象山隧道液压凿岩台车开挖斜孔掏槽施工技术

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小断面隧道施工中斜眼掏槽的应用

小断面隧道施工中斜眼掏槽的应用摘要：结合太行山隧道4#斜井爆破方案的选择和应用。

介绍斜眼掏槽对小断面隧道爆破效果的影响，通过工程实际情况进行类比。

分析斜眼掏槽爆破在小断面隧道中优势。

关键词：爆破；斜眼掏槽1. 工程概况1.1 工程简介太行山隧道4#斜井起讫里程为斜01+500～斜0+00，全长1500m，隧道以Ⅱ级围岩、Ⅲ级围岩为主。

洞身段为圆拱直墙型断面，断面尺寸6.3×6.9m（宽×高），综合纵坡为10.07%。

斜井最大埋深285m。

1.2 工程地质及水文隧洞沿线出露地层为大理岩、石英片岩、夹变粒岩、片麻岩。

洞身段大多位于风化岩体～新鲜岩体中，岩体从较破碎到较完整。

洞身段大多位于地下水位以下。

地下水分布主要受节理、裂隙、溶隙的发育和分布情况控制，主要表现为裂隙水、岩溶水。

1.3 施工方案基本情况1.3.1 开挖断面大小洞身段为圆拱直墙型断面，断面尺寸6.3×6.9m（宽×高），面积为41m2。

1.3.2 施工设备配备在斜井施工中，采用工字钢、钢管、钢筋等焊接自制成钻孔台架，台架上安装有高压风、钢管、通用闸阀、连接风钻及照明灯具，可以供15台风钻同时钻眼施工。

采用11台YT-28气腿式凿岩机同时钻眼，钻眼孔径为42mm。

2. 理论依据光面爆破作为一项较为先进的控制爆破技术，在其掏槽眼、辅助眼和周边眼中，掏槽眼的主要作用是爆破出新的自由面，为其他炮眼创造有利的爆破条件；辅助眼的作用是进一步扩大和延伸掏槽的范围；周边眼的作用是控制隧道断面的规格和形状。

因此，掏槽成败是光面爆破的关键，它不仅影响周边眼的爆破，而且关系到进尺长短。

3.光面爆破设计3.1 光面爆破的起爆顺序掏槽炮→扩槽炮→内圈炮→周边炮→底板炮。

3.2 光面爆破参数的确定3.2.1 周边孔间距E周边眼通常布置在距开挖断面边缘0.1m至0.2m处,光爆孔的孔底朝隧道开挖轮廓线方向倾斜3～5°。

隧道全断面深孔楔形掏槽技术要求

隧道全断面深孔楔形掏槽技术要求
隧道全断面深孔楔形掏槽技术是一种在隧道断面进行掏槽的专业技术，其要求如下：
1. 设备要求
（1）深孔掏槽机：采用水压式千斤顶掏槽机，切割刀具制作要求高，切削能力强，稳定性好，掏槽质量高。

（2）压力机和挖掘机：配合使用，挖掘机在前面进行开挖，压力机在后面进行深孔掏槽。

2. 施工环境要求
（1）安全要求：施工前需要进行地质勘察和评估，结合实际情况制定合理的施工方案，确保人员和设备的安全。

（2）通风要求：隧道内需要保持通风畅通，保证工人的健康和安全。

（3）防水要求：隧道内需要进行防水处理，防止水流进入工作区域，影响施工质量和进度。

（1）掏槽深度：掏槽深度需达到规定要求，掘进力度逐步加大，保证掏槽深度均匀。

（3）掏槽精度：掏槽精度要求高，掏槽深、宽度均匀，掏槽表面平整、光滑。

（4）节制放炮：掏槽过程中需精细计算瓦斯浓度、温度等参数，采用合适的爆破方式掌握掏槽进度。

（5）土方处理：掏槽过程中需要及时清理掏出的土方，保持工作站清洁卫生。

（1）整个隧道断面掏槽工作均匀，不得出现凸起、高低不平、刨削不光滑、不平整等缺陷。

（2）掏槽表面应平整光滑，不得出现凹陷、裂缝、突起、毛刺等影响施工质量的缺陷。

（3）掏槽深度和宽度应达到设计要求，并应在允许误差范围内。

（4）掏槽工艺应符合相关标准和规范，材料应选用符合国家规定的产品，满足施工要求。

（5）掏槽过程中应协调施工，做好与其他施工工序的衔接，保证整个施工进度的顺利进行。

总之，隧道全断面深孔楔形掏槽技术要求严格，并且需要与施工环境、施工要求和施工质量相统一，这是保证施工进度和施工质量的关键。

隧道开挖施工措施及方案

隧道开挖施工措施及方案1.1、隧道开挖及会车段、安全岛的布置图1.2、开挖设备和辅助设施的配置根据洞挖施工进度安排,隧洞开挖主要施工设备及辅助设施配备见表1-1。

