船舶主齿轮箱应急操作步骤
船舶应急操作规程等
船舶应急操作规程等船舶应急操作规程是指在船舶遭遇突发事件或紧急情况时，船员应当采取的应急操作措施。
一、应急准备1. 船舶应急设备的检查和维护- 确保船舶应急设备完好，并按照规定周期进行检查和维护。
- 船舶应急设备包括救生艇、救生筏、救生衣、安全绳索等，必须随时保持在良好的工作状态。
- 配备并妥善保管应急用具，并确保船员熟悉其使用方法和操作步骤。
- 定期组织船员进行应急演练，以提高应急反应的能力。
2. 应急通信和报警系统的检查和维护- 船舶应急通信和报警系统包括船舶无线电设备、火警报警系统、气体泄漏报警系统等，必须随时保持在良好的工作状态。
- 定期检查和测试应急通信和报警系统，确保能够正常使用。
- 确保船员熟悉并能正确操作应急通信和报警设备。
二、火灾应急操作规程1. 发现火灾- 如发现火灾，应迅速向船舶领导报告，并呼叫船舶应急队和火警组织。
- 如火势较小，可以立即用灭火器等灭火手段进行灭火。
- 如火势太大，应迅速组织船员进行撤离，并通过船舶无线电设备向岸上请求救援。
2. 灭火- 在灭火过程中，应注意自身安全，并采取防护措施，如佩戴防护口罩、手套等。
- 如果灭火器无法控制火势，应尽力保护生命安全，并迅速撤离。
- 灭火后要进行灭火区域的冷却和观察，以防复燃。
三、溢油污染应急操作规程1. 发现溢油污染- 如发现溢油污染，应立即向船舶领导报告，并迅速启动船舶的应急防污染措施。
- 如果溢油情况严重，应向港务机构或防污染机构报告，并按照规定采取应对措施。
2. 应急防污染措施- 在溢油污染事件中，首先要确保船员安全，采取必要的个人防护措施，避免接触和吸入有毒物质。
- 在灭火过程中，应尽量控制溢油，避免其进一步扩散。
- 在尽可能的情况下，利用船舶应急设备进行油污吸附和吸收，以减少溢油对海洋环境的危害。
四、船舶漂流应急操作规程1. 漂流时的船舶控制- 如发现船舶漂流，应立即向船舶领导报告，并迅速启动船舶的漂流应急操作措施。
船舶设备故障应急预案
一、编制目的为提高船舶应对设备故障的应急处理能力，确保船舶在发生设备故障时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少事故损失，保障船舶安全航行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于船舶在航行、停泊、作业过程中发生的各类设备故障，包括但不限于主机、辅机、电气设备、导航设备等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责全面协调、指挥船舶设备故障应急处理工作，下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场应急处理工作的指挥、协调和监督。
（2）技术支持小组：负责分析故障原因，提出解决方案，提供技术支持。
（3）救援保障小组：负责组织人员、物资和设备进行救援保障。
2. 船舶驾驶员船舶驾驶员负责驾驶船舶，确保船舶在应急情况下安全航行。
3. 船员船员负责协助驾驶员进行船舶操作，配合应急处理工作。
四、应急处理流程1. 故障报警船员发现设备故障后，立即向现场指挥小组报告。
2. 现场指挥小组接到报告后，立即启动应急响应，通知相关小组。
3. 技术支持小组分析故障原因，提出解决方案。
4. 救援保障小组组织人员、物资和设备进行救援保障。
5. 现场指挥小组根据技术支持小组提出的解决方案，指挥船员进行故障处理。
6. 故障处理完毕后，现场指挥小组组织相关人员进行设备检查，确保设备恢复正常运行。
7. 应急处理结束后，应急指挥部召开总结会议，分析事故原因，总结经验教训，修订完善应急预案。
五、应急措施1. 船舶驾驶员应熟悉船舶设备性能，掌握应急处理流程，提高应急处置能力。
2. 船员应接受应急处理培训，提高应急处置技能。
3. 船舶应配备充足的备品备件，确保应急情况下设备维修。
4. 船舶应定期对设备进行检查、维护，防止故障发生。
5. 船舶应建立应急物资储备库，确保应急情况下物资供应。
六、应急演练1. 应急指挥部每年至少组织一次应急演练，检验应急预案的可行性和应急队伍的应急处置能力。
2. 应急演练结束后，应急指挥部组织评估，总结经验教训，修订完善应急预案。
船舶设备类应急预案
一、总则1.1 为确保船舶设备安全运行，预防设备故障造成的船舶事故，保障船员生命财产安全，特制定本预案。
1.2 本预案适用于我国所有船舶，包括客船、货船、油船等。
二、组织机构和职责2.1 成立船舶设备应急领导小组，负责应急工作的组织、指挥和协调。
2.2 领导小组下设办公室，负责应急工作的日常管理和信息报送。
2.3 各船员应明确自身职责，按照预案要求，积极配合应急工作。
三、应急准备3.1 船舶设备应急物资：包括备用设备、备品备件、应急工具、应急药品等。
3.2 船舶设备应急演练：定期组织应急演练，提高船员应对设备故障的能力。
3.3 船舶设备检查与维护：严格执行设备检查和维护制度，确保设备处于良好状态。
四、应急响应4.1 设备故障报告：发现设备故障时，应立即向船长和应急领导小组报告。
4.2 应急处置：根据设备故障情况，采取以下措施：（1）现场处理：现场人员应立即采取措施，隔离故障设备，防止事故扩大。
（2）应急物资调拨：根据需要，调拨备用设备、备品备件等应急物资。
（3）应急人员调配：根据需要，调配具备相关技能的船员参与应急处理。
