《发动机原理与维修》期末考试试卷

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(中职)汽车发动机构造与维修期末试卷2套及答案

汽车发动机构造与维修期末试卷班级: 姓名:一、填空题（每空1分，共30分）1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。

2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空气供给系电控系统 _ _。

3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。

4、曲柄连杆机构由______机体组 ____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。

5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。

6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。

7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气______、___ ____、__ __ ___和__ _____。

8、活塞环分为__气环、油环、气环_____ ___和__________两种。

其中___ ______用来密封气缸。

9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。

10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。

二、单项选择题（每题2分，共20分）1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ）A．四周 B．三周C．两周 D．一周2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ）A．纯空气 B．氧气C．可燃混合气 D．纯燃料3.氧传感器安装在（ B ）A．进气支管 B．排气管C．进气总管 D．发动机的机体4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。

发动机原理期末考试习题.docx

l^循环热效率（简称热效率）：p2 Y =分=%0 =1-§式中：W——工质所做循环功（J） 0——循环加热量（J）0—工质在循环中放出的热量（J）是工质所做W （J）与循环加热量0 （J）之比，用以评定循环经济性。

2、循环平均压力：p4 Y 已=¥v s式中：W——循环所做的功（J）,岭——气缸工作容积（L）,循环平均压力p t（kPa）是指单位气缸容积所做的循环功，用它来评定气缸工作容积的做功能力（评定循环的动力性）。

发动机理论循环的三种形式：混合加热循环、等容加热循环用等压加热循环。

混合加热循环（高速柴油机）a-c：绝热压缩过程;C-Z J：等容加热；Z，-Z :等压加热；z-b：绝热膨胀；b-a：等容放热。

表3-1各种理论慵环的比较械环名林循虾热效率馅环特点对虚的实际过程等容加嫖搪环加热过程在等容条件下很快完成.热效率仅与床塌比nx 一点燃式发动机（Oitote虾）等压加热循玛7•- N 】K（扁-D加综过程在等压条件下援慢完成,负荷的漕加使得热效率下降蟠气轮机（Broyumt#环）混合加热循环介于上述两者之间柴油机（Diesel循环）注：K为等嫡指数，,=导为压格比.4 =令为压力升高比，何=寻为初冶膨胀比。

实际循环与理想循环的主要差别：1、实际工质的影响（循环最高温度降低Wk）: a.性质:理论上：理想气体.实际上：燃烧前：燃料+空气；燃烧后：燃烧产物.b.比热：理论±：定比热。

实际上：温度T T T比热CT。

c.数量：理论上：不变。

实际上：泄漏减少2、换气损失：定义：由于更换工质而消耗的功。

理论上：忽略进、排气过程。

实际上：进、排气门提前开启，迟后关闭。

而且有流动阻力。

3、燃烧损失a.非瞬时燃烧损失和补燃损失理论上：定容加热瞬间完成，膨胀过程无加热。

实际上：燃烧需要时间，且会拖到膨胀过程。

b.不完全燃烧损失，理论上：燃料完全燃烧实际上：燃料燃烧不完全。

汽车发动机构造与维修期末考试试卷

汽车发动机构造与维修期末考试试卷(总4页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March《汽车发动机构造与维修》试卷班级：学号：姓名：__________成绩：________一、选择题（每空3分，共36分）1、四冲程发动机的四个行程顺序是（）A. 进气压缩做功排气B. 排气进气压缩做功C．做功排气进气压缩 D. 压缩做功排气进气2、柴油机一般没有哪个系统（）A、燃料供给系B、点火系C、启动系D、润滑系3、曲柄连杆机构由（）三部分组成。

A.活塞、连杆、曲轴飞轮组B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构D.机体组、曲柄机构、连杆机构4、发动机的配气机构由（）组成。

A、气门组和气门传动组B、气门组和机体组C、气门传动组和活塞连杆组D、机体组和活塞连杆组5、下列哪项不是增加气缸进气量的方法（）A、进气门提前开启B、排气门延迟关闭C、增加进气门数量D、增大进气门面积6、四行程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（）A.氧气B.纯空气C.可燃混合气D.纯燃料7、四行程发动机经过一个工作循环曲轴旋转（）。

