堤填土宽度的每一侧应该大于填层的设计宽度，并且压实宽度不得小于设计宽度，最后进行削坡处理。
4.填筑路堤宜采用水平分层填筑的施工方法，即按照路堤横断面全宽进行分成水平层次逐层填筑。
如果原地面不平，应从最低处开始进行分层填筑，每填一层后按照规定要求进行压实，然后再进行上一层的填筑。
5.在原地面纵坡大于12%的地段，可以采用纵向分层法进行施工，即沿着纵坡进行分层填筑和压实。
6.对于山坡路堤而言，在地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然土基上。
当地面横坡陡于1:5时，原地面应该挖成台阶，台阶的宽度不小于1m，并且需要使用小型夯实机进行夯实。
填筑应该从最低一层台阶开始，分层夯实，然后逐台进行填筑并分层夯实，当所有台阶填完后，便可以进行一般的填土作业。
对于高速公路和一级公路横坡陡峻地段的半填半挖路基来说，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶的宽度不应小于1m。
其中，在挖方一侧，如果在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则必须挖够一个行车道宽度，在该宽度的原地面上要进行挖除并按照上路床填方的要求进行施工。
7.如果填方分为几个作业段进行施工，并且两段交接处不是同时进行填筑的话，那么先进行填地段的施工时应按照1:1的坡度留下台阶。
如果两个地段同时填筑的话，则应该进行分层相互交叠衔接，搭接的长度不得小于2m。
8.对于陡峻山坡半挖半填路基来说，设计边坡外的松散弃土必须在路基竣工后全部清除。
土方开挖及填筑工程施工
土方开挖及填筑工程施工一、土方工程开挖具体流程如下：测量放样→搭设封闭遮挡→场地清理（施工截水沟）→逐层开挖（边坡修理自检合格）→外运土石方（开挖边沟）→路槽整形→检查验收。
（一）、施工准备1、在土石方施工前，依据建设单位提供的资料，进行现场踏勘，掌握开挖区域内的地下管线、管网及架空线路对开挖的影响。
测量其高程作好记录并与设计比对是否影响设计等，了解挖方区域内所有障碍物，对影响施工的管线、电缆、建筑物等书面上报建设方协调处理。
做好水准点高程及道路中、边桩复核工作。
在机械设备运进现场之前进行维护检查、试运转，确保机械处于良好工作状态。
确定施工现场机械进出及土方运输道路，组织并配备土方工程施工所需各专业技术人员、管理人员和技术工人，并对以上人员进行施工技术交底，组织安排好作业班次，制定较完善的技术岗位责任制和技术、质量、安全、管理网络；建立质量责任制和质量保证体系，对土方工程拟采用的新机具、新工艺、新技术、组织力量进行学习、掌握使用。
2、由于居民较多，施工前路堑顶两侧3m处设硬质围挡封闭，因开挖形成的断头路，在封闭遮挡外侧3m处增设大型砼防撞墩，墩身设夜间反光标带，另外增设交通标志提示牌，红色警示灯。
现场安排2名专职安检员对开挖处进行巡查，发现问题及时处理。
岩石采用机械免爆开挖，安排在8点--22点施工，避免夜间施工防止噪声扰民。
3、原有管线较多，施工前及时与各管线产权单位联系，人工挖探坑找出管线具体位置。
按照设计进行改线和保护。
4、居民区处开挖线两侧预留出3m行人出入便道方便出行，便道与施工区域设置硬遮挡隔离。
（二）、定位放线、高程控制1、定位放线：根据设计提供的坐标控制点用GPS放出开挖线，道路中心线每20m打上木桩写上桩号、木桩边插上彩旗做出标示。
2、高程控制：根据设计提供的高程控制点进行加密，加密点布置在道路两侧靠近建筑物侧边处，以方便施工、不宜损坏为原则。
（三）、挖土施工流程：由现场技术负责人协调指挥，土方边坡设置多个观测点不断进行观测，以防止开挖过程中边坡变形，具体施工员现场亲自指挥开挖。
土方路基施工方案(完整版)
土方路基分项工程施工技术方案一、施工准备做好施工段的“四通一平”工作，对线路进行贯通测量，并依贯通测量成果测设路基开口、坡脚及原地面高程，对原地表及填料源进行取样，及时整理土工标准试验成果。
本着永临结合的原则修建必要的排水设施，以保证施工期间场地排水流畅；对进场设备做好运营前的检修、保养工作，以保证施工过程中运行正常。
对路基范围内原地面的树根、杂草、拆迁建筑物地基、坟墓、线杆等清除干净，原地面纵向或横向坡度较陡时，还应清除坡面的松散土层，并按施工图纸或技术规范要求挖出反向坡度的边坡平台。
二、施工方案1、施工指导思想1）土方路基分项工程是路基工程的重要组成部分，确保其具有足够的稳定性和耐久性，确保能承受车辆的反复荷载和抵御各种自然灾害。
施工中做到精心施工，确保质量。
2）施工严格按设计文件和技术规范执行，完善施工工序和施工工艺。
需要变更原设计或原施工方案的，及时上报业主或监理工程师审批。
3）施工中严格贯彻安全生产方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程。
4）施工中严格遵守国家土地管理法规，节约用地，保护耕地和其他农用地。
5）施工中应保护好生态环境，尽量少破坏原有生态植被，弃土弃石严格处理，做到井然有序。
2、施工工序和工艺本段土方路基工程以机械作业为主，人工配合为辅，多个作业面同时进行整段路基工程展开施工，每个作业面为一个流水作业线，配备齐全的施工人员和机械设备。
各队施工时，首先进行本段内的挖方施工，然后根据土石方调配方案移挖作填，安排填方施工，多余土石方弃入业主指定弃土场。
3、土方路基开挖施工方法本工程段挖方线长，工程量分散不集中，而且大部分是石方开挖，土方集中开挖地段较少，主要工程量集中在沿老路基加宽，老路纵坡降低的开挖，具体施工方案如下：土方开挖时，以人工配合挖掘机为主，沿公路纵向按设计边坡线自上而下开挖，人工修整边坡，分级加固，采用自卸汽车运输至弃土场或填方地段，对于开挖断面里的挖掘机械不能作业的坚石方用小型凿岩机钻眼，实施小型松动爆破，确保边坡的稳定和边坡的顺适性。
路基填筑的施工方法