4.3 应急指挥：应急领导小组负责应急工作的指挥和协调，确保应急措施有效实施。
4.4 应急信息报送：及时向上级主管部门和海事局报告应急情况。
五、应急结束5.1 设备故障排除后，应急领导小组组织评估，确认应急状态解除。
5.2 应急状态解除后，应急领导小组办公室对应急工作进行总结，提出改进措施。
六、附则6.1 本预案自发布之日起实施。
6.2 本预案由船舶设备应急领导小组负责解释。
6.3 本预案如与本预案相关的法律法规、政策发生冲突，以法律法规、政策为准。
船舶应急预案及应急措施
一、概述为保障船舶在航行过程中遇到突发情况时，能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所属各类船舶，包括但不限于客船、货船、油船、化学品船等。
三、应急预案1. 船舶触礁或搁浅应急预案（1）船长应立即组织船员采取以下措施：① 确认船舶搁浅部位，采取紧急制动措施，避免继续搁浅。
② 通知机舱，确保主机和辅机正常工作。
③ 确保船舶稳性，防止船舶倾斜或翻覆。
④ 联系公司指定人员或其替代人员及公司调度室，报告搁浅情况。
⑤ 按照就近港口或海上搜救中心的要求，采取救援措施。
（2）如搁浅情况严重，船长应立即采取以下措施：① 组织船员进行人员疏散，确保人员安全。
② 采取紧急排水措施，降低船舶负荷。
③ 如有可能，利用船舶设备进行自救。
④ 如无自救能力，等待救援。
2. 船舶遭遇恶劣天气应急预案（1）船长应立即组织船员采取以下措施：① 发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。
② 迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。
③ 根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。
及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。
④ 必要时择就近安全港口避难。
（2）如遭遇自然灾害威胁，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。
3. 船舶搁浅事故应急预案（1）船长应立即组织船员采取以下措施：① 指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。
② 据事态发展，发布应急指令。
③ 组织船员进行人员疏散，确保人员安全。
④ 采取紧急排水措施，降低船舶负荷。
⑤ 如有可能，利用船舶设备进行自救。
⑥ 如无自救能力，等待救援。
（2）大副应听从船长命令，协助船长工作，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。
四、应急职责1. 船长：负责船舶应急指挥、调度和对外联络。
2. 大副：负责船舶稳性、排水系统等事宜。
船舶设备故障事件应急预案
船舶设备故障事件应急预案一、船舶故障应急预案1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。
2.在采取应急行动的同时迅速报告公司安全质量经理或其替代人及公司调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）。
3.在水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。
4. 当值驾驶员和水手（清捞工）应加强瞭望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》的要求显示号灯、号型。
5.当值驾驶员应使用VHF 发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。
6.船长（驾驶员）应积极迅速进行故障设备抢修工作。
7.按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。
二、船舶发生搁浅时的紧急应对方案1.立即停船或全速后退。
2.派水手测深，以掌握航道水深。
3.在接近浅滩时，常出现跑舵现象，即向浅区操舵，使船尾离开浅位。
4.必要时抛尾锚制止前进，如水位较深可抛首锚，但应防止吃锚和拉断锚链。
5.无法解决时立即通知有关部门进行救援和事故处理。
三、船舶发生碰撞后的紧急应对方案1.保持冷静，果断采取措施，切忌惊慌失措，尽力维护人员船舶安全。
2.迅速了解碰撞部位的损坏情况，立即通知有关部门进行救援和事故处理。
3.立即组织人员进行堵漏抢险，泵水等工作，如进水严重，应迅速驶往最近的浅水安全地带，使船搁浅于滩上。
4.如破洞在吃水线附近，须设法把船倾斜，让破洞露出水面，避免河水不断涌入而造成沉没的危险。
四、船舶触礁时的紧急应对方案1.立即停船，了解触礁位置，检查船体损伤程度，迅速转向附近浅水区搁浅。
2.在未清楚了解情况之前，切勿盲目进退或左右摆动，防止船体漏洞加大。
3.如发现进水，应迅速启动舱底泵排水，同时组织人员堵漏抢险。
4.采取抢救措施无效时，应发出求救信号，请求他船援助，在确定无法施救时，则最后弃船。
船舶应急机旁操车程序
机旁操车程序
1.逆时针转动手轮，将高压油泵油门杆与调速器脱开，并与
紧急操车台手轮系统啮合。
2.确认正倒车转换阀105在车令要求的正车或倒车位置。
3.操作模式转换开关由normal 转换至emergency.
