FUTABA遥控器FF8S使用说明书

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futeba T8fg 遥控器说明书简要注释

模式调整方法：LINKAGE MENU—FREQUENCY—FASST (7CH/MULT)美国手/日本手改法 (STICK MODE)：SYSTEM MENU—H/W SET—STICK MODER6008HS，Normal mode/High Speed mode模式辨别与切换：（1）辨别：不开控，开接收机指示灯红亮为普通模式，红绿都亮为高速模式。

（2）模式切换：不开控，按住按钮开接收机超过1秒，。

（3）对频：开控，开接收机，按住按钮超过2秒，等绿灯亮。

1副翼 Aileron2升降 Elevator3油门 Throttle4尾舵 Rudder5感度 Gyro6螺距 Pitch7定速 Governor8油针 Elevator2系统菜单：［TRAINER］教练：［DISPLAY］显示：对比度、背光［USER NAME］用户名：设置用户名称［H/W SET］H/W设置：摇杆开关反向、改手stick mode［INFO］产品信息：改语言油門螺距曲線改為5點（ff10有7點，5點自由移動）開關都改為3段延續fg的特色，每個開關都可以自由定義，以及組合邏輯開關陀螺儀感度或定速器感度這類的，都可以用個別的開關設定，例如你有5段感度，你可以分別在5個開關做設定（舉例）頻道功能可以自由調動、定義更重要的是～他有12FG以上才有的十字盤校正功能耶！！连杆菜单：［SERVO］舵机状态显示［MODEL SEL］模型选择、命名［MODEL TYPE］模型类型、斜盘类型［FREQUENCY］发射模式(7通/10通)、地区选择(法国/其他)［FUNCTION］开关分配［SUB-TRIM］辅助微调［REVERSE］反向［FAIL SAFE］失控保护［END POINT］行程调整EPA［THR CUT］发动机熄火［IDLE DOWN］降低怠速速度［SWASH RING］斜盘调圆［SWASH］斜盘设置、总距周期距行程、斜盘动作精确调整［T1-T4 SET］电子微调设置［DATA RESET］数据重置模型菜单：（一）常用用功能［SERVO］舵机状态显示［CONDITION］飞行模式开关分配、飞行模式切换延迟等［DUAL RATE］双重比率［PROG. MIX］混控程序［PITH CURVE］螺距曲线［THR CURVE］油门曲线［THR HOLD］油门锁定［SWASH MIX］斜盘混控［THR MIX］油门混控［PIT-->RUD］尾舵混控［FUEL MIX］油针混控［GYRO］陀螺仪［GOVERNOR］定速器（二）固定翼用功能（不玩固定翼，不太懂这个）：THR DELAY］油门延迟［AIL DIFF.］不懂［FLAP SET.］不懂［AIL CMBFLP］不懂［AIL RUD］副翼――＞尾舵［CAMBER MIX］不懂［ELE CAMBER］不懂［CMBFLP ELE］不懂［RUD AIL］尾舵――＞副翼［RUD ELE］尾舵――＞升降［SNAP ROLL］不懂［AIRBRAKE］空气闸［FUEL MIX］油针混控［GYRO］陀螺仪［MOTOR］马达（三）直升机功能［PIT CURVE］螺距曲线、悬停最高最低螺距微调［THR CURVE］油门曲线、油门微调［THR HOLD］油门锁定、舵机延迟［SWASH MIX］斜盘混控［THR MIX］油门混控［PIT to NEEDLE］螺距－＞油针混控［PIT to RUDD］螺距－＞尾舵混控［GYRO］陀螺仪［GOVERNOR］定速器计时器设置：在主界面上分别点击ST1、ST2进入，设定报警时间、计时归零、开关分配等键盘锁定：在主界面按住S1超过1秒，则锁定键盘；再次按住S1超过1秒，则取消锁定。

FutabaT8FG中文说明书完整版

FutabaT8FG中⽂说明书完整版Futaba T8FG中⽂说明书完整版FUTABA○ R 8FG SUPER 14-CHANNEL RADIO CONTROL SYSTEM FASST-2.4GHz Multi-ch/7-ch mode selectable 途⽤DE 负业Y- ⾃商CR 果禁后严L BY 者，VI 违流交习学供仅INSTRUCTION MANUAL C0682 1M23N22209前⾔：、、经过⼏个⽉的努⼒，FUTABAT8FG 英⽂版说明书关于《基础操作》《接收机与舵机的连接》《连接菜单功能》、《附录》的章节终于翻译完成了。

当初起⼼翻译该说明源⾃我在5IMX 发的⼀个帖⼦，⼤意是号召⼤家将本说明拆分，动⽤群体⼒量各⾃翻译⼀部分再整合成⼀本全中⽂化的说明书，可惜响应者寥寥趋近于⽆。

其实，那个时候我连该遥控器都没有！后来，我购⼊了亚拓600EFLPRO，但遥控器还是没钱买。

当时纠结于10CG与T8FG，最终选择了T8FG！不过，想要购⼊还得等段时间！那段时间，我在⽹上不停的寻找T8FG的中⽂说明。

可惜，除了戴东官先⽣翻译的25 页版本的以外，其余的⼤多是发帖说要翻译，结果后来杳⽆⾳讯。

想等现成的看来不⾏了。

途于是，我就想着把该说明书给翻译成中⽂的，在⾃⼰的T8FG到⼿后能有个中⽂说明书读读。

⽤DE 负业再于是，就开始了这项现在令我极度后悔与抓狂的⼯程。

因为我的英⽂⽔准很⼀般，为了翻译，所以将英⽂版的说明书打印出来，准备先在纸上翻译后再转到电脑上。

可翻译了5 页以后发现⾃⼰都看不清上⾯写的什么了。

Y-⾃商⽆奈只好坐在了电脑前重新开始这项⼯程。

由于⽹上英⽂PDF 版说明书已加密，所以其中内容⽆法进⾏编辑，CR 果禁只能采⽤截图加PHOTOSHOP 修改的⽅式获得图⽚内容。

⾄于⽂字，因为有了陈巍强MONEYCWQ先⽣翻译的FUTABA后严12FG 遥控器说明书在前，⽽T8FG和12FG 功能与说明⼜差不多。

Fuba简明中文说明书

F u b a简明中文说明书 The latest revision on November 22, 2020Futaba T6J 中文手册本手册由Kyle翻译制作，Email因水平有限，文中可能存在错误，如果您发现翻译不当的地方请发Email或通过QQ告诉我，谢谢！更改摇杆长度更改摇杆模式（改手）系统说明重要说明！任何时候都要先开发射机，然后再开接收机，关机时先关接收机，再关发射机。

