高速铁路列车进站停车安全影响因素分析
影响铁路行车安全的因素及预防措施
影响铁路行车安全的因素及预防措施短短几年时间我国铁路的发展速度之快令人咂舌,运营速度之快、里程之长创世界之最。
列车速度高了,运行的安全风险就大了,因为列车在高速运行下任何一丁点的隐患就可能引发可怕的事故,这样总结如何保证铁路的行车安全显得尤为重要。
标签:铁路;行车安全;因素;预防措施一直以来研究铁路交通事故的发生发展及其演化规律,有效地预防与控制铁路运输安全事故的发生,一直是广大铁路安全研究工作者的焦点。
我国对铁路行车安全的研究底子比较薄弱,缺乏与之对应的试验条件,轨道系统与行车安全性评定与管理方面的规程不够完善,存在着很多漏洞。
一、因素分析影响铁路行车安全的因素主要有以下几个方面:设备、人员、环境、天气。
1.1设备因素。
铁路客专设备可分为线路、接触网等固定设备,动车组移动设备和CTC调度集中等软件使用设备。
设备是基础,”7.23”事故就是设备故障造成的,因此,凡是与行车有关的线路、接触网、动车组、通讯、信号、联锁等设备性能必须良好并达到规定的标准。
施工、维修作业期间是铁路行车安全的的薄弱环节,”4.28”事故正说明了这点。
为安全起见,高速铁路采取行车不施工、施工不行车的组织办法。
但是铁路客专的施工、维修作业均在夜间进行,并且大多数在深夜,这是人最容易犯困的时候,因此这就成为施工人员要克服的难点。
1.2人员因素。
影响铁路行车安全人员包括:火车司机、随车机械师、列车调度员、车务应急值守人员及其他相关人员。
其中司机、列车调度员的业务素质高低、心情好与坏、心态平衡与否、工作积极性强与差将会直接影响到铁路行车安全。
1.3环境因素。
影响铁路行车安全的环境可分为内部环境和外部环境。
内部环境是指火车司机、列车调度员的作业环境。
外部环境包括自然界的吃禽、铁路客专线路附近百姓生活给铁路形成的外部环境(塑料袋、彩带、风筝、孔明灯、氢气球、流浪猫狗、家禽、鸽子等)。
1.4天气因素。
天气因素是指影响铁路行车安全的雾、雨、雪、冰冻、大风等恶劣天气。
铁路运输运行安全性分析
铁路运输运行安全性分析铁路运输是国民经济发展中重要的一环,越来越多的人们选择乘坐火车进行出行。
然而,随着运输量和速度的提高,铁路运输安全问题也日益突出。
在这篇文章中,我们将从几个方面进行铁路运输运行安全性分析,并提出一些改善建议。
1. 人为因素在铁路运输中,人为因素是造成事故发生的主要原因之一。
包括驾驶员疏忽、操作不当、身体疲劳等。
此外,铁路机车司机的心理负担也是一个因素,由于铁路运输的大数据量和快速变化,更易导致驾驶员心理负担的增加。
为了解决人为因素造成的安全问题,我们应该在以下几个方面进行改善。
首先,加强驾驶员的培训和考核,提高其专业技能和安全意识。
其次,设置驾驶员休息和娱乐设施,减轻其身体和心理负担。
最后,建立完善的监测和汇报机制,及时发现人为因素造成的安全问题,并采取措施加以改善。
2. 技术因素铁路运输技术一直在不断更新和升级,但其中也存在着一些问题。
比如,高速列车的运行速度越来越快,列车自身的重量越来越大,容易造成轨道破损和变形;列车信号系统的设计也需要不断更新和完善,以适应不同场景的使用需求等。
在技术因素方面,我们应该加大投入力度,加强研发和改良工作。
通过引入新材料、新技术、新设备等,加强列车自身结构和信号系统的设计,以提高车身强度、减轻自身重量、提高信号精度和速度等。
并且要及时进行设备维修和更换,保证正常运行。
3. 环境因素铁路运输的安全性也受到环境因素的影响。
例如,灾害性天气容易造成铁路设施的损坏和列车运行中出现安全隐患。
此外,线路周边的自然环境也会影响列车行驶速度和安全。
比如,树木、建筑物、桥梁、隧道等,都需要定期进行巡查和清理工作,以保证运行的安全性。
在环境因素方面,我们应该重视自然环境和气象变化对铁路运输的影响,并且及时调整运行方案。
同时要加大对铁路设施的投入力度,加强对线路、桥梁、隧道等的巡查和维护,保持设施的正常使用状态。
4. 管理因素铁路运输的安全性与管理有着密切的关系。
动车组高速进站停车对标法 -回复
动车组高速进站停车对标法-回复什么是动车组高速进站停车对标法,并介绍了该规范的目的和意义。
动车组高速进站停车对标法是一种用于指导动车组在高速铁路线路上进站停车的规范,旨在保障运行安全,提高运输效率。
该规范主要针对高速动车组列车,在高速铁路线路上进行进站和停车动作,确保动车组在进站过程中的稳定性和安全性。
首先,该规范的目的是为了保障动车组进站停车时的安全性。
由于高速动车组的速度较快,在进站过程中需要进行迅速减速和停车,因此,必须制定一套规范的方法和操作步骤,以确保列车能够在规定的时间内停靠到指定的位置。
动车组高速进站停车对标法提供了具体的步骤和要求,使得车辆操作员能够按规范进行动作,从而最大程度地减少由于操作不当引起的事故和问题。
其次,该规范的意义在于提高运输效率。
高速铁路线路的运输效率要求较高,需要在有限的时间和空间内完成多个动车组列车的进站和停车。