4.将手轮转到启动油门位置，压下启动阀101. 主机启动后
松开启动阀101.
5.用调速手轮将主机调节到车令要求的转速。
6.停车时压下作动阀102，从而间接作动停车油缸45，使主
机停车。
7.换向时，操作阀105，使油泵凸轮和空气分配器换向。
当主机启动系统、调速器、电子系统故障时，主机可以从紧急操车台应急操纵。
佳星轮
2009年9月。
船舶失控应急处理规定
船舶失控应急处理规定1 目的本文对"船舶失控"时，船舶应采取的应急处理措施作了规定，旨在使船员在发生"船舶失控"紧急情况时，具有迅速良好的应急反应能力，减少损失和避免更大的事故。
2 适用范围进入公司安全管理体系的所有船舶。
3 定义"船舶失控"指由于船舶主机失灵、舵机失灵、全船失电而导致船舶失去控制的状况。
4 应急处理的原则4.1 防止事故扩大；4.2 消除威胁；4.3 尽快通知公司值班调度；4.4 恢复航行能力；4.5 如船舶失控造成事故，应向所在地海事部门报告；4.6 如有条件和必要，岸基指导人员应上船指挥抢险；4.7 必要时可求助第三方。
5 实施步骤5.1 责任和权限5.1.1 当船舶处于"船舶失控"紧急情况，轮机长应马上向船长汇报事情经过、对适航能力的影响及修复的可能，以便船长决定船舶的综合应变措施和准确地向公司报告。
5.1.2 对"船舶失控"紧急情况的反应，由船长全权指挥，轮机长任现场指挥，船长应立即以最迅速的手段和方式(可同时采用多种)向公司值班调度报告，并与公司保持联系；公司接到"船舶失控"紧急情况报告后，应按公司应急反应程序进行处理。
为保障船员生命和船舶安全及海洋环境不被污染，船长被授权可采取任何有效措施。
5.1.3 当船长确定应变措施发出警报后，全体船员应迅速按"应变部署表"规定的到达指定岗位，服从命令，听从指挥，全力投入施救。
5.1.4 在"船舶失控"紧急情况下，每个船员均应遵循以下原则：5.1.4.1 顾全大局，个人利益服从整体利益；5.1.4.2 绝对服从船长命令、听从现场指挥和上一级负责人指挥、不得擅自行动；5.2 主机失灵处理5.2.1 滑油压力突然降低的应急处理：5.2.1.1 设有滑油压力失压保护的主机，油压下降到调定保护值时，保护装置起作用主机自行停车。
船舶各种应急预案及应急方法
船舶各种应急预案及应急方法
随着船舶运输的不断发展，船舶应急预案及应急方法显得尤为重要。
在航行中，船舶可能会遇到各种突发情况，如火灾、漏水、船舶碰撞等，因此制定一套完善的应急预案及应急方法显得至关重要。
首先，船舶应急预案应包括以下内容：
1. 火灾应急预案，包括火灾报警系统、灭火设备的摆放位置及使用方法、人员疏散路线等。
2. 漏水应急预案，包括漏水报警系统、封堵漏水点的方法、泵水设备的使用方法等。
3. 船舶碰撞应急预案，包括与其他船舶发生碰撞时的紧急处理方法、救生设备的使用方法等。
其次，船舶应急方法应包括以下内容：
1. 火灾应急方法，当发生火灾时，船员应立即启动火灾报警系
统，使用灭火器或泡沫灭火系统进行灭火，并按照预先制定的疏散路线有序撤离。
2. 漏水应急方法，当发生漏水时，船员应立即启动漏水报警系统，尝试封堵漏水点，并启动泵水设备进行抢险。
3. 船舶碰撞应急方法，当发生碰撞时，船员应立即进行紧急处理，如尽快通知其他船舶、启动救生设备等，确保船员的安全。
总之，船舶应急预案及应急方法的制定对于船舶运输安全至关重要。
船员应定期进行应急演练，熟悉各种应急预案及应急方法，以应对各种突发情况，确保船舶运输的安全顺利进行。
大型船舶常规抛起锚操作规程及应急措施
大型船舶常规抛起锚操作规程及应急措施大型船舶常规抛起锚是指抛起锚当时气象和当时水文条件都比较好的情况下的一种抛起锚作业，具体操作如下：1.根据本船的锚机操作规程做抛锚准备工作，作业如下：将齿轮箱离合器转至锚机位置；打开锚机操作电源开关；合上锚机克拉子；松开锚机刹车；抬起止链器，并插上插销；按照驾驶台指令一般将锚和锚链送至海底以上10米左右（13386TEU船舶的锚19.5吨，锚链350公斤/米自重很大，如果过高靠重力抛下的话，锚链松出速度过快，刹车可能一下子刹不住，容易磨损刹车皮，甚至损坏锚机）；刹紧锚机刹车，脱开锚机克拉子；按照指令抛锚，观察锚链方向和受力情况，适时送出锚链；将锚链松至船长要求的长度，调整好锚链，刹紧锚机刹车，脱开锚机克拉子；合上止链器，并让止链器受力，插上插销；白天升好毛球，晚上打开锚灯；关掉锚机操作电源。
