车载油耗测量系统的研究
汽车主要参数测量实训报告
汽车主要参数测量实训报告一、引言汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其性能参数的准确测量对于车辆的设计、生产和维护具有重要意义。
本实训旨在通过实际测量汽车主要参数，加深对汽车性能的理解，并掌握相应的测量方法和技术。
二、车速测量车速是衡量汽车动力性能的重要指标之一。
测量车速可以通过多种方法，其中常用的方法有GPS测速、车速表测速和里程表测速。
1. GPS测速GPS测速是利用全球定位系统（GPS）来测量车辆的速度。
通过接收卫星信号，计算车辆在单位时间内的位移，从而得到车速。
GPS 测速准确度高，适用于各种道路条件和车速范围。
2. 车速表测速车速表是一种安装在汽车仪表盘上的仪器，用于显示车辆的速度。
车速表测速是通过车速表上的传感器获取车轮的转速，然后根据车辆的轮胎直径计算车速。
车速表测速简单方便，但准确度相对较低。
3. 里程表测速里程表是记录车辆行驶里程的仪表，其测速原理是利用车轮的转速和车辆的轮胎直径计算车速。
里程表测速可通过与车速表测速相结合，提高测速的准确度。
三、加速度测量加速度是衡量汽车动力性能的重要指标之一。
测量汽车加速度可以通过测量加速时间和测量加速距离两种方法。
1. 测量加速时间测量加速时间是指在给定的起点和终点，测量车辆从静止状态加速到目标速度所用的时间。
测量加速时间可以通过计时器或者专用的测速仪器进行。
2. 测量加速距离测量加速距离是指在给定的起点和终点，测量车辆从静止状态加速到目标速度所经过的距离。
测量加速距离可以通过测量起点和终点之间的距离，并结合车辆速度的变化来计算。
四、刹车距离测量刹车距离是衡量汽车制动性能的重要指标之一。
测量刹车距离可以通过测量刹车时间和测量刹车距离两种方法。
1. 测量刹车时间测量刹车时间是指从检测到需要刹车的信号到车辆完全停下所用的时间。
测量刹车时间可以通过计时器或者专用的测速仪器进行。
2. 测量刹车距离测量刹车距离是指从检测到需要刹车的信号到车辆完全停下所经过的距离。
基于容积法的汽车油耗检测仪器设计-任务书
[7]高继东,李孟良,王建海等.轻型汽车燃油经济性测试方法的相关性研究[J].汽车工程，2005（4）：395-398.
[8]杜灿谊，冯德军.基于虚拟仪器的汽车油耗测试仪的研制[J].汽车科技，2008（4）：50-53.
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
研发车辆油耗检测仪，提高油耗检测精度，扩大仪器测量范围，是实现油耗仪产品更新换代的要求，也是科学技术日益发展的需要。基于容积法的汽车油耗检测仪器能精确检测汽车油耗，可以对汽车的燃油经济性有一个正确的评价和预测，可为研制低油耗车提供依据；对营运车辆油耗检测评价，可为其维护、维修提供依据；对于维修企业，可用于判定维修质量；还可用于教学、研究单位进行其工作规律研究。
[9]YESheng,XUXiao-ming.Researchand design of anew I.C.engineinstantaneous-fuel-consumption meter[C].Hong Kong:The Institution ofElectrical Engineers,2002,357-359.
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是 否
题目名称
基于容积法的汽车油耗检测仪器设计
一、设计（论文）目的、意义
我国经济持续快速发展，对石油资源需求激增，能源供需矛盾日益突出。我国汽车保有总量2010年达到7619万辆。由汽车消耗的燃料占我国燃料消耗总量的40%左右。由于油价不断上涨，人们更加关注汽车油耗,厂家公布的油耗与实际差距很大。为此我国陆续出台了《乘用车燃料消耗量限值》、等多项标准，以加快汽车节能管理体系的建立和完善。由此需要更专业的检测机构，采用科学合理的油耗检测仪器，提供更权威的汽车油耗检测数据。汽车油耗关系到环保节能及汽车前沿技术的发展和应用。研究汽车油耗检测技术，具有重要意义。
一种机动车车载实时道路排放测量系统
的瞬时浓度值 ， 以及尾气 中的瞬时空燃 比。其 中，
Ｈ 、Ｏ ｃ ２ ｃ Ｃ 、Ｏ 的测量均采用不分光红外法 ，２Ｎ Ｏ 、 Ｏ的 测量均采用电化学方法， 瞬时空燃比是 由计算得到
维普资讯
２０ ０２年第 ３期
一
种 机 动 车 车 载实 时道 路 排放 测量 系统
天 大 杜 青 杨延相 刘 昌文 刘 杰 杜 红 蔡 晓林 津学
姗
摘要 介绍一种机动车车载实时道路排放测试 系统。该 系统 由车速测试单元 、 油耗测试单元、 尾气排放测试单元聂单片机、 便携式计算机等构成， 可实现对机动 车实际道路行驶时的瞬时车速、 瞬时加速度、 瞬时燃油消耗率聂 Ｈ 、Ｏ Ｎ 等有害气体瞬时排放 因子的测量与计算。测试结果可 ＣＣ、Ｏ 用 于对机动 车道路 行驶 特征 和排放 水 平的分析 评价 。
ｏ ｎ ｄ Ｉ ｍ曲蛳 ｎ ａ ８ ０ｌ ｓ ｓ ｍ ｎ ｂ ａｄ，ｗ ｉ ｈｃ ｎ ｉｓ ｏ ｙ ｔ ｏ ｏ ｒ ｅ ｈｃ ｏ ｓ ｔ ｆ ｓ ｃ ｌ ｕ ｌ 衄 郸ｍｐ ０ ｅ ｅ ，ｅ ｈ ｕ ｔ ｍｉｓ ｎ ｔｓ ｃ ｌ，Ｓ Ｍ ｅｌ ｅ ｌ ，ｆ ｃ ６ Ⅱｔ 虬ｃ ｌ ｘ ａ ｓ ｅ ｓ ｉ ｔ ｅｌ Ｃ ｌ ｏ ｅ
ｍｏｂｌ 唧 ｄｉ ｃ ｅ
咖 ，ａ ｄｔｅｔｓ ｎ ｈ ｅｔ啷 Ｉｔ ａ ｅｕｅ ｔ Ｉ ｎｂ ｓｄ ｏ赳 【ｃ
ｓｔｅｖｈｃｅｎ ｃ ａａ ￣ ｉｉ ｈ ｅｉｌ 删 ｈ ｒｃ ｘｓ ｃ ｔ
ｅｎｓｉ ｌｖ １ Ｊ ｉ ￣ ｅ ｅ ｓ
