公路滑坡滑带土力学参数论文

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试论某公路滑坡地质勘察及治理

试论某公路滑坡地质勘察及治理摘要:以公路施工引起的工程滑坡为例,通过对该滑坡的主要工程地质特征及其成因分析,介绍了滑坡勘察与整治设计中确定滑动带剪切强度参数的一种途径、方法,提出了合理的滑坡治理方案。

同对也箍出了评价工程建设对环境地质条件改变的重要性。

关键词:滑坡滑动面剪切强度参数某公路改扩建收费站工程施工过程中,平基边坡开挖后由于连日暴雨及工程施工振动等因素影响,引起拟建收费站南侧山坡局部出现开裂和滑动,危及已经开挖路基及拟建收费站的安全,勘察设计单位对该滑坡进行了详细勘察,并提出了滑坡治理方案[1]。

1 工程地质条件1.1 气象特征工区属亚热带季风区温湿气候区,最高气温34.5℃,最低气温-5℃,多年平均气温16.8℃,多年平均降雨量1350mm,每年5～9月为雨季,降雨量约占全年的70％。

1.2 地形地貌及地层结构滑坡区属构造剥蚀低中山区及河流宽谷区,地形起伏较小,斜坡坡度相对较缓。

场地主要地层为第四系全新统滑坡堆积亚黏土,土质小均,约15％的角砾及碎石,松散,硬塑-软塑状;下伏三叠系中统砂岩及白云岩,强风化层多破碎呈碎块状,弱风化层岩石完整性较好。

1.3 地质构造工程场地无大的断裂构造通过,但受区域断层和构造活动的影响较重,砂岩节理裂隙很发育,岩体完整性差。

1.4 水文地质条件区内地表水系不发育,受山区地形地貌控制．大气降水多顺坡面向坡脚漫流。

本次勘察在滑坡舌前缘LK2+330左70m见一下降泉,水流量为0.03l/s,以大气降水补给为主,排泄条件差。

场区地下水类型为上层滞水,其中第四系滑坡堆积层以及基岩风化层以吸着水,孔隙水为主;强风化、弱风化岩层以基岩裂隙水为主。

2 滑坡特征及现状2.1 滑坡特征该滑坡平面形态呈簸箕形,面积约52×104m2。

滑坡主轴长350m,滑坡前缘宽182m,后缘宽100m。

滑体物质由滑坡堆积亚黏土及砂岩全风化层组成,土、岩组成比例为88∶12,滑体厚度 6.20m～17.40m,平均厚度约13.17m,体积约68×104m2。

关于山区公路边坡滑坡的原因及其处理方案探讨

关于山区公路边坡滑坡的原因及其处理方案探讨论文关键词:山区公路滑坡原因处理方案论文摘要:由于山岭区公路填挖高度比较大,改变了原自然固结山体的受力、排水等因素,因而常出现边坡滑坡现象。

文中分析了山区公路边坡滑坡的原因,并提出了处理方案。

国道106线狮子山路段为山岭重丘区,线型按一级山岭重丘区标准设计,按山腰线选线的原则定线。

该路段位于中亚热带,具有山地气候,年平均温度20.3℃,最高温度38.3℃,最低温度-5.1℃,年降雨量177 3mm,大多集中在4~8月份。

国道106线K2319+670~K2319+830位于狮子山路段,2001年7月发生滑坡。

现对造成滑坡的原因及其处理方案作如下分析。

1滑坡的原因1)狮子山线路为山腰线,并且在该路段穿越山脊线,路基横断面为路堑断面,由于公路的开通,破坏了山体的自然平衡。

2)该路段在公路修筑时,截水沟开挖之后,并没有采用浆砌片石进行铺砌,每当雨季时,雨水通过截水沟渗入土体中,人为地形成一破裂面。

3)路堑边坡土质为粉质粘性土,渗水性较强,且原边坡采用1∶0.75,边坡并没有采用任何防护措施,致使大量雨水渗入滑坡体内,使土体潮湿软化及膨胀,降低了土的强度,土体重量的增加和C、∮值的减少使土体产生剪切破坏。

2滑坡滑动面的粗估由于未进行地质勘探,在缺乏地质钻探资料的情况下,只能在野外通过对滑坡体的观察来确定其滑动面。

对滑坡体的测量可知滑坡壁的准确位置。

滑坡壁实际上是滑动面上部的露头,而又通过对原有公路的观察,确定路中心的位置为滑舌。

滑舌是指在滑体的前部,形如舌状伸出的部分,同样通过线路右侧排水沟的观察,它只是由于沥青路面的推移而引起的破坏,而不是由于滑坡体的滑动而产生的剪切破坏。

在滑体的前部和滑动面上部的露头位置确定后,假定滑动面为圆弧,恢复原路堑1∶0.75的边坡,根据计算的经验,最危险滑动圆弧的圆心是在一条辅助线上,辅助线的位置可采用4.5H法或36°法,在辅助线上找出一圆心O点和曲线半径R,使其作出的圆弧线通过滑体的前部和滑动面上部的露头,则圆心O点即为最危险滑弧圆心的位置。

滑坡及其防治论文

毕业论文论文题目:滑坡及其防治作者姓名:xxx专业：铁道工程技术学号： 201120404指导教师：xxx论文标题滑坡及其防治论文标题landslide and its prevention论文作者（中文）xxx论文作者（拼音）xxx摘要滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象，它经常会破坏地面工程、环境和造成人员伤亡、经济损失惨重等现状。

对滑坡结构特征的了解，有助于判断和认识滑坡的发生和发展过程，采取合适恰当的防治措施。

滑坡是在斜坡体前有滑动空间，两侧有切割面，在一定的自然条件或自重下，大量的岩土体发生滑动的过程，一个完整的滑坡会显露出一系列的滑坡形态特征，这些特征是正确识别和判断滑坡的主要标志，主要有滑坡体、滑动面、滑坡床和滑坡周界、滑坡壁、滑坡台阶、滑坡舌和滑坡鼓丘、滑坡裂隙七大特征。

