动力电池高压连接器(单芯)技术规范

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新能源汽车高压连接器 标准

新能源汽车高压连接器 标准

新能源汽车高压连接器标准1. 电气性能标准新能源汽车高压连接器的电气性能标准主要包括以下几项:* 额定电压:连接器的额定电压应大于或等于新能源汽车电池组的额定电压。

* 绝缘电阻:在连接器不导通的情况下,其绝缘电阻应大于100 MΩ。

* 耐压性能:在连接器导通的情况下,其耐压应大于或等于新能源汽车电池组的额定电压的1.5倍。

* 传输性能:连接器的传输性能应满足新能源汽车电池组的充电和放电速率要求。

2. 机械性能标准新能源汽车高压连接器的机械性能标准主要包括以下几项:* 插拔力:连接器的插拔力应稳定,插拔过程中不应有明显的松动或卡滞现象。

* 机械寿命:连接器的机械寿命应大于或等于500次插拔。

* 振动性能:连接器应能在一定频率和振幅的振动条件下正常工作。

* 温度适应性:连接器应在一定的温度范围内(如40℃至+85℃)正常工作。

3. 环境适应性标准新能源汽车高压连接器的环境适应性标准主要包括以下几项:* 防水性能:连接器应能在一定水压和浸水时间下正常工作。

* 防尘性能:连接器应能在一定尘埃环境中正常工作。

* 防化学腐蚀性能:连接器应能在一定化学环境下(如酸、碱等)正常工作。

* 防电磁干扰性能:连接器应能在一定电磁干扰环境下正常工作。

4. 安全标准新能源汽车高压连接器的安全标准主要包括以下几项:* 防电击保护:连接器应具有防电击保护措施,确保使用过程中不会对人员造成伤害。

* 过载保护:连接器应具有过载保护措施,避免因电流过大而导致设备损坏或火灾事故。

* 短路保护:连接器应具有短路保护措施,避免因电路短路而导致设备损坏或火灾事故。

* 接地保护:连接器应具有接地保护措施,确保设备在漏电或电击情况下能够安全接地,避免人员触电事故的发生。

5. 可靠性标准新能源汽车高压连接器的可靠性标准主要包括以下几项:* 可靠性等级:连接器的可靠性等级应符合相关规定和要求,确保在规定的工作条件下能够长期稳定运行。

* 可靠性测试:连接器应进行可靠性测试,包括插拔测试、耐压测试、绝缘电阻测试等,以确保其在实际使用中具有较高的可靠性。

新能源EVC高压互锁连接器单芯2芯3芯储能19芯圆形航空插头

新能源EVC高压互锁连接器单芯2芯3芯储能19芯圆形航空插头

1 芯至 3 芯,额定电流 23A 至 250A ,防触摸,HVIL。

可以使用单芯或多芯屏蔽线缆。

高压互锁连接器
应用于纯电动与混合动力汽车的电源连接解决方案。

10mm 插孔技术与Inter-lock 互锁功能,以确保安全可靠连接。

xeV 电池逆变器接线箱动力分线箱
使用寿命
≥ 50 次
配线范围
70mm 2 至 95mm 2
额定电压1000V Dc
额定电流最大350A @环境温度70°c 绝缘阻抗>200MΩ绝缘耐压
3000V Ac
防护等级IP67, IP6k9k (连接状态)防触摸
IP2XB
工作温度
-40°c 至 125°c 防火等级
UL94V0
产品名称:新能源汽车单芯充电连接器
产品描述:高压线束有35平方、50平方、70平方电缆,根据客户的具体要求
定制生产,所有产品的电气指标符合EMC等相关标准,产品防护性能达IP67及以上,电缆为PUR韧劲电缆。

上海科迎法电气科技有限公司的实验室、计量室,产品经过严格的温升测试合格。

线束产品按汽车行业质量标准生产,标准规范,质量可靠、稳定。

我们公司通过TS16949汽车行业质量体系认证,公司通过ISO9001:2015质量体系认证。

产品符合ROHS环保指令要求,公司管理严格、规格,标准化作业,交货期快。

动力电池系统技术规范

动力电池系统技术规范

密级:项目内部动力电池系统技术规范项目代号:文件编号:编写:时间:校核:时间:批准:时间:天津易鼎丰动力科技有限公司1.文件范围本文件规范了XX公司XX车型所用XX动力电池必须满足的技术性能要求。

