通用别克新君威S弯挑战赛产品推广的涡轮增压器

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再显神威　Invincible might

再显神威Invincible might 作者：***来源：《汽车与运动》2022年第09期8月的骄阳似火，但茫茫草原却带给了我们一丝清爽，微风吹拂过绿草，掀起阵阵绿波，牛羊成群结队悠闲地在草地上打发着无聊的“暑假”。

这时我多么希望自己也能像他们一样无忧无虑，都市钢筋水泥密不透风的办公室，水泄不通的道路早就压得我们喘不过气来。

是时候该宣泄一下心中积压已久的烦闷，去晴空下、草原上净化一下我们早已浮躁的心灵。

目的地选定在距离北京仅300km车程的草原天路，这里因为紧邻京津冀生活圈，交通便利，配套齐全。

夏日的崇礼虽然没有银装素裹般的妖娆，但一望无垠的草原，林立的风车群，再加上25摄氏度的宜人气候，是北京人消暑度假的不二之选。

只不过这一次，我选择的“伙伴”是上汽通用别克刚刚推出的昂科威S。

S3801高速上一辆栗红色车身的昂科威S非常吸睛，更突出运动风格的昂科威S外观也迎来全面提升。

修长的车身、更高的腰线以及长车头的设计使得看起来更加灵动。

小溜背的设计也使得车尾看起来更加动感，视觉重心更低。

全车都采用LED灯组，加上熏黑的风格“战斗数值”暴涨，流水式的转向灯更加精致。

20英寸的大脚也进一步贴合了全车运动风格的定位。

内饰的质感同样给人印象深刻，无论是用料、做工都呈现出豪华质感。

配置丰富、颗极炫酷但功能区域划分明显，以驾驶者为中心操作上手容易且便利，这也是老牌车企的理念。

10英寸的中控屏幕配有最新eConnect多媒体系统，不得不说这套新系统的UI设计、响应速度以及包容度有了质的飞跃。

语音识别+Carplay对于长途行车别提有多友好。

开起来顺手、操作便利，而且美式车型还有一个最大的优势就是座椅非常宽大，长途驾驶也不会感到腰酸背痛。

NVH方面，更好的用料以及ANC主动降噪为车内带来更加静谧的舒适空间。

北京去往崇礼一路上坡，海拔将会爬升2000m，这台最新1.5T的表现又如何呢？155kW 最大功率、270Nm最大扭矩对于一台1.5T机型来说足够抢眼。

别克君越君威15种故障诊断

问题1、2011新君越3.0L启动异响关键字：错误操作起动机现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一样的声音，声音持续2-3秒后就没了。

解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。

消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。

问题2、新君越2.4L发动机异响关键字：怠速排气系统现象：在怠速和800转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。

解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。

在高转速时排气频率更高，从而减小了声音。

另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。

消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。

问题3、新君越2.0 L发动机高速时车子抖动关键字：动平衡车速现象：发动机到2500转时速120左右时就出现车子抖动,。

解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。

此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。

车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。

消费者：去4S做了动平衡还是有抖动。

建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。

问题4、新君越2.4L仪表台异响关键字：仪表台螺丝现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。

解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。

细节值得肯定通用2.4 SIDI发动机拆解

细节值得肯定通用2.4 SIDI发动机拆解说到直喷发动机，也许你会首先想到大众的 TSI发动机，直喷和涡轮增压的加持让小排量发动机同时具备了省油和大动力的特点，但是涡轮增压系统昂贵的保养维护费用一直是涡轮增压直喷发动机一大短板。

但如果仅仅增加结构简单的直喷系统，却可以在小幅提升经济性和动力性的同时，最大程度保留自然吸气发动机皮实耐用好维护的特点，这也就是通用为何大力推广SIDI直喷发动机的原因所在。