在发射机没有打开的情况下，接收机无法开启。

更改油门摇杆顺滑度遥控器提供两种油门顺滑度，通过更换两个金属薄片来实现。

控买来的时候默认装的是直板式的“直升机油门阻尼调节片”，下图则是附带提供的“固定翼油门阻尼调节片”。

打开遥控器电池盖，拔下左边的插头，然后拆下整个后盖，看到右边那个金属薄片，可根据自己的喜好决定是否更换“阻尼调节片”。

拉距测试1）按住MODE键开机，屏幕会显示POWR DOWN，表示进入“低功率拉距测试模式”，这时候发射机会降低无线信号发射功率，并会每隔3秒发出一次“哔”声，正常情况在该模式下，离开飞机30-50步的距离不会失控，否则请检查发射机电池或飞机各组件，直到故障排除再起飞。

2）“低功率拉距测试模式”会在90秒后发出两声连续的“哔”声，然后自动恢复为正常模式。

3）任何时候都不要在“低功率拉距测试模式”下飞行。

接收机连线报警和警告T6J提供几种不同的警告和报警声。

举例说，不管是固定翼或直升机模式，当电池电压下降到推荐的最低电压时会发出报警声。

在直升机模式下，会有一些额外的警告/报警声：摇杆位置，油门锁定，idle up被激活。

这些内置的安全特性可确保你的模型安全与模型爱好的乐趣。

发射机电池电压T6J发射机提供可编程的低电压报警，当发射机电压低于预设的电池电压时能警告操作者。

当飞行时听到此报警声，请尽快安全降落以避免各种可能的困境。

设置发射机电池电压报警1）同时按住MODE和END键，然后开机。

2）按-/+选择报警电压值。

福奇遥控飞机操作说明

⒉正确的放飞方法：
① 虽然直升机容易操作，稳定性好，但这终究是一架航空器，要操控好它也是一门学问，只有不断提高自己的操控技巧才能充分体验到电遥直升机的巨大乐趣，所以强烈建议您在试飞前一定要仔细阅读附随的说明书，不要急于实机操作。若要交由孩子?倏赝嫠＃欢ㄒ谑孪瘸浞终莆障喙氐牟僮饕觳⒏韬⒆蛹笆钡陌镏傅迹?
② 初飞时以低飞（2米左右）为主，轻推操纵杆至一半即可，感受操纵手感，要使直升机飞得高不难，但要飞到能在中低空静止悬停，前后左右自如转向并精确定点降落，那才是了不起
的高手，操控电遥直升机的最大乐趣也在于此，但要达到这种程度通常需要5~6个航次（充一次电为一个航次），不可心急；
③ 您的直升机已存储了部分飞行电池，供您在第一次对电池充电前能够测试直升机的功能；第一次使用前不能对直升机充电---简单飞行几分钟，当电量减弱时降落直升机，对电池进行充电。每次充电请按说明书指示的时间充足，在使用时则要耗尽，如此重复三~五次，将使电池处于最佳的性能状态；
④场地选择：尽量选择比较开阔的上空没有遮挡物的平整场地（室内机除外），如有草坪则更理想了，尽量远离人多的地方，确保安全
【操作提醒】：新手操作者.很难一时操作左右.一般都是要调好飞机.使产品不会打转.能很有效的掌握上下飞行.再操作左右就很容易些.一般都是要玩了最短一周.才能上手.【飞机提醒】：产品
【电动遥控直升机操控宝典】：请一定看哦
⒈初飞的买家最容易犯的错误：
① 放飞时过份心急，将操纵杆一推到顶，直升飞机成了航天飞机，直入云霄；忌！
② 降落或降低高度时往往会出现第二个错误动作：想当然地放弃操纵，操纵杆自动复位，（电动直升机与电动滑翔机不同，滑翔机有固定机翼能缓慢滑翔漂落），直升机一旦收不到无线电信号，螺旋浆即停止工作，此时直升机又成直摔机堕落地面，虽然直升机均有抗震设计，但不利于延长模型寿命。忌

FUTABA10C航模遥控器简体中文使用说明

FUTABA 10C航模遥控器简体中文使用说明功能篇FUTABA对控上各开关和旋钮的定义是以ABCD这些字母来命名的，从左到右，从前到后的排列。

没有严格意义上的那个开关是管哪个功能。

在功能设定的操作上使用了4个按键（旋钮），菜单键（MODE）、退出键（END）、方向键（CURSOR）、调节及**旋钮（PUSH）。

菜单键（MODE）：长按后可呼出操作菜单，在菜单状态下再次按此键可进行高级菜单。

退出键（END）：退出当前的选择或者菜单方向键（CURSOR）：在菜单和功能之间进行选择，可向上、下、左、右拔动调节及**旋钮（PUSH）：通过旋转可快速修改选中的数值和选择，向下按压时起到**的作用。

我们看下主界面最上面显示的是当前飞机的编号（名字）ST1：第一计时器ST2：第二计时器MDL：当前飞机模型的飞行时间TIMER：开机总时间以上各时间都可以在主界面通过“方向键”选择后长按“PUSH”键来进行归零清除！在主界面的右下角可设定使用者的名字如果不进行设定的话就是默认的FUTABA字样。

右主界面的右上角显示的是当前信号发射的制式“PPM”或者是“PCM”，下方还有电池的容量。

接下来将详细介绍每个功能的使用，先从固定翼开始介绍。

普通功能菜单介绍我们先**主菜单，开机后长按“MODE”会有如下界面：如下图使用“CURSOR”键进行选择并向下翻动可**普通菜单的第二页，如图：我们将普通菜单下的各功能分列并解释一下：MODEL：模型选择/数据复制/模型命名D/R，EXP：大小舵及EXP曲线END POINT：舵机行程SUB-TRIM：舵机微调（电子中立点设定）REVERSE：正反舵TRIM：微调设定及微调清除THROTTLE CUT：熄火开关设置IDEL-DOWN：油门低速混控F/S：失控保护（在PPM模式下没有此选项）AUX-CH：通道自定义PARAMETER：参数设置TIMER：计时器TRAINER：教练功能LOGIC SW：逻辑开关SERVO：通道状态显示/测试固定翼普通功能分解MODEL：模型选择/数据复制/模型命名此项有三个功能分别是：模型选择（10C在不插扩展卡的情况下可记忆15个模型数据）、模型间的数据复制、对记忆模型的命名模型选择见下图使用“CURSOR”键移动到模型数据的编号上，如上图“14”转动“PUSH”进行选择会出现下图要求长按“PUSH”的提示。