通过一套统一的规范,可以提高动车组操作员的工作效率,减少人为因素带来的误差,从而提高整个系统的运输能力和效率。
接下来,需要进一步详细阐述动车组高速进站停车对标法的具体内容和步骤。
首先,动车组进站时需要进行适当的减速,确保列车能够平稳地进入站台。
在减速阶段,操作员需要根据列车的速度和距离站台的距离,按照规范的速度曲线进行减速。
此外,还需要考虑到动车组列车的重心变化和车体的倾斜问题,保持列车的稳定性。
一旦列车进入站台,操作员需要准确控制车辆的速度,确保列车能够按照规定的位置停靠到站台。
在具体操作过程中,动车组高速进站停车对标法还包括了人员配备和协作要求。
首先,每个动车组列车都应该配置有经过专门培训的操作员,其具备相关的技能、知识和经验。
其次,在进站停车过程中,操作员应该密切协作,保持良好的沟通和配合,准确掌握列车的速度和位置信息,确保进站和停车动作的安全和准确性。
此外,还需要严格遵守相关的信号标识和指示,确保操作员能够正确读取和理解信号信息。
最后,该规范的实施需要进行相应的培训和监督。
高速铁路列车运行数据分析与安全性能优化
高速铁路列车运行数据分析与安全性能优化随着科技的不断发展,高速铁路列车已经成为人们出行的重要方式之一。
为了提高高速铁路列车的安全性能和运行效率,对其运行数据进行分析与安全性能优化成为一项重要的任务。
本文将就高速铁路列车的运行数据分析以及安全性能优化进行探讨,以期为相关研究和应用提供一定的指导和参考。
首先,高速铁路列车的运行数据分析对保障列车安全性能具有重要意义。
通过对列车的运行数据进行分析,可以获取列车运行状态的全面信息,包括速度、加速度、倾斜角度、车厢振动等参数。
通过对这些数据的分析,可以判断列车是否正常运行以及是否存在异常情况。
例如,通过分析列车的速度数据,可以判断列车是否超速、是否运行在安全范围内。
通过分析列车的加速度数据,可以判断列车的启动、减速过程是否平稳,是否存在异常情况。
通过分析列车车厢的振动数据,可以判断列车是否存在异常振动,是否可能引发安全隐患。
因此,高速铁路列车的运行数据分析对于保障列车的安全性能具有重要的意义。
其次,针对高速铁路列车的运行数据进行安全性能优化是提高列车运行效率和保障行车安全的关键。
通过对运行数据的分析,可以找出列车运行过程中存在的问题和不足之处。
根据运行数据的分析结果,可以对列车的安全性能进行优化,以实现更加安全、平稳、高效的运行状态。
例如,通过分析列车的速度数据,可以优化列车的速度控制系统,提高列车的响应速度和准确性,从而使列车在速度方面更加稳定。
通过分析列车的倾斜角度数据,可以优化列车的动力分配系统,提高列车在弯道行驶时的稳定性和安全性。
通过分析列车的振动数据,可以优化列车的悬挂系统,减少列车的振动幅度,提供更加舒适和安全的乘坐环境。
通过对运行数据的分析和安全性能的优化,可以使高速铁路列车在运行过程中更加安全、高效。
在高速铁路列车的运行数据分析与安全性能优化中,数据采集和处理技术是关键。
高速铁路列车的运行数据涉及各个方面的参数和指标,数据量庞大、复杂多样。
高速铁路通信信号对列车运行的影响分析
高速铁路通信信号对列车运行的影响分析随着科技的发展和交通运输的迅猛发展,高速铁路已经成为许多国家发展重点的交通工程。
而在高速铁路的建设和运行过程中,通信信号无疑是至关重要的一环。
本文将对高速铁路通信信号对列车运行的影响进行分析。
首先,高速铁路通信信号对列车的运行安全至关重要。
通信信号的准确传递能够提供给列车控制系统必要的信息,从而确保列车的安全运行。
例如,通信信号可以将重要的指令和信息传递给列车驾驶员,以保证驾驶员对列车的运行状态有准确的了解,并及时做出相应的操作。
通过通信信号,列车驾驶员可以实时了解列车的速度、行进方向和停车等重要信息,从而做出正确的决策以确保列车的安全。
因此,一个稳定和高效的通信信号系统对于高速铁路的运行安全至关重要。
其次,高速铁路通信信号对列车的运行稳定性也有重要影响。
通信信号的传递和处理速度直接影响着列车运行的稳定性。
如果通信信号的传递速度过慢或不稳定,将导致列车与指挥中心之间的信息传递延迟,使列车的运行和控制受到影响。
这可能会导致列车的停车或加速不及时,进而影响列车的准点率和运行效率。
因此,高速铁路通信信号系统必须具备快速且稳定的特性,以确保列车能够按照预定的时间表进行运行。
另外,高速铁路通信信号还对列车的运行效率产生重要影响。
一个高效的通信信号系统能够提供快速、准确的信息传递和处理,使列车能够更加高效地运行。
例如,通信信号可以及时传递列车的运行计划和调度信息,以便列车驾驶员和指挥中心能够根据实际情况进行快速调整和决策。
这样可以减少列车的停车时间和行驶时间,提高列车的运行效率和载客量。
同时,高效的通信信号系统还可以提供列车与其他相关部门之间的快速信息交流,从而优化高速铁路系统的整体运营效果。
此外,高速铁路通信信号对列车的运行舒适性也有一定影响。
通信信号的准确传递不仅涉及到列车的运行安全和稳定性,也与列车上的乘客舒适度有关。