随着2011款君威和君越的上市，通用的SIDI直喷发动机产品序列正式开始国产化。

相比传统的NA（自然吸气）发动机，加入燃油直接喷射系统之后，发动机的动力和经济性都会有一定程度的提升。

虽然不如涡轮增压技术带来的提升明显，但是NA直喷发动机在保养维护上保留了传统NA发动机维护简单故障率低的特点，可以说更适合在普通家用车上使用。

那么下面，我们就通过拆解来一起了解一下这台全新的2.4L SIDI发动机吧。

在进行拆解之前，我们得先大概了解一下它Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机通用的Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机（代号LAF）是在原来的Ecotec 2.4L引擎基础上改良而成。

2.4L SIDI引擎（代号LE5）继承了前者全铝结构、DVVT进排气连续可变正时气门技术、双顶置凸轮轴、16气门、双对旋平衡轴等技术特性，且在此基础上还增加了SIDI智能直喷技术。

这也是这款引擎的亮点所在。

使用了SIDI发动机的新款君威/君越，在动力提升的同时，油耗却更低在缸内燃油直喷技术的帮助下，Ecotec 2.4L SIDI发动机能够在6200转时输出137kW的最大功率，在4800转时达到240Nm最大扭矩，从发动机工况图上看，SIDI发动机的调校还是略微偏向于高转速，发力区间在3500rpm-5500rpm 左右。

相比其前辈，在最大功率和峰值扭矩方面依次提升了了9.6%和6.7%，冷启动排放也降低了25%。

别克新君威六方位介绍

别克新君威六方位介绍车身前端别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。

从正前方看上去，车身线条不但圆润而且富有动感，与老款的四平八稳的形式行成鲜明的对比。

卓越的空气动力学设计使整车的风阻系数达到了国内中高级车中最低的0.27，延续了别克经典的脸部设计，采用了三维立体直列式进气格栅，在它的两侧采用了远近光一体的高亮度疝气大灯，并配合雨刷冲洗和辅助照明功能。

外后视镜采用的是低风阻雨滴型设内饰新君威的座椅采用的打孔的进口牛皮座椅，不仅配有通风和电加热功能，而且配合主动安全头枕，不仅舒适而且更加安全，新君威的仪表盘采用的是四炮筒设计，并配合新型的四扶式方向盘，更增加了新君威时尚的感觉。

27度U盾型多功能按键盘的正上方是七英寸的液晶显示器，您可以欣赏DVD或查看导航的地图信息。

并配合E-touch一键按钮，可以更方便的对音响和导航功能进行操控，在显示频的下方是本车的音响、娱乐操控按钮和空调操控按钮。

新君威采用的是s6、6速手自一体变速箱，为驾驶者提供多重选择。

同时，新君威装配了更多的电子科技设备，一键启动功能和EBD电子手刹，是驾驶员的操控更加的简单，而且留出了更多的自由空间。

空间新君威的车内空间与同类车型相比还是有很大的优势的，它的储物空间非常丰富，在车子的前排为车主设计了可以摆放随身物品的空间，后排座椅空间中间还有一个可以和后备箱相通的洞，方便在车厢内拿取后备箱的物品，行李箱的空间达到500L。

普通家庭如果使用的话，那是绰绰有余。

车身侧面新君威的侧面造型充满雕塑气质，棱角分明，立体感十足，并没有让人感觉到特别的臃肿，，高扁型运动型轮胎，迅速提升了新一代君威的整体运动的特征。

贯穿前后的高腰线显得更加的动感。

在阳光的照射车顶整体弧线显得非常的漂亮，同时车门的线条也显得很高档。

车尾新君威的尾部采用的是U盾式设计，并配合小型的扰流板，与顶部形成14度的黄金夹角，在高速行驶时，可以更有效的增加空气下压力，为您高速行车提供了一个良好的稳定的操控性。

