“一带一路”在孟中印缅经济走廊上的发展挑战与对策
一带一路倡议下的中国-缅甸合作推动孟中印经济走廊建设
一带一路倡议下的中国－缅甸合作推动孟中印经济走廊建设近年来，中国积极倡导并推动一带一路倡议，旨在促进经济合作与发展。
作为这一倡议的一部分，中国与缅甸之间的合作关系日益密切。
本文将探讨一带一路倡议下中国和缅甸在推动孟中印经济走廊建设方面的合作。
一、背景介绍一带一路倡议是中国提出的一个全球合作架构，旨在促进世界各国之间的互联互通以及经济共赢。
其中的“一带”即是指陆上经济带，其主要由中国西部、中亚、西亚、南亚等地区组成；“一路”则涵盖涉海经济合作带，包括中国沿海、南亚、东南亚、非洲和欧洲等地区。
在一带一路倡议下，中国与缅甸加强了合作，共同推动孟中印经济走廊的建设。
二、合作情况1. 互联互通基础设施建设为了促进孟中印经济走廊的建设，中国和缅甸加强了基础设施建设的合作。
中国投资巨资修建了缅甸境内的公路、铁路和港口等重要基础设施，以提高两国之间的互联互通。
这些互联互通设施的建设不仅有助于促进贸易与交流，也为两国经济合作创造了良好的条件。
2. 经济合作与贸易中国与缅甸之间的经济合作与贸易也得到了显著增强。
根据统计数据显示，近年来，中国已成为缅甸最大的贸易伙伴和投资来源国。
两国在农产品、能源、制造业等领域开展广泛的合作，为两国经济发展带来了巨大的机遇。
3. 人文交流与合作除了经济合作外，中国和缅甸还加强了人文交流与合作。
两国在教育、文化、旅游等领域积极开展交流与合作，增进了两国人民之间的了解与友谊。
这种人文交流与合作为进一步推动经济走廊建设提供了人力资源和文化支持。
三、合作成果与前景展望1. 合作成果中国和缅甸在推动孟中印经济走廊建设方面已经取得了一系列成果。
基础设施建设的不断完善有力地促进了两国之间的贸易与投资合作。
经济合作的不断深化为两国带来了共同繁荣与发展。
人文交流与合作的推动则增进了两国人民之间的友谊与合作。
2. 前景展望未来，中国和缅甸在推动孟中印经济走廊建设方面合作的前景仍然广阔。
随着中缅两国经济的深入发展，双方在基础设施建设、贸易与投资、人文交流等方面的合作将进一步加强。
“一带一路”在孟中印缅经济走廊上的发展挑战与对策
“一带一路”在孟中印缅经济走廊上的发展挑战与对策作者：柯修[孟加拉国]来源：《大陆桥视野·上》2017年第07期2013年5月李克强总理在访问印度时首次提出建设孟中印缅经济走廊（以下简称BCIMEC），之后习近平主席提出了建设"一带一路"的战略构想。
"一带一路"的建设是中国与世界其他国家在新时期扩大开放与合作的重要战略政策之一。
其中孟中印缅经济走廊是"一带一路"战略的重要组成部分。
因地理位置和历史渊源，孟加拉国，中国，印度和缅甸四国的山水相依，文化、经贸往来源远流长。
在古代西南丝路已经把四国密切的连接在一起。
其中孟缅作为中印两个文明古国沟通交流的桥梁，并深受两大文明古国的影响。
二战时期的漠细公路、史迪威公路、驼峰航线再到现在的中缅油气管道等再次把四国联系起来。
虽然在二战后随着各民主国家的建立，四国出现一些矛盾，但是在区域一体化的背景下，各国认识到加快区域合作的重要性与紧迫感。
四国在政治、经济、文化上不断加强合作，扩大开放，四国关系也不断改善。
在此基础上虽然取得了一定的成绩，但与四国之间合作的巨大潜力还是有一定的差距。
因此为了更好的加强四国之间的经贸合作与人文交流，发挥四国之间的资源互补优势，挖掘四国之间合作的潜力，促进区域的共同发展我们首先要找出存在的挑战并找出相应的对策。
一、孟中印缅经济走廊的特点与发展现状孟加拉国、中国、印度与缅甸四国陆地总面积为大约1340万平方公里，总人口约28亿，2016年四国生产总值超过16万亿美元。
孟中印缅四国资源丰富，经贸互补性较强，合作潜力较大。
BCIMEC包括孟加拉、中国西南地区、印度东北部、缅甸在内，总面积大约400万平方公里，是连接两洋的重要枢纽，入有孟中印缅广阔腹地，出有吉大港、加尔各答、仰光等著名港口，是中国、东南亚、南亚大市场交茫地，也是中国印度洋战略的必经之地，地缘区位和战略意义非常重要。
中国与缅甸的经贸现状、困境与路径分析
中国与缅甸的经贸现状、困境与路径分析摘要：2020年是中缅建交70周年，两国持续推动各领域的合作，尤其是“一带一路”倡议提出以来，两国携手加强“孟中印缅”经济走廊建设。
缅甸是中国与东南亚国家互联互通的重要枢纽，中缅两国山水相连，在推动全球经贸交流中，两国有着较强的经济互补性和贸易潜力。
本文研究中缅经贸合作现状，探讨面临的困境，推动双边贸易更好发展。
关键词：中缅经贸；困境；路径分析一、中缅经贸现状（一）贸易额度。
据缅甸联邦议会公共账目委员会报告显示，2019－2020财年上半年，中国是缅甸最大的贸易伙伴，中缅贸易额占缅贸易总额超过33%，泰国占13.6%，新加坡9.7%，日本5.3%，印度4%，其他国家占34.3%。
2019－2020财年前8个月，缅对中国贸易超过83亿（美元），其中进口45.8亿，出口37.4亿。
缅中边境木姐、雷基、清水河、甘拜地等四个口岸的贸易额为36.42亿，同比减少1.79亿。
（二）贸易结构。
缅甸商务部数据显示，本财年前10个月农产品出口额超过33亿美元，同比增加5亿美元。
农产品在所有出口产品中表现最好，占总出口额的22％。
缅甸主要向中国、新加坡等出口大米、碎米、豆类等农产品。
牛津商业集团调查报告显示，由于中国经济的快速复苏，缅甸的经济复苏将比区域地区国家都要快。
缅甸政府采取新政策来减轻经济负担，为进出口贸易提供在线办理审批、放宽执照要求、减免税收、降低银行贷款利率、建立救济基金资助受影响严重企业。
缅政府的经济救济计划重点关注数字经济的发展，鼓励国内电子支付和电子商务发展。
中缅双方的贸易结构不断优化、附加值不断提高。
中国从缅甸主要进口初级产品，缅甸从中国主要进口技术密集型产品和较为先进的服务贸易。
缅甸是云南省第一大贸易合作伙伴，中缅边贸额在缅甸的边贸总额上占比高达80%。
缅甸向中国出口的种类主要为珍珠宝石、矿物燃料等原材料，从中国进口的商品主要为机电设备、车辆及零件等技术密集型产品。
“一带一路”下中缅边境贸易现状、问题及对策
“一带一路”下中缅边境贸易现状、问题及对策王婕佳（浙江经济职业技术学院，杭州310018）摘要：当今世界，区域经济一体化趋势日益增强，各国积极寻求区域合作机会，以期获得区域经济一体化的红利。
“一带一路”倡议的提出，为我国对外贸易带来了机遇与挑战，中国和缅甸作为区域经济合作体内的两个国家，双方经贸往来日趋频繁，贸易成果日渐显著。
深入分析中缅两国边境贸易的发展现状、基建、政治环境等方面的制约问题，促进经贸发展，应加快基础设施建设、提升互联互通水平；加速优化贸易结构、解决贸易不平衡；加强政策沟通、促进政治互信。
关键词：“一带一路”；中缅边境贸易；问题与对策中图分类号：F718.5文献标识码：Ａ文章编号：1005-913X （2021）01-0032-02收稿日期：2020-09-03作者简介：王婕佳(1990-)，女，浙江绍兴人，讲师，硕士；研究方向：区域经济学、国际贸易。
一、中缅边境贸易现状（一）中缅边贸成交额本文以2012-2018财年（2012年4月1日至2018年3月31日）为例，统计了缅甸对外边境贸易总额以及中缅边境贸易总额，并对其做出分析。
2017-2018财年，缅甸边贸总额达84.64亿美元。
其中，中缅边贸额为67.54亿美元，占缅甸边贸总额的79.80%，同比增长1.63%。
在2013年“一带一路”以及“孟中印缅经济走廊倡议”提出后，两国边境贸易额不断增加，一方面体现了国家政策对于边境贸易的导向作用；另一方面，也说明在边境贸易这部分，缅甸对中国有较高的依赖程度。
表12012-2018财年中缅边境贸易情况单位：亿美元2012-20132013-20142014-20152015-20162016-20172017-201834.3342.6152.0071.5474.4084.6429.0035.8044.6058.4458.1667.5484.47%84.02%85.77%81.69%78.17%79.80%数据来源：根据中国驻缅大使馆经济商务处官网数据整理（/）（二）中缅边境开放口岸现状口岸是对外开放的门户与载体，中缅边境贸易主要依托口岸为载体。
