大型进口挖掘机更换国产发动机的尝试
卡特CAT950E装载机几种零件改装方法
卡特CAT950E装载机几种零件改装方法卡特CAT950E轮式装载机是美国90年代初的产品，其发动机采用3304型卡特彼勒发动机，使用动力强劲，故障率低，适用于各种工程施工。
因该机型在国内比较少见，且面临淘汰机型。
因此该机型配件购买相当困难，一般都要国外订货，购买周期长，且价格昂贵。
下面介绍该机型的两种零件改装修复经验。
1、废气涡轮增压器改装该机型涡轮增压器目前在市面订货单价要1.5万元左右，而且进货周期大概要一个月左右，因为是在汛期施工时间紧任务重，机械不可能一个月不工作，因此我们考虑采用国产件替代进口件改装，技术条件是：功率与负荷与该机相当，外形尺寸差不多，尽量减少改装机加工件。
汽车负荷比工程机械小，因此不考虑汽车上的涡轮增压器，国内工程机械如山推、黄推机械上的涡轮增压的尺寸都与该机相差太远，最后选中一种压路机上用的上柴6D114发动机的涡轮增压器，其功率、负荷都与该机相当；涡轮增压器废气进口形状、尺寸一样；进、回机油管形状、尺寸也一样；气管尺寸比原机大一点，用软管改用即可；涡轮增压器与消音器连接口与原机不一样，需机加工一个管卡使涡轮增压器与消音器连接上就解决问题了，这样改装工艺简单，故障处理周期缩短，价格便宜实，这种涡轮增压器大概2000元左右。
2、空气压缩机(气泵)的改装整台轮式装载机制动系统是依靠装在发动上的一台空气压缩机(气泵)提供气源控制，如果空气压缩机(气泵)有故障，压不起气整机无法开动；气压偏低制动性能差，存在安全隐患。
空气压缩机(气泵)长期在高温高压下工作，缸套、活塞、活塞环、进排气阀容量磨损，使机器压不起气、压气困难、机油消耗严重等故障需要维修空气压缩机(气泵)。
目前，该机型空气压缩机(气泵)在市面上订货单价要9500元/台左右，进货周期大概要一个月左右，且购买时只能购买总成，一般单购买一些小配件如：活塞环、进排气阀等还购买不到。
因此我们考虑采用国产件替代进口件改装。
据测量原空气压缩机(气泵)缸径直径为86㎜，活塞环为两道气环和两道油环；据了解，解放牌汽车缸径直径为87㎜，活塞环也是两道气环和两道油环。
各品牌挖掘机优缺点
1卡特特点：机械匹配性好，液压系统超牛，动作一般，耐用，保值，力量第一，价格市场第一。
缺点：做土方动作太慢，油耗较大，配件昂贵，机器的维护成本高。
发动机烧机油，容易高温，水温容易高。
臂短。
2加藤特点：质量稳定，故障率低。
动力强，力度大，速度快，功效高。
省油，保值，经久耐用。
保值，经久耐用。
土方王。
缺点：做石头没有卡特强，爱裂。
3小松特点：机械匹配性好，液压系统超牛，动作灵活，耐用，保值，使用成本低，油耗一般，力量中上。
缺点：PC-8机器油耗大，行走体质量不稳定，发动机电喷维修成本高。
行走减速机经常出毛病，并且工作2000小时后容易漏油。
现在是国产康明斯发动机，发动机寿命短，两年后功率大幅度下降，且维修费用高。
行走装置和工作装置五复合动作，作业效率低无法自救。
折旧率高，三年以上产品比同吨位同档次便宜10-20万以上，国产率高，甚至连发动机马达都是国产。
工作到6000-7000小时的时候，行走马达很可能要坏！4日立特点：机械匹配性一般，液压系统一般，动作灵活，一般耐用，保值一般，使用成本一般，油耗一般，力量中上。
缺点：不耐用、两三年后问题较多，主要是水温高和液压系统，现20号机都换四缺发动机，而已是加大缸径缩小排量的，不太敢用。
爱漏油，就是主控阀漏油很常见,有油炸日立之说!液压系统，发动机2-3年都会有毛病。
修车修的让你破产。
5神钢，速度快，省油，土方活儿，这个品牌谁买谁后悔，现在连发动机都用国产的了，还不如买个柳工，柳工发动机还是进口康明斯。
电路有缺陷。
6沃尔沃特点：机械匹配性一般，液压系统中下（韩国液压），动作慢，一般耐用，保值中下，使用成本一般，油耗低，力量中上，价格市场排第二、第三。
缺点：就是过去的三星，后来让沃尔沃买去了，明显的韩系车，只不过嫁人豪门。
韩国配件很多（很多人被忽悠以为是瑞典的），油耗一般，舒适性高。
使用两三年后，维修费用高，关键是配件很贵，买配件不是很方便。
对油的要求是相当高。
75131型电动轮矿车更换发动机作业流程的标准化
0引言75131型130吨电动轮矿车净载荷130吨，矿车净重105吨，最大总重235吨，发动机为KTA-50-C美国康明斯柴油发动机，额定有效功率1600kW，发动机润滑油加注量196L，润滑油在107℃时，额定转速时最大压力483kPa；额定转速时最小压力310kPa；怠速600-700r/min 时最小压力138kPa，发动机重量5.5吨，发动机后端连接主电机及其附件，总重8.5吨。
