甲烷化分厂“4·2”循环气压缩机跳车事故

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蒸汽压缩机过载跳车原因分析

蒸汽压缩机过载跳车原因分析
孔凡谦
【期刊名称】《化肥工业》
【年(卷),期】2001(28)3
【摘要】通过对蒸汽压缩机电机过电流跳车的现状进行分析,主要原因为溶液循环量过大、热量分配不当等,并提出了解决措施.
【总页数】2页(P54-55)
【作者】孔凡谦
【作者单位】河南中原大化集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TH45
【相关文献】
1.蒸汽压缩机跳车原因分析及防范措施 [J], 李敬珂;孔凡谦;孔祥民
2.蒸汽冷凝液泵P-113跳车原因分析及处理 [J], 马礼平
3.合成氨装置脱碳系统蒸汽压缩机跳车原因分析及预防措施 [J], 杜晓飞
4.蒸汽压缩机跳车原因分析及处理 [J], 蔡教民;赵永会
5.脱碳系统蒸汽压缩机跳车原因分析及对策 [J], 韩韶江;许召文;郎晓刚;郭敬展因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

压缩机事故案例

压缩机事故案例一、事故单位基本情况xx化工集团有限公司成立于2004年，系原地方国有的平原县化肥厂改制后成立的民营股份制企业。

该公司现有总资产约20亿元，职工约2800人，有2个生产分厂。

主要产品年生产能力为：合成氨75万吨，尿素100万吨，甲醇30万吨，碳酸氢铵24万吨，三聚氰胺3万吨。

事故发生在一分厂16万吨/年氨醇改扩建生产线试车过程中，该生产线由造气、脱硫、脱碳、净化、压缩、合成等工艺单元组成，发生爆炸的是压缩工序2号压缩机七段出口管线二、事故简要经过.该公司一分厂16万吨/年氨醇、25万吨/年尿素生产线，于2007年6月开始单机试车，7月5日单机调试完毕，由企业内部组织项目验收。

7月10日2号压缩机单机调试、空气试压(试压至18MPa)、二氧化碳置换完毕。

7月11日15时30分，开始正式投料试车，先开2号压缩机组，引入工艺气体（N2、H2混合气体），逐级向2号压缩机七段（工作压力24MPa）送气试车。

23时50分，2号压缩机七段出口管线突然发生爆炸，气体泄漏引发大火，造成8人当场死亡，一人因大面积烧伤抢救无效于14日凌晨0时10分死亡，一人轻伤。

事故还造成部分厂房顶棚坍塌和仪表盘烧毁。

e4ZY经调查，事故发生时先后发生两次爆炸。

经对事故现场进行勘查和分析，一处爆炸点是在2号压缩机七段出口油水分离器之后、第一角阀前1米处的管线，另一处爆炸点是在2号压缩机七段出口两个角阀之间的管线（第一角阀处于关闭状态，第二角阀处于开启状态）。

三、事故原因初步调查分析（一）事故发生的直接原因事故发生后，山东省德州市人民政府组成事故调查组对事故有关情况进行调查，经初步分析判断，排除了化学爆炸和压缩机出口超压的可能，爆炸为物理爆炸。

事故发生的直接原因是2号压缩机七段出口管线存在强度不够、焊接质量差、管线使用前没有试压等严重问题，导致事故的发生。

（二）管理上存在的主要问题⒈建设项目未经设立安全审查。

该公司将16万吨/年氨醇、25万吨/年尿素改扩建项目（总投资9724万元），拆分为“化肥一厂造气、压缩工序技术改造项目（投资4868万元）”和“化肥一厂合成氨及尿素生产技术改造项目（投资4856万元）”两个项目，分别于2006年4月26日和5月30日向山东省德州市经济委员会备案后即开工建设，未向当地安全监管部门申请建设项目设立安全审查，属违规建设项目。

甲醇厂空分压缩机跳车事故

甲醇厂空分压缩机跳车事故
一、事故经过
2007年8月17日上午十时，空分工段提出恢复汽机排气压力（PI9015）过高联锁，在投联锁时，因为未复位导致空压机排气压力过高跳车。