例如,通信信号可以向列车驾驶员提供车厢内外的实时信息,从而使其能够根据列车运行情况做出相应的调整,提高列车的平稳性和舒适性。
浅谈影响铁路行车安全的因素
浅谈影响铁路行车安全的因素摘要:研究铁路行车安全因素的背景是基于对铁路运输安全的重视和关注。
铁路作为一种重要的交通方式,其行车安全直接关系到乘客和货物的生命财产安全,以及社会的稳定和发展。
鉴于铁路运输中存在的安全隐患和事故发生的现实需求,深入研究和分析影响铁路行车安全的因素,能够为制定有效的安全管理措施和应急预防机制提供科学依据,从而提高铁路运输的安全性与可靠性。
关键词:铁路行车;铁路安全;行车规范前言:铁路行车安全是保障铁路运输顺利进行的关键因素,但在实际运营中存在诸多潜在风险和影响因素。
为了确保乘客和货物的安全,减少事故发生的可能性,深入研究和理解影响铁路行车安全的因素至关重要。
1.铁路行车安全概述1.1铁路行车安全的定义铁路行车安全是指在铁路运输过程中,通过有效的管理和控制措施,预防事故、保障人员和列车的安全,以及保护乘客和货物免受潜在风险和伤害的状态。
它包括对列车设备的维护和监测、车辆的正常运行和控制、线路的安全状况、信号和通信系统的可靠性,以及对铁路人员进行培训和管理等方面的要求。
1.2铁路行车安全的重要性铁路作为一种大规模的公共交通工具,关乎着大量乘客的生命安全和财产安全。
其次,铁路运输承担着重要的经济和社会职能,任何事故都可能对国家和地区的经济稳定产生严重影响。
此外,铁路行车安全还与环境保护和节能减排密切相关。
只有确保铁路行车安全,才能有效推动社会发展,因此加强铁路行车安全意识和管理是至关重要的。
2.铁路行车安全现状分析2.1铁路行车人员管理薄弱目前铁路行车安全现状分析中缺乏科学合理的人员选拔和培训机制。
由于铁路行车工作的专业性和复杂性,对行车人员的素质要求较高。
然而,在一些地方,由于选拔程序不严谨、培训内容不全面等原因,导致一些不具备行车资质和能力的人员进入岗位,从而增加了行车事故的风险。
其次,行车人员管理中缺乏有效的考核和监督机制。
在实际操作中,一些行车人员可能存在工作态度不端正、纪律意识淡薄等问题。
有关铁路运输安全的影响因素与提升对策分析
1铁 路 运输 安 全 的重 耍 性
铁路关系到我国现代化建设的进程 , 其安全健康的发展对我 国 的经济发展 以及社 会稳定有着深 远的意义 。 同时 , 铁路运输 的安全 也是我国进行 深化改革开放的重要 因素 。 保障铁路运输安全 的意义 主要有 以下几个方 面, 第一 , 铁路 运输的影响面广、 影 响力强 , 关系 到我 国经济全 局建 设 ; 第二 , 保障铁路 运输安全才能够更好地进行 深化改革 , 第三 , 可以发挥铁路的连带效应 , 促进社会其他方面的安 3提高我国铁路运输安全的有效策略
3 . 1 安 全 管理 体 制 的 完善
安全管理体制是有效保证铁路运输安全的纲领 , 安全管理体制 应该渗透进铁路运输安全工作的各个角落。 铁路安全 的管理者应该 树立安全的管理观念 , 重视铁路安全 的的管理工作 , 担任 好领导者 的角色 , 做好铁路安全运输的把关工作 , 提高决策水平 ; 要健全各项 安全管理制度 , 形成规范的安全管理体制 ; 最后 , 要建立健全铁路安 全法规和监督机制 , 不断提高铁路的安全管理 。 3 . 2铁路 设 备设 施 控 制技 术 的加 强 对于铁 路运 输的设备 引入要 加大力度, 提高其现代化程度 , 尽 量在一 些关键 的技术环 节使 用先进 的智能感应 技术 , 减少人工 操 作, 这样能够提高操作的精度 , 提高铁路运行的安全水平 。 此外铁路 系统的设备需要进行定期的维护以及设备 的更新 , 以保 障铁路系统 的顺利运行 , 减少安全 隐患 。
全生 产。
于铁路方面的管理是较大 的问题 。 更重要 的是 , 铁路工作人员的应 急能力不强 , 在系统出现突发事故 时, 不能够及 时有 效地采取相应 措 施避 免 危 险的 发 生 。 在 一 些 客 运 系统 中 , 存在 着 责 任 不 明确 、 部 分 岗位缺 乏严 明的规章制度等现象 , 这对于客运部门来说是不负责任 的表现 , 既是对旅客的不负责任 , 也是对铁路部 门 自身的不负责任 , 更是对国家经济建设 的不 负责任 。
大型高速铁路车站客运安全风险分析
大型高速铁路车站客运安全风险分析I. 简述车站周边环境安全风险:主要包括地质灾害、气象灾害、交通拥堵等,这些因素可能对车站周边的运营和旅客出行造成影响。
车站内部设施安全风险:包括站台、候车室、通道、楼梯等设施的设计、施工和管理,以及消防、照明、空调等设备的运行和维护。
乘客安全管理风险:包括乘客在车站及列车上的人身安全、行李安全和信息安全等方面的问题。
列车运行安全风险:包括列车本身的技术性能、驾驶员的驾驶技能和应急处理能力,以及列车与轨道、信号系统等的协同运行。
应急预案和救援能力:包括车站和列车的应急预案制定、演练和执行情况,以及应对突发事件时的救援能力和协调机制。
A. 研究背景随着我国经济的快速发展,高速铁路作为现代化交通运输方式的重要组成部分,已经成为人们出行的重要选择。
