汽车模具材料的选用
汽车模具冲压工艺流程
汽车模具冲压工艺流程
《汽车模具冲压工艺流程》
汽车模具冲压工艺是汽车制造过程中非常重要的一环，它涉及到汽车零部件的加工和成型。
汽车模具冲压工艺流程通常包括以下几个步骤：
1.设计模具：首先需要根据零部件的尺寸和形状设计模具。
模
具设计师需要根据零部件的要求和工艺要求确定模具的结构和尺寸。
这是整个冲压工艺流程的第一步，设计出高质量的模具对于后续的冲压工艺非常重要。
2.选材料：接下来需要选择合适的金属材料进行冲压加工。
通
常使用的材料包括冷轧钢板、热轧钢板、铝合金等。
选择材料需要考虑零部件的功能和美观性，同时也需要考虑材料的成本和可加工性。
3.冲压加工：在确定了模具和材料之后，就可以进行冲压加工了。
冲压机会根据模具的结构和零部件的要求对材料进行冲击，从而形成所需的形状。
冲压工艺需要精密的控制和操作，以确保产出的零部件符合要求。
4.修整和组装：冲压完成后，通常还需要进行修整和组装工序。
这些工序可以对零部件进行调整和改善，以确保最终的产品达到质量要求。
总的来说，汽车模具冲压工艺流程是一个非常复杂的过程，需
要经验丰富的技术人员和精密的设备来完成。
只有通过严格的控制和操作，才能生产出高质量的汽车零部件。
汽车模具冲压工艺的不断改进和提升，将有助于提高汽车制造的效率和质量。
POW,PA66,P66材料及应用区别
PA6 聚酰胺6或尼龙6典型应用范围:由于有很好的机械强度和刚度被广泛用于结构部件。
由于有很好的耐磨损特性，还用于制造轴承。
注塑模工艺条件:干燥处理：由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。
如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。
如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。
如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行105℃，8小时以上的真空烘干。
熔化温度：230~280℃，对于增强品种为250~280℃。
模具温度：80~90℃。
模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。
对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80~90℃。
对于薄壁的，流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。
增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。
如果壁厚大于3mm，建议使用20~40℃的低温模具。
对于玻璃增强材料模具温度应大于80℃。
注射压力：一般在750~1250bar之间（取决于材料和产品设计）。
注射速度：高速（对增强型材料要稍微降低）。
流道和浇口:由于PA6的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。
浇口孔径不要小于0.5*t （这里t为塑件厚度）。
如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。
如果用潜入式浇口，浇口的最小直径应当是0.75mm。
化学和物理特性:PA6的化学物理特性和PA66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。
它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好,但吸湿性也更强。
因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响，因此使用PA6设计产品时要充分考虑到这一点。
为了提高PA6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。
玻璃就是最常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。
对于没有添加剂的产品，PA6的收缩率在1%到1.5%之间。
加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向还要稍高一些）。
汽车模具结构设计标准规范
汽车模具结构设计标准规范
汽车模具结构设计需要遵循一定的标准规范，以确保其质量和安全，具体要求如下：
1. 尺寸标准：模具尺寸应符合汽车零部件的尺寸要求。
参考汽车零部件的图纸和技术要求，确保模具的尺寸精度满足设计标准。
2. 材料要求：模具材料应选择高强度、高硬度和耐磨损的材料，如合金钢、硬质合金等。
材料的选择应满足使用寿命和使用环境的要求。
3. 结构设计：模具的结构设计应合理，确保其刚度和稳定性。
模具应易于加工和组装，并且便于维护和维修。
模具的零件要求尽量简化，以降低生产成本。
4. 冷却系统：模具应设计合理的冷却系统，以确保汽车零部件在注塑过程中能够快速冷却并保持一定的温度控制。
5. 注塑工艺要求：模具设计应考虑汽车零部件的注塑工艺要求，如射胶系统、射胶口的设置、充模比例等。
确保汽车零部件的质量和表面质量满足设计要求。