2010款新君威2.0T旗舰运动版用车指南

2010款新君威2.0T旗舰运动版用车指南前言：新君威作为通用别克在国内推出的第一款采用2.0升涡轮增压的性能中级车，一直受到广大用户的热切关注。

刚接触新君威的车主需要花一定的时间才能熟悉它所有功能的使用。

有鉴于此，太平洋汽车网用车频道将为大家带来全新的车型用车手册系列文章，为广大车主解析车型各功能的使用方法以及一些关于车型养护方面的知识。

希望对车主们用车养车带来帮助。

发动机舱各部件和养护须知：下面是新君威2.0T的发动机舱各部件的解析图。

那台2.0T的发动机源于萨博。

虽然发动机罩盖上打上了别克的LOGO，但是熟悉萨博的玩家一眼就会认出这是萨博的发动机。

新君威的电池和保险丝盒都安置在发动机舱的右侧；而空气格则在发动机舱的左侧；在进行保养维护的时候比较方便。

其他各保养相关部件以及油液加注位置都能在下图中找到。

仔细的用户可能会发现，怎么会没有空调滤清器的位置呢？在这个问题太平洋汽车网的编辑特意咨询了瑞华粤通别克的内训师王东。

据王东介绍，新君威的空调滤清器设置在副驾驶手套箱位置，更换时需要拆除手套箱才能更换，但并不复杂。

（发动机舱各部件一览图）要打开发动机舱，我们需要找到发动机舱的开关拉手以及发动机盖卡口。

开关拉手位于A柱下方驾驶员左脚旁边，而发动机盖卡口则位于引擎盖正中部位置。

（拉动发动机盖开关，把引擎盖中部卡口往右一推就能顺利提起发动机盖）（有无匙便捷功能，带着钥匙直接按压尾箱上的开关或者按压钥匙上的尾箱按钮都能打开尾箱）（5w30的机油系厂家建议标准，使用全合成机油效果会更佳）相关阅读：机油用油知识大全（刹车油采用的是DOT4的刹车油；而副水箱承受最大压力为120kpa，请勿在热车时打开副水箱盖）（新君威采用的是R-134a雪种，系统加注量为575克）（拆开饰盖后的样子，可以看到电池正极、保险丝以及一些继电器；右下角的是雨刮水加注口）（OSRAM的氙气灯泡和大灯调节机构）（请冷车先放机油再换机油格；方向机油采用DEXTRON IV AW-1方向机油，颜色为红色）车内各部分功能使用解析：（方向盘两侧拨杆功能简述，点击图片可放大）（室外车灯调节以及仪表板亮度调节）（中控台全按键功能一览，点击此处可查看各个按键功能详细图解）（换挡杆后方的E-Touch操作键同样可以控制车载的导航、音响和电话界面）（电动折叠式后视镜和车门电动车窗的使用，图片点击可放大）（左侧：方向盘位置被锁定；右侧：方向盘可以上下调整；请注意压杆位置）（方向盘压杆松开后就可以上下调整方向盘，调整好后锁紧压杆即可）座椅使用、车内灯光功能、车内储物空间一览：（车顶灯光、天窗以及安吉星操作区）（座椅调节按键一览以及座椅记忆功能详解，点击图片可放大）（后排座椅可以通过后排两侧靠背上开关来放倒，放倒后的后排空间相当可观）（车内各储物空间一览）（USB接口以及AUX接口被隐藏于驾驶员手枕处的储物格内）实战蓝牙电话连接：新君威由于配置了安吉星系统，因此此系统配备数字语音通话功能，在普通手机没有信号的情况下，依然可以拨打国内外电话。