近年来我国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就,总里程已经跃居世界第一。
然而伴随着高速铁路的快速发展,车站客运安全问题也日益凸显。
据统计过去几年中,我国高速铁路车站发生了多起重大安全事故,给人民群众的生命财产安全带来了严重损失。
因此对大型高速铁路车站客运安全风险进行深入分析,对于提高我国高速铁路安全管理水平具有重要意义。
高速铁路发展迅速,车站客运量逐年攀升:近年来,我国高速铁路建设取得了显著成果,高速铁路线路总里程不断扩大,车站数量也在不断增加。
根据相关数据,2019年,我国高速铁路运营里程已达到万公里,占全国铁路总里程的64。
与此同时高速铁路车站客运量也在逐年攀升,为满足人民群众出行需求提供了有力保障。
高速铁路安全事故频发,引发社会关注:虽然我国高速铁路在建设和运营过程中取得了显著成绩,但安全事故仍然时有发生。
这些事故不仅给人民群众的生命财产安全带来了严重损失,也严重影响了高速铁路的形象和信誉。
因此如何有效防范和减少高速铁路安全事故,提高车站客运安全水平,已成为社会各界关注的焦点。
高速铁路安全管理面临挑战:随着高速铁路客运量的不断增加,车站安全管理任务愈发繁重。
高铁 高铁 始发站 晚点原因
高铁高铁始发站晚点原因
设备故障:高铁列车及其相关设备(如信号系统、供电设备、轨道等)在运行前需要进行详细的检查和维护。
如果发现任何设备故障或安全隐患,列车可能会晚点,以确保乘客的安全。
天气原因:恶劣的天气条件,如暴雨、大雪、雾霾等,可能影响高铁列车的正常运行。
为了确保乘客的安全,高铁可能会采取减速或停车的措施,从而导致晚点。
客流量大:在节假日或高峰时段,高铁的客流量通常会非常大。
为了确保乘客的安全和舒适,高铁可能会采取限制列车速度或增加发车间隔的措施,这可能导致列车晚点。
调度调整:高铁的运行需要与其他交通工具(如普速列车、地铁等)和道路交通进行协调。
为了优化整个交通系统的运行效率,调度中心可能会调整列车的发车时间,从而导致晚点。
突发事件:如交通事故、火灾、地震等突发事件,可能对高铁列车的正常运行产生影响。
在这种情况下,高铁可能会采取紧急措施,如疏散乘客、停车检查等,从而导致晚点。
为了减少高铁晚点的发生,相关部门通常会采取一系列措施,如加强设备维护、优化调度方案、提高应对突发事件的能力等。
同时,乘客也可以通过关注列车时刻表、提前规划行程等方式,减少因高铁晚点带来的不便。
影响铁路行车安全的因素及预防措施邓玉鑫
影响铁路行车安全的因素及预防措施邓玉鑫发布时间:2021-05-31T13:15:07.623Z 来源:《基层建设》2021年第3期作者:邓玉鑫[导读] 摘要:近年来,我国经济高速发展,科学技术水平不断提升,中国铁路运输向着自动化、智能化以及高速化方向发展。
中国铁路北京局集团有限公司天津站天津 300010摘要:近年来,我国经济高速发展,科学技术水平不断提升,中国铁路运输向着自动化、智能化以及高速化方向发展。
但在高速发展的今天来说,铁路的发展更需要安全的保障,它关乎着广大人民的生命安全。
对铁路运输安全系统分析的同时,列举了主要铁路行车安全影响因素以及研究了行车安全的预防措施,为未来铁路运输通提供了更加安全的交通运行方式。
关键词:铁路;行车安全;因素;预防措施1.铁路运输安全体系铁路运输是我国经济发展的经济动脉,铁路运输需要有相应的行车安全体系做支撑、保障,其安全体系大致可以分为5个方面,包括路外安全子系统、货运安全子系统、行车安全子系统、客运安全子系统以及劳动安全子系统。
这5个方面相互依存、互相影响、缺一不可。
其中行车安全子系统分为车、机、电等,具有决定性意义。
对于铁路运输行车安全子系统是十分必要的。
2.影响铁路行车安全的因素近几年来,铁路运输行业的发展越来越迅速:一是列车的运行时速不断得到提升;二是铁路网在不断建设与更新中,客货运量也在不断增长。
与此同时,铁路行车安全风险也逐渐提高,尤其是铁路安全事故的发生,证明了铁路行车安全的重要性。
所以深刻分析影响铁路行车安全的因素就显得尤为重要。
防患于未然,才能有效规避铁路安全事故的发生。
2.1设备缺陷或者是故障运输设备是铁路运营的基础。
随着社会的发展进步,现代化的进程对技术的要求也越来越高。
设备的技术质量与好坏将直接影响铁路行车的安全。
通过对过去发生的安全事故的分类可以看出,常见的设备缺陷或者是故障有很多:对于线路来说,钢轨或者是鱼尾板折断等;对于车辆来说,制动装置失灵等;对于机车来说有可能发生制动系统故障等情况;对于信号及通信设备来说,信号灯出现故障、机械发生故障、电线短路或者是老化后没有及时进行更换等。
高速铁路旅客列车停站选择优化研究
高速铁路旅客列车停站选择优化研究摘要:高速铁路是一种高效、安全、快速的交通工具,在我国得到了广泛的推广和运用。
在高速铁路建设中,停站选择是一个重要的决策问题。
合理选择停站点可以提高列车运行的效率和旅客出行的舒适度,对于铁路的发展具有重要意义。