孟中印缅经济走廊建设面临的问题与对策
孟中印缅经济走廊建设面临的问题与对策作者：王艳红孟猛林玉杰来源：《对外经贸实务》2016年第10期摘要：孟中印缅经济走廊是“一带一路”战略重点建设的六大经济走廊之一。
通过分析中国与孟印缅三国的经贸发展情况，可以发现彼此间贸易联系紧密，具有一定的互补性。
当前经济走廊建设存在政治互信度不深、贸易摩擦、基础设施建设通道不畅、资金缺乏、政策不通、交流不足等障碍。
为了推进经济走廊建设，应密切政治关系，增强互信，创新贸易合作方式，缓解贸易摩擦，拓展贸易发展新领域，解决资金缺乏，扩大直接投资，加强教育交流，推进人文领域合作。
关键词：孟中印缅经济走廊；经贸基础；互补性；对策习近平主席于2013年9月和10月提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的战略构想，引发世界瞩目。
目前，“一带一路”的顶层设计已经完成，接下来的重点是全面建设六大经济合作走廊和若干海上重要战略节点。
六大经济走廊即中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴和孟中印缅经济走廊。
本文主要分析孟中印缅经贸发展概况，探讨经济走廊建设中面临的问题，并提出相应对策。
一、中国与孟印缅经贸发展概况早在20世纪90年代末期，我国学术界就提出了孟中印缅地区进行区域经济合作的倡议。
2013年12月，孟中印缅经济走廊联合工作组第一次会议在昆明召开，正式建立了由四国政府共同推进的合作机制，对加强经贸合作、基建投资、人文交流等多方面合作的重要性达成共识。
多年来，中国与孟印缅三国的贸易关系不断发展，双边贸易额都有不同程度的提升（见表1）。
中孟双边贸易呈持续快速增长态势，由2000年的9亿美元增长到2015年的147亿美元。
中孟贸易互补性较好，各自的贸易优势明显。
2015年中国对孟加拉国出口产品处于产业链较高端，孟加拉国则利用其丰裕的自然资源禀赋扩大出口，两国利用互补关系扩大了贸易效应。
同时，两国劳动密集型产品出口比重均超过60%，在这一领域的国际分工还有进一步细化的空间。
“一带一路”倡议面临的挑战和机遇及有关政策建议分析
“一带一路”倡议面临的挑战和机遇及有关政策建议分析作者：冼明远来源：《财经界·中旬刊》2017年第05期摘要：一带一路是我国新时期对外开放和经济外交的顶层设计，也是中国为全球治理提供的公共产品。
当前，全球经济仍处在金融危机后缓慢复苏阶段，贸易投资下降。
经济全球化一波三折，继英国脱离欧盟之后，美国新任总统特朗普宣布退出已经谈成的跨太平洋伙伴关系协议（TPP），并宣布重新开户北美自由贸易协定谈判（NAFTA），日本随之宣布退出TPP。
发达国家逆全球化、逆区域经济一体化既给我推进一带一路战略带来了巨大挑战，也带来了巨大机遇。
关键词：一带一路经济全球化区域经济一体化挑战机遇一、“一带一路”倡议的建设进程习近平主席在2013年9月和10月分别出访了出访中亚和东南亚国家。
在访问期间，重点提出了与中亚共同建设中亚“丝绸之路经济带”，同时提出与东南亚等国家建设“21世纪海上丝绸之路”，即一带一路倡议，这个新提议得到了整个国际社会的广泛关注。
经过几年准备，在2015年初，我国发改委、外交部、商务部等几个部委根据国务院要求联合发布相关文件，即《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
一带一路倡议提出以来，中国积极推动该倡议的建设，习近平主席、李克强总理等国家领导人进行引领推动，我国与沿线各国积极签署多项合作框架，并推动各类项目的建设。
沿线各国积极响应，双边合作大大加强，一批重大项目迅速推进。
同时，区域内包含的各类多边经济合作组织的各项进程也得到了极大地推动和进步；除此之外，我国还推动建立了亚洲基础设施投资银行和丝路基金，这些举措都有力地促进了区域内经济贸易的发展。
一带一路是中国新时期对外开放和经济外交的顶层设计，也是中国为全球治理提供的公共产品。
这一战略实施效果、推进程度，不仅取决于中国政府的推进决心，也与经济全球化和区域经济一体化走势、国际形势变化、各国参与程度密切相关。
二、“一带一路”倡议面临的挑战和机遇（一）全球经济环境21世纪以来，经济全球化一波三折，出现了新特征。
中缅边境贸易发展现状、问题和措施分析
中缅边境贸易发展现状、问题和措施分析摘要：中缅边境贸易在“一带一路”倡议下，双边口岸管理部门不断优化提升边境陆路口岸区位优势，边境贸易发展不断取得新的成果。
双边口岸管理部门试点联合开展“一口岸，多通道”监管模式和“境外预检”合作机制，提高边境陆路口岸通关效率等，是当前就“一带一路”倡议下边境贸易发展问题提出的有效解决策略。
推动边境贸易发展，对贸易资金结算、开放口岸安全保障加以关注，通过加强基础设施建设，双边不断沟通协调，调整贸易结构，增强政治互信，营造良好贸易环境等方式，是改善中缅边境贸易体系的有力方式，值得深入思考、实践。
关键词：中缅边境贸易；发展现状；问题；措施中缅两国建交70年来，双方经贸合作持续深化，政治互信不断增强，文化交流日益频繁，双边关系越来越密切，对中缅两国的政治、经济发展起到了积极的推动作用。
以政治互信为原则，在保持各自政治立场的同时，持续改善中缅贸易环境，为贸易活动提供更大的安全保障，是促进双方多元合作的基础。
从经济、文化等方面，持续予以深入合作，创造更多务实合作的机会，推动双方政治互惠、经济发展、文化互通，也是“人类命运共同体”理念的重要表现，是实现中国特色社会主义道路发展目标的重要举措。
过程中，就中缅边境贸易活动中存在问题，结合地区贸易环境及两国政治互惠需求，对贸易方式、贸易结构进行调整、优化，是实现上述目标的关键路径。
有关部门应予以高度重视，积极采取有效措施予以处理，增强两国之间的贸易往来、政治互通、互信，为“人类命运共同体”目标的实现做好相关基础性工作。
一、中缅边境贸易发展现状中缅边境贸易方式多为边境小额贸易、边民互市贸易和一般贸易，目前，中缅银行间资金清算渠道通而不畅，因此双方贸易结算，一般通过第三国或者地区银行进行，结算成本较高、不便捷。
云南省对缅贸易口岸中，瑞丽口岸因中缅天然气贸易合作项目带来巨大拉动作用，贸易带动效果突出[1]，孟定清水河口岸、猴桥口岸、孟连口岸也发展迅速，贸易地位逐步凸显。
“一带一路”：中印关系发展的新机遇
International Trade国际商贸“一带一路”：中印关系发展的新机遇外交学院 杨立伟摘 要：在现有的合作机制下，中印合作取得了一定的进展，但战略互信不足、经济安全担忧、边界纠纷等问题仍然影响着中印关系的进一步发展，推进中印关系的发展需要新的合作机制加以补充。
“一带一路”旨在开展更高水平，更深层次的区域合作，能为发展两国关系提供新的契机。
笔者通过探讨“一带一路”背景下中印合作对两国发展的重要意义，分析印度未积极响应“一带一路”的原因，提出了“一带一路”背景下推进中印合作的五个对策。
关键词：“一带一路” 中国 印度 中印合作中图分类号：F752 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2016)08(b)-091-03目前，中国和印度是世界上增长最快的两大新兴经济体，两个总人口26亿之多的大国携手合作无疑有助于两国摆脱束缚，释放经济活力，在后危机时代带动世界发展。
中印建交60多年来，在“孟中印缅经济走廊”、“金砖国家组织”、“上合组织”、G20等多边框架下，中印关系取得了很大发展：成功地实现了冷战、印度核试验危机、边界争端三个方面的超越；中国成为印度第一大贸易国；双边互信机制建设取得积极进展。
但是，两国间贸易逆差和贸易摩擦不断增加；边界冲突、西藏问题等历史遗留问题尚未解决；两国在印度洋战略上还存在利益之争；美国“联印制华”意图日渐明显；良好的中巴关系也令印度一直耿耿于怀。
从以上可以看出，现有的合作机制不足以推动中印关系进一步发展，中印关系发展需要新的合作机制加以补充。