表1-1 洞挖主要施工设备表1.3、钻孔爆破技术和方法以及控制超挖的措施1.3.1 钻孔爆破技术和方法1.3.1.1 钻孔爆破技术为确保围岩的稳定及附近建筑物的安全，开挖采用控制爆破方法施工，利用微差起爆技术，降低最大单段起爆药量，减少爆破震动的影响，确保周围各部位质点振动速度在规范SL47-94规定范围之内。

（1）爆破参数根据围岩工程地质条件，参照类似工程经验初拟钻爆参数，实际施工时通过生产性爆破试验观察爆破效果进行调整。

在围岩地质条件差处，采用浅孔短进尺、少药量和增大布孔密集系数的方法实施，爆破参数作相应的调整。

（2）起爆方式孔内光爆孔采用导爆索起爆，崩落孔和掏槽孔采用非电塑料导爆管毫秒延时雷管起爆（为提高爆破效果采用反向起爆法）；孔内分段，孔外采用塑料导爆管即时雷管束连。

依据以往类似工程的施工经验，根据洞身开挖断面尺寸及围岩情况，分别对几种典型断面形式进行了初步可行性爆破设计，在实际施工中，先进行生产性爆破试验，选定爆破参数，做好爆破设计，并保监理人批准。

在施工过程中，根据地质条件的变化及爆破效果，及时调整爆破参数，以取得预期的爆破效果。

1.3.1.2 钻孔爆破方法（1）施工方法采用汽腿式手风钻全断面钻进，一次爆破成形，为确保围岩的稳定，施工过程中遵循“短进尺、弱爆破、少扰动、早支护、”的原则进行施工。

周边按光面爆破进行布孔，非电毫秒雷管加导爆索分段起爆。

起爆顺序为：掏槽孔→崩落孔→光爆孔→底板孔。

装药前对炮孔进行吹洗，确保装药到位。

装药利用简易木制平台人工自下而上装填，并确保雷管段位正确。

在装药爆破后，经过通风散烟，施工人员进入洞内，检查有无哑炮并及时处理后，人工清除危险松动岩石。

出渣方法：出口段为空载上坡重载下坡，拟采用LM37H扒渣机装渣，洞内每40m设一辟车道，便于提高出渣速度；进口段为空载下坡重载上坡，拟采用LM37H扒渣机装渣，在洞口设8T卷扬机作有轨矿车动力牵引运至洞口临时堆渣场，再二次倒运至渣场。

隧道开挖施工方案

2.工艺流程
（1）测量放样：根据设计图纸，采用全站仪进行隧道开挖轮廓线的测量放样，确保精度。
（2）钻孔：采用液压钻机进行钻孔，严格控制孔径、孔深、孔距等参数。
（3）装药：依据爆破设计，选用合适的炸药和雷管进行装药，确保爆破效果。
（4）爆破：采用毫秒延时爆破技术，实现隧道开挖面的均匀破碎。
（5）出渣：采用挖掘机、装载机等设备进行出渣，及时清理施工现场。
（3）开展施工前的技术培训，提高施工人员的技术水平。
2.现场准备
（1）按照设计要求，完成施工现场的临时设施建设，包括施工便道、电力供应、供水排水等。
（2）搭建施工所需的临时设施，如施工用房、材料堆放区等。
（3）配备足够的施工设备，并进行调试、保养，保证设备性能。
三、施工方法及工艺
1.施工方法
本隧道采用钻爆法进行开挖，主要施工步骤包括测量放样、钻孔、装药、爆破、出渣等。
（4）定期进行质量、安全、环保等检查，发现问题及时整改。
四、质量保证措施
1.加强测量工作，确保开挖尺寸准确。
2.选用合适的爆破参数，提高爆破效果。
3.严格初期支护施工，确保隧道稳定。
4.定期对施工设备进行检查、维修，保证设备性能。
5.加强施工人员培训，提高施工技能。
五、施工安全及环保措施
1.施工安全
（4）制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
2.环境保护
（1）合理规划施工场地，减少对周边环境的影响。
（2）严格按照国家环保法律法规，进行施工。
（3）加强施工现场环境保护，防止水土流失、噪音污染等。
七、施工进度计划
根据工程量及施工条件，制定以下施工进度计划：
1.测量放样：XXX天
2.钻孔：XXX天