本文综述了高速铁路旅客列车停站选择的研究现状,并对停站选择的优化方法进行了探讨。
研究结果表明,在停站选择中,应考虑列车的运行时间、旅客出行需求、站点设施等因素。
关键词:高速铁路,停站选择,优化方法,列车运行时间,旅客出行需求1. 引言随着我国高速铁路网络的不断扩大和完善,高速铁路已经成为人们出行的首选方式之一。
在高速铁路建设中,合理选择停站点是一个重要的决策问题。
停站选择直接影响到列车的运行效率和旅客的出行体验,对于高速铁路的发展具有重要意义。
2. 停站选择的研究现状目前,已有许多研究探讨了高速铁路旅客列车停站选择的问题。
这些研究从不同角度出发,分析了停站选择的影响因素和优化方法。
一些研究考虑了列车运行时间的因素。
列车的运行时间是一个重要的考虑因素,对旅客的出行时间有直接影响。
一些文献提出了基于列车运行时间的停站选择模型,在保证列车安全运行的前提下,最小化列车的运行时间。
一些研究关注了旅客出行需求的影响。
高速铁路的发展旨在提高旅客的出行体验,旅客出行需求是停站选择中重要的考虑因素之一。
一些研究采用旅客出行需求数据,通过建立旅客流模型,优化停站选择方案。
一些研究考虑了站点设施的影响。
站点设施的完善不仅是旅客出行的必要条件,也是高速铁路建设的重要组成部分。
一些研究提出了基于站点设施的停站选择模型,通过评估站点设施的完善程度,优化停站选择。
3. 停站选择的优化方法根据前人的研究成果,我们可以得出一些优化停站选择的方法。
可以建立数学模型,通过最优化算法求解。
这些数学模型可以基于列车运行时间、旅客出行需求和站点设施等因素,通过最优化算法求解最合理的停站选择方案。
可以采用仿真模拟的方法进行优化。
动车组高速进站停车对标法
动车组高速进站停车对标法动车组高速进站停车是指高速铁路上动车组列车进行进站并停车的操作。
对于高速铁路的进站停车,通常会有相应的操作规程和标准。
以下是一般情况下可能涉及的对标法:1.速度控制:•进站前,动车组列车需要减速至适当的进站速度。
速度的控制需符合相关铁路管理部门的规定,确保列车安全进站。
2.进站线路和信号:•按照高速铁路的运行图和线路规划,动车组列车需要准确进入预定的进站线路。
同时,需要根据信号系统的指示进行行驶。
3.制动系统:•动车组列车需要在进站前使用制动系统逐渐减速,并在进站后进行安全的停车。
制动系统的使用需符合相关标准和操作规程。
4.站台对接:•动车组列车需要准确对接站台,确保车门与站台的对应位置一致,以便乘客安全上下车。
5.安全距离:•动车组列车在进站停车时,需要保持与前方列车的安全距离,以防发生碰撞和安全事故。
6.站务作业:•在进站停车过程中,需要进行相关站务作业,包括车辆检修、清洁、乘务员的服务等。
这些作业需要在进站停车的有限时间内完成。
7.乘客服务:•在停车期间,需要确保乘客的安全和舒适。
列车工作人员需要进行有效的服务,确保乘客有序上下车。
8.应急准备:•在进站停车过程中,需要做好应急准备工作,以应对突发情况,确保列车、乘客和站务人员的安全。
这些对标法的具体要求可能会根据不同的铁路管理部门、国家标准和铁路运营商的规定而有所不同。
因此,在具体操作中,列车驾驶员和相关工作人员需要严格遵循相关的操作规程和标准,确保列车的安全、准确、高效地进站停车。
浅谈影响铁路行车安全的因素及防范措施
浅谈影响铁路行车安全的因素及防范措施作者:赵子霆来源:《理论与创新》2020年第05期【摘 ;要】近年来我国高速铁路发展迅速,影响铁路行车安全的因素较多,对此必须重视铁路行车安全管理相关工作,加强这方面的制度建设与人员素质提升。
下面文章重点对影响铁路行车安全因素与防范措施展开探讨。
【关键词】铁路行车;行车安全;安全因素;安全防范引言新形势下铁路客流量大、开行列车密度大、车底运行消耗大等因素,决定了铁路行车安全管理应当从人身安全、行车安全、设备安全三个方面进行安全管理与风险预防,把握铁路行车的操作准确、控制力度得体、检修完善等,以此增加对行车安全的控制。
1.铁路行车安全现状铁路的行车作业主要为日常开行的旅客列车及货物列车和天窗作业时开行的轨道车。
在日常行车组织中,根据列车运行图加强客货列车的组织,办理正常的接发列车作业不容易出现问题,往往影响铁路行车安全的因素主要集中在天窗作业时加开的轨道车及调车作业,长期以来,受施工维修影响造成的安全事故及调车作业中不按规章要求进行防护等情况屡有发生,比如调车作业中挤岔、脱轨、司机冒进信号等安全事故,充分暴露了铁路行车安全形势不容乐观。
这些事件在现今自媒体发达的情况下,往往也会进一步发酵导致产生更大的影响。
2.铁路行车安全的影响因素2.1行车人员的应急能力有待提高行车调度指挥工作中,由于部分列车调度员(车站值班员)思想麻痹,要求不严,长此以往会疏于防范,认为这一工作的危险程度较低,对行车调度指挥安全采取轻视态度,并且在实际工作过程中出现不按照规定行事、违规操作等情况。
在行车调度指挥过程中,经常出现抢交车、抢卸车、抢能力等情况,不利于行车调度指挥工作的有序开展,安全与效率错位,在安全与效率发生矛盾时处理出现偏差,带来了极大的安全隐患。