上汽通用别克车型技术指导2例

（1）拆卸涡轮增压器隔热罩的紧固
图 1“1”代表涡轮增压器隔热罩、 “2”代表紧固螺丝
图 3 废气旁通阀弹簧垫片安装方法
螺栓（图 1）。（2）拆卸废气旁通阀执行杆的卡环，
此卡环报废，不可再使用（图 2）。（3）安装废气旁通阀弹簧垫片，安
装时应注意锥形凸起面必须在上，对着废气旁通阀执行杆，另一端贴着废气旁通阀（图 3）。
（4）安装新的执行杆卡环，确保卡环固定到旁通阀执行杆的卡槽里。
（5）修复此故障所需的物料及数量：1 个废气旁通阀执行杆卡环（零件号 12669118），1 个废气旁通阀弹簧垫片（零件号 12682785）。
科拉车主在手动调节座椅高度时，在座椅最低或最高位置遇到难以调节的情况。如果车辆遇到上述状况，ห้องสมุดไป่ตู้按以下步骤操作。
（1）用力向上拉座椅高度调节手柄，来释放卡住的零件（图 4），使调节机构正常工作，如果无法解决问题，请继续按步骤 2 操作。
（2）用力向下按手动调节手柄若干次（图 5），然后再用力向上拉座椅高度调节手柄。
（3）如果以上操作使高度调节机构恢复工作，请操作高度调节手柄上下调节座椅几次，使调节机构适应正常工作。
图 5 向下按手动调节手柄若干次
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AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 12
故障情报站
TROUBLE INFORM
上汽通用别克车型技术指导 2 例
调整涡轮增压器废气旁通阀消除发动机噪声
涉及车辆：2017 年产全新别克君越、2018 年产全新别克君威。
故障内容：2017 年产全新一代别克君越和 2018 年产全新一代别克君威车型，部分车辆在发动机运转时，发动机舱会传出“嗒嗒嗒”的声响。这可能是由于涡轮增压器的废气旁通阀执行杆出现振动，从而发出噪声，可通过加装弹簧垫片来解决。如果相应的车辆出现了如上文描述的噪声情况，请通过以下措施检修。

涡轮增压器简介

4. 点火开关置于 ON 位置，测试 5伏参考电压电路端子3 或 C 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏
– 如果低于规定范围，测试 5伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大，如果电路测试正常则更换 ECM（K20）。 – 如果高于规定范围，测试 5伏参考电压电路是否对电压短路，如果电路测试正常，则更换 ECM（K20）。
P0299 / P0置并持续 90秒钟，断开增压压力传感器上的线束连接器。
3. 测试低电平参考电压电路端子1 或 A 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。
– 如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大，如果电路测试正常，则更换 ECM（K20）。
P0299 / P0234电路/系统检查
正常的涡轮增压器
P0299 /P0234电路/系统检查
• P0299 （涡轮增压器发动机增压不足）：发动机控制模块检测到实际的增压压力小于期望的增压压力并持续 4秒钟以上或累计达 50秒钟。 • P0234 （涡轮增压器发动机增压过高）：发动机控制模块检测到实际的增压压力大于期望的增压压力并持续 3秒钟以上或累计达 50秒钟。 • P0299 / P0234都是由增压压力传感器检测的。
涡轮增压器工作原理简介
泵轮
泵轮
泵轮出气口泵轮
涡轮增压器上有润滑系统和冷却系统两套管路，为其润滑和降低工作温度。
涡轮增压器工作原理简介
涡轮增压器的控制
废气旁通阀及其控制电磁阀
进气旁通阀及其控制电磁阀、真空罐
废气旁通阀的控制
• Buick Regal 2.0T涡轮增压器能产生高达 1.40 Bar的增压压力，也就是绝对压力为2.40 Bar，增压压力的调节是通过废气旁通阀来实现的。 • 废气旁通阀： – 废气旁通控制电磁阀（ 3通）调节增压压力和大气压力的压差来控制膜片阀的运动，从而调节废气门的开度，达到调节进气压力值的目的 – 废气旁通控制电磁阀由ECM 通过脉宽调制信号（PWM）控制 – 膜片阀连杆上的螺纹杆和螺母的位置不准调整

新掌门驾到上海通用别克全新君越

新掌门驾到上海通用别克全新君越作者：暂无来源：《汽车与运动》 2013年第5期别克家族新掌门人驾到！更时尚、更豪华、更智能的全新君越在科技含量及配置水平上已经全面超越了竞争对手，别克这一次意图很明显：向人们传统印象中的豪华轿车发起挑战。