隧道开挖施工方法

隧道开挖施工方法1. 引言隧道开挖是建筑工程中的一项重要任务，对于交通、能源和城市化的发展起到了至关重要的作用。

为确保施工过程的安全和有效，需要采取一系列科学合理的开挖施工方法。

本文将详细介绍隧道开挖施工中常用的方法。

2. 钻爆法钻爆法是隧道开挖中常见的一种方法。

首先，需要利用钻机进行钻孔，将爆破剂注入孔内进行爆破。

爆破后，岩石会产生破碎和松动，然后采用装载机等设备进行岩石的清理和运输。

钻爆法主要适用于岩石较硬的地层，工作效率高，但同时也对施工环境要求较高，可能会产生噪音和振动。

3. 掘进机械法掘进机械法是隧道开挖中另外一种常用的方法。

这种方法采用机械设备进行挖掘，可以分为液压掘进机、机械掘进机和刀盘掘进机等多种类型。

掘进机械法适用于各种地质条件，能够高效地完成开挖任务，并且对施工环境的影响较小，也减少了对人力的依赖。

4. 冻结法冻结法是在特殊地质条件下使用的一种隧道开挖方法。

该方法主要适用于含水层、软弱土层和渗透性较强的地层。

通过向地层注入低温制冷剂，使地层的温度降低至冻结点以下，使地层构成冰体，从而构成边坡，并达到支护和加固的目的。

冻结法的施工过程复杂，费用较高，但可以确保施工安全和效果。

5. 岩爆控制法岩爆是指在岩石开挖过程中由于地应力释放等因素引起的岩石破裂和爆炸现象。

岩爆对隧道施工造成了一定的威胁和困扰。

为了控制岩爆风险，可以采取一些措施，例如：喷射混凝土加固、锚杆支护和预应力锚索等。

这些措施可以提高岩体的抗拉强度和抗剪强度，降低岩爆风险。

6. 填充法填充法是隧道施工过程中保护地表和控制沉降的一种方法。

在开挖完成后，需要将隧道中形成的空洞或者裂隙进行填充，以保证地表的稳定。

填充材料可以选择砂浆、混凝土等。

填充法可以减少地表沉降和产生地面塌陷或沉降的风险。

7. 结论隧道开挖施工中，采取合适的施工方法是确保工程质量和施工安全的关键。

钻爆法、掘进机械法、冻结法、岩爆控制法和填充法都是常见的隧道开挖施工方法。

隧道开挖与出渣运输施工方案编制

隧道开挖与出渣运输施工方案编制一、隧道开挖常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。

一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进。

1、单臂掘进机在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的破坏，可以采用单臂掘进机掘进。

常用的单臂掘进机是铣盘式采矿机。

挖斗式挖掘机及铲斗式装渣机亦可以用于隧道掘进。

2、人工掘进在不能采用爆破掘进的软弱破碎围岩和土质隧道中，若隧道工程量不大，工期要求不太紧，又无机械或不宜采用机械掘进时，则可以采用人工掘进。

3、钻眼爆破掘进钻眼爆破掘进即是用凿岩机钻孔，钻孔内装填炸药使坑道设计范围内的岩体爆破破碎的过程。

当用钻爆开挖坑道时，应采用光面爆破，预裂爆破技术，能使开挖轮廓符合技术要求、减少超欠挖量，并能减少对围岩的扰动破坏等。

一般适用于坚石、次坚石质隧道。

(1)爆破方法隧道施工常用的爆破方法是炮眼爆破法。

爆破方法要研究的问题主要是掏槽爆破技术、炮眼布置、炮眼参数以及装药起爆等。

1）预留变形量因为坑道开挖后围岩由于失去约束而产生向坑道方向的收缩变形，所以施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当加大，称为预留变形量。

2）炮眼布置炮眼布置应先确定施工开挖线，然后进行炮眼布置隧道爆破通常将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆，逐步扩大完成一次爆破开挖。

分区的情况是：掏槽眼、辅助眼、周边眼。

a 掏槽眼布置根据坑道断面、岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种，总的可分成斜眼掏槽(如图)和直眼掏槽(如图)两大类。

b 辅助眼布置辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。

c 周边眼布置周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。

3) 光面爆破和预裂爆破技术a 光面爆破光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数，使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝，然后内围岩体裂解，并向临空面方向抛掷。

这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型，表面较平顺，超欠挖少。

斜井专项施工方案(龙厦象山隧道)-严禁外传

新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案中铁隧道集团有限公司龙厦铁路ZD-1标项目经理部二○○七年二月十二日目录第一章斜井优化设计 (3)第二章施工平面、立体布置 (12)第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27)第四章斜井施工主要设备配备 (38)第五章施工排水 (42)第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53)第七章竖直投料孔方案 (57)第八章斜井提升安全措施 (63)第一章斜井优化设计前言2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。