2.术语定义和及产品执行标准.术语定义电动汽车(electricvehicle,EV):指以车载能源为动力,由电动机驱动的汽车;电芯(cell):一个单一的电化学电池最小的功能单元;模组(module):指由多个电芯的并联组装集合体,是一个单一的机电单元;电池组(batterypack):由一个或多个模组连接组成的单一机械总成;电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS):指任何通过监控充电电池的状态、计算二次数据并报告该等数据、保护该等充电电池、设置报警信号、与设备中的其他子系统进行电子通信、控制充电电池内部的环境或平衡该等充电电池或环境等方式来管理该等充电电池的电子设备,包括软件、硬件和运算法则;动力电池系统(batterysystem):动力电池系统是指由动力电池组、电池箱体、电池管理系统、电器元件及高低压连接器等组成的总成部件,功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电,并且为电驱动系统及电辅助系统提供高压直流电;整车控制器(vehiclecontrollerunit):检测控制电动汽车系统电路的控制器;高电压(HighVoltage,HV):特指电动汽车200VDC以上高压系统;低电压(LowVoltage,LV):指任何信号或功率型能量低于50VDC,本文中特指整车12VDC电源系统;荷电状态(state-of-charge,SOC):电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比;寿命初始(BeginningOfLife,BOL):指动力电池系统刚交付使用的状态;寿命终止(EndOfLife,EOL):动力电池系统能量降低到初始能量的80%,或者实时峰值功率低于初始峰值功率的85%时,视为寿命终止;电磁兼容性(Electro-MagneticCompatibility,EMC):在同一电子环境中,两种或多种电子设备能互不干扰进行正常工作的能力;高低压互锁(HighVoltageInter-Lock,HVIL):特指低压断电时,通过低压信号控制能够同时将高压回路切断;CAN(ControllerAreaNetwork):控制器局域网;DFMEA(FailureModeandEffectsAnalysis):设计故障模式及失效分析;MTBF(MeanTimeBetweenFailure):平均无故障时间;额定容量:在25℃±2℃下,以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压或最高单体电压达到规定电压值,以恒定电压充电至电流小于(A)时停止充电,休眠10分钟后,以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电,整个测试过程放出的容量为额定容量,单位为Ah;额定能量:在25℃±2℃下,以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压达到或最高单体电压达到规定电压值,以恒定电压充电至电流小于时停止充电,休眠10分钟后,以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电,整个测试过程放出的能量为额定能量,(Wh),此值可由电压-容量曲线的覆盖面积积分得到;可用能量:在25±2℃、-5±2℃两种温度条件下,按照《动力电池可用能量测试规范》分别做NEDC测试,动力电池系统在放电率允许的范围内实际放出的电量的平均值。

高压连接器(电动汽车系列)技术规范

高压连接器(电动汽车系列)技术规范

本规范规定了电动汽车系列高压连接器(以下简称连接器)的技术要求、质量保证规定、试验方法。

本规范适用于GB/T 18384.3-2015规定的B级电压电路的电动汽车高压连接器。

2.引用文件:下列文件中的有关条款通过引用而成为本规范的条款。

凡注日期或版次的引用文件,其后的任何修改单(不包括勘误的内容)或修订版本都不适用于本规范,但提倡使用本规范的各方探讨使用其最新版本的可能性。

凡不注日期或版次的引用文件,其最新版本适用于本规范。

GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护GB/T 5095.2-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第二部分:一般检查、电连续性和接触电阻测试、绝缘试验和电压应力试验GB/T 5095.3-1997电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第3部分:载容流量实验GB/T 5095.5-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第5部分:机械负荷和寿命试验GB/T 5095.6-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第6部分:气候试验和锡焊试验GB/T 5095.8-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第8部分:连接器、接触件及引出端的机械试验GB/T 28046.3-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分_机械负荷标准GB/T 28046.4-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分_气候负荷标准GB/T 28046.5-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分_化学负荷标准GB/T 4208-2008 外壳防护等级(IP代码)GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第二部分:试验方法试验Ea和导则:冲击GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾GB/T 2048-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法QC/T 413-2002 汽车电子设备基本技术条件QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器QC/T 29106-2014汽车电线束技术条件GB/T 2828 计数抽样检验程序SAE J2223-2-2011 Connections for On-Board Road V ehicle Electrical Wiring Harnesses—Part 2: Tests and General Performance RequirementsSAE_J1742-2005 Connections_for_High_V oltage_On-Board_Road_Vehicle_Electrical_Wiring_HarnessesSAE USCAR-2-2013 Performance Specification For Automotive Electrical Connector SystemsLV215-1-2009 Electrical/ Electronic Requirements of HV Connectors3.1 总则连接器应符合本规范所有要求。