全新君越具备这样的实力吗？文/王兴宇图/郝笑天中国市场对于别克来说具有非凡的意义。

因为从某个角度来说，是中国市场挽救了别克品牌，令其安全度过了2008年美国汽车工业那场浩劫，从而免于像庞迪克、土星等通用旗下的兄弟品牌那样走向消失的命运。

作为回报，别克在中国拿出了自己最新的产品和技术，并且向消费者提供了一流的销售和售后服务网络。

去年，别克在中国销量已经超过70万辆，毫无疑问，中国成为了别克的第二故乡。

作为别克的旗舰，全新君越在深圳与美国同步进行了全球首发仪式，集成了诸多智能科技的主动安全系统和智能交互系统成为了新车最大的亮点。

可以说，全新君越是别克有史以来现代化程度最高、最为智能的轿车。

而配备3.0L V6发动机的顶级车型的率先面世，意味着别克向那些面对豪华品牌犹豫不决的消费者们抛出了绣球。

改变，从内而外相比目前在售的款式，别克为其进行了大面积的“整容”手术：大胆扩张的前散热格栅继承了昂克雷以及GL8确立的家族风格，成为了车头的视觉中心；贯穿前脸的下进气口令线条更加简洁前卫，也体现了当前的设计潮流；前大灯通过在三维方向的立体化雕刻令车头立刻充满了生气，并同侧翼子板形成了完美的过渡。

在车辆尾部，别克也在努力地进行着“减法”，相比于当前款式大幅减少了装饰线条，处处体现着设计师的自信。

此外，全新君越将发动机盖上方标志性的三个散热孔挪到了偏向翼子板的外侧，这处不起眼的改动体现了对于传统的致敬。

总之，别克对全新君越进行的手术无疑是成功的，在充满了中庸及套娃式设计的今天，全新君越简洁大气并且不容混淆的外观令人眼前一亮。

如果说全新君越的外观尚保留了一丝老款的影子，那么它的内饰则可以说是颠覆性的改变。

最激情的赛道最纯粹的角逐——2011年别克S弯挑战赛魔力再续

最激情的赛道最纯粹的角逐——2011年别克S弯挑战赛魔
力再续
孙毓熹
【期刊名称】《汽车与运动》
【年(卷),期】2011(000)012
【摘要】10月31日．“2011别克S弯挑战赛”的下半赛季最后一站比赛在深
圳精彩落幕。

全国14座城市分站赛的30位下半赛季冠军选手，将于2012年1
月前往美国凤凰城邦杜兰特赛车学校接受专业豹赛道培训，至此，历经37座城市、逾万人参与的2011别克S弯挑战赛画上了完美的句号。

【总页数】2页(P188-189)
【作者】孙毓熹
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.“别克S弯挑战赛”全国总决赛收官别克新一代君威2．0T豪华运动版车型助
力冠军2.360环形智驱赛道魅力无限 2012别克S弯挑战赛上海站火热起跑
3.2010别克S弯挑战赛上演现实版“速度与激情”
4.2010别克S弯挑战赛上演现实版“速度与激情”
5.“T”与“S”的对决“别克S弯赛道基尼斯挑战赛北京站
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全新别克君威GS

一触即发全新别克君威GS但凡看到S、RS、GS 等徽标，热爱驾驶的年轻人都会为之振奋，似乎激情总能被瞬间点燃。

对于别克品牌来说，半个多世纪以来，GS 徽标所代表的运动基因与潮流魅力在岁月磨砺中不断进化，也让GS 成为了颜值和操控的全能担当。

Text 徐倩 Photo 陈杰试车编号:No.2636uick B Regal GS别克君威车型也算是中级车的常青树了，在后浪不断涌来的细分市场，依然保持着领先地位。

市场变化很快，十年前的竞争对手如雅阁、凯美瑞等都从商务风转为家庭用车，而现在，鲜明个性和独特个性才能抓住更多年轻人的心。

于是，像GS所代表的运动成为新的潮流导向。

其实，GS运动设计套装GS是“Gran Sport”的缩写，从1965年开始，Riviera、Skylark、Wildcat和Century等车型的性能版本都在产品名称后缀GS徽标，以彰显其独特的身份。