根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。

截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。

现将各斜井的优化变更情况分述如下。

一、1#斜井1、斜井位置象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。

井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。

由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡稳定，无法实现早进洞施工。

将暗洞口位置向设计左侧移动41米（避开滑坡体），标高下降2.6米（比既有便道高1.4米）。

在保持原设计坡度总体不变的情况下，井底联接处位置相应发生改变，交点里程为YDK22+452.5。

此方案可避免洞口段的高边坡开挖，实现早进洞。

此外井身长度缩短46.2米，在降低工程造价的同时，可提前进入正洞施工。

附：象山隧道1#斜井井身位置调整平面图象山隧道1#斜井井身位置调整纵断面图（此方案已进入施工图）2、断面尺寸象山隧道1#井身断面原设计为单车道加错车道，错车道每200米设一个，共3个。

1#斜井作为对应正洞开挖与衬砌的运输和四个作业面的施工通风通道，承担对应正洞的出碴、混凝土及其他材料的运输任务，施工机械设备和通风设备也要从斜井进入正洞作业。

隧洞开挖分部楔形掏槽施工工法(2)

隧洞开挖分部楔形掏槽施工工法隧洞开挖分部楔形掏槽施工工法一、前言隧洞开挖是在地下进行的一项工程，其施工方法多种多样。

本文将介绍一种常用的隧洞开挖分部楔形掏槽施工工法。

该工法特点明显、适应范围广泛，可以为实际工程提供指导和参考。

二、工法特点隧洞开挖分部楔形掏槽施工工法最大的特点是掏槽顺序。

采用该工法时，先从隧洞两侧采掘楔形区，再从中间挖掘洞室，最后完成洞室两侧的收尾工作。

该工法具有以下特点：1. 分阶段施工，逐步暴露洞壁，大大减小坍落和塌方的危险。

2. 施工过程中掏槽面积小，减小对洞壁的影响，提高施工效率。

3. 可以采取缓慢掏槽、交替掏槽等变种方法，根据地质条件灵活调整，适应性强。

三、适应范围该工法适用于各种地质条件下的隧洞开挖，包括软岩、高地应力、软弱地层等。

特别在软弱地层中，该工法能够减小地表沉降和对周围建筑物的影响，减少地质灾害的可能性。

四、工艺原理该工法与实际工程之间的联系在于工艺原理的应用。

施工过程中，通过采用楔形掏槽、逐步暴露洞壁等技术措施，保证施工的安全、高效。

楔形掏槽可以减少洞体挖掘前的围岩面积，以减小坍落的可能；逐步暴露洞壁则能够掌握隧洞开挖的进度和变形情况，以便及时采取措施应对地质变化。

五、施工工艺隧洞开挖分部楔形掏槽施工工法的施工过程主要分为以下几个阶段：1. 预处理：包括地表围护施工、排水和泄水工程等准备工作。

2. 楔形掏槽：从隧洞两侧开始，先采掘楔形区，设置支撑结构以保证施工安全。

3. 洞室掏槽：在楔形区采挖完成后，再从中间向两侧挖掘洞室，同时进行支护工作。

4. 收尾工作：完成洞室两侧的收尾工作，包括构筑物建设、照明通风等。

六、劳动组织根据工法的特点和施工过程的需求，对劳动力的组织和管理进行合理安排，包括施工人员的培训、工作流程的调整等，以保证施工进度和质量。

七、机具设备隧洞开挖分部楔形掏槽施工工法需要的机具设备包括挖掘机、推土机、掘进机、泥浆平衡管道系统等。

这些机具设备的选择与性能、使用方法等需要进行详细介绍，以便工程人员进行合理选择和使用。

隧洞开挖分部楔形掏槽施工工法

隧洞开挖分部楔形掏槽施工工法隧洞开挖分部楔形掏槽施工工法一、前言隧洞开挖是现代城市建设中不可或缺的一项工程，为了满足城市交通和基础设施的需求，需要采取高效、安全的隧道开挖工法。

分部楔形掏槽施工工法可以有效地保证隧洞开挖的质量和进度，本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并给出一个实际工程实例。