1作业前期准备①制定发动机更换计划并清洗车辆后准时将车停放到指定维修位置。
②根据计划分部位安排人员：平台水箱、水管、前部等部件安排2人；发动机底脚、进气管道、排气管道、压缩机管道、柴油管道等安排2人；主电机通风管道、传动轴、风扇罩及风扇安排2人；电气线路安排2人。
③准备工具：公制套管1套，英制套管1套，重力套管1套，14mm扳手2把，17mm扳手2把，19mm扳手2把，50-55mm专用扳手2把，600mm活动扳手1把，公制梅花扳手1套，公制开口扳手一套，英制开口扳手一套，200NM 快速扭力扳手1把，皮联组合工具1套，钢丝绳，吊环四个，配合设备：20吨天车1台；长齿15吨叉车1台；气泵1台。
④检修人员进行对自身和现场的安全确认，如实填写安全确认手册并签字。
安全确认内容如下：1）作业前检查车辆停放在安全地点、打好车辆铁鞋。
2）运转司机或负责人将待修车辆启动钥匙交由维修保管。
3）检修牌悬挂于车辆驾驶室方向盘上，多人作业各自挂牌。
4）作业前劳保穿戴必须齐全规范，精神状态良好，检查工具齐全有效。
5）使用气动扳手工具前必须检查气源、气管连接牢固可靠。
6）动火作业现场必须配备消防措施并确保其齐全有效，检查氧气乙炔表是否正常，气瓶的安全距离，必须规范使用，焊机必须规范使用。
7）敲击作业或使用砂轮机时禁止佩戴手套并必须佩戴护目镜。
8）使用气动扳手工具前必须检查气源、气管连接牢固可靠。
2更换发动机作业流程2.1车辆前脸部分①前面部分首先拆下上部平台螺丝，用小风炮安上17mm套头或用扳手将盖板螺丝全部拧下，用17mm和19mm开口扳手拆去小水箱底脚螺丝和水管，用天车将小水箱和盖板吊下；拆下前部，用14mm套头和17mm套头将固定前脸的螺栓拆去，用天车吊下。
进口挖机与国产挖机比较
进口挖机与国产挖机的比较原文章网址：/s/blog_5d313b270100bfvn.html最近，外资品牌挖掘机调价，价格平均上浮2.5%。
内资企业普遍以价格优势争取扩大市场份额，然而外资品牌此时却逆势而动，不仅让人难以理解，而且似乎也给国内品牌挖掘机提供了扩大市场占有率的机会。
但是从市场反馈的信息看，外资品牌挖掘机大规模提价并没有影响销售，国内品牌挖掘机销售也未见多大起色。
那么，国产国产挖掘机为何没能乘"虚"而入，只是在原地踏步？外资品牌挖掘机好在哪里据业内专家介绍，7家挖掘机独资与合资企业的产品销售量占全行业的比例达90％，国外独资与合资企业在我国挖掘机行业中占据着主要地位，它们的产品已占领了国内的主要市场。
拥有90%的市场占有率，再加上中国挖掘机用户对外资品牌的忠诚度，是外资品牌挖掘机全面涨价得以实现的内在原因。
一些挖掘机用户认为，虽然购买外资品牌的新机的价格较高，但故障率也低，日常维修的成本也低，比较省心。
此外二手机在市场上还很抢手，用几年后还可以卖个不错的价钱。
所以，如果有实力他们首先还是考虑选择世界知名品牌。
市场专业人员对中国挖掘机用户的调查显示，目前只购买过本土品牌挖掘机的用户仅占总数的3.2%，虽然既购买外资品牌也选择本土品牌的用户占到了64.5%，但他们购买本土品牌挖掘机的数量占购买总量的平均比重仅为11.8%。
国产挖掘机差距在哪里国产挖掘机的弱点是整体结构、管路布局、配件选择和发动机排放标准等方面存在不足，以致一些整机质量隐患时有发生，满足不了用户要求。
挖掘机厂家在研制挖掘机过程中，没有很好地贯彻有关标准；此外，生产工人中有的素质不高，缺乏精益求精的敬业精神，这是影响国产挖掘机质量和市场竞争力的重要因素。
近几年国产品牌挖掘机新产品，在外观质量和驾驶室舒适性方面虽然有所提高，但与国外产品相比，外表加工面及焊缝不平整，涂漆质量不好，附着力差，噪声大。
挖掘机没有进行系统的可靠性设计和可靠性试验；挖掘机的新产品试验周期短，投入台数少，负荷小，而且小问题、小故障较多；挖掘机鉴定时没有进行系统和科学的评审与分析，可靠性指标无明显提高，影响了挖掘机新产品的销售和批量生产。
用国产部件改造进口小松推耙机
用国产部件改造进口小松推耙机作者：马永林肖伟温海欧来源：《中国水运》2011年第09期摘要：为充分发挥设备作用，用国产部件及配件，改造待报废进口推耙机，实用经济，节约大修和维修费用，为使国产配件代替进口部件及配件，探索出可行之路。
关键词：推耙机国产配件柴油发动机液压泵转向泵推耙机是港口装卸散货，船舱作业非常方便实用的一种流动机械。
营口港务集团在接收化肥船的初期，就从日本进口D31E小松推耙机。
由于船舱作业粉尘比较大，发动机和机械液压部件工作环境非常恶劣，使用3—5年因磨损过大就需大修一次，所需零件都是依靠进口，大修一次费用十分昂贵。