而“一带一路”为两国关系发展提供新的契机。
“一带一路”提出后，很多国家表示将积极参与“一带一路”建设。
印度地处“一带一路”的交汇处，其态度显得多有保留。
本文将从以下方面展开论述：第一，“一带一路”背景下的中印合作利益分析；第二，印度未积极响应“一带一路”的政治经济分析；第三，“一带一路”背景下推动中印合作对策分析。
1 “一带一路”背景下中印合作利益分析1.1 有利于促进两国经济发展从中国的角度来看，中国可以利用印度在能源、矿产资源等方面的优势缓解能源消耗对自身经济发展的约束；可以将钢铁、水泥等领域庞大的过剩产能与印度严重供给不足的基础设施实现供需对接，部分解决中国产能过剩问题；中国可借助印度广大的消费市场和上升的消费能力扩大中国出口工业品的市场空间，缓解“两反一保”措施造成的中国出口下降；“一带一路”背景下中印合作能够与中国的区域协调发展和西部大开发战略对接，有助于西藏地区开展边境贸易，部分改善中国内部发展的地区二元现象。
一带一路与孟加拉国合作
一带一路与孟加拉国合作一带一路与孟加拉国合作一带一路倡议是中国提出的重大国际合作倡议，旨在促进沿线国家之间的经济联系和共同发展。
孟加拉国作为一带一路的重要合作伙伴，受益于基础设施建设、贸易便利化和人文交流等方面的合作机遇。
本文将就一带一路与孟加拉国的合作进行探讨，旨在展示双方的合作成果和前景。
一、基础设施建设基础设施是经济发展的关键支撑，也是一带一路合作的核心领域之一。
在孟加拉国，中方已经在能源、交通等领域投资建设了一系列基础设施项目。
例如，中孟双方合作建设的孟加拉国西部电网项目，为当地居民提供了可靠的电力供应，推动了当地经济的发展。
同时，中方还提供技术和资金支持，加强了孟加拉国基础设施领域的人力资源培训，提高了当地的建设能力。
二、贸易便利化一带一路合作致力于加强沿线国家之间的贸易合作，提高地区贸易便利化水平。
孟加拉国是一个重要的制造业出口国，而中国是全球最大的制造业国家之一，两国在贸易合作方面具备很大的潜力。
一带一路合作为孟加拉国提供了更多的贸易机会，促进了双方在制造业、农产品出口等领域的互利合作。
此外，中孟两国还通过建立贸易合作区、降低进口关税等方式，进一步促进了双边贸易的发展。
三、人文交流人文交流是一带一路合作的重要组成部分，也是促进国家间民心相通的有效途径。
孟加拉国作为一个文化多元的国家，与中国在文化、教育、旅游等领域的合作潜力巨大。
中方通过设立孔子学院、文化交流展览、旅游推广等方式，加深双方人民的相互了解和友谊，推动孟加拉国与中国的人文交流合作。
四、合作前景一带一路与孟加拉国的合作取得了显著的成果，为孟加拉国的经济社会发展做出了积极贡献。
未来，双方在更广泛的领域开展合作有着广阔的前景。
首先，基础设施建设将继续是双方合作的重点，助力孟加拉国实现现代化建设。
其次，双方贸易合作潜力巨大，中国市场对孟加拉国出口具有很大吸引力，双边贸易规模将进一步扩大。
此外，人文交流合作有助于推动两国民众的相互了解和友好关系。
形势与政策一带一路论文2000字文章3篇
形势与政策一带一路论文2000字文章3篇一、南海海洋权益之争在我国周边安全诸多的挑战中，最近一段时变现得最为突出的无疑是我国与越南的海上之争和中日钓鱼岛之争等。
近期，中越矛盾进一步加大，中越船只相撞，中越边境事端, 目前我国已终止同越南的一切贸易，并对边境加强管理和保护。
事实上，中国同越南等东南亚国家的南海之争，不仅存在岛屿之争，还有海域划界和资源开发之争，对此我国一直倡导综合治理，共同开发，合作共赢。
日前，日本首相安倍晋三发表了一些不正当言论，让中日关系又蒙上了阴影。
事实上，中日除了钓鱼岛的主权归属之争外，还有专属经济区和东海大陆架划界问题，这些问题都是关于资源和地缘优势争端，而这些海洋权益一旦丧失，将危害中国国土安全。
我国同越南等东南亚国家的海权之争，实质是这些国家我国海洋资源的窥视、无理占有欲掠夺。
21世纪是海洋的世纪，随着能源资源短缺的问题日益严重，人们渐渐地把更多的目光转到海上资源。
因为南海蕴藏这大量丰富的石油、鱼类等资源，所以我国周边各国都想来捞一手。
二、美国重返亚太想继续世界老大美国战略东移的实际展开，东亚和中亚地区都将成为美国军事部署和战略争夺的重点，这在客观上也势必加大对中国的军事压力。
近期美国又在发表一些错误言论，致使中美关系僵化，其责任不在中方。
目前，美国全球战略重心已经由大西洋向太平洋转移，其军事部署的重点也在随之调整，大量先进的海空力量逐步部署到东亚地区。
同时，为了控制中亚地区的能源资源，美国也加快了谋势中亚的步伐，既和俄罗斯争夺势力范围，也对中国形成钳制。
中美之间尽管在经济合作领域日益密切，政治对话也不断加强，但作为当今世界唯一超级大国，美国决不会改变对中国的防范立场。
美国的战略非常注重前瞻性，不是考虑三五年的事情，而是预谋一二十年甚至二三十年的事情，他们不可能对快速发展的中国完全放心，军事上的未雨绸缪是应有之义。
在此情况下，中美之间在东北亚、东海和南海以及中亚地区的战略相撞难以避免，这些问题如果处理失当，不仅会造成中美双方的磨擦甚至冲突，也会影响中国周边地区的稳定。
“一带一路”战略背景下云南面临的机遇与挑战-5页文档资料
“一带一路”战略背景下云南面临的机遇与挑战一、引言中国国务院总理李克强参加2013年中国-东盟博览会时强调，铺就面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地发展的战略支点。
加快“一带一路”建设，有利于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作，加强不同文明交流互鉴，促进世界和平发展，是一项造福世界各国人民的伟大事业。
在此战略背景下，从地理位置上看，云南拥有面向“三亚”（东南亚、南亚、西亚）和肩“两洋”（太平洋、印度洋）的独特区位优势，具有从陆上沟通太平洋和印度洋，连接南亚、东亚和东南亚三大市场的桥梁作用，也是中国唯一可以同时从陆上沟通东南亚、南亚的省份。
云南作为“一带一路”建设中连接交汇的战略支点，要认真贯彻国家战略构想，依托区位优势，切实找准在国家“一带一路”建设中的战略定位，努力融入“一带一路”建设，为推进“一带一路”建设发挥好重要省份的作用。
二、云南在“一带一路”战略背景下拥有的机遇（一）区位优势从区位看，云南北上连接丝绸之路经济带，南下连接海上丝绸之路，是中国唯一可以同时从陆上沟通东南亚、南亚的省，并通过中东连接欧洲、非洲。
云南是亚洲的地理中心，省会昆明是亚洲5小时航空圈的中心，是南北方向贯通亚洲南北泛亚铁路等国际大通道与东西方向联系亚非欧三大洲，贯通三大洋的新亚欧大陆桥的交汇枢纽。
独特的区位优势，凸显了云南在“一带一路”建设中的地位。
（二）战略机遇一是可以依托桥头堡建设，在“一带一路”战略中发挥重要门户作用，云南可以借助桥头堡建设的良好政策沟通，在道路连通、贸易畅通、货币流通、民心相通等方面，做好与周边国家互联互通。
二是可以在“一带一路”战略中发挥区域合作高地作用，打造大湄公河次区域合作升级版。
三是可以在“一带一路”战略中发挥睦邻外交战略通道作用，推进孟中印缅经济合作和孟中印缅经济走廊建设，开拓新的战略通道和战略空间。
四是可以在“一带一路”战略中发挥先行先试区作用，着力提升沿边开放步伐。
云南可以充分依托现有的滇中产业新区、沿边金融综合改革试验区、瑞丽重点开发开放试验区和跨境经济合作区建设，充分发挥南博会、昆交会、边交会在对外开放中的平台作用，提升沿边开放型经济水平。
“一带一路”现状、挑战及对策讲解
“一带一路”现状、挑战及对策分析——吴逸萍、秦秋月、江春娥摘要：“一带一路”作为中国首倡、高层推动的国家战略，对我国现代化建设和屹立于世界的领导地位具有深远的战略意义。
“一带一路”战略构想的提出，契合沿线国家的共同需求，为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗，是国际合作的新平台。
关键字：一带一路意义机遇一、“一带一路”的起源及现状2013 年9 月和10 月，习近平总书记在出访中亚和东南亚国家期间先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的重大倡议，简称“一带一路”。