二、工法特点1. 高效快速：分部楔形掏槽施工工法采用人工与机械相结合的方式，施工速度快，可以大幅缩短施工周期。

2. 节约成本：该工法使用的机具设备相对简单，成本较低，且通过优化施工工艺可以减少作业人员的数量和工时，进一步降低施工成本。

3. 灵活可控：该工法适用于不同地质条件下的隧洞开挖，通过合理的工艺设计和调整，可以灵活应对不同地质条件下的施工要求。

4. 施工质量高：通过合理的工艺安排和严格的质量控制，能够有效地保证施工质量，确保隧洞的安全和稳定。

三、适应范围分部楔形掏槽施工工法适用于各类隧洞工程，尤其适用于较为复杂的地层条件和狭小的施工空间，如城市地下交通隧道、地铁车站、污水处理设施以及各类管廊等。

四、工艺原理分部楔形掏槽施工工法的基本原理是通过掘进爆破阵地，将隧道分成多个部分进行开挖，每次仅开挖一个部分，以确保施工过程的稳定和安全。

其主要工艺步骤包括定位测量、第一次爆破、凿岩、清理碎石、设备安装和第二次爆破等。

五、施工工艺 1. 定位测量：根据设计要求，对隧洞位置、断面尺寸等进行测量和标定，确定开挖的起点和终点。

2. 第一次爆破：根据设计要求和地质条件，对隧洞爆破阵地进行布置，进行第一次爆破，将隧道切割成多个部分，并清理碎石。

3. 凿岩：采用凿岩机具对隧洞内壁进行凿岩，确保其平整度和垂直度。

4. 清理碎石：通过搬运设备将爆破后的碎石清理出隧洞，保持施工空间的清洁。

5. 设备安装：安装必要的支护设备和施工设备，为下一步的施工做好准备。

隧道爆破开挖掏槽施工技术

隧道爆破开挖掏槽施工技术摘要：结合林长高速公路西垴隧道G209 灵宝八道河至卢氏界段改建工程一标的红土坡1 号隧道、红土坡2 号隧道和石门隧道的施工，介绍了隧道施工爆破中掏槽技术的重要性，对在隧道施工中经常遇到的各种情况下的爆破施工所选用的掏槽方式进行了研究分析，以便于在隧道爆破施工时选择参考。

关键词：隧道；爆破；掏槽；施工技术随着国民经济的不断发展，道路交通工程也在不断的深化和加强，在近些年来隧道在道路交通工程中所占的比重越来越大，隧道的长度和断面不断在加大，由原来的单车道隧道、双车道隧道、向三车道或四车道的隧道发展，隧道内设置了人行洞、车行洞、设备洞室、紧急停车带等，也出现了不的隧道改扩建工程，隧道的开挖施工主要采用钻爆法，在爆破开挖前掌子面只有一个临空面，为了提高爆破的效果，则需要增加爆破的临空面，也就是我们再采取爆破手段时采取掏槽的方式，合理的掏槽方式是加快隧道的开挖进度和降低施工成本的重要手段，本文结合工程实例，对各种不同的情况下爆破开挖所选用的掏槽技术进行介绍，总结了不同条件下适宜的掏槽方式。

1 前言掏槽技术是关乎隧道爆破开挖成败的关键技术之一，因为掏槽的深度直接影响着整个爆破循环的进尺，可以说掏槽有多深进尺就会有多大，也就是说掏槽的成功与否是形成良好的爆破效果的一个关键因素，在平时进行隧道爆破开挖时我们十分重视掏槽方式的选择，掏槽眼的形式主要可以分为三大类：斜眼掏槽、直眼掏槽和混合掏槽，掏槽形式的选择与现场的地质条件、爆破断面的大小、形状等有直接的关系，选择合适的掏槽形式是掏槽能否成功的关键所在。

2.一般掏槽方式2.1 斜眼掏槽斜眼掏槽一般有单向掏槽、锥形掏槽和楔形掏槽三种形式2.1.1 单向掏槽，即掏槽眼沿同一方向倾斜进行的掏槽方式，主要适用于断面较小的开挖断面，比如小断面隧道或隧道内的人行横洞、综合洞室等的掏槽爆破，斜眼掏槽的钻孔尽量与断面岩层的节理以大角度相交以达到最好的效果，眼底向断面内岩层较薄弱的一侧倾斜。

三臂凿岩台车直眼掏槽爆破施工技术

三臂凿岩台车直眼掏槽爆破施工技术钻孔是隧道爆破施工中的关键环节，现阶段普遍采用气动凿岩机设备并为之增设开挖台架等装置。

若采取人工爆破的方式将存在工作强度大、成本高等问题，甚至会对施工人员的安全造成威胁。

相较之下多臂凿岩台车可避免上述问题，运行稳定性好、具备较高的自动化水平，成为隧道爆破工程中重要的工程设备。

1。

工程简介安民隧道出口平导设置于线路前进方向右侧，该部分于DK122+240处与正洞相交，总长3110m。

根据设计要求平导与正洞间横通道共有7处，各自交角约为45°，其中洞口段350m处及1#横通道24m处均设置为无轨运输双车道衬砌断面形式，除此之外其他部分采取无轨运输单车道衬砌断面形式。

2.三臂凿岩台车直眼掏槽钻爆法各炮眼与开挖面保持相互垂直的关系且部分炮眼距离较近，从而构成了直眼掏槽，其中有部分炮眼未装药可将其称为空眼，主要作用在于形成临空面，可以显著提升爆破效果。