55年后，这款蓝色的君威GS让我们感叹时光变迁中，它却与时俱进，在雕塑美学理念的浸染下，风格独树一帜。

全新别克君威GS的外部特征非常明显，全新飞翼式立体格栅犀利动感，车头格栅尺寸变大，下格栅外扩梯形造型与上格栅盾形相呼应，实现宽体低趴的姿态；格栅外部饰圈采用GS 专属的炫黑钨光电镀工艺，内部采用全新炫黑钨光电镀的插片式单元格设计。

不仅是美观，功能性也很强——立体格栅主动开闭的功能可让格栅在冷车发动时关闭叶片组；需要给发动机降温时自动开启，反之则保持在关闭状态，提高整车空气动力学性能。

此外，展翼式日间行车灯置于头灯最底端，与纤细平直的飞翼电镀饰条相连，形成贯穿效果。

车侧是我很喜欢的角度，线条勾勒出运动风的同时，让它看起来有些优雅。

4913mm×1863mm×1462mm 车身尺寸与2829mm 轴距，带来修长视觉效果的同时，为打造宽适空间创造了有利条件。

黑色后视镜与鲨鱼鳍，酷劲十足；GS 专属18寸熏黑五辐运动型铝合金轮毂与炫红色Brembo®高性能四活塞卡钳是吸引眼球的搭配。

别克君威营销策划方案

一、内容摘要：作为2011年关注度最高车型之一的别克新君威2011款，外观并不像传统的美系车，来自欧宝的设计，让新君威抛弃了以往别克车型大气、沉稳的传统，更追求时尚与动感。

君威凌厉的腰线以及车门的环抱线条，把它刻画得更有Coupe风格，君威是一款具有现代感的运动型中级车。

在担负着别克车本来品牌使命的同时，如何展现通用优越的汽车性能，树立新君威的品牌形象，提升中国老百姓对通用公司的信心，显得尤为重要。

二、汽车环境分析2.1.1国内汽车销售现状及未来发展趋势分析2011年国内汽车行业总目标产销将达到2000万辆，我们认为完全有可能，除非出现重大的状况，主要观点如下：1、2009-2010年，中国连续两年达到新车销售世界第一的目标，2011年从国内汽车消费潜力情况看，很有可能达到1900-2000万辆，而且汽车行业一定会尽全力保持连续三年世界新车销量第一。

2、2011年是国家和汽车行业十二五规划第一年，从国家到各级政府及汽车行业，一定会高度重视第一年，全力确保第一年目标实现。

3、2011年是国内各地方政府换届年，十分关键十分重要，即将离去的政府一定追求完美的收官，而新一届政府一定会把追求GDP和经济发展放在第一位，其中汽车消费也一定会放在关键地位。

4、国内汽车市场潜力巨大，无论从哪个方面包括一线大城市，尽管有限行问题，但汽车购买潜力仍然十分巨大。

二三线城市发展可能要更快一些。

农村市场正在形成新的市场潜力。

尽管刺激汽车消费的政策已经退出，但汽车消费潜力仍然在不断发展2.1.2未来发展趋势分析1、由于汽车产销很可能实现连续三年新车产销世界第一，舆论认为国内汽车产销增长过快，各方面不能平衡。

因此各项刺激汽车消费的政策，基本上收回。

靠政策刺激拉动汽车消费将转变为，靠市场竞争推动汽车销售消费。

2、由于国内汽车销售市场发展非常不平衡，因此形成部分大中城市因交通拥堵等影响，对汽车销售消费调控性的动向明显，而三四线城市及农村汽车市场，将成为今后十年发展的重要市场。