6. 模具的标准件选用：模具应尽量选用标准件进行设计和组装，并确保标准件的质量和可靠性。
7. 强度和刚度计算：模具结构应进行强度和刚度计算，确保其
能够承受正常工作状态下的载荷和应力，并防止变形。
8. 表面处理：模具的表面处理应根据汽车零部件的要求进行选择，如电镀、喷涂等。
确保汽车零部件的表面质量和外观满足设计要求。
总之，汽车模具结构设计应符合汽车零部件的要求，并满足强度、刚度、耐磨性和可维护性等方面的要求，以确保模具在使用过程中的安全和稳定性。
同时，还需要考虑到生产工艺和成本等因素，综合各个方面进行设计，以提高汽车零部件的生产效率和质量。
冷冲模具的制造要求及制造过程
冷冲模具的制造要求及制造过程冷冲模具是一种专门用于冷冲加工的模具，广泛应用于汽车制造、家电制造、轻工制造等众多领域。
其制造要求较高，制造过程也相对复杂。
下面将详细介绍冷冲模具的制造要求及制造过程。
一、冷冲模具的制造要求1.材料选用冷冲模具通常使用优质合金工具钢作为原材料，例如国内常用的Cr12MoV、Cr12、Cr8等。
这些合金工具钢具有硬度高、耐磨损、韧性好等优点，适合用于制作冷冲模具。
2.设计精度3.耐磨性冷冲模具通常需要经过大量的工件冲压，因此对模具的耐磨性要求较高。
在材料选择上要考虑到模具表面的硬度和耐磨性。
4.附加细节冷冲模具通常需要考虑到一些附加细节，比如模具的冷却系统、定位销、导向套等，以提高模具的使用寿命和加工精度。
5.热处理要求对于冷冲模具，常用的热处理工艺包括淬火、回火、表面氮化等，以提高模具的硬度和韧性。
6.检测要求冷冲模具在制造完成后需要进行一系列的检测，包括尺寸测量、硬度测试、金相组织分析等，以确保模具的质量。
二、冷冲模具的制造过程1.设计根据产品的要求和加工工艺，设计出冷冲模具的三维CAD模型。
设计包括模具的几何形状、尺寸、材料选择、结构设计等。
2.加工根据设计图纸，进行模具的粗加工和精加工。
粗加工主要包括铣削、车削等，精加工主要包括线切割、电火花加工等。
3.组装将加工好的各个零部件进行组装，包括模具的上模、下模、导向套、定位销等。
组装的过程需严格按照设计要求进行。
4.调试对组装完成的冷冲模具进行调试，包括模具的开合顺畅性、寸尺精度、冷却效果等方面的测试和调整。
5.试验通过对冷冲模具进行加工试验，测试模具的加工性能和使用寿命。
根据试验结果对模具进行进一步的调整和改进。
6.交付经过试验调整后，将冷冲模具交付给客户使用。
同时提供相关的使用说明和维护方法，以延长模具的使用寿命。
总之，冷冲模具的制造要求高，制造过程复杂，需要设计、加工、组装、调试、试验等多个环节的协同工作。
只有严格按照规范要求进行制造，才能保证模具的质量和使用效果。
汽车模具材料选用
汽车模具材料的选用摘要：通过对汽车模具设计标准的研究，介绍了几种常用模具材料的使用性能，以及模具材料的成本、使用寿命等的比对。
结果表明，合理的选用模具的材料，会降低成本、缩短制造周期、方便维修、减少钳工劳动强度。
关键词：汽车模具材料选用使用寿命成本模具是冲压生产的关键工艺装备，随着模具行业的不断发展，模具在兵器工业、机械工业及日用品的生产中应用越来越广泛。
我国的模具行业已步入了高速发展时期，但模具的制造水平和使用性能与世界上发达国家相比，还有很大的差距[1]。
现代汽车90%以上的白车身零件，都靠冲压模具实现大批量生产。
根据汽车冷冲模具的使用寿命要求：在正常使用、维修状态下，能多批次、小批量生产出50万辆合格零件。
故模具材料的性能、质量对模具的使用寿命有极大的影响。
因此，模具材料的研究和开发，一直受到模具钢生产厂商的重视，并得到了迅速的发展。
1.模具材料的现状近年来，我国模具钢生产技术发展较快，用于制造冷冲压模具材料主要分为以下几类：（1）高碳低合金冷作模具钢，如：9sicr、7crsimnmov、8cr2mnwmovs、等。
（2）抗磨损冷作模具钢，如：6cr4w3mo2vnb、cr12、cr12mov、cr12mo1v1等。
（3）抗冲击冷作模具钢，如：4crw2si、5crw2si、6crw2si等。
（4）冷作模具用高速钢，如：w6mo5cr4v2、w12mo3cr4v3n、w9mo3cr4v等。
2.汽车模具材料的使用性能（1）冲裁模材料的使用要求对于薄板冲裁模具的用材要求具有高的耐磨性和硬度，而对厚板冲裁模除了要求具有高的耐磨性、抗压屈服点外，为防止模具断裂或崩刃，还应具有高的断裂抗力、韧性。
（2）拉延、整形模材料的使用要求要求模具工作零件材料具有高的耐磨性和硬度、一定的强韧性以及较好的切削加工性能、良好的抗粘附性（抗咬合性），而且热处理时变形要小。
根据汽车厂生产冲压件的模具现状，汽车模具主要采用的材料为：钼铬铸铁、cr12mov、铸态空冷钢。
汽车模具加工解决方案
汽车模具加工解决方案一、引言汽车模具加工是指根据汽车零部件的设计要求，通过模具制造工艺，将金属材料加工成具有特定形状和尺寸的零部件。
汽车模具加工是汽车制造过程中的重要环节，直接影响汽车零部件的质量和生产效率。
本文将详细介绍汽车模具加工的解决方案，包括模具设计、材料选择、加工工艺等方面的内容。
二、模具设计1. 模具结构设计模具结构设计是汽车模具加工的关键环节之一。
根据汽车零部件的形状和尺寸要求，合理设计模具的结构，确保模具能够精确加工出符合要求的零部件。
模具结构设计应考虑以下几个方面：（1）模具类型：根据零部件的形状和加工要求，选择合适的模具类型，如冲压模具、注塑模具等。
