船舶稳性三幅题库总结(除了计算题以外)

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对船舶稳性的要求题库4-2-10

对船舶稳性的要求题库4-2-10问题：[单选]下列（）不是保证船舶稳性的措施。

A.A．合理配载B.B．货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位C.C．货物纵向合理分布D.D．消除船舶初始横倾问题：[单选]根据经验，海上航行的一般干散货船适宜的横摇周期是（）。

A.9秒左右B.15秒左右C.20秒左右D.以上都不对问题：[单选]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。

A.A．40°较大者B.B．57.3°较小者C.C．突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线后交点对应角中最小者D.D．90°较大者出处：飞禽走兽 https:///;问题：[单选]为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是（）。

A.A．GM不小于0.15mB.B．GM不小于临界稳性高度C.C．横摇周期T不小于9sD.D．（GMC+Ch）≤GM≤GM|Tθ=9s（Ch为临界稳性高度的安全余量）问题：[单选]消除船舶初始横倾，有利于使船舶稳性（）。

A.A．增大B.B．减小C.C．改变D.D．保持不变问题：[单选]GM是（）的指标。

A.A．动稳性B.B．初稳性C.C．大倾角静稳性D.D．纵稳性问题：[单选]当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。

A.A．等于1B.B．大于1C.C．小于1D.D．以上均有可能问题：[单选]当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。

A.A．等于1B.B．大于1C.C．小于1D.D．以上均有可能。

《船舶结构与设备》三副考证题库及答案

《船舶结构与设备》三副考证题库及答案《船舶结构与设备》三副考证题库第一章船舶常识1.船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。

A.舭肘板B.舭龙骨C.舭列板D.舭部答案:D2.船体最上一层首尾统长甲板,通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板,对其结构的主要要求是________。

A.能承装货物B.抗风浪C.保证水密D.方便工作答案:C3.在上甲板下面的第一层甲板常称为________。

A.一层甲板B.二层甲板C.舱内甲板D.下甲板答案:B4.下列有关主船体描述正确的是________。

Ⅰ.是船舶的主体部分;Ⅱ.由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成;Ⅲ.由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成;Ⅳ.是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。

A.Ⅰ,ⅡB.Ⅰ,ⅢC.Ⅰ,ⅣD.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ答案:C5.船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。

A.舭部B.胯部C.舷部D.端部答案:A6.船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。

A.舭肘板B.舭龙骨C.舭列板D.舭部答案:D7.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。

A.首舷和尾舷B.船首和船尾C.首部和尾部D.首端和尾端答案:B8.主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。

A.船尾(尾端)B.船头C.尾舷(尾部)D.船端答案:C9.船首两侧船壳弯曲处称________。

A.首舷B.首楼C.舭部D.胯部答案:A10.船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的________。

A.船底板B.舷侧外板C.舭部D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板答案:D11.就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是________。

Ⅰ.为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架;Ⅱ.上甲板为船体的最高一层全通甲板;Ⅲ.平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。

船舶稳性

l F
l
l
合力矩定理： F .l
pi l pi
F .l pl p
1）水平横移载荷
力系平衡方法
方法（一）利用力系平衡原理
求船舶最终的横倾角：
分力：
tg
P y
GM
方法（二）
P

分力移动： l y
合力：
合力移动 GG1
GG1 Py
平行力移动原理：
GG1 tg GM
二、初稳性方程
M s 9.81 GZ 9.81GM sin M s GM sin
GM：初稳性高度
Mh
KN m
t m( 9.81 KN m )
初稳性的衡量标志
Z M MS
——
G
W W1 B K
Z
L1 L
B1 Y
三、GM的计算 GM KM KG 1、KM
§4.1
稳性及其分类
一．稳性的定义二．稳性分类
一、稳性的定义
定义：船舶受外力作用发生倾斜而不致倾覆，外力消失后能够自动回到原来平衡位臵的能力。
L1 Mh
Z
M
MS
符号规定：
Z
G W W1 B K
Z
L1 L
θ 与外力矩Mh反向时，MS>0 与外力矩Mh同向时，MS<0
W1
B1 Y
稳性力矩大小： M
⑥
常用式
GMtg pl y GMtg 1
力矩等效原则
l O p m O p
MT
MT pl
Z
P
G M
Z
Mh P
L L0
G
M