关键 词 ： 放 因子 排
刮试 系统 Ｊ
尾 气排 放
道 路试验
随着国家及公众对环境保护问题 的 日益重视， 测量机动车实际道路行驶特征和排放水平具有十分 现实的意义。
油耗测量系统控制部分的设计
本 文主要 就 油耗 测量 系统 的控 制部 分作 了介 绍 。 关键 词 ： 油耗 测量 ； 控 制 ； 传 感 器 ； 发动机
中图分 类号 ：Ｋ ２ ． 文献 标 识码 ： 文 章编 号 ：６３ ３７２０ ） —０２ —０ Ｔ ４ １４ Ａ １７ —６９ （０７０ ４ ０５ ３
油 耗测 量 系 统 实 验 中所 测 量 的参 数 主要 是 喷 油路一 系列 的喷 油脉 冲信 号 来 控 制 喷 油 器 ， 集该 信 号并 采
对它进 行 必要 的处 理 后 ， 以最 大 限度 的 还原 Ｅ Ｕ 可 Ｃ
（ｃ ｏｌ ｆ ｒ ｆ ｎ ｅｉ ｅＥ ｇｎｅｉｇ Ｓ ａｄｎ ｎ ｅｓｙｏ ｅｈ ｏ ｇ ，Ｚｂ ５ ０ ９ ｈｎ ） Ｓｈｏ ｏ Ｔａ ｃａ ｄＶ ｈ ｌ ｎｉ ｒ ， ｈｎ ｏｇＵ ｉ ｒｔ ｆ ｃｎｌ ｙ ｉｏ２５ ，Ｃ ｉａ ｆ ｉ ｃ ｅ ｎ ｖ ｉ Ｔ ｏ ４
Ａｂ ｔａ ｔ Ｃｕ ｒ ｎｌ ｓｒ ｃ ： ｒｅ ｔｙ，ｔ ｅ ｆｅ ｕ ｅ ｍｕ ｔｂ ｅ ｖ ｄ ｗｈ ｎ ｉ ｓ ｔ ｎ ｔ ｌｔｅ ｓ ｎ ｏ ｆｏｌｃ ｎ ｕ — ｈ ｕ ｌｔｂ ｓ ｅ ｒｍｏ ｅ ｅ ｔｉ ｏ ｉｓａ ｅ ｓ ｒｏ ｉ ｏ ｓ ｍｐ ｌ ｈ
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｔ ｌ ｃ ｏ ｙ ｔｍ ｆＯｉ Ｃｏ ｓ ｍ ｐ ｉ ｎ Ｍ ｅ ｓ ｅ Ｉ ｓｒ ｍｅ ｔ ｓ ａ ｃ ｎ Ｄａ ａ Ｃｏ ｌ ｔ ｎ Ｓ ｓｅ ｏ ｌ ｎ ｕ ｅｉ ｔ ａ ｕｒ ｎ ｔ ｕ ｎ ｏ
ＴＡＮＧ ｈ ｕ— ｉｎ Ｓ ｏ －ｌ ｇ ａ
１ 控 制 部 分 的 硬 件 设 计
车载测试中的燃油消耗率测量方法
车载测试中的燃油消耗率测量方法随着汽车工业的发展，对车辆燃油消耗率的准确测量变得越来越重要。
燃油消耗率的准确测量对于车辆研发、废气排放控制、燃油经济性评估以及公众对车辆的认知有着重要影响。
本文将介绍车载测试中常用的燃油消耗率测量方法，旨在为相关研究人员和汽车制造商提供指导。
一、燃油消耗率的定义与意义燃油消耗率即车辆在单位行驶里程下消耗的燃油量，通常以升/百公里或者升/每千米作为单位。
燃油消耗率的准确测量对于评估车辆的燃油经济性和环保性能至关重要。
精确的燃油消耗率数据可以帮助车主优化驾驶行为，提高燃油利用率，减少尾气排放，降低环境污染。
二、车载测试中的燃油消耗率测量方法1. 道路试验方法道路试验是一种简单直观的燃油消耗率测量方法。
通过在实际道路上进行测试，记录车辆在不同行驶条件下的油耗量和行驶距离，再计算得出燃油消耗率。
这种方法的优点是测试环境真实，并且测试结果能够反映实际驾驶中的燃油消耗情况。
但是由于道路试验受到路况、车辆负载、驾驶风格等因素的影响，测试结果可能存在一定偏差。
2. 滚筒试验方法滚筒试验是一种在实验室条件下进行的燃油消耗率测量方法。
通过将车辆安装在滚筒上，模拟不同行驶条件下车辆的实际工况，测量车辆在滚筒上的油耗量和行驶距离，再计算得出燃油消耗率。
滚筒试验的优点是在控制条件下进行测试，可以排除外界因素的干扰，提高测试精度。
然而，滚筒试验不能完全模拟实际行驶情况，测试结果可能与实际驾驶中的燃油消耗存在一定差异。
3. 探针测量方法探针测量方法是一种通过直接测量发动机进气量和燃油喷射量来评估燃油消耗率的方法。
该方法通过安装传感器在发动机进气道和燃油系统中，实时测量相关参数，再结合车辆速度、行驶时间等信息计算燃油消耗率。
探针测量方法可以提供准确的燃油消耗率数据，但需要对车辆进行专门改装，不适用于普通的车辆测试。
4. 数字仿真方法数字仿真方法是一种基于数学模型进行燃油消耗率估算的方法。
通过建立车辆运动学和动力学模型，利用车辆参数和驾驶征信等输入，模拟车辆在不同工况下的燃油消耗情况。
油耗仪工作原理
油耗仪工作原理油耗仪是一种用来测量车辆燃油消耗的设备，它能够帮助车主了解车辆的油耗情况，从而更好地管理和使用车辆。
那么，油耗仪是如何工作的呢？接下来，我们将详细介绍油耗仪的工作原理。
首先，油耗仪通过测量车辆燃油系统的压力和流量来实现对油耗的监测。
它通常会通过传感器获取燃油系统的压力和流量数据，然后将这些数据传输到处理器进行处理。
处理器会根据这些数据计算出车辆的实时油耗情况，并将结果显示在油耗仪的屏幕上供用户查看。
其次，油耗仪还可以通过车辆的OBD接口获取更多的数据来进行油耗监测。
OBD接口是车辆上的一个标准接口，可以用来读取车辆的各种数据，包括发动机转速、车速、进气温度等。
油耗仪可以通过OBD接口获取这些数据，并结合燃油系统的压力和流量数据，进一步精准地计算出车辆的油耗情况。
此外，油耗仪还可以通过GPS定位功能来实现对车辆油耗的监测。
它可以根据车辆的位置信息和行驶轨迹，结合车速和燃油消耗数据，计算出车辆在不同路段和不同行驶状态下的油耗情况。
这样一来，车主不仅可以了解车辆的整体油耗情况，还可以针对性地对车辆的油耗进行优化。
最后，油耗仪还可以通过连接车载电脑或智能手机来实现更加智能化的油耗监测。
它可以将实时的油耗数据传输到车载电脑或智能手机上，让用户随时随地都能够了解车辆的油耗情况。
同时，它还可以通过手机App或云平台实现数据的存储和分析，让用户可以更加方便地管理和比较车辆的油耗情况。
总的来说，油耗仪的工作原理主要是通过测量燃油系统的压力和流量，获取车辆的各种数据，结合GPS定位和智能连接，实现对车辆油耗的监测和分析。