“一带一路”是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体，是一条东方与西方之间在经济、政治、文化进行交流的道路。
2015年是“一带一路”构想完成规划和实施之年。
中国秉持共商、共建、共享原则，努力与沿线国家实现发展战略对接，已同27国签署产能合作协议，初步形成覆盖亚、非、拉、欧四大洲的国际产能合作布局。
2016年是中国“十三五”规划开局之年，也是中国与沿线国家全力推进“一带一路”建设的年份。
2016年1月10日，在距离巴基斯坦首都伊斯兰堡50多公里处的吉拉姆河畔，三峡集团承建的卡洛特水电站主体工程开工。
1月16日，亚洲基础设施投资银行开业仪式在北京举行。
在57个创始成员国代表的注视下，习近平主席为亚投行标志物“点石成金”揭幕。
“点石成金”，凝聚了大大小小国家合作共赢、梦想成真的共识。
二、“一带一路”的意义（一）“一带一路”是一项极佳的提升我国国际影响力的战略举措。
我国经济发展是一个不断创新和突破的过程，从沿海地区向西部内陆一直推进，“一带一路”建设将为全面深化改革和持续发展创造前提条件，在区域合作新格局中寻找未来发展的着力点和突破口”，更充分落实西部大开发。
而这里的西部不仅指中国西部，而是中亚乃至西方更多国家之间通过经贸合作共同的发展。
一带一路建设过程中存在的问题与挑战
一带一路建设中存在的问题和挑战从地理范围看，“一带一路”建设将贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间是发展潜力巨大的腹地国家。
“一带一路”建设规划的路线中，“丝绸之路经济带”主要包括三条线路：一是中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；二是中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；三是中国至东南亚、南亚、印度洋；“21世纪海上丝绸之路”主要有两条线路：一是从中国沿海港口经过南海到印度洋，延伸至欧洲；二是从中国沿海港口经过南海，到南太平洋。
沿途65+国家，40亿人口，经济总量约21万亿美元。
一、政治1、一带一路和欧亚联盟一体化方案有矛盾；2、中、美、俄、欧、印等大国对于“一带一路”的合作共识严重不足；3、俄罗斯、印度等地学者担忧“一带一路”将挑战现有区域乃至全球经济体制，排挤其他国家的利益，部分东南亚发展中国家则担忧“经济控制”或是中国意图掠夺当地资源等；4、乌克兰危机、叙利亚危机和伊朗核问题、土耳其与俄罗斯的关系等；5、丝绸之路经济带”次区域沿线各国政治、经济体制差异显著，贸易投资壁垒较多，存在着立法不完善、执法环境较差等诸多问题；6、“一带一路”的宣传工作态度是封闭的、保守的。
，一方面要加强自我宣传的力度，另一方面又要加强海外传播的力度。
外宣机构暂未能把“一带一路”的内涵、理念成功地对外传播开去，外国不仅仍对该倡议了解不深，部分沿线国家甚至误会颇深，尤其是受到文化冲突、现实利益冲突等因素影响，部分国际舆论对“一带一路”倡议作出了不少负面评价，甚至存在抹黑的情况。
比如有部分人现仍口口声声认为“一带一路”是“中国版马歇尔计划”或是针对美国“跨太平洋伙伴关系协议”(TPP)的挑战；7、外交队伍建设、财力物力投入、体制机制更新、资源配置协调、思想观念转换相对于形势任务，有些滞后。
8、在某些中亚国家中流传着“中国威胁论”、“经济附庸论”等错误论调，将中国与中亚国家的合作看做是一种威胁，将中国与中亚国家的互利合作、优势互补说成是使本国经济成为中国的“经济附庸”；9、很多地方干部的总结往往惊人的相似：希望中央重视我们，给予特殊的政策，在资金和政策上予以倾斜；我们有干劲，就等中央一声令下，让我们干什么，我们就干什么。
“一带一路”背景下中缅边境县域经济发展路径
“一带一路”背景下中缅边境县域经济发展路径：开启繁荣之门，迈向共赢之路在“一带一路”倡议的背景下，中缅边境县域经济犹如一颗璀璨的明珠，闪耀着无尽的光芒。
如何在这片充满机遇的土地上，开辟一条适合自身发展的经济路径，是中缅边境县域面临的挑战与机遇。
现在，就让我们一同深入探讨“一带一路”背景下中缅边境县域经济发展路径，开启繁荣之门，迈向共赢之路。
首先，中缅边境县域经济的发展，就像是一场春雨，滋润着这片广袤的土地。
这场春雨，既为这片土地带来了生机，又为这片土地带来了发展的希望。
它使得中缅边境县域经济，得到了显著的提升。
其次，“一带一路”倡议为中缅边境县域经济的发展提供了强大的动力。
这股动力，犹如一艘巨轮，带领着中缅边境县域经济，驶向更加宽广、更加深远的海洋。
这艘巨轮，不仅为中缅边境县域经济带来了繁荣，更带来了发展的未来。
再次，中缅边境县域经济发展路径的探索，就像是一场马拉松，考验着中缅边境县域的智慧和勇气。
在这场马拉松中，中缅边境县域需要不断调整自己的步伐，以适应“一带一路”倡议的步伐。
这要求中缅边境县域要有前瞻性的战略眼光，灵活的政策应对，以及高效的执行能力。
然而，中缅边境县域经济发展路径的探索并非一帆风顺。
它面临着诸多挑战，如产业结构调整的困难、科技创新的挑战、人才引进的难题等。
因此，我们在推动中缅边境县域经济发展路径的探索时，需要结合中缅边境县域的实际情况，进行适当的调整和创新。
总的来说，“一带一路”背景下中缅边境县域经济发展路径的探索是一次对传统经济发展模式的一次深刻改革，也是对未来经济发展的一次积极探索。
它为我们提供了一种新的经济发展理念和模式，值得我们学习和借鉴。
同时，我们也应该根据自己的实际情况，进行适当的调整和创新，以实现经济发展的最佳效果。
只有这样，我们才能在中缅边境县域经济发展的道路上，开启更多繁荣之门，迈向更多共赢之路。
“一带一路”倡议下滇缅国际道路运输现状、问题与建议
昆明学院学报 ２０２０，４２（５）：６５～７２ ＩＳＳＮ１６７４－５６３９ ＣＮ５３－１２１１／Ｇ４ＪｏｕｒｎａｌｏｆＫｕｎｍｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ【“一带一路”研究】收稿日期：２０１９－０９－２７；修改稿收到日期：２０２０－０９－１７基金项目：２０１６年度国家社科青年项目“云南边境地区民族团结示范区建设的理论与实践研究”（１６ＣＭＺ０２０）。
作者简介：彭泽军（１９７４—），男，河南光山人，副研究员，博士，主要从事区域经济与民族经济研究。
“一带一路”倡议下滇缅国际道路运输现状、问题与建议彭泽军（云南民族大学民族研究所，云南昆明６５０５０４）摘要：滇缅国际道路运输有力支撑了中缅贸易快速发展，但仍存在诸如缺乏中缅汽车运输协定的指引、缅方基础设施建设滞后，以及双方管理不够完善、口岸通道对开不畅和运输保险缺乏有效对接等问题。
缅方民族冲突不断、投资环境欠佳、双方政治互信有待持续提升是较深层次原因。
中缅双方需共同努力，加紧汽车运输协定等文件签订，加快双方道路互联互通与运输便利化建设，加速云南对缅口岸改造提升，加强中缅保险机制对接，并深化中缅合作交流。
