3G指纹IC卡驾培系统解决方案
智慧驾考系统建设方案
02
系统架构与功能设计
Chapter
整体架构设计思路及特点
模块化设计
将系统划分为多个独立的功能模块,便于开 发和维护。
高可用性
采用分布式架构,确保系统的高可用性和可 扩展性。
安全性
加强系统安全防护,保障数据和交易安全。
各模块功能划分与描述
考试管理模块
负责考试计划制定、考试安排、 考试监管等功能。
资源调配、团队协作和沟通机制建立
资源调配
根据项目需求,合理配置人力、 物力、财力等资源,确保项目的 顺利进行。
团队协作
组建高效的项目团队,明确团队 成员的职责和分工,建立协作机 制,提高团队整体效率。
沟通机制
建立定期会议制度,及时沟通项 目进展情况、存在的问题和解决 方案;搭建项目信息共享平台, 方便团队成员随时了解项目信息 和资源;鼓励团队成员之间的交 流和合作,促进项目顺利进行。
持续改进方向和目标设定
01
提高系统智能化水 平
不断优化算法和模型,提高系统 对考生行为的识别和判断能力, 减少误判和漏判。
02
加强系统安全性
03
提升用户体验
定期进行安全漏洞扫描和渗透测 试,及时发现并修复潜在的安全 问题。
优化系统界面和操作流程,提供 更加便捷、高效的服务,提高用 户满意度。
THANKS
代码实现
按照系统需求和设计文档,采用面向对象编程方法,编写高质量的代码。注重代码的可读性、可维护性和可扩展性。
测试
对编写完成的代码进行严格的测试,包括单元测试、集成测试和系统测试等。确保代码的正确性和稳定性,并及时修 复发现的问题。
优化
针对测试过程中发现的问题和性能瓶颈,对代码进行优化。采用性能分析工具和方法,定位性能问题并 进行针对性的优化。同时,关注代码的复用性和模块化程度,提高开发效率和质量。
驾校学时管理系统方案
驾校培训学时管理解决方案目录1、应用背景 (3)2、需求说明 (3)3、解决方案介绍 (3)3.1解决方案一 (4)3.2解决方案二 (5)3.3解决方案三 (7)3.4系统配套IC卡应用说明 (7)3.5后端管理平台说明 (8)4、功能其他特点 (9)1、应用背景我国近期出台各项政策,对驾驶员培训提出了越来越严格的要求,各个学员参加驾考前需要确保到达了所要求的培训学时后,方可参加考试。
如何确保各学员参加考试前已经完成所要求的学时?传统驾培学时管理系统技术弊端➢IC/ID卡应用弊端:代打卡严重,学时容易作假,容易丢失。
➢指纹应用弊端:不够直观、无法快速查验、速度慢、拒识率高河北汉佳科技最新推出了——基于人脸识别的驾培学时管理系统,旨在利用人脸识别技术,实现对驾驶学员身份信息验证,实现对车辆和学员的全方位身份信息管理,严格监督和管理学员学时,确保每个学员能达到学时要求,防止学时造假,打造一个安全、高效率、高质量的驾驶培训营运系统。
2、需求说明根据驾校相关管理部门提出的需求了解到,希望通过利用高科技手段实现对参加培训的学员进行严格的学时管理,确保每个学员参加考试前,能达到指定要求的培训时间。
其他的功能需求:●增加车辆内的视频监控系统,并存储视频录像;●视频支持3G远程视频传输,监控中心能实时查看前端视频;●能方便驾校对学员的跟踪管理,学员调配等;3、解决方案介绍针对驾校及相关的管理部门提出的要求,并结合我司在该系统的成功经验,为其设计了多种配套解决方案,能适用于不同的应用环境、配置灵活,能较好的帮助驾校实现更规范的学时管理。
3.1解决方案一采用一体式人脸识别主机+车载视频录像机的方式:方案一说明:该方式主要采用的是人脸识别主机加车载视频录像机(车载DVR)的方式,即车辆安装这两台设备,分别实现人脸识别功能和车载视频录像功能。
人脸识别主机主要功能包括:人脸识别比对、读取IC卡信息、学时信息记录功能;车载视频录像机主要功能包括:视频录像、3G无线视频远程传输,GPS定位、学时信息即时传输等功能;人脸识别主机与车载DVR之间通过RS232接口相连,完成数据传输。
驾培计时管理系统解决方案
驾培计时收费系统解决方案柳州天运寰通科技有限公司2012年9月第一章行业需求近年来,我国汽车年销量的高速增长、私家车需求量的激增,驾驶汽车已经成为现代人必须的基本技能。
在这个背景下,驾驶培训行业得到了迅猛发展。
为了在日益激烈的市场竞争中的生存和发展,除了行业主管部门的宏观调控,严格管理外,驾校内部的管理也须不断完善,《驾培计时收费管理系统》正是在这种特殊情况下诞生的,目的是帮助驾校提高教学、管理质量。
目前在行业规范化和规模化的发展过程中主要遇到如下一些问题:1.1经营成本上升考试难度增加、学员训练时长增加、燃油成本上升等各种因素导致驾校的成本不断上升。
1.2收费模式落后在传统模式下,学员需先将所有的费用一次性交给驾校,然后再进行培训。
这种方式的弊端在于驾校和学员之间属于“捆绑式”关系,一旦学员选择了驾校,无论该驾校的教学质量如何,培训时间和科目是否满足《机动车驾驶员培训教学大纲》要求,学员都必须在该校内完成培训。