动力电池高压连接器单芯技术要求规范

动力电池高压连接器单芯技术要求规范

目录1、目的 (2)2、合用范围 (2)3、定义 (2)4、职责分派 (2)5、流程图 (2)6、程序内容 (2)6.1动力电池高压连结器技术参数要求 (3)高压连结器性能要求 (4)高压连结器技术参数要求 (4)6.2高压连结器构造设计要求 .. (5)高压连结器插座中接触件与动力电池主电路连结端设计要求 (7)高压连结器插座固定于箱风光设计要求 (7)高压连结器插座与插头连结触件设计要求 (7)高压连结器插件的绝缘防触摸设计要求 (8)高压连结器的保护壳体设计要求 (8)高压连结器的防呆设计要求 (8)高压连结器的防呆设计要求 (8)高压连结器的高压互锁设计要求 (9)高压连结器的温控互锁设计要求 (9)高压连结器的动力线缆设计要求 (9)高压连结器的交换性设计要求 (9)6.3动力电池高压连结器查验标准要求 (11)6.4供给商送样认可要求 (13)7 、有关文件 (13)8 、有关记录 (13)1 目的Objectives: :汽车家产是公民经济的重要支柱家产,在公民经济和社会发展中发挥侧重要作用,跟着我国经济连续迅速发展和城镇化进度加快推动,此后较长一段期间汽车需求仍将保持增添势头,由此带来的能源紧张和环境问题更为突出,加快培养和发展节能汽车与新能源汽车,即是有效缓解能源和环境压力,推动汽车家产可连续的紧急任务,也是加快汽车家产转型升级、培养新的经济增长点和国际竞争优势的战略措施。

新能源电动汽车家产正是在这一时代背景下应运而生,动力总成作为整个新能源汽车的核心,怎样保证其安全稳固显得尤其重要。

因为目前在动力电池高压连结器部分国内还没有公布国家标准,大多公司是履行公司标准或参照其他同类产品的标准履行,或许直接借用其他行业使用的连结器,上述原由对连结器在使用过程中的安全及交换性带来挑战。

为了实现公司产品标准化和设计标准化,一致产品各个部位的设计细节,防止不合理的产品设计,减少设计错误率,工程师在设计过程中思路清楚且有据可依,质量有据可检,生产操作便利,缩短供给商生产周期,特定此规范。

高压连接器(电动汽车系列)技术规范标准

高压连接器(电动汽车系列)技术规范标准

本规范规定了电动汽车系列高压连接器(以下简称连接器)的技术要求、质量保证规定、试验方法。

本规范适用于GB/T 18384.3-2015规定的B级电压电路的电动汽车高压连接器。

2.引用文件:下列文件中的有关条款通过引用而成为本规范的条款。

凡注日期或版次的引用文件,其后的任何修改单(不包括勘误的内容)或修订版本都不适用于本规范,但提倡使用本规范的各方探讨使用其最新版本的可能性。

凡不注日期或版次的引用文件,其最新版本适用于本规范。

GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护GB/T 5095.2-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第二部分:一般检查、电连续性和接触电阻测试、绝缘试验和电压应力试验GB/T 5095.3-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第3部分:载容流量实验GB/T 5095.5-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第5部分:机械负荷和寿命试验GB/T 5095.6-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第6部分:气候试验和锡焊试验GB/T 5095.8-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第8部分:连接器、接触件及引出端的机械试验GB/T 28046.3-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分_机械负荷标准GB/T 28046.4-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分_气候负荷标准GB/T 28046.5-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分_化学负荷标准GB/T 4208-2008 外壳防护等级(IP代码)GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第二部分:试验方法试验Ea和导则:冲击GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾GB/T 2048-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法QC/T 413-2002 汽车电子设备基本技术条件QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器QC/T 29106-2014 汽车电线束技术条件GB/T 2828 计数抽样检验程序SAE J2223-2-2011 Connections for On-Board Road Vehicle Electrical Wiring Harnesses—Part 2: Tests and General Performance RequirementsSAE_J1742-2005Connections_for_High_Voltage_On-Board_Road_Vehicle_Electrical_Wiring_HarnessesSAE USCAR-2-2013 Performance Specification For Automotive Electrical Connector SystemsLV215-1-2009 Electrical/ Electronic Requirements of HV Connectors3.1 总则连接器应符合本规范所有要求。

5、 动力电池系统技术规范

5、 动力电池系统技术规范

密级:项目内部动力电池系统技术规范项目代号:文件编号:EVPT-VD1.27编写:时间:校核:时间:批准:时间:天津易鼎丰动力科技有限公司1. 文件范围本文件规范了XX公司XX车型所用XX动力电池必须满足的技术性能要求。