“停机复位”一般在空压机停机再次开车前复位，上次排气压力变送器出故障解除联锁后，排气压力达到联锁值，一直没有复位，导致了这次的跳车事故。

二、事故原因
1．操作人员在投联锁时，疏忽大意，对相关联锁条件没有进行详细确认。

2．操作人员没有按规定进行“联锁投运票”的填写，并且事先没有通知主管领导，并得到审批。

三、防范措施：
1．加强车间、班组级安全教育，不断增强车间员工的安全意识和责任心。

2．严格加强票证的管理，做到票证的完整性和规范性。

3．对投入、解除联锁一定要做到两人以上，要有唱票人、监督人。

煤化工技术专业《案例五：20万联合压缩机跳车事故案例分析》

案例五：
2021合压缩机跳车事故案例分析
事故时间：2021年01月31日
事故部门：碳一分公司
事故性质：
事故经过与紧急处理：当天当空分跳车后，德士古负荷大幅下降，合成副产蒸汽随之大幅减少，致使联压机使用的外管蒸汽由13吨/小时迅速增加到30多吨/小时。

由于原先35吨锅炉出口中压蒸汽至15万吨甲醇装置〔φ273〕管线阻力比至2021甲醇装置〔φ219〕小，因此前期2021联压机使用外管蒸汽大都由φ273管线来,φ219管蒸汽流通较少,温度较低,造成当外管蒸汽量突增后,导致进压缩机进口温度迅速下降。

而前一阶段生产由于外用蒸汽量小，PC7312旁通处于关闭，跳车后由于PC7312投自动，流通量跟不上。

并且PC7312阀门可能有卡或阀芯结垢现象，造成流通量缺乏。

事故原因：阀门PC7312存在故障，造成在外管网波动时未能及时调整蒸汽流量，导致跳车。

经验教训及防范措施：
1大PV7312及旁通阀，保证2021联压机使用外管蒸汽不少于21t/h，同时保证联压机进口压力PI7314小于合成汽包压力，确保合成副产蒸汽并入联压机。

如果外管蒸汽使用量较小，那么开大PC7322。

⑵如遇空分、德士古跳车、合成减负荷、副产蒸汽减少的情况下，那么迅速关小PC7322，手动开大PC7312，保证联压机进口蒸汽压力、温度。

⑶PC7312安排在适当时机拆检。

合成气压缩机跳车应急预案

一、编制目的为提高合成气生产过程中合成气压缩机跳车事件的应急处置能力，确保生产安全、设备稳定运行，制定本预案。

二、适用范围本预案适用于合成气生产过程中合成气压缩机跳车事件的应急处置。

三、应急组织机构及职责1. 成立合成气压缩机跳车事件应急处置领导小组，负责应急处置工作的全面指挥和协调。

2. 应急处置领导小组下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、调度和协调各项工作。

（2）安全防护组：负责现场安全防护，确保人员安全。

（3）设备抢修组：负责设备抢修，尽快恢复压缩机运行。

（4）物资保障组：负责应急物资的调配和供应。

（5）信息宣传组：负责事件信息收集、整理和发布。

四、应急处置流程1. 事件发生（1）合成气压缩机跳车后，现场操作人员立即向应急处置领导小组报告。

（2）应急处置领导小组接到报告后，立即启动应急预案。

2. 现场处置（1）现场指挥组迅速了解事件情况，组织人员对现场进行安全评估。

（2）安全防护组对现场进行安全防护，确保人员安全。

（3）设备抢修组根据现场情况，制定抢修方案，尽快恢复压缩机运行。

3. 应急物资保障物资保障组根据抢修需求，及时调配应急物资，确保抢修工作顺利进行。

4. 信息报告信息宣传组及时收集、整理事件信息，向上级领导和相关部门报告。

5. 事件处理（1）现场指挥组组织人员对事件原因进行分析，制定整改措施。

（2）设备抢修组完成抢修工作后，进行设备试运行，确保设备正常运行。

五、应急结束1. 合成气压缩机恢复正常运行，现场无安全隐患。

2. 应急处置领导小组对事件进行全面总结，完善应急预案。

六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。

2. 通过演练，检验应急预案的可行性和有效性。

3. 对演练中发现的问题进行整改，确保应急预案的完善。

七、附则1. 本预案由合成气压缩机跳车事件应急处置领导小组负责解释。

2. 本预案自发布之日起实施。

甲烷化分厂首站阀门异常关闭造成天然气放空事故

甲烷化分厂首站阀门异常关闭造成天然气放空事故集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-甲烷化分厂“9·30”首站阀门异常关闭造成天然气放空事故一、事故经过：2016年09月30日08时13分，甲烷化分厂当班中控发现压缩机振值出现上涨并随即出现振值高报警，压缩机出口压力在4.8Mpa至5.2Mpa来回波动，压缩机喘振裕度显示为0，喘振计数为20，判断压缩机出现喘振。

