055-AC-20、AC-13生产配合比曲线参考_xls
AC-20型沥青混合料生产配合比
AC-20型沥青混合料生产配合比一、配合比设计依据1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月）AC-20型沥青混合料集料级配范围表一6、混合料的技术指标二、沥青拌和楼热料仓试验1、5#热料仓②毛体积相对密度：2.804表观相对密度：2.8362、4#热料仓②毛体积相对密度：2.796表观相对密度：2.8353、3#热料仓4、2#热料仓②毛体积相对密度：2.772表观相对密度：2.8204、1#热料仓②表观相对密度：2.768毛体积相对密度：2.6785、矿粉自产。
矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。
结果如下表：6、沥青中面层AC-20采用90#A级沥青，其技术指标经检测均符合规范要求，试验结果如下：90#A级沥青技术指标7．高模量剂参量为混合料的0.6%三、AC-20型沥青混合料生产配合比矿料级配设计生产配合比矿料级配合成：沥青拌和楼根据选定的目标配合比矿料级配进行流量测试，待各种集料供求达到平衡后，试验室分别取沥青拌和楼二次筛分后各热料仓集料进行筛分，根据各热料仓筛分结果，依据目标配合比级配合成生产配合比矿料级配经设计调整后，确定AC-20型沥青混合料生产配合比中各热料仓矿料的用量比例为：5#热料仓：4#热料仓：3#热料仓：2#热料仓：1#热料仓：矿粉：=15：:29：19：5：28：4，合成级配符合规范要求，沥青混合料矿料合成级配计算表如图1：四、沥青混和料性能验证汇总表沥青混和料性能验证汇总表同时，根据最佳油石比4.5％以及生产配合比选定的各热料仓矿料的用量比例制作试件进行试验（抗剥落剂掺量为沥青用量的4‰），分别检验沥青混合料的高温稳定性、抗水损害性能等各项技术指标，结果均符合规范要求。
AC-13沥青配合比设计(完整版)
检测报告工程名称：/
检测项目：AC-13C目标配合比设计
委托单位：/
发送日期：/
检测报告
项目负责：
报告审批：
批准：
检测报告
审核：主检：
共 4 页，第1页附：配合比设计及检测
1.送样集料筛分和密度试验结果
2.AC-13C沥青混和料目标配合比设计
2.1 AC-13C沥青混合料初试级配设计
设计成C、M和F三种不同粗细程度的级配结构，具体见附表2，示意图见附图1。
附表2 AC-13C沥青混合料级配组成设计
共 4页，第3页2.2 矿料级配的确定
结合以往工程经验，确定本配比设计中的初始沥青用量采用4.6（％）（油石比）。
用油量为4.6%时C、M、F三级配的沥青混合料的空隙率和矿料间隙率结果见附表3。
附表3
为AC-13C，因此，选C级配作为目标级配。
共 4 页，第4页2.3 最佳沥青用量的确定。
AC-13配合比设计报告及设计书
吸水率道路石油沥青2.2 各种集料和矿粉的筛分结果试验结果见表2-3。
表2-3 各种集料和矿粉的筛分试验结果表矿 粉表2-2 沥青相对密度试验结果表沥青品种沥青相对密度2# 料3# 料矿 料表观相对密度毛体积相对密度备注1# 料1 概述受×××公司委托对×××工程AC-13沥青混合料目标配合比设计。
2 设计过程2.1 原材料依据要求进行了各种集料和矿粉的密度试验（试验结果见表2-1）、沥青密度试验（试验结果见表2-2）。
表2-1 集料、矿粉相对密度试验结果表1#2#3#332342271852201462级配类型矿料比例（%）表2-6 三种矿料的合成级配通过率明细表矿粉级配12级配23级配342.3 沥青混合料级配要求AC-13沥青混合料级配要求见表2-4。
表2-4 AC-13沥青混合料级配要求2.4 初选级配依据规范（JTG F40-2004）的设计要求，在确定混合料级配时，根据集料的筛分结果首先初选出粗、中、细三个级配（级配1、级配2、级配3），然后根据当地的工程实际应用情况选择油石比，分别制作马歇尔试件，得出试件的体积指标，根据体积指标初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
表2-5为三个级配的矿料比例明细表，表2-6是三种矿料的合成级配明细表，图2-2为三种级配曲线图。
表2-5 三种级配的矿料比例明细表图2-2-1 AC-13型集料级配1合成级配曲线图图2-2-2 AC-13型集料级配2合成级配曲线图图2-2-3 AC-13型集料级配3合成级配曲线图试件毛体积相对密度空隙率VV(%)饱和度VFA(%)稳定度MS(kN)流值FL(0.1mm）/3～565～75≮820～40//65～75≮820～40试件毛体积相对密度实测理论最大相对密度饱和度VFA(%)稳定度MS （kN ）流值FL(0.1mm）级配类型 5.56.0要 求*注：要求空隙率3、4、5所对应的VMA最小值分别为13、14、15，当空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。
AC-20生产配合比