别克君威六方位介绍

别克君威GS2.0六方位介绍您好，我是森驰汽车公司的销售助理任青文，现在我为您介绍一下这款别克君威GS2.0。

别克的的标志是由三个盾牌组成，象征着别克的三兄弟创始人，红白蓝三种颜色象征着公司的发展，红色象征公司蒸蒸日上，蓝色代表公司水深火热，白色则是代表平平淡淡的时候。

这款豪华车型取“君临天下，威重四海”之传承实力，品位从容，故名定“君威”。

别克君威GS外观整体视觉效果着重体现“凶狠”这个元素，特别是从正面看，不难看出它的“形象”像一头凶狠的豹子。

作为君威最具突破性的外观设计，双竖直镀铬进气口犹如一对锋利獠牙，不仅令前脸造型更具攻击性，更昭示了君威的猛兽本性。

竖条进气隔栏充满运动感，同时也增大了空气的进入量，有利于降低发动机的温度，延长发动机的寿命，对整车的散热也起到了至关重要的作用。

君威的大灯犹如一对豹眼，犀利目光极具威慑力，加上周围镶嵌的一排耀目晶钻，营造出时尚动感的环绕效果，于凌厉锋芒之中平添几分神秘感。

氙气大灯的穿透力强，能够提供更加明亮清晰的路面照明，而且它具有随向转动的功能，使得照明更加无死角。

当您右转时，大灯会自动微微向左，同样，当您左转时，大灯也微微向右转动，这就会给您带来格外广阔的驾驶视野。

这边的LED转向灯在转向时会比普通灯更加明亮，更加引起行人的注意，增加车子在转向时的安全性。

引擎盖的设计显得十分饱满流畅，上面的线条不仅仅使缓和了整个车身的霸气，增添了几分柔美，而且它能降低风阻，使开车更加顺畅，也达到省时省油的目的。

再看这边的雨刮器，这个雨刮器与一般的有所不同，它无骨的设计，使得整个雨刮器更加紧贴在玻璃面上，清洁雨水的能力大大提升，使得视觉更加清晰，从而保证了您在雨天等不良天气开车时的行车安全。