（2）模具材料：选择适合的模具材料，具有良好的刚性和耐磨性，以确保模具寿命和加工精度。
（3）模具分型：合理设计模具的分型面和分型线，以便于模具的装卸和零部件的脱模。
（4）模具导向：设计合理的导向装置，确保模具在加工过程中的稳定性和精度。
2. 模具零部件设计模具零部件设计是模具加工的重要部分，其中包括模具底板、模具腔、模具芯等。
在设计模具零部件时，应注意以下几点：（1）模具底板：选择合适的材料和加工工艺，确保模具底板的刚性和稳定性。
（2）模具腔：根据零部件的形状要求，设计模具腔的结构和尺寸，确保零部件加工的精度和质量。
（3）模具芯：设计合理的模具芯结构，以确保零部件的内部形状和尺寸的加工精度。
三、材料选择1. 模具材料模具材料的选择直接影响着模具的寿命和加工质量。
常见的模具材料有工具钢、硬质合金等。
选择合适的模具材料时，应考虑以下几个因素：（1）耐磨性：模具材料应具有良好的耐磨性，能够承受长时间的高强度加工。
（2）刚性：模具材料应具有足够的刚性，以确保模具在加工过程中的稳定性和精度。
（3）热稳定性：模具材料应具有良好的热稳定性，能够在高温环境下保持稳定的尺寸和形状。
2. 零部件材料零部件材料的选择也是汽车模具加工中的重要环节。
根据零部件的功能和要求，选择合适的材料，确保零部件的质量和性能。
汽车轻量化压铸模具设计方案
汽车轻量化压铸模具设计方案
汽车轻量化压铸模具的设计方案可以包括以下几个方面：
1. 材料选择：选择优质的合金材料，如ADC12、A380等铝合金，具有良好的机械性能和耐热性能，可以提高模具的使用寿命和生产效率。
2. 结构设计：根据轻量化的要求，设计模具的结构要简洁、紧凑，尽量减少材料用量。
同时，可以采用薄壁结构、中空结构等方式来减轻模具重量。
3. 冷却系统设计：汽车零部件的压铸过程需要大量的冷却水进行散热，因此，在模具设计中要合理规划冷却系统，确保模具在生产过程中能够快速、均匀地散热，提高生产效率。
4. 表面处理：针对汽车零部件的功能和表面要求，可以进行表面处理，如喷涂、电镀等，提高产品的防腐性和美观度。
5. 模具加工精度控制：模具的加工精度直接影响到汽车零部件的尺寸和性能，因此要严格控制模具的加工精度，确保产品的质量。
综上所述，汽车轻量化压铸模具的设计方案需要综合考虑材料选择、结构设计、冷却系统设计、表面处理和加工精度控制等因素，以实现汽车零部件的轻量化和高质量生产。
汽车零件模具质量控制要点
汽车零件模具质量控制要点在汽车零件制造过程中，模具好坏直接决定零件质量情况，如何提高模具的质量，最重要的是确定模具的质量控制点，通过质量控制点控制的控制，能够将模具零件控制在一个较好的水平，下面是一些经常会涉及到的汽车零件模具质量控制要点：1. 模具设计阶段1.1 材料选择在模具设计阶段，选择适当的材料是确保模具质量的关键。
以下是一些材料选择的要点：- 材料强度：模具需要具备足够的强度和刚度，以承受高压和高温的作用。
因此，在选择材料时，需要考虑其强度和刚度特性，以确保模具在使用过程中不会变形或损坏。
- 耐磨性：模具在使用过程中会与工件接触，因此需要具备良好的耐磨性能。
选择具有良好耐磨性的材料可以延长模具的使用寿命，并减少维修和更换的次数。
- 耐腐蚀性：某些工件的加工过程中会产生腐蚀性介质，因此模具材料需要具备良好的耐腐蚀性。
选择耐腐蚀性较好的材料可以防止模具表面的腐蚀和损坏。
- 加工性能：模具的制造过程需要进行切削、冲压、铣削等加工操作，因此选择具有良好加工性能的材料可以提高制造效率和降低制造成本。
- 成本：材料的选择还需要考虑成本因素。
一方面，材料成本应该合理，以控制制造成本；另一方面，考虑到模具的使用寿命和维护成本，选择质量较好的材料也是非常重要的。
综上所述，模具设计阶段的材料选择是确保模具质量的重要环节。
需要综合考虑材料的强度、耐磨性、耐腐蚀性、加工性能和成本等因素，以选择合适的材料，从而保证模具的质量和使用寿命。
1.2 结构设计在模具设计的结构设计阶段，需要考虑以下几个要点：1. 模具结构的合理性：模具的结构设计应该符合零件的形状和尺寸要求，能够保证零件的加工精度和质量。
同时，模具的结构应该尽量简单，易于加工和维修。
2. 模具的刚度和稳定性：模具在加工过程中需要承受较大的压力和振动，因此模具的结构应具有足够的刚度和稳定性，以避免变形和振动对零件加工质量的影响。
3. 模具的导向和定位：模具的导向和定位是保证零件加工精度的重要因素。
常用模具材料
常用模具材料模具材料是制造模具或模具零件的材料，在现代工业生产中，模具被广泛应用于汽车制造、家电制造、电子设备制造、医疗器械制造等众多领域。
常用的模具材料有很多种，本文将着重介绍其中的一些材料。
一、铸铁模具铸铁是模具制造中最常用的材料之一，它具有良好的耐磨性、抗腐蚀性和耐高温能力，可以用于制造各种模具，如压铸模、注射模、挤压模和拉伸模等。
铸铁模具分为灰铸铁、球墨铸铁和白口铸铁等不同类型，其中球墨铸铁因其强度高、韧性好、加工性能优良等特点，成为现代工业生产中的重要模具材料。
二、钢模具钢模具的硬度高、强度大、寿命长，因此被广泛应用于大型模具制造中。
钢模具分为冷作模具和热作模具两种，前者适用于制造有凸凹形状的零件，后者适用于制造较大型的零件。
钢模具的制造成本相对较高，但长期使用下来耗费的维修成本低，所以在大批量生产中，选用钢模具能够节约成本并提高生产率。