2.根据本船的锚机操作规程做起锚准备工作，作业如下：检查齿轮箱离合器，确定在锚机位置；打开锚机操作电源开关；合上锚机克拉子；松开锚机刹车；抬起止链器，并插上插销，并打开锚链水；报告锚链方向和受力情况；按照指令绞锚，并起到每节甲板时报告锚链方向和受力情况，如遇绞不动时及时向船长报告，并且停止绞锚；锚离底时报告；锚出水面清爽报告；锚收妥报告，刹住锚机刹车；合上止链器，插上插销，停锚链水；白天降下毛球，晚上关锚灯；关闭锚机操作电源。
3.突发走锚情况下的应急措施走锚是由于锚地周围环境恶劣，如大风大浪，急流情况下船舶受到的外力大于锚的抓力而使锚拉不住船舶，而使船舶走锚。
碰到走锚时的操作如下：(1)驾驶台值班人员及时发现，立即备车备侧推同时通知船长；(2)通知大副木匠去船头准备；(3)按照船长指令，船头操作人员及时松出锚链；(4)如果松出锚链效果不理想，则根据船长指令将锚绞起重新再抛锚注：走锚一般是由于锚地当时周围环境恶劣而发生的，因此如果起锚重新抛锚的话一定要及时备妥车，舵，侧推等设备，以便能有效控制船艏方向和锚链受力情况，以防止抛起锚操作时发生丢锚或锚机受损事故。
船舶主机操作及主机应急操作须知
船舶主机操作及主机应急操作须知1. 目的旨在为船舶主机操作人员提供建议性的操作指南，以提高主机操作的规范性，促进航行安全。
2. 适用2.1本操作指南中涉及的主机操作方面的建议，仅从主机及其系统原理出发，结合部分船舶实际，明确了一些操作要点，不能完全作为单船的主机操作规程。
船舶应结合本船主机说明书或有关技术性指导手册建立规范、完善的主机操作规程。
2.2本指南中所述主机，系指为船舶提供推进动力的柴油机及相关动力系统。
3. 责任3.1轮机长负责主机的操作、管理，并负责指导、监督轮机员的操作以及不断规范、完善主机的操作。
3.2值班轮机员(值班机匠协助)负责实施主机的操作。
4. 操作要点4.1开航前主机备车的操作要点4.1.1 暖机:结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，在停泊期间或开航前的适当时间视情(或根据需要)对主机加温，使机体保持一定的温度，以利于主机的启动及减小主机启动时的热应力。
4.1.2 开启主机报警系统(若有)，避免在备车过程中因人为失误出现不安全因素甚至造成事故。
4.1.3 确认滑油系统油位、油压，视情调整;各非强力润滑点加注润滑油(脂)。
4.1.4 确认冷却系统水位、水压正常，视情调整。
4.1.5 确认燃油系统日用油柜油位，视情补给并及时放残(水);确认燃油泵运转正常、压力稳定，视情调整;确认启动用油种(一般为轻柴油)，视情转换油阀。
4.1.6 确认压缩空气系统的主启动空气瓶压力充足，视情启动空压机补气并及时对气瓶放残;确认控制空气压力在规定范围，并视情调整。
4.1.7 盘车:结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，视情(或根据具体机型的需要)使曲轴回转适当时间(电动一般运转5-10分钟)或转数(手动一般2周以上)，从而使气缸壁和各润滑表面得到预润滑。
4.1.8 冲车:事先应征得当值驾驶员同意，确认人员远离示功阀。
切勿在人员上下船期间冲车。
冲车过程中如有大量的油、水冲出，应查明原因，避免对机件造成重大损伤。
船舶各种应急预案及应急方法
船舶各种应急预案及应急方法
一、火灾应急预案。
1. 发现火灾时，立即通知船上所有人员，并指派人员使用灭火器进行初期扑救。
2. 启动船上火灾报警系统，通知船上所有人员迅速撤离到指定安全区域。
3. 启动船上消防设备，如喷淋系统、消防水带等，全力扑救火灾。
4. 联系海上救援机构和其他船只请求支援。
二、漏水应急预案。
1. 发现漏水时，立即通知船上所有人员，并指派人员前往漏水处进行堵漏。
2. 启动船上泵浦系统，将漏水处的水抽出船舱。
3. 启动船上应急堵漏设备，如堵漏胶带、堵漏板等，尽快堵住漏水口。
4. 如情况严重，立即联系海上救援机构请求支援。
三、船舶碰撞应急预案。
1. 发生碰撞事故时，立即通知船上所有人员，并指派人员前往事故现场进行救援。
2. 启动船上泵浦系统，将船舱内的水抽出。
3. 启动船上应急封堵设备，如封堵胶带、封堵板等，尽快封堵漏水口。
