汽车空调的维护 构造与维修-制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
150711汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺流程
汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺流程（龙岗中专汽车专业部制）制冷剂回收作业、制冷剂净化作业和制冷剂加注作业应按图1所示的工艺流程进行。
可根据作业的需要，按作业项目独立操作或连续操作。
图1汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺流程工艺流程要求1 制冷剂回收作业1.1 回收原则在汽车维修过程中，凡涉及制冷剂循环系统的作业，在维修前，均应对制冷装置中的制冷剂进行回收。
1.2 制冷剂检测制冷剂回收/净化/加注设备与制冷装置连接前，应进行制冷剂类型的鉴别和纯度的检测。
1.2.1 类型鉴别制冷剂类型的鉴别可采用以下方法：a）查阅《车辆使用手册》，确认制冷装置规定的制冷剂类型（HFC-134a 或C FC-12）；b）检查汽车发动机舱内的空调系统标识、标牌或标签，查看压缩机、膨胀阀等部件上的标牌或标识，确认制冷装置规定的制冷剂类型（HFC-134a 或C FC-12）;c）按a）或b）做初步判别后，还应采用制冷剂鉴别设备检测制冷装置中制冷剂的类型，确认是否与其规定的制冷剂类型一致。
1.2.2 纯度检测采用制冷剂鉴别设备对制冷装置中的制冷剂纯度进行检测。
1.2.3 检测结果根据制冷剂的检测结果确定作业方式：a）制冷装置中存在一种制冷剂（HFC-134a 或C FC-12），且与制冷装置规定的制冷剂类型相符，应进行回收。
纯度低于96%时，应按6.2 的要求进行净化；b）制冷装置中存在一种制冷剂（HFC-134a 或C FC-12），但与制冷装置规定的制冷剂类型不符，应进行回收。
纯度低于96%时，应按6.2 的要求进行净化；c）制冷装置中存在“未知制冷剂”或两种以上类型的制冷剂,表明制冷装置中是多种制冷剂的混合物，这种情况下，不应使用作业用的回收/净化/加注设备进行操作，应采用另外的制冷剂回收设备进行回收或请专业机构进行回收和处理。
1.3 回收操作1.3.1 启动制冷装置运行（3～5）min。
1.3.2 采用回收/净化/加注设备进行制冷剂回收，按设备使用手册进行管路连接及操作。
汽车空调系统维修及保养
等发现有泄漏时，再拆下蒸发器总成用肥 皂泡沫法试漏。 当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能 产生泄漏的部位进行直接检查，方法是通过歧 管压力计给制冷系统内充入784~I172kPa左右 的压力，用肥皂泡沫法检查是否泄漏。 (2)油迹法
制冷剂与冷冻油能互溶，如因密封不良而 使制冷剂泄漏时，也会带出少量的冷冻油，泄 漏处便会形成油斑，时间一长又粘上尘土便形 成油泥。
(1)高、低压 侧的压力都 偏低 (2)在液窗出 现连续的气 泡 (3)制冷效能 不足
三、空调系统检查
4 制冷剂循环不良。歧管压力表指示：
三、空调系统检查
故障检查见表 ：
故障现象 可能原因 诊 断 故障排除
(1)低压和高 压侧压力都 偏低 (2)从贮液干 燥器到主机 组的管路都 结霜 (3)制冷不足
一、制冷剂的排放及空调系统抽真空
注意：抽真空时必须将高压和低压侧管接头与 空调系统相连，如果只有一侧管接头与空调系 统相连，空调系统会通过其它管接头与大气相 通，使空调系统不能保持真空。 空调系统抽真空后必须立即关闭歧管压力表手 阀，然后停止真空泵工作。如果这个顺序被颠 倒，空调系统将会暂时与大气相通。不要用压 缩机抽真空，因在真空状态下运转压缩机，会 造成压缩机损坏。
可能原因 (1)系统中制冷 剂过量。不能 充分发挥制冷 效能 (2)冷凝器散热 不良
诊 断 (1)过量的制冷 剂在循环 (2)冷凝器冷却 不足，冷凝器散 热片阻塞或风扇 电动机故障
故障排除 (1)清洁冷凝 器 (2)检查风扇 电动机的运 转情况 (3)检查制冷 剂数量，充 入适量的制 冷剂
三、空调系统检查
抽真空 抽真空的目的是排除制冷系统内残留的空气和水分， 同时也可进一步检查系统的密闭性，为向系统内充注制 冷剂做好准备。
汽车空调检修制冷剂加注
3.冷冻润滑油加注
维修汽车空调制冷系统时通常不需加注冷冻润滑油，但在更换制冷系统部件以及 发现系统严重泄漏时，必须加注冷冻润滑油。
1)利用压缩机本身抽吸作用：将冷冻润 滑油从低压阀处吸入，此时发动机一定 要保持低速运转。 ①对制冷系统抽真空。 ②选用一个有刻度的量筒，盛入比要加 注的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。 ③将连接在压缩机上的低压软管从歧管 压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻 润滑油的量筒内。
2)真空检漏
用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有显著升 高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及 使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。
3)外观检漏
制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若发现在某处有油污渗出， 可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出， 则可能有泄漏。