海员三副考试题库及答案

海员三副考试题库及答案一、单选题1. 根据《国际海上避碰规则》规定，两艘机动船在相互驶近时，应尽可能早地采取行动，以避免碰撞。

（）A. 正确B. 错误答案：A2. 船舶在能见度不良的情况下航行，应使用安全航速。

（）A. 正确B. 错误答案：A3. 船舶在航行中，发现前方有一艘渔船，应主动避让。

（）A. 正确B. 错误答案：B4. 船舶在航行中，应保持足够的横距以避免与他船发生碰撞。

（）A. 正确B. 错误答案：A5. 船舶在航行中，应避免在其他船舶的正前方通过。

（）A. 正确B. 错误答案：A二、多选题1. 根据《国际海上避碰规则》，以下哪些情况下船舶应显示舷灯？（）A. 长度小于20米的船舶B. 长度大于等于20米且小于50米的船舶C. 长度大于等于50米的船舶D. 所有船舶答案：B, C2. 船舶在航行中，以下哪些情况下应显示雾号？（）A. 能见度不良时B. 能见度良好时C. 夜间航行时D. 雾中航行时答案：A, D3. 船舶在航行中，以下哪些情况下应显示尾灯？（）A. 长度大于等于20米的船舶B. 长度小于20米的船舶C. 夜间航行时D. 雾中航行时答案：A, C, D4. 船舶在航行中，以下哪些情况下应显示闪光灯？（）A. 拖带作业时B. 拖带作业结束时C. 船舶在锚泊时D. 船舶在航行时答案：A, C5. 船舶在航行中，以下哪些情况下应显示环照灯？（）A. 船舶在锚泊时B. 船舶在航行时C. 船舶在拖带作业时D. 船舶在雾中航行时答案：A, C三、判断题1. 船舶在航行中，应始终保持对周围环境的警觉，以便及时发现潜在的危险。

（）A. 正确B. 错误答案：A2. 船舶在航行中，应避免在其他船舶的正前方通过，以减少碰撞的风险。

（）A. 正确B. 错误答案：A3. 船舶在航行中，应保持足够的横距以避免与他船发生碰撞。

（）A. 正确B. 错误答案：A4. 船舶在航行中，应避免在其他船舶的正横前通过，以减少碰撞的风险。

(word完整版)三副船舶结构试题4

三副船舶结构试题41、按《规范》规定，（）载重吨及以上的液货船，包括油船，化学品液货船和液化气体船，应配备能在应急情况下将船托离危险区域时所需的应急拖带装置.A10000 B15000 C5000 D200002、在轴遂末端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围井通至露天甲板上，其作用是：1平时作为通风口 2 应急时作为机舱和轴遂的逃生口; 3作为测量孔A 2 3B 1 3C 1~3D 1 23、吊杆装置中，钢丝动索用的滑轮直径与绳索直径之比应为：A 12.8B 6C 8D 104、普通轻型双吊杆的中稳索是控制：A 吊杆俯仰 B两吊杆头之间的距离 C吊杆左右摆动 D起重柱位置5、布置轻型单千斤索双杆时，为减小吊杆所受的轴向压力，重点应合理布置:A千斤索 B保险稳索的下端系结点 C 中稳索的长度 D吊货索夹角6、规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志成为：A 分舱载重线标志B 全季节载重线标志C 客货船载重线标志 D木材船载重线标志7、减摇鳍是目前效果最好的减摇装置。

装于________两舷舭部,剖面为机翼形,又称侧舵.通过操纵机构转动减摇鳍,使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆,以便减少船体横摇。

该设备结构复杂,造价较高，且效果取决于航速，航速________，效果越好。

A首尾/越低 B首尾/越高 C船中/越低 D船中/越高8、耐火分隔中的甲级分隔分为（）等级.A 3个B 4个C 2个D 1个9、减摇鳍有收放式和非收放式两大系列，目前较为先进的可收放式减摇鳍其鳍的安装时其外展________。

A可超出船截面的框线 B不可超出船截面的框线C可超出船宽 D不可超出船宽10、对于非收放式减摇鳍如安装两对鳍，则可________前后鳍间距的方法来减小前鳍与后鳍间的相互干扰;可________鳍的展向尺寸（鳍面积)的方法来提高减摇效果.A增加/减小 B减小/增加 C增加/增加 D减小/减小11、减摇水舱分主动式和被动式两种,其减摇效果优于减摇鳍。

一类三副理论考试题及答案

一类三副理论考试题及答案一、选择题1. 船舶航行时，以下哪项操作是正确的？A. 随时保持船速B. 随时保持船向C. 随时调整船速和船向D. 保持船速不变，船向随意答案：C2. 船舶在遇到紧急情况时，应采取以下哪种措施？A. 立即减速B. 立即转向C. 根据情况采取相应措施D. 继续航行答案：C二、判断题1. 船舶在航行中，应始终保持与周围船舶的安全距离。