三、铝合金模具铝合金模具是模具材料中重要的一种，具有良好的导热性能、低密度、高耐磨性和易加工性等特点。
铝合金模具的主要应用包括压铸模、注射模和挤压模等，其优点是重量轻、成本低、制造周期短，适用于小批量生产和试制阶段。
四、塑胶模具塑胶模具是用于生产塑胶制品的模具，有可重复使用性和多批量生产能力。
通常采用的材料有PVC、ABS、PP、PE等，不同材料的塑胶模具性能不同，在制造时需要根据产品所需强度、耐磨性、柔韧性等指标进行选择。
五、陶瓷模具陶瓷模具是一种高温耐腐蚀材料，可用于生产高精度、高温、高压和化学腐蚀性强的产品。
陶瓷模具的制造工艺需求较高，需要经过精密的加工和烧制过程，成本相对较高，但使用寿命长、稳定性高，可适用于长时间的连续生产。
六、钛合金模具钛合金模具具有高强度、低密度和良好的耐腐蚀性能，可以用于生产高强度的航空航天、医疗器械等产品。
然而，钛合金模具制造需要高精度的加工设备和技术，成本较高，适用于高端产品和小批量生产领域。
七、聚酰胺模具聚酰胺模具是一种高温、高耐磨、高精度的模具材料，可用于制造高性能零件。
汽车冲压模具基础知识
汽车冲压模具基础知识自动汽车冲压模具的基础知识：一、模具结构及原理1. 模具的基本构件：模具结构由压力室、上下腔体、模座、模架、连接件、滑块等构件组成，它们协同配合，从而实现冲压过程中所需任务。
2. 冲压原理：冲压是在一定的机械加载条件下，将工件要加工的部位挤压变形成所要求的形状、尺寸和强度的过程。
二、模具设计要点1. 准确定义冲压目标：确定需要冲压零件的结构尺寸及形状，以便把握冲压工艺的实现性及精度要求。
2. 选择模具材料：首先要选择具有良好机械性能和化学稳定性的合金钢材料，以提高模具的承载力、热处理的使用寿命，以及防止流材引起的热损伤。
3. 优化过程参数：根据实际情况，优化冲压过程参数，确定最优模具结构，满足冲压需求。
这关系到模具的设计及选用，以及模具的装配及安装。
三、模具制作工艺1. 分解图：首先要结合模具结构，根据分解图绘制模具各部件的制作图纸，明确各构件的尺寸及形状要求；2. 机加工：根据图纸，采用机加工方法加工模具各构件，以精确而又快捷地完成零件精加工工作；3. 热处理：以提高模具的耐磨性和耐腐蚀性，为模具改善表面属性，同时防止模具受损；4. 检查检验：模具安装齐全后，还要进行检查与检验，已确保模具在使用前安全可靠。
四、模具装配1. 安装定位器：根据模具的工艺要求，先安装定位器，以保证模具的高精度；2. 排放模芯：模芯的数量和布置必须按照实际需要，按照规定的方式，采用密封胶密封；3. 装配液压缸：用来实现模具压力室的压力变化，液压缸装配时应注意缸体接头处的密封条用安装；4. 调试压力室：压力室调试完成后，测试机构进行检查，以确保模具性能满足使用要求。
五、模具保养1. 清洁润滑：清洁模具表面，润滑零部件以及芯滑块的表面；2. 检查松紧：按照手册的要求检查模具所有螺栓的松紧程度，固定连接部件；3. 工作温度：保持模具的工作温度适宜，防止模具因温度变化而造成使用不稳定；4. 更换耗材：根据模具使用情况及特性，定期更换模具阀门、密封件以及密封件等耗材，以降低模具的维护成本。
汽车冲压模具知识点总结
汽车冲压模具知识点总结一、冲压模具的定义汽车冲压模具是利用模具板（上模和下模），将金属板料进行冲裁、弯曲、拉伸等加工成型的工具。
冲压过程中，通过上模和下模的相对运动，对金属板料施加一定的压力，使得金属板料发生塑性变形，最终形成所需要的零部件。
二、冲压工艺的主要特点1. 高速成型：冲压模具采用连续、高速运动，能够在短时间内完成对金属板料的加工成型。
2. 批量生产：冲压模具适用于批量生产，具有高效、节能等优势。
3. 产品质量稳定：冲压模具加工零件尺寸精度高，表面光洁度好，质量稳定。
4. 适用范围广：冲压模具适用于生产各种形状的零部件，具有灵活适应性。
三、冲压模具的结构冲压模具主要包括模具板、顶针、滑块、导柱套和导柱等。
其中，模具板是冲压模具的主体部件，由上模和下模组成。
上模和下模分别与上模板和下模板链接，通过模具的开合运动，对金属板料进行成型加工。
顶针是位于上模中的辅助加工部件，可以用来完成中空零部件的加工。
滑块是位于模具板和机体之间的运动部件，用于辅助模具的开合运动。
导柱套和导柱则是用来保证模具的定位和导向作用，保证了模具的加工精度。
四、冲压模具的材料冲压模具的选材需具备高强度、硬度、磨损性能以及热稳定性等特点。
常用的冲压模具材料包括工具钢、硬质合金钢、粉末冶金材料以及陶瓷材料等。
不同的模具材料具有不同的机械性能和耐磨性能，需要根据具体的加工要求进行选择。
五、冲压模具的设计原则1. 选用适当的材料：冲压模具的材料应具有高强度、高硬度，并具备耐磨、耐压等性能。
2. 合理的结构设计：冲压模具的结构设计应尽可能简洁、合理，避免出现死角、焊接缝等影响加工质量的设计缺陷。
3. 合理的配合尺寸：冲压模具的配合尺寸应合理，确保模具的开合运动顺畅、加工精度高。
六、冲压模具的加工工艺冲压模具的加工工艺包括粗加工、热处理、精密加工等环节。
粗加工主要包括车、铣、刨、钻等加工工艺，热处理包括淬火、回火、表面强化等工艺，精密加工包括磨削、电火花加工、线切割等工艺。
汽车设计中常用塑料材料
汽车设计中常用塑料材料以下我们列举出塑料最突出的几个优点，以此说明将塑料作为工业设计的首选材料应该是一个合乎逻辑的选择。
(1)低密度，塑料的密度一般在～cm3，其重量可以比铝材和钢材分别轻20％和50％以上；(2)透明、耐冲击，许多塑料具有非常好的透明性，透明性好的有机玻璃，透光率可达92％，而且冲击强度是无机玻璃的250倍。