对于在90年6月启用的日本进口小松D31E推耙机101号，早在95年就已经大修一次，经过几年使用，发动机整体因磨损过大没有维修价值，液压泵也达不到使用要求，这台小松推耙机在2000年就被列入待报废，一直没有使用。
?荩发动机、液压泵、转向泵国产化选型为了使其它正在使用的几台小松D31E推耙机不象推耙机101号一样，部件损坏后就等候进口配件维修。
我们为了节约、挖潜、增收、节资，提高设备利用率，借鉴山东推土机厂经验，对待报废101号小松推耙机进行了探索性改造试验。
在技术改造中，将小松推耙机的发动机、液压泵、液压转向泵使用国产部件代替，使其在今后维修工作中，零件部件国产化为以后降低维修费用打下基础。
1、发动机国产化代替选型柴油发动机是小松D31E推耙机动力装置，它的代替选择应当满足以下要求：功率、转速都接近，整机外型尺寸要接近原来参数，要符合车体构架安装空间要求，安装位置既使有改动也不能太大。
经过多方面选择和实际测试，河南洛阳拖拉机厂生产的LR4105柴油发动机，其转速功率比较理想；其性能比较如下表：国产柴油发动机外形尺寸与进口小松柴油发动机外形尺寸接近，安装位置改动也不大。
2、变速转向泵、液压泵代替选型变速转向泵、液压泵是推耙机的执行机构的动力来源，它的性能好坏直接影响推耙机的功能，经过参照小松推耙机变速转向泵、液压泵的性能参数，我们选择了山东推土机厂生产的变速转向泵和液压泵，其转速，压力，流量比较理想；其性能比较如下表：从以上变速转向泵和液压泵参数比较而言，国产柴油发动机、变速转向泵和液压泵完全可以满足原小松推耙机性能要求。
挖掘机竞争对手产品对比与分析
挖掘机竞争对手产品对比与分析一、竞品知识介绍（一）、国内、国外挖掘机现状◆日本：小松、日立、神钢、住友、加藤、久保田洋马、石川岛、三菱◆欧美：卡特彼勒、凯斯、沃尔沃、奥加凯(O&K)、德马克、利勃海尔、阿特拉斯◆韩国：大宇、现代、三星◆国产：三一重机、玉柴、柳工、山河智能、龙工、夏工、詹阳、临工、徐挖、恒特（二）、主要竞争对手1、小松（日本）厂家：株式会社小松制作所成立于1921年，至今已有80年的历史。
世界工程机械行业排名第二，该司经营的工程机械种类比较多，除了挖掘机，还有推土机、装载机、自卸车、铰接式卡车、盾构机等。
国内总经销：小松（中国）投资有限公司是株式会社小松制作所在中国的全资海外子公司，成立于2001年2月，公司总部位于上海市。
典型代理商：北京恒日、江苏钢加国内工厂：小松山推工程机械有限公司是由小松制作所和山推工程机械股份有限公司两家母公司合资建立的，主要生产中型液压挖掘机，位于山东济宁。
小松全能（山东）机械有限公司是由小松全能公司和山推工程机械股份有限公司两家母公司合资建立的，主要生产小型液压挖掘机，位于山东济宁。
小松（常州）工程机械有限公司位于江苏省常州市，主要生产装载机、30吨以上挖掘机、矿用自卸车等产品，是由日本小松制作所出资75%、小松(中国)投资有限公司10%、常林股份有限公司8%、住友商事株式会社7%合资组建的中外合资企业。
小松常见机型常见机型主要机型常见机型主要机型PC55MR-2 PC210LC-8PC56-7 PC220-8 PC220-8PC60-7B PC240LC-8 PC240LC-8PC60-7 PC60-7 PC270-7PC130-7 PC300-7 PC300-7PC200-8 PC200-8 PC360-7 PC360-7PC200LC-8 PC400-7PC210-8 PC450-7小松特点：1、国产率高，主要结构件大小臂、X梁、驾驶室、行走马达等均为山推集团等配套厂生产的国产件；2、PC-8的技术含量低，作为液压挖掘机核心部分的液压系统没有变，但机器价格大幅增加；3、部分液压件也是自己生产，生产批量小、导致生产成本高，价格比较高；4、没有装锤备用阀，客户装锤需要另付1.6-1.8万元；5、使用电喷发动机后，油耗增加，设备稳定性下降。
CAT963履带式装载机发动机的替换改造
Ｅｕ ｍ ｎ Ｍ ｎｇｍ ｎ ＆Ｍ ｉ ｅ ａｃ ｃｎｔ ｙ 鱼竺里 垒堡堡垫 ｑｉ ｅｔ ａａｅ ｅｔ ａ ｔｎｎｅ ｅｈｏ ｇ ｐ ｎ Ｔ ｏ
Ｃ ９ ３ 带 式 装 载 机 发 动 机 的 替 换 改 造 ＡＴ ６ 履
田上
［互 互 ！ ｃ
的修 复 方法 。
口 ＝ ６ ！ ３ ＝ 皇
修 复 方 法 分 析
大 修 时 的 残 值 等 于 设 备 现 价 （ 设 备 费 用 ） ７ ％～ ０ 。 大 新 的 ０ ９％ 则
修 在 经 济 上 是 合 理 的 。 Ａ ９ ３ 经 过 ３ 大 修 ． 残 值 是 设 Ｃ Ｔ６ 已 次 其
．
设 备 第 大 修 时 的 残 值 。 次
由 式 （） 知 ， 修 费 用 应 ／ 于 或 等 于 该 设 备 的 再 生 产 １可 维 Ｊ ＼