关键词：滇缅国际道路；运输现状；运输问题；便利运输；中缅汽车运输协定；一带一路中图分类号：Ｆ５１２ ７；Ｆ５４２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４－５６３９（２０２０）０５－００６５－０８ＤＯＩ：１０ １４０９１／ｊ ｃｎｋｉ ｋｍｘｙｘｂ ２０２０ ０５ ０１０ＴｈｅＳｔａｔｕｓＱｕｏ，ＰｒｏｂｌｅｍｓａｎｄＳｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｏｆＹｕｎｎａｎ ＭｙａｎｍａｒＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＲｏａｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｕｎｄｅｒｔｈｅＯｎｅＢｅｌｔａｎｄＯｎｅＲｏａｄＩｎｉｔｉａｔｉｖｅＰＥＮＧＺｅｊｕｎ（ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＥｔｈｎｉｃ，ＹｕｎｎａｎＭｉｎｚｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｋｕｎｍｉｎｇ，Ｙｕｎｎａｎ，Ｃｈｉｎａ ６５０５０４）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅＹｕｎｎａｎ ＭｙａｎｍａｒｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｒｏａｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｓｔｒｏｎｇｌｙｓｕｐｐｏｒｔｓｔｈｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＣｈｉｎａ Ｍｙａｎｍａｒｔｒａｄｅ，ｂｕｔｔｈｅｒｅａｒｅｓｔｉｌｌｐｒｏｂｌｅｍｓｓｕｃｈａｓｔｈｅｌａｃｋｏｆｇｕｉｄｅｌｉｎｅｆｏｒｔｈｅＣｈｉｎａ ＭｙａｎｍａｒＭｏｔｏｒＴｒａｎｓｐｏｒｔＡｇｒｅｅｍｅｎｔ，ｔｈｅｌａｇｇｉｎｇｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃ ｔｉｏｎｏｎｔｈｅＭｙａｎｍａｒｓｉｄｅ，ａｓｗｅｌｌａｓｔｈｅｉｎａｄｅｑｕａｔｅｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓ，ｔｈｅｐｏｏｒｒｅｃｉｐｒｏｃａｌｏｐｅｎｎｅｓｓｏｆｐｏｒｔｓａｎｄｐａｓｓａｇｅｓａｎｄｔｈｅｌａｃｋｏｆｅｆ ｆｅｃｔｉｖｅｄｏｃｋｉｎｇｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔｉｎｓｕｒａｎｃｅｏｎｂｏｔｈｓｉｄｅｓ．ＴｈｅｄｅｅｐｅｒｃａｕｓｅｓｏｆｔｈｅｓｅｐｒｏｂｌｅｍｓａｒｅｔｈｅｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｅｔｈｎｉｃｃｏｎｆｌｉｃｔｓａｎｄｔｈｅｐｏｏｒｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｏｎｔｈｅＭｙａｎｍａｒｓｉｄｅａｎｄｔｈｅｍｕｔｕａｌｐｏｌｉｔｉｃａｌｔｒｕｓｔｗｈｉｃｈｎｅｅｄｓｔｏｂｅｉｍｐｒｏｖｅｄｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｔｗｏｓｉｄｅｓ．Ｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｓｅｐｒｏｂｌｅｍｓ，ＣｈｉｎａａｎｄＭｙａｎｍａｒｎｅｅｄｔｏｗｏｒｋｔｏｇｅｔｈｅｒ，ｓｐｅｅｄｕｐｔｈｅｓｉｇｎｉｎｇｏｆａｇｒｅｅｍｅｎｔｓｏｎｍｏｔｏｒｔｒａｎｓｐｏｒｔａｎｄｏｔｈｅｒｄｏｃｕｍｅｎｔｓ，ｓｐｅｅｄｕｐｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｒｏａｄｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｓａｎｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｆａｃｉｌｉｔａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｔｗｏｓｉｄｅｓ，ａｃｃｅｌｅｒａｔｅｔｈｅｕｐｇｒａｄｉｎｇｏｆＹｕｎｎａｎ′ｓｐｏｒｔｓｔｏＭｙａｎｍａｒ，ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅｄｏｃｋｉｎｇｏｆＣｈｉｎａ Ｍｙａｎｍａｒｉｎｓｕｒａｎｃｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｓ，ａｎｄｄｅｅｐｅｎＣｈｉｎａ Ｍｙａｎｍａｒｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎａｎｄｃｏｍ ｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｙｕｎｎａｎ Ｍｙａｎｍａｒｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｒｏａｄ；ｔｒａｎｓｐｏｒｔｓｔａｔｕｓ；ｔｒａｎｓｐｏｒｔｐｒｏｂｌｅｍｓ；ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；Ｃｈｉｎａ ＭｙａｎｍａｒＭｏｔｏｒＴｒａｎｓｐｏｒｔＡｇｒｅｅｍｅｎｔ；ＢｅｌｔａｎｄＲｏａｄＩｎｉｔｉａｔｉｖｅ “一带一路”倡议是新时期我国形成全面开放新格局的重要支撑。
新冠肺炎疫情常态化下的“一带一路”合作：挑战、机遇与进路
２０２１年第１２期(总第３１７期)㊀㊀㊀㊀㊀㊀学㊀习㊀与㊀探㊀索Ｓｔｕｄｙ＆Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀Ｎｏ.１２ꎬ２０２１㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀Ｓｅｒｉａｌ.Ｎｏ.３１７政治发展研究新冠肺炎疫情常态化下的 一带一路 合作:挑战㊁机遇与进路肖㊀晞ａꎬ宋国新ｂ(吉林大学ａ.公共外交学院ꎻｂ.行政学院ꎬ长春１３００１２)摘㊀要:新冠肺炎疫情是人类有史以来的一次重大灾难ꎬ其传播速度之快㊁感染范围之广㊁防控难度之大可谓前所未有ꎮ由于疫情防控难度较高㊁一些国家治理缺位以及沿线国家疫情防控能力较弱ꎬ加剧了 一带一路 沿线疫情的大流行和经济形势的恶化ꎬ使 一带一路 合作面临严峻的挑战ꎮ与之相对应的是ꎬ中国推动 一带一路 合作的能力持续增强㊁决心更加坚定ꎬ沿线国家和世界对 一带一路 合作的需求不降反升ꎬ 健康丝绸之路 数字丝绸之路 和绿色 一带一路 建设加快推进ꎬ为 一带一路 合作创造了更多机遇ꎮ为此ꎬ应积极发挥中国在 一带一路 抗疫合作中的大国引领作用ꎬ凝聚沿线国家抗疫合作共识ꎬ共同探索 一带一路 抗疫合作的新路径ꎬ推动沿线国家实现疫情的有效防控和经济社会的恢复发展ꎮ关键词: 一带一路 合作ꎻ新冠肺炎疫情ꎻ人类命运共同体中图分类号:Ｄ８１５㊀㊀文献标志码:Ａ㊀㊀文章编号:１００２－４６２Ｘ(２０２１)１２－００３５－０８基金项目:国家社会科学基金资助项目(２０ＶＧＱ００６)作者简介:肖晞ꎬ１９７６年ꎬ吉林大学公共外交学院院长㊁教授㊁博士生导师ꎬ国家发展与安全研究院院长ꎻ宋国新ꎬ１９８９年生ꎬ吉林大学行政学院博士研究生ꎮ㊀㊀新冠肺炎疫情全球大流行及其在沿线国家和地区的深度传播ꎬ强烈冲击了 一带一路 的合作进程ꎮ面对疫情冲击ꎬ世界各国采取了一系列疫情防控措施ꎬ但也严重限制了国际人员流动和经贸活动ꎬ导致一些沿线国家部分产业链与供应链断裂㊁项目建设受阻㊁金融市场剧烈动荡㊁经济陷入衰退甚至可能面临债务危机ꎮ如何全面㊁系统分析 一带一路 面临的挑战ꎬ挖掘其中孕育的重要发展机遇ꎬ进而提出更为科学有效的推进路径ꎬ以推动沿线国家实现疫情的有效防控和经济社会的恢复发展ꎬ显得尤为紧迫和意义重大ꎮ㊀㊀一㊁新冠肺炎疫情下 一带一路 合作面临的挑战㊀㊀新冠肺炎疫情是人类有史以来遭遇的最为严重的全球突发公共卫生事件之一ꎬ对 一带一路 建设产生了深远影响ꎬ不仅使沿线国家和地区面临的疫情形势十分严峻ꎬ加剧了公共卫生治理赤字ꎬ而且强烈冲击了 一带一路 合作的国际环境ꎬ增添了许多不确定性风险ꎮ１. 