AC-20C沥青混合料生产配合比及配合比验证报告1 概述概述生产配合比设计过程：先将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，设定%、%、%、%、%五个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。
同时按生产配合比拌制的混合料是否满足设计要求和AC-20C的体积性质及空隙率的要求，如果不符合，应调整级配和油石比使其符合设计要求和AC-20C标准。
最后按生产配合比拌和混合料，采用马歇尔试验方法进行试验验证，来验证生产配合比的各项性能指标。
设计依据本合同段沥青混合料配合比设计采用现行规范规定的马歇尔法进行设计，设计采用的有关技术规程和依据有：（1）《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)（2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（3）《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)（4）《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）原材料来源本项目AC-20C沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为凉水石场生产的玄武岩，集料粒径规格分别为 -19.0mm、-9.5mm、-4.75mm和机制砂S16(0-2.36mm)；矿粉为磐石石粉厂生产；消石灰产地图们；沥青采用延边路兴沥青储运站提供的盘锦产SBS I-C改性沥青。
2 原材料试验沥青沥青试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果和设计要求见表2-1所列。
SBS I-C沥青试验结果表2-1试验结果表明：盘锦产SBS I-C改性沥青各项检测指标均符合本项目技术要求。
沥青与集料的粘附性沥青与粗集料粘附性试验采用按T0616-1993中规定的水煮法，其试验结果如表2-2所列。
AC-20生产配合比设计说明与问题分析
AC-20C生产配合比设计说明一、设计依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F4 -2004）2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）4、招标文件及设计图纸二、原材料汇总表名称粗集料1 粗集料2 细集料填料规格9.5-19mm碎石 4.75-9.5mm碎石0-4.75mm石屑矿粉产地掺配比例（目标配合比确定）40% 21% 37% 2%沥青SBS改性沥青（Ⅰ-D），目标配比确定最佳沥青用量4.5% 抗剥落剂掺量为结合料的0.4%三、热料仓矿料组成计算1、确定拌和楼热料仓筛孔尺寸分别为4mm、10mm、16mm、27mm。
2、根据AC-20C沥青砼下面层目标配合比各单粒级矿料比例对拌和楼进行上料，现场取样，对各热料仓矿料进行筛析试验、密度试验。
3、组成材料配合比计算确定拌和楼各热料仓矿料的比例为：仓4∶仓3∶仓2∶仓1∶矿粉=20∶23∶26∶28∶3各料仓矿料筛分、混合料计算、AC-20C沥青砼下面层级配范围汇总表集料规格（mm）配合比（%）通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075仓420 100 84.1 33.6 3.9 1.1 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 仓323 100 100 100 77.6 17.6 1.0 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 仓226 100 100 100 100 97.2 32.2 5.6 3.3 2.5 1.6 1.4 0.8 仓128 100 100 100 100 100 98.3 69.2 48.8 33.4 18.5 12.1 8.1 矿粉 3 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 99.5 87.8 级配上限100 100 92 80 72 56 44 33 24 17 13 7 级配下限100 90 78 62 50 26 16 12 8 5 4 3 级配中值100 95.0 85.0 71.0 61.0 41.0 30.0 22.5 16.0 11.0 8.5 5.0 合成级配100 96.8 87.1 75.6 60.5 39.2 24 17.7 13.2 8.8 6.9 5.3 设计级配（目标配比）100 94.9 87.0 75.9 61.8 37.6 24.4 18.4 12.8 9.2 7.4 5.0 偏差0 1.9 0.1 -0.3 -1.3 1.6 -0.4 -0.7 0.4 -0.4 -0.5 0.3 四、各料仓矿料检测结果汇总矿料名称（mm）仓4 仓3 仓2 仓1 矿粉表观相对密度 2.718 2.724 2.725 2.717 2.643毛体积相对密度 2.694 2.687 2.669 2.641 \＜0.075mm颗粒含量（%）0.5 0.3 0.8 8.1 87.8 吸水率（%）0.32 0.50 0.77 1.06 \五、沥青试验结果汇总检测项目标准要求实测结果针入度（0.1mm）30-60 43延度（cm）≥20 28软化点（℃）≥70 77六、马歇尔试验1、制备试件按确定的各料仓矿质材料的比例计算各材料用量，试配沥青用量为4.2%、4.5%、4.8%三组，并按照规范每组制备四个试件。
AC-13C混合料配合比设计正文1
AC-13C沥青混合料生产配合比设计报告一、目的委托单位根据目标配合比提供材料，按规范要求设计AC-13C沥青混合料生产配合比，检验混合料各项技术指标及使用性能是否满足规范及设计要求。
二、AC-13C沥青混合料设计依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20042、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20053、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20114、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-965、该工程设计施工图纸三、主要技术标准1、道路等级：城市二级主干道2、设计荷载：重载交通3、气候分区：1-4-14、使用部位：上面层设计空隙率：4~6%四、AC-13C配合比设计指标1、AC-13C沥青混合料设计指标由该工程设计施工图纸以及《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)，此AC-13C沥青混合料应满足如下技术指标如下（见表一）。
依据该工程设计施工图纸以及规范要求，确定AC-13C沥青混合料设计级配如下（见表二）。
表二AC-13C沥青混合料设计级配要求五、检验结果1、原材试验1）、沥青沥青采用茂名路之宝生产SBS(I-D)改性沥青，沥青各项技术指标及试验结果如下（见表三），沥青试验结果符合设计要求。
结果见报告编号（13-LQ-01-008 ）2）、粗集料粗集料采用河源芙蓉及三水石场石料，其各项技术指标及检验结果如下（见表四），集料检验结果符合设计要求。
结果见报告编号（13-JC-01-025，13-JC-01-026，13-JC-01-027）3）、细集料细集料采用三水石场石料，其各项技术指标及检验结果如下（见表五），集料检验结果符合设计要求。
结果见报告编号（13-JX-01-008 ）4）、填料填料采用三水径口石粉厂生产的矿粉，其各项技术指标及检验结果如下（见表六），矿粉检验结果符合设计要求。
结果见报告编号（12-KF-01-020 ）表六矿粉要求技术指标及检验结果六、生产配合比1、矿料级配组成根据本工程设计级配范围，经试验比选后，确定AC-13C配比矿料组成为：4号仓碎石(11～17mm)：3号仓碎石(6～11mm)：:2号仓碎石(3～6mm)：1号仓石屑(0～3mm)：矿粉＝23：33：15: 26: 3。
AC-20生产配合比设计
荣乌高速公路2014年维修加固工程2标沥青混合料生产配合比设计报告（AC-20型+0.3%抗车辙剂）天津市公路工程总公司中心试验室二零一四年六月报告批准：报告审核：负责人及报告编写：参加人员：一、依据主要技术规范和试验规程：1、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》；2、JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》；3、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》；二、原材料性质分析：1、试验所用沥青为中海SBS I-D沥青，天津市公路工程总公司中心试验室按照JTGF40-2004要求对沥青的规定项目进行了试验检测，试验结果见表1。
表1 SBS(Ⅰ-D)改性沥青试验结果2、矿料粗集料采用10-20mm和5-10mm石灰岩，产地为蓟县，粗集料的试验项目及结果见表2。
细集料：细集料采用0-5mm机制砂，产地蓟县，细集料的试验项目及结果见表2。
填充料：填充料采用石灰岩磨制的矿粉，产地为唐山，填充料的试验项目及试验结果见表2各种试验检验结果见表2，各种试验指标均符合《JTG F40-2004》规定的技术指标。
表2 矿料试验结果表三、根据AC-20型级配曲线范围，经筛分计算后确定原材料级配曲线和配合比，见表3和图1。
按照原材料的配合比，确定了各矿料的上料比例。