泄漏大的地方有微小声音，并出 现大泡沫，泄漏小的地方，则间断 出现小泡沫，所以检漏必须仔细， 并反复检查3～5次，发现泄漏处应 作出记号并及时加以修复，然后再 去试漏其他接头处，直至泄漏彻底 排除。修漏完毕，应试漏，让系统 保压24～48h，若压力不降低，则 试漏合格，倘若压力有显著降低， 必须重新进行检漏，直到找出泄漏 处并加以排除为止。
①冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，可使用干冰等
使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷 剂。
冷却法有一套独立的冷 冻循环系统，回收容器 内的制冷剂在蒸发器中 冷凝成液体。从汽车空 调系统排出的制冷剂通 过过滤干燥器，除去水 分和杂质；通过分油器 除去制冷剂中的润滑油， 进入回收容器。对于制 冷剂纯度要求不太严格 的场合，被回收的制冷 剂可重新加注到制冷系 统。
四 . 制冷剂的加注
汽车空调制冷剂维护：填充、排放和维修
汽车空调制冷剂维护：填充、排放和维修汽车空调是现代汽车的重要配件之一，它能够为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
而汽车空调的制冷剂是确保其正常工作的关键元素之一，因此制冷剂的维护显得尤为重要。
本文将详细介绍汽车空调制冷剂维护的步骤和注意事项。
1. 确认制冷剂类型：不同类型的汽车空调使用的制冷剂有所不同，常见的有R-134a、R-1234yf等。
在进行维护前，首先要确定所使用的汽车空调制冷剂的类型，以免发生错误。
2. 检查制冷剂压力：通过连接汽车空调系统的制冷剂压力表，可以直观地了解到制冷剂的压力状态。
如果制冷剂压力低于正常范围，可能是由于制冷剂泄漏导致的。
此时需要及时排放残留制冷剂，并进行修复。
3. 检查制冷剂泄漏：制冷剂泄漏是汽车空调故障的常见原因之一。
通过使用制冷剂泄漏检测剂，可以发现潜在的泄漏点。
在检测过程中，应该注意维修点的安全，避免引发火灾或者其他意外事故。
4. 排放制冷剂：当汽车空调系统需要维修或者更换制冷剂时，需要先将原有的制冷剂排放掉。
在进行排放操作时，应选择专业的设备，并遵守相关的安全操作规范，以免对环境造成污染。
5. 填充制冷剂：在排放制冷剂后，就需要将新的制冷剂添加到汽车空调系统中。
在填充制冷剂之前，可以根据汽车空调系统的要求，添加适量的润滑剂，以提高系统的效能和使用寿命。
填充制冷剂时，要确保按照制造商的规定，添加正确的数量，以免影响空调系统的正常工作。
6. 检查制冷效果：在填充制冷剂之后，需要对汽车空调系统进行测试，以确保制冷效果正常。
可以通过观察制冷剂压力表的读数和空调系统的温度，来评估系统的工作状态。
如果发现制冷效果不佳，可能是由于其他故障导致的，需要及时进行修复。
7. 定期维护：为了确保汽车空调系统的正常工作，建议定期进行维护。
可以通过定期检查制冷剂的压力、检测制冷剂泄漏以及清洗空调系统等方式来保持系统的良好状态。
此外，也可以定期更换制冷剂和润滑剂，以保持系统的效能。
汽车空调构造与维修 10制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
实践操作流程
排放制冷剂：将制冷剂从汽车空调系统中排出。 回收制冷剂：将排放出的制冷剂进行回收处理。 抽真空：对汽车空调系统进行抽真空操作，以排除系统内的空气和水分。 加注制冷剂：将适量的制冷剂加入汽车空调系统中，以保证系统的正常运转。
实践操作中的问题及处理
排放制冷剂时，应注意安全，避免排放到室内或密闭空间 回收制冷剂时，应确保回收瓶清洁，避免混入杂质 抽真空时，应确保管道密封，避免空气进入系统 加注制冷剂时，应按照规定的加注量进行，避免过多或过少
加注前的准备
检查制冷剂是否充足
检查管路是否清洁
检查制冷系统是否泄漏
准备好所需的工具和材料
加注制冷剂的方法
准备工具：制冷剂、加注工具、压力表等
操作步骤：连接加注工具、打开制冷剂瓶口、启动发动机、加注制冷剂、关闭制冷剂瓶 口、断开加注工具
注意事项：加注过程中要保持压力稳定、避免过量加注、注意安全操作
完成效果：制冷剂加注完成后，空调制冷效果明显改善
加注后的检查与调试
检查制冷剂是否充足：确保制冷剂加注量符合要求，避免过多或过少影响制冷效果。 检查管道连接：检查制冷剂管道连接处是否紧固，避免泄露。 检查压缩机：确认压缩机工作正常，无异响或异常震动。 调试制冷效果：根据实际情况调整空调温度和风量，检查制冷效果是否达到预期。
汽车空调制冷剂的 排放、回收、抽真空和加注
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汽车空调制冷剂排放、回 收和抽真空
汽车空调制冷剂排放、回 收、抽真空和加注的实践 操作
01
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02
汽车空调制冷剂排 放、回收和抽真空
排放制冷剂的方法
打开歧管压力表：确保制冷剂 完全排放
汽车空调系统的维护与保养
汽车空调系统的维护与保养汽车空调系统在炎热的夏季为我们提供了舒适的驾驶环境，但是如果不进行正确的维护与保养，它的性能和寿命可能会受到影响。
本文将为您介绍如何正确维护和保养汽车空调系统，以确保其正常运行和延长使用寿命。
一、清洁空调滤清器空调滤清器是汽车空调系统中很重要的部件之一，它可以过滤进入车内的空气，防止灰尘、花粉等污染物进入车内。
定期清洁和更换空调滤清器是保持空调系统性能的关键步骤。
一般情况下，建议每5000公里或6个月清洁一次。
具体清洁方法可以参考汽车使用说明书。
二、定期检查制冷剂制冷剂是空调系统中的重要组成部分，它负责对空气进行冷却和循环。
如果制冷剂不足或泄漏，空调系统就会无法正常运行。