这种模式下,学员自己根本不清楚交的钱用于何处,更不清楚自己应该学习什么,怎么样才能达到规定的培训要求;驾校为了节约成本,在培训学时和科目上大打折扣,甚至找人“代学、代考”,造成大量结业学员实际技术不能上路行车的恶果。
有的驾校甚至打价格战,造成正规驾校反而招生困难的局面。
1.3车辆管理困难缺乏有效的技术手段管理教练车辆,防止公车私用。
第二章系统特色驾校通过向学员发行学员IC卡,利用刷卡、定位设备和无线网络完成对学员卡的发卡、充值、消费、扣款及信息的实时传输,达到对教练、车辆和学员消费的实时监控和管理,并让学员的“计时训练、明白消费”。
2.1实时计费通过电信运营商的无线网络将学员的训练记录实时回传(包括训练类型、教练、训练时长、消费金额等)。
在遇到电信网络信号不号或者没有信号的情况下,将训练记录保存在车载设备的存储器中,等待信号恢复正常后,上传数据。
2.2空中充值学员制卡、充值,教练员的制卡和充值均支持远程充值。
驾培公共服务平台建设方案
驾培公共服务平台建设方案一、平台建设目标通过第三代驾培平台,可以为行业管理部门提供对驾校、教练员、教练车和学员培训情况的信息化管理。
实现培训计时计费、在线报名、在线理论教学(改用管理部门提供flash文件)、在线投诉、远程信息传输、电子围栏、车辆运行轨迹、GPS、防“跑马机”、电子签章、二维码加密打印、曝光台等诸多功能;实时掌握驾校的培训信息,加强学时管理,监督教练员和教练车管理;简化操作流程,降低经营成本、提高管理效率、提升服务水平。
同时,可以为驾校提供教练车、教练员、学员等全面的信息化管理,规范驾校内部经营管理流程,逐步实现驾校内部经营管理的信息化建设,为驾校及时掌握行业管理与行业动态信息、建立高水平的现代企业经营管理方式提供必要的信息技术支撑。
建设第三代驾培平台是从行业管理和发展的实际需要出发,规范驾校培训行为,提高培训质量的有效手段;是为道路运输管理处、驾校和广大学车群众等行业各方提供一个透明、高效、功能丰富、集成化的管理和服务应用平台。
通过本项目的建设,在驾培行业形成一套严格的管理制度,建立一套比较完善的信息公开和共享机制,推行一套合理的服务体系,努力实现既规范行业管理,又扩大群众服务,还提升驾校发展空间,促进驾培行业持续稳定发展的目标,最终实现使驾培行业建设一个集“政府管理创新、公众服务满意、市场机制健全、企业提升效益”平台。
二、主要内容1.驾培数据中心驾培数据中心采用数据大集中的系统构架,可以满足驾校数据的集中存放、集中管理,支撑驾培平台稳定运行。
2.驾培行业管理平台驾培行业管理平台作为驾培平台的基础部分之一,为行业管理部门提供驾培管理、稽查管理、教练员管理、教练车管理、教学大纲管理、阶段科目对应关系设定、学时有效性审核条件设定、学员培训归档以及工作流管理等功能,管理功能模块按照管理制度的要求,对驾培硬件产品传输来的基础数据信息(学时、消费金额和行驶里程等)进行统计分析,并通过各类查询功能为管理部门提供及时、可靠的综合信息,便于行业管理提供决策。
驾校系统使用流程
驾培系统驾校使用说明2012.11甘肃中寰卫星导航通信有限公司第一部分信息录入第一步驾培管理——基本信息录入一、驾校信息录入登录“驾培业务管理系统”。
网址:http://218.203.212.25/jp,用户名、密码使用各校自有的。
1、在“驾校信息管理里”的“基本信息”中点击“新增”填入驾校基本信息,如已有驾校信息则选择“修改”进行驾校信息修改,注:已填写的信息中只能修改“企业名称”,修改成驾校名称的全称,补全其他空白信息。
二、教练信息录入1、在“驾校教练管理”的“教练信息”中点击“新增”填入教练员信息。
三、车辆信息录入1、在“驾校车辆管理”的“车辆信息”中填写车辆信息。
第二步学员信息采集一、学员基本信息采集1、登录网址:http://218.203.212.25:8082/webinfo/WebInfo.html 进入“学员信息录入”系统。
用户名、密码为各驾校自有的。
2、进入新增学员系统3、录入学员基本信息,图像采集。
注:此项必须外接摄像头,并拍照后才可保存学员信息。
第三步指纹采集注:1、在指纹采集之前在本机“我的电脑”的C盘里新建名为“fingerPrint”的文件夹。
2、连接指纹采集仪。
登录“驾培业务管理系统”。
网址:http://218.203.212.25/jp,用户名、密码使用各校自有的。
(与第一部分相同)一、学员指纹录入1、在“驾校学员管理”的“学员信息查询”中选择搜索方式和查询方式查找学员信息,点击“指纹采集”。
注:已发卡的学员在“学时卡号”一栏里会出现所用的学员卡号。
2、指纹采集时,教练员选择“食指”,学员选择“中指”。
①在“指纹特征码1”后点击“获取”,再将相应手指放到指纹仪上采集指纹。
②在“指纹特征码2”后点击“获取”,再将同样手指放到指纹仪上再次采集指纹。
③点击“验证”,验证结果在50以下为不匹配。
④点击“生成”⑤点击“浏览”,将C盘里文件夹打开选择刚才采集的指纹信息,打开。
驾培GPS 驾驶员计时培训管理系统 IC卡计时计程方案
(1)IC卡管理
驾培系统管理专家
(2)学员教练员报名发卡