滑坡可按岩土类型、力学特征、地质构造进行分类。

滑坡发生的条件可根据其定义进行归纳为力学、地质、水文、人为等。

整治滑坡的方法，归结起来可以分为：一是消除或减轻水对诱导滑坡的影响；二是改变滑坡外形、增加滑坡的抗滑力；三是改变滑带土石性质，阻滞滑坡体的滑动。

所有这些措施，都需要具体情况具体分析，有针对性地使用，才能收到“药到病除”的好效果。

总之，在防治滑坡时，必须牢记因地制宜，综合治理，力求根治，不留后患。

关键字：滑坡；条件；地质构造；防治论文类型：基础研究目录摘要 (1)前言 (4)正文 (5)1滑坡的介绍 (5)1.1滑坡的概念 (5)1.2滑坡的形态特征 (5)2.1按岩土类型分类 (5)2.1.1粘性土滑坡 (5)2.1.2黄土滑坡 (6)2.1.3堆积性滑坡 (6)2.2按力学特征分类 (6)2.2.1牵引式滑坡 (6)2.2.2推动式滑坡 (6)2.3按滑动面与地质构造特征分类 (6)2.3.1均质滑坡 (6)2.3.2顺层滑坡 (7)3滑坡的形成与发展 (7)3.1力学形成条件 (7)3.2地质条件与地貌条件 (7)3.2.1岩土类型 (7)3.3自然因素 (8)3.3.1地形 (8)3.4.1开挖坡脚 (8)4滑坡的防治 (9)4.1排水工程 (9)4.1.1排除地表水 (9)4.1.2排除地下水 (9)4.2支挡工程 (11)4.2.1抗滑片石垛 (11)5工程实例 (14)5.1滑坡概况 (14)5.2滑坡分析及滑坡面的选取 (15)5.3滑坡的治理方案 (16)5.3.1边坡排水设计 (16)5.3.2边坡加固方案 (17)5.3.3压脚护坡方案 (17)5.3.4 抗滑桩方案 (17)结束语 (20)参考文献 (21)前言滑坡是山区铁路、公路、水库及城市建设中经常遇到的一种地质灾害，给世界各国带来的危害和损失仅次于地震，但是滑坡发生的平率和范围却又远远超过地震。

【稳定】滑坡毕业论文

【关键字】稳定本科生毕业设计（论文）浙江省台州市海啊集团新杨村滑坡稳定性分论文题目：析姓名：杨俊男学号：09031101班级：1班年级：2009级专业：水文与水资源工程学院：水资源与环境工程学院指导教师：李金轩（教授）完成时间：2009年06 月06日作者声明本人以信誉郑重声明：所呈交的学位毕业设计（论文），是本人在指导教师指导下由本人独立撰写完成的，没有剽窃、抄袭、造假等违反道德、学术规范和其他侵权行为。

文中引用他人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，不包含他人成果及为获得东华理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。

对本设计（论文）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本毕业设计（论文）引起的法律结果完全由本人承担。

本毕业设计（论文）成果归东华理工大学所有。

特此声明。

毕业设计（论文）作者（签字）：签字日期：年月日本人声明：该学位论文是本人指导学生完成的研究成果，已经审阅过论文的全部内容，并能够保证题目、关键词、摘要部分中英文内容的一致性和准确性。

学位论文指导教师签名：年月日浙江省台州市海啊集团新杨村滑坡稳定性分析杨俊男Stability Analysis of Xinyang Village landslide in Zhejiang ProvinceYang jun nan2013年6 月06日摘要随着经济的发展和自然环境的不断变化，无论是人类活动的影响还是极端气候的演变都容易形成一个个危险的滑坡，而滑坡的防治对保护人民的生命财产、保证交通畅通具有了重要意义。

本文对浙江省台州市三门县海啊集团—新场村发生的滑坡H-P-1进行评估，以野外勘察为先，然后进行室内资料整理，以勘察资料与图纸为依据，分析了滑坡体的成因及其稳定性，并结合该滑坡的实际情况，对其作出稳定性评价及防治设计建议。

首先在研究该滑坡的地质环境条件的基础上，然后根据室内实验得出的岩土体物理力学性质参数进行反分析得出必要的计算参数，并结合滑坡基本特征，阐明了该滑坡的基本特征及成因分析，再根据钻孔资料确定滑坡滑动面，采用瑞典条分法对其稳定性做出了定性评价和定量计算，提出在天然状态下和饱和状态两种工况下滑坡的稳定性系数分别为ks=1.015、ks=0.678及剩余下滑力分别为En=6259.456kN/m、En=8356.213kN/m，最后对滑坡的治理提出了合理建议及治理方案。

滑坡论文——精选推荐

滑坡整治论文专业班姓名：年月滑坡整治论文摘要：随着人类社会的发展，大量修建公路、铁路、水库，以及大规模的科学实验，使处于平衡状态的山体发生病害。

山体病害的发生不仅堵塞、破坏交通，而且严重危及人们的生命安全，并造成大量的经济损失，已引起国内外社会的广泛关注和重视。

关键词：高速公路，防治措施，滑坡治理一、课题研究的目的我国幅员辽阔，自然灾害频繁，对于高速公路而言，滑坡灾害已成为最主要的自然灾害之一。

而由于滑坡产生的条件、作用因素、运动机理的多样性、多变性和复杂性，造成了滑坡灾害的预测和治理的难度很大。

随着我国经济建设步伐的加快，高速公路网遍布全国各地，大量高速公路穿山而过，这也是最近高速公路滑坡灾害日益增加的原因。

每年四五月，全国降雨普遍增加，各地关于高速公路发生大面积石质山体滑塌自然灾害的报道逐渐增多——新华网广西频道5月23日电(记者向志强覃星星) 记者从广西壮族自治区交通部门了解到，近日连降大雨导致G65包茂高速公路广西贺州市钟山至马江段，发生大面积石质山体滑塌自然灾害。