经岩石破碎处理后将其抛出槽外，产生的槽腔可被视为临空面以满足后续炮眼施工作业要求。

部分岩层硬度较大，此时以直眼掏槽的方式较为可行。

本工程施工现场由于以花岗岩居多，因此采取直眼掏槽爆破技术，所用台车性能应保持一致，但各个炮孔的设计方式需根据实际情况灵活改变。

3.全断面法根据本隧道现场情况，II、Ⅲ级围岩均利用全断面法展开施工作业，为之适配了三臂凿岩台车并在其支持下形成直眼掏槽，采取光面爆破的方式。

设置锚杆装置，经锚固处理后再通过湿喷机顺利完成整体湿喷作业。

3.1施工方法（1）施工步骤开挖一初期支护一隧底开挖一底板浇筑。

（2）注意事项①此方法开挖量偏大，正式爆破作业时伴随明显的震动，为给现场施工作业创设稳定环境需控制单次起爆药量，各炮眼间距、深度等都要得到合理的控制，结束钻眼作业后全面检查，不满足设计要求的炮眼需再次钻进作业，无误后方可装药。

②安排专员监督钻眼作业，要求周边眼外插角足够合理。

每完成一个循环的爆破施工后都要及时检查爆破效果，以实际情况为准合理调节钻爆参数，提升爆破施工作业的合理性;③控制循环进尺，要求各循环连接处达到平滑、圆顺的状态。

斜井开挖及支护工程施工安全技术方案

斜井开挖及支护工程施工安全技术方案1 工程概述深圳抽水蓄能电站引水隧洞上斜井桩号为Y1+613.080～Y1+993.356，下斜井桩号为Y2+947.737～Y3+110.617，均由上弯段、直线段、下弯段组成，直线段倾角均为为50°。

上斜井沿洞轴线总长为380.276m，其中直线段长315.107m，上弯段长为33.161m、下弯段长为32.008m；下斜井沿洞轴线总长为162.88m，其中直线段长97.711m，上弯段长为32.008m、下弯段长为33.161m，斜井开挖断面均为圆形断面，开挖半径均为5.35m。

斜井开挖采用RHINO-400H型反井钻机把先导孔扩成φ1.4m 直径的导井后，再进行斜井的扩挖，扩挖分两次进行。

一次扩挖采用反井法自下而上将φ1.4m导井扩挖成φ3.5m导井；二次扩挖采用正井法，自上而下扩挖至设计断面。

斜井上弯段和下弯段采用手风钻开挖，为方便斜井一次扩挖时装载机出碴，在斜井的下弯段应进行扩挖一部分。

为满足后期斜井滑模安装和下弯段容渣空间的需要，并方便斜井开挖过程中的装渣运输，斜井二次扩挖前在斜井下弯段及下平洞范围内进行二次扩挖。

2 编制依据（1）《水电水利工程爆破施工技术规范》（DL/T 5135－2001）；（2）《金属非金属矿山安全规程》（GB 16423-2006）；（3）《一般用途钢丝绳》（GB/T 20118-2006）；（4）《吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》（GB 26557-2011）；（5）《建筑卷扬机》（GB/T 1955-2008）；（6）《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ 160-2008）；（7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）；（8）《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》（DL/T 5162-2002）；（9）《水电水利工程斜井竖井施工规范》DL/T5407-2009；（10）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）；（11）施工技术方案《斜井开挖及支护工程施工技术措施》；3 提升系统安全3.1绞车选择及钢丝绳受力分析3.1.1. 一次扩挖绞车及钢丝绳安全验算3.1.1.1 一次扩挖绞车安全验算一次扩挖时采用两台15TJTP(B)-1.6×1.5绞车（钢丝绳直径φ32mm，公称抗拉强度1870MPa，钢丝绳最小破断力632KN，绳速0.75m/s）牵引扩挖小车（直径φ1.4m，长 6.0m）至工作面，作业人员站在小车平台架上进行打钻、装药等工作。

隧道洞身开挖及出渣运输施工方法

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！隧道洞身开挖及出渣运输施工方法（一）、Ⅴ类加强段类围岩开挖与支护施工顺序：超前管棚→侧壁导坑上部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环→（待超前 2.5—3m 后）→ 侧壁导坑下部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→ 出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→ 进入下一循环施工方法：Ⅴ级围岩地质软弱破碎，自稳及成洞性差。