4. 联系海上救援机构和其他船只请求支援。
四、其他应急预案。
1. 恶劣天气应急预案，根据气象预警，及时调整航线和速度，确保船舶安全。
2. 船舶故障应急预案，启动船上备用设备，尽快修复故障，确保船舶正常运行。
以上为船舶各种应急预案及应急方法，船员应在平时加强应急演练，提高自身的应急处置能力，以确保船舶和船员的安全。
船舶各种应急预案及应急方法
船舶各种应急预案及应急方法
一、火灾应急预案：
1. 发现火灾立即报警，并启动船上灭火系统进行扑救。
2. 尽快通知所有船员和乘客，确保他们知道火灾的位置和逃生路线。
3. 尽量使用灭火器进行初期扑救，如果火势无法控制，立即启动船上消防设备，并准备船上救生艇进行紧急撤离。
二、漏油应急预案：
1. 发现漏油立即通知船长，并启动船上的应急关闭阀门，尽量减少漏油的数量。
2. 立即通知港口管理部门，请求协助清理漏油，并尽快采取措施防止漏油扩散。
3. 对漏油区域进行隔离，并进行清理工作，确保漏油对环境的
影响最小化。
三、船舶碰撞应急预案：
1. 碰撞发生后，立即通知船长，并启动船上救生设备，确保船员和乘客的安全。
2. 立即与碰撞船只进行联系，协商补救措施，并尽快进行船体修复工作，确保船只的安全航行。
3. 对碰撞造成的损坏进行评估，并通知相关保险公司进行理赔和补偿。
四、船舶遇险应急预案：
1. 遇险时立即启动求救信号，并与海上救援机构进行联系，请求救援。
2. 尽量保持船只的稳定，确保船员和乘客的安全，同时准备好救生设备和救生艇，以备紧急撤离。
3. 遇险后，尽量减少船只的损失，并与保险公司进行联系，进
行相关理赔和补偿。
以上为船舶各种应急预案及应急方法，希望船员和船舶管理部门能够严格执行，确保船只和船员的安全。
船舶应急预案及应急措施
一、引言为确保船舶在航行、作业过程中遇到突发情况时能够迅速、有效地进行应急处置，降低事故损失，保障人员生命财产安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国所有船舶在国内外航行、作业过程中可能遇到的各类突发情况，包括但不限于船舶失控、碰撞、搁浅、火灾、污染等。
三、组织机构及职责1. 船长：负责船舶应急工作的全面领导，制定应急措施，指挥应急行动。
2. 大副：协助船长负责船舶应急工作，负责船舶设备的检查和维护。
3. 轮机长：负责船舶机舱应急工作的全面领导，确保机舱设备正常运行。
4. 船员：按照应急预案要求，执行应急任务，服从指挥。
5. 应急指挥中心：负责协调、指挥应急行动，及时向上级报告情况。
四、应急措施1. 船舶失控（1）立即启动应急广播，告知全船人员情况。
（2）船长和大副组织船员迅速检查船舶状态，采取措施控制船舶。
（3）如无法控制船舶，立即向最近的港口国主管机关或搜救中心报告。
2. 船舶碰撞（1）立即启动应急广播，告知全船人员情况。
（2）船长和大副组织船员迅速检查船舶状态，采取措施避免碰撞。
（3）如发生碰撞，立即启动应急程序，组织人员疏散，确保人员安全。
3. 船舶搁浅（1）立即启动应急广播，告知全船人员情况。
（2）船长和大副组织船员迅速检查船舶状态，采取措施脱浅。
（3）如无法脱浅，立即向最近的港口国主管机关或搜救中心报告。
4. 船舶火灾（1）立即启动应急广播，告知全船人员情况。
（2）船长和大副组织船员迅速进行灭火，确保火势得到控制。
（3）如火势无法控制，立即启动应急程序，组织人员疏散，确保人员安全。
5. 船舶污染（1）立即启动应急广播，告知全船人员情况。
（2）船长和大副组织船员采取措施，防止污染扩散。
（3）如污染严重，立即向最近的港口国主管机关或搜救中心报告。
五、应急物资及设备1. 灭火器、消防泵、消防水带等消防设备。
2. 救生衣、救生圈、救生筏等救生设备。
3. 防护用品、医疗用品等应急物资。
船舶安全操作及应急处理
应定期进行船舶安全检查，包括船舶结构、设备、救生设施、消防设施等，以及船员操作和应急处理能力的检查。
风险评估
应对船舶进行风险评估，识别出可能存在的安全隐患和风险，并采取相应的措施进行整改。
安全评估方法
事故分析
应对已发生的事故进行深入分析，找出事故原因，总结经验教训，并采取措施避免类似事故再次发生。
总结词