2. 术语定义和及产品执行标准2.2. 术语定义2.1.1 电动汽车(electric vehicle, EV):指以车载能源为动力,由电动机驱动的汽车;2.1.2 电芯(cell):一个单一的电化学电池最小的功能单元;2.1.3 模组(module):指由多个电芯的并联组装集合体,是一个单一的机电单元;2.1.4 电池组(battery pack):由一个或多个模组连接组成的单一机械总成;2.1.5 电池管理系统(battery management system, BMS):指任何通过监控充电电池的状态、计算二次数据并报告该等数据、保护该等充电电池、设置报警信号、与设备中的其他子系统进行电子通信、控制充电电池内部的环境或平衡该等充电电池或环境等方式来管理该等充电电池的电子设备,包括软件、硬件和运算法则;2.1.6 动力电池系统(battery system):动力电池系统是指由动力电池组、电池箱体、电池管理系统、电器元件及高低压连接器等组成的总成部件,功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电,并且为电驱动系统及电辅助系统提供高压直流电;2.1.7 整车控制器(vehicle controller unit):检测控制电动汽车系统电路的控制器;2.1.8 高电压(High Voltage, HV):特指电动汽车200VDC以上高压系统;2.1.9 低电压(Low Voltage, LV):指任何信号或功率型能量低于50VDC,本文中特指整车12VDC电源系统;2.1.10 荷电状态(state-of-charge, SOC):电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比;2.1.11 寿命初始(Beginning Of Life, BOL):指动力电池系统刚交付使用的状态;2.1.12 寿命终止(End Of Life, EOL):动力电池系统能量降低到初始能量的80%,或者实时峰值功率低于初始峰值功率的85%时,视为寿命终止;2.1.13 电磁兼容性(Electro-Magnetic Compatibility, EMC):在同一电子环境中,两种或多种电子设备能互不干扰进行正常工作的能力;2.1.14 高低压互锁(High Voltage Inter-Lock, HVIL):特指低压断电时,通过低压信号控制能够同时将高压回路切断;2.1.15 CAN(Controller Area Network):控制器局域网;2.1.16 DFMEA(Failure Mode and Effects Analysis):设计故障模式及失效分析;2.1.17 MTBF(Mean Time Between Failure):平均无故障时间;2.1.18 额定容量:在25℃±2℃下,以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压或最高单体电压达到规定电压值,以恒定电压充电至电流小于0.05C(A)时停止充电,休眠10分钟后,以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电,整个测试过程放出的容量为额定容量,单位为Ah;2.1.19 额定能量:在25℃±2℃下,以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压达到或最高单体电压达到规定电压值,以恒定电压充电至电流小于0.05CA时停止充电,休眠10分钟后,以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电,整个测试过程放出的能量为额定能量,(Wh),此值可由电压-容量曲线的覆盖面积积分得到;2.1.20 可用能量:在25±2℃、-5±2℃两种温度条件下,按照《动力电池可用能量测试规范》分别做NEDC测试,动力电池系统在放电率允许的范围内实际放出的电量的平均值。

动力电池高压连接器(单芯)技术标准规范

动力电池高压连接器(单芯)技术标准规范

目录1 、目的 (2)2 、适用范围 (2)3 、定义 (2)4 、职责分配 (2)5 、流程图 ........................................................ . (2)6 、程序内容 ..................................................... .. (2)6.1 动力电池高压连接器技术参数要求 (3)6.1.1 高压连接器性能要求 (4)6.1.2 高压连接器技术参数要求 (4)6.2 高压连接器结构设计要求 (5)6.2.1 高压连接器插座中接触件与动力电池主电路连接端设计要求 (7)6.2.2 高压连接器插座固定于箱体面设计要求 (7)6.2.3 高压连接器插座与插头连接触件设计要求 (7)6.2.4 高压连接器插件的绝缘防触摸设计要求 (8)6.2.5 高压连接器的保护壳体设计要求 (8)6.2.6 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.7 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.8 高压连接器的高压互锁设计要求 (9)6.2.9 高压连接器的温控互锁设计要求 (9)6.2.10 高压连接器的动力线缆设计要求 (9)6.2.11 高压连接器的互换性设计要求 (9)6.3 动力电池高压连接器检验标准要求 (11)6.4供应商送样承认要求 (13)7、相关文件 (13)8、相关记录 (13)1 目的 Objectives: :汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境问题更加突出,加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,即是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