除此之外,在调度指挥工作中,列车调度员(车站值班员)需要严格依照相关规章开展工作,并针对列车运行中出现的突发性事件进行控制与解决,在最大程度上缩小突发性事件造成的影响。
试析我国高速铁路运输安全影响因素
试析我国高速铁路运输安全影响因素发表时间:2020-11-12T03:19:07.131Z 来源:《学习与科普》2020年10期作者:孙磊刘伟斌陈文毅[导读] 我国近年来高速铁路的发展速度较快,动车组列车曾在京津城际铁路线路上创造出时速394.3公里的世界纪录,目前我国高铁线路总长及时速均居世界前列,体现我国铁路产业的发展潜力。
济南局集团公司调度所山东济南 255000摘要:铁路运输是我国运输产业中的一项重要发展渠道,每年通过铁路运输的人员、货物占比较大,因此安全运营是现阶段发展的主要目的。
随高速铁路发展,高铁逐渐成为国民出行的主要交通方式,其运输安全水平关乎国民生命、财物安全,本文对其运输中的安全影响因素做以分析,深入讨论人员、设备等两方面分类因素,并对典型安全事故的相关隐患进行探究,得出运输安全经验。
关键词:运输安全;高速铁路;安全隐患引言:我国近年来高速铁路的发展速度较快,动车组列车曾在京津城际铁路线路上创造出时速394.3公里的世界纪录,目前我国高铁线路总长及时速均居世界前列,体现我国铁路产业的发展潜力。
高速铁路从施工建设到运输运营等各阶段中,安全性是最重要的运行目标,尤其是运输阶段的安全水平将直接影响铁路产业的发展速度,所以针对高速铁路进行其安全影响因素的分析,有其必要性。
1 高速铁路的运输安全影响因素分类1.1人员影响因素整个高速铁路运输系统,人员是影响运输安全的关键性因素,系统内部人员比如车务、工务、安监等部门下的工作人员,其思想品质与业务技术能力是保障高速铁路安全运输的主要力量,从内部整治环节便可有效改善整体运输质量,所以对各级管理人员和基层操作人员进行定期专项技能培训,将有利于发展高速铁路事业。
另外系统外部人员,比如沿线居民、旅客、企业工厂等组成成分,也将对高速铁路的运输安全起到一定影响作用,该类人员对运输安全的主要影响事件包括携带违法违规货品上车、托运货品存在安全隐患却并未如实申报、高速铁路与公路交叉口的违规行车、线路非法拆卸设备、违规存放障碍物等。
影响铁路行车安全的因素及防范措施
影响铁路行车安全的因素及防范措施发布时间:2021-05-17T08:01:00.393Z 来源:《中国科技人才》2021年第8期作者:郭森[导读] 在新时代中国特色社会主义的正确引领下,我国经济快速腾飞,铁路运输行业发展迅猛。
中国铁路北京局集团有限公司北京站北京 100005摘要:现如今,铁路作为我国核心运输方式,对我国经济发展做出了巨大贡献,同时促进着城市间的交流。
但是在铁路企业运营过程中,铁路行车安全是铁路部门所关注的重点问题,关系着列车内部乘客的生命及财产安全,因此在对铁路行车安全进行防范过程中,应当做到预防为主,事前管理,降低安全隐患,保证行车安全。
因此,本文将通过对铁路行车安全管理的现状以及影响铁路行车安全的因素进行简述,从而对影响铁路行车安全的防范措施做详细介绍。
关键词:铁路;行车安全;因素;防范对策前言:在新时代中国特色社会主义的正确引领下,我国经济快速腾飞,铁路运输行业发展迅猛。
与此同时,随着人民生活水平的逐渐提高,无论是出差,旅游还是走亲访友,对出行方式的时效性,舒适性,安全性上的要求也在逐步提高。
交通强国,铁路先行。
我国铁路建设遍地开花,逐步走向完善,铁路运输方式已然成为很多人的运输首选。
但是在铁路运输过程中,仍然存在一些隐患影响着铁路行车安全,为铁路运输安全带来了不确定性。
一、当前铁路行车安全管理的现状分析铁路行车安全管理是保证铁路行业正常运行的关键,铁路部门结合安全管理的成功案例和事故教训,建立健全相关管理制度以及运行机制,在铁路企业内部体系中建立安全生产责任制,对于可能存在的安全隐患问题进行大力排查并整治,但是在铁路行业运行过程中,在内部或者外部仍然有一定干扰因素,影响着铁路行车安全管理[1]。
例如:内部因素中的设备原因,列车冲突等,外部因素的自然灾害,恶劣天气等,对铁路行车安全管理带来了极大困扰。
二、阐述目前影响铁路行车安全的因素(一)设备自身故障因素对于铁路企业来讲,运输设备的安全性是保证整个铁路行车安全的重要因素,随着我国经济不断发展,科学技术水平不断提高,铁路自身设备的质量直接影响着行车安全。
《铁路运输安全影响因素分析》
《铁路运输安全影响因素分析》(一)、铁路运输安全影响因素分析1.人员影响因素分析由于人在运输工作中的重要地位,使得人的因素在运输安全中起关键作用。
影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。
运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员,他们是保证运输安全的最关键因素,应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。