驾培系统管理专家
(3)培训机构领卡流程
驾培系统管理专家
G:数据交互功能
驾培系统管理专家
四、数据中心
驾培系统管理专家
(1)本地化数据管理
为最大限度实现本地化运营服务,该项目将在当 地建立数据储存中心,所选硬件兼顾数据储存的扩展
性,保障6年运营期间数据的储存。
个省超过10个市积累了大量的项目实施经验。在各种
车型安装上具有标准的实施经验。
驾培系统管理专家
3、完善的培训教材体系
我司将对使用单位的系统管理人员及其他相关技术
人员进行全程化的设备使用培训,驾校的系统使用进行
全程化的集中培训。 我司将提供文本教材及电子教材,必要时提供视频教学 系统。
驾培系统管理专家
◆测试类型:振动测试仪 ·仪器名称:King Design ‘LabTester’ ·内容: 摸拟振动条件下的环境对产品进行测试。 所有车用防盗器都在频率5-1000Hz下进行振动测试,
并以3.12G-RMS的速度增加持续测试8小时以上。
◆测试类型:静电测试仪
·仪器名称:Noiseken ESD Simulator
重量:580g 界面:按键、铅笔、酒精 频率:按键500次(最多); 塑胶壳 200次(最少)
◆测试类型:PCB测试 ·内容: 用于测试PCB设计,此测试可以让我们即时了解 到设计的结果,因此可以节省PCB打样时间,从而大大
缩短了设计的时间。
驾培系统管理专家
三、系统平台
驾培系统管理专家
平台主要功能模块:
◆测试类型:盐、雾和腐蚀性测试
·内容: 我们产品都需要通过盐、雾和腐蚀性测试确保
机动车驾驶员计时计程培训管理系统建设方案 6
六、监控中心建设监控中心系统包括驾培网络建设、公安网络接入、软件需求三大部分监控中心图6.1.数据中心6.1。
1.需求划分以数据安全为主要目标,保障设备在业务环境中能够平稳运行,数据中心能够安全、有效的处理终端、系统端及管理端之间的数据交换,驾培数据中心对主机服务器有具体要求,主要体现在:A 多用户并发多用户并发的操作需求,要求主机服务器有很好的并发处理性能,保证不再有效率问题的出现.B大数据量的要求大规模数据执行日常的联机事务处理业务以及各种数据的记录查询操作对主机的和数据库的执行效能提出很高的要求。
C系统运行的稳定安全性需求系统的稳定,安全运行对主机和数据库系统的安全和稳定性提出很高的要求。
D选型原则作为系统运行和数据存储的关键设备,服务器是整个数据中心设备的核心,只有高效的服务器才能保障整个设备网络能够安全、正常的运行,在服务器主机的设备选型中,应该遵循以下原则:➢适用性和统一性➢可靠性和稳定性➢可管理性和可维护性➢可扩展性和开放性➢安全性和可集成性➢保护数据中心投资6。
1。
2。
主要功能数据交换中心的主要功能包括:数据采集、数据管理、数据处理、数据传输和数据应用。
A数据采集系统和数据中心需要收集设备终端盒系统端的驾培数据,数据收集的途径不包括其他可能的互联平台。
B数据管理数据中心需要对采集来的各类驾培信息进行安全和妥善的管理。
C数据处理数据中心需要对各类管理信息进行有效处理,以保证各类数据可以正常完成交换和传输。
D数据传输数据中心需要将驾培信息向驾培机构应用系统及行业管理应用系统等进行定向传输处理。
E数据应用数据中心需要将交换的各类驾培信息进行有效处理后,在系统平台进行维护、发布或提供查询、统计等其他应用途径。
6。
1。
2.设备清单(推荐)A 数据中心配置B监管部门端配置C网络要求6.2。
驾培监管网络与公安交警的网络对接数据交换流程图衔接公安交警部门考试业务流程,实现报名、培训、考试、发证等服务的无缝链接。
交运智慧驾培管理系统设计方案 (2)
交运智慧驾培管理系统设计方案设计方案:交运智慧驾培管理系统一、项目背景和目标随着社会发展,驾驶人口的增加,驾驶培训行业也得到了快速发展。
然而,传统的手工记录和管理方式已经无法满足人们对高效、准确、智能管理的需求。
因此,开发一款交运智慧驾培管理系统,旨在提高驾驶培训机构的管理效率、降低管理成本、增加培训学员的满意度和通过率,并为政府监管部门提供更有效的监管能力。
二、系统功能设计1. 学员管理:包括学员信息录入、学员状态管理、学员评价等;2. 教练车管理:包括教练车信息录入、教练车状态管理、教练车保养记录等;3. 教练员管理:包括教练员信息录入、教练员排班管理、教练员评估等;4. 课程管理:包括课程设置、课程计划安排、课程评估等;5. 预约管理:包括学员预约课程、教练车预约等;6. 学时管理:包括学员学时记录、学时统计等;7. 考试管理:包括模拟考试、理论考试、实际驾考等;8. 统计分析:包括学员通过率统计、教练员业绩分析、教练车使用率等;9. 消息通知:包括系统通知、预约提醒、考试提醒等;三、系统架构设计1. 客户端:采用Web技术,可通过浏览器直接访问系统;2. 服务器:采用云服务器部署,保证系统的可靠性和稳定性;3. 数据库:采用关系型数据库存储学员、教练、车辆、课程等相关信息;4. 前台页面:设计简洁、直观的前台页面,供学员和教练员使用;5. 后台管理页面:提供功能完备的后台管理页面,供管理员管理系统;6. 接口:与政府驾驶培训监管平台、驾驶学员信用评价系统等相关系统进行数据交互。