它能够帮助车主更加全面地了解车辆的油耗情况，从而更好地管理和使用车辆。
希望本文的介绍能够帮助大家更加深入地了解油耗仪的工作原理。
车辆油耗监测方案
车辆油耗监测方案背景在传统的车辆使用中，一个常见的问题就是油耗难以控制。
尤其是在商用车辆领域，高耗油率不仅会影响公司经济效益，更有可能导致环境污染和资源浪费。
因此，车辆油耗监测方案应运而生，旨在提高车辆油耗率的控制和修正能力，从而实现更加精准的能耗管理。
监测流程1. 油耗计算器油耗计算器是核心监测设备之一。
该设备通过测量车辆在行驶过程中消耗的油量和行驶里程，来计算车辆的油耗率。
具体而言，旅行车辆使用从油箱向进气道的油流速率来测量油耗，而商用车辆使用卡车油量计来计算油耗量。
2. 油耗数据输入与分析油耗数据可以通过多种方式输入，例如手动输入、数据线连接或无线传感器。
而数据分析模块则是核心的油耗监测处理中心，可以根据数据的不同类型、单位和极限值来进行分析和处理。
同时，它还可以配合车辆的状态数据，例如车速、转速等，来输出更加精准和完整的油耗信息。
3. 能耗管理报告能耗管理报告是为企业日常管理和业务决策提供依据的最重要的部分之一。
基于油耗监测方案的数据，该报告可以提供诸如车辆油耗率、耗能曲线和油耗占比等多个信息。
同时，它还可以帮助企业进行油耗分析，指导企业制定科学的能源管理计划和运营调整策略。
优势与挑战优势•减少能源浪费：监测车辆油耗率可以为企业提供更加精准的能源使用信息，及时发现和预警潜在能源浪费状况，从而及时采取措施予以调整。
•优化物流运营：通过对车辆油耗率、行驶路线和状态等数据的监测和分析，可以为企业提供科学的物流运营方案，以优化运输效率并节省能源。
•环境保护：旨在节约企业资源和提高能源使用效率，可以有效降低企业对环境的负面影响，推动能源可持续利用。
挑战•基础数据缺失：由于每个车辆使用率不同，企业需要不断地收集和整理数据，收集过程存在一定的难度。
•数据安全性：车辆油耗监测方案需要储存和传输大量的机密性数据，因此需要保证数据的存储和传输的安全性。
总结车辆油耗监测方案旨在为企业提供高效、准确的油耗监测和报告，节能减排，提高经济效益和企业社会责任感。
汽车油耗检测仪计算机控制系统设计
图 １ 汽 车 油 耗检 测 仪 控 制 关 系
１ ２ 控 制原 理 ．
油耗 测量 系统通 过流 量传感 器检测 燃油 流量信
号， 将信号 传送 至单 片机分 析处理 ； 片机依据 内存 单 储器 数据及 控制 程 序得 到不 同条 件 下 的耗 油 量 ， 然 后， 经显示 器或 打印机 输 出数 据 ； 用控 制面板 实现 利
ｌ 汽车油耗检测仪 系统组成及控制原理
１ １ 系统组成 ．
人机 交互功 能 ， 过 Ｒ ～２ ２通讯 接 口实 现数 据传 通 Ｓ ３
输 及功 能扩 展 。
汽 车油耗检 测仪 主要 由流量传 感器 、 片机 、 单 显
示器 、 印机和控 制面板 等 组成 ， 控制 关 系 如 图 １ 打 其
ｍｅ ｔｓｓｅ ａ ａ ｔ ｔ ， ａ ｏ ｄ ｃｅ ｈ ｅ ｅｒｈｔ ｏｔ ａｅｒ ｕｉｅ ｎ ｉ ｍｍｉｇｍｅｓ ｒ ， ｎ ｉ ｒ ｙ ｔｍ ｄ ｐｓｗｉ ｉ ｈ ｓ ｎ ｕ ｔｄｔｅｒｓａｃ ｓｆｗ ｒ ｏ ｔ ＇ａ ｔａ ｈｔ ｃ ｏ ｎｓ ｊ ｎ ａ ｕｅ ａ ｄｉ ｎ
Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ＆ Ｅｃ ｎ ｍ ｙ ｉ ｅ ｓ ｏ Ｃｏ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｏ ｎ Ａｒａ ｆ ｍｍ ｕ ｉａｉ ｎ ｎｃ ｔｏ ｓ
交 通 科 技 与 经 旖
２１ ０ ０年第 ４ 总第 ６ 期） 期（ ０
汽 车 油耗 检 测 仪计 算 机 控 制 系统 设计
甘 宇 宏
（ 黑龙 江省 广 播 电影 电视局 ， 龙 江 哈 尔 滨 １ ０ ９ ） 黑 ５ ０ ０
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｏ ｔ ｒ ｙ ｔ ｍ ｏ ｔ ｍ ｏ ｉｅ Ｆｕ ｌＣｏ ｕ ｐ ｉ ｎ Ｄｅ ｅ ｔ ｒ ｓ ｇ ｆ Ｓ ｆ ｗａ ｅ Ｓ ｓ ｅ ｆ ｒ Ａｕ ｏ ｂ ｌ ｅ ｎｓ ｍ ｔｏ ｔ ｃ ｏ
车辆油量统计个人工作总结
车辆油量统计个人工作总结在过去的一个月里，我负责统计公司车辆的油量使用情况。
通过这个工作，我学到了很多，并收获了一些经验和教训。
首先，我学会了如何有效地跟踪车辆的油量消耗情况。
我建立了一个简单但有效的记录系统，每当车辆回到车库时，我都会记录下当时的油量和行驶里程。
这样一来，我就可以很清楚地了解每辆车的油耗情况，有助于我进行下一步的统计和分析工作。
其次，我学会了如何分析油耗数据，发现了一些有用的信息。
通过对油耗数据的分析，我发现了一些车辆油耗较高的情况，并及时采取了一些措施，比如及时维修和保养，或者调整行驶路线，来降低油耗，为公司节省了一些成本。
另外，我也遇到了一些困难和问题。
有时候车辆的油量记录不够准确，或者有一些车辆的油耗异常突出，需要花费更多的时间和精力去解决。
但通过不断地学习和思考，我也找到了一些解决办法，逐渐提高了自己的工作效率和准确性。
总的来说，通过这个工作，我不仅学到了很多有关车辆油耗管理的知识和技能，也提高了自己的数据处理和分析能力。
同时，我也更加深刻地认识到了油耗管理对于一个企业的重要性，以及油耗管理工作的一些常见问题和解决方法。
希望在接下来的工作中，我能够继续改进自己，为公司的油耗管理工作做出更多的贡献。
对车辆油耗管理的工作，我了解到了许多方面的挑战和重要性。