经现场检查发现PV301A和ROV111阀门异常关闭。

通过中控全开防喘振阀以及现场放空确保机组正常运行并通知仪表。

仪表人员孙晨接到工艺通知，迅速作出应急处理，检查过程中发现站控PLC所有6对）控制器同时发生主备切换现象，其中5对切换成功，即每对互为备用的2个控制器有1个在运行状态，另一个在停止状态，另外1对控制器（T2550_06和T2550_07）切换不成功，造成控制的ROV-111、PV-301A阀门输出恢复初始状态，阀门异常关闭。

此系统在控制器主备切换后需进行备用启动，否则备用控制器不工作。

仪表人员孙晨马上到工程师站逐一进行控制器备用启动，控制系统恢复正常，工艺随即打开ROV-111、PV-301A阀门，工艺系统正常。

电气分厂人员对首站UPS进行了检查。

事故发生时首站UPS由检修旁路给负荷供电，所带负荷为：首站一、二系列压缩机ITCC机柜、首站站控系统PLC机柜、首站站控系统ESD机柜、首站交换机服务器机、首站流量计计算机机柜、首站工艺控制室监控电脑。

首站UPS检修旁路电源是由市电经过隔离变、调压器后输出至DCS机柜。

事故发生后经现场检查UPS检修旁路运行正常，三相输出分别为A 相电压224.9V、电流5.3A；B相电压225.0V、电流4.7A；C相电压24.7V、电流5.8A。

事故发生时段故障录波装置没有启动信号、首站380V快切没有动作信号。

经与赤峰电业局调度中心确认，事故发生时段电网电压正常且没有发生大幅波动。

压缩机事故原因与预防措施

压缩机事故原因与预防措施燃烧爆炸事故在化工、石化生产中，压缩机发生燃烧爆炸事故的危险性极大，不但严重影响安全稳定生产，造成极为严重的经济损失，而且还会造成人员伤亡和建筑物的毁坏。

因此，压缩机的燃烧爆炸事故已引起人们的高度重视。

石油化工用压缩机的压缩介质绝大多数是易燃易爆的气体，而且在高压条件下极易泄漏。

可燃性气体通过缸体连接处、吸排气阀门、设备和管道的法兰、焊口和密封等缺陷部位泄漏；压缩机零部件疲劳断裂，高压气体冲出至厂房空间；空气进入到压缩机系统，形成爆炸性混合物，此时，如果在操作、维护和检修过程中操作、维护不当或检修不合理，达到爆炸极限浓度的可燃性气体和空气的混合物一遇火源就会发生异常激烈燃烧，甚至引起爆炸事故。

对于氧气压缩机，如果氧气流中混入可燃性气体、油脂、铁锈、纸屑等杂质和金属物体，当润滑液突然中断或供给过于不足时，将造成气缸“干磨”导致高温，气缸内的可燃物在高压、高温情况下，很快与氧反应而引起自燃。

由于热的集聚和高压氧的助燃，可使燃烧加剧，造成极为严重的气缸燃烧爆炸事故。

石油化工用压缩机和空气压缩机的气缸润滑大都采用矿物润滑油，它是一种可燃物。

当气体的温度剧升，超过润滑油的闪点后就会产生强烈的氧化，将有燃烧爆炸的危险。

另外，呈悬浮状1 / 19存在的润滑油分子，在高温高压条件下，很容易与空气中的氧发生反应，特别是附着在排气阀、排气管道灼热金属壁面上的油膜，其氧化就更为加剧，生成酸、沥青及其他化合物。