路基填筑的施工方法一、、基底处理（1）清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴、粪池、墓穴等用砂性土回填夯实，并作好临时排水设施。
（2）路堤填土按填土高度不同，分别对基底进行翻松和碾压，并达到规范要求。
土质路床路堤填土高度小于80cm（不包括路面结构层厚度）时，应反挖至路床顶面以下80cm，然后整平压实，其压实度要符合规范要求。
原地面自然坡度陡于1：5时，将原地面挖成内倾台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并大于1m。
（3）根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，再进行填土。
二、分层填筑（1）采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。
压实方法、填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，由现场领工员指挥车辆卸入方格内，每填完一层后，采用推土机平整，重型振动压路机碾压。
施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于40cm。
每层填料铺设的宽度，路堤填筑每侧超出设计宽度50cm，以确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）不同土质的填料分别分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。
高填土路堤在铺筑时加2%的沉落量以保证设计高度的要求。
每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm。
（3）土石混填路堤时将材料逐层水平填筑，单层压实厚度不得大于40cm，石料最大粒径不得大于层厚的2/3。
路床底面以下30cm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。
土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。
碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
超粒径的石料在填筑前先进行破碎，使填料颗粒符合要求。
摊铺和整平以推土机为主，表面的缝隙和局部坑洼由装载机装小粒径石料找平。
三、摊铺平整填料使用推土机进行初平，人工配合平地机找平，控制层面无显著局部凹凸。
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土方路堤填筑施工工艺设计
路基填筑施工工艺是一种以工序管理为中心，以工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量的全面管理方法。
按照系统分析理论，整个路基土方填筑划分为三阶段、四区段、八流程。
集中施工力量完成一段，成型一段。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水、晾晒→碾压密实→检验签证→路基面整修。
各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。
每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。
但为了保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度最短不少于100m。
长度不够或因桥涵隔断不连续，则也按四个区段程序安排施工。
分段工作由主管技术人员、队长、领工员在现场确定。
（1）施工准备
①恢复中线:恢复中线并固定线路主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制)，放出坡脚、护道、排水沟、取土坑、借土场边缘的具体位置，标明其轮廓。
②选定土场，对各取土场的土质取有代表性的土样，按标准进行密度试验、含水量试验、击实试验、液限、塑限、塑性指数、天然
稠度和颗粒大小分析试验，必要时并进行有机质含量等试验。
③修筑临时排水沟，做到永临结合，防止将水排入农田、耕地、水塘，污染自然水源，并避免引起淤积和冲刷，做好环保工作。
④测量定线：测量中线并设定路线主要控制桩，放出路基施工边线及征地边线。
（2）场地清理：路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件和规范要求进行处理。
①砍伐地面种植附着物，挖除所有树根。
将腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及淤泥清除并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备取土坑、借土场回填、复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按有关回填、压实的条款要求处理，基底清理完后，用推土机、平地机整平，压路机碾压，经检测合格后放出中线桩，并测出基底标高。
所有清理掘除工作须经监理工程师检查签认后，方可进行下一工序的施工。
②如果原地面高差较大时，应将地面挖成水平宽度不小于1.0米的台阶,台阶的顶面作成2%～4%的向内倾斜坡,再进行路基填筑。
挖台阶应自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶梯坎稳定。
对于土质地基均应碾压后做成不小于2%的排水坡。
当地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压实密度与路堤相应部位的要求相同。