首先，我意识到车辆的油耗与车辆的维护状况息息相关。
经过一段时间的观察与记录，我发现车辆的油耗高低与车辆的保养情况有很大关系。
如果车辆没有定期的保养和维护，就会导致发动机运行不顺畅，从而增加油耗。
因此，我开始督促司机们定期进行车辆保养，并保持车辆在最佳运行状态。
在进行保养时，我还要求对车辆的发动机、轮胎、润滑油等进行细致的检查，确保车辆在良好的运行状况下使用，以减少不必要的油耗。
另外，我也认识到了车辆驾驶行为对油耗的影响。
我发现一些司机在驾驶时急加急减，或者常常超速行驶，这些都会导致车辆油耗增加。
因此，我开始加强对司机的培训，敦促他们养成良好的驾驶习惯。
浅议汽车燃油消耗快速测量系统
（ 黑龙江省道路 运输管理局 ）
摘 要： 由于检测设备和检测方 法在 实际检测中存 在许 多问题 ， 目前汽车综合性能检测站 的汽车燃 油消耗测 量很难开展 ， 通过对原理 、 内容 、 关键技术 和测 试准确度 评价 ， 对燃油消耗快速测量系统 的开发提 出一些新构
想。
关键词 ： 汽车 ； 燃油 消耗 ； 测量系统 ； 新构想 中图分 类号： ４ ３ Ｕ ７ 文献标识 码 ： Ａ 文章编号 ：０ ８— ３３ ２ ０ ）２—０４ ０ ｌｏ ３ ８ （０ ８ ｌ １３— １ 机 内燃烧过程 的化学反应模 型 ， 得到排气 的组成和排气介 质 的物理和化学 参数 ， 计算 出汽车 的单 位行 驶里 程 的 ｃ 并 ０、 Ｈｃ Ｎ 有 害污染 物排 放量 。基 于燃油经过 发动机燃烧后 、Ｏ 排气 中碳质量总和与燃烧前燃油 中含有 的碳质量平衡 ， 出 得 汽车发动机燃油消耗量 。
２ｏ 年 第 １ 期 ０８ ２ （ 总第 １８ ） ７期
黑 龙 江交通 科技
ＨＥｌ０ ＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
ＮＯ １ ２ ｏ ． ２。 ０ ８
（ ｕ ｏ １８耗快 速 测量 系统
郝鹏玮 ， 艾 民
ｌ 开发燃 油消耗快速测量 系统 的必要性
节能与环保是汽车工业 发展 面临 的两 大挑 战。国务 院 发展研究 中心产业经 济研究 中心 与清华 大学等 单位共 同起 草 的《 机动车燃油经济性背景报 告》 示 ： 阶段 ， 国按车 显 现 我 型 的平均油耗 比 日本高 了 ２．％ 、 ４７ 比欧 洲高 了 ３．％。而 ９４
对相同或相近车型进行燃 油效率 比较 ， 我国汽车每百公里平 ３ 燃油 消耗快速 测量 系统的研发 内容 均油耗 比发达国家 高 ２％ 以上 。其 中， 车油 耗 比 日本 高 ０ 轿 通过对发动机 工作 过程 的深入 研究 ， 建立 化学反 应模 ２ ％ 一 ５ 比欧洲高 １％ 一 ５ ， Ｏ ２％， Ｏ １％ 比美国高 ５ 一 Ｏ 轻 型 ， ％ ２％； 推导基于汽车 主要 污染 物排放 和燃油消耗 理论模 型 ， 开 型载货 车比国外 同类车高 ２ ％ 以上。 中型 载货车 高 １１ ５ ． 倍 展相关 测试技术 、 传感器 的研究 ， 同时开发排气流量、 排气污 以上。从 国际上 的经验看 ， 西方发达国家都 已经普遍实行 了 染物成 分精确测量技术 的研究 ， 开发出适用 于汽车综合性能 燃油经济性标准 ， 汽车生产 的源头上促进制造厂商不 断实 检测线 的燃 油消耗测试系统 。 从 行技术创新 以提高燃油效 率。 同时对在 用汽车采 用 ＩＭ 检 ４ 本项 目的关键技术 ， ， 查 与维护制度 ， 控制 在用车 的燃油 消耗 和有害 污染物 排放 。 （ ） 于汽车综合 性能检测站 现有设备 ， １基 利用气体 分析 我国由于有关油耗法规不配套 ， 得新车 出厂油耗指标得 不 仪、 使 空气流量计和实时 温度压力 计 ， 确测量 出汽车发 动机 精 到有效控制 ， 一些新车 出厂油耗 指标也不真实 。特别是在 营 排气 的成分 和质量 ， 发动 机燃烧过 程化学反 应模型 ， 通过 计 运 车的使用过程 中， 运输企业 和驾驶人员的科学节能意识 不 算 出汽车 的单位行驶 里程的碳化合物排放量 ； 强， 车辆没有得 到及 时的维护 ， 使得油耗量显著增 加。因此 ， （） ２ 探讨基 于临界 文丘 里 喷嘴 的 Ｃ ｓ Ｖ 定容 取样系 统和 对在用车辆燃油消耗进行控制成为急需解决 的重 大问题 。 气体分析仪 的汽 车燃 油经济性及排放性能评 价的理论模型 ， 目前 ， 虽然 Ｇ ｌ５５ 营运 车辆综 合性 能要 求和检 验方 并与直接测量流量和 分析排 气成分 的测试方 法进行 比对 实 Ｂ ８６《 法》 中规定 了在用 营运 车辆 燃油 消耗 量 检测 是汽 车综 合性 验 ； （） ３ 基于燃烧产物 和燃油 消耗 的碳 质量平衡 技术 ， 建立 能检测站综合性能检测 中经济性检 测 的唯一项 目， 根据 Ｊ／ － ｒ Ｔ９ — ０４ １８ ２ｏ 标准要求 ， 营运 车辆 每年 都要 进 行一 次技术 等 汽车类型和发动机燃油 消耗性 能计算模 型 ， 并与直接称重或 级评定 ， 而等速百公里油耗 是 车辆评级 时 的一个必 检项 目。 容积法 的燃油消耗仪进行 比对 实验 ； 但在汽车综合性能检测站测试 油耗时 ， 将油耗仪 串连到 采取 （） ４ 评价汽车燃油经济性 和排放性 的可信度 分析 ， 对测 发动机的燃油供 给系统 。所 以 ， 普遍存在 以下 问题 。 试系统的误差开展分析 ， 取有效措施提高测试系统 的准确 采 （ ） 全问题 ， １安 尤其是 汽油 的挥 发性 造成污 染和易燃 安 度 ， 满足在用汽车节 能和环保性能评价的需要 ； （） ５ 基于上述测 试结 果 ， 立汽 车发 动机燃 油供 给、 建 排 全隐患 ； （） ２ 油耗仪 串人 到油 路 中后会 影 响到 发动 机燃 油 的供 放测试 、 进排气等 系统 理论模 型 ， 并得 到排气 的性 质参数和 发动机相关 工作参数 ， 到快速 测量汽车燃 油消耗 的目的。 