路基单位工程开工报告(12.9)

K16+300～K25+500路基单位工程施工组织设计一、编制依据1.1编制依据（1）《两阶段施工图设计》。

（2）《益阳市新凤村至青山庙公路项目施工合同协议书》。

（3）《招标文件补遗书》。

（4）《实施性施工组织设计》。

（5）《公路工程施工安全技术规程》。

（6）《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）。

（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。

（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

（9）《公路工程竣（交）工验收办法实施守则》。

二、工程概况2.1工程范围益阳市新青公路第TJ1合同段，路线位于湖南省中部、环洞庭湖区域的重要城市——益阳市城区西侧，起点桩号K16+300，终点桩号K25+500，路线全长9.2km。

2.2工程概况-- 1 --本项目为益阳市绕城公路的中段，路线走廊带地形起伏较大，海拔介于30～166m之间，相对高差30～100m，走廊地带总体地势呈南高北低，南西-北东向山脉与河谷相间排列，地形地貌总体上分为河流阶地地貌和低山剥蚀丘陵地貌。

本合同段为双向四车道高速公路，设计时速80km/h，主线路基采用整体式断面，有部分分离式。

路基横断面宽24.5m，其中央分隔带3m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×2.5m（含路缘带2×0.5m），土路肩宽2×0.75m。

路基填土石方178.3万m3，路基挖方83.61万m3，特殊路基处理12.691万m3。

2.3主要工程量本路基单位工程施工组织设计为K16+300-K25+500路基工程、涵洞工程、防护及排水工程等实施性施工方案。

主要工程量：挖土方23.6万m3，挖石方60.01万m3，填土石方178.3万m3,特殊路基处理12.691万m3。

涵洞476.5m/13道，通道1010.09/25道，，人行天桥及渡槽126.14m/1处。

2.4施工计划安排1、路基施工计划2010年11月1日开工， 2012年6月1日结束共19个月，详细安排每天、每月、每季度生产计划，严格按总体工程进度施工，确保按计划完成。

2、加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成型后立即进行自检、抽检。

-- 2 --3、保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件，修理班及时修理排除故障在施工间隙做好设备的维护保养工作。

4、注意天气变化情况，及时调整施工安排。

5、多设施工作业点。

6、各作业点同时施工。

2.5筑路材料和运输条件2.5.1筑路材料构造物用碎石、砂采用河沙；水泥、钢材未确定。

2.5.2运输条件省道308线、县道及施工便道为交通主干线，交通较为方便。

2.5.3供电与通讯条件沿线电源丰富，工程施工及照明均用专用线路，项目部用电利用县城原有专用线路。

沿线移动通信皆有信号。

2.5.4施工用水沿线水资源丰富，水质较好，可作为施工用水。

三、施工组织机构及施工队伍划分3.1施工组织机构项目部负责人冯述武、总工陈国胜、协调副经理夏小文、生产副经理-- 3 --晏文、质检工程师张星宇。

3.2施工队伍划分根据本段的实际情况，项目部组建2个路基施工队、3个涵洞施工队、一个防排施工队。

3.2.1路基施工队负责本段路基的施工，其中路基一队负责K16+300-K19+760路基施工，路基二队负责K20+973.6- K25+500路基施工。

3.2.2涵洞施工队负责全线涵洞的施工，涵洞施工一队、二队、三队负责本段落内的涵洞施工。

3.3预制场采用集中预制，预制场设在K20+200左侧100m。

3.4防排施工队负责全线防护及排水等附属工程的施工。

四、主要工程项目的施工方案、施工方法4.1施工准备4.1.1人员、机械设备到位情况为完成本工程配置的现场施工负责人，现场技术负责人，质检员，安-- 4 --全员均已到位，具备开工条件。

人员名单一览表：主要机械设备一览表-- 5 --4.1.2施工现场准备（1）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

将原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护设施，防止损坏。

（2）确定用地范围根据施工图纸和施工临时需要确定用地范围，及在此范围内有多少工点，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界并设立标志。