四、系统技术选型1. 前端技术:采用HTML、CSS、JavaScript等前端技术,开发用户友好的界面;2. 后端技术:采用Java或Python等后端语言开发后台逻辑;3. 框架选用:可以选择Spring Boot、Django等流行的开发框架,简化开发流程;4. 数据库:选择MySQL或Oracle等关系型数据库,满足数据存储和查询需求;5. 服务器:选择稳定可靠的云服务器,保证系统的可用性和性能。
指纹打卡考勤系统策划书3篇
指纹打卡考勤系统策划书3篇篇一指纹打卡考勤系统策划书一、项目背景随着公司规模的不断扩大,员工数量的增加,传统的考勤方式已经无法满足公司的需求。
为了提高考勤效率,减少人工操作,降低管理成本,我们计划引入指纹打卡考勤系统。
二、项目目标1. 提高考勤效率,减少人工操作,降低管理成本。
2. 确保考勤数据的准确性和可靠性。
3. 提供便捷的考勤查询和统计功能,方便管理人员进行数据分析。
4. 增强公司的管理水平和形象。
三、项目需求1. 指纹打卡设备:选择性能稳定、识别率高的指纹打卡设备。
2. 考勤软件:具备考勤数据采集、处理、统计和分析功能的软件。
3. 数据存储:建立安全可靠的数据存储系统,确保考勤数据的完整性和保密性。
4. 网络连接:保证指纹打卡设备与考勤软件之间的稳定网络连接。
5. 系统维护:提供及时的系统维护和技术支持,确保系统的正常运行。
四、项目实施计划1. 需求分析:与相关部门沟通,了解考勤需求,确定系统功能和性能要求。
2. 设备选型:根据需求分析结果,选择合适的指纹打卡设备和考勤软件。
3. 系统安装:在公司内部安装指纹打卡设备和考勤软件,并进行调试和测试。
4. 数据录入:将员工的指纹信息录入系统,建立员工考勤档案。
5. 培训使用:对员工进行指纹打卡考勤系统的使用培训,确保员工能够熟练操作。
6. 系统运行:正式启用指纹打卡考勤系统,进行日常考勤管理。
7. 系统维护:定期对系统进行维护和升级,确保系统的稳定性和安全性。
五、项目预算1. 指纹打卡设备采购费用:[具体金额]2. 考勤软件采购费用:[具体金额]3. 系统安装调试费用:[具体金额]4. 数据录入费用:[具体金额]5. 培训费用:[具体金额]6. 系统维护费用:[具体金额]7. 其他费用:[具体金额]六、项目风险评估与应对措施1. 技术风险:指纹打卡设备可能出现故障,影响考勤正常进行。
应对措施:定期对设备进行维护和保养,建立备用设备机制。
2. 数据安全风险:考勤数据可能泄露或丢失。
机动车驾驶员计时计程培训管理系统建设方案(1)
机动车驾驶员培训计时计程管理系统建设方案一、概述1.1.项目名称项目名称:机动车驾驶员计时计程培训管理系统1.2.项目背景针对目前各驾培机构的经营状况,为确保各驾培机构严格执行《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》,按规定学时开展教学培训,经相关部门协调,拟面向全国所有驾培机构推广建设机动车驾驶员计时计程培训管理系统。
机动车驾驶员培训计时计程管理系统主要借助卫星定位技术、无线通信技术、GIS技术、图像技术、IC卡技术、二维码防伪技术和海量数据存储技术,完成行业管理中心软硬件平台和企业端软件建设,安装辖区教练车带IC卡计时、指纹验证、服务评价和图像采集的GPS/GPRS智能终端,并接入监管平台,实现驾培机构理论教学点学时记录及教学监管,衔接公安交警部门考试业务流程,实现报名、培训、考试、发证等服务的无缝链接,保证驾培企业的培训质量,维护正规驾培企业和学员的利益,实现整个驾驶培训行业规范化、信息化的管理。
机动车驾驶员计时计程培训管理系统是一个既满足机动车驾驶运营机构行业管理部门需求、同时也方便驾培机构内部管理,体现行业服务的综合管理平台,系统以驾培体系为依托,在驾培机构全面施行计时计程培训,是落实交通部教学大纲,以科技手段保障学员培训学时、培训内容、培训费用、规范驾培机构及教练员的培训行为,切实提高培训质量、减少“马路杀手”的有效措施,同时也是打击“黑驾培机构、黑教练车”,遏制异地经营培训、恶意压价不正当竞争等违法违规行为的重要手段,保障驾培市场健康有序发展。
1.3.项目建设的意义项目建设有利于促进交通运输信息化建设的进一步发展;项目有利于交通运输行业的健康发展;项目建设对于进一步促进机动车驾驶员培训行业的发展,保障人民群众生命财产的安全,具有重要的社会意义。
1.4.项目建设目标、规模1.4.1项目建设目标1)实现对普通机动车(汽车)驾驶员培训学时里程信息进行管理, 对机动车驾驶员驾培机构、教练员、教练车、学员培训情况、毕业学员信息等相关内容进行查询、统计和监管。
机动车驾驶员计时计程培训管理系统建设实施方案3
三、工程建设总体框架设计3.1.系统架构设计系统构造图系统总体框架由监视层、网络层、数据层和应用层组成。