达 给， 影响燃油消耗 的测量精度 ， 如测试试 管中的气泡 、 泄漏 ； （） ３ 油耗仪 的安装连接十 分不便 ， 必须 弄清不 同车 ５ 系统测试的准确度评价 首先 型的油路 ， 连接管路 的孔径 和长度 ， 匹配 ； 确保 碳 平衡法测 量汽车的燃油消耗 已被 国外许多 国家采用 ， （） ４ 单车测量时间过长 ， 响 了检测线 其他 车辆通过 时 我国对 轻型汽车燃油消耗 的测量 方法 和限值要求也 是采用 影 间。 碳平衡法 。因此 ， 该方法用于汽车 的燃油 消耗 的测量是可信 可见 ， 开发在用汽车油耗快速 测量和评价系统是十分 迫 的。但是此种测量方法仅 限于实验室内进行 ， 对测试环境和 测试设备要求较 高。对 于汽车综合性能检测站 ， 利用现有 的 切和必要 的。 ２ 燃 油消耗快速测量 系统 的开发 原理 底 盘测 功机 和尾气分 析仪 ， 尾气采集 管路 和高精度流量 加装 通过 已经建立 的发动机燃油 消耗性 能计算模型进行适 当 开发本系统的基本原理是 ： 过底 盘测功机给汽车加 载 仪 ， 通 与汽车及其发动 机基本 结构 和性能数据库 进行 比对 ， 负荷 （ 模拟道路行 驶状 况 ）通 过采 用气 体分 析仪 测量 汽 车 修 正 ， ， 测试 评价 的误差 的主要来 源 排放气体 中的 Ｃ 、 Ｃ Ｎ ｘＣ ２０ 等成分 ， 过高精 度 的 ０ Ｈ 、０ 、ｏ 、： 通 就 能够得 到 比较 准确 的结 果 。 气体流量计测量发动机排气的流量 ， 过燃 油与空气在发 动 通
基于碳平衡法的油耗检测方法简析7篇
基于碳平衡法的油耗检测方法简析7篇第1篇示例：油耗检测是评价车辆燃油经济性和排放水平的重要指标之一，而基于碳平衡法的油耗检测方法是一种比较科学和可靠的检测方法。
下面我们将从碳平衡法的原理、检测步骤和优缺点等方面对该方法进行简析。
一、碳平衡法的原理碳平衡法是一种通过对车辆尾气中的CO2排放量进行测量，从而推算出车辆实际燃油消耗量的方法。
其基本原理是车辆燃烧燃油产生的CO2排放量与燃油消耗量成正比，通过测量车辆尾气中CO2的含量和排放量，可以进一步计算出车辆的实际油耗。
二、碳平衡法的检测步骤1. 准备工作：确定测试路线和条件，保证测试环境的一致性。
准备好测量设备，包括CO2浓度分析仪、尾气采样管等。
2. 测量过程：在实际驾驶过程中，使用测量设备对车辆尾气中的CO2进行实时监测和采样。
记录下行驶距离、耗油量等相关数据。
3. 数据处理：根据采集到的CO2含量和排放量数据，结合车辆行驶的距离和耗油量，进行计算和分析，得出车辆的实际油耗数据。
4. 分析结果：根据计算出的油耗数据，评估车辆的燃油经济性和排放水平，为提高车辆的燃油效率提供参考。
1. 优点：碳平衡法是一种比较客观和科学的油耗检测方法，可以准确反映出车辆燃油消耗的实际情况。
该方法无需对车辆进行改装，对车辆本身没有影响。
2. 缺点：碳平衡法需要专业的设备和技术支持，对操作人员的要求较高。
受到测试环境和条件的影响较大，需要在实际道路上进行检测，存在一定的不确定性。
基于碳平衡法的油耗检测方法具有科学性和客观性，是一种比较可靠的检测方法。
在实际应用中，我们可以根据这一方法对车辆的燃油经济性进行评估和改进，为减少碳排放、节能减排提供指导和支持。
希望通过不断的研究和实践，进一步完善碳平衡法的检测技术，为推动低碳出行和汽车环保发展做出贡献。
第2篇示例：随着全球气候变化的日益严重，碳排放成为了一个备受关注的问题。
在汽车领域，油耗和排放问题也备受关注。
为了减少汽车的碳排放量，一种基于碳平衡法的油耗检测方法应运而生。
《电子测量与仪器学报》2010年总目次
宾鸿赞 （ ） ８ ５
贾靖 华 （０ ９） 康煜 华 （６ ９）
彪 （０ ） １１
种通用 的视 频／ 图像混合 器设计 研究 … …………… ………… ……一 张多利
宋宇鲲
杜 高明 黄 良沛
面向转子故 障诊断 的核局部边 界 Ｆｓｅ 判别方法 ……… ……………… ………王广斌 ｉ ｒ ｈ
基于模式空 间处理 的宽带测 向算 法 …………… ………… ……………… ………谢
基 于频谱感 知 的认知无 线 网络 容量研究 ……… ………… ……………… ………… ………谢 先斌 道路谱测量检 测技术研 究综述 … ……………… ………… ……………段 虎 明 石 峰
无 线随钻泥浆 信号小 波包去噪 处理 …………… ………… ……………… ………张
基 于改进粒 子滤波和平 均代价 的故障诊 断方法研 究 …… ……………… ………… ………朱林 富 张三 同 （６ ６）
谢
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基于曲率与 Ｈ Ｕ Ｈ变换的平面轮廓图元识别方法研究 ………………………………一 ＯＧ 伍济钢
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基于提 升小 波变换 和 Ｓ Ｍ 的模 拟 电路故 障诊断 …………… ……… 宋 国明 王厚军 刘 红 Ｖ 基于部分游 程 翻转 的 Ｓ Ｃ测试数据 压缩 ……… …………… ……一 阳一呜 ｏ 欧 邹 宝升
功率变换 电路 电解 电容器故 障预测方 法研究 …………… ………… …孙 凤艳 王友仁 崔 江
师奕兵
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姜