运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。
他们对运输安全的影响主要表现在:旅客携带“三品”上车而酿成事故;货主托运危险品而不如实申报导致事故;在铁路一公路平交道口,车辆行人强行过道导致事故;铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。
2.设备因素分析铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。
影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类。
运输基础设备有线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等;运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。
铁路运输事故按性质及所造成的损失,可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等5个级别。
典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电伤害事故,以及营业线施工事故等。
(二)、几类典型事故主要隐患分析1.机车车辆冲突事故的主要隐患机车车辆冲突事故的隐患主要是车务机务两方面。
车务方面主要是作业人员向占用线接人列车,向占用区间发出列车,停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸,违章调车作业等;机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车,作业中不认真确认信号盲目行车,区间非正常停车后再开时不按规定行车,停留机车不采取防溜措施。
2.机车车辆脱轨事故的主要隐患机车车辆脱轨事故的主要隐患有:机车车辆配件脱落,机车车辆走行部构件、轮对等限度超标,线路及道岔限度超标,线路断轨胀轨,车辆装载货物超限或坠落,线路上有异物侵限等。
高铁乘务安全管理与应急处理--项目三
1.特别重大事故:有下列情形之一的,为特别重大事故。 (1)造成30人以上死亡。 (2)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同)。 (3)造成1亿元以上直接经济损失。 (4)…… 2.重大事故:有下列情形之一的,为重大事故。 (1)造成10人以上30人以下死亡。 (2)造成50人以上100人以下重伤。 (3)造成5 000万元以上1亿元以下直接经济损失。 (4)……
就在此时,韶关站一名男性工作人员奋不顾身地冲到车前,一把 抱起小孩并随着启动的列车向前奔跑。大约过了1分钟,列车在紧急制 动后终于成功停下来。而此时,该工作人员已抱着小孩狂奔到接近站 台的边缘。
有乘客说:“假如没有这名小伙子,小孩被拖行那么远,很可能 酿成严重事故。而这名小伙子当时也是冒着生命危险,假如车没及时 停下,他也被拖着走的话,很可能大人小孩都有危险。”
措施一:针对2016年降雨持续时间长、雨量大等天气特点,该站一 方面“以雨为令”,加强现场行车指挥;另一方面畅通信息渠道,发现 情况及时启动紧急预案;同时重点时段确保旅客安全乘降,并做好随时 冒雨检查和参加抢险工作的准备。
措施二:及早掌握天气预报,在大雨到来前及早准备,认真分析防 洪安全关键作业、关键地段和关键时段;完善降雨信息预警和室外作业 联控等制度;成立防洪抢险救援队等做到随时出动救援。
3)一般C类事故:有下列情形之一,未构成一般B类以上事故的,为一般C 类事故。 (1)列车冲突。 (2)货运列车脱轨。 (3)列车火灾。 (4)…… 4)一般D类事故:有下列情形之一,未构成一般C类以上事故的,为一般D 类事故。 (1)调车冲突。 (2)调车脱轨。 (3)挤道岔。 (4)……
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A一 制动力系数( A T P控 车 曲线 计 算用 固定 使 用 系 数 B , 动车组实际计算取 1 - r l , 珂 为 制动 力 损 失 比例 值 ) ;
图 1 故障后制动力损失下列 车停 车曲线 s — V示意图 当因制动 故障使列车实 际制动力小于 A T P计算控车 曲
大、 且可能遗漏或 出现计算错误 。因此本文编写列车停车 的
s . V 曲线计算模拟程序, 以影响列车运行轨迹 的相关因素 为
变量 , 运算列车停车点与防护点的距离和列车侧 向过岔速度。 2 . 1 模拟计算原理
A T P 控车 曲线及动车组列车实 际的制动距离 算式如下:
+
差 0 . 0 3 8 6 丽 ( v 2 - v  ̄ )
线 的采 用 值 时 , 列 车 实 际运 行 轨 迹 包 络线 可 能 由如 图 1 的三
W o - 动车组列车单位基本阻力( 单位: N / k N) ;
.