系统设计的思想是通过车载设备、IC 卡学时记录仪等实时产生培训现场数据,通过无线或者有线网络传输至交通局行业数据中心。
交通主管部门、驾培企业及其它系统共享实时教学数据,实现行业监管、企业应用及学员服务等功能。
比拟其它驾培系统,主要的特点是培训学时数据实时产生并聚集到交通局行业数据中心,防止原由企业上报培训学时数据造成作弊现象。
其次在驾培计时计程上引入图像监控、GPS定位与监控和车载传感器等先进技术,通过对车辆的技术化监控,确保车辆和学员处于真实培训状态,提高学时数据真实度。
监视层:监视对象主要包括教练车、学员和教练。
通过GPS、车辆传感器,监视车辆是否处于正常行驶培训状态,防止学员刷卡而不在车上实操练习的情况发生。
通过图像图像抓拍,监视学员和教练身份真实性,同时可作为投诉处理的有效依据。
通过理论培训教室视频监控,有效减少不上课或代课现象。
网络层:由GPRS无线通讯网络和有线网络组成。
GPRS网络实时传输驾培计时计程驾培学时及监视数据至中心,有线网络实时传输理论培训室内视频或照片至交通局行业数据中心。
数据层:行业数据中心是所有驾培信息聚集点,由数据库、通讯服务器及对外接口组成,所有应用系统共享行业数据中心数据及资源。
应用层:由各业务系统组成,面行行业监管、企业应用及学员服务。
3.2.系统示意图系统示意图如上图所示,系统有驾驶员实操监管子系统、驾驶员理论培训监管子系统、行业管理中心子系统、驾培企业管理子系统及公安交警子系统组成,系统为交通信息网等外部系统提供接口及数据。
驾驶员实操监管子系统部署在教练车和教练场内,主要由驾培计时计程和历史驾培数据上传系统构成。
通过对车辆位置、动作状态的监控,对学员、教练图像抓拍监控,利用IC卡记录学时,实时产生教学学时数据及监视数据,经GPRS网络上传至行业管理中心。
智慧校园:一卡通解决方案
智慧校园:一卡通解决方案一、完整解决方案1、身份识别楼宇门禁、员工考勤、实验室及多媒体设备管理、住宿登记管理、指纹考勤、智能卡门锁、图书借阅、智能卡寄存柜、车辆出入管理、大门人员出入管理、考试监管、注册报到、离校手续、会议签到、无障碍通道、驾培管理、自助查询等。
2、小额支付餐饮消费、购物消费、校车管理等多种消费应用、多钱包账务处理、补助处理、自助购水和电、银校圈存转账等3、信息集成通过集成平台监理统一信息门户系统、统一身份认证系统、统一数据交换与共享中心等,将各子系统链接至集成平台,消除信息孤岛。
4、资源管控浴室水控、开水管理、一体化计量水控、宿舍冷水控制、宿舍热水控制、联网水表控制系统、联网电表控制系统、集中用电控制、能源实时监控等➢金融支付类终端读卡器、圈存触摸一体机、班车车载机、台式消费机、挂式消费机、多功能POS 机➢身份识别类终端RFID读卡器、自助现金充值机、无障碍通道机、门禁读卡器、考勤机、指纹认证终端➢能源管控类产品开水控制器、淋浴控制器、预付费水表、一体化水控器、智能远传水表、洗衣机控制器、电控计量单元、预付费电表、集中器、集中式电能控制柜、三相编表二、系统设计特色1、安全、开放的架构●B/S架构●支持与数字化校园等第三方系统无缝对接,标准接口对外公布●密钥系统完全交付给学校奥,支持自购卡●统一标准:卡空间规范、PSAM卡规范、终端接和规范,支持多家设备接入2、符合多种标准规范●教育部信息化标准●行业标准:住建部标准、PBOC标准●企业标准:学校自己制定标准,如接入规范、卡空、信息交换规范●密钥标准:三级密钥体系3、金融IC卡融入校园●直接使用金融IC卡支付●校园卡与金融IC卡融合●搭载金融IC卡功能,校园卡走出校园4、与城市一卡通融合●校园周边商圈的发展,校园一卡通由封闭走向开放●与城市公交、地铁、消费融合,满足学生跨界消费,行业分中心●第三方支付公司投资校园5、移动支付应用●移动互联网和智能终端的发展与普及带动移动支付●学生使用手机支付以其便利性成为可能,增加特色服务●银行和运营商大力支持,支付标准相继出台6、掌上校园广泛应用●学生通过手机完成各类查询:余额、账单、成绩、借书记录、交费状态等●通过手机完成各类缴费:考试费、选课费、图书超期费、网上支付等●日常行为:移动办公、转账、充值、选课、挂式、绿色通道申请等7、校园电子支付平台得到推广●支付宝进入校园,利用支付宝缴费或成为校园电子支付平台的资金渠道●校园电子商务平台得到广泛应用,发展成校园支付宝●发展成校内支付、缴费和校外商圈的主要支付渠道8、大数据处理与挖掘及辅助决策●抽取各专业系统数据,定义规则进行数据分析●海量数据的抽取与分析技术●从各角色管理角度,进行呢数据展示,辅助管理者决策三、NFC应用新领域NFC---多卡合一、移动互联网、双向通信,带来不一样的一卡通1、NFC应用(员工)停车场、大门通道、员工考勤、会议签到、名片交换、海报读取、商品信息、金融消费2、NFC应用(学生)公共交通、食堂消费、上课签到、图书借阅、景点查询、电子券、小额支付、智能家居四、手机APP---玩校1、玩校与学校信息化管理系统无缝对接,通知消息时时必达,师生互动及时有效,提升学校管理水平,达到数字校园移动化。
机动车驾培学时计时(IC卡)管理系统