FutabaTJ简明中文说明书

遥控器提供两种油门顺滑度，通过更换两个金属薄片来实现这些内置的安全特性可确保你的模型安全与模型爱好的乐趣。

发射机电池电压T6J发射机提供可编程的低电压报警，当发射机电压低于预设的电池电压时能警告操作者。

当飞行时听到此报警声，请尽快安全降落以避免各种可能的困境。

设置发射机电池电压报警1）同时按住MOD岳口END键，然后幵机。

2）按-/+选择报警电压值。

如果使用4节AA碱性（干电池），请将报警电压设置为4.2V。

如果使用5节NiCd/NiMH （镍镉/镍氢）发射机电池组，选择5.0V。

（译者注：这里原文提到的 a five cell NiCd/NiMH tran smitter battery ，我不太明白是什么样的电池，在网上搜了下，可能是下图这种5个一组的电池组吧）注意：当油门通道被设置成锁定或当发射机工作在FHSS模式下，发射机电池达不到安全要求是不合适的摇杆位置报警T6J提供油门摇杆位置报警，当幵机或关机时，油门处在不安全的位置它可起到提醒作用。

当油门摇杆不在idle位置时，发射机会发出报警音，屏幕也会显示警告。

将油门打到最低位置可使报警音停止。

油门锁定和Idle Up报警（仅针对直升机）在直升机模式，当以下两种情况之一或同时发生时T6J会报警，幵机时油门锁定和idle ups 被激活。

相关内容还会在“ MIX”警告中提到。

上述的油门位置报警时，T6J将发出报警音同时在屏幕出现警告。

这些警告信息会一直继续直到幵关恢复到它们的关闭位置。

液晶屏和编程控制LCD显示屏当发射机刚幵机，模型模式，模型编号，模型名称，信号传输模式和发射机电压会显示在屏幕上。

当用户进行相应操作，存储器中相关功能和设置会被读取显示在屏幕上。

用户要更改功能使用MOD和SELECT键，修改数值和设定用DATA INPUT杆。

这就是编程方法。

程序设置幵机，按住MODE键大约1秒钟，出现MODL 1字样后即幵始程序设置，继续不停按MOD键会不断显示各种程序功能，按END®可后退。

Futaba_T8FG_2.4G_中文使用手册新版

T8FG FASST-2.4GHz中文使用手册目录模型基本设置过程MODEL BASIC SETTING PROCEDURE (4)固定翼/滑翔机基本设置过程Airplane/glider basic setting procedure (4)1.模型的添加和调用Model addition and selection (4)2.模型类型选择Model type selection (4)3.飞机机身连接Fuselage linkage (4)4.油门熄火设置（固定翼）Throttle cut setting (Airplane) (4)5.低怠速设置（固定翼）Idle down setting (Airplane) (5)6.大小动作比率功能D/R function (5)7.空中刹车（固定翼）Airbrake (Airplane) (5)8.飞行模式的添加Addition of flight conditions (Glider) (5)系统菜单SYSTEM MENU (6)系统菜单功能表System Menu functions table (6)教练TRAINER (7)1.模式和转换开关的选择Mode and switch selection (8)2.操作模式选择Operating mode selection (8)3.调整学员的比率Adjus ting the student’s rate (8)4.改变学员的通道Changing the student’s channel (8)显示DISPLAY (9)1.液晶显示屏对比度调整LCD contrast adjustment (9)2.背光亮度调整Back-light brightness adjustment (9)3.背光关闭时间Back-light off-timer (9)用户名USER NAME (10)1.用户名注册User name registration (10)硬件设置H/W SETTING (11)1.操作方向反向设置方法Operation direction reversal method (11)2.改变摇杆模式Changing stick mode (11)信息INFO (12)1.信息Information (12)2.语言的选择Language selection (12)模型菜单（通用功能）MODEL MENU (COMMON FUNCTIONS) (13)模型菜单功能（通用）列表Model Menu functions (Common) list (13)飞行模式CONDITION (14)1.飞行模式转换开关的选择和删除Condition switch selection/deletion (14)2.飞行模式的拷贝Condition copy (14)3.改变优先级Priority change (14)4.飞行模式延迟设置Condition delay setting (14)大小动作比率DUAL RATE (16)1．大小动作比率设置过程Dual rate setting procedure (17)程序混控PROG. MIX (18)1.程序混控设置过程Prog. mix setting procedure (19)模型基本设置过程 MODEL BASIC SETTING PROCEDURE固定翼/滑翔机基本设置过程 Airplane/glider basic setting procedure1. 模型的添加和调用 Model addition andselection初始设置为T8FG 发射机分配第一个模型model-01。

FUTABA T8FG最新中文说明书

FUTABA○R8FG SUPER14-CHANNEL RADIO CONTROL SYSTEMFASST-2.4GHz Multi-ch/7-ch mode selectablecry-devilby仅供学习交流严禁商业用途INSTRUCTION MANUALC€0682®1M23N22209前言：经过一个多月的努力，FUTABA T8FG英文版说明书关于《连接菜单》及直升机《模型菜单》章节终于翻译完成了。