此外据不完全统计,国内已修建完成多条高速公路用于滑坡灾害处治的费用数以亿计,工期延误相当严重。

显然滑坡灾害防治在山区高速公路建设中是一个突出的问题,在工程建设的各个阶段充分重视滑坡灾害,减少或避免滑坡灾害十分重要。

近年来，高速公路边坡滑坡自然灾害的预警及治理已愈来愈受到重视，各种预防措施也悉数应用到滑坡灾害防治中去。

20世纪60年代开始兴起的地理信息系统（GIS）,为地质灾害的的信息化和可视化分析开辟了重要的新思路[]。

尽管如此,高速公路滑坡灾害的预警仍然是个棘手的问题。

二、课题的研究方法本课题简要分析滑坡形成的原因，例举当前滑坡防治的主要方法，以及对近年来高速公路边坡滑坡案例分析。

三、滑坡机理分析1、引起滑坡的主要原因1）在地质构造上，坡体表层为全、强风化岩层，岩性较软弱，岩石破碎，节理裂隙发育；2）路堑边坡开挖后，造成坡体岩层层面临空，使坡体上的岩土体失去平衡；3）路堑的开挖和削坡，破坏了坡体原有的平衡，同时坡体的卸荷，造成坡体节理裂隙张开，为坡体上水的入渗提供了通道，而灌溉水沟的存在又为坡体滑动提供了水源；4）下渗的水软化强风化板岩和其中的泥质，为滑坡的最终形成提供了有利条件。

某复活古滑坡滑带土特征及力学特性研究

某复活古滑坡滑带土特征及力学特性研究作者：陈思娇来源：《装饰装修天地》2017年第18期摘要：某古滑坡体位于两河交汇处的缓斜坡上，滑坡体长400m，宽80～200m，平面形态呈舌状，面积9.2×104m2，体积约1.5×106m3，为大型滑坡。

其再次滑动会造成河道阻塞。

本文对该滑坡滑带土特征及力学特征的研究，为滑坡的防治提供依据。

关键词：古滑坡；滑带土；力学特性1 滑坡基本特征某滑坡位于两河交汇处的缓斜坡上，为复活的古滑坡体。

该滑坡体长400m，宽80～200m，平面形态呈舌状，面积9.2×104m2，体积约1.5×106m3，为大型滑坡。

地形纵向上呈“前陡-中平-后缓”的趋势：前缘因人工开挖而形成近12.5m高的约60°陡坡，中部为一建筑用地平台，后部为11°缓坡。

滑体厚度在中、前部较厚，为10～24m，后部较薄3～8m。

滑体物质主要为含孤块碎石土，土为粉质黏土，碎块石主要为泥岩，滑体中尚存有少量泥岩孤石，尚存有层状构造，其产状与基岩基本一致。

该滑坡滑床为基岩，在钻孔深度范围内的基岩岩性为中风化粉砂质泥岩，岩层产状340°∠16°。

粉砂质泥岩为裂隙透水，渗透性弱，为相对不透水层。

2 滑带土特征2.1 滑面及滑带基本特征滑面空间形态与滑床整体形态一致。

根据现场30个钻孔揭露，滑带物质为红色软塑状粘土，含约10%粒径5-20mm的碎石，相对于上层滑体碎块石土，滑带粘土含量明显增加而碎石的粒径和含量均减小。

通过颗粒分析试验对滑带细粒物质进行分析，其物质主要为粉质粘土。

在滑坡开挖后可见碎块石土与基岩的接触面附近存在有灰白色泥化薄夹层，其表面粘滑，厚度0.2～0.5m，肉眼可观察到滑动留下的擦痕。

2.2 滑带土矿物成分分析采用DMAX-3C衍射仪（CuKa， Ni滤光）对滑带土的成分进行分析，结果如下（图1）。

从矿物成分进行分析结果可知，滑带土中石英含量为43%，伊利石含量为23%、蒙脱石含量为14%，粘土矿物的含量达到37%。

地质论文——滑坡

浅谈滑坡的影响与防治摘要：常见的不良地质现象较多,对人们健康和生活构成了严重的威胁,主要是由于地壳上部的岩土层受到了内外地质作用和人类工程的影响而发生一系列变化引起的。

这一系列变化又在不断地影响着原有的宏观地质、地貌和地形条件,造成更多的不良地质现象,具有这些现象的工程场地，其工程地质条件有特殊性。

对这些地质现象应查明其类型、范围、活动性、影响因素、发生机理、对工程的影响和评价以及为改善场地的地质条件而应该采取的防止措施。

关键词：工程地质自然灾害滑坡预防措施正文：斜坡上的岩土体由于各种原因在重力作用下沿一定的软弱面(或软弱带)整体地向下滑动的现象叫滑坡。

它破坏道路、桥梁、农田、工程设施和居民住地，同时还严重破坏生态环境。

滑坡给国家经济建设和人民生命财产造成了巨大损失。

一、产生滑坡的主要条件：一是地质条件与地貌条件；二是内外营力(动力)和人为作用的影响。

滑坡的活动时间主要与诱发滑坡的各种外界因素有关，大致有如下规律：1、同时性，有些滑坡受诱发因素的作用后，立即活动。

如强烈地震、暴雨、海啸、风暴潮等发生时和不合理的人类活动等，都会有大量的滑坡出现。

2、滞后性，有些滑坡发生时间稍晚于诱发作用因素的时间。

如降雨、融雪、海啸、风暴潮及人类活动之后。

二、滑坡的空间分布，主要与地质因素和气候等因素有关。

通常下列地带是滑坡的易发和多发地区：1、江、河、湖(水库)、海、沟的岸坡地带，地形高差大的峡谷地区，山区、铁路、公路、工程建筑物的边坡地段等。

这些地带为滑坡形成提供了有利的地形地貌条件；2、地质构造带之中，如断裂带、地震带等。

通常、地震烈度大于7度的地区，坡度大于25度的坡体，在地震中极易发生滑坡。

3、易滑(坡)的岩、土分布区。

如松散覆盖层、黄土、泥岩、页岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等岩、土的存在，为滑坡的形成提供了良好的物质基础；4、暴雨多发区或异常的强降雨地区。