A.一周B.两周C.三周D.一周半8、下列哪项不是活塞环“三隙”的内容（）A、端隙B、侧隙C、背隙D、间隙9、燃烧室由（）共同组成。

A.汽缸盖汽缸壁活塞顶部B.汽缸盖活塞顶部进气总管C.汽缸壁活塞顶部进气总管D.汽缸盖汽缸壁进气总管10、下面哪项不属于气门传动组（）A、凸轮轴B、挺柱C、摇臂D、气门导管11、直列四缸四行程发动机气缸的可能点火顺序是（）A、1-3-4-2B、1-2-3-4C、1-4-3-2D、1-3-2-412、为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（）A.冷却水套B.汽缸套C.衬垫D.轴瓦二．判断题（每空3分，共24分）1、若一汽油机型号编制为EQ6100，则可以看出该发动机为四行程六缸发动机。

发动机构造与维修期末试题及答案

发动机构造与维修期末试题及答案第一篇：发动机构造与维修期末试题及答案2017-2018学年度第二学期期末考试汽车发动机构造与维修姓名班级________成绩________一、填空题（每题3分，共30分）1.根据发动机中各运动副工作条件的不同，发动机一般采用________润滑和______润滑方式。

2.润滑系统一般由 _______ _______ ________ _______ ________ ______和____________等组成。

3.汽车上的常用机油泵有_________ 和__________,它们都属于_________泵，都是依靠 __________的变化完成吸油和泵油。

4.与主油道串联的滤清器称为___________一般为________,与主油道并联的滤清器称为______________一般为_________.5.曲轴箱通风装置有两种通风方式，一种是_________,另一种是_________ 6.从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为___________.7.柴油机多采用________ 通风方式。

8.冷却系的作用是_________________________________________.9.通常，冷却水在冷却系内的循环路线有两条，一条为_________,另一条为_________.不经过__________的为_________.经过___________的为__________.10.目前，汽车发动机一般采用________节温器。

二、选择题（每题2分共20分）1.混合气过浓时，发动机功率（）A 最大B 最小C 增加D 减小2.发动机怠速工况和极小负荷工况下的气体是（）A多而稀的混合气。

B 少而浓的混合气。

C 理论混合气。

3.柴油机混合气是在（）内完成的。

A 化油器B 进气管C 燃烧室D 节气门4.（）的作用是将柴油雾化成细小的颗粒，并把它们合理分布到燃烧室中，以便与空气混合形成可燃混合气。

XXX《汽车发动机构造与维修》2020-2021期末试题及答案(试卷号：2422)

XXX《汽车发动机构造与维修》2020-2021期末试题及答案(试卷号：2422)XXX《汽车发动机构造与维修》2020-2021期末试题及答案（试卷号：2422）一、单项选择题（15小题，每小题2分，共30分）1.四冲程发动机，曲轴旋转（）圈完成一个工作循环。