当初起心翻译该说明源自我在5IMX 发的一个帖子，大意是号召大家将本说明拆分，动用群体力量各自翻译一部分再整合成一本全中文化的说明书，可惜响应者寥寥趋近于无。

其实，那个时候我连该遥控器都没有！后来，我购入了亚拓600EFLPRO，但遥控器还是没钱买。

当时纠结于10CG 与T8FG，最终选择了T8FG！不过，想要购入还得等段时间！那段时间，我在网上不停的寻找T8FG 的中文说明。

可惜，除了戴东官先生翻译的25 页版本的以外，其余的大多是发帖说要翻译，结果后来杳无音讯。

想等现成的看来不行了。

于是，我就想着把该说明书给翻译成中文的，在自己的T8FG 到手后能有个中文说明书读读。

再于是，就开始了这项现在令我极度后悔与抓狂的工程。

因为我的英文水准很一般，为了翻译，所以将英文版的说明书打印出来，准备先在纸上翻译后再转到电脑上。

可翻译了5 页以后发现自己都看不清上面写的什么了。

无奈只好坐在了电脑前重新开始这项工程。

由于网上英文PDF 版说明书已加密，所以其中内容无法进行编辑，只能采用截图加PHOTOSHOP 修改的方式获得图片内容。

至于文字，因为有了陈巍强 (MONEYCWQ)先生翻译的FUTABA 12FG 遥控器说明书在前，而T8FG 和12FG 功能与说明又差不多。

所以很多文字内容都直接复制粘贴于陈巍强先生的说明书，仅对不同的部分及遣词用句方面做了修改，减轻了很多工程量。

不过就算这样，这期间的多数夜晚都不得不放弃了休息时间，翻译整理到零点。

FUTABA T8fg 中文说明书测试版V0.1

初始值。
轻触 RTN 键完成调整并返回到光标模式。 2.重复上述步骤为每一点设置数值。
特技曲线调整
后 *对于高空特技曲线而言，在不增加引擎负担的情况下将螺果距调整至最大。对于低空曲线而言，可以创建适应筋斗、横滚、
[移动曲线点]：
自 3D 飞行及其他特殊飞行目的的螺距曲线。并根据飞行方式使用特
1.移动光标到你需要调整的曲线设置点后，轻触 RTN 键切换到数据输入模式。
仅
供
学
习
交
流
设置方法
by
严禁
[删除/返回曲线点]
●5 点曲线设置
cr 商 1.移动光标到你需要调整的曲线设置点后，轻触 RTN 键 y 业切换到数据输入模式。 -d 用通过触摸盘的 Scrolling 键调整比率。 ev 途曲线比率初始值：P1： 0%；P2：25%；P3：50%；P4： il 违 75%；P5：100%；
仅高位/低位螺距微调
设置方法
供高位/低位螺距微调是螺距舵机的微调功能。
●将功能设置到开启 ACT[ON]。
学习交
●选择需要设置到的遥控器调整旋钮。例如：LS 旋钮(高位)、RS 旋钮(低位)
●可以调整微调比率，并且可以改变操作方向。 ●高位与低位微调均以中点为基准。
流
by
严禁
cry-d商ev业il用途违者
单独说明。
仅供
学
习
交
流
by
严禁
cry-d商ev业il用途违者
模型菜单功能(直升机)列表螺距 PIT 曲线[PIT CURVE]：调整每个飞行模式下的螺距响应曲线。
后果
油门 THR 曲线[THR CURVE]：油门曲线和悬停微调调整。

FUTABA遥控器FF8S使用说明书(中文)