郑
丁 （０） １７
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汽车油耗测试系统的研究与开发的开题报告
汽车油耗测试系统的研究与开发的开题报告一、研究背景近年来，汽车行业的发展突飞猛进，市场需求日益增长。
随着汽车数量的不断增加和交通拥堵的加剧，节能环保逐渐成为人们关注的焦点。
汽车的油耗一直是人们关注的问题，对于汽车生产企业和消费者来说，在降低燃油消耗、提高燃油利用率方面都有着不可忽视的重要性。
汽车油耗测试系统是指对车辆进行燃油消耗测试的设备或系统。
通过对车辆的运行情况进行数据采集和处理，计算出车辆的燃油消耗量、行驶距离等关键参数，从而评估车辆的油耗性能。
目前，国内外汽车油耗测试系统已广泛应用，但是在实际应用中还存在很多问题。
例如，测试系统的测试精度不高、测试结果不稳定等，这些问题都需要得到进一步解决。
二、研究目的与意义针对以上问题，本研究旨在研究汽车油耗测试系统的技术与实现方案，以提高测试精度和结果的可靠性。
具体目标如下：1. 研究油耗测试系统的技术原理和关键参数评估方法；2. 构建油耗测试系统的实验平台，采集实验数据；3. 对实验数据进行分析和处理，评估测试系统的测试精度；4. 针对测试系统的不足，提出相应的改进措施。
本研究的意义在于提高汽车油耗测试的准确性和可靠性，从而促进节能减排，降低燃油消耗，优化车辆性能，提高车辆的经济性和环保性。
三、研究内容和方法1. 研究油耗测试系统的技术原理和关键参数评估方法。
对主要的油耗测试系统进行研究，探究其测试原理和测试过程中需要注意的参数，为后续实验提供依据。
2. 构建油耗测试系统的实验平台，采集实验数据。
通过介绍油耗测试系统的各组成部分，实现自主硬件系统的设计和组装，并通过对实验条件的控制，采集实验所需数据。
3. 对实验数据进行分析和处理，评估测试系统的测试精度。
利用设计的测试系统平台，通过对实际车辆进行测试，收集数据，并选择适当的数据处理方法，分析和评估测试系统的测试精度。
4. 针对测试系统的不足，提出相应的改进措施。
根据分析和评估结果，对测试系统中存在的问题进行分析和总结，并提出相应的改进措施和技术方案。
车载油耗测量系统的研究
ｃ ｍ ｍ ｕ ｉ ａｉｎ ｔｃ ｎｏｏ ｙ ｍ ａ ｅ ｒｃ ｓ ａ ｕ ｅ ｅ ｔｏ ｓａ ｔ ｎ ｃ ｕ ｕ ａｉ ｅｆ ｅ ｏ ｕ ｐ ｉｎ ｃ ｍ ｅｔｕ ｎ ａ ｙ ｏ ｎｃ ｔ ｅ ｈ ｌｇ ｋ ｓｐ ｅ ｉｅ ｍｅ ｓ ｒ ｍ ｎ ｆｉ ｔｎ ｄａ ｃ ｍ ｌｔｖ ｕ ｌｃ ｎｓ ｍ ｔ ｏ ｒ ｅｉ ｎ ｏ ｎ ａ ｏ
ｗｏ ｋ ｎ ｕ ｓ ｉ ｌ ｘ ｒｍ ｅ ｔｒ ｓ ｌｓ ｓ ｏ ｔ ａ ｈ ｅ ｉ ｌ ｕ ｌ ｃ ｎｓ ｍ ｐ ｉ ｎ ｍ ｅ ｓ ｒｎ ｙ ｔ ｍ ａ ｈ ｒ ｃ ｅ ｆ ｒ ｉ ｇ ｈｏ ｒ ．Ｆ ｅ ｄ ｅ ｐｅ ｉ ｎ ｅ ｕ ｔ ｈ ｗ ｔ ｔ ｅ ｖ ｈ ｃ ｅ ｆ ｅ ｏ ｕ ｈ ｔ ｏ ａ ｕ ｇ ｓ ｓｅ ｈ ｓ ｃ ａ ａ ｔ ｒ ｏ ｉ
车 载油耗测 量系统 的研 究
姜印平 钱振洋 赵欣华 赵会超
（ 天津大学 电气与 自动化 １程学 院过程检测与控制重点实验室，天津 ３０ ７） ＝ ０ ０２ 摘 要： 计 出一种在保证精确 计量 、成本低廉 的前提下实现 了智能化 处理 、人性化设计 的油耗计量系统，并 运用 了 设
无线射频通讯技术，实 现了机动车在任意 作 时刻 的瞬时油耗和某一 时间区间 内的累积 油耗。现场 实验 结果表明：此 车载 油耗计 量 系统操 作方便 ，成本低 廉，计量 手段 先进 可靠 ，精 度可达 到 １ ％以 内，有效 地避 免 了浪费 现象 ，易 于大规模 ． ５
推广。
关键词：车载油耗测量系统 ；Ｐ Ｃ单片机 ；无线射频通讯技术 ；智能 Ｉ
中图 分类 号 ： Ｐ １ Ｔ ２６ 文 献 标识 码 ： Ａ 国 家标 准学 科 分 类代 码 ： ７ ． １ ４ ０ ０７ ４
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｅ ｃｅｆ ｌ ｏ ｕ ｐｔｏ ｅ ｓ ｒｎｇ ｓ ｓｅ ｓ ａ ｃ ｎ ｖ ｈｉｌ ｕｅ ｎｓ ｍ ｉ ｎ ｍ ａ ｕ ｉ ｙ ｔｍ ｃ
油耗仪的工作原理
油耗仪的工作原理
油耗仪是一种用于测量车辆燃油消耗的仪器。
它的工作原理主要由以下几个步骤组成：
1. 安装传感器：油耗仪需要安装在车辆的燃油供应管道上。
通常情况下，传感器会被安装在燃油泵和发动机之间的燃油供应管道上。
2. 采集数据：传感器会根据管道内的燃油流动情况，实时采集相关数据。
这些数据通常包括燃油流速、燃油温度和燃油压力等。
3. 数据处理：采集到的数据会通过油耗仪内部的处理电路进行处理。
处理电路会将采集到的燃油流速、温度和压力等数据进行计算和分析。
4. 显示结果：经过处理后，油耗仪会将计算出的相关结果显示给用户。
通常情况下，油耗仪会显示当前燃油的流速、平均油耗和剩余油量等信息。
需要注意的是，不同型号的油耗仪可能有不同的工作原理和详细步骤。
上述步骤仅仅是一种常见的工作原理示意，具体的工作原理还会受到油耗仪的设计和技术特点等因素的影响。
油耗显示原理
油耗显示原理
油耗显示原理是一种通过车辆的传感器和计算机系统，实时监测燃油消耗并显示在驾驶员仪表盘上的技术。
它的原理主要包括以下几个方面：
1. 燃油传感器：汽车的油箱内装有一个燃油传感器，用于监测油箱中的燃油量。
传感器通常采用浮子式传感器，通过电阻和浮子的运动来测量油位。
2. 车速传感器：车速传感器是安装在车辆的传动系统上，可以监测车辆当前的速度。
这个数据是计算燃油消耗的重要参考之一。