:中国经济的发展带动了汽车行业的繁荣,车辆急速增多,对驾驶培训的需求也越来越大这种条件下,尽管当前驾校的数量已基本满足了驾培需求,但是驾驶培训的效果却差强人意,如何提高驾校培训水平成为当前一个紧迫的问题纵观当前驾驶培训行业存在的诸多问题,其主要集中在两点1、学员培训学时得不到保障,2、运管部门的管理手段落后,管理工作量大针对以上两个问题,本文提出使用指纹IC卡计时系统方案予以综合解决,在保证学员培训学时的同时,实行培训日志的电子化这样,不但提高了培训日志的准确率而且减少了管理部门的工作量。
重点阐述了该系统的总体方案设计,并详细介绍了该系统的数据库设计论文还就该系统实施过程中的两个关键问题,身份识别和培训日志电子化作了较详细论述,特别是针对驾培工作中教学日志存在的造假和审核工作量大问题,给出了电子化解决方案,
勤劳的蜜蜂有糖吃
提出了教练员采用指纹识别、IC卡计时和学员采用指纹识别身份与计时子系统方案,很好的解决了上述两个难题,学员的学时信息存储在教练员的IC卡,不对学员发放IC卡,这样,有效降低了大量的社会成本最后,论文总结了本文所做的主要工作,并对该类系统未来发展前景作了展望,指出了系统需要进一步完善的地方。
驾驶员培训计时收费系统终端操作说明书
驾驶员培训计时收费系统终端操作说明书为了更好的让企业,让教练员,以及学员在学员培训过程中更好的进行,也让驾校对学员培训更好的管理,本系统“计时计费系统终端”以下简称“终端”,将提供更人性化的功能,让企业对学员培训提供更智能,更贴心的服务。
1、计时培训1.1教练登陆计时计费智能终端有一个IC卡插槽,在显示屏上点击教练登录,系统会作出语音提示,请按照语音提示操作插入教练员卡,并验证指纹,如果IC卡信息都正常,教练员成功登录。
1.2 更换教练如果培训中途需要更换教练员,点击更换教练,按照语音提示操作即可。
1.3 开始培训点击开始培训,系统将会作出语音提示插入学员IC卡,请按照语音提示操作,插入学员卡,点击读学员卡,然后点击验证指纹然后验证指纹选择场地培训,或者道路培训;然后进入的界面可以看到驾校的信息,教练员姓名,学员姓名,以及培训计时情况,里程,学员IC卡上剩余的金额,本次计时情况,学员就可以正常培训了。
2、培训记录查询培训记录查询里面,可以按照日期,上传情况查询学员的培训情况;设备在线时,培训数据会自动上次到管理系统中,如果是离线时,培训数据将保存在驾培智能终端上。
3、车辆导航车辆导航可以选择城市具体地址,然后点击搜索,选择导航按钮后,就可以根据系统提示跟随操作。
4、视频监控选择终端的视频监控,可以看到有拍照功能,该功能需要连接摄像头,然后点击拍照,系统可以远程抓拍图片;或者选择通道一,通道二,系统还可以有录像功能。
5、道路培训本系统还有语音提示模拟系统,点击道路培训,系统弹出“科目二语音模拟”和“科目三语音模拟”供选择比如选择科目二语音模拟,选择培训的选项,可以按“随机播放”,或者“播放选中项”系统会按照顺序播放语音提示。
6、视频教学终端可以上传学员培训教学视频,学员在培训前,可以先观看本次培训的科目内容,熟悉流程后,再开始培训。
比如有桩考,直角拐弯,曲线行驶,坡道起步,侧方停车等教学视频。
但是学员在培训过程中,则不允许观看视频,避免分身而导致发生意外。
机动车驾驶员计时计程培训管理系统建设方案 5
五、硬件设备介绍XW-H3000-JP驾驶培训终端细节图本设备是安装在教练车上的计时计程设备,该设备具有指纹验证、卫星定位系统、移动无线传输、IC卡读写功能。
采用实时计时的方式在机动车驾驶员培训过程中记录其培训开始时间、培训结束时间、培训时长、培训里程、最高时速、培训阶段等信息,并可通过无线通信或IC卡将培训学时上传到管理软件中。
通过卫星定位系统、无线通信,对教练员、教练车辆进行实时定位、轨迹回放、定时抓拍、指定抓拍、电子围栏、车辆报警等,保证培训学时的真实性。
5.1.产品出厂配置5.1.1.标准配件5.1.2.可选配件5.1.3.基本技术参数(1)基本参数(2)电子参数(3)备用电池(4)硬件特性(5)接口(6)GPS性能(7)GSM/GPRS性能(8)数据存储(9)环境特性(10)驾培IC卡技术要求本项目IC卡采用Mifare_1K S50卡,为非接触式IC卡,可通过相应设备对不同类型的IC卡进行读、写操作。
IC卡具备密钥认证的安全防护手段。
A主要指标IC卡各指标参数不得低于下述参数:容量为8K位(即1Kbytes)EEPROM;分为16个扇区,每个扇区为4块,每块16个字节,以块为存取单位;每个扇区有独立的一组密码及访问控制;每张卡有唯一的序列号,为32位(即4个字节);具有防冲突机制,支持多卡操作;无电源,自带天线,内含加密控制和通讯逻辑电路;数据保存期为10年,可改写10万次,读无限次;工作频率:13.56MHz;工作电流:<100mA;通信速率:106KBPS;读写距离:5cm以内(和读写器有关)卡片尺寸:85.6*54*0.86(mm)工作温度:-20℃-+75℃;存储温度:-40℃-+85℃;B教练卡教练卡上需印刷教练员照片及个人相关信息。