因此，定期检查制冷剂的压力和充气量是必要的。
如发现制冷剂不足或泄漏，应及时到专业的汽修店进行补充或修理。
三、定期清洗冷凝器冷凝器是汽车空调系统中的另一个重要部件，它负责将制冷剂中的热量散发到空气中。
长时间使用后，冷凝器上可能会积聚灰尘和污垢，影响散热效果。
因此，定期清洗冷凝器是必要的。
可以使用专业的冷却器清洗剂或水枪进行清洗，注意清洗时不要损坏冷凝器。
四、避免长时间运行空调系统虽然空调系统为我们提供了舒适的驾驶环境，但是长时间运行空调会增加发动机的负荷和燃油消耗。
因此，在天气较凉爽或长时间停车时，建议关闭空调系统，节省能源和延长空调系统使用寿命。
五、定期检查空调压缩机空调压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将制冷剂压缩为高温高压气体。
如果空调压缩机失效，整个空调系统将无法正常运行。
因此，定期检查空调压缩机的工作情况非常重要。
如发现异常噪音、温度升高等问题，应立即到专业汽修店进行检修。
总结：汽车空调系统的维护与保养是保障其正常运行和延长使用寿命的重要措施。
通过定期清洁空调滤清器、检查制冷剂、清洗冷凝器、避免过度使用空调以及定期检查空调压缩机等步骤，我们可以保持汽车空调系统的性能和寿命。
希望本文的内容对您有所帮助，让您在炎热的夏季拥有一个舒适的驾驶体验。
汽车空调构造与维修-10制冷剂的排放、回收、抽真空、加注共86页
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
汽车空调构造与维修-10制冷剂的排放、 回收、抽真空、加注
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——
汽车空调制冷系统的检修与维护
汽车空调制冷系统的检修与维护随着现代社会的发展，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的空调系统在炎热的夏季中扮演着重要的角色。
然而，由于经常使用和长时间停放等原因，汽车空调系统往往需要进行检修和维护，以保证其正常运行和乘坐的舒适性。
一、制冷系统的基本组成部分汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置等四个基本部分组成。
其中，压缩机负责将制冷剂压缩，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂通过散热器冷却，使其变为液体；蒸发器则将制冷剂通过换热器放出制冷效果，使车内温度降低；节流装置则控制制冷剂的流量和压力，保证整个系统的正常运行。
二、检修与维护的重要性1.确保汽车空调系统的正常工作汽车空调系统的正常运行对于驾驶者和乘客的舒适性至关重要。
定期检查和维护可以有效避免系统故障和不正常工作，保证冷气的正常供应。
2.延长汽车空调系统的使用寿命空调制冷系统的各个组成部分都是相互关联的，任何一个部件的故障都有可能导致整个系统的失效。
及时检修和维护可以及早发现问题并解决，延长整个系统的使用寿命。
三、汽车空调制冷系统的检修与维护方法1.定期检查冷媒压力在冷媒正常工作状态下，压力应处于合适的范围内。
通过检查冷媒压力可以判断系统是否正常，避免因压力过高或过低而引发故障。
2.清洁冷凝器和蒸发器冷凝器和蒸发器在使用过程中会积累灰尘和污垢，影响其散热和换热效果。
定期清洁冷凝器和蒸发器可以保持其良好的工作状态，提高制冷效果。
3.检查压缩机工作状态压缩机是汽车空调系统的核心部件，其工作状态直接影响整个系统的制冷效果。
定期检查压缩机的工作状态，如是否发出异常声音、是否正常运转等，可以及早发现问题并解决。
4.替换制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的重要元素，定期更换制冷剂可以保证其正常运行和制冷效果。
5.定期保养空调滤芯空调滤芯在使用过程中会吸附灰尘和颗粒物，影响空气的流通和质量。
定期保养空调滤芯可以提高车内空气的清洁度和新鲜度。
《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》(JTT_774-
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
交科教发【2007】397号交通标准化计划（计划编号JT 2007-04）
交通行业标准 《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》
（JT/T 774-2010）
标准宣贯
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
第三部分 标准主要内容说明
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
交通运输部宣贯
宣贯的目的和意义：节能减排，履行公约，规范行业 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
1.1 国际约束性协定
破坏臭氧层物质
《保护臭氧层维也纳公约》
《蒙特利尔议定书》
国际性的必须执行的规定
温室气体
《联合国气候变化框架公约》
《京都议定书》
外部容器中的过程。
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
第三部分 标准主要内容说明
3.制冷剂净化 (3.3) 用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中
的非凝性气体、油、水、酸和其他杂质，使其能够重新 利用的过程。 4.制冷剂加注 (3.4)