船舶碰撞事故的发生往往是由于航行失误、设备故障、天气等原因引起的。在碰撞事故发生时，船员应该迅速采取应急措施，包括启动应急舵、应急电源等设备，同时及时向外界发出求救信号。在碰撞现场，应该保持冷静，避免混乱和恐慌，积极与船长、救援人员等配合，争取将损失降到最低。
详细描述
案例二：船舶碰撞事故
总结词
总结词
船舶火灾事故的发生往往是由于电器设备故障、违规操作、烟花爆竹等原因引起的。在火灾发生时，船员应该迅速启动应急消防系统，使用灭火器、消防水龙头等设备进行灭火，同时及时报警求助。在火灾现场，应该保持冷静，避免混乱和恐慌，积极与船长、消防员等配合，争取将损失降到最低。
详细描述
船舶碰撞事故是一种非常危险的事故，由于船舶的体积大、速度慢，一旦发生碰撞，往往会造成严重的后果。
案例四：船舶机械故障事故
总结词
船舶污染事故是一种非常严重的事故，由于船舶的燃料和货物可能对环境造成污染，一旦发生污染事故，往往会造成严重的后果。
详细描述
船舶污染事故的发生往往是由于燃料泄漏、货物泄漏等原因引起的。在污染事故发生时，船员应该迅速采取应急措施，包括使用紧急堵漏设备、启动应急排水系统等，同时及时向外界发出求救信号。在污染现场，应该保持冷静，避免混乱和恐慌，积极与船长、救援人员等配合，争取将损失降到最低。同时要关注对周边环境和生态的保护。
船舶应急操作
汇报范围
02
船舶应急操作基础知识
船舶遇到紧急情况时，应立即发出遇险报警信号，并报告船位、情况等信息。
应急操作流程
船舶遇险报警
船长应立即召集所有船员进行紧急集合，并通报遇险情况。
紧急集合船员
根据船舶遇到的具体情况，启动相应的应急响应计划，包括弃船、抢滩等措施。
应急设备使用
船舶在遇到紧急情况时，需要快速检查应急设备的完好性，如有损坏或故障，应立即进行修复或替换，以确保应急设备能够正常使用。
船舶在遇到紧急情况时，需要定期进行应急设备演练，熟悉应急设备的操作流程和注意事项，提高应急设备的操作水平。
熟悉应急设备的种类和使用方法
检查应急设备的完好性
定期进行应急设备演练
紧急状态下的操作
要点三
保持冷静和沉着
船舶在遇到紧急情况时，船员需要保持冷静和沉着，不要惊慌失措或盲目行动，以便做出正确的判断和决策。
要点一
要点二
按照应急预案进行操作
船舶在遇到紧急情况时，需要按照应急预案进行操作，包括启动应急设备、组织人员疏散、联系相关方等，以确保船舶和船员的安全。
注意记录和总结
船舶在遇到紧急情况时，需要注意记录和总结操作过程和经验教训，以便为今后的应急操作提供参考和借鉴。
演练目的
演练内容
演练评估
包括模拟船舶失火、船舶碰撞、人员落水等紧急情况，进行相应的应急处置演练。
演练结束后，应对演练过程进行全面评估，总结经验教训，提出改进措施，并完善应急响应计划。
03
应急操作演练
02
01
03
船舶应急操作技能
判断紧急情况的类型和程度
第六章 船舶安全应急处理
第六章船舶安全应急处理第一节船舶搁浅、碰撞后的应急措施一、船舶搁浅后的应急安全措施1．应急处理船舶发生搁浅、擦底时，轮机部应采取下列紧急措施：（1）轮机长迅速进入机舱，指令值班人员做好备车工作，遵从驾驶台指令正确操纵主机。
（2）主机降速航行。
船舶进入浅水区，因为船舶阻力增加，主机转速下降，或者在全制式调速器作用下自动增加油门致使柴油机超负荷运行，所以当值班轮机员发现主机转速和功率变化异常时，应考虑到搁浅的可能，主动向驾驶台联系询问情况，并采取降速措施。
（3）使用机动操纵转速。
搁浅后，无论驾驶台采取冲滩或退滩措施，机舱所给车速都应使用机动操车转速或系泊试验转速，防止主机超负荷运行。
（4）换用高位海底门。
搁浅时值班轮机员应立即将低位海底门换为高位海底门，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水滤器。
（5）清洗海水滤器。
换用高位海底门后，如果发现海水压力仍然较低，应立即开启另一舷侧的高位海底门，清洗被泥沙部分堵塞的海水滤器。
如不及时换另一舷侧的高位海底门并清洗被泥沙堵塞的海水滤器，可能会发生海水低压报警、冷却系统无法工作，使主机不能正常运行，甚至发电机因高温不能工作。
2．轴系检查搁浅可能引起船体变形，造成柴油机轴系中心线和传动轴系中心线弯曲，影响柴油机和传动轴系的运转，所以船舶搁浅后必须检查轴系工作情况。
判断轴系状态可用下列方法：（1）盘车检查：船舶脱浅后立即停车，可用盘车机检查轴系运转是否受阻，查看盘车机电流的变化情况是否正常，必要时松脱某些中间轴承的地脚螺栓。