Futaba FF8H Super 中文使用手冊規格特點簡介:雙搖桿板控型態8個動作頻道PCM 1024方式FM-PCM/PPM電波發射模式8部模型體記憶數插卡式擴增模型體記憶數直昇機/飛機/滑翔機三機能選擇液晶螢幕顯示設定資料舵面微調數位化開關執行機能可變搖桿張力.長度可調教練連線機能DSC連線控制機能高周波發射模組可換售價20000元(視周邊配備有所差異)FF8H Super 系統發射機-T8UHPS各部構造名稱圖面中所標示的各執行開關機能,以原廠預設值為依據,部分執行開關可以變更設定開機時液晶螢幕畫面顯示機能說明控制面板上各操作按鍵機能說明基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能說明TH-CRV 油門曲線(NORM) Throttle Curve油門曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,油門曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由油門曲線的調整,可將油門搖桿對應引擎轉數調整到最好的飛行狀態,油門曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配螺距曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值,油門曲線分有:NORM IDLE1 IDLE2三種型態,而NORM型態的油門曲線可在基本目錄(BASIC MENU)或進階目錄(ADV ANCE MENU)中設定,並且所調整後的結果,會同時在這上述兩個選單中顯示出來.油門曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.油門曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%PI-CRV螺距曲線(NORM) PITCH CURVE螺距曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,螺距曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由螺距曲線的調整,可將油門搖桿對應螺距曲設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(PI-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.螺距曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(PI-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設線調整到最好的飛行狀態,螺距曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配油門曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值.值.螺距曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100% REVOLU上下跟軸(NORM) REVOLUTION MIXING上下跟軸(NORM)機能說明:由於主懸翼的螺距變化,引擎轉數的變化,以致有了反扭力的現象,使尾舵產生偏向問題,因此尾懸翼的螺距也在這時同時跟隨變化,藉以壓制主懸翼螺距變化,引擎轉數變化所產生的反扭力,使尾舵(Rudd)能保持固定的方向位置. 上下跟軸共分為五個點,並唯一個可調整的曲線形態,主懸翼為右回轉(順時設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(REVOLU)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數針)油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵受反扭力而呈現由左向右的旋轉動作,而當主懸翼為左回轉(逆時針)時,油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵則呈由右向左旋轉的動作,尾舵左右旋轉動作方向的改變,可由經由改變數值的正負,而予以變更.主懸翼右回轉時-20% -10% 0% +10% +20% 主懸翼左回轉時=20% =10% 0% -10% -20%值時可按+ - 鍵來進行,上下跟軸機能初期式設定在ON(開啟)的狀況,要選擇ON 或INH(禁止)可按+ - 鍵來選擇.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.上下跟軸每個點的初期預設值如下:pos1= -20% pos2=-10% pos3=0% pos4=+10% pos5=+20%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(REVOLU)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行,上下跟軸機能初期式設定在ON(開啟)的狀況,要選擇ON 或INH(禁止)可按+ - 鍵來選擇.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.上下跟軸每個點的初期預設值如下:pos1= -20% pos2=-10% pos3=0% pos4=+10% pos5=+20%ATV伺服機舵角最大行程量ADJUSTABLE TRAVEL VOLUMEA T V伺服機舵角最大行程量機能說明:可調整各個動作伺服機的左右舵角最大行程量,伺服機的左右舵角最大行程量,為可各自單獨調整,行程量為100%設定值時,1- 4動作的伺服機舵角動作角度為左右各約40度,5- 8動作的伺服機,動作角度為左右各約55度.設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(ATV)出現.3.按或,選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作方向,來選擇其所對應的動作方向,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作方向,來選擇要回歸到初期預設值得動作方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值.伺服機舵角行程量設定範圍1-4動作=30%-140%5-8動作=30%-110%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(ATV)出現.3.按或,選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作方向,來選擇其所對應的動作方向,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作方向,來選擇要回歸到初期預設值得動作方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值.伺服機舵角行程量設定範圍1-4動作=30%-140%5-8動作=30%-110%各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵5GY=陀螺儀6PI=螺距77=第七動作88=第八動作D/R大小動作DUAL RATED/L大小動作機能說明:可經由開關的切換,來改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制比率,各舵角的調整可左右或上下等方向分別設定,開關的選擇如是SW-E,那麼大小動作就可隨油門定速開關的切換而自動轉換.設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(D/L)出現.3.按,選擇出所要調整的動作和上下方向,再以+ - 鍵來增減該動作方向的數值,設定出大或小動的開關位置.4.按鍵選擇出所要執行的大小動作機能,再以+ - 鍵選擇出該機能的執行開關位置.5.如要將數值回歸初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和方向,再同時按+ - 鍵即可使該動作和方向重回初期預設值.鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(D/L)出現.3.按,選擇出所要調整的動作和上下方向,再以+ - 鍵來增減該動作方向的數值,設定出大或小動的開關位置.4.按鍵選擇出所要執行的大小動作機能,再以+ - 鍵選擇出該機能的執行開關位置.5.如要將數值回歸初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和方向,再同時按+ - 鍵即可使該動作和方向重回初期預設值.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作動作名稱(CH)1AL=副翼2EL=昇降舵4RU=尾舵各個控制開關在螢幕上所顯示的簡稱代號開關名稱SW-A=開關ASW-B=開關BSW-C=開關CSW-D=開關DSW-E=開關ESTK1=副翼搖桿STK2=昇降舵搖桿STK3=油門搖桿STK4=尾舵搖桿基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能圖示EXP 中立點附近動作反應EXPONETIALEXP 中立點附近動作反應機能說明:改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制搖桿在中立點附近的反應動作,使之遲鈍或敏感,設定值如為負(-)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較遲鈍.反之,當設定值為正(+)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較敏感.如在大小動作D/L選擇自動切換(SW-E)則中立點附近的舵角動作反應(EXP)會自動跟隨開關(SW-E)的切換而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(EXP)出現.3.按鍵,選擇初所要調整的動作及開關方向,當要增減該動作的數值時,可按+ -鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作及方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵F/S 失控保護設定FAIL SAFE(僅在PCM模式下才有的功能)失控保護設定機能說明:當電波接收遭到其他電波干擾,而無法正常控制時,各個伺服機會自動保持再受干擾前的最後位置,(當選擇NORM模式時).如果要將伺服機鎖定,在特定的位置上,那就要選擇F/S模式.飛行時以人身安全為最重要前題,強烈建議使用本功能,尤其是飛直昇機或飛機場合,一定要選擇F/S模式,並將油門的鎖定動作設在設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(F/S)出現.3.按或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1 AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀低速位置.各頻道動作可個別設定,初期設定值是在NORM模式. 要設伺服機鎖定位置時,可用搖桿或旋鈕讓欲設定的頻道做出鎖定時的動作位置.所定的位置發射機每一分鐘會自動傳送給接收機.使用PCM 接收機的場合,當接收機的供應電池的電壓降到約3.8V以下時,油門伺服機會自動進入鎖定狀態,(初期設定值是低速),而其他伺服機仍可正常運作,直到機體降落.解除鎖定的方法:當接收機的供應電池的電壓降低而發生鎖定時,只要將油門搖桿一到最低速位置就可短暫解除鎖定現象,但30秒後鎖定狀態會再次自動執行. 鍵選擇一般模式(NORM),或以-鍵選擇鎖定模式(F/S).4.用搖桿或旋轉鈕讓欲設定的頻道,做出鎖定時的動作位置,再同時按+ - 鍵,完成鎖定位置記憶.確認方法:打開發射機,接收機電源一分鐘以上,再將法設機電源關掉,然後觀察已設定的伺服機是否進入鎖定位置,如進入鎖定位置,則表示設定工作正確.6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動REVERS伺服機正逆轉SERVOREVERSE伺服機正逆轉機能說明:可以使各個頻道的伺服機動作方向改變為正轉或逆轉.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AIL=副翼2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(REVERS)出現.3.按或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+ 鍵選擇正轉(NORM),或以- 鍵選擇逆轉(REV).2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動DATA RESET 初期值重設初期值重設機能說明:要將現在使用中的模型體所有設定數據回歸到初期預設,以便於做全面化的重新設定工作.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(DATA RSET)出現.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成初期直重設工作與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(DATA RSET)出現.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成初期直重設工作ATL油門微調點設定ATL TRIM油門微調點設定機能說明:油門搖桿在低速位置時,使用微調修正,而不會影響到油門搖桿再高速時所設定的動作位置,可防止因為油門微調的操作而造成油門搖桿在高速位置時,控制連桿在高速側的位置改變(動作過量).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(ATL)出現.4.按+ 鍵來選擇開啟ATL機能,或按- 鍵來選擇關閉ATL機能與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(ATL)出現.4.按+ 鍵來選擇開啟ATL機能,或按- 鍵來選擇關閉ATL機能EG/S引擎啟動ENGINE STARTER引擎啟動機能說明:當機體所使用的引擎加設有啟動系統時,可用本機能透過開關H(SW-H)來執行控制啟動器的啟動動作.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(EG/S)出現.4.按+或- 鍵,來選擇關閉EG/S機能,或是執行控制的動作頻道.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(EG/S)出現.4.按+或- 鍵,來選擇關閉EG/S機能,或是執行控制的動作頻道.TYPE十字盤模式選擇MODETYPE十字盤模式選擇機能說明:在直昇機的場合下,本機能可用來對多種不同型態的十字盤控制模式,可選擇的十字盤控制模式有五種,而本機能的另一個意義是可以選擇出對應不同的飛行場合,例如ACRO(飛機) GLID 1FLP(滑翔機,單伺服機控制襟翼) GLID 2FLP(滑翔機,雙伺服機控制襟翼).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(TYPE)出現.4.按+或- 鍵,來選擇出目前機體所使用的十字盤模式.5.同時按+ - 鍵兩次,即完成十字盤模式選定工作.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(TYPE)出現.4.按+或- 鍵,來選擇出目前機體所使用的十字盤模式.5.同時按+ - 鍵兩次,即完成十字盤模式選定工作.MOD發射模式選擇MODULATION發射模式選擇機能說明:所使用的接收器形式不同時,發射機的發射模式也須一併調整,使兩者一致.也就是當使用PCM接收機時,就必須在發射機這方的發射模式設定為PCM 模式,反之,如使用FM接收機,發射模式就必須設定為PPM模式.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(MOD)出現.4.按+ 鍵,來選擇成為PCM模式,或按- 來選擇成為PPM模式.發射模式變更之後,必須將發射機電源關閉,然後再次開啟電源,如此所變更的發射模式才會被記憶起來.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(MOD)出現.4.按+ 鍵,來選擇成為PCM模式,或按- 來選擇成為PPM模式.發射模式變更之後,必須將發射機電源關閉,然後再次開啟電源,如此所變更的發射模式才會被記憶起來.SWASH十字盤模式最大舵角調整SWASH AFR十字盤模式最大舵角調整機能說明:當十字盤模式選擇在SWH2, SWH4, SR-3或SN-3時,此性機能才會被顯示出來,本機能主要是針對副翼,昇降舵,螺距這三個部分的舵角做調整.當十字盤模式選擇在SWH1的場合,此機能將不會被顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SWASH)出現.3.按鍵選擇出所要調整的動作頻道,當要增減該動作的數值,可按+ 或- 來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或選擇出要回歸初期預設值得動作頻道,再同時按+ -鍵,即可使該動作重回初期預設值.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SWASH)出現.3.按鍵選擇出所要調整的動作頻道,當要增減該動作的數值,可按+ 或- 來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或選擇出要回歸初期預設值得動作頻道,再同時按+ -鍵,即可使該動作重回初期預設值.基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示A.參數值副目錄B.模型值副目錄C.微調值副目錄D.同時按鍵可進入基本目錄E.同時按鍵可回到初期開機目錄F.按鍵顯示出碼錶記時畫面1.停懸油門曲線(基本目錄初期畫面)2.停懸螺距曲線3.停懸時上下跟軸4.伺服機舵角行程5.大小動作6.中立點附近動作反應7.失控安全鎖(限PCM模式中使用)8.伺服機正逆轉9.參數值10.設定資料重回預設值11.油門微調點設定12.引擎啟動13.十字盤模式14.PCM/PPM發射模式15.十字盤模式舵角調整量(模式1中不顯示)16.倒飛開關17.微調值18.微調量重回預設值19.副翼微調量20.昇降舵微調量21.油門微調量22.尾舵微調量23.微調顯示方式24.伺服機中立點微調25.教練開關26引擎熄火27.模型值28.模型體選擇29.資料拷貝30.模型命名31碼錶計時INVERT 倒飛開關INVERTED FLIGHT倒飛開關機能說明:倒飛開關的機能是以第五動開關(開關F)來切換,使直昇機在背面飛行時昇降舵,尾舵,螺距三個伺服機的動作方向會自動變換.注意:使用倒飛開關機能時,必須使用專用的連動,陀螺儀的感度切換式使用第七動開關(開關C)來操作.倒飛開關機能調整要點:將倒飛開關機能關閉(將開關F撥到上面),選擇可以確保執行熄火降落動作的負螺距和正螺距的伺服機擺臂來連動.正面飛行時的螺距曲線NORM IDLE1 IDLE2 HOLD全部都可以使用,所以請分別設定停懸,上空,熄火降落.背面飛行時的螺距設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)裡螺距曲線的倒飛(PI-CRV-INVR)畫面中,將倒飛開關機能打開(開關F撥到下面)紹定螺距,此時昇降舵,尾舵,螺距會反向動作,昇降舵,尾舵微調也會跟著反向動作,停懸螺距功能只有正面飛行時有效.倒飛交叉點的設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)中的(INVERT CROSS)機能裡設定.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(INVERT)出現.3.按+ - 鍵來選擇機能的開啟(ACT)或關閉(INH)與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(INVERT)出現.3.按+ - 鍵來選擇機能的開啟(ACT)或關閉(INH)RSET微調重設TRIM RESET微調重設機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能. 使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇初所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇初所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.STEP微調量調整TRIM STEP微調量調整機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能. 使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.DISP微調顯示方式DISPLAY微調顯示方式機能說明:在發射機的螢幕上,將目前微調所設定的位置,以黑底白點(NEGA)或白底黑點(POSI)的形態顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM )出現.3.按鍵直到(TRIM DISP)出現.4.按+ 或- 鍵來選擇微調顯示方式.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM )出現.3.按鍵直到(TRIM DISP)出現.4.按+ 或- 鍵來選擇微調顯示方式.SUBTEM伺服機中立點微調SUB TRIM伺服機中立點微調機能說明:伺服機裝置在機體後,要調整伺服機擺臂角度時,可能會稍微偏離所要的中立點位置,此時即可用本功能來調整修正,使伺服機擺臂中立點定位角度符合您的需求.注意: 如果伺服機擺臂中立點定位角度誤差太大,建議要更換另一擺臂,否則如果伺服機中立點微調數值設定太大,伺服機動作在最大角度可能會超出伺服機可以動作的範圍,而產生撥動搖桿而伺服機卻無動作的無反應現象發生,所以伺服機中立點微調的設定值應儘量減少.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SUBTRM)出現.3.按或鍵來選擇出所要調整的動作頻道.4.按+ 或- 鍵來選來改變所選定的動作頻道的數值.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SUBTRM)出現.3.按或鍵來選擇出所要調整的動作頻道.4.按+ 或- 鍵來選來改變所選定的動作頻道的數值.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)簡稱代號1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動TRAINR 教練開關TRAINER教練開關機能說明:將兩埠遙控器以一條連接線插入各發射機預設的教練插座連接起來,在經由執行開關的切換動作,行程交互操作的形態.當初學者練習飛行時,可與較有經驗的同好以此機能做連線教飛的動作,本機有三種模式可供選擇,可相互連線執行本機能的遙控器有FUTABA (SKYSPORT) (FF7) (FF8) (1024Z) 教練開關動作形式:[FUNC]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,用教練的發射機所設定的混控(Mixing)初學者便可操控.[OFF]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者無法進行操控,只有教練可以操控. [NORM]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者可以操控,而且依初學者手中的發射機內的設定資料來動作控制.注意事項:1.初學者所使用的發射機的高周波模組為可拆卸式時,則該高周波組必須卸下.2.初學者的發射機電源必須保持開啟狀態.3.初學者的發射機的電波發射模式必須切換到PPM模式.4.初學者和教練兩方的發射機的微調設定值須相同.5.教練的發射機天線必須全部拉出,因為電波的發射是透過教練手中的發射機發射.6.教練開關設定後,再飛行前一定要依起對控制動作進行確認.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRAINR)出現.3.按+ 或- 鍵選擇教練開關機能開啟或關閉.4.按鍵選擇所要設定的動作.5.按+ 或- 鍵選擇動作形式.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRAINR)出現.3.按+ 或- 鍵選擇教練開關機能開啟或關閉.4.按鍵選擇所要設定的動作.5.按+ 或- 鍵選。