它们与气体中的粉尘、机械摩擦产生的金属微粒结合在一起，在气缸盖、活塞环槽、气阀、排气管道、缓冲罐、油水分离器和贮气罐中沉积下来形成积炭。

积炭是一种易燃物，在高温过热、意外机械撞击、气流冲击、电器短路、外部火灾及静电火花等条件下都有可能引起积炭自燃，甚至爆炸。

积炭燃烧后产生大量的CO,当压缩机系统中CO的含量达到15%〜75%时就会发生爆炸，在爆炸的瞬时释放出大量热量并产生强烈的冲击波。

由于气体的压力和温度急剧升高、燃烧产物的急速膨胀，冲击波以超音速沿压缩气体流动方向传播蔓延，引起多处发生连续性爆炸。

4月2合成氨燃烧事故心得体会

4月2合成氨燃烧事故心得体会4月2日，新疆塔里木石油化工总厂三分厂合成氨装置检修中，在进行脱甲醇吸收器中压冷冻机和减温水泵的切换过程中发生泄漏着火爆炸事故。

这起事故共造成6人死亡、24人受伤（其中重伤11人）。

发生这样严重的安全生产事故，我们应该认真汲取教训，防止类似事件再次发生。

下面是整理好的资料供大家学习。

一、事故经过和基本原因1.事故经过2004年4月22日上午9时50分左右，三分厂二车间开车联锁工段正常停车，准备对已开始减压降温运转的二号吸收塔内混合气体的吸收管线进行拆卸，主控操作台上“开车”指令灯亮，二车间调度电话响起：“高压进口断裂了，怎么办？”接到汇报后，二车间立即组织人员进入事故现场进行抢险。

两名抢险队员迅速用液压工具将喷嘴挡板卸下并拆除喷嘴后，二车间组织有关技术人员查找断裂处，确定无法更换喷嘴，而且继续打开会引起危险情况发生，所以要求紧急停车，在等待维修单位赶来前不得继续使用被堵塞的泄露点，避免吸收剂与空气直接接触。

在随后的30多分钟时间里，现场操作人员一直在继续排放低压循环液及部分系统残存氨气，为防止反应器失效，每隔5-10分钟就用水蒸汽清洗氨气收集器中低压回流罐的低压空气管道。

同时，为防止喷嘴被泥沙堵住导致阀门损坏，每隔3-5分钟用清水冲洗喷嘴管路。

当吸收剂从大量泄露处涌出，进入系统循环液时，造成较大范围系统失效。

在15时25分左右，一名抢险人员冒险靠近泄露点观察，在距离约70米处，吸收剂与空气形成的烟雾弥漫至约80米的地方，在现场操作人员提醒下，他迅速撤离。

另外几名抢险人员试图从喷射孔处向内观察情况未果，也相继撤离。

由于第一个抢险人员撤离前站位偏离泄漏源太远，没能看见泄漏处喷出的巨大黑色浓稠状物质，只看见红褐色的火焰映红天空，伴有明显臭味。

泄漏处大量泄漏着火的刺鼻气味充斥着整座厂房，几秒种之内，天空下起了冰雹般的雨滴，车间顶棚被烈焰灼烤着，燃烧变形的墙壁呈深黄色，不久便坍塌。

2000-2016年中国石油炼化企业典型事故案例2000-2016（本站推荐）

2000-2016年中国石油炼化企业典型事故案例2000-2016（本站推荐）第一篇：2000-2016年中国石油炼化企业典型事故案例2000-2016（本站推荐）2000-2016年中国石油炼化企业典型事故案例汇编2017年12月前言中国石油辽阳石化公司（以下简称“辽阳石化”）一直以来都非常重视对事故事件的管理，特别是中国石油炼化企业的典型事故，值得汲取事故教训，防患于未然。

为使广大基层员工能对这些典型事故有广泛深入的了解，从中汲取教训，警钟长鸣，避免同类事故重复发生，本书编写组从2000-2016年中国石油炼化企业发生的事故中筛选出96起典型事故案例进行了汇编，作为基层员工的培训教材。

本书在编写过程中，以尊重事故报告为原则，尽量使用正式的事故报告，着重描述事故经过、原因分析、防范措施等要素，并配以事故现场的照片，隐去了当事人的真实姓名，删去了对事故责任者追究的部分。