A。

1.B。

2C。

3.D。

42.与柴油机相比，（）不是汽油机的优点。

A。

起动性好。

B。

经济性好C。

转速高。

D。

噪声小3.将活塞组装入气缸之前，须将活塞环端a（）。

A。

对齐。

B。

随机放置C。

相互错开。

D。

以上都不对4.V6发动机曲轴的曲拐数是（）。

A。

6.B。

5C。

4.D。

35.发动机维修时，对气缸盖平面进行磨削会使（）。

A。

压缩比减小。

B。

压缩比增大C。

压缩比不变。

D。

气门升程减小6.发火顺序为1-5-3-6-2-4的发动机，2缸在压缩行程上止点时，5缸应在（）。

A。

排气行程上止点。

B。

进气行程下止点C。

膨胀行程下止点。

D。

压缩行程上止点7.（）不是曲轴驱动配气凸轮轴的方式。

A。

齿轮。

B。

链条一链轮C。

齿轮一齿条。

D。

齿形带一带轮8.在安装曲轴和配气凸轮轴时，（）。

A。

总是将前端正时齿轮的正时记号对正B。

只要将其紧固即可C。

不用关心其前端正时齿轮的相对位置D。

以上都不对9.关于汽油的描述不正确的是（）。

A。

汽油的蒸发性好B。

汽油易于点燃C。

汽油的牌号按辛烷值划分D。

汽油的牌号按十六烷值划分10.汽油机在（）下易发生爆震。

A。

低压缩比。

B。

高压缩比C。

过小的点火提前角。

D。

低温11.（）空气流量计是精度较高的质量式空气流量传感器。

A。

翼片式。

B。

光电式卡门漩涡C。

超声波式式卡门漩涡。

D。

热线式12.关于废气再循环的描述正确的是（）。

A。

只能减少NOx的排放B。

只能减少CO、XXX的排放C。

能同时减少NOx、CO和HC的排放D。

能够使废气能量得到利用13.车用发动机水冷系统中，为不打开水箱盖检查和添加冷却液提供方便的是（）。

A。

放水阀。

B。

储水箱C。

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案

《汽车发动机构造与修理》期末考试试题时间：100 分钟总分值：100 分一、填空题〔15×2＝30 分〕1、汽车的动力源是。

2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、。

3、曲柄连杆机构的零件分为、和三局部。

4、活塞环分为和两类。

5、配气机构由和两局部组成。

6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、和三种。

7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。

8、润滑系一般承受、和、三种润滑方式。

9、电控发动机的三大组成、、。

10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。

11、四缸四冲程的发动机工作挨次一般是和12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、。

13、机油泵常见的构造形式有和机油泵。

14、汽油的使用性能指标主要有、、。

15、发动机装配的一般原则：、、二、单项选择题〔10×2＝20 分〕1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。

A.180°B.360°C.540°D.720°2、以下发动机组成中柴油机所没有的是( )。

A.冷却系统B.起动系统C.点火系统D.润滑系统3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应实行以下方法( )。

A.由中心对称地向四周分几次拧紧B.由中心对称地向四周分一次拧紧C.由四周向中心分几次拧紧D.由四周向中心分几次拧紧4、活塞在制造中，其头部有确定锥度，主要是由于( )。

A.材料B.可削减往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑牢靠5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。

A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、由于冷却系统故障导致发动机消灭过热的缘由下述不对的是〔〕A.冷却液消耗过多或储量缺乏B.散热器内水垢过多C.风扇皮带松弛或损坏D.夏天过热7、以下各零件不属于气门组的是( )A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴8、下述不属于燃油供给装置的是〔〕A.化油器B.输油泵C.喷油泵D.调速器9、汽油机燃烧过程中火焰中心在〔〕期形成A.着火延迟期B.急燃期C.补燃期D.后燃期10、在发动机上撤除原有节温器，则发动机工作时冷却水( )A.只有大循环B.只有小循环C.大、小循环同时存在D.冷却水将不循环三、推断题(1.5×10＝15 分)1、任何水都可以直接作为冷却水加注。

《汽车发动机构造与维修》期末试题2(附答案)

国家开放大学《汽车发动机构造与维修》期末试题2（附答案）20道单选题（每题3分），5道多选题（每题4分），10道判断题（每题2分）总分100分,考试时间90分钟一、单选题(每小题3分,共60分)1.甲说有的发动机配气正时可以随转速的变化而自动调节，乙说有的发动机配气正时不变，谁正确?（）。

(3分)A.只有甲说的对B.只有乙说的对C.甲、乙说的都对D.甲、乙说的都不对2.组装曲柄连杆机构时，活塞连杆组是（）。

(3分)A.从气缸下部穿过气缸后曲轴相连B.从气缸上部穿过气缸后曲轴相连C.先与曲轴连接，然后从气缸下部进入气缸D.A、B、C都可以3.下列发动机分类方式中，（）是按照进气方式分类。

(3分)A.增压式和非增压式B.常规燃料式和代用燃料式C.缸外形成混合气式和缸内形成混合气式D.点燃式和压燃式4.电控燃油喷射汽油机中（）传感器用来检测混合气浓度或空燃比。

(3分)A.爆震传感器B.氧传感器C.空气流量D.节气门位置5.（）不是冷却系的作用。

(3分)A.从发动机中带走多余热量B.保持发动机温度尽可能低C.起动时使发动机尽快达到工作温度D.保持发动机内部零件不过热6.关于压缩比的不正确说法是（）。

(3分)B.气缸总容积与气缸最小容积之比C.燃烧室容积与气缸总容积之比D.气缸最大容积与压缩终了时的容积之比7.由发动机转矩外特征可知，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力（）。