FUTABA_T8FG完整版中文说明书

110
马达
111
学违方向到升降舵混控
113
供蛇形滚(仅固定翼)
●直升机功能
114 116
仅模型菜单功能列表
螺距曲线/螺距微调
116 117
油门曲线/悬停油门微调/油门限制
120
油门保持
123
斜盘混控
124
油门混控
125
螺距到方向舵混控(跟轴混控)
126
翻译：四川绵阳 cry-devil、广东广州 LONERGB
127
●功能命令
75 定速器
129
舵机监视器(连接菜单)
模式选择(仅滑翔机/直升机)
76 附录
131
双重比率
78 定时器 ST1/ST2
131
程序混控
80 硬件开关设置方法
133
燃油混控(仅固定翼/直升机)
82
●固定翼/滑翔机功能
84
模型菜单功能列表
84
螺距曲线(仅固定翼)
86

油门曲线(仅固定翼)
87
严禁负无法连接国际互联网吗？在几乎所有的公共图书馆、学校和其他公共资源场所都可以免费上网。我们发现在国
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，自黑夜还是周末假期。如果您不想通过国际互联网获得信息，也请不要担心。我们的技术支持团队可以在周一到周五
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11 模型基础设置方法
途
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●配件 ●发射机控制
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用 ●固定翼/滑翔机基础设置方法
●直升机基础设置方法
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天线指向的注意事项 LED 状态灯