本书的编制与印发将为辽阳石化专业技术人员提供学习素材，也希望能为中国石油炼化企业基层班组教育提供实用、有效的培训素材。

忠心希望大家能够仔细地阅读和学习书中的每一个事故案例，将自身置于事故的背景中思考一下：当您身处于事故当事者的情况下，您会怎么做，会不会犯同样的错误。

忠心希望您可以从每一起事故中汲取教训，纠正自身的一些不安全行为或习惯，使自己在今后的工作中自觉遵守公司的规章制度，并且主动关注、关心身边同事的安全。

这是我们编写本书的目的。

本书在编写过程中得到了辽阳石化安全环保处、环保监督中心、烯烃厂等单位的大力支持，在此表示衷心感谢！由于时间关系，有些事故案例未被收录其中，有些案例的内容也经过编写组重新处理难免有误，还请广大读者批评指正。

2017年12月编者目录2000年事故案例 (1)“4.27”反应釜紧急泄料阀脱开物体打击事故...............................................................2 “9.21”碳四罐罐底阀门排出物爆炸着火事故...............................................................7 “12.12”空分装置冷箱设备爆炸事故.. (8)“12.22”无防护作业氰化物中毒事故...........................................................................10 2001年事故案例.. (11)“8.3”消防泵房内吸烟闪爆事故...................................................................................12 “8.28”检修氨调节阀中毒事故.....................................................................................13 “9.5”检修氨调节阀中毒事故.......................................................................................16 “9.26”吊装口坠落事故. (19)“10.12”劣质阀门法兰断裂事故...................................................................................21 “11.5”违规使用螺栓泵盖崩开事故.............................................................................23 2002年事故案例.. (25)“2.23”设计、施工留隐患干燥器爆炸事故.................................................................26 “5.24”带电操作触电事故.............................................................................................30 “6.12”违章操作触电事故 (32)“8.27”违规排放硫化氢中毒事故.................................................................................34 “9.2”污水排放工艺不合理硫化氢中毒事故...............................................................38 “10.2”设计隐患消音器爆裂着火事故.........................................................................39 “10.26”清理原油储罐火灾事故...................................................................................42 “11.27”违章处理放空阀氰化物中毒事故...................................................................44 2003年事故案例.. (47)“2.7”叉车车辆伤害事故...............................................................................................48 “4.18”翻越天桥栏杆高处坠落事故.. (49)-I-“4.20”刹车失灵油罐车脱轨颠覆.................................................................................50 “5.7”私用油、电火灾事故...........................................................................................52 “9.11”加热炉闪爆事故.................................................................................................53 “9.12”减压炉爆炸事故. (55)“10.3”锅炉制粉系统爆炸事故.....................................................................................57 “12.29”处理缠丝机械伤害事故...................................................................................59 2004年事故案例.. (60)“7.8”管线破裂油品泄漏着火事故...............................................................................61 “8.1”拆卸冷却器残留油气爆燃着火事故...................................................................63 “9.6”垫片呲裂氢气泄漏着火事故...............................................................................65 “10.27”罐顶违章动火爆炸事故.. (67)“12.30”气化炉超温爆炸事故.......................................................................................69 2005年事故案例.. (71)“2.16”气化炉超温爆炸事故.........................................................................................72 “3.3”喷溅卸油污油罐爆燃事故.. (74)“3.7”不停机处理包装线机械伤害事故.......................................................................76 “6.24”违章清洗烷基铝换热器爆炸事故.....................................................................77 “9.15”违章进罐窒息事故 (78)“11.13”违章操作装置爆炸事故...................................................................................79 2006年事故案例.. (81)“1.16”误入皮带内机械伤害事故.................................................................................82 “5.9”不停机处理落地料机械伤害事故.......................................................................84 “5.29”违章操作火灾事故.............................................................................................88 “6.28”检修质量缺陷火灾事故. (91)“7.7”清釜作业闪爆事故...............................................................................................93 “8.14”系统超压爆炸着火事故. (97)-II-“12.11”凝结水罐爆炸事故...........................................................................................99 2007年事故案例 (101)“2.6”再沸器憋压泄漏火灾事故.................................................................................102 “6.12”压缩机闪爆事故...............................................................................................105 “9.7”高压水冲洗设备物体打击事故.........................................................................108 “12.28”打包机机械伤害事故.....................................................................................110 2008年事故案例 (112)“1.7”空冷器检修着火事故.........................................................................................113 “1.19”采暖泵站CO中毒事故. (116)“9.12”设计缺陷闪爆事故。