价 格 与残 值 之差 ， 经 济上 才 是合 理 的。换 言 之 。 大 修后 在 当
的 设 备 在 作 业 性 能 上 与 新 设 备 大 致 相 当 时 ， 果 设 备 第 如 次
鉴 于 发 动 机 多次 维 修 后 效 果 不 佳 且 维 修 费 用 大 的情
况 ， 对 其 再 次修 复 ， 须 对 该机 进 行 进 一 步 的研 究 分析 要 必 是 否进 行 大 修 需要 进 行 经 济 分析 以保 证 资 源 的合 理 配 置 ． 有 效 地 控 制 成 本 。 通 常 采 用 大 修 的 方 法 可 利 用 原 有 的 零 部 件 ， 约大 量企 业 资源 。但 是 ， 过 大修 的 工程 机 械若 单 位 节 经 作 业 时 间 的 资 源 消 耗 比 新 设 备 高 ． 则 采 用 大 修 的 方 法 在 经 济 上 是 不 合 算 的 。 因 此 ，机 械 磨 损 后 虽 然 可 以 用 大 修 来 进 行 补 偿 ， 应 注 意 限 制 次 数 ， 定 经 济 界 限 但 确
美国联合攻击战斗机发动机更换模拟过程介绍
美 国联合攻击战斗机发动机 更换模拟过程介绍
Ｄｅ ｃ ｉｔ ｎ ｎ ｔ ｅ Ｒｅｐ ａ ｅ ｓ ｒ ｉ ｏ ｈ ｐ ｏ ｌｃ ｍｅ ｔ ｏ Ｕ． ｎ ｆ Ｓ． Ｊ ｉｔ Ｓ ｒ ｅ Ｆ ｇ ｔ ｇｉｅ Ｓｉ ｌｔ ｎ ｒ ｃ ｓ ｏｎ ｔｉ ｉ ｈ ｅｒ Ｅｎ ｎ ｍｕａ ｉ Ｐ ｏ ｅ ｓ ｋ ｏ
美元 （９４ 币 值 ， 同 ）（ ） 国海 军 的 常 规 １９ 年 下 ；２ 美 起 降 舰 载型 ， 价 ３０ 万美 元 ；３ 美 海 军 陆 战 单 １０ （） 队 和 英 国 海 军 用 的 短 距 离 起 飞 垂 直 着 陆 型
（Ｔ Ｖ ）单 价３ ０ 万 美元 。 ＳＯ Ｌ ， １０ 对 于海 军 陆 战 队来 说 ，Ｔ Ｖ 型 的Ｊ Ｆ 利 ＳＯ Ｌ Ｓ将
也 加 入 了进来 。
作者简介 ：
李 延峰 ， ， 师 。 男 工程 总装重庆军代局 ，０ ０ ０ ４ ０６ 盛选 禹 ， ， 究员 ， 男 副研 博士 ， Байду номын сангаас华大学 ，０ ０ ４ １０８
・
２１ ・
国 防 科 技 ２１ 年第４ 第３ 卷 期 ０１ 期 ２ 第４
（） ２ 操作人员登上移 动扶梯 ， 到飞机顶部 。
同时进行 的 。
（） ８ 由右 侧 的主操 作 人 员取 下 发 动 机 后 方
蒙皮 ， 由右侧的辅助操作人员 ， 交 下移动扶梯 ，
一
、
简 介
美 国 联合 攻 击 战斗 机 （ｏｎ ｔｋ ｉ ｔｒ以下 简 称 为ＪＦ 是 ２世 纪最 后 一 个 ＪｉｔＳｒ ｅＦｇ ｅ ｉ ｈ Ｓ） Ｏ 重 大 的军 用 飞机 研 制 和采 购项 目。ＪＦ 定 位 为低 成 本 的武 器 系统 ， 是 因为 ， Ｓ被 这 目前
货车更换发动机的流程和手续
货车更换发动机的流程和手续货车的发动机就像人的心脏一样，要是它出了大毛病，有时候就得换个新的。
这换发动机可不是个简单事儿，就像给一个大汉做心脏移植手术，得按规矩来。
咱先说这流程。
货车发动机要是确定要换了，那得先找个靠谱的地方把旧发动机拆下来。
这就好比从一个大机器里小心翼翼地取出一颗生病的心脏。
拆的时候可得小心那些连接的管线啊，螺丝啥的，就像做手术时得小心那些血管和神经。
拆下来之后，新发动机才能被请进来。
新发动机得是合适的型号，就像人的心脏得大小合适、功能匹配才行。
在安装新发动机的时候，每个螺丝都得拧紧，管线得接对喽，这就像是把新心脏的血管都接通，一点都不能马虎。
安装完了还得调试，就像人做完手术得观察一段时间一样。
调试的时候看看发动机的运转是不是正常，有没有奇怪的声音，动力输出是不是稳定，这是很关键的一步。
再说说手续。
换发动机得去车管所报备呢。
这就像是给新心脏上户口一样。
得带着好多资料去，比如说货车的行驶证，这就好比人的身份证，能证明车的身份。
还有旧发动机的报废证明，这就像是证明原来那颗“心脏”确实没用了。
新发动机的合格证书也不能少，这就是新“心脏”的健康证明啊。
去了车管所，工作人员会审核这些资料，他们可认真了，就像查户口的警察叔叔一样。
审核通过之后，他们会在行驶证上做变更登记，这时候货车就可以合法地带着新发动机上路啦。
要是不办这些手续就私自换发动机呢？那可就麻烦大了。
就像一个人没办手续就换了个心脏，那肯定是不被允许的。
被交警查到的话，罚款是轻的，车还可能被扣留，那就像人被关起来一样，多不划算啊。
在整个换发动机的过程中，找个靠谱的修理厂也特别重要。
这就像给人做手术得找个好医院一样。
一个好的修理厂有经验丰富的师傅，他们就像医术高明的医生。