用专用设备将制冷剂加注到制冷装置中的过程。 5.清洗 (3.5)
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
第三部分 标准主要内容说明
1.制冷装置 (3.1) 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或气液分离器、
节流元件、蒸发器、制冷剂管路和风机等构成，将 车室内的热量传递给室外环境的装置。 [QC/T 720-2004，定义3.5]
2.制冷剂回收 (3.2) 用专用设备将制冷装置中的制冷剂收集到特定
汽车空调的构造与维修
如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反
的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁
离合器线圈断电，压缩机停止工作。
调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，
旋转凸轮4的旋钮，可以调整温度的高低。
（2）电子（热敏电阻）温度控制器
电子温度控制器工作原理
热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性， 即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特 性，即温度上升，电阻值上升。
独立式-----底盘上另加装一个散热器， 用于大、中型客车
汽车空调的功能
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动， 工作状态受发动机工况的影响，用于中小 型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不 受发动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
2、车内湿度的调节： 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
低压保护 动触点
弹簧 接
高压保护动触点
线
柱
（和膜销片子一体）金膜属片
高压保护 动触点
高压保护定触点 低压保护动触点
动触点
膜片底座 底座孔
5、过热开关及热力熔断器
过热开关及热力熔断器
接线柱
壳体
膜片总成 底座孔 感应管
一种温度压力感应开关， 一般安装在压缩机缸盖里面。 当系统处在正常情况下，膜 片总成动触点离开接线柱， 此开关保持常开；当系统因 泄漏导致制冷剂不足时，压 缩机温度异常升高，感温管 内气体膨胀并推动膜片，膜 片上动触点与接线柱连接， 过热开关闭合使压缩机停转， 直至故障排除为止。
干燥瓶
蒸发器
吸收车室内部的热量，调节汽车室内空气温 度。（低压雾状制冷剂蒸发）
车辆空调制冷系统的维修和维护指南
车辆空调制冷系统的维修和维护指南随着现代社会的发展，车辆已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
而在炎热的夏季，车辆空调系统的维修和维护显得尤为重要。
本文将为大家介绍车辆空调制冷系统的维修和维护指南，帮助车主更好地保养和使用车辆空调系统。
一、定期清洁空调滤芯车辆空调滤芯是保证车内空气质量的重要组成部分。
由于长时间使用，滤芯会积累大量的灰尘、细菌和异味物质。
因此，定期清洁空调滤芯至关重要。
清洁滤芯的方法可以是用吸尘器吸尘，或者用清水冲洗并晾干。
这样可以保证车内空气清新，避免细菌滋生。
二、检查制冷剂压力制冷剂是车辆空调制冷系统中的核心组成部分。
如果制冷剂压力过高或过低，都会影响空调的制冷效果。
因此，定期检查制冷剂压力是必不可少的。
车主可以使用专业的制冷剂压力表来检测压力是否正常。
如果发现异常，应及时到专业的汽车维修店进行处理。
三、保持车辆密封性车辆空调制冷系统的密封性对于制冷效果至关重要。
如果出现漏气现象，会导致制冷效果下降甚至完全失效。
因此，车主需要定期检查车辆的密封性。
可以通过观察冷气是否流失过快或者用肉眼检查是否有明显的漏气现象来判断。
如果发现问题，应及时到汽车维修店进行修复。
四、避免长时间停车不使用空调长时间停车不使用车辆空调会导致制冷系统内的润滑油干涸，从而影响制冷效果。
因此，车主在长时间停车后，应尽量开启车辆空调系统，让其正常运转一段时间。
这样可以保持制冷系统的正常工作状态，延长其使用寿命。
五、定期保养制冷系统定期保养车辆空调制冷系统是确保其正常运转的重要措施。
车主可以选择每年或每两年进行一次专业的空调系统保养。
这包括清洁制冷器、检查制冷管路、更换制冷剂等。
定期保养可以延长车辆空调制冷系统的使用寿命，提高其工作效率。
六、合理使用车辆空调在使用车辆空调时，车主需要注意合理使用，以减少对环境和车辆的负担。
首先，应尽量减少长时间不必要的使用，以免浪费能源。
其次，当车内温度适宜时，可以适当调低空调温度或者关闭空调，采取自然通风方式。
实训-空调回收、净化、抽真空、加注冷冻机油及制冷剂
精品课件
高低压表
显示屏
高低压阀
工作罐 压力表
注油瓶
精品课件
控制面板
电源开关 多语言 对照表
回收
抽真空 充注
菜单
开始/确认
停止/取消
上标 下标
精品课件
数字键
数据库
AC350C 操作流程：
精品课件
开机 排气 回收制冷剂、排油 抽真空、保压 加注冷冻油、制冷剂 清洗管路、关机
根据提 示连接 管路
3、按菜单要求，进行管路连接，将高低压快速接头正 确连接至制冷系统的检测接口。注意:顺时针拧开高低 压开关时，速度应慢一些，防止冷冻机油被制冷剂带 出系统。
精品课件
4、打开仪器上的高低压阀
精品课件
5、设备自动启动自我清洁管路功能
精品课件
6、进行制冷剂回收
精品课件