比例为：碎石：10-20mm 38%碎石：5-10mm 26%机制砂：0-5mm 32%矿粉：4%四、根据各热料仓筛分的结果，经配合计算后（见表4、图2）确定了生产配比，此配合比基本满足目标配合比的级配曲线要求。
生产配合比的比例为：4仓：（17~24）16%3仓：（11~17）26%2仓：（5~11）24%1仓：（0~5）30%矿粉：4%五、AC-20型沥青混合料最佳沥青用量的确定选取3.8%、4.0%、4.2%的油石比（外掺0.3%抗车辙剂）进行混合料配比试验，成型温度为165℃。
按各油石比进行混合料配比试验沥青混合料的密度、空隙率、饱和度、稳定度与流值，见表5。
AC-13配比自动计算比例
神 河 高 速 公 路 路 面 工 程 建 设 项 目 Shenhe Expressway Pavement Works Construction Project
沥青混凝土路面配合比试验报告
合同号:LM2 试验单位 试验编号 试验日期 现场桩号 试样描述 矿料级配 ⑴ 规格(mm) 自动计算比例 比例 筛孔(mm) 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 11~16 24.8 25 100.0 72.3 6.4 0.9 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 ⑵ 7~11 25.6 26 100.0 100.0 83.3 0.6 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 AC-13沥青上面层配合比设计 承包人: 十天高速路面HL-M03标试验室 中国路桥西安实业 委托单位 试验规程 试验者 复核者 料场 各级矿料通过率(%) ⑶ 3~7 22.2 22 100.0 100.0 100.0 55.1 6.2 3.8 3.2 3.2 3.2 3.2 ⑷ 0~3 26.4 27 100.0 100.0 100.0 100 94.6 76 51.9 31.4 20.2 12.6 ⑸ 矿粉 1.0 0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.1 93.9 80.2 0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.2 97.0 92.8 100.0 93.1 72.3 39.5 27.1 21.5 14.9 9.3 6.3 4.3 ⑹ 消石灰 通过 率 (%) 建辉 JTG E42-2005 共 页 第
沥青 278.40 288.00 297.60
矿粉
AC-20生产配合比
AC-20生产配合比设计说明
一、设计依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）
3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
4、《路面工程施工图设计》
5、《高速公路路面施工技术指南》
二、矿料组成计算
1、确定拌和楼热料仓筛孔尺寸分别为3mm、6mm、11mm、22mm、28mm。
2、根据AC-20改性沥青混凝土目标配合比各档料比例进行上料，现场取样，对各热料仓矿料进行筛分、密度试验。
3、根据筛分结果确定各热料仓材料比例，筛分结果、热料仓矿料比例及规定级配范围见表1：
表1 筛分结果、热料仓矿料比例及规定级配范围
图1 拌和楼矿料合成级配曲线图
三、马歇尔试验
按确定的各热料仓比例计算材料用量，试配油石比3.8%、4.1%、4.4%三组，并按照规范每组制备四个试件，根据试验结果选定最佳油石比，再以确定的最佳油石比进行马歇尔残留稳定度试验，具体试验结果见表2：
根据马歇尔试验结果，确定最佳油石比为4.1%。
四、结论
通过生产配合比的验证，最终确定矿料掺配比例为： 2#仓：3#仓：4#仓：5#仓：6#仓：矿粉：石灰=3：37：21：7：28：2.8：1.2，最佳油石比为结合料的4.1%。
10
20
30 40 50 60 7080 90 0 100。
AC-20生产配合比
AC-20C沥青混合料生产配合比及配合比验证报告1 概述1.1 概述生产配合比设计过程：先将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，设定3.8%、4.2%、4.6%、5.0%、5.4%五个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。
同时按生产配合比拌制的混合料是否满足设计要求和AC-20C的体积性质及空隙率的要求，如果不符合，应调整级配和油石比使其符合设计要求和AC-20C标准。
最后按生产配合比拌和混合料，采用马歇尔试验方法进行试验验证，来验证生产配合比的各项性能指标。