输煤分厂“4·2” 2#翻车机检修人身伤害未遂事故调查报告.docx

一、事故经过：2015 年4 月2 日，2#翻车机翻卸到7 时20 分，13#压车钩开始出现双信号故障，经维修短暂恢复，12时35 分再次出现故障，湖南安装仪控检修班李晓东、任慧武、周雪峰、于智慧接到工艺通知后到现场维修，14 时20 分，湖南安装检修专工邹亚宙接到工艺专工吕振东通知，要求加派检修量。

14 时25 分，邹亚宙、于忠义、李杰赶到翻车机现场加入维修班组。

14 时50 分，任慧武、周雪峰、于智慧在#2 翻车机本体上继续检查线路，邹亚宙和李晓东在翻车机控制室配合现场的检修工作，通过拆线的方式消除13#压车钩双信号。

期间，邹亚宙跟李晓东商量是否通过强制信号的办法，先把2#翻车机剩下的18 节重车翻卸完毕，以避免更长时间的压车。

李晓东回答说通过强制信号可以实现2#翻车机继续翻车。

工艺副操宋文芳听到邹亚宙和李晓东的对话后就询问李晓东，2#翻车机是否可以翻车。

李晓东回答2#翻车机可以实现翻车，随即李晓东用对讲机告诉现场正在2#翻车机本体上进行检修的任慧武从翻车机本体上下来结束检修，通过对信号进行强制，让2#翻车机继续翻车；任慧武回答行。

大约3 分钟后，副操宋文芳开始到2#翻车机本体周围巡视，未安全第一，预防为主，综合治理11看到2#翻车机本体上部的三名检修人员，14:53 通过对讲机通知主操苏丽丽2#翻车机可以正常作业，此时2#翻车机主操苏丽丽正在搞卫生，3#翻车机主操杨琦在对讲机内听见对讲机呼叫后通知苏丽丽，苏丽丽便回到控制台给2#翻车机本体油泵送电，14:54 点击正翻操作按钮，2#翻车机开始正翻。

翻车机本体上部的检修人员感觉到翻车机动作立即大声呼喊，现场巡视的副操宋文芳立即拍下现场急停按钮，同时控制室内副班长程铁军、专工邹亚宙也发现设备上有人，喊主操苏丽丽按下急停按钮，现场和上位机几乎同时按下急停按钮，翻车机本体翻转到35°后停止，未发生人员伤亡。

二、事故原因分析：（一）湖南安装仪控检修人员进行抢修、检修工作时，未严格按照公司安全管理规定要求执行两票制度，无票作业，是造成本次事故的直接原因；（二）2#翻车机检修过程中，未办理检修工作票，未具体落实安全措施，未进行危险因素分析，未办理设备电源断电手续，作业现场无人监护，工作负责人和工作许可人未到现场共同确认，副操现场检查不到位，未发现翻车机上有人作业，是造成本次事故的主要原因；（三）工作流程和作业现场管理混乱，工作指令模糊，未按规定办理工作票和对作业人员进行安全交底，现场无人监护管理，副操未得到当班班长指令即与检修人员沟通，并下指令进行试运作业，是本次事故的主要原因；（四）湖南安装项目部作为安全生产责任主体，对安全工作重视不足，管理松懈，未管理和教育员工完全执行公司两票等安全管理制度，是本次事故的主要原因；（五）输煤分厂作为公司对湖南安装项目部的主管部门，对其安全生产管理不到位，无票违章作业未及时制止和整改，是本次事故的原因之一；（六）仪控分厂作为仪控专业主管单位，对仪控专业票证制度执行情况管理不到位，宣贯落实不彻底，没有及时制止管理，是本次事故的原因之一；（七）安全监督不到位，对无票作业违章行为，没有给予有效控制，存在监督漏洞，也是本次事故的原因之一；（八）安全意识淡薄，作业人员无票违章作业，工作负责人、许可人明知现场有人无票作业未予制止，默许作业，也未要求补办工作票及按规定押票，各级管理人员没有履行安全生产管理责任，没有吸取各类生产安全事故教训，是本次事故深层次原因。