它还会根据雨量的大小自动调节雨刮器的频率和速度，有利于您更加集中注意力开车。

隐藏式的前挡风玻璃清洗装置，使得车身更加美观。

车子的车身长4.83米，宽1.856米，高1.484米，轴距2.737米。

别克车辆发动机升级方案

别克车辆发动机升级方案随着科技的不断进步，汽车行业的发展也越来越快速。

作为一款受消费者青睐的汽车品牌，别克在不断打造更加高品质的汽车同时，也在积极推进车辆发动机升级方案。

那么，别克车辆发动机升级方案具体有哪些呢？下面就让我们一一了解。

1. Ecotec 1.3T发动机Ecotec 1.3T发动机是别克最新推出的高效动力总成。

它采用了涡轮增压技术，能够在低转速下输出更加充沛的动力，同时也能够保持足够的燃油经济性。

该发动机具有更加出色的启动性、加速性和稳定性，并且排放也更加符合环保标准。

在Ecotec 1.3T发动机的改进方案中，别克专门加强了缸体的厚度以及减少了摩擦损失，从而提升了发动机的耐用性和可靠性。

同时，针对发动机的高温问题，别克还在设计中加入了活塞冷却喷油器，这使得发动机在高温环境下表现更加出色。

2. EREV扩展式电动汽车技术EREV是别克推进的一款独特的扩展式电动汽车技术，这种技术结合了电动汽车和插电式混合动力汽车的优点。

别克的吉利亚轿车和VELITE 6插电混合动力车都采用了这种技术。

在EREV技术中，发动机不是直接驱动车轮，而是作为发电机的形式，通过燃料和电动机制造电力，为电动机提供能量。

这使得EREV具有更高的续航里程和更优秀的能源利用率，同时也更加环保。

3. 直喷技术直喷技术是目前较为流行的汽车燃油供应技术，在别克车辆中也有广泛的应用。

因为采用直喷技术的发动机能够将油料以高压喷射的方式直接喷入气缸内，从而使得混合汽油更加均匀，并且大大缩减了油料的浪费。

别克将直喷技术运用在了其多款车型中，比如推出的新款君越GS，这不仅使得汽车性能更加优秀，也能够在减少碳排放的同时节省燃油成本。

4. Active Fuel Management活性油耗管理系统Active Fuel Management系统是别克专为V8发动机生产的一种非常智能的燃油管理系统。

通过控制圆缸发动机活塞的行动时间和数量，它能够在怠速或者其他运行状况下实现不需要的汽缸关闭，提高整车的燃油经济性。

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马力峰值激增!别克君威1.6T强势升级ECU

马力峰值激增！别克君威1.6T强势升级ECU车型：别克君威1.6T仅仅是1598cc排量的发动机，竟能疯狂输出最大马力209Ps，听上去确实让人觉得有些不可思议！看看别克君威1.6T如何通过升级德基德克ECU达到如此恐怖的动力这辆白色的别克君威1.6T就是今天ECU升级的主角，13年买的车，一共才跑了不到五千公里路程，看上去仍然崭新如初。

君威1.6T 与同门师兄英朗使用的是同一套动力配置——四缸1.6排量涡轮增压发动机加上6挡手自一体变速箱，其本身的动力以及非常可观，最大功率为135kw/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm，一点也不逊色与普通的2.0T排量的车型。

下面开始这辆君威1.6T刷ECU的操作两点多就来到了车主家里，当听到数据得六七点才能回来时，车主马上表示有事要出去，叫工程师搞定后通知他。

准备就绪后开始操作，首先通过OBD接扣连接设备进行故障检测，确保车子是在正常状态下进行改装，ECU升级根本的目的就是让车子开起来更舒服，而不是做故障处理的。

顺便看了看君威1.6T的内饰，红黑相间，运动感十足！当然少不了改前的试车找到的汽车电脑位置并拆下，君威1.6T的ECU是在发动机舱的。

移步到操作台，将电脑板打开连接好设备，读取数据连带车辆信息一起发到德国进行调校。

足足等到将近七点数据才返回，看来车主的决定无疑是非常正确的，不废话赶紧将新程序写进ECU，并封好安装回原车。

点火进入自检，车子顺利着车，开到外面跑了一段，赶紧车子的起步能力和加速顺畅性对比之前都有了明显的改善。

打电话Call车主回来试车，“起步很快，动力变猛了，特别是升级后车子开着更舒服了，这是最重要的”原车动力：最大功率135kw/184Ps 最大扭矩235Nm升级动力：最大功率153kw/209Ps 最大扭矩285Nm。

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别克君威六方位绕车介绍PPT课件

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别克君威GS电子系统介绍
• 智能便利科技：优越的驾乘体验，一直是别克品牌关注的焦点。新一代君威，大量采用智能、高科技配置，使舒适、智能、豪华之感体现得淋漓尽致，展现不凡品位，并提高行车安全性。
• 自动感应开门和发动机一键启动系统。
• EPB一键式电子手刹系统。
• 硬盘式多媒体导航系统。
• 超高强度车身面对强大冲击，安全可靠的车体结构，就是驾乘者最可依赖的保护。在车架材质的选用上，我们的原则是要让每根钢材都能承受最强的撞击。新君威的A柱、 B柱、门槛、内板、前地板和顶部横梁全部采用超高强度PHS钢板制成，屈服强度高达1250MPa，分散能量的同时有效抵御冲击，构筑成坚不可摧的乘客区安全笼。领先的车身激光焊接技术，多达6800 个激光焊点，造就了通用全球同级车历史上最为坚固的车身之一。
• ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配系统），提供极限情况下的刹车性及操控性，帮助躲避危险。
• 当驶过险滑弯道时，ECS（电子稳定控制系统）将帮助车辆保持在预定的行驶路线上。 • 在艰难路况上，TCS（牵引力控制系统）抑制车轮打滑。 • 在弯道制动时，CBC（弯道刹车控制系统），通过在四轮间独立分配制动力，确保车
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ECO2.0L 最大扭矩：108千瓦，最大扭矩：190牛.米百公里加速11.4秒，最高时速为197公里 90公里等速油耗：5.6L/100Km
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别克君威GS电控底盘图片及介绍
• 超越同级标准的车辆辅助电子安全系统配备，全系标配 ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS和大尺寸刹车碟系统。