一带一路 沿线疫情形势评估疫情防控难度较大ꎮ新冠肺炎疫情不仅引发了全球性治理危机ꎬ而且对人类社会发展理念与发展方式产生了巨大影响ꎮ目前ꎬ新冠病毒的源头㊁病因㊁发病机理和传播途径等仍未被完全掌握ꎬ特效药和疫苗的研发㊁全面普及仍需要较长时间ꎮ与此同时ꎬ 人传人 的特性以及现代社会巨量㊁高频的人流和物流ꎬ极大地提高了疫情传播的速度㊁扩大了疫情传播的范围ꎬ加剧了各国疫情来源的多元化和复杂化ꎮ这次重大疫情的扩散基本上遵循周边传播规律 由点到面ꎬ由近及远ꎬ近者先 得 ꎬ邻者易 染 [１]ꎮ因此ꎬ疫情冲击在时空上具有不均衡性特征ꎬ主要表现为阶段性㊁结构性和叠加性等ꎬ一般经历了局部爆发㊁社区传播和大范围传播三个阶段ꎬ对不同地区经济的冲击强度具有差异性ꎬ危害影响具有多层次性㊁系统性ꎮ以专业化分工和科层制为基础的常态治理模式ꎬ在疫情防控中出现了信息沟通不畅㊁应急响应迟钝㊁决策执行不力㊁统筹协调不够等问题ꎮ５３在这次疫情中ꎬ全球治理体系同样表现出反应迟缓㊁部分失灵㊁治理成效有限等问题[２]对 一带一路 建设产生了诸多不利影响ꎮ一方面ꎬ部分发达国家国内治理问题不断ꎬ其内顾倾向更为严重ꎬ提供国际卫生公共产品的能力和意愿明显下降ꎻ而新兴国家的供给能力又相对有限ꎬ致使Ｇ７㊁Ｇ２０和欧盟等国际组织行动迟缓㊁全球抗疫成效不彰ꎮ另一方面ꎬ国际社会至今尚未形成层次更高的全球抗疫共识ꎬ传统协调机制几尽失灵ꎬ联合国及世界卫生组织的疫情防治合作努力收效甚微ꎮ此外ꎬ关于谁应该为这场危机负责的争论ꎬ扼杀了大国进行重大疫情防控合作的可能性ꎮ在此背景下ꎬ国际合作抗疫的态度与团结程度呈现出碎片化和不确定性特征ꎬ相互协同配合不够ꎬ甚至出现了 各扫门前雪 的现象ꎮ疫情防控的高难度与一些国家的治理缺位ꎬ进一步加剧了 一带一路 沿线公共卫生治理赤字ꎮ沿线国家和地区的疫情形势异常严峻ꎮ截至２０２１年１０月７日ꎬ世界疫情最严重的国家前２０名中有１４个(前１０名中有７个)是沿线国家ꎬ几乎覆盖欧洲㊁南亚㊁西亚㊁东南亚等所有 一带一路 沿线地区ꎮ其一ꎬ在 一带一路 沿线地区中ꎬ欧洲累计确诊病例和死亡人数最多ꎬ受疫情冲击最为严重ꎮ作为 一带一路 合作的重要地区ꎬ中东欧国家短期内难以获得足够的疫苗ꎬ疫情形势不容乐观ꎬ不利于 新亚欧大陆桥经济走廊 的建设ꎮ其二ꎬ２０２１年４月以来ꎬ印度疫情出现大幅反弹ꎬ迅速成为 一带一路 沿线累计确诊病例和死亡人数最多的国家ꎮ随后ꎬ巴基斯坦㊁孟加拉国等南亚国家疫情形势不断恶化ꎬ这无疑增加了 中巴经济走廊 和 孟中印缅经济走廊 建设的难度和成本ꎮ其三ꎬ俄罗斯的疫情较为严重且尚未得到有效控制ꎬ而疫苗的全面接种仍需要较长时间ꎬ这给 中蒙俄经济走廊 建设蒙上了一层阴影ꎮ其四ꎬ印尼㊁马来西亚等东南亚国家的疫情形势不断恶化ꎬ致使 中国 中南半岛经济走廊 和 海上丝绸之路 建设面临更多的不确定性因素ꎮ其五ꎬ土耳其㊁伊朗和哈萨克斯坦等国家的疫情仍在恶化ꎬ增加了 中国 中亚 西亚经济走廊 建设的风险ꎮ此外ꎬ根据疫情由近及远的传播特点ꎬ沿线国家如果不采取有效的防控措施ꎬ疫情必将向周边国家和地区加速扩散ꎬ进一步恶化 一带一路 沿线的疫情形势ꎮ２. 一带一路 合作的国际环境评估疫情直接冲击了 一带一路 合作的世界环境ꎮ面对疫情大流行ꎬ全球救治体系㊁信息沟通体系和应急物资保障体系出现失灵ꎬ致使全球公共卫生治理效能低下ꎬ人类陷入了一场异常严重的全球性卫生危机ꎮ为应对疫情ꎬ世界各国普遍采取了海关限制㊁停航㊁停运㊁拒收以及关税上调等措施ꎬ导致了大量物流通道硬管控ꎬ剩余的国际物流网络资源相当有限ꎮ供应链中包括采购㊁生产㊁库存㊁分销等多个环节的节点受到影响ꎬ物流㊁资金流等流通陷入停顿ꎬ产能利用率下降ꎻ需求端出现萎缩ꎬ产品销售与进出口订单缩减ꎬ对世界经济造成沉重打击ꎮ人员自由流动受到限制ꎬ服务需求日益减少ꎬ生产㊁投资与出口中断ꎬ失业人口增加ꎮ全球旅游㊁餐饮㊁航空㊁酒店和实体零售等服务性行业遭受重创ꎬ汽车㊁电子㊁机械㊁家电㊁服装等离散型制造产业遭受严重冲击ꎮ企业陷入资金窘境ꎬ出现资金周转缓慢㊁预期收入降低㊁现金流吃紧㊁外部融资困难以及债务风险攀升等问题ꎮ商品㊁人员和服务等要素的跨国流动受阻ꎬ强烈冲击了全球供应链㊁产业链㊁服务链和价值链ꎬ在客观上助长了全球贸易保护主义ꎬ推动了世界经济硬脱钩ꎬ破坏了 一带一路 合作ꎮ疫情对 一带一路 合作的世界经济环境的负面影响持续加深ꎮ新冠肺炎疫情在全球的流行具有明显的时空特征ꎬ呈现出阶段性差异ꎬ疫情防控中的短板效应显现ꎮ各国疫情形势处于不同阶段ꎬ缺乏协同复工的基础ꎬ从而加大了全球产业链供应链的协调难度ꎮ尤其是一些国家在防疫管控上的差异化举措造成了部分市场关闭和对外流通渠道阻塞ꎬ使得上游供应出现极大困难ꎬ不仅基本的需求难以满足ꎬ而且市场开拓工作也无法正常展开ꎮ此外ꎬ疫情的长期性㊁全球性和高强度ꎬ导致商品与服务的生产㊁分配和消费正在受到破坏ꎬ全球消费和投资意愿下降ꎬ供给和需求冲击互相作用最终引起全球性经济衰退ꎮ在此情势下ꎬ２０２０年全球经济增长率仅为－３.３％ꎬ其中发达经６３济体经济增长率为－４.７％ꎬ新兴市场和发展中经济体经济增长率为－２.２％[３]ꎮ为此ꎬ世界多国采取了宽松货币政策ꎬ加剧了经济空转ꎬ导致新的资产泡沫风险ꎮ全球经济活力下降㊁油价暴跌与疫情 联手 向金融行业传导压力ꎬ引发金融市场动荡ꎬ加剧了 一带一路 沿线国家资金短缺[４]ꎬ导致 一带一路 项目建设的进度放慢甚至停顿ꎮ疫情衍生出更多针对 一带一路 合作的挑战ꎮ新冠肺炎疫情爆发后ꎬ个别国家有意将疫情政治化ꎬ渲染中国是病毒的源头ꎬ恶意诋毁中国政治制度和抗疫政策ꎬ否定中国政府和中国人民在抗疫中作出的巨大贡献ꎬ曲解中国对外援助的善意和善行ꎬ企图转移民众情绪㊁转嫁国内矛盾ꎮ由于针对中国的负面论调在国际舆论场不断发酵ꎬ不仅损害了中国的国家形象ꎬ而且加剧了中外民众之间的矛盾㊁猜忌和隔阂ꎬ破坏了 一带一路 的合作氛围ꎮ同时ꎬ全球化被指责是疫情扩散的罪魁祸首ꎬ经济脱钩㊁制造业重返西方㊁粮食禁止出口等反全球化论调和行为有所增加ꎮ世界各国内向化倾向加剧ꎬ推动全球化向地方化㊁区域化转向ꎬ地缘政治冲突增多ꎬ政治体制和意识形态的竞争日趋激烈ꎬ针对 一带一路 合作的角力明显增加ꎮ个别国家政客㊁媒体和学者无端将疫情全球大流行与 一带一路 相联系ꎬ试图借此抹黑污蔑中国ꎬ离间中国与沿线国家的关系ꎬ破坏 一带一路 合作ꎮ此外ꎬ各国政府应对政策和措施的不确定性和缺乏协同ꎬ导致全球治理失序㊁挑战日益严峻ꎬ 一带一路 沿线地区发生冲突甚至战争的可能性大增ꎬ从而增加了 一带一路 合作的风险因素ꎮ３. 一带一路 合作的域内环境遭受冲击疫情大流行致使 一带一路 合作难以正常开展ꎮ为减少疫情的跨国传播ꎬ 一带一路 沿线国家采取了人员入境限制㊁交通管制㊁签证停发㊁航班停飞和检疫隔离等一系列防控措施ꎬ限制了沿线国家间的人员和物资流动ꎬ严重影响了 一带一路 项目建设的进度[５]２７ꎮ相关国家的生产和运输无法进行以及全球产业链和供应链受到极大冲击ꎬ加剧了 一带一路 项目建设的原材料㊁重要机械设备和主要零部件的短缺ꎬ导致印尼㊁马来西亚㊁柬埔寨等国的多个基建项目都出现了不同程度的延误ꎮ同时ꎬ交通管制和人员交流限制严重冲击了 一带一路 框架下的劳务㊁金融㊁技术㊁旅游和餐饮等服务业合作ꎮ多种限制措施与贸易保护主义形成叠加之势ꎬ强烈冲击了 一带一路 沿线产业链㊁供应链和价值链的安全稳定ꎬ影响了项目的正常建设ꎮ疫情削弱了沿线国家合作的能力和意愿ꎮ在疫情强烈冲击下ꎬ沿线国家正常的经济秩序受到沉重打击[６]ꎮ 一带一路 沿线国家由于停工停产ꎬ或者采取贸易限制措施ꎬ出现了原材料供应紧张和抗疫物资严重紧缺的问题ꎬ加剧了沿线疫情防控形势的恶化ꎮ运输量和用电量的减少ꎬ使 一带一路 沿线铁路㊁电站㊁公路㊁港口等项目的投资收益下降㊁风险增加ꎮ大宗商品出口的价格下跌㊁旅游业受损㊁国外直接投资锐减和资本外逃等ꎬ使沿线国家的失业率不断提升ꎬ财政压力不断增大ꎮ西方国家的资本市场动荡ꎬ一些沿线国家汇率大幅波动㊁资金流转和企业现金流逐渐趋紧ꎬ导致 一带一路 第三方项目融资与贸易结算的实施和汇率风险增加ꎮ一些沿线国家的债务率提高ꎬ国际收支失衡ꎬ支持 一带一路 项目建设的配套资金和其他资源可能无法得到落实ꎬ项目开展更加困难ꎮ在全球疫情加剧㊁治理赤字扩大和经济衰退叠加的大背景下ꎬ社会不满情绪累积ꎬ一些国家爆发大规模抗议示威活动甚至武装冲突ꎬ有些国家恐怖袭击增加ꎬ导致这些国家对外合作能力和意愿大幅下降ꎬ 一带一路 合作不确定性增加[７]ꎮ㊀㊀二㊁新冠肺炎疫情下 一带一路 合作孕育的机遇㊀㊀当前ꎬ中国统筹疫情防控和经济社会发展方面取得重大战略成果[８]ꎬ为 一带一路 合作的持续推进和高质量发展注入信心和动力ꎬ为沿线国家和世界的疫情防控㊁经济社会恢复发展提供了难得机遇ꎮ为有效应对疫情冲击ꎬ 一带一路 合作伙伴更加重视 健康丝绸之路 数字丝绸之路 和绿色 一带一路 建设ꎬ拓展了 一带一路 合作的空间ꎮ７３１. 