新能源电动汽车产业正是在这一时代背景下应运而生,动力总成作为整个新能源汽车的核心,如何保证其安全稳定显得尤为重要。

动力电池高压连接器单芯技术规范

动力电池高压连接器单芯技术规范

动力电池高压连接器单芯技术规范Last updated on the afternoon of January 3, 2021目录1、目的 (2)2、适用范围 (2)3、定义 (2)4、职责分配 (2)5、流程图 (2)6、程序内容 (2)动力电池高压连接器技术参数要求 (3)高压连接器性能要求 (4)高压连接器技术参数要求 (4)高压连接器结构设计要求 (5)高压连接器插座中接触件与动力电池主电路连接端设计要求 (7)高压连接器插座固定于箱体面设计要求 (7)高压连接器插座与插头连接触件设计要求 (7)高压连接器插件的绝缘防触摸设计要求 (8)高压连接器的保护壳体设计要求 (8)高压连接器的防呆设计要求 (8)高压连接器的防呆设计要求 (8)高压连接器的高压互锁设计要求 (9)高压连接器的温控互锁设计要求 (9)高压连接器的动力线缆设计要求 (9)高压连接器的互换性设计要求 (9)动力电池高压连接器检验标准要求 (11)供应商送样承认要求 (13)7、相关文件 (13)8、相关记录 (13)1目的Objectives::汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境问题更加突出,加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,即是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

新能源电动汽车产业正是在这一时代背景下应运而生,动力总成作为整个新能源汽车的核心,如何保证其安全稳定显得尤为重要。

由于当前在动力电池高压连接器部分国内还没有发布国家标准,大多企业是执行企业标准或参照其它同类产品的标准执行,或者直接借用其它行业使用的连接器,上述原因对连接器在使用过程中的安全及互换性带来挑战。

为了实现公司产品标准化和设计标准化,统一产品各个部位的设计细节,避免不合理的产品设计,减少设计错误率,工程师在设计过程中思路清晰且有据可依,品质有据可检,生产操作便捷,缩短供应商生产周期,特定此规范。

动力电池高压连接器(单芯)技术规范标准

动力电池高压连接器(单芯)技术规范标准

目录1 、目的 (2)2 、适用围 (2)3 、定义 (2)4 、职责分配 (2)5 、流程图 ........................................................ . (2)6 、程序容 ..................................................... .. (2)6.1 动力电池高压连接器技术参数要求 (3)6.1.1 高压连接器性能要求 (4)6.1.2 高压连接器技术参数要求 (4)6.2 高压连接器结构设计要求 (5)6.2.1 高压连接器插座中接触件与动力电池主电路连接端设计要求 (7)6.2.2 高压连接器插座固定于箱体面设计要求 (7)6.2.3 高压连接器插座与插头连接触件设计要求 (7)6.2.4 高压连接器插件的绝缘防触摸设计要求 (8)6.2.5 高压连接器的保护壳体设计要求 (8)6.2.6 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.7 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.8 高压连接器的高压互锁设计要求 (9)6.2.9 高压连接器的温控互锁设计要求 (9)6.2.10 高压连接器的动力线缆设计要求 (9)6.2.11 高压连接器的互换性设计要求 (9)6.3 动力电池高压连接器检验标准要求 (11)6.4供应商送样承认要求 (13)7、相关文件 (13)8、相关记录 (13)1 目的Objectives: :汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求仍将保持增长势头,由此带来的能源紧和环境问题更加突出,加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,即是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

新能源电动汽车产业正是在这一时代背景下应运而生,动力总成作为整个新能源汽车的核心,如何保证其安全稳定显得尤为重要。

动力电池高压连接器(单芯)技术标准规范

动力电池高压连接器(单芯)技术标准规范

目录1 、目的 (2)2 、适用范围 (2)3 、定义 (2)4 、职责分配 (2)5 、流程图 ........................................................ . (2)6 、程序内容 ..................................................... .. (2)6.1 动力电池高压连接器技术参数要求 (3)6.1.1 高压连接器性能要求 (4)6.1.2 高压连接器技术参数要求 (4)6.2 高压连接器结构设计要求 (5)6.2.1 高压连接器插座中接触件与动力电池主电路连接端设计要求 (7)6.2.2 高压连接器插座固定于箱体面设计要求 (7)6.2.3 高压连接器插座与插头连接触件设计要求 (7)6.2.4 高压连接器插件的绝缘防触摸设计要求 (8)6.2.5 高压连接器的保护壳体设计要求 (8)6.2.6 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.7 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.8 高压连接器的高压互锁设计要求 (9)6.2.9 高压连接器的温控互锁设计要求 (9)6.2.10 高压连接器的动力线缆设计要求 (9)6.2.11 高压连接器的互换性设计要求 (9)6.3 动力电池高压连接器检验标准要求 (11)6.4供应商送样承认要求 (13)7、相关文件 (13)8、相关记录 (13)1 目的 Objectives: :汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境问题更加突出,加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,即是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