在这些地区，异常的降雨为滑坡发生提供了有利的诱发因素。

工程地质专业滑坡灾害设计毕业论文

⼯程地质专业滑坡灾害设计毕业论⽂⽬录第⼀章绪论 (3)1.1滑坡研究⽬的及意义 (3)1.2滑坡研究国内、外现状 (4)1.2.1国内研究现状 (4)1.2.2国外研究现状 (5)1.2.3滑坡的常⽤治理⽅法 (6)1.3研究内容和研究思路 (9)1.3.1研究内容 (9)1.3.2研究思路 (10)1.4 滑坡防治技术理论 (10)第⼆章熊家梁1#隧道左线出⼝段滑坡⼯程概况 (12)2.1⼯程简介 (12)2.2场地条件 (12)2.2.1 区域⾃然地理、地质条件 (12)2.2.2⾏政地理位置、公⾥桩号位置 (13)2.2.3 ⽓象、⽔⽂ (13)2.2.4 地形地貌 (14)2.2.5地层及岩性 (14)2.2.6地质构造 (15)2.2.7地震 (15)2.2.8⽔⽂地质条件 (16)2.3滑坡形成条件 (19)2.3.1 滑坡特征 (19)2.3.2 滑坡成因 (21)2.3.3滑坡的滑动机理 (22)2.3.4 滑坡危害性 (23)第三章滑坡稳定性计算 (24)3.1稳定性定性评价 (24)3.2极限平衡法计算稳定性 (24)第四章⽀挡结构设计 (36)4.1 设计原则 (36)4.2 设计标准 (36)4.3滑坡推⼒计算 (36)第五章结论 (37)致谢 (38)主要参考资料 (38)第⼀章绪论1.1滑坡研究⽬的及意义滑坡是⼀定地质地形条件下，斜坡部分岩、⼟在⾃重作⽤下，受⾃然因素或⼈为因素影响失去稳定，沿着内部某⼀软弱⾯(或带)产⽣滑动变形的现象。

滑坡是在⼭区兴建公路、铁路、⽔利、矿⼭和⼯⼚时经常遇到的⼀种⼭坡变形现象，它威胁着各种⼯程的顺利建成。

我国是世界上滑坡⽐较严重的国家之⼀，幅员辽阔，地质构造复杂，三分之⼆的国⼟为⼭地，从客观上决定了我国有⼤量的⾃然滑坡。

因此每年⾬季我国都会发⽣若⼲滑坡，它⼏乎遍布各省区，特别在我国西南地区，滑坡更为频繁。

随着我国经济的快速发展，国家加⼤了基础设施的发展⼒度，如⽔电⼯程、⼤型矿⼭、铁路、公路交通⼯程等向复杂环境、复杂地质条件推进，与之相关的滑坡稳定问题变的愈发突出，这些滑坡的稳定性将会对⼯程的可⾏性决策起到控制性的作⽤，并在很⼤程度上影响到⼯程的投资和经济效益,同时滑坡的稳定性与崩塌等地质灾害密切相关，给国民经济建设造成重⼤损失，甚⾄危及⼈民的⽣命和财产安全。

滑坡对山区公路桥梁影响及防治措施论文

滑坡对山区公路桥梁的影响及防治措施研究【摘要】在山区公路建设中，从开始施工到后期运营，滑坡对公路都产生严重的影响。

本文从滑坡的形成内因着手，分析滑坡对山区公路桥梁的影响，并对滑坡的防治提出系统的防治措施。

【关键词】公路工程；滑坡；防治措施滑坡作为一种主要地质灾害，由于其产生的条件、作用因素、运动机理的多样性、复杂性和多变性，预测困难，治理费用昂贵等原因，一直是世界各国研究的主要地质和工程问题之一[1]。

2 滑坡的形成条件滑坡是堆积层或岩层在重力的作用下整体地沿着滑动面向下滑动的地质现象。

滑坡的发生，是斜坡岩（土）体平衡条件遭到破坏，自然想通过滑坡达到新的平衡的一种方式。

斜坡的平衡条件是否被破坏，也就是说滑坡发生与否，取决于下滑力（矩）与抗滑力（矩）的对比关系。

即斜坡条件将遭到破坏失去平衡而形成滑坡。

2.1 地形特征从地貌上看，山坡或河谷谷坡上的圈椅地貌地区是比较容易产生滑坡的地方。

2.2 地质特征从岩层上看，页岩、泥岩、泥灰岩、千枚岩、化石片岩、云母片岩，以及其它容易风化、遇水软化的岩石及粘性土、黄土及各种成因的堆积岩，都比较容易发生滑坡。

2.3 构造特征从构造分析，断层面、节理面、褶曲两翼的倾斜面、不整合面，以及倾角较陡、倾向山外、走向与路线交角小于45°的基岩层面，都容易构成滑坡的滑动面。

2.4 水文特征在地表水不易排除，甚至形成积水的地方；斜坡水文地质条件不良，地下水发育，在缓坡后缘、前缘、坡脚或坡面等地形突然变化处，有泉眼或湿地分布；河水掏蚀、冲刷坡脚；灌溉水或其它水渗漏等，都会促成滑坡产生。

2.5 坡度、坡形坡度越大，滑坡易发程度越高；滑坡的易发高程区间为<4km，易发坡向为北东、东、南东；除平坡外，坡位越低，滑坡越容易发生；距离水系越近，滑坡越易发生；曲率与滑坡对应关系表现出坡面凸凹不平的容易发生滑坡，坡面光滑的不容易发生滑坡。

3 滑坡对公路桥梁的影响滑坡是我国山区常见的不良地质现象，过去对桥梁影响比较大的主要是泥石流和水毁，即使有滑坡的病害，但因道路标准低、规模小（滑坡规模小或桥梁规模小）造成的影响或损失不大，问题并不突出。

基于不同方法的滑坡滑带力学参数敏感性分析

ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｅｏｌｏｇｙ工程地质学报１００４－９６６５／２０１５／２３（６）１１５３０７ＤＯＩ：１０．１３５４４／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｅｇ．２０１５．０６．０１６基于不同方法的滑坡滑带力学参数敏感性分析蒋　树　文宝萍（中国地质大学（北京）水资源与环境学院　北京　１０００８３）摘　要　滑坡参数敏感性分析是滑坡机理分析和定量评价的基础。