他们知道怎么拆、怎么装、怎么调试发动机，还能在手续方面给你一些好的建议。
我觉得换货车发动机虽然麻烦，但是这是为了货车能更好地工作，能在路上跑得更稳更远。
手续虽然繁琐，但这是为了保证整个运输行业的安全和规范。
现代挖掘机发动机皮带更换流程
现代挖掘机发动机皮带更换流程稿子一：
嘿，朋友们！今天咱们来聊聊现代挖掘机发动机皮带咋更换。
第一步呀，先把那挖掘机的引擎盖给打开，就像打开一个神秘的宝箱一样。
然后呢，瞅瞅那皮带周围的环境，把一些杂物啥的清理清理，别让它们捣乱。
等螺丝松得差不多了，就可以慢慢地把旧皮带取下来啦。
哎呀，这旧皮带就像一个累坏了的小伙伴，该让它休息休息咯。
然后，拿出新皮带，要先检查检查有没有啥瑕疵，可别让有问题的皮带上岗工作。
把新皮带对准位置，慢慢地装上去，就像给小朋友穿新衣服一样，要仔细、温柔。
把螺丝拧紧，确保皮带稳稳当当的。
怎么样，是不是听起来也没那么难呀？
稿子二：
亲爱的小伙伴们，今天来给大家讲讲现代挖掘机发动机皮带的更换流程哟！
一开始呢，咱们得让这大家伙安静下来，停好车，熄火，可不能让它在工作的时候捣乱。
接着，打开引擎盖，哇哦，里面可真是复杂呢，但别害怕。
先看看皮带的情况，心里有个底。
然后，准备好工具，像是扳手、螺丝刀这些小伙伴，它们会帮助咱们完成任务的。
把皮带周围的零件轻轻挪开一点，给更换皮带腾出空间。
这就像给舞台上的演员清场一样。
之后，小心翼翼地松开固定皮带的部件，动作要轻柔，别太粗鲁啦。
旧皮带取下来的时候，跟它说声拜拜，谢谢它之前的努力工作。
再把崭新的皮带拿在手里，充满期待地给装上去，要装得整整齐齐的。
都弄好后，把零件啥的都归位，螺丝拧紧，就像是给房子上紧螺丝一样，要牢固。
好啦，这样皮带就换好啦，是不是还挺有趣的？。
进口液压挖掘机国产化改造
进口液压挖掘机国产化改造按照工程机械行业标准，13吨以下（含13吨）挖掘机，整机保修应当不低于1 500小时或1年，以先到的为准，13吨以上的整机保修应当在2000小时或1年，以先到的为准，如使用液压破碎装置，保修时间应当重新协商。
1.5 吨的产品，市场定位主要是面向国外出口，关键部件国产化已经能够实现，比如某厂的1.5吨产品，用的是他们自己生产的发动机，也压系统用的是山西长治液压件厂的产品，经过市场验证，能够承担国外用户，主要是欧洲用户的使用环境，毕竟人家买东西不跟中国人这样往死里用…………6吨产品出要是国内销售的主力机型，产品设计和工作状况应当适应国内用户的使用习惯，国内用户对工程机械类产品的品牌认知度还是比较敏感的，尤其是全液压挖掘机，对液压系统和动力系统有很苛刻的要求。
目前能够给5～6吨挖掘机提供动力的发动机品牌主要是洋马，珀金斯、五十铃、康明斯，但是受到资源限制和供货周期控制，绝大所属6吨产品使用的仍然是洋马的4TNV94L-SFN （39KW/2200rpm)，5.5吨的产品一般使用的是日本五十铃（不是重庆五十铃），康明斯是个大牛，买的少不买给你，卖给你还要等到一年以后那活…………，珀金斯目前正在无锡建立生产基地，主要给小型工程机械做动力配套（40KW以下），应当有希望成为主要的配套资源。
国内6吨的产品一般都以韩系产品为标杆，大宇的DH60-7居多，资源配套也相对容易。
目前6吨主要的液压系统解决方案的厂家主要是：日本KYB，韩国东明、第一油压、韩日派克、还有德国力士乐，偶尔可能有个意大利的品牌，忘了……首先，日本KYB和德国力士乐，在中国发展OEM厂是相当谨慎的，一年也发展不了几个，他们主要是保证大客户的需求，同时也是对自己品牌的一种保护，物以稀为贵～！其次，韩日派克，应当算是强将联合的产物，主要是给韩系产品提供优先配套保证，主要是大宇和现代，还有VOLVO，国内能搞到他们配套的，主要是一些国内还算响亮的厂子，名字就不多说了。
工程机械挖掘机改装方案
工程机械挖掘机改装方案一、改装目的挖掘机作为一种大型工程机械，主要用于土方、石土等土壤的开挖和装载工作，广泛应用于建筑工程、公路、水利等领域。
随着科技的不断发展和市场需求的变化，现有挖掘机的功能和性能已经不能满足要求。
因此，通过对挖掘机进行改装，可以提升其性能、拓展其功能，提高其适用范围，使其更好地适应市场需求。
二、改装内容1.液压系统改装挖掘机的液压系统是其重要组成部分，液压系统的性能直接影响挖掘机的工作效率和稳定性。
因此，可以通过对液压系统进行改装，提升挖掘机的工作效率和稳定性。
具体改装内容包括：更换高效液压泵和电磁比例换向阀，提高液压系统的工作效率和响应速度；增加液压缸和液压油箱的容量，提升挖掘机的工作稳定性和持久性；增加液压系统的液压油冷却装置，以降低液压系统的工作温度，延长液压系统的使用寿命。
2.动力系统改装挖掘机的动力系统包括发动机和传动系统，其性能直接影响挖掘机的工作能力和适用范围。