（3）清除现场障碍施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利于施工的全面展开。

（4）办妥有关手续各种占地、移民和障碍物的拆迁等事项通过业主和协调机构与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。

（5）做好现场规划按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建住房、工棚、仓库等，安装供水管线、架设供电线路；设置料场、预制场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。

4.1.3劳力、机械设备和材料准备-- 6 --（1）劳力高速公路施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳动力来源。

我公司的施工队具有多年高速公路施工经验，能够满足本工程的施工需要，根据力所能及用工原则，部分技术含量较低的分项工程利用当地劳力资源。

（2）机械设备针对施工需要的大量机械设备和运输车辆，项目部根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同规范的要求，分期、分批地组织入场，按计划落实，以保证施工的需要。

（3）材料本工程需要的大量的材料，除部分钢材等主要外购材料外，还有水泥、砂、石等大量的地方材料。

材料的材质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。

材料准备工作的要点是：质量合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。

在保证材料质量的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查材源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，及时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

4.1.4技术准备（1）熟悉图纸资料和有关文件项目部接受高速公路建设任务后，积极组织有关人员对设计图纸、资料和有关文件进行自审和学习，参加了项目执行办组织的设计交底和图纸会审并已做好记录。

图纸会审完成后，项目部组织技术人员对图纸进行讨论和交底。

设计交底和图纸会审中，着重要解决了以下几个问题：-- 7 --①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。

③设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

④施工图纸中土建及其他专业（水、电、通信、供油等）的相互之间的有无矛盾，图纸及说明是否齐全。

⑤图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

（2）施工组织设计根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额，编制施工组织设计。

（3）技术交底先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

4.2路基工程的施工方案、施工方法4.2.1基本要求（1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。

（2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。

（3）根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。

-- 8 --（4）严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。

（5）对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。

（6）施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，监理工程师签认后方可进行下道工序。

（7）填方路基根据土质情况做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。

4.2.2挖方路基土方路基直接挖掘成形，如路堑深度不大，一次开挖到设计标高。

如路堑深度较大，每级台阶从上到下分级控制开挖。

同时控制好坡比和碎落台宽度。

（1）主要机械设备推土机、挖掘机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车等。

（2）施工方法①恢复定线，放出中桩和开挖的开口线。

②路基土方开挖采用机械化施工，自上而下分层开挖，用挖装机械配合自卸汽车施工。

③挖方路基开工前，在开口线5米以外根据设计开挖截水沟，防止在施工中线外的水流入线内。

并做好开挖断面内的排水系统，能将线内的水（包括地面积水、雨水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

④对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水。

并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳-- 9 --定。

⑤路堑开挖达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱或横坡，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

4.2.3施工工艺流程框图：4.2.4石方半填半挖路段半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破(适用于挖方较短处)和分层纵向台阶爆破(适用于纵向开挖较长处)。

边坡爆破根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比和竖孔一起钻好φ100mm的斜向孔，钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。

路堑爆破后马上进行坡面爆破，然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡-- 10 ---- 11 -- 进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。

4.2.5石方全挖路段石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。

首先根据实地测量放样情况沿路基外侧向形成一条槽式堑沟(图中Ⅰ部分)，然后再按设计爆破剩余部分(图中Ⅱ部分)以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。

同时在爆破Ⅱ部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。

方案图如下：（1）堑沟（即Ⅰ部分）岩体爆破施工考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，我合同段拟沿路基切方较矮一侧坡脚开挖一条宽约12m的堑沟。

堑沟开挖时采用空压机三角布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。

（2）Ⅱ部分岩体爆破施工根据边坡的设计变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟的方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清渣工作量，加快施工进度。

（3）边坡控制爆破为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直度，边坡采用排炮爆破开挖完成后。

根据断面高度和边坡设计坡度等，采用挖机和自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配人工对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。

4.2.6路基填筑4.2.6.1施工特点路基压实度要求高，工作面多，施工中组织挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。