(3分)A.强B.弱C.不一定D.二者相同8.甲说所有发动机都要留气门间隙，乙说液力挺柱的发动机无需气门间隙。

（）正确。

(3分)A.只有甲说的对B.只有乙说的对C.甲、乙说的都对D.甲、乙说的都不对9.废气涡轮增压系统中,旁通阀的作用是调节（）。

(3分)A.机油流量B.气缸内进气量C.进入涡轮的废气量D.燃油流量10.主轴承径向间隙过大会导致（）。

(3分)A.机油压力过高B.润滑油变质C.机油消耗异常D.机油压力过低11.活塞连杆组装入气缸的正确方式是（）。

汽车发动机构造与维修期末试题A卷

学校姓名班级学号密封线答题线汽车发动机构造与维修》期末考试试题（A 卷满分100分）一、填空题（每空1分共计28分）1．四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过、、、四个过程。

2、汽油机由、两大机构、、、、五大系统组成。

3、活塞环的 “三隙”为、和。

4、活塞环分为和两种。

5.四缸四冲程发动机的作功顺序一般或。

6．发动机润滑方式有、和。

7.四冲程发动机的曲轴与凸轮轴的转速传动比，各缸进、排气门各开启次。

8.在多点喷射中，喷油的控制方式有三种、和。

9.拆卸发动机正时皮带前，应先检查和处的相对记号。

1．发动机压缩比是指( )之比。

A ．气缸总容积与燃烧室容积B ．气缸工作容积与燃烧室容积C ．发动机排量与燃烧室容积D ．气缸总容积与气缸工作容积 2．四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转( )。

A ．一圈 B ．二圈 C ．三圈D ．四圈3．四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是( )。

A ．纯空气 B ．燃料 C ．可燃混合气4．活塞从上止点移动到下止点的距离称为( )。

A ．活塞行程B ．总行程C ．工作容积D ．气缸总容积 5．活塞处于下止点时，活塞顶以上的容积称为( )。

A ．燃烧室容积B ．气缸工作容积C ．气缸总容积D ．发动机排量 6．发动机排量是指( )。

A ．气缸工作容积与燃烧室容积之和B ．所有气缸工作容积之和C ．所有气缸燃烧室容积之和D ．所有气缸总容积之和7．直列四缸发动机凸轮轴上相邻作功两缸的同名凸轮之间夹角为( )。

A ．60° B ．90° C ．120°．180°8．发动机曲轴与凸轮轴的转速比为( )。

A ．1：1 B ．1：2 C ．2：1 D ．不确定 9．气门叠开角为( )。

A ．进气门持续开启的角度B ．排气门持续开启的角度C ．进、排气门同时开启时的曲轴转角D ．进、排气门同时开启时的凸轮轴转角10．作功顺序为1--3--4—2的发动机，当第三缸活塞位于压缩行程上止点时，可以检查调整( )气门间隙。

汽修电喷期末考试A

肇庆市高级技工学校2006~2007年度第一学期期末考试《电喷发动机原理与维修》试题A一、填空题：（每空2分，共20分）1．电动汽油泵最大压力为（注：在泵油10S左右），在关闭点火开关5分钟后的保持油压值应大于。

2．打开点火开关（不起动发动机），电动汽油泵运转；测量燃油压力，其正常油压应为左右。

3．电喷发动机在怠速运转下，测量其燃油压力，其值应为左右。

4．电喷发动机在怠速运转下，拨下燃油压力调节器上的真空软管，此时的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高左右。

5．电喷发动机以2500转/分运转，突然踩下加速踏板，混合气瞬间变，此时氧传感器的反馈电压应；突然松开加速踏板混合气瞬间变，此时氧传感器的反馈电压应。

6．同一台发动机各缸喷油器的喷油量之差应小于总喷油量的﹪。

二、选择题（将正确答案的序号填在手括号内，每题2分，共18 分）1．使发动机以2500转/分运转，正常情况下，氧传感器的反馈电压应在0.45V 上下不断变化,10S反馈电压的变化次数应不少于（）次.A、20B、5C、82．氧传感器加热线圈的电阻值应为（）Ω。

A、1000~4000B、500~1000C、4~403、测量冷却液温度传感器的输出电压，可起动发动机怠速运转，用万用表测量发动机ECU接头的THW与E2接线柱间电压值勤。