（）答案：正确2. 船舶在航行中，可以随意改变航向或航速。

（）答案：错误三、简答题1. 请简述船舶在雾中航行时应注意的事项。

答案：- 保持高度警惕，使用雷达和其他导航设备。

- 减速航行，必要时停航。

- 保持无线电通信畅通，及时接收和传递信息。

- 遵守国际海上避碰规则。

2. 船舶在夜间航行时，应如何使用灯光？答案：- 根据国际海上避碰规则，正确显示本船的灯光信号。

- 保持灯光正常工作，避免灯光故障。

- 注意观察周围船舶的灯光信号，以判断其动态。

四、案例分析题某船舶在夜间航行时，前方出现一艘不明船只，且灯光信号不明确。

作为三副，你应如何处理？答案：- 立即报告船长，并说明情况。

- 使用无线电与不明船只联系，尝试获取其动态信息。

- 减速或采取避让措施，确保本船安全。

- 观察不明船只的动向，做好应急准备。

五、论述题论述船舶在恶劣天气条件下航行的注意事项。

答案：- 根据天气预报和海况，提前做好航行计划。

- 加强船舶结构和设备的检查，确保其处于良好状态。

- 根据风浪情况，适时调整航速和航向。

- 加强值班，确保船员随时应对突发情况。

- 遵守国际海上避碰规则，与其他船舶保持安全距离。

三副船舶结构试题4

三副船舶结构试题41、按《规范》规定，（）载重吨及以上的液货船，包括油船，化学品液货船和液化气体船，应配备能在应急情况下将船托离危险区域时所需的应急拖带装置。

A10000 B15000 C5000 D200002、在轴遂末端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围井通至露天甲板上，其作用是：1平时作为通风口 2 应急时作为机舱和轴遂的逃生口； 3作为测量孔A 2 3B 1 3C 1~3D 1 23、吊杆装置中，钢丝动索用的滑轮直径与绳索直径之比应为：A 12.8B 6C 8D 104、普通轻型双吊杆的中稳索是控制：A 吊杆俯仰 B两吊杆头之间的距离 C吊杆左右摆动 D起重柱位置5、布置轻型单千斤索双杆时，为减小吊杆所受的轴向压力，重点应合理布置：A千斤索 B保险稳索的下端系结点 C 中稳索的长度 D吊货索夹角6、规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志成为：A 分舱载重线标志B 全季节载重线标志C 客货船载重线标志 D木材船载重线标志7、减摇鳍是目前效果最好的减摇装置。

装于________两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵。

通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆,以便减少船体横摇。

该设备结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航速________，效果越好。

A首尾/越低 B首尾/越高 C船中/越低 D船中/越高8、耐火分隔中的甲级分隔分为（）等级。

A 3个B 4个C 2个D 1个9、减摇鳍有收放式和非收放式两大系列,目前较为先进的可收放式减摇鳍其鳍的安装时其外展________。

A可超出船截面的框线B不可超出船截面的框线C可超出船宽 D不可超出船宽10、对于非收放式减摇鳍如安装两对鳍，则可________前后鳍间距的方法来减小前鳍与后鳍间的相互干扰；可________鳍的展向尺寸(鳍面积)的方法来提高减摇效果。

A增加/减小 B减小/增加 C增加/增加 D减小/减小11、减摇水舱分主动式和被动式两种，其减摇效果优于减摇鳍。

船舶稳性知识点讲解（word）资料

船舶稳性知识点讲解（word）资料第一节稳性的基本概念一、稳性概述1. 概念：船舶稳性(Stability)是指船舶受外力作用发生倾斜，当外力消失后能够自行回复到原来平衡位置的能力。

2. 船舶具有稳性的原因1)造成船舶离开原来平衡位置的是倾斜力矩，它产生的原因有：风和浪的作用、船上货物的移动、旅客集中于一舷、拖船的急牵、火炮的发射以及船舶回转等，其大小取决于这些外界条件。

2)使船舶回复到原来平衡位置的是复原力矩，其大小取决于排水量、重心和浮心的相对位置等因素。

S M GZ =?? (9.81)kN m ?式中:GZ ：复原力臂，也称稳性力臂，重力和浮力作用线之间的距离。

◎船舶是否具有稳性，取决于倾斜后重力和浮力的位置关系，而排水量一定时，船舶浮心的变化规律是固定的(静水力资料)，因此重心的位置是主观因素。

3. 横稳心(Metacenter)M ：船舶微倾前后浮力作用线的交点，其距基线的高度KM 可从船舶资料中查取。

4. 船舶的平衡状态1)稳定平衡：G 在M 之下，倾斜后重力和浮力形成稳性力矩。

2)不稳定平衡：G 在M 之上，倾斜后重力和浮力形成倾覆力矩。

3)随遇平衡：G 与M 重合，倾斜后重力和浮力作用在同一垂线上，不产生力矩。

如下图所示例如：1)圆锥在桌面上的不同放置方法；2)悬挂的圆盘5. 船舶具有稳性的条件：初始状态为稳定平衡，这只是稳性的第一层含义；仅仅具有稳性是不够的，还应有足够大的回复能力，使船舶不致倾覆，这是稳性的另一层含义。

6. 稳性大小和船舶航行的关系1)稳性过大，船舶摇摆剧烈，造成人员不适、航海仪器使用不便、船体结构容易受损、舱内货物容易移位以致危及船舶安全。

2)稳性过小，船舶抗倾覆能力较差，容易出现较大的倾角，回复缓慢，船舶长时间斜置于水面，航行不力。

二、稳性的分类1. 按船舶倾斜方向分为：横稳性、纵稳性2. 按倾角大小分为：初稳性、大倾角稳性3. 按作用力矩的性质分为：静稳性、动稳性4. 按船舱是否进水分为：完整稳性、破舱稳性三、初稳性1. 初稳性假定条件：1)船舶微倾前后水线面的交线过原水线面的漂心F；2)浮心移动轨迹为圆弧段，圆心为定点M(稳心)，半径为BM(稳心半径)。