Futaba 8J 微调指南说明书

The first essential step is to initialise the MicroMatch ; this is necessary before ad -justments can be made to the outputs. Initialisation is accomplished by leaving the transmitter stick at the centre position, and pressing INIT . Now move the stick once to both end-positions. If the channel in question controls landing flaps it is import -ant that the corresponding switch should also be at the centre position before you press INIT . Once you have moved the stick to both end-points, you must press INIT again to conclude the procedure. You can now adjust the centre position and the end-points, or reverse the servos with a single button-press.To adjust the centre position, leave the transmitter stick at centre, and press START ; you can now adjust the appropriate output using the green slider. The sli -der has two speeds: if moved only half-way, the servo moves slowly; if the slider is moved right to the outer position, the servo moves at high speed. Once you are satisfied with the setting, press START again.To adjust an end-point, move the transmitter stick to the position you wish to ad -just, then press START . At this point the stick can be released, as the MicroMatch maintains its position. You can now adjust the servo’s end-point conveniently. Once you have concluded the adjustment, press START again; the servo now reverts to normal, and responds to the transmitter’s inputs.Caution: all settings are saved immediately. Re-initialising the unit will erase all settings, and for this reason a safety warning is repeated at this point.GUARANTEE CONDITIONSThat is why we are able to grant a 24 month guarantee on our MicroMatch from the initial date of purchase. The guarantee covers proven material faults, which will be corrected by us at no charge to you.The guarantee does not cover damage caused by incorrect usage, e.g. reverse polarity, excessive vibration, excessive voltage, damp, fuel, and short-circuits. The same applies to defects due to severe wear.LIABILITY EXCLUSIONWe are not in a position to ensure that you observe our instructions regarding in -stallation of the MicroMatch , fullfil the recommended conditions when using the unit, or maintain the entire radio control system competently.For this reason we deny liability for loss, damage or costs which arise due to the use or operation of the MicroMatch , or which are connected with such use in any way. Regardless of the legal arguments employed, our obligation to pay damages is limited to the invoice total of our products which were involved in the event, inso -far as this is deemed legally permissible.We wish you every success using your new PowerBox MicroMatch !Donauwoerth, August 2021In the main screen display you can now set the output frame rate. The default set -ting is 15 ms, but digital servos are capable of better performance with a setting of 12 ms. The servo-match function can be found on the next screen display, which looks like this:first initialisethen make adjustments SERVICE NOTEWe make every effort to provide a good service to our customers, and have estab -lished a Support Forum which covers all queries relating to our products. Please use the Support Forum before you telephone us.You can find the forum at the following address:08/2021mA tchDear customer,we ar delighted that you have selected the MicroMatch from our range of products. We are confident that this unique accessories unit will bring you much pleasure and success.These brief instructions explain how the centre-point or end-points of two servos can be adjusted very quickly and straightforwardly with the help of PowerBox Ter-minal or the BlueCom™ Adapter and a mobile telephone.The first step is to connect the MicroMatch between the receiver and the two ser -vos. When the system is switched on, both servos immediately operate with the centre position and travels as sent to them by the receiver.The following explanation describes the adjustment procedure using a BlueCom™ Adapter . The process is exactly the same when using the USB interface adapter, except that the method of downloading and installing PowerBox Terminal are different from the Mobile Terminal app. The PC program is available on our web -site for downloading; Mobile Terminal can be found very easily in your app store for Android or Apple.Now connect the BlueCom™ Adapter as shown in the picture below, and start the Mobile Terminal app on your mobile telephone.PowerBox-Systems GmbHLudwig-Auer-Straße 5D-86609 Donauwörth Germany+49-906-99 99 9-200 +49-906-99 99 。

FUTABA3PK遥控器的中文使用说明

FUTABA3PK遥控器的中文使用说明一、开箱与配套组装1.打开包装盒，检查包装内部是否完整和损坏。

2.仔细阅读使用说明书，并根据说明书来完成遥控器的组装。

二、遥控器的功能与设置1.电源开关：用来开启和关闭遥控器的电源。

2.操作杆：通过操作杆控制模型车的前进、后退、转向等动作。

3.触发杆：通过触发杆来控制模型车的加速和刹车。

4.功能按键：通过按下不同的功能按键来实现遥控器的各项功能。

5.信道选择开关：用来选择不同的信道以避免信号干扰。

6.参数调节开关：通过参数调节开关来调整遥控器的灵敏度、行程等参数。

三、遥控器的使用步骤1.检查遥控器和模型车的电池是否充足。

2.打开遥控器的电源开关，确认遥控器已经开启。

3.检查信号是否正常，确保遥控器和模型车之间的信号连接正常。

4.通过操作杆和触发杆来控制模型车的动作，前进、后退、转向、加速、刹车等。

5.根据需要，通过按下不同的功能按键来实现特殊功能，如灯光开关、声音效果等。

6.在使用过程中，若遥控器无法与模型车进行连接，请检查信号连接是否正常，或者尝试换一个信道。

7.使用完毕后，关闭遥控器的电源开关，以节省电池的使用寿命。

四、参数调节与设置1.了解各个参数的含义和功能。

2.使用参数调节开关来调整遥控器的灵敏度、舵机行程、反向等参数。

3.根据自己的需要和模型车的特性，进行参数的设置和调整。

4.调整参数时，需要小心谨慎，避免调整过度或错误设置导致的问题。

五、注意事项与维护保养1.使用遥控器时，请尽量选择开阔地带，避免信号受到干扰。

2.遥控器和模型车的电池需要定期更换或充电，确保充足的电量以保证正常使用。

3.遥控器需要定期清洁，避免灰尘和污染物进入内部影响使用效果。

4.遥控器悬挂带的使用可以避免遥控器的掉落和损坏，建议在使用时佩戴悬挂带。

Futbatj 说明书

遥控模型直昇机的入门1、操作模式的选择：模式1（日本手MODE1）遥控器右边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度（注一）。

左右为副翼的动作（注二）。

遥控器左边的操纵杆上下为升降的动作（注三）。

左右为尾舵的动作（注四）。

模式3（反美国手MODE3）遥控器右边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为尾舵的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为副翼的动作。

模式1与?模式3遥控器摇杆摆放位置如照片所示。

模式2（美国手MODE2）遥控器右边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为副翼的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为尾舵的动作。

模式4（反日本手）遥控器右边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为尾舵的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为副翼的动作。