丰田车THW与E2接线柱间在冷却液为80°C时的标准电压。

A、5~10VB、2~5VC、0.2~1.0V4．读取发动机故障代码的其中一个基本条件是蓄电池电压高于。

A、6VB、9VC、11V5．在车上进行电焊作业时，应拆下蓄电池接地线，（）ECU线束插头。

A、同时断开B、但不用断开6．对电喷发动机燃油系统进行卸压时，通常是先拨下（）再起动发动机2~3次。

A、蓄电池电缆B、燃油泵继电器C、燃油调节器真空管7．磁脉冲式曲轴位置传感器与信号转子空气间隙检查中，用塞尺测量信号转子与传感器线圈凸出部分空气间隙，应为（）。

《汽车发动机构造与维修》期末试题答案

2009-2010学年第一学期《汽车发动机构造与维修》期末试题答案一、填空题1.水冷风冷2.百叶窗节温器风扇离合器3.润滑油润滑脂4.压燃5.备燃期速燃期缓燃期后燃期6.燃料供给系润滑系冷却系点火系起动系7.电能机械能力矩二、选择题1.C2.C3.D4.A5.D6.C7.B8.B9.A 10.B 11.B 12.B 13.C 14.C 15.A三、问答题1.发动机冷却系的作用是什么？答：冷却系用于把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

2.什么是大循环？小循环？分别说明其冷却水的流动路线。

答：所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动所谓小循环是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。

3.简述润滑系的功用？答：润滑系将清洁的润滑油不断地供给各运动零件的摩擦表面，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命。

4.为什么曲轴箱要通风？答：发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内，泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油变稀。

同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸气将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。

另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。

所以一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。

5.柴油机的可燃混合气是怎样形成的？答：柴油机使用的燃料是柴油，由于柴油的黏度大、蒸发性差，故必须采用高压喷射法，借助喷射设备(喷油泵和喷抽器等)将柴油以雾状在压缩行程终了前喷人汽缸，由高温空气的加热，被喷散成雾状的油粒很快就蒸发、汽化，并直接在汽缸内与空气混合成可燃混合气，而后在一定条件下自行发火燃烧。

《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷及答案

《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷及答案第一篇：《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷及答案14秋汽修班《发动机构造》答案一、填空题1.水冷、风冷2.燃油供给系、空气供给系、电控系统3.凸轮轴、挺住、推杆、摇臂4.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组5.气缸工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、燃烧室容积6.1-3-4-2、1-2-4-3 7.转子式、齿轮式二、选择题1-5 CCBDA 6-10 DDDBC 11-15 ACBAC 16-20 CCABA三、判断题1-5 NYYYY 6-10 NYYNY五、简答题1.按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸排出。

进、排气门关闭时，保证气缸密封。

2.曲柄连杆机构、配气机构，燃油供给系，冷却洗，润滑系，起动系，点火系，第二篇：汽车发动机构造与维修试卷(A)答案《汽车发动机构造与维修》（A）参考答案一、名词解释。

（每小题2.5分，共10分）1．空燃比：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要的空气量的比值。

2．工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

3．分组喷射：分组喷射是间歇喷射的一种，按分组顺序给各缸喷射。

4．曲轴箱通风：为防止曲轴箱内的机油变质，让外面的空气与曲轴箱内的气体进行交换。

二、填空题。

（每空1分，共计15分）1．汽油发动机两大机构是活塞连杆组、配气机构。

2．发动机的磨合有冷磨合（又称冷磨合）、无负荷的热磨合、有负荷的热磨合 3种类型。

3．油环的结构型式有整体、组合两种。

4．电控发动机的电控部分由传感器、ECU、执行器。

5．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。

6．气门叠开角是进气提前角和排气迟后角之和。

三、判断题。

（每小题1分，计15分）1．机油泵上装的是旁通阀。

（×）2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。

发动机构造与维修期末考试答案

发动机构造与维修第二学期期末考试（A卷）课程名称：发动机构造与维修考试类型：_闭卷考试时间： 60分钟注意事项1、请首先按要求在试卷的标封处填写姓名、准考证号和系、班级。