下述样稿供参考,具体以最终印刷版面设计为准。
C学员卡学员卡上只需印刷公共通用信息。
下述样稿供参考,具体以最终印刷版面设计为准。
教练员卡学员卡(11)指纹身份识别性能参数指纹仪由活体指纹传感器、处理芯片和指纹模块等组成,用于采集教练员、学员等相关人员的活体指纹信息。
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3G指纹IC卡驾培系统解决方案概述公安部印发了公交管[2011]301号关于《2012年车辆和驾驶人管理工作指导意见》的通知通知要求全国交警系统车辆和驾驶人员管理部门要认真贯彻全国政法工作会议、全国公安厅局长会议精神,以深化“三项重点工作”和“三项建设”为载以预防交通事故、服务人民群众为主线不断提高车辆和驾驶人管理服务的效能,努力创造“人民满意车辆管理所”。
会同有关部门应用计算机计时管理系统、 3G 指纹IC卡系统等手段加强驾驶培训监管,建立对教练员的抽考制度,完善培训质量分析、通报和奖惩制度。
通过走访各大驾校,调研发现,传统教学存在一些不可忽略的问题1、管理部门管理方式落后,成本上升,收费混乱;2、分校管理困难,车辆无法监管,学员投诉多;3、传统搜集磁感里程、指纹身份等信息容易作假;4、培训记录采用人工采集上传,不能保证数据公平公正性;5、无图像或视频核对驾驶人员身份,代练严重;6、教练员绩效考核困难;7、培训记录难收集,报考困难;8、信息化程度低,报表统计工作量大。
为贯彻实施公交管[2011]301号令的精神,为管理部门提供切实、有效的管理手段,经过深入调查、研究,设计、开发了“驾校车辆及学员培训管理信息系统”。
本系统是为提高机动车、人员培训的现代化管理水平而开发设计的,应用车辆定位、无线网络、身份认证技术、信息化系统等当前先进、成熟、可靠的科技手段对教学车辆及学员培训情况进行有效监督和管理,为管理部门和驾校提供学员培训、车辆的有效监管手段,提供学员培训记录、车辆运行实时定位和管理、训练历史数据回放、越界运行历史轨迹回放、车辆违章记录,为各级管理部门提供基本信息查询、各种报表的对比、统计等信息,为管理部门评价各单位对学员培训和考试、车辆的规范使用方面提供了统一、规范的有力手段,为各种管理决策提供有力支持。
系统整体网络结构图1. 整个系统由市运管处数据中心整个系统由市运管处数据中心及市交警支队车管所中心系统、车载终端组成,车载终端实时向中心发送车辆的运行信息和训练信息。
1.驾校负责接收所在地区登记车辆的运行信息和学员训练信息。
2.车辆定位系统采用GPS定位系统。
3.无线数据传输采用现有移动或联通的无线通信网络,以保证数据的正常交互。
4.网络连接按照要求采用公安网、互联网,并确保相互物理隔离。
5.学员基本信息由学员所在驾校进行采集录入。
教练员信息由驾校申报,运输管理处(所)审批采集录入培训信息、证件信息。
6.预约考试、由驾校向车辆管理所数据中心报送已完成学业的学员进行考试预约。
由车辆管理所安排考试时间及地点。
(补考预约同上)7.考试结果和现有的“市交警支队车管所信息管理系统”实现数据自动交换,训练阶段根据考试结果自动转换硬件介绍主机 IC卡指纹认证LED显示屏基本功能视频采集:系统前端采用高清晰、全天候车载摄像机,可将路面情况和车内情况实时采集至监控终端中。
声音采集:系统前端可通过拾音器将车内、外音频信号采集到终端中,拾音器可集成在摄像机中。
录音、录像:采用硬件把音视频信号同步压缩成两个数据流:分辨率、帧率高的图像存储于硬盘,分辨率、帧率低的图像用于网络传输。
本地预览:采用显示屏作为车载终端的显示设备,可在维护时显示监控画面,回放历史录像。
通过显示屏对系统进行操作,可对摄像机的位置、方向等进行管理。
设计原则遵循稳定性、实用性、开放性、先进性、标准化的设计原则:稳定性稳定性永远是第一位的。
在产品构架、研发过程、生产质量控制均采用先进、成熟的技术和方法,经过实际项目证明,产品稳定可靠。
在设计之初,就充分考虑到工程实施的困难和车辆长期颠簸容易带来的问题,从主机到安装支架,到电缆防护,设计周到全面,保证了产品使用过程中的稳定性。
实用性本系统人机界面简洁、易懂,可迅速掌握安装、使用方法。
产品。
产品故障率低,维护成本低。
当出现异常时,有多种简单明了的方法判断故障,维护过程简单。
开放性除了项目第一阶段的监控录像功能外,本系统具有强大的扩展能力:具有多个RS485/232接口,可用于扩展常见的第三方串口设备(IC刷卡机、智能投币机、走字屏等)。
先进性在技术方案上,本系统的录像编码标准为H.264,4路录像的分辨率及帧率可同时达到实时2CIF。
支持双码流技术,可在本地高清录像的同时,生成低带宽视频流,用于在窄带无线网络上传输。
在整机设计上,本系统主机采用无风机散热技术,可有效散热、防尘、防水。
标准化本系统主机按照遵循国际、国家和本地区的有关标准和规范进行标准设计,录像编码格式遵循标准H.264格式,容易共享。
网传视频流为标准H.264格式,平台兼容性强。