当为软弱地基时，应先按着机要求进行软基处理，并经监理检查签认后方可进行路堤填
筑。
（3）地基检测。
路基施工前，地基必须按照设计和规范进行处理和检查，地基静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa，或天然地基基本承载力δ0不得小于0.15MPa，经监理签证后方可进行路基施工。
（4）路基试验段
在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，先作填土压实试验段。
试验长度不小于100m，宽度为路基全宽。
分别按不同松铺厚度作压实度试验，取得最佳含水量、分层填筑厚度和选定的压实机械、压实遍数、速度等各项数据后，确定填筑施工工艺参数，并将试验结果报监理工程师审批。
（5）分层填筑
①路堤填筑采取横断面全宽、沿纵向分层填筑方式施工，不得出现纵向接缝。
当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，每层由两边向中心填筑。
不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
每一摊铺层填料中的粗细粒料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀层面平整。
当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m。
高度同填筑层厚度。
②根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机行走速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。
队长、领工员必须控制铺土厚度，并配合机械随时调
整厚度。
③为节省摊铺平整时间和控制摊铺厚度，在运送填料时，要控制倒土数量。
④用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一填筑材料。
用不同填料填筑路堤时，每种填料的填筑总厚度不小于50cm。
（6）摊铺平整
①填筑区段完成一层填土后，及时用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺，厚度均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
②在摊铺平整时，做2%～4%的横坡，以利路基面排水。
（7）洒水或晾晒
严格控制土的含水量，使其不超过土工试验所确定最佳含水量的±2%；土壤含水量过大时，翻晒晾干，土壤过干时洒水湿润。
（8）碾压密实
①对于填土压实作业采用重型振动压路机进行压实。
②压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整程度符合要求后，才能进行碾压。
③用振动压路机进行碾压时，由慢到快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h,由路基纵向由两边向中央进行碾压。
横向接头重叠0.4～0.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
做到压实均匀，无漏压和死角。
④压路机司机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。
压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供。
对于砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为压实控制指标；对于砾石类、碎石类采用地基系数和孔隙率作为压实控制指标。
经检验合格后，方可转入下一道工序。
不合格时进行重压直至检验合格。
（9）检验、整形、签认
按设计图纸要求，恢复各项标桩，按“三线四度”方法检查路基中线、两边线、压实度、平整度、坡度、拱度等。
①检验签认
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度符合设计规定标准的基础上，进行压实质量的检测和标高测量。
合格后方可填筑其上一层。
检查频率为线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数或孔隙率6点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4点。
监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数、孔隙率，见证全部地基系数的检测，并核实签认。
②坡面修整
采用挖掘机配合人工按设计坡率挂线自上而下刷去超填部分，进行边坡整修夯实。
当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
如填补的厚度小于20cm时（不含加固地段）用土填补。
整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，变化处要顺。
边坡刷去超填部分，做为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，
密实度合格。
（10）沉降速率控制
路堤填筑时，按设计要求进行沉降和稳定监测。
当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。
每填一层，进行一次监测，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。
如超过此限要立即停止填筑路堤，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。
（11）土方路堤填筑施工工艺流程图见下页：。