2、请仔细阅读各种题目的要求，在规定的位置填写答案。

3、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

试卷说明：（本试卷共页，满分100分）-------------------------------------------------------------------------------------一、填空题（总分：40分，每空1分）1、进气系统主要由空气滤清器、节气门体和进气歧管组成。

2、润滑系统的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。

3、机油泵有齿轮式和转子式两种。

4、发动机有＿冷起动＿、＿怠速＿、＿大负荷＿、＿小负荷＿、＿全负荷＿和加速等工况。

5、按喷射部位分类，点空气又喷射系统可分为缸内喷射和缸外喷射两种。

6、燃油供给系统的作用是向发动机供给燃烧所需的汽油。

7、冷却系统分为风冷和水冷两种。

8、发动机电控系统按控制方式分类分为开环控制、闭环控制和自适应控制。

9、发动机电控系统的组成有传感器、执行器、 ECU 三部分。

10、电控燃油喷射系统按各缸喷油器的喷射顺序又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。

11、常见空气流量传感器的种类有翼片式、卡门漩涡式、热线式、热膜式和进气歧管绝对压力传感器。

12、进气歧管绝对压力传感器按其检测原理可分为压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式。

13、节气门体安装在空气滤清器和进气总管之间的进气管上。

14、节气门位置传感器可分为触点式、线性式和综合式三种。

15、数字万用表的功用有测电压、测电阻和测通断。

二、判断题（总分：10分，每题1分）1、废气涡轮增压器包括一个蜗轮和一个压缩机，二者不是通过一根轴直接连接。

（×）2、节气门体上通常有怠速控制阀（ISCV），在发动机怠速时控制进气量。

《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷

《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷基本信息需填写班级全称，填写完整学号基本信息：[矩阵文本题] *一、单项选择题（每小题1分共20分）1.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为（）。

[单选题] *A.压缩B.进气C.排气(正确答案)D.作功2.一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径（）裙部。

[单选题] *A.小于(正确答案)B.等于C.大于D. 以上都对3.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。

[单选题] *A.2:1(正确答案)B.l:2C.l:lD.4:14.下述各零件不属于气门组的是（）。

[单选题] * A．气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴(正确答案)5.下述各零件不属于气门传动组的是（）。

[单选题] *A.气门弹簧(正确答案)B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴6.进、排气门在排气上止点时（）。

[单选题] *A.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门叠开(正确答案)7.（）的功用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

[单选题] *A.配气机构B.曲柄连杆机构(正确答案)C.燃料供给系D.润滑系8.曲柄连杆机构由机体组、（）三大部分组成。

[单选题] *A.活塞连杆组、气缸B.活塞、曲轴C.活塞连杆组、曲轴飞轮组(正确答案)D.气缸体、活塞9.曲轴箱有（）三种结构型式。

[单选题] *A. 平分式、龙门式、隧道式(正确答案)B.平分式、直列式、对置式C.直列式、“Ⅴ”型式、对置式D.平分式、对置式、直列式10．与冷却水直接接触的气缸套称（）气缸套。

[单选题] *A.干式B.湿式(正确答案)C.筒式D.裙式11.水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（）控制。

[单选题] *A.风扇B.百叶窗C.节温器(正确答案)D.分水管12.在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（）。

2018年秋季学期电控发动机原理与维修期末测试卷

年秋季学期电控发动机原理与维修期末测试卷班级姓名得分:第一题：填空题（每空2分，共30分）1、电控共轨系统是通过各种传感器和开关检测出发动机的实际运行状态，通过计算机处理后，对、、等进行最佳控制。

2、高压油泵的主要作用是将加压成，储存在共轨内。

3、基本喷油量主要是由和两个基本参数决定。

4、进气压力、进气温度、燃油温度等，对基本喷油量进行，从而计算出发动机在该工况下的。

5、到目前为止，柴油电控喷射系统的发展经历了三代，分别是型、型和型。

6、电子控制系统包括、和三部分。

二、选择题（每题2分，共14分）1、冷启动喷油器的喷油量和喷油持续时间是根据ECU的喷油脉冲信号和（）来决定的A、氧传感器信号B、发动机冷却液温度传感器信号C、空气流量计信号D、进气温度传感器信号2、在曲轴位置传感器的类型中不包括（）A、磁感应式B、光电式C、电容式D、霍尔式3、ECU中的随机存储器（RAM）主要用来存储（）A、故障码B、控制程序C、运行程序D、原始数据4、燃油压力调节器上有三个管接口，它们不接（）A、供油管B、回油管C、进气歧管D、燃油分配管5、电控发动机的燃油供给分为（）喷油方式A、一种B、两种C、三种D、四种6、某些发动机为了改善冷启动性能，装上了（）A、加热器B、点火器C、预热器D、冷启动喷油器7、汽车发动机尤其是大型轿车发动机的输出功率大，又有较高的功率储备。