（2）柴油机运转中的检查：①检查中间轴承和尾轴承的温度；②检查中间轴、尾轴是否跳动；③检查中间轴承地脚螺栓情况；④检查曲轴箱的温度是否升高；⑤检查齿轮箱的声响是否正常。
（3）柴油机曲轴臂距差的测量。
搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距差，通过臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形。
如臂距差超过允许范围，继续运行将是十分危险的。
2263．双层底舱柜的检查搁浅时双层底舱柜可能变形破损，要注意反复检查和测量各舱柜液位变化，注意海面有无油花漂浮等情况，并做好机舱排水准备工作，检查的主要内容是：（1）主机滑油循环柜的液位；（2）测量干隔舱、油舱、炉水舱等双层底舱柜，如有漏水可封死测量管口和透气管口；（3）检查舵机间有无进水，判断舵柱密封装置的密封状态，必要时上紧舵柱密封装置的紧固螺栓；（4）检查机舱、轴隧舱底水位变化情况。
hc400a船用齿轮箱使用说明书
hc400a船用齿轮箱使用说明书HC400A船用齿轮箱使用说明书一、引言HC400A船用齿轮箱是一种专为船舶设计的齿轮传动装置，具有高效、可靠、稳定等特点。
本使用说明书旨在帮助用户正确安装、操作和维护HC400A船用齿轮箱，以确保其正常运行和延长使用寿命。
二、安装1. 确保安装地点平坦、牢固，并远离易燃、易爆等危险品。
2. 使用前应检查齿轮箱各部件是否完好，并进行必要的润滑。
3. 按照安装图纸和标准程序进行安装，确保每个连接点的紧固力合适。
4. 安装完毕后，进行试运行，检查是否有异常噪音、温升等情况。
三、操作1. 在操作前，应确保船舶停稳且安全，切勿在行驶中进行操作。
2. 操作人员应熟悉本使用说明书的内容，了解齿轮箱的结构和工作原理。
3. 操作人员应戴好个人防护装备，如手套、护目镜等。
4. 启动前应检查油位是否充足，油质是否符合要求。
5. 启动后，应逐渐增加转速，不可突然冲刺，防止齿轮箱过载。
6. 在运行过程中，注意观察齿轮箱的工作状态，如有异常应立即停机检修。
7. 使用过程中应避免长时间高负荷运行，合理安排工作和休息时间，以保证齿轮箱的正常工作寿命。
8. 停机前应逐渐减速，待齿轮箱完全停止后，切勿突然断电或刹车。
四、维护保养1. 定期检查齿轮箱的润滑油，确保油位正常，油质清洁。
2. 定期更换润滑油，并按照规定的时间间隔清洗和更换滤油器。
3. 定期检查齿轮箱的密封件，确保密封性良好，防止油液泄漏。
4. 定期检查齿轮箱的轴承、齿轮等零部件的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
5. 定期清洗齿轮箱外表面，保持清洁，并进行必要的防腐处理。
6. 长时间不使用时，应将齿轮箱进行防潮、防尘处理，并定期进行保养。
五、故障排除1. 如发现齿轮箱有异常噪音、振动等情况，应立即停机检修，切勿强行使用。
2. 如发现齿轮箱油温过高，应停机冷却后检查油液是否正常，如有异常应及时处理。
3. 如发现齿轮箱工作不正常，应参考故障诊断章节进行故障排查和处理。
船舶应急操作规程等
船舶应急操作规程等
《船舶应急操作规程》
船舶在航行过程中，难免会遇到各种紧急情况，如火灾、漏水、机械故障等。
为了保障船舶和船员的安全，船舶应急操作规程显得尤为重要。
船舶应急操作规程是指在遇到各种紧急情况下，船员应当如何及时应对和处理的一系列程序和规定。
它的制定旨在提高船员的应急处理能力、降低事故风险以及减少人员伤亡和财产损失。
首先，船舶应急操作规程应当明确各种紧急情况的应对措施和流程，包括火灾扑救、漏水堵漏、机械故障应急维修等。
船员必须熟悉并牢记这些规程，以便在紧急情况下能够迅速反应并采取有效的措施。
其次，船舶应急操作规程还应包括应急装备和设施的规定。
例如，应急箱、应急通讯装置、救生艇等都应在规程中明确使用方法和位置，以便船员在紧急情况下快速找到和使用。
最后，船舶应急操作规程中应包含应急演习和培训的内容。
船员应定期进行应急演习，检验其对应急情况的应对能力，并对其进行培训，提高其应急处理能力。
总之，船舶应急操作规程的制定和执行对于船员和船舶的安全至关重要。