船舶原理试题及答案

船舶原理试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 船舶的浮性是指船舶在水面上能够保持平衡的能力，其基本原理是（）。

A. 阿基米德原理B. 牛顿第三定律C. 伯努利定理D. 欧拉定律2. 船舶的稳定性主要分为哪两种类型？（）A. 纵向稳定性和横向稳定性B. 初始稳定性和最终稳定性C. 静态稳定性和动态稳定性D. 局部稳定性和整体稳定性3. 船舶阻力主要包括哪两种形式？（）A. 摩擦阻力和波阻力B. 空气阻力和水阻力C. 表面阻力和内部阻力D. 静态阻力和动态阻力4. 船舶推进方式主要有哪几种？（）A. 螺旋桨推进、喷水推进和风帆推进B. 螺旋桨推进、蒸汽推进和风帆推进C. 螺旋桨推进、喷水推进和蒸汽推进D. 蒸汽推进、喷水推进和风帆推进5. 船舶操纵性能主要取决于哪些因素？（）A. 船舶尺寸和形状B. 船舶动力系统C. 船舶的载重和吃水D. 所有以上因素6. 船舶的排水量是指（）。

A. 船舶满载时的重量B. 船舶空载时的重量C. 船舶在水中排开的水的重量D. 船舶在空气中的重量7. 船舶的吃水是指（）。

A. 船舶底部到水面的垂直距离B. 船舶底部到船体最宽处的垂直距离C. 船舶底部到船体最窄处的垂直距离D. 船舶底部到船体最深处的垂直距离8. 船舶的稳心高度是指（）。

A. 船舶重心到水面的垂直距离B. 船舶重心到船体最宽处的垂直距离C. 船舶重心到船体最窄处的垂直距离D. 船舶重心到船体最深处的垂直距离9. 船舶的航速与下列哪个因素无关？（）A. 船舶的阻力B. 船舶的推进力C. 船舶的载重D. 船舶的船型10. 船舶的操纵性主要体现在（）。

A. 船舶的加速性能B. 船舶的减速性能C. 船舶的转向性能D. 船舶的稳定性二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述阿基米德原理在船舶浮性中的应用。

2. 描述船舶在静水中的稳定性和在波浪中的动态稳定性的区别。

3. 解释船舶阻力的来源，并简述如何减小船舶阻力。

船舶操纵(一类三副)理论知识考核试题及答案

船舶操纵（一类三副）理论知识考核一、选择题1.船舶顺浪航行时，主要危害是：（）[单选题] *A.拍底B.甲板上浪C.螺旋浆打空车D.尾淹√2在航行中发现舵机突然失灵，可采取的措施是：I .减速或停车;Il .使用应急舵;III.立即抛锚。

（）[单选题]A. I、II√B.II、IIIC.I、IIID.I、II 、III3.船舶碰撞发生后，当破损部位确定后，应立即___，采取堵漏措施，并通知机舱排水。

（）[单选题] *A.搁浅B.掉头C.弃船D.关闭邻近舱室的水密门窗√4.影响船舶航向稳定性的因素包括,①纵倾②舵工的操舵技能③船型④舵角。

（）[单选题] *A. 1234B.13√C.23D. 2345.内河船舶驶靠码头，尾缆的主要作用是防止船舶（）[单选题] *A.前移√B.后移C.外移D.内移6.船舶在风中的偏转方向取决于（）[单选题] *A.风动力中心、船舶重心、水动力中心的相对位置√B.风动力中心的位置C.船舶重心的位置D.水动力中心的位置7.船舶在航道宽阔水域掉头,采用哪种方法经济合理（）[单选题] *A.连续进车掉头√B.正倒车掉头C.进、退车掉头D.抛锚掉头8.对同一船舶，在其它条件相同时，各种锚泊方式下的偏荡从大到小的排列顺序为（）[单选题] *A.八字锚、平行错、单锚B.单锚、平行锚、八字锚√C.平行锚、单锚、八字锚D.平行锚、八字锚、单锚9.船舶在横倾状态下低速航行,向高舷一侧用舵、舵效__。

（）[单选题] *A.好B.差√C.不变D.不能确定10.前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向右旋回圈最小?（）[单选题] *A.右满舵，左车和右车全速进车B.右满能，右车停车,左车全速进车C右满能，左车全速倒车，右车全速进车D.右满能,右车全速倒车，左车全速进车√11.有关图中船舶掉头的说法，正确的是：①掉头前，船舶应先向掉头的相反方向操舵,拉大档子，腾出水域;②船首转向90°时,即位置4时，应停车，控制船舶冲程，然后开倒车;③船舶处于位置3~4开倒车后，在后退中会出现“船尾找风”的现象。