制动地段加算坡度干分数, 上坡取零值, 下坡取负值 。 开始至列车
模拟范围为: 从A T P控车 曲线起模 点
停车点 , 模拟可变参数包括V” ~B 、 、 V 。 及站场咽喉长度 等, 计算列车正线或侧线停车时的列车 冒进 出站信号距离 S
( 1 )
式中: v 制动初始速 度( 单位: k m/ h ) ;
动车组空走时间( 单位: s ) ;
v 一, -分别为计算 曲线的初速度和末速度 ( 单位 : k m/
h ) :
v , . 分别为速度 间隔的初速度和末速度( 单位 : k m / h ) ; a 动车组设计制动减速度 ( 分常用和紧急制动, 单位 :
高速铁路不 同规模车站模拟计算动车组列车进站停 车运行 曲线。 寻找影响动车组列车进站停车安全的主要 因素 , 为高 速铁
路建设和运 营确定安全防护措施 提供参考。 【 关键词】 高速铁路 制动故障列车进站停 车 安全 因素 计算机模拟
若进 站停车列 车侧 向过 岔速度超过道岔限速或 冒进 出 站信 号机 , 侧有可能发生列车倾覆或与其他列车发生侧冲事 故。 因此, 按不 同参数对所有“ 事件点” 分别计算列车的过 岔 速度和停车点与出站信号机距离, 可分析评估不同因素对动
段 曲 线组 成 : 设备正常时的曲线 1 , 从 曲线 A 的 起 模 点 0 开
始至发生制动 故障事件 的 V。 处( 以下称“ 事件 点” ) ; 因制动 力损 失, 曲线 2以V。 始至“ 撞” 上紧 急制动 曲线 C的转换点; 曲线 3为从转换点开始至停车为止。其 中起模 点 O 的 为A T P在 目标速度监视区 内的初速度 ; 事件点 v 0 是进站停 车过程中任意处发生制动故障时的瞬间速度 。
… … … … … … …
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攫妊 T 棚动力 j 煎 戎2 / 8 制动 力
程 序 提 运 供 行 轨 停 迹 戡 站 如 图
若手 工 计 算所 有 影 响 因素 下 的列 车 运行 轨 迹 , 不 但数 据
1 A T P 防护下 的列车进站停 车运行轨迹描述
目前A T P是采用相对固定的制动 力计算控车曲线 , 如图 1 供司机 驾驶用的允许速度 曲线 A、自动启动常用或紧急制 动的 曲线 B和 C。 当制动性能完好时, 或列车制动力不小于 A T P 计算控车 曲线的采用值 时, 列车实际运行轨迹将在 曲线 B以下 , 能实现列车不超速和不 冒进信号地安全行车。
高速铁路列车进站停车安全 影响因素分析
骆
晖
高速铁路列车进站停车 安全影 响因素分析
骆 晖
武汉 4 3 0 0 6 0 ) ( 中铁第四勘察设计院 集团有限公司线站处 【 摘 要】 通过编写列车进站停 车运 行模 拟程序 , 按 列车实际制动 力、 站外线路纵坡 、 A T P制动 力使用 系数等不同条件 , 对
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车 组 列 车进 站 停 车 安 全 的影 响 。
按《 铁路客运专线技术管理 办法》 规定 , 动车组列车制动 系统故障制动力损失 5 0 %以内时按 限制最 高速度 的方式继 续运行 。 然而 , 高速铁路列控系统车载设备 ( A T P ) 的控车 曲 线并没有考虑列车制动 力变化的工况 , 即使制动故障列车限 速后进站停车 , 仍有可 能发生 冒进信号 的现象 。 为 了能更合 适地设置车站安全设施和制定车站作业的管理措施 , 有必要 对高速铁路动车组列车进站停车安全的影响 因素进行全面
和侧 向通过道岔速度 V 。
2 . 2模 拟 程 序
模块输入模块,
用 于 显示 构建 曲线
运算模块 , 用于
。
及站场规模等
铁 道 勘 测 与 设 计
1 0 1 3 ( 5 )一
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酋 道
助 j 霎 薹 参模
因 变量 的 函数 图 , 如图3 ~ 图6 。