新能源电动汽车产业正是在这一时代背景下应运而生,动力总成作为整个新能源汽车的核心,如何保证其安全稳定显得尤为重要。

动力电池高压电气设计规范

动力电池高压电气设计规范

动力电池高压电气设计规范制定:日期审核: 日期会签: 日期批准: 日期分发部门及份数:文件变更记录1. 目的为建立健全公司技术资料,总结和完善设计开发经验,指导和规范设计人员工作标准化、规范化,提高产品开发质量和竞争力,建立动力电池高压电气设计规范,为实现产品快速准确的设计和评估提供依据。

2. 适用范围适用于汽车类(HEV、PHEV、BEV、EBUS等)锂离子电池包内高压电气设计及测试。

3. 职责与权限3.1 电池系统开发部:负责该规范的编写和更新。

3.2 品质保证部:负责规范的受控、发行和管理。

4. 术语和定义额定电流:额定电流是指,用电设备在额定电压下,按照额定功率运行时的电流,是电气设备长期连续工作时允许的电流。

峰值电流:最大荷载时的电流值浪涌电流:指电源接通瞬间,流入电源设备的峰值电流。

击穿电压:使电介质击穿的电压绝缘电阻:绝缘物在规定条件下的直流电阻,加直流电压于电介质,经过一定时间极化过程结束后,流过电介质的泄漏电流对应的电阻称绝缘电阻。

耐压:样品不会发生击穿、闪络时施加在样品两端的电压等电位:在一个带电线路中如果选定两个测试点,测得它们之间没有电压即没有电势差,则我们就认定这两个测试点是等电势的,它们之间也是没有阻值的。

X电容:X电容接在输入线两端用来消除差模干扰Y电容:Y电容接在输入线和地线之间,用来消除共模干扰过流保护:当电流超过预定最大值时,使保护装置动作的一种保护方式。

短路保护:对供电系统中不等电位的导体在电气上短接产生的短路故障进行的保护。

5. 模组/系统设计电气要求5.1.电气间隙和爬电距离1、正常使用无电解液泄漏风险的,电气间隙和爬电距离应满足GB/T16935.1的要求,常用电压平台如下:电压平台材料组别污染等级海拔高度电气间隙爬电距离450VI 600≤CTI 3≤2000m 2.06.3II 400≤CTI﹤600 3 7.1 IIIa 175≤CTI﹤400 38 IIIb 100≤CTI﹤175 3750VI 600≤CTI 32.510(9)II 400≤CTI﹤600 3 11(9.6)IIIa 175≤CTI﹤400 3 12.5(10.2)IIIb 100≤CTI﹤175 3 不适用1000VI 600≤CTI 33.012.5(10.2)II 400≤CTI﹤600 3 14(11.2)IIIa 175≤CTI﹤400 3 16(12.8)IIIb 100≤CTI﹤175 3 不适用2、如有电解液泄漏可能的,爬电距离应满足:带电端子间:爬电距离大于0.25U+5mm U:最大工作电压带电端子与可导电外壳间:爬电距离大于0.125U+5mm U:最大工作电压电气间隙大于2.5mm5.3.绝缘电阻模组/系统的总正/总负对可导电外壳或布置在不导电外壳表面电极的绝缘电阻在达到露点的测试条件下应满足大于100欧姆/V,在干燥情况下应至少满足1M欧姆/V.jd5.4.耐压模组/系统的总正/总负对可导电外壳或布置在不导电外壳表面电极施加2U+1000V 50-60HZ的交流电压,持续时间1min,期间不发生击穿或电弧现象且漏电流应小于0.1mA。

动力电池高压连接器单芯技术规范

动力电池高压连接器单芯技术规范

目录1 、目的 (2)2 、适用范围 (2)3 、定义 (2)4 、职责分配 (2)5 、流程图 ................................... (2)6 、程序内容 ................................. (2)6.1 动力电池高压连接器技术参数要求 (3)6.1.1 高压连接器性能要求 (4)6.1.2 高压连接器技术参数要求 (4)6.2 高压连接器结构设计要求.. (5)6.2.1 高压连接器插座中接触件与动力电池主电路连接端设计要求 (7)6.2.2 高压连接器插座固定于箱体面设计要求 (7)6.2.3 高压连接器插座与插头连接触件设计要求 (7)6.2.4 高压连接器插件的绝缘防触摸设计要求 (8)6.2.5 高压连接器的保护壳体设计要求 (8)6.2.6 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.7 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.8 高压连接器的高压互锁设计要求 (9)6.2.9 高压连接器的温控互锁设计要求 (9)6.2.10 高压连接器的动力线缆设计要求 (9)6.2.11 高压连接器的互换性设计要求 (9)6.3 动力电池高压连接器检验标准要求 (11)6.4 供应商送样承认要求 (13)7、相关文件 (13)8、相关记录 (13)1 目的Objectives: :汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境问题更加突出,加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,即是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