滑坡参数敏感性分析有多种方法，然而采用不同方法所得的分析结果是否一致，目前尚不清楚。

本文以具有流变特征的甘肃省舟曲县泄流坡滑坡为例，采用敏感性系数法、敏感度函数法和正交试验法等３种最常用方法分析滑坡位移速率对滑带力学参数的敏感性。

对比分析发现，３种方法识别出的最敏感参数均为Ｍａｘｗｅｌｌ黏度，而滑坡对其他参数的敏感性排序却不尽相同。

由于敏感性系数法和敏感度函数法适用于参数较少的情况，所以对于受多个流变力学参数控制的缓慢活动性滑坡，基于正交试验法所得的敏感性分析结果相对更为合理。

关键词　敏感性系数　敏感度函数　正交试验　敏感性分析　滑带力学参数中图分类号：Ｐ６４２．２２文献标识码：ＡＳＥＮＳＩＴＩＶＩＴＹＡＮＡＬＹＳＩＳＯＦＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬＰＡＲＡＭＥＴＥＲＳＯＦＬＡＮＤＳＬＩＤＥＳＬＩＰＺＯＮＥＵＳＩＮＧＴＨＲＥＥＭＥＴＨＯＤＳＪＩＡＮＧＳｈｕ　ＷＥＮＢａｏｐｉｎｇ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＷａｔｅｒＲｅｓｏｕｒｃｅｓａｎｄＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔＳｃｈｏｏｌ，ＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＧｅｏｓｃｉｅｎｃｅｓ（Ｂｅｉｊｉｎｇ），Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００８３）Ａｂｓｔｒａｃｔ　Ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓｏｆｌａｎｄｓｌｉｄｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓｉｓｔｈｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｌａｎｄｓｌｉｄｅｍｅｃｈａｎｉｓｍａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｆｕｎｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄａｎｄｔｈｅｏｒｔｈｏｇｏｎａｌｔｅｓｔｍｅｔｈｏｄａｒｅｔｈｅｔｈｒｅｅｍｏｓｔｃｏｍｍｏｎｍｅｔｈｏｄｓｉｎｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓｏｆｌａｎｄｓｌｉｄｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｉｔｉｓｎｏｔｃｌｅａｒｗｈｅｔｈｅｒｔｈｅｔｈｒｅｅｍｅｔｈｏｄｓｗｏｕｌｄｈａｖｅｔｈｅｓａｍｅｒｅｓｕｌｔｓｗｉｔｈｔｈｅｓａｍｅｉｎｐｕｔｄａｔａ．ＴｈｉｓｐａｐｅｒｔａｋｅｓｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｔｈｅｓｌｉｐｚｏｎｅｏｆＸｉｅｌｉｕｐｏｌａｎｄｓｌｉｄｅａｓａｎｅｘａｍｐｌｅ．Ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓｉｓｍａｄｅｕｓｉｎｇｔｈｅｔｈｒｅｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓ．Ａｌｔｈｏｕｇｈｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓａｒｅｎｏｔｔｈｅｓａｍｅ，ｔｈｅＭａｘｗｅｌｌｖｉｓｃｏｓｉｔｙｉｓｉｄｅｎｔｉｆｉｅｄａｓｔｈｅｍｏｓｔｓｅｎｓｉｔｉｖｅｐａｒａｍｅｔｅｒｂｙａｌｌｔｈｅｍｅｔｈｏｄｓ．Ｔｈｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｍｅｔｈｏｄａｎｄｔｈｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｆｕｎｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄａｒｅｏｆｔｅｎｌｉｍｉｔｅｄｔｏｔｈｅｃａｓｅｓｗｉｔｈｆｅｗｅｒｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｂｙｔｈｅｏｒｔｈｏｇｏｎａｌｍｅｔｈｏｄｉｓｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｍｏｒｅｒｅａｓｏｎａｂｌｅｆｏｒｔｈｅｓｌｏｗｍｏｖｉｎｇｌａｎｄｓｌｉｄｅｗｉｔｈｍｕｌｔｉｐｌｅｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ　Ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ，Ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｆｕｎｃｔｉｏｎ，Ｏｒｔｈｏｇｏｎａｌｔｅｓｔ，Ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓ，Ｒｈｅｏｌｏｇｉｃａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓ收稿日期：２０１４－１２－２３；收到修改稿日期：２０１５－０３－０６．基金项目：国家自然科学基金项目（４１３７２３０５）资助．第一作者简介：蒋树（１９８７），男，博士，研究方向为地质灾害分析评价与防治．Ｅｍａｉｌ：ｊｉａｎｇｓｈｕ＿１９８７＠ｑｑ．ｃｏｍ０　引　言滑带物理力学性质是控制滑坡稳定性和滑坡活动性的关键因素之一。

公路滑坡

公路滑坡要:随着山区公路的大规模建设,滑坡等地质灾害日益严重。

针对公路沿线滑坡所独具的特点对其处理的理论基础、研究现状进行总结分析,对公路滑坡防治工程的施工方法、抢险对策作了简要论述。

关键字：公路滑坡、滑坡处理、施工措施1 公路滑坡的特征滑坡指斜坡上的岩土体沿坡内一定的软弱带(或面)作整体地向前向下移动的现象。

滑坡的共性是都具有滑体、滑动带(面)、滑床、滑坡壁、滑坡舌、滑坡裂缝等要素。

但是公路滑坡有其独有的特点。

公路中滑坡的滑出方向绝大多数是垂直或近似于垂直路线走向,极少部分是斜交于公路路线。

公路滑坡的规模有大有小,但是滑坡的发生概率较大,特别是在公路建设过程中。

从公路沿线滑坡产生的诱发因素角度来看,地质构造、地层岩性及地下水是主控因素,地形、气候等是次要因素,公路工程建设活动是主要的诱发因素。

从文献[7]可知,约有50%是由于工程建设引发的新滑坡,约30%的滑坡是在工程建设中复活的古滑坡,约20%的滑坡是在勘察设计中已经发现而路线无法绕避的。

2 滑坡的稳定性分析2.1 稳定计算为从保证滑波斜面稳定性的要求确定防治工程规模,此时须进行滑坡的稳定计算,使其满足预定要求的安全系数。

稳定计算方法,原则上是采用切块分割法,其标准计算式如下:式中:N—分块重力的法向力(Wcosθ)(t/m)；T—分块重力的切向力(Wsinθ)(t/m)；U —作用于分块的孔隙水压(AW·Yw ·1) (t/m)；L—分块滑动面长度(m)；Φ—滑动面的内摩阻角(Ο)；C —滑动面的粘聚力(tPm2 )；W—单位宽度分块的重量(t/m)；θ—滑动面的倾角(Ο)；AW —地下水位以下的分块面积(m2 )；Yw —水的单位体积重( t/m3 )。