船舶稳定性分析考核试卷

D.船舶在高速航行时
( )
12.船舶的载重线标志与以下哪些因素有关？
A.船舶的设计载重状态
B.船舶的安全载重范围
C.船舶的最大吃水深度
D.船舶的船体强度
( )
13.以下哪些方法可以帮助维持船舶的稳性？
A.使用稳性计算软件进行监控
B.适当调整船舶的载重状态
C.保持船舶船体清洁，减少阻力
D.定期进行船舶倾斜试验
A.船舶的排水量
B.船舶的船体形状
C.船舶的航速
D.船舶的船体强度
( )
2.船舶的稳性高度（GM值）与以下哪些因素有关？
A.船舶的重心位置
B.船舶的浮心位置
C.船舶的船体宽度
D.船舶的载重状态
( )
3.以下哪些方法可以用来提高船舶的复原力矩？
A.降低船舶的重心位置
B.增加船舶的浮力
C.减小船舶的船体宽度
A. GM值
B. KB值
C. CM值
D. TM值
( )
5.船舶的吃水线标记用于表示：
A.船舶的最大吃水深度
B.船舶的最小吃水深度
C.船舶的平均吃水深度
D.船舶的设计吃水深度
( )
6.当船舶发生倾斜时，船舶的重心与浮心之间的距离变化称为什么？
A.水线面变化
B.浮力变化
C.稳性高度变化
D.船舶倾斜角度变化
船舶稳定性分析考核试卷
考生姓名：__________答题日期：______/______/________得分：_________判卷人：_________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.以下哪项因素对船舶稳性影响最大？

三副船舶操纵测试题[

1.在正常天气状况下，有潮汐影响的河段,一段时间内浪大。

［单选题］*A.高潮时B.低潮时C.大潮时D.转潮前后（正确答案）2.船舶失锚的原因包括但不限于下列①航速过高，抛锚方法不当②不了解河床底质；③锚链有内伤；④深水抛锚，方法不当（）［单选题］*A.①②③④（正确答案）B.①②③C.①③④D.②③④3.船舶在破洞进水，但不知其部位.前进时，舱内水量增加较多.则破洞最可能在（）［单选题］*A.首部（正确答案）B.舷侧C.尾部D.中部4.在碰撞不可避免的情况下，为了减小本船的碰接损失，船长或驾驶员在操船方面应尽力避免部位被他船船首撞入，（）［单选题］*A.机舱或船中（正确答案）B.船尾或船首C.船尾或机舱D.船首或船中5.当船舶搁浅或触礁不可避免时，下列说法正确的是①及时用倒车或抛锚来控制船舶惯性冲程，避免或减小船舶搁浅或触礁的程度②应尽量避开礁石，使船浅在较平坦的沙滩上：③宁使船艏受损亦要保护好船尾的螺旋桨和舵设备（）［单选题］*A.①②B.②③C.①③D.①②③（正确答案）6.当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，采取最有效的措施是.（）［单选题］*A.减速（正确答案）B.保持航向C.调整吃水差D.增加航速7.船舶在大风浪中肮行，为了保持船舶的稳性，在大风浪来临之前，应做好等措施。

①.将散装货进行平舱，并作必要处理.②对空船进行压载③各水舱及燃油舱应尽可能注满或抽空，以减少自由液面④对装载的重件货物进行加强系固和绑扎（）［单选题］*A.①②③8.①②④C.①③④D.①②③④（正确答案）8.在不危及自身安全的情况下，撞入他船船体的船舶应当。

（）［单选题］*A.应立即倒车8.采用微进顶住破损部位以利双方应急（正确答案）C.倒出，以免危及本船D.慢慢倒车，避免扩大损失9.关于缆绳绞缠螺旋桨桨叶的清解，下列说法错误的是（）［单选题］*A.清解缠绕螺旋桨的缆绳时，应将留在船上的一端绳头系固，切不可松放下水B.在机舱内用人力将尾轴正转，每转一周，船尾的绳头收紧一次（正确答案）C.必要时派潜水员下水检查清解D.必要时压首、抬尾清解或进坞修理10.船舶在大风浪中横浪航行，只有改变航速才能改善船舶的摇摆。

远洋货物运输中的船舶稳定性考核试卷

9. ABC
10. AC
11. ABCD
12. ABCD
13. A
14. D
15. ABC
16. ABC
17. ACD
18. ABCD
19. AB
20. ABCD
三、填空题
1.重心浮力
2.静稳性
3.动稳性
4.横摇
5.浮力系数
6.吃水深度
7.调整装载修改船体结构
8.重心移动
9.浮力
10.船舶设计规范船舶载重线
A.减少船舶载重量
B.调整船舶航速
C.使用抗倾覆装置
D.所有选项都正确
18.以下哪些情况可能导致船舶稳性不足？（]
A.船舶设计不合理
B.船舶装载不当
C.船舶维护不当
D.船舶遭遇意外损伤
19.以下哪些设备可以用来监测和调整船舶的稳定性？（）
A.压载水监控系统
B.稳性监测系统
C.船舶导航系统
D.船舶动力系统
2.在装载货物时，如何确保船舶的稳定性？请详细说明至少三种确保稳定性的措施，并解释它们的作用原理。（10分）
3.描述船舶在遇到恶劣海况时可能出现的稳定性问题，并提出相应的应对措施。（10分）
4.请结合国际海事组织的规定，阐述船舶稳定性考核的标准和程序，并说明船舶稳定性不符合规定时可能面临的后果。（10分）
20.在国际海事组织的规定中，以下哪些方面涉及船舶稳定性？（）
A.船舶设计标准
B.船舶载重线
C.船舶安全证书
D.船舶操作规程
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.船舶的稳定性主要取决于其______和______的平衡。（）
2.船舶的______是指船舶在没有外力作用时保持平衡的能力。（）