(3)成型加工性优良，具体表现在：成型方法多；从原料到成品一次完成，形状复杂的部件也可从原料到成品一次成型，而金属部件，加工出一个形状复杂的部件，可能要经过数十道工序；较大的设计灵活性；(4)材料的可设计行强，可以用于塑料的合成树脂有300多种，经常使用的也有40余种；(5)理想的手感、触感和视觉效果；1、聚乙烯（PE）它是乙烯聚合的结晶型塑料。
熔体的流动性能好。
低密度聚乙烯（LDPE），用高压法生产，结晶度较低为45％－65％，其柔软性、断裂生长率、重击强度和透明性较好。
高密度聚乙烯（HDPE），用低压法生产，结晶度高为85％－95％，具有较高的机械强度和使用温度，适宜中空吹塑，注射和挤出各种瓶、盆、桶、片材、管材和异形材。
设计注意：不耐高浓度氧化性酸和其他强氧化剂，60°以上可溶于某些有机溶剂。
PE塑料上最好不要直接嵌塑金属件。
金属周围的塑料会因负载应力过大而断裂脱开。
动植物油、矿物油能使PE溶胀，能引起制品机械受力部位周围的应力龟裂，这就是聚乙烯的环境应力开裂性。
由于非极性、表面能低、印刷及粘结都比较困难。
收缩性较大，且方向性明显，注塑制品易翘曲变形。
2、聚丙烯（PP）它是密度小而耐热性较好的结晶型聚合物。
性能与PE相近，其成型收缩率大，熔体流动性好，有突出的抗疲劳性能。
制品力学性能好，具有高的刚性和表面硬度，特别是有非常优异的耐弯曲疲劳性，能经受几十万次的折叠弯曲而不破坏，很适合用于铰链，长期使用温度可达120°C，不受外力时最高可达150°C，低吸水性，突出的耐化学药品性，能耐80°C以下的酸、碱、盐及很多极性有机溶剂。
车用铝合金中铝板冲压的设计及生产的关键技术
车用铝合金中铝板冲压的设计及生产的关键技术随着汽车工业的发展，车用铝合金中铝板冲压技术作为汽车轻量化的关键技术，受到了越来越多的关注和重视。
铝合金具有良好的强度和轻量化特性，可以有效降低汽车的整体重量，提高燃油效率。
而中铝板冲压作为其中一项关键技术，对于汽车的性能提升和轻量化设计至关重要。
本文将重点探讨车用铝合金中铝板冲压的设计及生产的关键技术。
一、中铝板冲压的设计1. 材料选型在中铝板冲压的设计中，材料的选择至关重要。
汽车铝合金材料通常选择7000系列和5000系列的铝合金。
7000系列铝合金具有较高的强度和硬度，适合用于车身结构件的制造；而5000系列铝合金具有良好的耐腐蚀性和成型性，适合用于外围结构件的制造。
在设计中需根据具体的零部件功能和要求来选择合适的铝合金材料。
2. 模具设计中铝板冲压的模具设计是影响零部件质量和生产效率的关键因素之一。
模具设计需要考虑到铝合金材料的特性，合理确定冲压工艺参数，以确保冲压件的成形质量。
模具的材料选择和表面处理也需充分考虑，以提高模具的耐磨性和使用寿命。
模具结构的设计也需要考虑到材料的成形性能和成形精度，以保证冲压件的几何尺寸和表面质量。
3. 工艺路线设计二、中铝板冲压的生产关键技术1. 冲压工艺参数的优化冲压工艺参数的优化是保证冲压件成形质量的关键。
在中铝板冲压的生产中，需根据铝合金材料的成形性能和产品要求，合理确定冲压工艺参数，包括冲头速度、冲床压力、模具温度等。
通过优化冲压工艺参数，可以提高冲压件的成形精度和表面质量，降低材料的损耗和能耗，提高生产效率。
2. 成形质量控制中铝板冲压的成形质量控制是保证产品质量的关键。
在生产过程中，需要通过各种手段对冲压件的成形质量进行有效控制，包括模具调试、设备维护、操作规范等。
还需要建立完善的质量控制体系，对冲压件的尺寸精度、表面质量和机械性能进行全面检测和评定，以保证产品的成形质量和一致性。
3. 模具的维护和保养模具的维护和保养是确保冲压件质量和生产效率的关键。
h13模具钢的特性与选用
1. 压铸模具和H13 国内有色金属压铸模具普遍采用H13热作模具钢。
所谓热作模具是指对加热至再结晶温度以上的金属或合金进行塑性变形的和对液态的有色金属压制成型制造零部件的模具。
作为有色金属的压铸模具用钢一般应具有下述条件：（1）具有较高的淬透性，热处理时可采用冷却强度较小的介质和具有较小的热处理变形；（2）具有高的抗热裂性和耐热疲劳抗力，使模具经受激冷激热不易形成裂纹以及形成的裂纹不易扩展，避免模具失效；（3）具有高的抗热软化能力和抗高温磨损能力，使模具保持一定的高温强度和尺寸稳定性； （4）具有高的抗液态金属的粘焊 （soldering）和化学冲蚀损伤，国内以熔化液态金属的熔损来表征。
要达到这些兼具高温强度和高韧度要求，又有较高的高温硬度和抗磨损能力，主要由钢的化学成分决定，一般采用中碳含量（0.35～0.45％）和含Cr、W、M0和V等合金元素,合金元素总量在6~25%范围。
在美国，热作模具钢分为三种：铬热作模具钢、钨热作模具钢和钼热作模具钢，全部以H命名。
分别为H10～H19,H21~H26,和H42、H43[1]。
用于Al合金压铸模的钢种，目前很普遍采用H13钢，它属于第一种。
国内钢号为4Cr5M0SiVl。
以前国内采用较多的3Cr2W8V钢的热疲劳性和韧度显得不足。
H13钢的含碳量在0.5％以下。
美国AISI H13,UNS T20813, ASTMA681(最新版)的H13钢和FED QQ-T-570的H13的含碳量都规定为（0.32～0.45）％, 是所有H13钢中含碳量范围最宽的。