因此，可以通过对动力系统进行改装，提升挖掘机的工作能力和适用范围。
具体改装内容包括：更换高功率、低排放的发动机，提高挖掘机的工作能力和环保性能；增加发动机的冷却系统和排气系统，提升发动机的散热和排气效果；更换更强劲的液力变矩器和变速器，提升挖掘机的爬坡能力和牵引力。
3.工作装置改装挖掘机的工作装置包括挖斗、铲斗和臂架等部件，其质量和结构直接影响挖掘机的工作能力和使用寿命。
因此，可以通过对工作装置进行改装，提升挖掘机的工作能力和使用寿命。
具体改装内容包括：更换高硬度、高耐磨的挖斗和铲斗，提升挖掘机的作业能力和使用寿命；增加挖斗和铲斗的容量，提升挖掘机的作业效率；更换更牢固的臂架和铲杆，提升挖掘机的作业稳定性和持久性。
4.控制系统改装挖掘机的控制系统是其核心部件，控制系统的性能直接影响挖掘机的作业精度和安全性。
因此，可以通过对控制系统进行改装，提升挖掘机的作业精度和安全性。
具体改装内容包括：增加自动平衡控制系统和工作状态检测系统，提升挖掘机的作业精度和安全性；增加远程控制系统和视频监控系统，提升挖掘机的作业范围和安全性；增加智能故障诊断系统和报警系统，提升挖掘机的故障诊断精度和安全性。
V2500发动机换发指南
风扇机匣
V型凹槽
交叉横梁
三、安装发动机
2、吊上发动机
吊升过程中，确认前后 吊点安装座与吊点平 行（前吊点需用手或其 他方法保持住） 确认安装座上的剪切销 进入吊架配合面 缓慢升起发动机直到前 后安装座与吊架贴合 继续打葫芦，直到达到 规定的力矩
剪切销/定位销
三、安装发动机
3、安装吊点
• 安装前吊点四个螺栓，磅到预紧力，带上中心螺栓 注意涂抹放咬剂、注意制动器的位置、注意垫片方向 • 安装后吊点四个螺栓，并磅到最终力矩 注意涂抹放咬剂、安装桶螺帽时，必须保证桶螺帽的球 形面朝上、注意垫片方向 磅紧后吊点螺栓时，可从反推包皮上部后侧小盖板处接 近，磅到力矩值后确认吊架和发动机后安装座之间的表 面接触。
前连接点 （左右）
三、拆卸发动机
3、安装吊挂：
缓缓吊上托架，将托 架与发动机相连 注：连接后支撑点时， 需将托架后横杆调节螺 母松开
需将两端调 节螺母松开
三、拆卸发动机
3、安装吊挂：
缓缓吊上托架，将托 架与发动机相连 后连接点
三、拆卸发动机
4、拆下发动机
• 将吊挂打到手册要 求的力矩值 • 拆下前吊点螺栓 • 拆下后吊点螺栓 注：拆螺栓时，注意确 保吊挂的力矩值不变 注：拆卸前需在发动机 和前安装座之间放置一 块垫板 前吊点螺栓
二、油封
2、燃油油封： 油封设备 及连接图示
注：适配器件号： IAE1R18685
断开管路 连接适配器
二、油封
2、燃油油封： 油封设备 及连接图示
注：油封车件号： IAE1R18757
供油管路 添加油封油
二、油封
2、燃油油封： 油封设备 及连接图示
调节供油压力
连接高压气源
开元挖掘机发动机改装报告(二)
--------------上文讲到了拆发动机的步骤，当发动机拆下
后要改装发动机就需要重新选择发动机，下面详
细讲解如何选择挖掘机发动机。 1 开元挖掘机装机用的液压系统是日本不二
没能够，只是腐烂在了那从未出来的想象情节上。静静的，选择了
越的，发动机扭矩 1600 转/分时大于 165 扭矩可
2 选择发动机一看二摸，不要怕手脏。看看
发动机的外观，外表那些油漆和其他铝件是否腐
蚀严重，如果严重腐蚀的话，肯定使用时间过长。 摸摸看发动机机油注入孔里面积碳多不多，如果
保养得好的发动机，积碳是很少的，再有看废气
孔，有没有滴油现象，如有的活塞ห้องสมุดไป่ตู้道磨损过大。
看合适的之后，那些发动机都可以试着起动来看 的，起动后要听声音是否正常，有杂音和伴有蓝
以用，中国的发动机生产厂家有许多，如朝柴，
云内，扬柴等国内 4100 的发动机，功率，扭矩 和体积都差不多的，一般车用的发动机都是 2800
转以高转速的，工程机械的发动机是低速大扭
矩，大多在 2200 转的以下的占多数。高转速发
动机可以调低的，只要到调柴油泵的地方。
没能够，只是腐烂在了那从未出来的想象情节上。静静的，选择了
没能够，只是腐烂在了那从未出来的想象情节上。静静的，选择了
烟出现，这个发动机磨损严重，可以不考虑了。
3 将选好的发动机运回维修厂内，马上吊下
来，把多余的部位拆下来。把气泵拆下来，有两
个机油孔用垫片封死他，以防漏油。
以上是与您的开元挖掘机发动机改装报告 (二)。
1cr0f9c9a 易博
进口推土机换装国产柴油机的尝试
进口推土机换装国产柴油机的尝试
吴国政
【期刊名称】《工程机械》
【年(卷),期】1998(029)008
【总页数】2页(P37-38)
【作者】吴国政