模式2与模式4?遥控器摇杆摆放位置如照片所示。

?注一：螺距为直昇机上昇与下降或正飞与倒飞主旋翼角度的变化形成的机体姿态，他的变化需有油门％数的配合，所以油门与螺距是连动於同一支摇杆。

这部分在选择遥控器的机型种类（直昇机模式）就会内部自动定义了！注二：副翼为直昇机机身向左或向右倾斜的形容！注三：升降为直昇机机身向前或向後倾斜的形容！注四：尾舵为直昇机机身正向或倒向时机体水平的360度顺时针或逆时针的旋转形容！以下为对於直昇机本身必须配有的方向性名称：油门螺距副翼升降尾舵以上四个动作（油门跟螺距是连动所以算是一动）就足以一般飞行操控直昇机也就是一般市面上的小四动直昇机属玩具类因螺旋桨转速不快且桨的材质较软动作较为迟钝！陀螺仪感度以上六个动作（因螺距有单独的设定曲线输出可做正倒飞姿态变化所以算一动，但他还是与油门连动，只因为设定上可以有自己的页面所以可算是一个动作）就足以一般飞行操控与3D动作的操控飞行，因为多了螺距曲线与陀螺仪锁定的功能，这就是基本的遥控模型3D直昇机所要有的动数（6动）！2、遥控器的选择：在上面的介绍有提到，基本的遥控模型3D直昇机所需用到的遥控器为6动！常有许多人疑惑遥控器的动数越多是不是就代表越好，其实这多少有连动关系存在！这里先解释一下动数为何？遥控器的几动是指最多可以应用在任一架直昇机上控制操作的数量，通常基本的3D花式型直昇机就包含了该有的6动，左右边摇杆就含了四个动作（油门、副翼、升降、尾巴），陀螺仪也需要一动、螺距也需要一动，其中因为油门跟螺距是连动关系，所以控制的摇杆为同一只！伺服机四颗（副翼、升降、尾巴、螺距）陀螺仪一棵、油门输出电子变速器一动（注一），共六动！另一个解释的方式就是接收机的插槽孔数，例如七动接收机最基本就会有7个插槽孔，而各孔插的就是伺服机或陀螺仪、定速器、RC控制开关等。

Futaba R3008SB 遥控器与接收器配对指南说明书

Futaba r3008sb telemetry installation manual
Futaba r3008sb manual. Futaba r3008sb binding. R3008sb manual. Futaba r3008sb.
WARNING Do not use the shutdown procedure until the main engine cable is connected or the engine does not work to the point of causing serious injuries. Arrange the power supply in the following order. First the transmitter, then the receiver. Futaba Corporation1080 Yabutsuka, Chosei-Mura, Chosei-Gun, Chiba-Ken, 299-4395, Japan Telephone: +81 475 32 6982, fax: +81 475 32 6983 Goning Link ID T-Fhss Aerial Rule. 1 Place the transmitter and the receiver close to the other within half a meter (20 inches). 2 turn on the transmitter. Place the transmitter in the pair of receivers. 3 Turn on the receiver. 4 The receiver will wait for the connection process for 3 seconds. He then returns to normal operating mode. 5 When the receiver's LED goes from flashing red to fixed green, the connection is complete. (The connection position of the connection ends after 3 seconds.) Consult the transmitter manual in the operation of the transmitter for complete information on how to place the transmitter in connection mode. Nearby, the receiver may have difficulty connecting to the transmitter. This is a rare case. However, if at the same time another transmitter/receiver T-Fhss were connected, the receiver could refer to the wrong transmitter. This is very dangerous if not known this situation. To avoid this problem, we highly recommend that the receiver is really under the control of the transmitter. ¢ If the transmitter system is modified, the receiver must be linked to the transmitter. Chang'r3008sb mode can change the arrangement of the channels as described in the following table. 1 turn on the receiver.

Futaba S3010 电控系列说明书

感谢您购买本产品！无刷动力系统功率强大，错误的使用可能造成人身伤害和设备损坏。

我们强烈建议您在使用设备前仔细阅读本说明书，并严格遵守规定的操作程序。

我们不承担因使用本产品而引起的任何责任，包括但不限于对附带损失或间接损失的赔偿责任；同时，我们不承担因擅自对产品进行修改所引起的任何责任。

我们有权在不经通知的情况下变更产品设计、外观、性能及使用要求。

· 电调与相关连接部件连接前，请确保所有电线和连接部件绝缘良好，短路会毁坏电调。

· 请务必仔细连接好各部件，若连接不良，您可能不能正常控制赛车，或出现设备损坏等其他不可预知的情况。

· 使用此电调前，请认真查看各动力设备以及车架说明书，确保动力搭配合理，避免因错误的动力搭配导致电机超载，最终损坏电调。

· 内置多种常用模式（如：零进角Zero Timing闪灯模式、一般练习模式、STOCK 竞赛模式），适合所有竞赛，即选即用。

电调的设定参数可以导入导出，便于车手相互交流和借鉴彼此的设定。

· 体积非常之小（31.6x25.8x16.2mm），车架布局更方便；重量非常之轻（不含线重量仅为23.5g），低重量为车架的平衡提供更多的可调空间。

· 内置BEC升压电路，BEC最大输出电流高达6A，且支持 6V和7.4V 切换,轻松驱动各种强力舵机及高压舵机。

03产品特色02注意事项05连接电子调速器06设置电子调速器设定油门行程1XERUN XR10 STOCK SPEC 1S车用无刷电子调速器使用说明书01声明1. 连接马达：连接有感无刷马达与无感无刷马达的方式有差异，请务必遵照如下接线方式： · 连接有感无刷马达时：电调与马达相连有严格的线序要求，电调的#A/#B/#C必须与电机的#A/#B/#C三线严格一一对应，用6针感应线把电调与电机的感应口对接。

若有感无刷马达未接上感应线，则电调会工作在无感模式，相当于电调连接无感无刷电机。

富士通遥控器使用说明书

富士通遥控器使用说明书
1，收到遥控器请先使用电视机机身按键将电视开机并置于播放状态。

2，品牌电视设置请取出遥控器白色包装盒内使用说明，使用说明上面有品牌对应数字键，举例：创维电视是数字键4，使用方法：按住智能键+数字键4 ，并将遥控器对着电视屏幕，等待出现音量调节显示1秒内迅速松开然后测试遥控器电源键和音量键有反应即可使用。

注意出现音量调节显示若松开速度慢会出现无法遥控电视此时需重复刚才操作进行匹配。

3，若使用说明上找不到对应品牌，可执行万能搜索注意万能搜索时间略长大约为5-8分钟左右，具体操作方法：按住智能键+设置键不放并将遥控器对着电视屏幕，等待出现音量调节显示1秒内迅速松开然后测试遥控器电源键和音量键有反应即可使用。

注意出现音量调节显示若松开速度慢会出现无法遥控电视此时需重复刚才操作进行匹配。