我国GB/T1299和YB/T094中4Cr5M0SiV1和SM4Cr5M0SiV1钢号的含碳量为（0.32～0.42）％和（0.32～0.45）％。
德国DIN17350 X40CrM0V5-1和WNr1. 2344钢的含碳量为（0.37～0.43）％，含碳范围较窄[2]。
北美压铸协会标准NADCA 207-90中对中高级H13钢的含碳量规定为（0.37～0.42）％。
模具材料的选择
注塑模的耐用程度与其所用材料关系极大，因此必须注意模具材料的选材，一般来说，模具材料应具备以下性能。
(1)高耐磨性为了增加塑件的刚性和机械性能，在塑料配方中广泛使用玻纤，无机填料来增强，在加入了这些添加剂后，它们和熔料一起高速进入模具型腔，对模具内腔的摩擦极大，若该模具材料不耐磨，很易使型腔受到过度磨损，因此，制作这类模具的材料尤应有较好的耐磨性。
(2) 高耐蚀性很多塑料的添加剂，如阻燃剂等，甚至熔料本身的化学作用都会腐蚀模具型腔。
当塑料原料中混有含磨料的填充剂和增强材料时，更易加剧模具的损坏，对此，最好使用耐蚀钢，或对模具进行表面电镀处理，镀铬或镀镍。
(3) 良好的导热性在注塑成型时，良好的模温控制对塑件质量影响很大，特别是在加工半结晶性热塑性塑料时更显重要。
通常，铜合金比合金钢的导热性要好得多，但它的弹性模量、硬度和耐用度较低。
钢材的导热性不足可用冷却系统来补偿。
(4) 良好的尺寸稳定性注塑模在成型操作时，模具型腔的温度要达到300℃以上，温差这么大，易使型腔结构产生微观变化，从而造成模具尺寸变化，使得塑件尺寸不稳定，为此，可选用适当回火处理的工具钢，即热处理钢。
为了提高硬度和耐磨性，一般对模具都要进行热处理。
但应使这种热处理对模具的尺寸影响最小，可采用能切削加工的预硬化钢，这种钢材在机械加工后无需热处理。
(5) 抛光性能好模具型腔内壁要求很高，粗糙度非常小，以适应塑件表面良好光泽度的要求，对此，对模具型腔一般要进行抛光处理，表面越光亮越好，为此，要求模具材料易于抛光，所选用的材料不应夹有杂质和气孔等缺陷。
(6)易于加工模具零件多为金属材料制成，有的结构形状还很复杂，为了缩短生产周期、提高效率，要求模具材料易于加工成图纸所要求的形状和精度。
(7)受热处理影响小为了提髙硬度和耐磨性，一般对注塑模具要进行热处理，但这种处理应使其尺寸变化很小。
因此，最好采用能切削加工的预硬化钢。
常用的材料有ABS，PC ，AS，PS等，先具体说明各自的性能ABSABS是由丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚而成，这三种成分的各自特性，使ABS具有良好的综合力学性能。
汽车冲模设计标准国标
汽车冲模设计标准国标
汽车冲模设计标准国标是指针对汽车冲压模具的设计和生产所制定的国家标准。
该标准规定了汽车冲模的设计、加工、装配、试验和验收等方面的要求，旨在确保汽车冲模的质量和安全性，提高汽车冲压件的质量和产能。
汽车冲模设计标准国标主要包括以下方面的内容：
1. 冲模结构：规定了冲模的结构形式、大小、精度等要求，包括冲头、模座、导柱、导套等部分。
2. 材料选用：规定了冲模所使用的材料的种类、性能、加工工艺等要求，以确保冲模的质量和使用寿命。
3. 加工工艺：规定了冲模的加工工艺和工艺要求，包括加工精度、表面处理、热处理等方面的要求。
4. 安全性要求：规定了冲模的安全性要求，包括冲模的使用寿命、安装和维护等方面的要求，以确保冲模在使用过程中的安全性。
5. 试验和验收：规定了冲模的试验和验收要求，包括冲模的试验方法、试验标准、验收标准等方面的要求。
总的来说，汽车冲模设计标准国标为汽车冲压件的生产和质量保障提供了重要的技术支持，对于保障汽车工业的发展和提高汽车产品的质量水平具有重要意义。
汽车零部件热成型模具钢材料要求
汽车零部件热成型模具钢材料要求
汽车零部件的热成型模具钢材料是为了满足汽车制造的高要求而特别设计和选择的。
这些材料需要具备一系列特定的性能和特点，以确保模具在高温、高压和高速的工况下能够稳定运行，并能够满足零部件的精密度和耐用性要求。
热成型模具钢材料需要具备较高的耐热性和耐腐蚀性。
由于热成型过程中需要进行高温加热和冷却，模具材料必须能够承受高温环境下的腐蚀和磨损。
因此，常用的热成型模具钢材料包括工具钢、高速钢、合金钢等。
这些材料具有良好的耐热性和耐腐蚀性，可以在高温环境下长时间工作而不发生变形或损坏。
热成型模具钢材料还需要具备较高的硬度和强度。
模具在热成型过程中需要承受较大的压力和冲击力，因此材料必须具有足够的硬度和强度来抵抗这些力量的作用。
同时，模具材料还需要具备较好的耐磨性，以保证模具的使用寿命和精度。
因此，热成型模具钢材料常常经过特殊的热处理和表面处理，以提高其硬度和耐磨性。
热成型模具钢材料还需要具备良好的加工性能和可焊性。
模具的制造过程需要进行复杂的切削、锻造、热处理等工艺，因此模具材料必须具备良好的加工性能，以保证模具的制造质量和精度。
同时，模具还需要进行修复和维护，因此材料还必须具备良好的可焊性，以方便进行修复和维护工作。
汽车零部件热成型模具钢材料需要具备耐热性、耐腐蚀性、硬度、强度、耐磨性、加工性能和可焊性等多种性能。
这些特点的综合作用可以确保模具在高温、高压和高速的工况下能够稳定运行，并能够满足汽车零部件的精密度和耐用性要求。
因此，在选择热成型模具钢材料时，需要综合考虑以上各种因素，并选择合适的材料来满足不同零部件的要求。