注意：在回收过程中，应不断的观察压力表指针，当 压力到达负压时，压缩机在抽真空。应及时按“取消 ”键，停止回收，防止损坏回收机中的压缩机。
2、冷冻机油
精品课件
冷冻机 油型号
2 制冷剂回收作业准 备
精品课件
1开机
精品课件
打开电 源开关
2、显示工作罐质量并将回收前的罐重数值记录在回收 数据表中。
注意：工作罐质量不超过罐体标称质量的80％。
回收 前的 罐重
精品课件
3、对回收机管路的检漏 分别将高低压软管接头顺时针连接在回收机接口上。
精品课件
4、启动制冷装置运行（3~5）min。 制冷剂回收量就比较多。
外循环
精品课件
打开A/C开关 风速最大
5、按“数据库”键，根据车型，查找数据库。
数 据 库
汽车空调构造与维修-汽车空调设备的使用操作与维护
汽车空调构造与维修-汽车空调设备的使用操作与维护汽车空调设备的使用操作与维护正确使用与维护汽车空调是：保证其发挥最大效率的必要条件。
一、汽车空调的正确使用。
1.使用前：有足量的制泠剂并清除热交换器上的残渣、污秽。
放净蒸发器的积水。
2.夏季使用：须关闭门窗.停车，避免日光下晒。
3.发动机停转时：不要使用空调。
4.汽车突然高档、高速超车或长距离上坡：应暂关空调5.空调功能键选在而不要将调风键置于Lo位置.蒸发器易结霜，压缩机“液击”。
7.汽车空调停用时，每周起动工作5mino可使系统得到润滑并避免产生“冷焊” 现象。
二、各操作按钮的使用5个操纵钮分别控制：车内制冷、通风釆暖、车内快速升温、除霜、除湿和强制通风。
1.鼓风机操纵钮：调节风量。
2.进风操纵钮：控制车内空气循环通道。
3.温度调节钮：调节车内温度。
4.出风口操纵钮：改变泠风或热风的出口方向5.空调器开关A/C：控制空调器，“开”.“关”各操作按钮的使用详述1.鼓风机操纵钮：调节风量。
左关闭，。
2.进风操纵钮：控制车内空气循环通道。
左下方一打开车前通风门、车外新鲜空气进入：右下方一通风门关闭、车外新鲜空气不能进入。
3.温度调节钮：调节车内温度。
最左端一与散热器相通的各活门都关闭，空气只有经过蒸发器变成冷风。
逐渐向右移动是，与与散热器相通的各活门逐渐打开，车内温度逐渐升高。
4.出风口操纵钮：改变泠风或热风的出口方向。
置于不同图案有不同意义。
5.空调器开关A/C：控制空调器。
“开”时一指示灯亮，有制冷和除湿功能；“关”时一指示灯熄灭制冷和除湿停止。
三、汽车空调设备正常工作的标志1.手感压缩机正常时排气阀（高压阀）热与吸入阀（低压阀）冷，有温差。
2.手感冷凝器正常时进入管比排出管温度热。
如温差不大，则冷凝器未能将气体冷却3.手摸过滤器前后管道的温度应一致。
4.手感膨胀阀前热后冷应有明显温度差。
5.冷凝器输出管至膨胀阀输入管间的制冷剂高压、高温区，所有管道及部件温度应均匀一致。
项目八 汽车空调系统之任务四汽车空调系统使用与维护
了解汽车空调系统维护内容；
掌握制冷剂的排空、抽真空及充
注的方法。
一、空调维护的内容
1、检查清洗蒸发器滤气网； 2、检查冲洗冷凝器、散热器、过冷却器； 3、检查皮带； 4、维护风机； 5、检查制冷是否充足； 6、保持电路不受潮湿； 7、经常使用空调； 8、检查连接螺栓及接头； 9、注意振动、噪声、异常气味。
1、系统新加油量； 2、补充油量。 1、直接加入法； 2、真空吸入法。
1、观察视镜； 2、观察油尺。
二、空调系统定期维护的周期
制冷循环 压缩机 空调系统 定期维护 的周期 冷却装置 传动装置
冷凝器
电气零
1、蓝色软管连接低压表； 2、红色软管连接高压表； 3、中间软管连接真空泵进气口； 4、抽真空，真空度应较大（先关闭高、低压控 制阀门，再关闭真空泵）； 5、观察真空表数值。
（二）加注制冷剂
液态加注
加注制冷 剂方法
气态加注
（三）空调管路泄露检查
1、使用检漏仪，检测空调系统制冷管路 是否存在泄漏现象。 2、启动发动机，并使空调制冷系统工作。 通过歧管压力表的指示数值，判断制冷剂的 加注量是否适当。
四、空调系统冷冻机油的添加 （一）压缩机冷冻机油油量的检查 （二）添加冷冻机油 （三）冷冻机油添加量
汽车空调结构与维修 项目六
知识准备
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检修阀（柱塞型）的工作原理 1—柱塞； 2—螺纹接头（通往歧管压力表组）；
3—至软管； 4—阀体； 5—通往压缩机
知识准备
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①前封闭。顺时针方向转动柱塞，使其处于最前面的位置，使之 封闭了通往制冷系统的孔口，将压缩机与制冷管路分隔开，这时便可 以将压缩机拆下进行检修而防止空气侵入制冷系统的管道。
各种扳手，如活络扳手、管子扳手、梅花扳手、呆扳手等； 各种规格的一字形和十字形旋具（起子）；各种锉，如圆锉、方 锉、扁锉、什锦锉等；钢锯；电筒；各种钳子，如电工钳、钢丝 钳、鲤鱼钳、尖嘴钳等；锤子，如木槌、橡皮锤、铜棒、钢冲、 扩孔冲；电钻和各种规格钻头；切管器；扩管器；弯管器；拔轮 器；钳工剪；试电笔；万用表；电烙铁；喷灯。
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（3）电子检漏仪 。5650型制冷剂自动检 漏仪把泄漏出来的制冷 剂吸入检测管内，然后 蜂鸣报警或闪光显示。
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5650型制冷剂自动检漏仪 1—选择开关； 2—泄漏强度显示灯； 3、 8—传感器头； 4、9—保护套； 5—螺
旋线； 6—探测手柄； 7—复位键
6）制冷剂分析仪