采用双侧壁导坑法进行开挖，开挖尽量采用机械直接开挖，人工配合，开挖不动的采用微振光面爆破，以减少爆破对围岩的扰动。

锚网喷混凝土支护及时跟进。

开挖、支护过程中量测紧跟及时反馈，以调整支护参数，衬砌前拆除临时支护，为确保施工安全量测及时进行。

双侧壁导坑法施工工序如下图所示。

1、左侧壁导坑上台阶开挖 Ⅱ、左侧壁导坑上台阶支护 3、左侧壁导坑下台阶开挖 Ⅳ、左侧壁导坑下台阶支护 5、右侧壁导坑上台阶开挖 Ⅵ、左侧壁导坑上台阶支护 7、左侧壁导坑下台阶开挖1页如有你有帮助，请购买下载，谢谢！Ⅷ、左侧壁导坑下台阶支护 9、中央部分上台阶开挖 Ⅹ、中央部分拱部支护 11、中央部分下台阶开挖 12、仰拱部分开挖 13 仰拱部分支护 A 侧壁导坑开挖先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前 2.5～3.0 米，使用 3～4 台气脚式凿岩机钻眼，光面爆破，每循环进尺 1.5 米，配备正铲侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输，为保证施工安全，每循环需作初期支护，侧壁和临时壁墙同时支护，根据地质条件采用喷锚网+ 钢拱架支护，锚杆采用φ 25 中空注浆锚杆，长度 4.5 米/根，间距 1 ×0.75（加强段 1×0.5）米。

钢拱架支撑按设计要求制作，间距 0.75m/ 榀（加强段 0.5m/榀），每榀间以φ 25 钢筋纵向连接。

隧道开挖与出渣运输施工方案编制

隧道开挖与出渣运输施工方案编制一、隧道开挖常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。

一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进。

1、单臂掘进机在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的破坏，可以采用单臂掘进机掘进。

常用的单臂掘进机是铣盘式采矿机。

挖斗式挖掘机及铲斗式装渣机亦可以用于隧道掘进。

3、钻眼爆破掘进钻眼爆破掘进即是用凿岩机钻孔，钻孔内装填炸药使坑道设计范围内的岩体爆破破碎的过程。

当用钻爆开挖坑道时，应采用光面爆破，预裂爆破技术，能使开挖轮廓符合技术要求、减少超欠挖量，并能减少对围岩的扰动破坏等。

一般适用于坚石、次坚石质隧道。

(1)爆破方法隧道施工常用的爆破方法是炮眼爆破法。

爆破方法要研究的问题主要是掏槽爆破技术、炮眼布置、炮眼参数以及装药起爆等。

分区的情况是：掏槽眼、辅助眼、周边眼。

a 掏槽眼布置根据坑道断面、岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种，总的可分成斜眼掏槽(如图)和直眼掏槽(如图)两大类。

b 辅助眼布置辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。

c 周边眼布置周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。

这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型，表面较平顺，超欠挖少。

隧道开挖施工方案(台阶法、预留核心土法与钻爆法结合)【可编辑范本】

隧道开挖施工中，坚持“岩变我变，因地制宜"的原则,采取合理的施工方案,确保施工进度及安全施工。

采用简易凿岩台架风枪钻爆作业.开挖后必须及时支护,避免围岩长时间暴露，根据量测结果适时施作二次衬砌.隧道围岩大部分Ⅳ、Ⅴ级，洞口段、断层破碎带地段及部分洞身浅埋地段为Ⅴ级,岩性主要为风化岩.隧道开挖根据不同的围岩级别和隧道断面大小分别采用不同的开挖方法.隧道按照新奥法原理组织施工，Ⅳ级围岩、Ⅲ停段采用台阶法施工；Ⅴ级、Ⅴ加强偏、Ⅴ加强围岩、Ⅳ停采用环形预留核心土法开挖，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，风动凿岩机钻孔,非电毫秒雷管微差起爆,侧卸式装载机装碴,自卸车运送至弃碴场.待隧道出口方向掘进施工20天左右，再向进口方向开挖掘进,统一指挥,同步施工，进、出口距离在100米内时,采取浅眼低药量控制爆破;以保证安全及避免双向对围岩的影响。

（1）台阶法Ⅳ级围岩及Ⅲ停段采用台阶法开挖,即将设计断面分两次开挖,其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进。

施工工序见图11；施工工艺流程见图１2。

施工要点:根据围岩条件,合理确定台阶长度,当顶部围岩破碎,施工支护须紧跟时,可适当延长台阶长度,减少施工干扰,以确保开挖、支护质量及施工安全。

台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，其中上台阶高度暂定为4.5ｍ,并在开挖掘进过程中根据实际情况进行调整。

上台阶施工钢架时，应采用扩大拱脚或施做锁脚锚杆等措施,控制围岩和初期支护变形。

下台阶应在上台阶喷射混凝土达到设计强度70％以上时开挖。

当岩体不稳定时，应采取缩短进尺,必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。

施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题,下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动.上台阶开挖超前一个循环后,上下台阶可同时开挖。