海洋工程船舶稳定性分析考核试卷

13.海洋工程船舶稳定性分析中，以下哪些因素与船舶摇摆有关？（）
A.船舶的长度
B.船舶的宽度
C.船舶的形状
D.船舶的航速
14.以下哪些因素会影响海洋工程船舶在波浪中的稳定性？（）
A.波高
B.波周期
C.船舶的航速
D.船舶的载重状态
15.海洋工程船舶稳定性分析中，以下哪些参数用于评估船舶在极端海况下的稳定性？（）
7.下列哪种海洋工程船舶通常稳定性较差？（）
A.钻井平台
B.油轮
C.船坞
D.散货船
8.在进行海洋工程船舶稳定性分析时，以下哪项不是稳性衡量的主要指标？（）
A.稳性高度
B.最大复原力矩
C.最小倾覆力矩
D.船舶吃水深度
9.以下哪个因素对于船舶的稳性没有直接影响？（）
A.船舶结构
B.船舶载重
C.船舶涂料
D.海洋环境
B.船舶的载重状态
C.船舶的稳性高度
D.海洋环境
18.以下哪些条件下的海洋工程船舶稳定性分析需要考虑非线性因素？（）
A.大角度倾斜
B.船舶高速航行
C.强风浪条件
D.船舶结构弹性变形
19.海洋工程船舶稳定性分析中，以下哪些因素与船舶的浮力分布有关？（）
A.船舶的形状
B.船舶的长度
C.船舶的载重状态
D.船舶的摇摆周期
B.吨
C.秒
D.度
5.关于船舶稳性，以下哪项描述是正确的？（）
A.稳性越大，船舶越容易倾覆
B.稳性越小，船舶越容易恢复平衡
C.稳性大小与船舶的长度有关
D.稳性大小与船舶的宽度有关
6.在海洋工程船舶设计中，以下哪个因素不会增加船舶的稳性？（）
A.降低重心

渔船稳定性分析考核试卷

C.减少船舶的航速
D.增加船舶的长度
5.在进行渔船稳定性分析时，以下哪些因素可能导致计算结果的偏差？（）
A.载重物的实际分布与设计不符
B.船舶结构的老化
C.海水的密度变化
D.船舶的油漆厚度
6.以下哪些情况可能导致渔船稳性问题？（）
A.船舶装载不平衡
B.船舶在风浪中航行
C.船舶结构受损
D.船舶在平静水域中
9.渔船在风浪中航行时，其稳定性会受到______、______和______等因素的影响。（）
10.为了确保渔船的稳定性，设计时需要考虑船舶的______、______和______等因素。（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.渔船的稳定性与船舶的载重无关。（）
3. ×
4. ×
5. ×
6. ×
7. ×
8. √
9. ×
10. √
五、主观题（参考）
1.渔船稳定性分析是确保船舶安全运营的关键。主要因素包括船舶设计、载重、重量分布、海洋环境、船舶结构完整性等。
2. GM值越大，船舶稳定性越好。通过增加船舶稳性高度或减少重心高度来调整GM值，可提高稳定性。
3.静水力试验准确但成本高，模型试验成本低但精度有限。根据需求和资源选择合适方法。
3.在进行渔船稳定性试验时，静水力试验和模型试验各有何优缺点？在实际操作中应如何选择合适的试验方法？（10分）
4.请结合实际案例分析，阐述在恶劣海况下，渔船稳定性不足可能导致的问题，并提出相应的预防措施。（10分）
标准答案
一、单项选择题
1. A
2. A
3. B
4. B
5. A

船舶稳性三幅题库总结(除了计算题以外)

在实际船舶稳性计算中，船舶横倾角小于10°的稳性称为( )，大于10°的稳性称为( )。

A. 静稳性；动稳性▲B. 初稳性；大倾角稳性C. 大倾角稳性；动稳性D. 完整稳性；破舱稳性按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为( )。

▲A. 静稳性和动稳性B. 横稳性和纵稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 破舱稳性和完整稳性按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为( )。

A. 横稳性和纵稳性B. 破舱稳性和完整稳性▲C. 大倾角稳性和初稳性D. 静稳性和动稳性按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为( )。

▲A. 横稳性和纵稳性B. 破舱稳性和完整稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 静稳性和动稳性船舶横倾角大于30°时的稳性，称为( )。