只有熟悉规程、掌握技能并且经过实际演习，船员才能应对各种紧急情况并减少事故的发生。
因此，船舶公司和
船员都应高度重视船舶应急操作规程的制定和执行，以保障航行安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
主齿轮箱应急操作程序
一、机旁应急手动操作齿轮箱
（一）、船舶航行时因遥控系统故障时的操作：
A：在机旁阀控箱上进行的换向操作
1.若遥控控制系统因故障等原因需要在机旁操纵主机及齿轮箱“合排”及“脱排”时，驾驶台需
将辅车钟从“遥控”转到“机旁”位置，同时，将驾控台主车令操纵器置于停车位置；
2.机舱值班人员在机旁应答将辅车钟从“遥控”位置转到“机旁”位置接受控制权；将机旁阀控
箱从“遥控”转为“机控”位置，驾驶台通过“主车钟”向机舱发出操车命令；
3.机舱根据“主车钟”命令，通过在机旁阀控箱上操作三位四通换向阀来进行操纵齿轮箱“合排”，
“脱排”，“空车”工况。
B: 在齿轮箱上箱盖上进行换向操作
1、切断遥控操作空气气源，将齿轮箱操纵换向阀手柄扳至“空车”位置。
2、根据“主车钟”命令直接操作齿轮箱上箱盖的换向阀进行“正车、空车、倒车”工况操作。
（二）、船舶航行时因齿轮箱油泵故障使齿轮箱失去液压动力油时的操作：
1、切断遥控操作空气气源，将齿轮箱操纵换向阀手柄扳至“空车”位置。
2、启动齿轮箱电动滑油备用泵，待检查润滑油压和工作油压正常后。
3、根据“主车钟”命令直接操作齿轮箱上箱盖的换向阀进行“正车、空车、倒车”工况操作。
二、齿轮箱机械应急连接合排（只能对一套:正车或倒车离合器作应急操作）
齿轮箱因故障无法进行离合操作时，直接采用顶紧4个应急螺钉进行机械应急连接。
1)停止主机，止动尾轴；把齿轮箱操纵阀手柄扳至“空车”位置。
2)拆下齿轮箱上箱体的检查孔盖，拆开正车或倒车应急螺钉的锁紧铁丝。
3)均衡牢固地拧紧4个应急顶紧螺钉使之推动齿轮箱离合活塞，压紧离合器摩擦片。
4)装回上箱体的检查孔盖，补充齿轮箱离合器润滑油（在输出轴不漏油情况下）使之高于平时油
位。
(在滑油泵故障的情况下）
5)把齿轮箱操纵阀手柄扳至“空车”位置，船舶保持在额定功率的60%以下运行。
*: 在拖带航行时，因（在水流冲击下）螺旋桨带转齿轮箱轴，故应确保润滑（此时备用泵工作）。
主齿轮箱应急操作程序
一、机旁应急手动操作齿轮箱
（一）、船舶航行时因遥控系统故障时的操作：
A：在机旁阀控箱上进行的换向操作
1.若遥控控制系统因故障等原因需要在机旁操纵主机及齿轮箱“合排”及“脱排”时，驾驶台
需将辅车钟从“遥控”转到“机旁”位置，同时，将驾控台主车令操纵器置于停车位置；2.机舱值班人员在机旁应答将辅车钟从“遥控”位置转到“机旁”位置接受控制权；将机旁阀
控箱从“遥控”转为“机控”位置，驾驶台通过“主车钟”向机舱发出操车命令；
3.机舱根据“主车钟”命令，通过在机旁阀控箱上操作三位四通换向阀来进行操纵齿轮箱“合
排”，“脱排”，“空车”工况。
B: 在齿轮箱上箱盖上进行换向操作
1、切断遥控操作空气气源，将齿轮箱操纵换向阀手柄扳至“空车”位置。
2、根据“主车钟”命令直接操作齿轮箱上箱盖的换向阀进行“正车、空车、倒车”工况操作。
（二）、船舶航行时因齿轮箱油泵故障使齿轮箱失去液压动力油时的操作：
1、切断遥控操作空气气源，将齿轮箱操纵换向阀手柄扳至“空车”位置。
2、启动齿轮箱电动滑油备用泵，待检查润滑油压和工作油压正常后。
3、根据“主车钟”命令直接操作齿轮箱上箱盖的换向阀进行“正车、空车、倒车”工况操作。
二、齿轮箱机械应急连接合排（只能对一套:正车或倒车离合器作应急操作）
齿轮箱因故障无法进行离合操作时，直接采用顶紧4个应急螺钉进行机械应急连接。
1)停止主机，止动尾轴；把齿轮箱操纵阀手柄扳至“空车”位置。
2)拆下齿轮箱上箱体的检查孔盖，拆开正车或倒车应急螺钉的锁紧铁丝。
3)均衡牢固地拧紧4个应急顶紧螺钉使之推动齿轮箱离合活塞，压紧离合器摩擦片。
4)装回上箱体的检查孔盖，补充齿轮箱离合器润滑油（在输出轴不漏油情况下）使之高于
平时油位。
(在滑油泵故障的情况下）
5)把齿轮箱操纵阀手柄扳至“空车”位置，船舶保持在额定功率的60%以下运行。
*: 在拖带航行时，因（在水流冲击下）螺旋桨带转齿轮箱轴，故应确保润滑（此时备用泵应工作）
齿轮箱应急操作程序页码：1/1
齿轮箱应急操作程序页码：2/1。