一带一路 合作的价值不断彰显中国推进 一带一路 合作的决心更加坚定ꎮ新冠肺炎疫情爆发以来ꎬ中国不断加强与沿线国家在疫情防控㊁传统医学㊁疫苗研发㊁数字技术和公共卫生治理等领域的合作ꎬ积极承担大国责任ꎮ全力打通 一带一路 陆海空运输通道ꎬ向沿线相关国家大量运输抗疫物资ꎬ援建临时医院ꎬ派驻专业医疗队ꎬ线上线下分享相关研究成果㊁疫情防控经验㊁技术和方法以及诊疗方案ꎬ捐赠大量疫苗㊁医疗物资和卫生防疫设备用品ꎬ把 一带一路 建成保障人民健康和生命安全之路ꎮ同时ꎬ中国政府和企业积极克服卫生防护艰难㊁交通梗阻和材料短缺等多重挑战ꎬ确保 一带一路 重点项目建设进度ꎬ继续深化与沿线国家在贸易㊁投资和产能等方面的合作ꎬ维护沿线国家贸易稳定ꎬ缓解沿线国家债务负担ꎬ确保沿线国家维持正常的经济生活秩序ꎬ为沿线国家经济复苏作出重要贡献ꎮ此外ꎬ中国积极布局 十四五 规划ꎬ构建国内国际双循环发展新格局ꎬ推动 一带一路 高质量发展ꎬ以中国的新发展为世界提供新机遇[９]ꎮ由于中国的抗疫成果尤为显著ꎬ沿线国家更加认可中国的疫情防控措施ꎬ愿与中国加强疫情防控和疫苗研发合作ꎮ相比之下ꎬ某些国家借疫情污名化中国㊁甩锅中国㊁追责中国ꎬ竭力破坏 一带一路 合作的图谋逐步破产ꎮ疫情下的 一带一路 合作对沿线国家更显重要ꎮ面对新冠肺炎疫情的冲击ꎬ 一带一路 合作伙伴团结抗疫共识持续增强ꎬ积极进行抗疫政策和措施沟通ꎬ探索抗疫合作的有效路径ꎮ中欧班列积极承接空运和海运转移的货源ꎬ优先运输抗疫急需物资ꎬ助力沿线国家抗击疫情ꎬ成为疫情防控期间连接中国㊁欧洲与沿线国家的生命线ꎮ同时ꎬ 一带一路 合作各方积极为重要商务和生产技术人员往来开辟 快捷通道 ꎬ为重要物资和原材料的运输便利设立 绿色通道 [１０]ꎬ同步开展线上线下合作ꎬ协同发展实体和虚拟经济ꎬ探索疫情常态化下 一带一路 合作模式ꎮ经过 一带一路 合作各方的共同努力ꎬ２０２１年上半年ꎬ中国企业在 一带一路 沿线对５５个国家非金融类直接投资６２０亿元人民币ꎬ同比增长８.６％[１１]ꎬ与 一带一路 沿线国家的货物贸易额为５.３５万亿元ꎬ同比增长２７.５％[１２]ꎮ另外ꎬ中巴经济走廊㊁雅万高铁㊁中老铁路㊁匈塞铁路等项目进展良好ꎬ为当地稳经济㊁惠民生作出重要贡献[１３]ꎮ疫情下的 一带一路 合作对世界更加重要ꎮ新冠肺炎疫情大流行ꎬ也催生了国际价值观的革新ꎬ促使国际社会更加意识到人类是休戚相关的命运共同体㊁ 一带一路 合作是构建人类命运共同体的重要路径ꎮ其一ꎬ 健康丝绸之路 建设ꎬ不仅能够完善沿线国家公共卫生体系㊁保障沿线国家人民的身体健康和生命安全ꎬ还能够增强世界公共卫生体系的韧性㊁加快世界抗疫进程和增进人类的健康福祉ꎮ其二ꎬ 一带一路 合作的正常运行ꎬ有利于促进世界实现政策沟通㊁设施联通㊁贸易畅通㊁资金融通和民心相通ꎬ加快世界经济复苏ꎮ另外ꎬ疫情催生和发展了数字技术和经济ꎬ使各国更加重视人与自然的和谐共生ꎬ加快了 数字丝绸之路 和绿色 一带一路 建设进程ꎬ为世界经济增长增添了新动能ꎮ其三ꎬ 一带一路 合作伙伴坚持共商共建共享的治理原则ꎬ积极推动沿线国家和地区有效防控疫情ꎬ实现经济社会恢复发展ꎬ为弥补某些国家治理缺位㊁实现全球有效治理作出重要贡献ꎮ２. 一带一路 合作领域不断拓展面对新冠肺炎疫情冲击ꎬ 一带一路 合作伙伴携手打造 健康丝绸之路 ꎬ为共建 一带一路 开辟了新的合作空间[１４]ꎮ 一带一路 合作各方将抗疫作为合作重点ꎬ充分利用 一带一路 合作平台ꎬ携手打通陆海空网管 五位一体 的物资运输 生命通道 ꎬ保障沿线国家急需的医疗防疫物资的有效供给ꎮ加强健康卫生合作ꎬ共享疫情信息和防控与诊疗经验ꎬ开展疫苗研发和生产合作ꎬ联合供给沿线人民能负担得起的抗疫药品和疫苗ꎮ发挥生物医疗技术㊁互联网技术㊁智慧健康医疗在疫情防控中的作用ꎬ加强疫情检测㊁预防㊁阻断传播和治疗的多方协作ꎬ推进疫情联防联控ꎬ建立 一带一路 疫情防控体系ꎬ携手筑起 一带一路 抗疫 防火墙 ꎬ共同维护沿线人民的身体健康和生命安全ꎮ一带一路 合作伙伴更加重视 数字丝绸之８３路 建设ꎬ加快了 一带一路 高质量发展进程ꎮ全球疫情大流行为数字化技术㊁人工智能创新突破提供了新场景和重要试验机会ꎬ为数字化产业融合发展拓展了新空间ꎬ为数字消费大发展赋新能ꎮ数字经济㊁５Ｇ等新业态㊁新基建更受重视ꎬ电子商务平台㊁ 云交流 ㊁远程办公㊁游戏和视频流量等高端服务业迎来难得的发展机遇ꎬ为 一带一路 沿线产业链㊁供应链和价值链再调整与转型升级提供了重要契机和动力ꎮ同时ꎬ沿线国家积极借鉴中国数字化疫情防控经验ꎬ开展在线会诊合作㊁创建健康码信息跨区域共享互联应用程序㊁加强人工智能筛查ꎮ此外ꎬ 一带一路 合作伙伴坚持以创新驱动发展ꎬ加强在大数据㊁在线科技㊁物联网㊁５Ｇ㊁云计算㊁人工智能㊁智慧城市㊁数字经济等领域的合作ꎬ 积极发展 丝路电商 ꎬ建设数字交通走廊㊁跨境光缆信息通道㊁中国 东盟信息港等 [１５]ꎬ形成 一带一路 建设的新供给㊁新业态和新模式ꎬ成为促进 一带一路 合作和推动各国共同发展的新思路㊁新动能和新领域ꎮ疫情使 一带一路 合作伙伴更加意识到人与自然和谐共生的重要性ꎬ 低碳㊁绿色与可持续增长诉求日益上升 [１６]ꎮ其一ꎬ 一带一路 合作更加重视以绿色消费推动疫情后经济复苏ꎮ通过绿色消费升级发展绿色农业㊁绿色食品加工㊁清洁能源等ꎬ引领沿线国家实现经济绿色低碳转型和复苏ꎮ其二ꎬ 一带一路 合作更加重视以绿色投资推动疫情后产业复苏ꎮ通过绿色低碳投资加大新能源技术研发㊁优化能源结构ꎬ培育节能环保㊁绿色低碳的新兴产业ꎬ推进绿色制造ꎬ形成以绿色技术㊁工厂㊁园区和供应链为支撑的新型绿色制造体系ꎬ加快沿线国家产业复苏㊁提升经济韧性ꎮ其三ꎬ 一带一路 合作更加重视以绿色技术推动疫情后经济高质量发展ꎮ坚持绿色增长的发展新思路ꎬ深化清洁能源㊁低碳技术创新和标准制定等方面的对话与务实合作ꎬ加强绿色发展经验交流和技术分享ꎬ加快人工智能等前沿技术在促进经济绿色发展变革㊁推动环境治理创新中的普及应用ꎬ引导技术朝向绿色环保方向发展ꎬ共享绿色低碳转型的经济效益和社会效益ꎬ共建 一带一路 生态文明与命运共同体ꎮ㊀㊀三㊁新冠肺炎疫情下 一带一路 合作的推进路径㊀㊀面对新冠肺炎疫情的强烈冲击ꎬ 一带一路 合作伙伴要勇于面对挑战㊁善于抓住机遇㊁化危为机ꎮ为此ꎬ应积极发挥中国在 一带一路 抗疫合作中的大国引领作用ꎬ凝聚沿线国家抗疫合作共识ꎬ共同探索 一带一路 抗疫合作的新路径ꎮ１.发挥中国在 一带一路 抗疫合作中的大国引领作用积极提供国际公共产品ꎬ助力 一带一路 抗疫合作ꎮ中国应坚定支持世界卫生组织领导开展的疫情防治国际合作ꎬ积极推动 一带一路 领导人 电话外交 和公共卫生外交ꎬ不断完善参与重特大国际突发性卫生事件应急援外的工作机制ꎬ优先为 一带一路 国家提供检测试剂㊁医用防护服和口罩等紧缺的医疗物资ꎻ在疫苗㊁特效药研发㊁核酸检测等方面加强合作ꎬ协助修建㊁扩建应急救治医院ꎬ派遣医疗专家分享疫情防治的有效措施和经验ꎬ提供中医㊁中西医结合治疗方案ꎬ为沿线国家医护人员举行讲座㊁咨询㊁会诊等活动ꎬ为当地医护人员提供实地指导ꎬ 并将疫苗作为全球公共产品ꎬ全力解决好疫苗产能和分配问题 [１７]ꎬ帮助沿线国家提升应对疫情的能力ꎮ同时ꎬ中国要发挥数字技术优势ꎬ同共建国家分享数字化防疫抗疫政策措施和解决方案ꎬ发挥数字技术在重大疫情应急响应㊁病毒溯源㊁临床治疗㊁疫情监测㊁舆情应对㊁资源调配等方面的优势ꎬ加强新型传染病产生机制㊁流行趋势㊁传播途径㊁诊疗方法等方面的科研合作ꎬ加强数字技术与公共卫生应急管理体系深度融合基础上的数字卫生治理ꎮ此外ꎬ还应鼓励中资企业㊁民间社团㊁慈善机构㊁非政府组织等积极参与沿线国家社会公益活动ꎬ与国际社会一道保障 一带一路 沿线落后国家民众的基本卫生防疫需求ꎬ并为难民和流离失所的人群提供相应的人道主义救助ꎬ共同维护沿线地区的卫生安全ꎮ加强 一带一路 高校合作ꎬ为沿线国家培养应急管理㊁医疗卫生㊁环境生态保护等领域的专业人才ꎮ鼓励中资企业与沿线国家９３企业合资㊁共建ꎬ增加本地工人和材料的使用ꎬ提高 