1.2 设计依据本合同段沥青混合料配合比设计采用现行规规定的马歇尔法进行设计，设计采用的有关技术规程和依据有：（1）《公路沥青路面设计规》(JTG D50-2006)（2）《公路沥青路面施工技术规》(JTG F40-2004)（3）《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)（4）《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）1.3 原材料来源本项目AC-20C沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为凉水石场生产的玄武岩，集料粒径规格分别为9.5-19.0mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm和机制砂S16(0-2.36mm)；矿粉为磐石石粉厂生产；消石灰产地图们；沥青采用延边路兴沥青储运站提供的产SBS I-C改性沥青。
2 原材料试验2.1 沥青沥青试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果和设计要求见表2-1所列。
SBS I-C沥青试验结果表2-1项目试验结果设计要求试验依据针入度(25℃，100g，5s，0.1mm) 66.7 60～80 T0604-2000 延度(5cm/min，15℃，cm) 68.6 ≥30 T0605-1993试验结果表明：产SBS I-C改性沥青各项检测指标均符合本项目技术要求。
AC-13沥青配合比报告模板
AC-13沥青配合比报告模板
一、实验目的
本实验旨在确定AC-13沥青混合料的最佳配合比，以提供路面工程设
计和施工的参考依据。
二、实验原理
三、实验装置与试验材料
1.实验装置：配比称重装置、混合料搅拌机、压实装置等。
2.试验材料：AC-13沥青、矿料、填料。
四、实验步骤
1.按照设计要求，准备各种试验材料。
2.根据设计配合比，称取相应的沥青、矿料和填料。
3.将沥青、矿料和填料放入混合料搅拌机中，按照设计要求进行搅拌。
4.搅拌均匀后，将混合料取出，用压实装置对混合料进行压实。
5.测定混合料的密度、韧性、抗剪强度等指标。
6.根据实验结果，修正配合比，再次进行试验，直至满足设计要求。
五、实验结果与分析
1.根据实验数据计算得到的混合料密度、韧性和抗剪强度等指标值。
2.分析实验结果，比较不同配合比下混合料性能的优劣，并确定最佳
配合比。
六、实验结论
经过多次试验与分析，确定了AC-13沥青混合料的最佳配合比为XXX。
该配合比下混合料具有较高的密度、良好的韧性和抗剪强度，能够满足路
面工程要求。
七、实验注意事项
1.实验中使用的沥青、矿料和填料应符合相关标准规定。
2.配合比的设计应根据具体工程要求进行，遵守相关设计规范。
3.每次试验前应清洁实验装置，避免杂质对试验结果的影响。
4.实验数据应准确记录，并及时进行分析与整理。
AC13生产配合比计算书
殪岭一标沥青路面上面层 AC-13生产配合比计算书1、依据规范和要求1.《G212线水罐段设计图纸》；2.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）；4.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；5、甘肃交通规划设计研究院试验检测中心《AM20型道路石油沥青混合料目标配合比设计》2、混合料的类型1、沥青路面上面层混合料级配类型采用AC-13型，属于细粒式密级配沥青混凝土。
3、上面层层位特点及设计重点1、上面层紧贴下面层，直接接受车辆的反复荷载作用，因此，要求高强、热稳定性好，上面层还必须有一定的封水性能，防止水从路表面渗入基层造成水损害，这就要求上面层表面平整、密实、有一定的稳定度。
因此，在保证混合料各项指标符合设计要求的前提下，如何同时保证稳定度与渗水满足设计要求，成为上面层配合比设计的重点之一；另外，本项目所处地区夏季温度较低、高温持续时间短，冬季很冷，雨水充沛，又是重载交通路段，如何提高下面层的抗车辙能力、抗水损也是本设计的重点。
4、原材料试验优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。
主要通过测试沥青、粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范及设计图纸要求，从而完成原材料的选择。
（1）、沥青通过对该区域沥青路面发生早期损坏的情况分析，路面破坏的主要形式是水损害问题，而沥青在提高与集料的粘附性、粘结力方面，有着很好的效果。
本设计采用韩国SK90#沥青（A级），所检各项指标均符合有关规范、规定及设计要求，实测指标与技术要求见表1。
90#沥青（A级）试验指标与技术要求及测试值（2）、集料集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材料特性，此外，集料与沥青的粘附等级对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具有优良路用性能的重要保证。