【作者单位】福建省建筑机械化施工公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU623.503
【相关文献】
1.进口双燃料柴油机组喷油嘴偶件国产化研制
2.谈进口运输类飞机换装国产刹车副的一些问题
3.某进口柴油机国产化应用中零部件早期失效分析与对策
4.某进口柴油机国产化应用中零部件早期失效分析与对策
5.浅谈日本小松D80A-12、D80A-15推土机换装国产柴油机的实践
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
沙漠越野吊车进口发动机国产化改造分析
沙漠越野吊车进口发动机国产化改造分析发布时间：2022-05-06T06:30:16.193Z 来源：《科学与技术》2022年2期作者：张安疆李体刚侯晓旭赵凯[导读] 近年来沙运司沙漠车辆机具设备老化严重张安疆李体刚侯晓旭赵凯中国石油运输有限公司沙漠运输分公司新疆库尔勒 841000摘要：近年来沙运司沙漠车辆机具设备老化严重，技术性能下降等问题日益突出，亟待解决。
自2013年后，沙运司再未购置过新的沙漠运输车辆和沙漠机具，国内超过50%以上运行的沙漠车辆机具使用年限均已超过25年，导致目前沙漠运行车辆机具维修频次增加，同时部分在用机型已停产多年，相关配件材料已不再市场流通，难以正常采购且价格非常昂贵，严重影响了沙运司沙漠车辆机具完好率，加大了车队维修成本，使沙运司生产效率和经济效益受到严重影响。
关键词：车辆机具；技术性能；改造前言：沙运司工程机械大队2007年购置的一台50吨日本多田野沙漠越野吊车，自编号为5023，发动机型号为日本进口三菱6D616型，目前已使用13年，发动机技术性能严重下降，行走吊装无力，废气管排机油，且维修费用成本较高。
（重新采购进口发动机总成及维修材料工时成本约为40万元）沙运司设备维修改造QC小组于2019年3月成立。
小组成员为沙运司车辆设备技术管理室技术维修人员，旨在解决沙运司当前沙漠运输车辆、特种机具老化严重，维修困难等实际问题；以车辆技术性能恢复、技术改进，降低消耗，节约成本为技改目标，提高企业人员科技水平和创造企业经济效益为目的,进行技改技革与发明创新的活动小组。
一、目前概况针对沙运司沙漠车辆、特种机具设备当前老化现状，设备技术管理部门现场逐一摸排设备技术情况，并组织开展了沙漠车辆、特种机具设备性能恢复专项整修活动，对部分完整性缺失的、设备设施陈旧、安全技术性能下降严重的沙漠车辆机具开展了整修恢复，但在整修活动过程中发现部分进口沙漠越野吊车底盘性能尚好，但是发动机性能下降严重，故障率增加，而且原车进口发动机采购困难，且供货周期长，采购价格昂贵，维修困难。
探险者移植发动机案例
探险者移植发动机案例一、背景介绍探险者是一款由福特汽车公司生产的SUV车型，其搭载的发动机性能稳定，但在使用过程中也会出现各种问题。
为了解决这些问题，一些车主选择将原本的发动机进行更换或者升级。
本文将以探险者移植发动机为例，介绍相关情况。
二、问题分析1. 探险者原本发动机的问题探险者原本搭载的发动机是3.5L V6 EcoBoost发动机，在使用过程中可能会出现油耗高、噪音大、故障率高等问题。
这些问题对于车主来说都是非常困扰的。
2. 解决方案为了解决上述问题，一些车主选择将原本的发动机进行更换或升级。
其中最常见的方式就是将3.5L V6 EcoBoost发动机更换成其他型号或品牌的发动机。
3. 移植过程移植过程需要经历以下几个步骤：（1）拆除原有发动机：首先需要拆除原有的3.5L V6 EcoBoost发动机，并对相关部件进行清理和检查。
（2）选购新发动机：根据自身需求和预算选择新的发动机，并确保其与原有车辆的参数和接口兼容。
（3）安装新发动机：将新的发动机安装到车辆上，同时对相关部件进行调整和连接。
（4）调试和测试：进行发动机的调试和测试，确保其正常运转。
三、实际案例某车主在使用探险者时遇到了油耗高、噪音大等问题，于是决定将原有的3.5L V6 EcoBoost发动机更换成5.0L V8 Coyote发动机。
具体移植过程如下：1. 拆除原有发动机首先需要拆除原有的3.5L V6 EcoBoost发动机，并对相关部件进行清理和检查。
在拆卸过程中，需要注意标记每个零部件的位置和连接方式，以便后续安装时更加方便。
2. 选购新发动机根据自身需求和预算选择新的5.0L V8 Coyote发动机，并确保其与原有车辆的参数和接口兼容。
在选购过程中需要注意以下几点：（1）确认新发动机是否符合当地法规；（2）确认新发动机是否能够适应当地气候环境；（3）选择信誉良好、售后服务完善的供应商。