煤化工技术专业《案例三：CO压缩机跳车事故案例分析》

案例三：CO压缩机跳车事故案例分析事故时间：事故地点：中控室CO压缩机岗位事故性质：操作事故事故经过与紧急处理：10月18日，4#德士古炉跳车，1#炉继续运行。

甲醇CO别离及压缩机减量生产，冷箱进气量10000m3/h左右，压缩机出口CO流量3000m3/h左右。

至14:00，系统工况趋于稳定。

这时，CO岗位主操人员上了厕所，由副操操作，旁人此时使用CO岗位这台DCS翻看画面，副操认为工况已根本正常了，故未注意冷箱工况。

14:03发生报警，副操急忙看操作画面，此时由于LC0302开度已小于16%，FC0302、FC0303跟踪液位操作，开度同时降至16%，造成三个压力〔PC0306/0307/0308〕低报。

副操迅速将LC0302切至手操并开至40%，然后通知值班长。

当时因德士古为一台炉子生产，净化工况处于不稳定状态，每个人都忙于处理净化生产。

听到CO别离岗位出了问题，值班长急忙跑过来，发现FC0302/0303、PC0306/0307/0308都处于报警状态，LC0302高报，于是急于将FC0302切至流量自动控制。

10秒钟后，CO压缩机由于一级进口压力超高联锁跳车。

事故原因：⑴CO岗位操作工在系统刚调稳时，错误认为已调试结束，在控制阀门投自动情况下，放松对工况的监控，未及时发现冷箱液位下降及上升变化，导致LC0302液位控制阀关小至16%，引起工况混乱。

⑵处理故障时，操作工不够沉着、冷静，操作幅度过大，导致压缩机一级流量突增，一级进口压力瞬间上升到达跳车值而跳车。

事故后果及损失：造成冷箱停车小时。

经验教训及防范措施：⑴在突发性、外来故障影响下，值班长应沉着、冷静、全面组织好各岗位认真调整工况，各系统必须勤翻屏幕，严密监控操作数据。

⑵加强岗位责任教育和岗位练兵，提高操作工技术素质及应变能力。

⑶分厂规定，非操作人员不得长时间占用DCS画面以免影响正常操作。

焦炉气压缩机误停电引起跳车事故反思

焦炉气压缩机误停电引起跳车事故反思“五一”小长假后，某县某公司焦炉气压缩机频繁跳车。

分析原因如下：该公司焦炉气压缩机为两台10 kw的空气压缩机机组，其中一台为10 kw的空气压缩机机组，为一台备用机组。

这一机组因误停电，一分钟内停止压缩机运行并造成压缩机跳车，经抢修后恢复供电。

在事故发生后，焦化公司组织相关人员对该事故进行了认真分析，并制定了详细整改措施。

该事故发生后，对焦炉气压缩机相关人员进行了严肃处理，要求对这一事故进行反思。

某焦化公司成立了由总经理及相关管理人员组成的事故调查组，于5月1日成立。

在对该起事故进行调查和分析后认为：在此次事故中，焦炉气压缩机误停造成压缩机跳车是一个重要原因，在此要对事故进行深入分析：主要有以下几个方面:1)现场工作人员对事故认识不足，工作作风不严;2)现场操作人员专业知识和安全意识薄弱;3)现场操作水平不高和工作作风不严不实;4)管理人员对现场工作重视不够，对安全生产重视不够，安全措施落实不到位从而造成事故;5)技术水平不高和现场工作经验不足等各种因素造成该起事故发生。

焦化公司于5月5日17时许接到调度电话通知:1#焦炉气压缩机停止运行。

17时30分许到达现场，开始检修工作;12时10分许修复好供电电源,14时20分恢复供电。

一、主要事故情况1#焦炉气压缩机机组在1#焦炉气压缩机停用前，就已经产生了较大的停运损失。

停产期间设备状态如下：检修开始后,1#焦炉气压缩机停机时间长达12小时左右。

在5月5日15时50分许，因检修工作尚未完成便接到车间电话通知1#焦炉气压缩机停转并停机。

检修人员立即赶到现场，开始了对焦炉气压缩机停机检修工作。

15时40分许更换了压缩机本体及油封,15时40分开始对压缩机各密封点进行润滑;16时55分开始对各密封点进行润滑:1#焦炉气压缩机停转开始润滑;17时40分停止压缩机的运转;17时45分开始为其润滑2#焦炉气压缩机;18时50分许为其润滑3#焦炉气压缩机;18时50分许为其润滑1#焦炉气压缩机;19时10分许为其润滑1#焦炉气压缩机;19时20分许为其润滑3#焦炉气压缩机;19时50分许为其润滑2#焦炉气压缩机;19时40分许为其润滑1#焦炉气压缩机。