新能源电动汽车产业正是在这一时代背景下应运而生,动力总成作为整个新能源汽车的核心,如何保证其安全稳定显得尤为重要。

高压线束技术要求规范

高压线束技术要求规范

湖州南浔遨优电池有限公高压线束技术规范文件编号ST-PD-WI-0042 制定日期2017年11月11日版本00 执行日期2017年11月30日修订记录日期修订条款版本修订内容修订人文件会签/发放记录:(勾选: □表示需要会签的部门)会签部门□总经理□管理者代表□常务副总□电芯研发部□PACK研发部□品质部□工艺部会签人员会签部门□制造部□工程部□采购部□计划物控部□人事行政部□销售部□财务部会签人员编制:审核:批准:受控状态:目录1范围 ................................................................... 错误!未定义书签。

2目的 ................................................................... 错误!未定义书签。

3规范性引用规范 ......................................................... 错误!未定义书签。

4术语与定义 ............................................................. 错误!未定义书签。

4.1 额定电压......................................................... 错误!未定义书签。

4.2 端子............................................................. 错误!未定义书签。

4.3 连接............................................................. 错误!未定义书签。

4.4 带胶热缩管....................................................... 错误!未定义书签。

高压线束技术要求规范

高压线束技术要求规范

南浔遨优电池有限公高压线束技术规文件编号ST-PD-WI-0042 制定日期2017年11月11日版本00 执行日期2017年11月30日修订记录日期修订条款版本修订容修订人文件会签/发放记录:(勾选: □表示需要会签的部门)会签部门□总经理□管理者代表□常务副总□电芯研发部□PACK研发部□品质部□工艺部会签人员会签部门□制造部□工程部□采购部□计划物控部□人事行政部□销售部□财务部会签人员编制:审核:批准:受控状态:目录1围 (2)2目的 (3)3规性引用规 (3)4术语与定义 (3)4.1 额定电压 (3)4.2 端子 (3)4.3 连接 (3)4.4 带胶热缩管 (3)4.5屏蔽 (3)4.6非屏蔽 (4)5高压线缆 (4)5.1电缆特性、结构和运行特点 (4)5.2参数要求 (4)5.2.1规格要求 (4)5.3载流量理论的计算 (5)5.3.1直流下电缆导体的温升和载流量 (5)5.4线束标签设计 (7)5.5技术要求 (7)6高压线束命名规则 (8)6.1零件方式命名要求 (8)6.1.1高压线束名称命名规则: (8)6.2.2 高压线束图纸号编码规则: (8)7高压电缆具体选型 (9)7.1直流下电缆导体的温升和载流量 (9)7.2 高压线缆线经对应载流量 (11)8高压线束制作要求 (11)8.1高压线束示意图 (11)8.2高压线束制作技术要求 (12)8.1.1.技术要求: (12)8.1.2.工艺要求 (12)8.1.3.出厂发货要求 (13)附录:A (13)附录:B (13)附录:C (14)附录:D (14)附录:E (14)附录:F (14)附录:G (15)1围本规则作为南浔遨优电池PACK研发动力电池系统高压线束技术规,为PACK研发部门设计标准文件。

2目的动力电池系统电压最高可达700V以上,动力线是动力电池系统相连接的桥梁,为提高产品的安全性能和工作效率,制订本规对电池系统中的高压线束设计进行指导。

高压连接器技术规格书

高压连接器技术规格书

高压连接器技术规格书一、设备的使用条件海拔高度不超过2000米;周围环境压力为80kPa〜I1OkPa。

周围环境温度TO。

C〜+4(TC0相对湿度不大于95⅝(25o C)o在有爆炸性气体(甲烷混合物)的矿井中。

无破坏金属和绝缘材料的腐蚀性气体的场所。

二、设备名称数量设备名称:矿用隔爆型高压电缆接线盒参考型号:BHG2-630/10(6)-2G三、技术要求(一)功能描述1.产品适用于在交流50Hz、额定电压6kV供电网络中,供高压电缆的连接使用。