2. 2 滑坡的安全系数进行滑坡稳定计算时的安全系数按如下规定:斜坡现状安全系数原则上取为1.0 ,设计安全系数的目标取值取为1.20。

斜坡现状安全系数是指滑坡处治之前斜坡现时状态下的安全系数。

滑坡滑带土抗剪强度参数研究综述

滑带土抗剪强度参数确定方法研究进展张建敏，陈传胜（中南林业科技大学，长沙 410018）摘要：滑坡对工程建设的危害很大，常使交通中断，影响公路的正常运输。

滑带土抗剪强度参数值的合理选定是正确进行滑坡工程分析和设计的关键，文章通过回顾国内外一些代表性工作，在综述了滑带土抗剪强度的五种特征强度及其相互关系的基础上，着重从滑带土抗剪强度参数的测试及估算方法上进行了分析，总结了各种方法的优缺点，并对取值方法中遇到的问题进行了探讨，旨在为选取滑坡抗剪强度参数提供新的思路及提高其取值精度提供一定的帮助。

关键词：滑坡；滑带土；抗剪强度参数；残余强度滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或软弱带，整体或分散地顺坡向下滑动的自然现象。

俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等，是一种典型的地质灾害现象[1]。

近年来，由于全球变暖，极端气候频繁出现，道路的建设等原因，滑坡等地质灾害发生的几率成倍增加，其危害不可估量：轻则损毁车站、铁路、公路、桥涵等交通设施，造成交通中断，影响道路的畅通；重则造成重大的人员伤亡，给人民的生命财产和国家的经济建设带来重大损失，因此滑坡的治理迫在眉睫[2,3]。

国内外大量研究已证明滑坡的活动与否常常取决于滑带土的应力状态和强度的变化，这些变化又最终取决于滑带土的类型、微观结构特征、物质组分和形成机理等[4,5], 滑带土已成为滑坡研究的重要内容。

滑带土抗剪强度参数的粘聚力(c)和内摩擦角(φ)的确定是滑坡稳定性评价及滑坡治理工程设计中的关键问题。

当φ值相差仅1～2°时，推力可能成倍增加，参数的取值直接影响着滑坡推力的计算和整治工程方案的选定[6]。

本文主要对滑坡滑带土抗剪强度的类型及其参数的确定方法，特别是残余强度方面的研究成果进行了总结和综述，并对其中一些问题进行了探讨，有助于进一步梳理滑带土抗剪强度参数确定方法的研究方向，提高抗剪强度参数的取值精度。

高速公路滑坡成因机制分析与稳定性评价论文.

高速公路滑坡成因机制分析与稳定性评价论文2018-12-081.工程概况谷城至竹溪高速公路K39+000~K39+250左侧滑坡位于孔溪沟村附近,开挖边坡最大高度为29.3米,已开挖至设计标高。

在持续三天的降雨之后,边坡发生滑移。

滑移产生错台、裂缝,对该段路基上的梁场安全构成严重威胁。

裂缝距离路基设计中心线上方约150米,裂缝贯通长度约200米,最大宽度约10米,错台最大高度2~3米。

山体滑移导致区域内农网双柱式电杆多处发生倾斜,供电中断,梁场地面局部隆起,轨道推移变形,靠近山体台座破坏。

2.地质条件2.1 地形地貌滑坡区属构造剥蚀侵蚀低山区。

山体多呈尖棱状,山势陡峻,地形坡度一般20°~40°,局部近直立。

2.2 地层岩性滑坡区出露的地层主要为第四系未分统残坡积土(Q4el+dl)和元古界武当山群片岩(Pt2wb),基岩顺坡向,产状290°∠35~60°。

2.3 地质构造滑坡区属于位于南秦岭构造带中的武当山复背斜次级构造单元。

滑坡区基岩大多出露,总体产状较稳定,褶皱、揉皱发育、局部产状凌乱,见有明显的构造迹象。

2.4 水文地质2.4.1 地表水滑坡区属亚热带季风气候区,气候湿润,雨量充沛,地表径流发育,地表水与地下水均较丰富,属汉江流域,路线所经地区的主要河流为北河及其支流。

2.4.2 地下水滑坡区地下水主要可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水等二大类。

第四系孔隙水主要赋存于山体表层与山涧盆地表层松散-半松散残坡积层及冲积层内的碎-块石土、含砾粉土中。

基岩裂隙水沿其细小的层间裂隙、岩体节理运动,水量不大,多为下降泉。

2.5 地震烈度根据国家质量技术监督局2001 年2 月发布的中国地震动参数区划图(GB-18306-2001)及武汉地震工程研究院编制的《谷城至竹溪高速公路主控工程场地地震安全性评价报告》综合分析可得,本合同段地震动反应谱特征周期为0.35s,场地类型为中硬,地震动峰值加速度为0.05g,相当于原地震基本烈度Ⅵ度区。

滑坡体小论文

滑坡体小论文北京周口店太平山西坡滑坡形成机理与预防措施摘要：滑坡(LANDSLIDE)是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷，地下水活动、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象，俗称“走山”“垮山”“地滑”等。

运动的岩（土）体称为变位体或滑移体，未移动的下伏岩（土）体称为滑床。

本次实习以太平山西坡滑坡为研究对象，探寻其成因机制及对预防整治措施进行简要概述。

关键词：周口店太平山，滑坡体，成因与防治引言：在周口店的实习过程中，我们在周口河这条路线观察滑坡体与河流阶地时，由于当时只能远观，对滑坡体好奇并产生了兴趣，实习期间的雷雨天气使得我们更加关注这一问题。