合成气压缩机跳车事故案例分析

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合成气压缩机跳车事故案例分析
一、事故名称：合成气压缩机跳车
二、事故类别：微小事故
三、发生时间：2007年7月3日
四、事故经过：
2007年7月3日12时59分，空分车间李某调整合成气压缩机转速，调整后转速为10151转/分，一段入口流量FIC2051在68000Nm3/h左右变化，一段入口为3。

01Mpa,循环段出口流量在3400Nm3/h左右变化，循环段出口压力为4.50 Mpa(PI2054),循环段入口压力为4. 20Mpa，各轴承震动X12051为18um, X1205为38um, X12054为7um, X1205为8um, X12056为7um, X12057为13um, X12058为12um，以上工况维持在13时15分，再次调整，调整后转速为10104转/分，一段入口流量FIC2051在67000Nm3/h左右变化一段入口压力为3. 07 Mpa( P12052)，循环段出口流量在34000Nm3/h左右变化，循环段入口压力4. 20 Mpa，出口压力4.51 Mpa,各轴承震动无明显变化，此工况一直维持在13时24分，此时李某监控其他画面工况，疏忽了合成气
压缩机转速的X12051致转速变化没有被及时发现，转速不断上升，13时25分压缩机负荷增加造成Xl2051震动连锁跳车。

五、事故原因：
由于调整合成气压缩机进口压力时，误操作导致气轮机升速较快，引起振动值升高，引起连锁跳车。

六、防范措施及应吸取的经验教训：
操作时应严格按照规定操作规程进行操作;加强业务知识学习提高操作技能;车间加强教育，提高员工安全意识，提高操作技能。

甲烷化分厂“5·7”停车事故

甲烷化分厂“5·7”停车事故一、事故经过：化工区一系列正常运行，甲烷化交流控制供电系统第一套UPS 运行正常，第二套UPS 检修停运后由检修旁路供电。

甲烷化紧急停车系统ESD91-01 柜内紧急停车继电器由第一套UPS 供电。

2014 年5 月7 日14：54，甲烷化ESD 系统的循环气压缩机紧急停车按钮回路的供电电源突然短暂故障，引起回路信号断开。

ESD 紧急停车按钮动作，造成循环气压缩机停车，最终导致甲烷化系统停运。

2014 年5 月7 日22:10 甲烷化系统运行正常开始接收原料气，22:35 产出合格天然气开始向首站供气。

14 点54 分20 秒579 毫秒（ESD 程序时间）紧急停车信号HS-71017 触发；同一时间，与HS-71017 属同一卡件、同一继电器电源供电的中控紧急停车信号HS-71017-C、开工加热炉总旁路HZB-UA71004、开工PSA 旁路开关HZB-UA71007、开车压缩机总旁路HZB-UA71009 触发。

14 点54 分20 秒679 毫秒（ESD 程序时间）紧急停车信号HS-71017 恢复；同一时间，与HS-71017 属同一卡件、同一继电器电源供电的中控紧急停车信号HS-71017-C、开工加热炉总旁路HZB-UA71004、开工PSA 旁路开关HZB-UA71007、开车压缩机总旁路HZB-UA71009 恢复，与触发时间相差100 毫秒。

14 点49 分10 秒（ESD 工程师站时钟时间有误差，ESD 程序时间大于ESD 工程师站时间5 分10 秒）ESD系统发出紧急停车动作，关闭XV-71001、XV-71005、XV-71004、XV-71009 等切断阀。

现场对ESD 紧急停车系统的瞬时失电继电器柜和交流控制供电系统进行了详细检查。

检查发现ESD 紧急停车继电器柜交流供电电源TB201-1 端子有虚接发热烧损现象，对第一套UPS 供电系统检查未发现有设备异常及虚接、放电痕迹。