但在城区行驶或在城外公路上行驶时，大部分时间都处在较低的部分负荷下运行，这时发动机大功率不高。

为了解决这一问题，而采用了（）A、断缸控制B、断火控制C、断油控制D、以上都不对三、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”每题2分，共10分）1、在L型电子燃油控制系统中，进行歧管绝对压力传感器输出信号越大，表示发动机负荷越大。

（）2、热线/热膜式空气流量计输出信号越大，表示进入气缸的空气量越大。

2、请画出柴油机电控共轨燃油喷射系统实物连接图。

（）3、叶片式流量计输出信号越大，表示进入气缸的空气量越大。

《发动机构造与维修》期末考试试卷及答案

《发动机构造与维修》期末考试试卷及答案2021—20202学年第二学期注意事项1、请首先按要求在试卷的标封处填写您的地区、准考证号、姓名、身份证号。

2、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

3、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

一、单项选择题（每小题2分，20小题，共40分）1.活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。

A：压力润滑 B：飞溅润滑 C：润滑脂润滑 D：压力润滑和飞溅润滑同时进行2.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。

A：α+δ B：β+γ C：α+γ D：β+δ3.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。

A： 60° B： 90° C： 120° D： 180°4.与发动机发火次序有关的是（）。

A：曲轴的大小 B：曲拐的布置 C：曲轴的支承形式 D： A、B、C5.按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，三缸活塞处于（）行程下止点位置。

A：进气 B：压缩 C：作功 D：排气6.发动机的活塞数目等于（）。

A：气缸数 B：气缸数的一半 C：气缸数的一半加l D：气缸数加17.活塞销在活塞的（）。

A：顶部 B：头部 C：裙部 D：底部8.为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。

A：长轴在活塞销方向； B：长轴垂直于活塞销方向； C： A、B均可； D： A、B 均不可。

9.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）A：由中央对称地向四周分几次拧紧 B：由中央对称地向四周分一次拧紧；C：由四周向中央分几次拧紧； D：由四周向中央分一次拧紧。

10.柴油机没有（）A：起动系 B：点火系 C：润滑系 D：冷却系11.在原有的发动机上拆除节温器，则发动机工作时冷却水（）A：只有大循环 B：只有小循环 C：大小循环都有 D：不循环12.节温器中受温度变化热胀冷缩的部件是（）。

汽车发动机构造与维修期末考试试题及答案.docx

XX学院汽车发动机构造与维修试题 A 卷（开卷）注意： 1、答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；2、考试时间为90 分钟，满分100 分；3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。

一、填空题（ 10× 2＝ 20分）1、发动机零件的耗损形式有疲劳；变形、和四类。

2、按所用燃料不同，汽车发动机分为和两种类型。

3、曲柄连杆机构的零件分为机体组、和三部分。

4、活塞环分为和两类。

5、配气机构由和两部分组成。

6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由、和三种。

7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。

8、润滑系采用了和两种润滑方式。

9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分组成。

10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。

二、单项选择题（10× 3＝ 30 分）1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角()。

°°°°2、下列发动机组成中柴油机所没有的是()。

A.冷却系统B.起动系统C.点火系统D.润滑系统3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上, 拧紧螺栓时, 应采取下列方法()。

A. 由中央对称地向四周分几次拧紧B.由中央对称地向四周分一次拧紧C. 由四周向中央分几次拧紧D.由四周向中央分几次拧紧4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于()。

A. 材料B.可减少往复运动惯性力C. 活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为()。

:1:2 C.l:l:16、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向()。

A. 相同B.相反C.无所谓D. 不一定7、下列各零件不属于气门组的是()。

A. 气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴8、下述各零件不属于气门传动组的是()。

A. 气门弹簧B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做()。

A. 叶轮B.风扇C.壳体D.水封10、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水()。