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刮片式真空泵的结构 1—排气阀； 2—转子； 3—弹簧； 4—刮片； 5—定 子； 6—润滑油； 7—吸气管； 8—传动带护罩； 9—
排气嘴； 10—开关； 11—真空泵； 12—电动机
3）制冷剂灌入泵
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小罐装制冷剂注入阀 1—输送软管接头； 2—板状 螺母； 3—手柄； 4—阀针；
知识准备
卤素灯检测器的结构 1—弹状储气瓶； 2—丙烷气瓶喷 嘴； 3—调节把手； 4—检测器主 体； 5—燃烧筒支架； 6—喷嘴； 7—火焰分隔器； 8—点火机； 9— 反应板螺钉； 10—反应板； 11— 燃烧筒； 12—燃烧筒盖； 13—吸
汽车空调系统维护与检修
图7-4 斜板式压缩机工作原理
当驱动轴连同斜板一起转动时，活塞便作往复运动。
当活塞从左移到右时，在左右气缸中便完成进气 与压缩行程。如图7-4a所示，左方活塞位于下止点， 右方活塞位于上止点。当斜板旋转90°，达到图74b所示位置时，右缸活塞处于进气行程。左缸活 塞处于压缩行程，斜板再转90°，达到图7-4c所示 位置时，左缸活塞达到压缩上止点，右缸活塞位
（2）冷冻润滑油
1）冷冻润滑油的作用 空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻润滑油或冷冻机油，是一种在高、低温工况
下均能正常工作的特殊润滑油，用于润滑、冷却、密封和降低压缩机噪声等。
2）汽车空调冷冻润滑油的选择 R12用矿物油：
国产：13、18、25、30号冷冻润滑油 进口：日本SUNISO3GS～ SUNISO5GS R134a用合成油： 代号为PAG或者ESTER的冷冻润滑油
图7-11 外部均压式膨胀阀的调节原理 1-滤网 2、17-入口 3-孔口 4-阀座 5、16-弹簧 6-出口 7、11-外平衡管 8-感温包 9、19-膜片 10-毛细管 12-制冷剂出口 14-蒸发器 15-调节螺钉 18-针阀
（3）H形热力膨胀阀 H形热力膨胀阀是一种整体式膨胀阀，它取消
了外平衡式膨胀阀的外平衡膨胀阀的外平衡管和 感温包，直接与蒸发器进出口相接，H形热力膨胀 阀结构见图7-12所示。
变得凉爽。 （2）采暖系统：对车厢内的空气或由外部进入车厢内的新鲜空气加热，进行取暖。 （3）通风装置：将外部的新鲜空气吸入车厢内，进行换气。 （4）控制系统：对制冷和暖风装置进行控制，使空调正常工作。 （5）空气净化装置：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气等，使空气变得清新。
2. 汽车空调的性能指标 （1）温度：人体感觉最舒适的温度范围20～28℃。夏
只传汽车空调构造与维修制冷剂的排放回收
只传汽车空调构造与维修制冷剂的排放回收汽车空调作为现代汽车中必不可少的配件，已经普遍应用于各种轿车、SUV、商用车等车型中。
它的主要功能是为车内提供舒适的空调环境，但是在空调使用过程中，会产生大量的制冷剂排放，对环境造成一定的污染。
因此，汽车维修企业应该重视对汽车空调制冷剂的排放回收，从而减少环境的污染。
本文将介绍汽车空调的构造和制冷剂的种类，同时探讨汽车空调维修的方法以及制冷剂的排放回收。
汽车空调构造汽车空调通常由以下主要部分组成：压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等。
具体的构造如下：压缩机压缩机是汽车空调中最重要的部件之一，它的主要功能是将制冷剂压缩成高温高压的气体，从而使空调系统内的温度和压力得到提高。
在压缩机内，气体的压缩比可以高达10倍以上，因此需要采用较强的电机作为驱动。
常用的压缩机包括活塞压缩机、螺旋压缩机以及涡旋压缩机等。
冷凝器冷凝器是汽车空调中制冷循环的重要环节之一，也是对空调性能影响最大的部分之一。
冷凝器的主要作用是将高温高压的气体冷却成为低温高压的液体，从而使热量被带走。
它一般由管路、铝制蒸发器、真空泵、控制阀组成。
蒸发器蒸发器是汽车空调中的另一个重要部分，其主要作用是将制冷剂的温度降低，产生冷风。
在蒸发器中，制冷剂的蒸发过程需要消耗热能，因此会吸收周围的热量，从而降低蒸发器的温度。
蒸发器通常由铝制管路、温控装置和吹风机等部件组成。
膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中最关键的制冷装置之一，它的主要作用是控制制冷剂流量，控制空调中的温度。
常用的膨胀阀包括节流型膨胀阀、固定死膨胀阀和电子膨胀阀等。
汽车空调中的制冷剂种类目前，汽车空调中常用的制冷剂种类主要有三种：R-22、R-134a和R-1234yf。
其中，R-22和R-134a使用已经被禁止，在许多国家中已经停止使用，而新型制冷剂R-1234yf则是未来的发展趋势。
R-22R-22是一种氢氟碳化合物制冷剂，属于旧型号的制冷剂，因其含有氯元素，不但对温室气体产生臭氧破坏作用，而且对人体健康也有一定的危害。
汽车电气设备构造与维修 107-6-1汽车空调系统构造及故障诊断2——制冷剂加注及回收 图文
实训项目19 汽车空调系统故障诊断2—汽车空调制冷剂的加注及回收一、实训任务1．能说出汽车制冷循环系统的组成、各元件作用，知道制冷剂在汽车制冷循环系统各个位置的状态；2．能判断在何时需要对汽车空调制冷系统进行加注制冷剂的操作；3．能利用汽车空调制冷剂的加注及回收装置完成对汽车空调制冷循环系统进行回收制冷剂、抽真空、加注冷冻油、检漏和加注制冷剂的操作；4．能查阅资料确定相应车型汽车空调制冷系统冷冻油、制冷剂的充注量；5．能判断和分析制冷剂充注量对汽车空调制冷效果的影响，如何区分汽车空调不制冷故障是否由制冷剂缺少引起。