A. 初稳性B. 动稳性C. 静稳性▲D. 大倾角稳性船舶稳性从不同的角度可分为( )。

A. 破舱稳性和完整稳性B. 初稳性和大倾角稳性C. 动稳性和静稳性▲D. ▲A、▲B、▲C均是船舶倾斜前后，重力和浮力( )。

A. 大小不等，浮心位置不变B. 大小不等，浮心位置改变C. 大小相等，浮心位置不变▲D. 大小相等，浮心位置改变船舶受外力作用发生等容微倾时其( )会发生较明显变化。

A. 重心▲B. 浮心C. 稳心D. 漂心船舶横倾时，其倾斜轴为( )。

A. Z垂向轴B. Y横向轴▲C. X纵向轴D. 以上都不对船舶纵倾时，其倾斜轴为( )。

A. Z垂向轴B. X纵向轴▲C. Y横向轴D. 以上都不对船舶静稳性是指在倾斜过程中( )的稳性。

▲A. 不计及角加速度和惯性矩B. 计及角加速度和惯性矩C. 只计及角加速度，不计惯性矩D. 只计及惯性矩，不计角加速度在平静海面当船舱内货物向一侧移位使船舶发生10 °横倾后( )。

▲A. 船舶稳性降低B. 船舶稳性提高C. 船舶稳性不变D. 船舶稳性变化趋势不定有关船舶稳性定义的说法，正确的是( )。

船舶稳性习题.doc

第三章船舶稳性1.某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米，临界稳性高度GMc=0.75米，则该轮的 d 不满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。

A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D B、C均有可能2.某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米，临界稳性高度GMc=0.75米，该轮的一定满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。

A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D 以上都是3.要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是。

A GM = OB GM < 0C GM > OD GM ≥ 04.要使船舶处于不稳定平衡范畴，必须满足的条件是。

A GM = OB GM < 0C GM > OD GM ≤ 05.我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式M W=P W A W Z W 来计算，其中Z W是指 b 。

A A W的中心至水下侧面积中心的垂直距离B A W的中心至船舶水线的垂直距离C A W的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离D A或C6. 将增加船舶的浮心高度。

A 由舱内卸货B 向甲板上装货C 将货物上移D 将货物下移7.GM是船舶初稳性的度量，因为。

A 当船舶倾角为大倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变B 当船舶倾角为大倾角时稳心随船舶倾角改变而改变C 当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变D 当船舶倾两为小倾角时稳心随船舶倾角改变而改变8.初稳性是指。

A 船舶在未装货前的稳性B 船舶在小角度倾斜时的稳性C 船舶在开始倾斜时的稳性D 船舶在平衡状态时的稳性9.船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶。

A 浮性B 稳性C 抗沉性D 储备浮力10.船舶侧向受风面积 a 。

A 随吃水的增加而减小B 随吃水的增加而增大C 与吃水大小无关D 与吃水的关系不能确定11.船舶的稳心半径BM与成反比。

船舶稳性检验与调整题库3-1-8

船舶稳性检验与调整题库3-1-8问题：[单选]某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=22s，根据经验，该轮的重心高度值（）。

A.A．过小B.B．正好C.C．过大D.D．与稳性无关问题：[单选]某轮满载排水量Δ=8000t，在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s，根据经验，该轮的初稳性高度值（）。

A.A．过小B.B．正好C.C．过大D.D．与稳性无关问题：[单选]航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是（）。

A.A．Tθ越大，GM越大B.B．Tθ越大，GM越小C.C．Tθ与GM关系的变化趋势不定D.D．Tθ的大小与GM的大小无关(天津11选5 )问题：[单选]我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定的横摇周期Tθ与（）无关。

A.A．船宽B.B．船舶重心高度C.C．初稳性高度D.D．漂心距船中距离问题：[单选]某船△＝15000t，从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后，测得船舶左倾3.3°，则此时船舶GM为（）m。

A.A．1.63B.B．1.46C.C．0.87D.D．0.74问题：[单选]某船△＝15000t，在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后，测得船舶横倾角为2.3°，则此时船舶GM为（）m。

A.A．1.23B.B．1.02C.C．0.87D.D．0.71问题：[单选]某船△＝6836t，在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后，测得船舶横倾角为2.5°，则此时船舶GM为（）m。

A.A．1.25B.B．1.11C.C．0.85D.D．0.68。

船舶的初稳性习题

船舶的初稳性习题1.某内河船的排水量t 820=∆，水线面面积对x 轴的惯性矩42380m I T =，初稳性高m GM 70.1=，求重心在浮心以上的高度。

解：由已知内河船排水量t 820=∆，得到排水体积32380m ∇=稳心半径T I 2380BM 2.902m 820===∇ 重心在浮心以上的高度BG BM GM 2.904-1.70=1.204m =-=2.某长方形起重船的主要尺度为：船长m L 15=，船宽m B 0.9=，型深m D 0.2=，起重船主体重为t p 561=，其重心高度为m KG 85.01=，船的上层建筑重为t p 782=，重心高度为m KG 5.72=，水的重量密度为3/025.1m t w =，试计算：（1）横稳性高GM ；（2）纵稳性高L GM 。