常用模具材料介绍
ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物==典型应用范围:汽车〔仪表板，工具舱门，车轮盖，反光镜盒等〕，电冰箱，大强度工具〔头发烘干机，搅拌器，食品加工机，割草机等〕，机壳体，打字机键盘，娱乐用车辆如高尔夫球手推车以及喷气式雪撬车等.==注塑模工艺条件:枯燥处理：ABS材料具有吸湿性，要求在加工之前进行枯燥处理。
建议枯燥条件为80～90℃下最少枯燥2小时。
材料温度应保证小于0.1%。
熔化温度：210～280℃；建议温度：245℃。
模具温度：25～70℃。
〔模具温度将影响塑件光洁度，温度较低那么导致光洁度较低〕。
g u注射压力：500～1000bar。
注射速度：中高速度。
==化学和物理特性:ABS是由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三种化学单体合成。
每种单体都具有不同特性：丙烯腈有高强度、热稳定性及化学稳定性；丁二烯具有坚韧性、抗冲击特性；苯乙烯具有易加工、高光洁度及高强度。
从形态上看，ABS是非结晶性材料。
三中单体的聚合产生了具有两相的三元共聚物，一个是苯乙烯-丙烯腈的连续相，另一个是聚丁二烯橡胶分散相。
ABS的特性主要取决于三种单体的比率以及两相中的分子结构。
这就可以在产品设计上具有很大的灵活性，并且由此产生了市场上百种不同品质的ABS材料。
这些不同品质的材料提供了不同的特性，例如从中等到高等的抗冲击性，从低到高的光洁度和高温扭曲特性等。
ABS材料具有超强的易加工性，外观特性，低蠕变性和优异的尺寸稳定性以及很高的抗冲击强度。
#####################################################PP 聚丙烯==典型应用范围:汽车工业〔主要使用含金属添加剂的PP：挡泥板、通风管、风扇等〕，器械〔洗碗机门衬垫、枯燥机通风管、洗衣机框架及机盖、冰箱门衬垫等〕，日用消费品〔草坪和园艺设备如剪草机和喷水器等〕。
==注塑模工艺条件:枯燥处理：如果储存适当那么不需要枯燥处理。
熔化温度：220~275℃，注意不要超过275℃。
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汽车模具材料的选用
发表时间：2019-01-25T15:29:21.190Z 来源：《电力设备》2018年第25期作者：马洪宾王乐乐
[导读] 摘要：模具是冲压生产的关键工艺装备，随着模具行业的不断发展，模具在兵器工业、机械工业及日用品的生产中应用越来越广泛。
(长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心河北保定 071000)
摘要：模具是冲压生产的关键工艺装备，随着模具行业的不断发展，模具在兵器工业、机械工业及日用品的生产中应用越来越广泛。
我国的模具行业已步入了高速发展时期，但模具的制造水平和使用性能与世界上发达国家相比，还有很大的差距。
现代汽车90%以上的白车身零件，都靠冲压模具实现大批量生产。
通过对汽车模具设计标准的研究，介绍几种常用模具材料的使用性能，以及模具材料的成本、使用寿命等的比对。
结果表明，合理的选用模具的材料，会降低成本、缩短制造周期、方便维修、减少钳工劳动强度。
关键词：汽车模具；材料选用
Abstract: Die is the key equipment for stamping production. With the continuous development of die industry, die has been widely used in the production of weapon industry, machinery industry and daily necessities. China's mold industry has entered a period of rapid development, but the mold manufacturing level and performance compared with the developed countries in the world, there is still a big gap. More than 90% of the body parts of modern cars rely on stamping dies for mass production. Based on the research of automobile die design standard, this paper introduces the performance of several commonly used die materials and the comparison of die material cost and service life. The results show that reasonable selection of die materials will reduce the cost, shorten the manufacturing cycle, facilitate maintenance and reduce the labor intensity of fitters.