我们将在滑坡体的简介，太平山西坡滑坡体，野外鉴别及预防机制，成因这几方面进行论述。

正文：一、滑坡体的概念。

形成过程及其简要理解滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生的滑移现象。

滑坡的机制是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度所致。

滑坡有三大要素，即滑坡体，滑动面和滑床。

根据其地貌特征，包括滑坡后壁与滑坡台阶，滑坡舌，滑坡洼地、滑坡鼓丘和滑坡裂缝。

由此可见，滑坡也可以归为一种特殊的断层构造，只不过是上盘下降而下盘不动而已。

滑坡的形成过程一般可分为4个阶段。

①蠕动变形阶段或滑坡孕育阶段。

斜坡上部分岩土体在重力的长期作用下发生缓慢、匀速、持续的微量变形，并伴有局部拉张成剪切破坏，地表可见后缘出现拉裂缝并加宽加深，两侧翼出现断续剪切裂缝。

②急剧变形阶段。

随着断续破裂面的发展和相互连通，岩土体的强度不断降低，岩土体变形速率不断加大，后缘拉裂面不断加深和展宽，前缘隆起，有时伴有鼓张裂缝，变形量也急剧加大。

③滑动阶段。

当滑动面完全贯通，阻滑力显著降低，滑动面以上的岩土体即沿滑动面滑出。

④逐渐稳定阶段。

随着滑动能量的耗失，滑动速度逐渐降低，直至最后停止滑动，达到新的平衡。

以上4个阶段是一个滑坡发展的典型过程，实际发生的滑坡中，4个阶段并不总是十分完备和典型。

滑带土力学性质及其对滑坡的控制机理研究

滑带土力学性质及其对滑坡的控制机理研究赵能浩;易庆林;胡大儒【摘要】In view of the important role of sliding-zone soil during the development of soil slope, the compositions of some sliding-zone soil of landslide are analyzed to research the influential factors of its physical and mechanical property. The mecha-nism of its action on landslide is revealed by connecting the forming process of sliding zone with the corresponding development stages of landslide. As a result, the water content, grain size and mineral compositions can be summarized as the main internal causes affecting the strength of sliding-zone soil, and the groundwater soak, buried depth and sliding surface shearing can be summarized as the main external ones. Furthermore, the evolution process of sliding zone is divided into three stages including the formation of the silty clay, plastic deformation and local failure, as well as overall penetration through of shear plane. Due to the strength reduction of sliding-zone soil, the equilibrium state between anti-slide and downslide is broken, resulting in the shearing surface failure, even in sliding of landslide.%为探究滑带土对土质滑坡的控制机理，剖析了部分滑坡滑带土的组成成份和影响滑带土物理力学性质的因素，并将滑带的形成过程与滑坡相应的发展阶段联系起来，揭示了滑带土对滑坡的控制机理。

浅析公路滑坡滑带土力学参数

浅析公路滑坡滑带土力学参数作者车小河在滑坡稳定性分析中，滑带土的粘聚力（c）和内摩擦角（叻等强度参数的正确与否，直接影响滑坡的稳定性验算和防治工程设计。

本文通过不同的方法对该滑坡滑带土力学参数进行了分析，主要采用反演分析，并将反演参数与试验数据和工程地质类比数据进行对比，综合分析后得出合理的c沖参数。

一、某滑坡特征（一）滑坡地形地貌及空间形态该滑坡位于为第四系崩坡积物沿土岩界面滑动的中型土质滑坡、滑坡平面形态呈"簸箕"形，形态清晰，边界明显，剪出口位于该外侧陡坎处。

该滑坡滑体前缘高程为327m、宽约Zoom，后缘高程为425m、宽约50m，纵长228m，面积为 3.8×104m2；滑体厚度为9.3～15.7m，平均厚度为11.3m，滑坡体积为43104m3。

滑动方向为311°.该滑坡东西向总体为沟坡相间，两侧以东西两冲沟为界，坡体中部发育一条冲沟。

东侧冲沟总体流向为308°，沟宽为8～12m，深为3～6m，沟底基岩出露；西侧冲沟总体流向为313°，沟宽为6～10m，深为3～8m。

坡体南北向呈北低南高、台坎相间地形。

坡体坡度变化较大，总体为后缘陡（坡度为23°）、中部缓（坡度为21°）、前缘该人工改造严重。

滑坡体内发育有两级大的平台。

（二）滑坡物质组成滑床基岩总体倾向南西，产状为210°∠33°，为三叠系中统巴东组第二段（T2b2）紫红色中厚层～厚层状泥岩及粉质泥岩，节理裂隙发育，倾角为40°～45°。

滑坡滑体主要为第四系崩坡积碎块石土、粘土和粉质粘土夹碎石。

碎块石土主要性质为：紫红色夹灰绿色，中密～密实，稍湿～饱和，土呈硬塑～可塑状，碎块石含量为40%～60%，直径为2mm-2m，主要成分为紫红色夹灰绿色泥岩、粉砂质泥岩，棱角状，强风化～中风化。

根据钻孔、探井揭示，该滑坡的滑带平均埋深为11.6m，主要物质成分为粘土、粉质粘土夹碎石。

公路工程路基滑坡预防及措施【论文】

公路工程路基滑坡预防及措施摘要:道路是城市发展的重要基础之一，随着当前城镇化进程逐渐加快，道路建设工程也显得越来越重要，道路设计过程中，需要重点考虑可能出现的路基滑坡情况，所以要深入勘察当地的路况，具体了解其地质情况，合理采取相关措施实现对公路工程路基滑坡的处理和预防。

本文尝试分析导致路基滑坡出现的主要原因，并针对性地采取相关解决措施，切实做好公路工程路基滑坡预防和处理工作。

关键词:公路工程;路基施工;滑坡;措施1预防和处理公路工程路基滑坡的重要性斜坡上的岩土通过重力和外力的影响会出现滑坡现象，具体是因为沿坡内部较为软弱的地方所引起的整体性失衡。

该情况会对公路工程产生巨大影响，且应对措施较为复杂，需要涉及的成本也较高。

为了有效控制工程投资量，必须要做好滑坡问题的预防措施。

滑坡的特点为:①同时性特点，由于地震、暴雨、海啸以及人类不合理开发活动等诱发因素的影响，会导致多数滑坡同时发生;②滞后性特点，很多滑坡现象的出现比诱发因素出现的时间稍晚，例如融雪、降雨以及部分人类活动都很可能会导致滑坡在活动出现一段时间之后才爆发。

而且人类的不合理开发行为也会在很大程度上影响斜坡的稳定性，滑坡体本身的稳定性越差，则其保持稳定的时间越短。

通过对其进行深入研究，能够切实保障公路路基施工的顺利完成，并且为未来再出现此相关问题提供有效的解决措施，促进我国公路工程的建设和发展。

2发生路基滑坡的地理条件当前绝大部分路基滑坡都是先经历特大暴雨或者是降雨时间较长且降雨量较大，从而导致路基坡体出现下滑的情况，道路出现裂缝及滑坡现象，最终导致路基变形和下沉，中断了公路交通运输能力，在很大程度上影响人们的生活和工作，甚至会对人们的生命安全产生影响。