解：船的排水量12p p 56t 78t 134t ∆=+=+=排水体积3134130.73m w 1.025∆∇=== 起重船的吃水130.73d 0.968m LB 159∇==≈⨯ 因为起重船是长方体，所以浮心高度1KB d=0.484m 2=为求横稳心半径，先求x 轴的惯性矩334T LB 159I 911.25m 1212⨯===或者L 3342L T 222I y dx 4.515911.25m 33-==⨯⨯=⎰横稳心半径T I 911.25BM 6.97m 130.73==≈∇ 重心高度112212KG p KG p 0.85567.578KG 4.72m p p 5678+⨯+⨯==≈++横稳性高GM KB BM KG 0.484+6.97-4.72=2.734m =+-=为求纵稳心半径，先求y 轴的惯性矩334LFBL 915I 2531.25m 1212⨯=== 或者L 242L LF L W F W -2I I A x 2x ydx A 02531.25m =-=-⨯=⎰纵稳心半径TL L I 2531.25BM 19.36m 130.73==≈∇ 纵稳性高L L GM KB BM KG 0.484+19.36-4.72=15.13m =+-=3.某匀质的物体长度为L 宽度和高度为a ，（L>a ）正浮于淡水中，水的重量密度为3/000.1m t ，试问该物体的重量密度1w 为多少时才能保持其稳定漂浮状态？解，设物体长度为L ，宽度和高度为a ，（L>a ）,则排水量等于物体的重量21a Lw ∆=排水体积21w a L w w ⎛⎫∆∇== ⎪ ⎪⎝⎭水水吃水1w d a aL w ⎛⎫∇== ⎪ ⎪⎝⎭水浮心高度1w 11KB d a 22w ⎛⎫== ⎪ ⎪⎝⎭水横稳心半径3T 121a L w I a 12BM 12w w a L w ⎛⎫=== ⎪∇⎛⎫⎝⎭⎪⎪⎝⎭水水重心高度1KG a 2=要使物体漂浮，必须1w w <水因为物体的长度大于宽度和高度，只要横稳心半径大于零，物体就能稳定漂浮在水面11w w 1a 1GM KB BM KG a +-a>02w 12w 2⎛⎫⎛⎫=+-=⎪ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭水水 1111w w 1a 1a +-a>02w 12w 2w w 66w w ⎛⎫⎛⎫ ⎪ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭+>水水水水解之得()311>w .07887t /m ≥或者()310.2113>w 0t /m >4.已知某内河船的数据为船长m L 48=，船宽m B 2.8=，吃水m d 2.1=，方形系数68.0=B C ,横稳性高m GM 8.1=，纵稳性高m GM L 0.92=，试求：（1）横倾1°力矩；（2）纵倾1cm 力矩；（3）如果把船上10t 重物横向移动2m ，纵向移动5m （往船尾方向移动），求重物移动后的横倾角、纵倾角及首尾吃水。

船舶稳性100题

第九章船舶稳性100题（2017）您的姓名： [填空题] *_________________________________您的学号： [填空题] *_________________________________1.经计算，重心在浮心之上，则船舶的稳性力臂（）。

[单选题] *A.为正B.为负C.为零D.以上均有可能(正确答案)2.船舶具有稳性的原因是（） [单选题] *A.船舶所受浮力的作用B.船舶所受重力的作用C.船舶自身具备的惯性作用D.船舶倾斜后所受的重力和浮力产生的力矩作用(正确答案)3.船舶重力作用线与倾斜后浮力作用线之间的垂直距离称为（）。

[单选题] *A.横稳心高度B.初稳心高度C.静稳性力臂(正确答案)D.重心高度4.船舶稳定平衡的主要特征是（） [单选题] *A.稳心在浮心之上，复原力矩大于零B.重心在稳心之上，复原力矩大于零C.重心在漂心之上，复原力矩大于零D.稳心在重心之上，复原力矩大于零(正确答案)5.当船舶重心与浮心重合时，横向微倾后的初稳性高度GM（）。

[单选题] *A.为正(正确答案)B.为负C.为零D.以上均有可能6.船舶横倾角小于10°~15°的稳性称为（），大于10°~15°的稳性称为()。

[单选题] *A.静稳性；动稳性B.初稳性；大倾角稳性(正确答案)C.大倾角稳性；动稳性D.完整稳性；破舱稳性7.船舶在实际运营过程中，应考虑到的稳性有（）。

①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性 [单选题] *A.①③④B.①②③④C.①②③④⑤⑦(正确答案)D.①②③④⑤⑥⑦8.在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中，KM表示（）。

[单选题] *A.稳心半径B.横稳心距船中距离C.横稳心距基线高度(正确答案)D.纵稳心距基线高度9.在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则假定（）。