Key words: automobile mould; material selection
前言:根据汽车冷冲模具的使用寿命要求：在正常使用、维修状态下，能多批次、小批量生产出50万辆合格零件。
故模具材料的性能、质量对模具的使用寿命有极大的影响。
因此，模具材料的研究和开发，一直受到模具钢生产厂商的重视，并得到了迅速的发展。
1、模具材料分类
近年来，我国模具钢生产技术发展较快，用于制造冷冲压模具材料主要分为以下几类：①高碳低合金冷作模具钢，如：9SiCr、
7CrSiMnMoV、8Cr2MnWMoVS、等；②抗磨损冷作模具钢，如：6Cr4W3Mo2VNb、Cr12、Cr12MoV、Cr12Mo1V1等；③抗冲击冷作模具钢，如：4CrW2Si、5CrW2Si、6CrW2Si等；④冷作模具用高速钢，如：W6Mo5Cr4V2、W12Mo3Cr4V3N、W9Mo3Cr4V等。
2、汽车模具材料的使用
2.1冲裁模材料的使用要求
对于薄板冲裁模具的用材要求具有高的耐磨性和硬度，而对厚板冲裁模除了要求具有高的耐磨性、抗压屈服点外，为防止模具断裂或崩刃，还应具有高的断裂抗力、韧性。
2.2拉延、整形模材料的使用要求
要求模具工作零件材料具有高的耐磨性和硬度、一定的强韧性以及较好的切削加工性能、良好的抗粘附性（抗咬合性），而且热处理时变形要小。
根据汽车厂生产冲压件的模具现状，汽车模具主要采用的材料为：钼铬铸铁、Cr12MoV、铸态空冷钢。
2.2.1钼铬铸铁：属于镍硬白口铸铁系中高铬白口铸铁的一种，由于其共晶组织由一种M7C3型碳化物和奥氏体其它转变物组成，其基体退火成马氏体后能表现出很高的耐磨性，同时其含有的铬能显著提高强度、硬度和耐磨性、锰能显著提高韧性，而且钼能使钢的晶粒细化，提高淬透性。
其热处理的方法为表面淬火，大量节省热处理时间，淬火后硬度HRC 50以上，热处理后变形量小。
由于其铸造性好，且铸造成本较低，可实现整体铸造，减轻钳工的工作强度，缩短模具的制造周期。
同时由于其硬度相对空冷钢低，加工时对刀具的磨损较小，具有良好的切削加工性能，加工成本低。
在模具工作时，由于钼铬铸铁的散热性能优于其他几种模具材料，尤其模具在机械压力机上工作时，其具有良好的抗粘附性（抗咬合性）能最大化的保护模具，延长模具使用寿命。
维修时，可以直接对其表面进行冷焊，大量节约维修时间。
但由于其淬火后的硬度相对较低，耐磨性差，生产高强板的模具不会采用钼铬铸铁。
2.2.2 Cr12MoV：属于高碳高铬钢，其含有大量的碳化物和高合金度的马氏体。
使钢具有高硬度、高耐磨，其硬度与耐磨性要高于钼铬铸铁。
其含有的钒能细化晶粒增加韧度，又能形成高硬度的VC，以进一步增加钢的耐磨性；铬又使钢具有高的淬透性和回火稳定性。
经整体淬火后，需要1～2次的回火，热处理时间较长。
火后硬度可以达到HRC 60-62。
但热处理后变形量要大于空冷钢，消除变形困难，容易降低模具的精度。
生产Cr12MoV模具钢的方法为锻造，生产成本较高，同时由于锻造工艺的局限性，Cr12MoV钢只能分块锻造，制造模具时还需要拼装镶块，增加了钳工的劳动强度，延长了模具的制造周期，成本也随之增加。
同时由于其硬度相对空冷钢高，加工时对刀具的磨损较大，增加了切削加工的时间和成本。
另外，由于Cr的大量存在，钢液结晶时析出的大量共晶碳化物，形成带状或网状碳化物脆性区，其塑性、韧度差，裂纹很容易在这里萌生与扩展，往往成为裂纹产生的主要原因，使其使用寿命降低。
对其维修时，由于焊接性能差，不能直接对其表面进行冷焊，需要加热并保温一段时间后，再对其表面进行焊接，大量浪费维修时间。
2.2.3 铸态空冷钢：是一种以铸代锻的高碳低合金钢，其含有的锰使钢有较高的强度和硬度，提高钢的淬性。
其热处理的方法也为表面淬火，然后空冷即达到淬火的目的，大量节省了时间和成本。
火后硬度可达HRC 55以上，不须其他加工，所以变形很小，并且随淬火温度的升高变形量逐渐减小[2]。
空冷钢进行表面淬火后，淬硬层下有高韧性基体作衬垫，韧性高于Cr12MoV，工作时不容易产生开裂、崩刃现象。
但由于铸态空冷钢不能整体铸造，在加工模具前，需要钳工将镶块拼接好后在进行机加，钳工劳动强度增加，延长了制造周期，增加了制造成本。
但由于其可以使用泡沫板材制造成近型模具型，可以节省铸造费用以及部分加工费用，又可以降低部分成本。
其硬度相对钼铬铸铁高，加工时对刀具的磨损较大，增加了切削加工的时间，增加了加工成本。
另外，空冷钢具有良好的焊接性能，从而模具获得较高的使用寿命。
制造有偏差时可以直接进行补焊，经打磨修整即可达到理想的效果，大量的节约了维修时间。
基于以上性能介绍，适用于拉延凸模、凹模、压料圈的材料为钼铬铸铁和Cr12MoV；适用于整形模的材料为钼铬铸铁、Cr12MoV、铸态空冷钢；适用于修冲模具的材料为Cr12MoV、铸态空冷钢。
结语：
经过上述材料性能对比以及对生产现状的经验积累，对于普通钢板（如DC01、DC04、DC06、B170P1等），料厚在1.2以下时，由
于板材的屈服强度在260MPa以下、硬度比较低的钢板，拉延模具的材质选用钼铬铸铁即可；修冲模具的材质选用铸态空冷钢即可；翻边整形模具工作部分的包容型面等要求高韧性的地方，镶块材质选用铸态空冷钢即可，工作部分的被包容型面等要求具备高耐磨性的地方，镶块材质选用钼铬铸铁即可。
对于高强钢板（车身常用材料，如B280VK、B340/590DP、B400/780DP、SAPH440等），以及料厚在1.2以上时，由于板材的屈服强度在260MPa以上，590MPa以下[3]、硬度比较高的钢板，拉延模具的材质选用Cr12MoV即可；修冲模具的材质选用Cr12MoV即可；翻边整形模具工作部分的包容镶块材质与被包容镶块材质选用Cr12MoV即可。
参考文献：
[1]宝钢汽车用冷轧钢板产品手册 .
[2]黄全新模具材料与热处理工艺选择探讨《广西教育》2012（11）.
[3]索钢铸造空冷钢在冲模中的应用《金属加工（热加工）》1994（11）.。