2．1发生路基滑坡地区的自然条件。

1气象条件。

一般情况下山区公路的路基出现滑坡的概率更大，并且降雨量较多的地区更为严重。

相对于北方而言，南方的公路路基出现滑坡情况的概率更大，这是因为南方普遍属于亚热带季风气候，雨热同期，所以其夏天很容易出现洪涝或干旱的情况，暴雨很可能导致公路路基出现滑坡。

典型滑坡的地质力学机制分析

典型滑坡的地质⼒学机制分析滑坡的地质⼒学机制需⾸先明确滑坡的发育阶段，继⽽分析滑坡各部位的地质⼒学特征。

⼀、滑坡的发育阶段在滑坡的机理研究上，很多技术⼈员认为推移式滑坡的滑⾯是由后向前逐渐发展⽽成的，牵引式滑坡的滑⾯是由前向后逐渐发展⽽成的，这其实是⼀种误解的。

1、⼀个典型的滑坡变形，往往坡体的某⼀部位由于多种原因在岩⼟体的强度⼩于应⼒作⽤时发⽣变形，引起后部坡体发⽣牵引式的主动破裂⾯，反映在地⾯上表现为滑坡后缘出现⼀些断续状的不连续张拉裂缝，此时，滑体后部⽆下滑⼒作⽤于前部的主滑段滑体。

但虽然坡体的时效变形或其它不利因素的作⽤下，滑坡后缘裂缝逐渐贯通并发⽣下错，岩⼟体的内摩擦⾓转化为外摩擦⾓时，后部滑体将作⽤于前部的主滑段滑体。

中部滑体由于后部滑体的推挤作⽤或地下⽔等不利因素作⽤下，滑坡的主滑带不断向下贯通发展，反映在地⾯上表现为滑坡的侧界出现⽻状裂缝，并导致滑坡前部的抗滑段产⽣纵向裂缝或⿎胀裂缝。

随着滑坡的不断发展，在滑坡前缘剪出⼝形成时，滑坡的滑⾯全部贯通，滑坡两侧的⽻状裂缝完全被错断连通⽽形成贯通的滑坡周界，滑坡前缘可能出现⼩规模的坍塌或地下⽔渗流出现中断或突然出现混浊，表⽰滑坡即将出现⼤的滑动。

图1 滑坡发育阶段的平⾯与断⾯⽰意图2、对于均质或类均质的⼟质滑坡滑⾯在形成以前，并不存在固有的软弱⾯，破裂⾯的形成取决于岩⼟体应⼒与强度，即剪应⼒作⽤下的同⽣⾯。

对于岩质滑坡，滑坡不同部位的裂缝形态往往受控于岩体结构⾯。

⼆、典型滑坡的地质⼒学分析滑坡的变形在⼒学上反映为滑体受两侧稳定地层的阻⼒和滑体受下部稳定滑床的阻⼒，以及下滑⼒与抗⼒之间的受⼒协调。

图2 滑坡平⾯形态图1、滑坡在后缘表现为主动破裂⾯形态的、如同正断层的张性断裂，滑坡中部主滑段表现为剪性向扭性过渡，滑坡前部表现为被动破裂⾯形成的、如同逆断层的压剪性断裂，滑坡两侧表现为张扭性受⼒模式。

2、滑坡后部下滑⼒作⽤下产⽣张性后壁或地堑式的洼地，并常有互相平⾏⽽倾向相反的两组错壁作⽤形成低凹洼地。

滑坡防治后滑带土基质吸引力特征研究

滑坡防治后滑带土基质吸引力特征研究【摘要】基于我国地形和地貌特点，尤其是我国坡地较多的地方，经常出现滑坡现象，滑坡是因为不同的土质之间以及相同的土质之间，尤其是土壤与岩层之间，嵌接都会存在一定的不稳定性。

再加之降雨等因素的影响，使坡内地下水位会在非饱和到饱和之间发生变化，导致坡体的基质吸力和短暂状态的孔隙水压力发生变化，同时，再加上坡体倾斜度的原因，就容易导致滑坡现象。

那么在滑坡工程防治后，滑带土基质吸引力会有什么特征？本文以将以这一主题为主线进行讨论。

【关键词】滑坡防治；滑带土；吸引力特征我国是一个自然灾害多发的国家，尤其是地质灾害更为频繁。

为了保护人民生命财产安全以及维持人们的生活和生产的稳定，国家每年都要投入巨大资金和很大精力在治理滑坡上。

为了防止滑坡现象，人们想尽了各种各样的办法，比如采用抗滑桩、挡土墙等。

但是这些都是治标不治本的方法，投资大，耗费精力。

因此，从理论上研究开发新的滑坡治理方法也变得很重要。

研究滑坡后滑带土吸引力特性对滑坡稳定性评价和滑坡防治设计具有重要的实际意，也是目前我国地质灾害防治工作中必不可少的一项研究任务。

1.滑坡与滑带土1.1滑坡所谓就是滑坡是斜坡岩土体沿着惯通的剪切破坏面所发生的滑移地质现象。

滑坡的机制是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度所致这一定义是根据年国土资源部、水利部、地矿部地质灾害勘察规范所得。

滑坡常常给工农业生产以及人民生命财产造成巨大损失、有的滑坡甚至是毁灭性的灾难。

地域不同，滑坡造成的损失也有所不同，滑坡对乡村最主要的危害是摧毁农田、房舍、伤害人畜、毁坏森林、道路以及农业机械设施和水利水电设施等，有时甚至给乡村造成毁灭性灾害。

位于城镇的滑坡常常砸埋房屋，伤亡人畜，毁坏田地，摧毁工厂、学校、机关单位等，并毁坏各种设施，造成停电、停水、停工，有时甚至毁灭整个城镇，给人们的生产和生活带来很大灾害。

发生在工矿区的滑坡，可摧毁矿山设施，伤亡职工，毁坏厂房，使矿山停工停产，常常造成重大损失。