二、实训时间及教学组织本项目训练时间90min，实训考核时间40分钟，可以在操作过程中随时对每个小组的1～2名学员进行抽考，抽考过程中同组的其他学员可以帮助分析问题，但不能直接给出结果，此项作为评价小组沟通协调能力的重要依据，指导教师从而作出对整个小组的成绩评价。
每辆车安排12名学生实训，3名学生一小组，共4小组。
每个小组布置不同的任务分别进行：第一小组问题：说出汽车制冷循环系统的组成、各元件作用，知道制冷剂在汽车制冷循环系统各个位置的状态；第二小组问题：判断在何时需要对汽车空调制冷系统进行加注制冷剂的操作，以及如何判断制冷剂充注量已经达到要求；第三小组问题：利用汽车空调制冷剂的加注及回收装置完成对汽车空调制冷循环系统进行回收制冷剂、抽真空的操作；第四小组问题：利用汽车空调制冷剂的加注及回收装置完成对汽车空调制冷循环系统进行检漏、加注冷冻油、加注制冷剂的操作；然后交叉调换，教师对每组的进行情况进行抽查考核，每组学生对本组的操作过程中的感受进行总结归纳，与其他小组进行交流分享。
三、实训准备1.SANTANA轿车空调系统示教台；2.汽车空调制冷剂加注及回收装置；3.制冷剂注入罐、注入阀各1个；四、技术标准与要求1．在进行制冷系统抽真空操作时，当真空表指针达到－0.08MPa后需再进行30min左右的抽真空操作才能将系统中的空气抽取干净；2．在利用制冷剂进行管路空气排除时，应先连接管接头但不要拧紧，待管接头处有白色蒸汽冒出时再拧紧管接头；3．SANTANA 2000型轿车空调制冷系统冷冻油加注量为200克左右，制冷剂加注量为1050±50克。
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加注制冷剂—低压端注入
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（1）旋开低压侧手动阀，制冷剂以气态从低压侧进入 制冷系统。 （2）第一罐充注完毕，先关闭高、低压表手动阀，接 上第二罐并重新开启，注入。 （3）充注后，关闭高、低压表的两个手动阀，从维修 阀上拆下与表阀连在一起的高压表软管。
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①当系统抽完真空之后，关闭歧管压力表组件的高、低压两侧手动阀。 ②将中间软管的一端与制冷剂注入阀的接头连接起来(如前图所示)，打开 制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表组件软管一端的螺母，让制冷剂溢出 少许，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 ③拧开高压侧手动阀到全开的位置，把制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入 液态制冷剂。 ④从高压侧注入液态制冷剂两罐以上，或按规定的量注入。特别要注意: 从高压侧向系统注入制冷剂时，千万不能开动发动机，而且充注时不能拧 开低压侧手动阀。
1-针 2-蝴蝶阀 3-连接口 4-阀板 5-制冷剂罐 授人以鱼不如授人以渔
2.真空泵
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真空泵是汽车空调制冷系统 安装、维修后抽真空不可缺 少的设备，以去除系统内的 空气和水分等物质。常用的 真空泵，有用油密封和用水 密封的两种，用油密封的分 滑阀式和刮片式两种，用水 密封的有水环式
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抽真空
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制冷系统中的空气，水分，杂质不但会降低制冷效果，而且会破 坏轴承，密封圈等工作性能，腐蚀金属零件，因此要对系统抽空。其步 骤如下： （１）抽真空装置与制冷剂系统的连接：将真空泵，表阀，空调系统 连接。 （２）抽真空：开动真空泵，打开高、低压｜动阀，抽真空时间为５ ~1０min ，低压表的真空度读数应在０.２Ｍpa左右，将高低压手动阀 关闭，利用负压检漏：５—６分钟后，观察低压表，指针是否会上升， 如指针回升，要进行检漏，维修然后再抽真空。如指针不上升，就继续 抽真空15～20min 表针到底（抽真空时间一般为15～30min）关闭高 低压手动阀，观察低压表指针保持不动，说明系统无泄漏，然后关闭真 空泵。
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3.制冷剂回收与充注装置
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各种回收与充注装置的操作方法不完 全相同，但基本方法一致。目前有 R12和R134a两种回收与充注装置， 或同一装置中有两套管路分别供R12 及R134a回收之用。 AC350型汽车 用制冷剂回收与充注机是罗宾耐尔公 司最新开发生产的一种轻便的半自动 充注机，适用于R12和R134a。它 备有高效压缩机、大功率的真空泵、 高低压歧管压力表组件、工作罐压力 表、制冷剂电子秤以及冷冻机油注入 器等，可以实现汽车空调维修所需要 的所有功能
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从制冷系统高压侧充入液态制冷剂
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倒放于磅称上,以便从高压侧充注液态制冷剂,控制加入量. 从高压恻注入规定量的液态制冷剂后,关闭制冷剂罐上的开
启阀,然后将仪表卸下.这里注意,从高压恻向系统注制冷剂时,
发动机处于不动状态,不可以打开歧管压力表的低压手动阀, 以防液击.