3. 发动机控制单元（ECU）：ECU是车辆的计算机系统，负
责收集和处理来自各种传感器的数据，以控制发动机的运行和性能。
在油耗显示中，ECU会接收到燃油传感器和车速传感
器的数据。
4. 燃油消耗计算：根据燃油传感器和车速传感器的数据，ECU 可以计算出单位时间内车辆消耗的燃油量。
通常采用的计算公式为燃油消耗=车速/燃油效率。
5. 仪表盘显示：计算得出的油耗数据会通过车辆的仪表盘显示出来，供驾驶员参考。
一般来说，显示方式有数字显示和图形显示两种。
通过以上的原理，驾驶员可以实时了解到车辆的燃油消耗情况，
从而根据实际情况调整自己的驾驶方式，以达到节省燃油、减少能源浪费的目的。
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第24卷 第2期 电子测量与仪器学报 Vol. 24 No. 2 · 190 ·JOURNAL OF ELECTRONIC MEASUREMENT AND INSTRUMENT2010年2月本文于2008年9月收到。
DOI: 10.3724/SP.J.1187.2010.00190车载油耗测量系统的研究姜印平 钱振洋 赵欣华 赵会超(天津大学电气与自动化工程学院过程检测与控制重点实验室, 天津 300072)摘 要: 设计出一种在保证精确计量、成本低廉的前提下实现了智能化处理、人性化设计的油耗计量系统, 并运用了无线射频通讯技术, 实现了机动车在任意工作时刻的瞬时油耗和某一时间区间内的累积油耗。
现场实验结果表明: 此车载油耗计量系统操作方便, 成本低廉, 计量手段先进可靠, 精度可达到 1.5%以内, 有效地避免了浪费现象, 易于大规模 推广。
关键词: 车载油耗测量系统；PIC 单片机；无线射频通讯技术；智能中图分类号: TP216 文献标识码: A 国家标准学科分类代码: 470.4017Research on vehicle fuel consumption measuring systemJiang Yinping Qian Zhenyang Zhao Xinhua Zhao Huichao(Tianjin Key Laboratory of Process Measurement and Control, School of Electrical Engineering and Automation,Tianjin University, Tianjin 300072, China)Abstract: A new vehicle consumption measuring system based on intelligent handling and humane design under the promise of accurate measurement as well as low cost is designed. In addition, the use of radio frequency communication technology makes precise measurement of instant and accumulative fuel consumption come true in any working hours. Field experiment results show that the vehicle fuel consumption measuring system has character of facilitate operation, low cost, advanced and reliable measurement method and high accuracy (within 1.5%). It can avoid effectively the waste phenomenon, and be prone to make further application widely.Keywords: vehicle consumption measuring system; PIC single chip microprocessor; wireless radio frequencycommunication technology; intelligent1 引 言在大力提倡“资源节约型, 环境友好型”社会的前提和国际油价居高不下的背景下, 人们更加关心车辆油耗, 要求合理使用燃油的呼声越来越高[1]。
尤其是现阶段国际油价高位徘徊, 机动车油耗成为消费者越来越来关心的技术指标。
因此只有对机动车油量进行精确的测量, 才能做到“耗能有数, 节能有据”, 从而减少燃油的浪费, 降低燃油成本, 达到节约的目的[2]。
随着科学技术不断提高和计量手段的不断加强, 在市场上出现了大量的燃油消耗计量装置, 而目前这些计量装置按原理分为容积式、重量式和流量式3种[3], 容积式和重量式的测量精度较高, 但是不能测量瞬时耗油量, 只适用于内燃机稳定工况下燃油消耗量; 流量式可以测量瞬时耗油率, 但是由于单位时间燃油的流量很小, 由此测量精度较低。
我们所研究的此类装置不仅能够测量瞬时耗油量, 而且还能够测量在某个员工在上下班区间内的单位时间内的耗油量, 并且通过修正仪表系数使精度进一步的提高, 达到精确计量的目的。
2 系统结构与工作原理针对内燃机械燃油供给系统的特点, 设计了能够适应各种复杂路面、工况的车载油耗计量系统。
它包括基于PIC16F876A 单片机控制核、副油第2期 车载油耗测量系统的研究 · 191 ·箱和上位机油耗管理软件。
系统测量用工作原理如图1所示。