抗恶劣环境车厢内是一个温度条件恶劣(夏天温度很高,冬天没有防护)。
空气很潮湿,潮湿的灰尘同样会引起短路。
另外,车辆的清洁工作有可能使用高压水龙头,会导致少量的水溅到车载设备上。
设备必须能够防溅水、防潮。
采用铝型材全封闭设计,超强自然散热配合外置高可靠性风机,可满足车辆运行的特殊环境要求。
双码流图像网传技术基于无线网络条件进行数据传输,必然带来数据传输抖动严重、延迟时间长,甚至断线等问题。
采用了可适应恶劣网络环境的图像传输控制算法。
压缩标准车载终端视频采用双码流技术,即本地录像采用符合国际标准的H.264实时CIF模式,保留清晰的现场画面,基于无线网络传输的图像编码采用符合国际标准的H.264 Baseline CIF模式,保证图像传输流畅。
分辨率现场预览图像每一路均可达到实时CIF(PAL:352×288@25帧/秒)。
本地录像四路均可同时达到实时CIF,分辨率为PAL:352×288@25帧/秒。
音视频接口电平类型:4路模拟音频输入,线性电平,阻抗:1KΩ。
4路模拟视频输入,电平:1.0Vp-p,阻抗:75Ω。
1路模拟音频输出,线性电平,阻抗:600Ω。
1路视频输出,电平:1.0Vp-p,阻抗:75Ω。
接口形式:音频输入、视频输入(带屏蔽)、摄像头电源、公共地信号,组成了音视频输入接口,采用专用航空接头,接口牢固,可有效抗振动。
音频输出、视频输出(带屏蔽)、显示屏电源、公共地信号,组成了音视频输出接口,采用专用航空接头,接口牢固,可有效抗振动。
字符叠加本系统可以在图像中叠加以下信息:1.当时日期、时间;2.车辆线路号、车牌号码、摄像头的通道号;3.当时车辆的地理位置(经、纬度,配GPS)、行使方向、行使速度。
4.其它用户指定叠加的信息。
录像模式本系统支持这些录像模式:1.连续、循环录像:设备不关机情况下,根据配置硬盘容量的大小支持连续4录像;当硬盘空间满时:支持循环覆盖最旧的录像数据。
以250G硬盘为例,4路摄像头数据可以连续录像两周以上时间。
2.定时录像:可指定时间段进行录像。
1.支持每天的录像时间段不同;也支持每天使用相同的录像时间段;2.支持同一天有多个独立的录像时间段。
录像存储、查询本系统采用32G SD卡,可存储一周以上的录像文件。
查询录像方式包括:支持根据日期、时间进行检索;支持根据报警事件搜索录像;支持根据通道号检索录像;录像回放专用软件回放支持快进、快退、暂停、帧进(每按一下遥控键,向前播放一副画面)、帧退(每按一下遥控键,退回播放一副画面)。
提供了专业的回放分析软件,可实现以下功能:同时回放录像文件中的多路图像编码数据和一路音频编码数据(可选),让图像、声音、车辆状态(速度、报警等)同车辆在地图上的位置完全同步起来,非常生动。
引入图表,把车载监控设备录像时采集到的速度、各种报警及其它行车数据以曲线的形式表现出来,使数据表现地一目了然;引入电子地图,把车载监控设备录像时采集到的车辆位置、方向显示到地图上,并在地图上画出车辆轨迹,更加直观;支持根据时间搜索录像文件中的片段,点击进度条即回放当时的数据;支持根据车辆位置搜索录像文件中的片段,点击车辆轨迹点即回放这一点的数据,方便高效!延时开关机关于自动开关机,本系统支持两种模式:延时开机:检测到车辆点火信号后,设备延时几秒钟(避开点火时的剧烈电源脉冲,延长设备寿命)后开机;延时关机:检测到熄火开关信号后,设备按照指定延迟时间关机;定时开关机:根据指定时间开机、关机。
扩展接口通讯接口:设备预留网口,可扩展外置通讯模块。
扩展串口:设备预留RS232/485,可用于扩展外置GPS模块,兼容第三方外设。
报警输入输出接口:设备预留6个报警输入口,2个报警输出口,预留内置GPS、GPRS/CDMA/EDGE接口车辆基础信息采集教练车必须是在备案的合法车辆,车辆的登记信息以车牌号为依据,车载定位设备与车辆一一对应。
教练车基础信息采集完成后,不得随意修改。
如需修改相关信息,报市运输管理处备案、批准后,由指定部门统一负责更正。
每年由市运输管理处指定单位对车载设备进行定期维护。
教练员信息采集通过指纹认证读卡机读取器等设备采集教练员基本信息,采集照片等信息,并由市运输管理处统一审批,并制作教练员专用的IC卡,作为今后教练员身份认证的依据。
教练员的登记信息以身份证号为依据,不得重复。
教练员信息修改、IC卡补领,由指定部门负责。
基础信息采集-教练信息采集学员信息采集学员信息登记完成后,由指定部门制取学员专用IC卡,作为学员今后训练时的身份认证。
学员信息修改、IC卡补领,由市运输管理处指定部门负责。
基础信息查询——学员信息修改实时监控信息采集对一个或多个车辆进行实时监控,实时显示车辆的使用情况,如时间、位置、速度、状态等。
训练数据采集从学员报名到最终培训结束,学员的整个训练信息由系统自动记录,人工无法干预。
对于学员训练产生的合法训练数据,车载GPS设备自动向服务器发送相关信息,如时间、位置、训练内容、人员信息、状态等。
教练和学员IC卡发放实时监控学员和教练登入学习学员学习统计查询。