3. 安装新发动机将新的5.0L V8 Coyote发动机安装到车辆上，同时对相关部件进行调整和连接。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大型进口挖掘机更换国产发动机的尝试
众所周知进口发动机质量优良，性能非常稳定，故障率低，但经过较长时间的使用或发生机破事故修复后，故障率随之增高。
很多单位及个人都会有这样的同感，进口发动机的配件实在太昂贵，特别是特种机械上的进口发动机，由于在国内存量较少，配件价格贵得更是惊人，且配件还很不齐全；对于较老的发动机来说，随随便便一年下来的修理费就有八到十万元，如果是发动机在使用过程中由于各种原因发生烧瓦、拉缸等机破事故。
一台发动机的大修费用可能就会要十几万元或是几十万元；如果不修，整台价值几佰万的设备又不能使用实在可惜，这让很多人进退两难。
如果能用全新国产的发动机代替原机上的性能下降或发生故障事故的进口发动机，安在进口设备上使用，这将给我们很多单位及个人解决进口发动机维护成本过高问题找到了一条可行之路。
国产发动机价格低廉，只有进口机器1/3到1/5，维修及保养成本低，大修一次费用有时与进口发动机一两个零件的费用相当。
目前国产发动机的性能不差，特别是一些大型发动机生产企业，如上柴、玉柴、东风康明斯、维柴等，他们的产品性能都比较好，质量也很稳定，虽然与进口发动机相比还有一点差距，但是与大修后或使用年限长的旧进口发动机相比性能和稳定性都要远优于旧的进口发动机。
所以从理论上说，只要使用功率、扭矩、转速等技术性能接近或优于原机的发动机，只要有办法装配得上，就可以互换使用。
下面就以我们公司的一台PC400挖掘机改装为例具体说明更换国产发动机的可行性，同时也为其他单位改装提供一些借鉴。
我公司（南宁贝尼尔铁路器材有限公司，该批设备是1998年购回的纯净进口机型。
由于使用年限长，该批设备性能已不能满足施工生产需要，所以公司决定对该批设备逐台进行大修。
修理车间在对其中一台PC400-6型挖掘机大修时，发现由于烧瓦故障、大瓦走外圆，使得发动机缸体上有5道大瓦座磨损严重，最大失圆度达到1mm以上，发动机曲轴也磨损无法修复使用。
由于进口发动机的配件非常贵，要修复该发动机至少要花费17万元左右。
由于配件质量及修理技术等方面因素的影响，大修出来的设备或多或少在使用中会出现一些小问题，加上工地燃油不好引起的喷油嘴卡死等问题。
发生的问题不大，但由于配件昂贵使得维护成本很高，一年下来预计也要发生6至8万元左右的修理和保养费。
花费如此大的费用去对该发动机进行修复显然已是很不划算。
所以经过我们的研究，决定采用功率、技术性能和外形尺寸比较接近的上柴股份生产的C121系列的
SC11CB320柴油发动机，更换原小松SA6D125-2发动机。
上柴SC11CB320发动机与原机小松SA6D125-2的技术性能比较见表1。
表1
经过分析对比，我们认为用上柴SC11B320型发动机替代小松SA6D125-2型发动机是可行的。
从技术性能上看上柴发动机各个技术参数达到甚至优于小松发动机，而从经济上分析更换上柴发动机后在维护及保养方面都能节约比较大的成本，且上柴股份为发动机质保一年，所以方案可行。
（1）主离合器与主载系的配合
订货时要求上柴股份配置合适的飞轮与原机主离合器匹配，SC11B320飞轮壳正好与主泵上的离合壳能与接得上，所以不需要制做离全器过度对接盘进行对接。
（2）发动机的固定位
要确定坚向、横向、纵向三个坐标，原则为新发动机曲轴中心线与旧机的中心线相重合，用吊机将发动机吊装至挖掘机上，校正位置后简单进行支撑，以新机的机脚的位置在机座上制做新的机脚座
(3)发电机
新机订货时要求厂家配置与旧机功率相同的发电机以便向挖掘系统提供电力。
（4）发动机配重问题
作为挖掘机，在改装时一定要考虑重量的变化对挖掘机整体稳定性的影响，改装发动机新机重970KG，比旧机1030KG只轻60KG，重量相当，所以对挖掘机稳定性无影响，可以满足要求。
（5）由于原发动机中冷器是内置在发动机体上，而新发动机是外置式的，所以要在水箱前端加装中冷器，并制作联接管与发动机对接。
（6）在发动机仓室的排汽管理侧的空隙位置安装消声器，并制作弯管与发动机排汽管对接。
（7）选用合适的油门拉线引至操控室。
经过改装后，起动发动机试车，空负荷工作正常，做回转、行走、提大小臂，动挖斗等动作及各动作憋缸时，发动机工作正常，无拖机现象，各动作速度达到原机标准值。
组织有关人员验收，改装成功，现在该挖掘机已投入湘桂工程施工中。
南宁贝尼尔铁路器材有限公司
2010年5月13日
我公司与各发动机生产厂家签有发动机改装协议供货合同，可根椐设备的动力曲线单独定制发动机，现向社会承接各类进口设备的发动机国产化改造。