一带一路 建设的本土化程度ꎮ支持中资企业防疫与生产两手抓ꎬ助力沿线国家和地区开展疫情防控和经济恢复ꎬ力争把疫情对 一带一路 合作的冲击降到最低点ꎮ充分展现大国责任担当ꎬ营造良好的 一带一路 抗疫合作氛围ꎮ以 一带一路 抗疫合作为契机ꎬ分享中国抗疫经验㊁技术和方案ꎬ用事实回击个别国家政客㊁媒体和学者对中国的污名化ꎮ倡导以人为本㊁生命至上的新人权观ꎬ构建人类命运共同体价值观和话语体系ꎬ呼吁国际社会共同采取积极有效的疫情防治措施ꎬ反对疫情政治化和标签化ꎬ戳穿某些国家由于疫情防治失败而向中国甩锅推责的图谋ꎮ支持联合国㊁世界卫生组织㊁Ｇ２０㊁金砖国家等国际组织发挥更为重要的协调作用ꎬ通过市场化运作给遭受疫情严重冲击的沿线国家以更大的资金㊁技术和人力支持ꎻ建立公开透明的国际援助与反馈机制ꎬ及时向国际社会公布对外捐助的资金和物资信息ꎬ用实际行动来回击个别国家政客㊁媒体和学者的诋毁ꎮ开展一带一路 抗疫人文交流对话ꎬ通过媒体展示高校科研院所㊁智库等的调研成果ꎬ讲好 一带一路 疫情防控和中方医护人员帮助沿线国家共同抗疫的鲜活故事ꎮ塑造 一带一路 优势话语ꎬ提升沿线国家民众对 一带一路 的接受度与好感度ꎬ潜移默化地让沿线国家民众真正了解㊁理解㊁接受和喜欢中国ꎬ 实现中国大国形象的受众扩展和有效塑造 [１８]ꎬ为 一带一路 抗疫合作夯实民意基础ꎮ２.凝聚沿线国家抗疫合作共识全面呈现沿线国家抗疫合作的命运共同体图景ꎮ新冠肺炎疫情再次告诉我们ꎬ世界各国利益紧密相连ꎬ人类命运休戚与共ꎬ推动构建人类命运共同体是符合时代潮流的正确选择[１９]ꎮ 一带一路 抗疫合作正是构建沿线国家人类命运共同体的有益探索和重要路径ꎮ其一ꎬ 一带一路 抗疫合作致力于通过发展和治理来改善沿线国家贫穷㊁落后和动荡的面貌ꎬ减少冲突㊁对抗和战争ꎬ维护沿线国家和地区的和平稳定ꎮ其二ꎬ 一带一路 抗疫合作的重点是防控疫情ꎬ提高沿线国家公共卫生安全水平ꎬ维护沿线国家人民身体健康和生命安全ꎮ其三ꎬ 一带一路 抗疫合作致力于缓和疫情对沿线国家经济社会的冲击ꎬ积极推动沿线国家经济社会恢复发展ꎮ其四ꎬ 一带一路抗疫合作向沿线所有国家开放ꎬ包容政治制度㊁意识形态㊁宗教习俗和发展水平等差异ꎬ致力于提高沿线国家开放水平和加快沿线地区一体化进程ꎮ其五ꎬ 一带一路 抗疫合作更加重视人与自然的和谐共生ꎬ强调环境友好型发展ꎬ为沿线人民创造清洁美丽的生产生活环境ꎮ持续强化沿线国家利益共同体意识ꎮ共同利益的多少直接反映着沿线国家抗疫合作的共识程度ꎬ应积极推动沿线国家进一步整合与创造共同利益ꎬ突破利益隔绝 藩篱 ꎬ减少互斥利益及其干扰[２０]ꎮ其一ꎬ全面认识疫情的跨国性和巨大破坏力ꎬ使沿线国家更加意识到疫情是共同威胁ꎬ任何国家在疫情全球大流行的当下都不能独善其身ꎮ其二ꎬ全面认识疫情对沿线国家人民身体健康和生命安全㊁产业链与供应链安全㊁战略通道安全㊁粮食安全㊁经济社会秩序等造成的严重冲击ꎬ引导沿线国家团结合作抗击疫情ꎮ其三ꎬ传递中国继续推动 一带一路 合作的坚定决心ꎬ承诺中国会持续向沿线国家分享疫情防控经验与技术ꎬ提供制氧机㊁口罩㊁疫苗等医疗物资ꎬ并强调中国新一轮高质量发展将为沿线国家创造更多的发展机会ꎬ给沿线国家带来更多的收益ꎮ全力提高沿线国家责任共同体意识ꎮ在 一带一路 抗疫合作中ꎬ沿线国家抗疫责任的凸显和相互确认ꎬ有利于减少抗疫合作的消极情绪和可能出现的错误认知㊁确保 收益 责任 分配的相对平衡ꎬ实现抗疫合作的稳定和可持续ꎮ其一ꎬ沿线国家有责任参与抗疫合作ꎮ疫情的不确定性和超强传播力ꎬ增加了防控难度ꎬ仅仅依靠一国或几国的努力显然不够ꎬ需要沿线国家积极贡献智慧㊁投入资源和共同行动ꎮ其二ꎬ沿线国家需要共同预防抗疫合作中的风险ꎮ在理论层面上ꎬ国际合作各方存在的信息不对称问题或将导致逆向选择ꎬ从而使合作风险增加ꎬ使合作各方遭受损失[２１]ꎮ因此ꎬ沿线国家应传递真实的抗疫合作信号ꎬ并加强抗疫合作信号的甄别ꎬ提前规避或解０４。
中老经济走廊建设:进展、挑战与推进路径
中老经济走廊建设：进展、挑战与推进路径
任珂瑶
【期刊名称】《当代世界社会主义问题》
【年(卷),期】2022()1
【摘要】中老经济走廊是中国“一带一路”倡议和老挝变“陆锁国”为“陆联国”战略对接的重要抓手,是“一带一路”倡议在老挝及中南半岛推进的重要引擎。
当前,中老经济走廊基于中国与老挝之间“四好”的地缘比较优势,在传统和新兴合作
领域都呈现出了立体多维的“强联通”态势。
然而,在其推进过程中仍然受到来自
基础设施、产能合作以及第三国的地缘政治经济利益等方面的掣制。
对此,中老两
国应开展区域共建,突破区域地理边界和制度束缚,促进生产要素互联互通;与第三国合作寻找利益共同点,借助域外力量,共同推动中老之间形成“强联通”的基础设施
和产能贸易关系,并争取将合作效益外溢到文化、社会等领域,加速中老经济走廊、
中老命运共同体的构建。
为中国—东盟命运共同体和人类命运共同体提供先行先
试的榜样。
【总页数】13页(P132-144)
【作者】任珂瑶
【作者单位】常熟理工学院马克思主义学院;苏州大学老挝-大湄公河次区域国家研究中心
【正文语种】中文
【中图分类】G63
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“一带一路”倡议下中缅边境地区跨境劳务合作的机遇与挑战
“一带一路”倡议下中缅边境地区跨境劳务合作的机遇与挑战一、机遇1. 带来就业机会一带一路倡议的推动下，中缅边境地区的跨境劳务合作必将促进双方劳动力资源的有效配置，带动就业增加。
中国的东部发达地区对劳动力需求旺盛，而缅甸劳动力资源丰富但就业机会相对较少，双方的劳动力资源具有互补性，跨境劳务合作可以为缅甸劳动者提供更多的就业机会，为中国劳动力资源的供给提供保障。
2. 促进经济发展跨境劳务合作可以促进中缅边境地区的经济发展。
通过引进缅甸劳务力量，可以为中国边境地区的经济发展提供更多的劳动力支持，推动相关产业的发展。
缅甸劳动力的增加也将带动缅甸边境地区的经济发展，增加当地居民的收入。
3. 加强人文交流跨境劳务合作也将加强中缅边境地区的人文交流。
缅甸劳动者通过跨境劳务合作，可以更好地了解中国的文化和社会，增进双方人民之间的相互了解和友谊，为两国政治、经济合作奠定良好的基础。
二、挑战1. 文化差异中缅两国在文化、宗教方面存在较大差异，跨境劳务合作将面临文化融合的挑战。
缅甸劳务者到中国工作，需要适应中国的生活习惯和工作环境，如语言、饮食、宗教信仰等方面的差异都会对其造成一定的适应困难，需要双方加大文化交流，促进文化融合。
2. 法律法规障碍中缅两国在劳务合作方面的法律法规存在较大差异，跨境劳务合作需要面对法律法规的障碍。
缅甸劳务者在中国工作需要符合中国法律的规定，劳务合同、社会保险、劳动保护等方面可能会存在较大的制度差异和障碍，需要加强双方的法律沟通和协调，解决法律法规的差异问题。
3. 面临安全风险中缅边境地区属于边远地区，安全风险较大。
缅甸劳务者跨境来华工作，可能面临生活环境和安全保障的问题，需要加强对劳务者的保护和安全教育，消除其对中国生活环境的担忧和顾虑。
一带一路倡议下中缅边境地区的跨境劳务合作面临着机遇与挑战。
在充分发挥机遇的需要克服各种挑战，加强双方的合作交流，共同推动中缅边境地区的跨境劳务合作，实现互利共赢、共同发展的目标。
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６ 万 亿 美 元 。孟 中 印缅 四 国资 源 丰 富 ，经 贸互 补 性 响 。二 战 时期 的漠 细公 路 、史 迪威 公 路 、驼 峰航 线再 到 现 超过 Ｉ 合作潜 力较 大 。Ｂ Ｃ Ｉ Ｍ Ｅ Ｃ包括 孟加 拉 、 中 国西 南地 区 、 在 的 中缅 汕气 管 道 等再 次把 四圈联 系起来 。虽然 在 二战 后 较强 ， 随 着 各 民 主国 家 的建立 ，四 同出 现一 些 矛盾 ．但 是 在 区域 印度 东北 部 、 缅 甸 在 内 。总 面积大 约 ４ ０ ０ 万 平 方公 里 ，是
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