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加注制冷剂程序
放空、抽真空、检漏、加注 1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 2、加注制冷剂 3．检漏
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1.制冷剂注入阀
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制冷剂注入阀是打开小容量 制冷剂罐的专用工具，它利 用蝶形手柄前部的针阀刺破 制冷剂罐，通过螺纹接头把 制冷剂引入歧管压力表组件
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（1）抽真空后，顺时针转动制冷剂瓶注入阀手柄，则阀上顶针 将制冷罐顶开一个小孔，然后逆时针旋松注入手柄退回顶针， 制冷剂进入中间注入软管。 （2）旋松表阀中间注入软管螺母，如有白色气体或“嘶嘶”声。 为注入软管中空气已排除，可以拧紧该螺母。 （3）旋开高压表侧手动阀,将制冷剂罐倒立制冷剂以液态进入。
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从系统低压侧充人气态制冷剂
中间软管与制冷剂瓶连接 好 中间注入软管中的空气排 出 开低压手动阀，制冷剂罐 正立 ,让制冷剂进入系统 3-5分钟,以防压缩机第一 次开动时,润滑油被抽走, 使压缩机发生卡住或其他 故障.
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【操作步骤】
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①如前图所示，把冷气系统，歧管压力表组件以及真空泵连接好。 ②打开歧管压力表组件的高、低压力手动阀，启动真空泵，观察 低压表指针，应该有真空显示。 ③操作10min后低压表应达到79.8kPa的真空度（丰田公司标 准），高压表指针应略低于零刻度，如果高压指针不能低于零刻 度，表明系统内有堵塞，应停止操作，清理好故障，再抽真空。 ④如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表指针， 如果指针上升，说明真空有损失，要查泄漏点，进行检修后才能 继续抽真空，这一步也就是真空试漏法。 ⑤抽真空总的时间不应少于30min，充分排除系统中的水分之 后，才可以向系统中充注制冷剂。
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操作示范及注意事项
利用歧管压力表组件、 真空泵抽真空 【器材设备准备】 真空泵、歧管压力表组 件、汽车空调系统。
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一、抽真空
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思考：为什么空调系统内要抽真空？ ①空调系统时有空气进入系统，空气含有水蒸气 ②膨胀阀冻堵—制冷剂通过膨胀阀进行膨胀与节流时，在低温 低压下，水蒸气形成冰柱堵塞。 ③腐蚀设备、造成润滑油变质—水分与制冷剂化合分解形成沉 淀物。 ④使系统压力升高—常温下空气不会冷凝成液体，长期停在冷 凝器上部，引起制冷剂热交换恶化,压力升高。轻则影响制冷效 果,重则管道爆裂
低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注，充入的是气体。 特点是速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
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利用歧管压力表组件加注制冷剂
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高压端加注
低压端加注 液态制冷剂的加注 气态制冷剂的加注 授人以鱼不如授人以渔
高压端加注
（1）充注液态制冷剂(适合给新系统加注制冷剂)
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低压端加注
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（2）充注气态制冷剂(适合给空的或部分空的系统补充加注制冷剂) ①按前图所示，把歧管压力表组件与压缩机和制冷剂罐连接好。 ②打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表组件侧的螺母， 直到听见制冷剂蒸汽有流动的声音，然后拧紧螺母。其目的是将注 入软管中的空气赶走。 ③打开低压阀，让制冷剂进入系统。当系统的压力值达到420kPa 时，关闭低压手动阀。 ④起动发动机，把空调开关接通，把风机开关和温度开关都开到最 大。 ⑤再打开低压侧手动阀，让制冷剂继续进入冷气系统，直到充注量 达到规定值。 ⑥充注完毕之后，关闭歧管压力表组件的低压侧手动阀，关闭装在 制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，从压缩机上迅速拆除制 冷剂软管接头。此时要特别注意，高压侧管路里的制冷剂处于高压 状态，必须十分小心，防止损伤眼睛和皮肤。
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二、加注制冷剂
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罐装制冷剂的区分
①CFC12(R12)：罐装396g容量 ②Hfc134(R134a)：罐装340g容量 ③标记：R134a或R502 ④色标：R12为白色 R134a为蓝色
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在汽车空调制冷系统具体的检修过程中，离不开制冷剂 的排放或回收、抽真空与加注等基本操作。修理汽车空 调系统时，经常需要拆开空调系统，这时就需要将系统 中制冷剂加以回收或排放。对于拆开修理的空调系统或 者发现其制冷剂太少的空调系统，在添加新的制冷剂之 前必须用真空泵完全抽空空调系统，目的为了清除空调 系统内的空气和水分。完成抽真空后，在确认系统无泄 漏的情况下，就可对空调系统进行定量充注。本课题的 任务要求学生掌握制冷剂的排放、回收、抽真空与充注 方法。
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制冷剂回收与充注机控制面板图 授人以鱼不如授人以渔
1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部
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（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打 开。 （2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。 （3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。 （4）低压降到345 KPa时，慢慢打开高压表阀. （5）压力表降到0时，放空结束。 （6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油， 少于可不需添补。
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从系统低压侧充人气态制冷剂
1500转。
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启动发动机,打开空调A/C开关,把风扇置”HI”档,发动机转速保持在1250-
如果加入的速度较慢，可以把小制冷剂罐放在热水中加热，以提高其加注速度。 注入制冷剂足量时，关闭低压手动阀，观察制冷剂流过观察孔时的情况，如果 无气泡流过，检查高、低压力表的表值，高压压力1.45～1.5MPa，低压压力 为0.15～0.2５MPa，若制冷系统内制冷剂基本达到需求，则关闭制冷剂罐， 停止空调器工作，停止发动机工作。
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真空泵抽真空连接图----轿车
①将真空表泵、表 阀、空调系统连接 ②开动真空泵，打 开高、低压手动阀 ③检漏，关闭高、 低压手动阀，5-6 min， ④低压表针不动， 为无泄漏，可关闭 真空泵
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真空泵抽真空连接图----大客车