图1 测量用系统工作原理图Fig. 1 Skeleton drawing of measurement system车载油耗测量系统工作原理如下: 采用车载 24 V 蓄电池供电, 主控制器通过液位传感器检查并记录副油箱中的液位位置, 如果液位高度处于规定的上下限之间, 精密计量泵不工作, 柴油发动机消耗副油箱中的柴油, 当油面降低到规定的下限值时, 精密计量泵工作, 从主柴油箱向副柴油箱中充油直到油位达到规定的上限值时, 精密计量泵停止工作。
在此过程中主控制核通过信号线将Wiegand 传感器采集到的脉冲信号传送到单片机转换成通过计量泵到副油箱油的体积。
这样重复工作主油箱中的柴油间接通过副油箱源源不断的供给发动机工作。
最后考虑通过液位传感器检测到的初始、结束液位算得总油耗。
然后把计算的油耗、上下班时间、员工信息等参数通过非接触式IC 卡传送到上位机进行进一步的统计和分析。
3 系统软件设计油耗计量系统软件设计分为单片机部分和上位机部分。
单片机部分主要是作为控制部分, 负责无线通讯, 进行A\D 转换, 发送控制命令。
上位机部分主要是记录某一员工在某一上下班区间内的瞬时耗油量和累积耗油量, 并能够实现汇总、统计、分析, 作为员工的绩效一部分。
3.1 单片机软件设计软件设计采用模块化开发, 这样既便于调试、链接, 又便于进行程序移植修改。
PIC 有很好的PICMATE 集成开发环境, 利用C 语言编程可以大大节约了开发时间, 图2为主程序流程图。
单片机在上电或复位时, 先执行系统初始化, 再依次判断功能模块的标志位, 当标志位有效时, 执行该功能子程序, 否则向下跳转执行。
当程序执行到最后, 在循环返回初始化之后执行。
系统用到的中断源包括: 外部中断(脉冲采集和液位上下限)、定时中断、串口通信接收中断。
3.2 上位机软件设计上位机油耗管理软件的实现包括油耗数据的处理、卡片管理、油耗的统计与管理三个部分。
油耗数据处理包括油耗数据的获得与保存、数据的检索两方面的内容; 卡片管理包括班长卡登记、员工登记、旧卡还原和更改员工信息几个方是对IC 卡的管理操作; 油耗的统计与管理部分主要是通过Microsoft Office 宏及VBA 语言实现了VB 与Excel 之间的无缝连接, 从而进行统计、生成报表、打印和存档等操作; 仪表系数代表测量的脉冲数与实际泵油量之间的对应关系, 通过多次试验对该系数修正, 从而进一步提高精度。
根据对油耗管理提出的要求以及在现场多次实验后的改进, 用户管理软件的最终设计包括卡片管理模块、查看记录模块、记录导出模块、用户管理模块4部分。
· 192 · 电子测量与仪器学报 第24卷图2 单片机主程序流程图Fig. 2 Flowchart of main program about single chip microprocessor4 系统硬件设计本车载油耗计量系统硬件部分主要包括PIC16F876A 主控模块、Wiegand 传感器、液位传感器、时钟模块、液晶显示模块、键盘、精密计量泵、非接触式IC 卡模块。
系统硬件框图如图3所示。
图3 系统硬件框图Fig. 3 Diagram of system hardware脉冲信号采集采用ZP11 Wiegand 传感器[6], 该传感器根据Wiegand 效应研制, 具有输出信号幅值高、工作稳定、且不需要外加电源的优点, 在如图4所示的脉冲信号采集电路中, 精密计量泵工作时电机转子每旋转一圈, Wiegand 传感器会输出持续时间为几毫秒的幅值为6 V 的高电平, 该高电平经过π型滤波后使三极管导通, 单片机RB4口获得高电平电压, 其上升沿或下降沿均可触发单片机的端口中断, 当中断程序判断出是由于RB4触发引起中断的话, 脉冲计数器加一, 实现计数功能。
通过脉冲信号采集计数可以计算精密计量泵所转的圈数。
由于精密计量泵转的圈数和其泵过的油的数量是一一对应的关系, 从而间接得到通过精密计量泵的油的数量。
精密计量泵是间歇性工作的, 当单片机检测副油箱的油位低于设定的下限值时, 便通过RC1输出图4 脉冲信号采集原理图Fig. 4 Skeleton drawing of impulse signal acquisitionPWM 信号, 使光耦二极管导通, 精密计量泵开始往副油箱内充油, 当单片机检测副油箱的油位达到设定的上限值时, 停止PWM 输出, 精密计量泵停止工作。
精密计量泵控制原理如图5所示。
液位传感器采用的是线性滑动浮漂式传感器, 相比其他液位传感器其结构简单, 而且最重要的是价格低廉。
线性滑动浮漂式传感器类似汽车中油量表的油箱传感器。
IC 通信采用北京完美科技公司的第2期 车载油耗测量系统的研究 · 193 ·图5 精密计量泵控制原理图Fig. 5 Skeleton drawing of accurate controlled-volumepumpWM-15T 射频通讯模块, 具有开发方便价格低廉、可靠耐用等优点。
它采用最新Mifare 技术的微型嵌入式非接触式IC 卡读写模块。
内嵌ISO14443 Type A 协议解释器,并具有射频驱动接收功能,可以简单实现对MifareOne 等卡片的读写操作,读写距离最大可达100 mm(与卡片及天线设计有 关)[7]。
本系统具有良好的人机界面, 液晶实时显示瞬时耗油量和累积耗油量或当前的时间, 上面的四个小红灯分别表示卡片已满、正常工作、正在充油和上岗\下岗标志; 通过面板上的两个按钮可以随时设置年月日时分秒时间值。
5 实验数据分析2008年4月到5月以及2009年6月到7月间, 在天津港埠码头设点, 分别在吊车、拖车、铲车和货车上安装了三台油耗测量装置, 记录其运行情况、油耗量和这三种车的实测数。