（2）环形预留核心土法环形预留核心土适用于Ⅴ级、Ⅴ加强偏、Ⅴ加强围岩、Ⅳ停。

施工工序见图１３；施工流程见图14。

隧道通风斜井洞身开挖方案

隧道通风斜井洞身开挖施工技术方案一、编制依据根据《公路工程技术规范》、《公路隧道设计规范》、《公路隧道通风照明技术规范》、《锚杆喷射砼支护技术规范》、《公路施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》以及设计文件要求，结合实际情况编制而成。

二、工程概况及地质情况某某隧道斜井左线采用分段送排风纵向通风方案，右线采用全纵向通风方案。

左线设置斜井一座，分别对左线进行送排风和对右线进行排烟。

斜井底部位于ZK108+459右侧97.7m（洞室中心距离），斜井出口位于右线隧道YK109+187右侧181.65m。

斜井倾角24.5度，起讫桩号：XJK0+000～+715，长度715m，考虑斜长长度为780.95m。

洞身XJK0+655～+XJK0+589段主要为Ⅴ级围岩，岩体局部溶岩裂隙较发育,该段岩溶水丰富,水量较大，存在突水可能性大。

三、洞身开挖施工工艺1、洞身开挖基本要求开挖工作是隧道施工的第一流程，开挖工作的优越与否直接影响隧道的施工安全、质量和效益，因此隧道施工严格按照新奥法原理进行，控制超、欠挖主要是开挖轮廓线（或周边孔线）的精度要控制好，为此首先要保证中线和标高的准确，其次是要通过正确的方法来保证轮廓线位置的准确，中线和标高的偏移，将使断面轮廓线向一侧偏移，造成开挖断面一侧超挖、一侧欠挖，通常隧道掌子面都是倾斜的，会引起放线误差，放线精度不精确，就会引起断面的超欠挖，因此，我们在施工过程中要提高放线精确度，尽量避免出现超欠挖的情况，采用精准的全站仪控制隧道掘进方向，提高中线和标高的精度，提高轮廓线放线精度，同时配备责任心强、作业水平较好的技术人员，为顺利施工提供前提。

开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。

2、洞身开挖方法结合隧道所处地质情况，采用光面微震爆破技术开挖，施工过程中严格控制超、欠挖。

边墙采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载力。

简述隧道开挖的几种方法

简述隧道开挖的几种方法隧道开挖方法包括明挖法和暗挖法，适用于不同类型的隧道。

明挖法主要用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而暗挖法则适用于山岭铁路隧道。

根据开挖断面大小和位置，可以采用分部开挖法和全断面开挖法。

在石质岩层中，钻爆法是最常用的方法，而在松软地质中，盾构法是主要的开挖方法。

钻爆法是一种施工方法，通过在隧道岩面上钻眼并装填炸药爆破，将隧道开挖成型。

开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。

钻孔是第一步，需要设计炮孔方案，然后按照设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。

单线隧道全断面开挖采用钻孔台车配备中型凿岩机，而双线隧道全断面开挖则采用大型凿岩台车配备重型凿岩机。

炮孔直径约为4～5厘米，分为掏槽孔、掘进孔和周边孔。

装药是将炸药填入掘进孔、掏槽孔和周边孔的过程。

一般使用硝胺炸药，装药率约为炮眼长度的60%～80%，周边孔的装药量要少些。

为了缩短装药时间，可以把硝胺炸药制成长的管状药卷，以便填入炮眼。

也可以利用特制的装药机械将细粒状药粉射入炮孔中。

爆破是将炸药引爆，使隧道岩石破裂的过程。

在全断面掘进中，为了减低爆破对围岩的震动和破坏，并保证爆破的效果，多采用分时间阶段爆破的电雷管或毫秒雷管起爆。

一般拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。

近期发展的非电引爆的导爆索应用日益广泛。

施工通风是排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧化物及一氧化碳，同时排除烟尘，供给新鲜空气，以保证隧道施工人员的安全和改善工作环境。

通风可分为主要系统和局部系统。

主要系统可利用管道或巷道，配以大型或中型通风机；局部系统多用小型管道及小型通风机。

巷道通风多采用吸出式，将污浊空气吸出洞外，新鲜空气由正洞流入。

新鲜空气不易达到的工作面，须采用局部通风机补充压入。

施工支护是隧道开挖过程中必不可少的一步。

它能够及时支撑围岩，减少松动和塌方的风险。

施工支护分为构件支撑和喷锚支护两种。

钢支撑逐渐成为主流，而喷锚支护具有支护及时、稳固可靠、柔性好等特点。