2.接线盒呈圆筒形,采用上下开盖形式。

主要由上盖、主腔体、高压陶瓷接线柱、辅助接地端子、内外接地装置、电缆引入装置等部分组成。

3.接线盒设计合理,电气间隙、和爬电距离设计符合规范,要满足6kV供电系统使用要求。

4.防爆面要采用可靠的磷化处理,配带的所有螺栓必须为镀锌型。

5.所有配套的金属抗圈、挡板的厚度不小于2mm。

进线装置喇叭嘴内径为128mm。

6.电缆引线装置采用V型浇注式喇叭嘴,能保证最大MYJV22-240型高压铠装电缆正常接入。

(二)设备技术参数1.额定电流:630A2.额定电压:10(6)kV3.工作频率:50Hz4.接线盒的防爆型式为矿用隔爆型,防爆标志Exd1。

(三)主要部件材质和寿命优质铸钢件隔爆外壳。

四、供货范围BHG2-2G630/10(6)矿用隔爆型高压电缆接线盒10只,随机应有详细的与产品配套的使用维护说明书、产品合格证、及国家权威部门颁发的煤安证,防爆合格证;提供10套完整的书面安装维护使用说明书和一套电子版安装维护使用说明书。

五、设备制造和检验标准1.产品应符合《煤矿安全规程》、GB3836-2010《爆炸性气体环境用电气设备》标准要求;产品的其他性能要求必须符合相应的国家和行业标准。

2.符合MT/T1100-2009《煤矿用隔爆型电缆接线盒》,符合Q/DG851-2013《矿用隔爆型高压电缆接线盒》要求。

3.本技术规格书未充分引述有关标准和规范的条文,卖方应保证提供符合本技术规格书和工业标准的优质产品。

高压线束技术要求规范

高压线束技术要求规范

高压线束技术要求规范-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII南浔遨优电池有限公高压线束技术规文件编号ST-PD-WI-0042 制定日期2017年11月11日版本00执行日期2017年11月30日修订记录日期修订条款版本修订容修订人文件会签/发放记录:(勾选: □表示需要会签的部门)会签部门□总经理□管理者代表□常务副总□电芯研发部□PACK研发部□品质部□工艺部会签人员会签部门□制造部□工程部□采购部□计划物控部□人事行政部□销售部□财务部会签人员编制:审核:批准:受控状态:目录1围 (2)2目的 (3)3规性引用规 (3)4术语与定义 (3)4.1 额定电压 (3)4.2 端子 (3)4.3 连接 (3)4.4 带胶热缩管 (3)4.5屏蔽 (3)4.6非屏蔽 (4)5高压线缆 (4)5.1电缆特性、结构和运行特点 (4)5.2参数要求 (4)5.2.1规格要求 (4)5.3载流量理论的计算 (5)5.3.1直流下电缆导体的温升和载流量 (5)5.4线束标签设计 (7)5.5技术要求 (7)6高压线束命名规则 (8)6.1零件方式命名要求 (8)6.1.1高压线束名称命名规则: (8)6.2.2 高压线束图纸号编码规则: (9)7高压电缆具体选型 (9)7.1直流下电缆导体的温升和载流量 (9)7.2 高压线缆线经对应载流量 (11)8高压线束制作要求 (12)8.1高压线束示意图 (12)8.2高压线束制作技术要求 (12)8.1.1.技术要求: (12)8.1.2.工艺要求 (13)8.1.3.出厂发货要求 (13)附录:A (13)附录:B (14)附录:C (14)附录:D (14)附录:E (15)附录:F (15)附录:G (15)1围本规则作为南浔遨优电池PACK研发动力电池系统高压线束技术规,为PACK研发部门设计标准文件。

动力电池系统高压电气设计要求

动力电池系统高压电气设计要求

动力电池系统高压电气设计要求高压电气设计要求1.高压电气设计通用要求高压电气系统应根据系统电压、电流等级和应用环境等因素(如车载工况、温度、湿度、海拔、电磁干扰等)进行选型和设计开发。

电池包内部电气布置的设计应符合相关技术标准要求。

2.绝缘和耐压在全生命周期内,要求高压电气系统的输出端(正极和负极)与电池箱体之间的绝缘阻抗大于2.5MΩ,或者满足《电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护》(GB/T 18384.3—2015)规定的高压电气回路绝缘阻抗要求。

同时,动力电池系统的绝缘防护设计还需要考虑密封性能,主要是因为水或者水蒸气进入电池系统内部,会引起系统内部的高压带电部分与売体通过阻值较低的水相连接,导致高压绝缘失效。

另外,高压电气系统也要具有绝缘失效检测功能,具体通过电池管理系统(BMS)进行检测。

高压电气系统的输出端(正极和负极)与电池箱体之间的耐电压强度应满足《电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护》(GB/T 18384.3—2015)规定的相关要求。

3.直接接触防护直接接触防护主要包括电气绝缘和屏护防护要求。

除了满足上述绝缘防护要求之外,高压电气系统的带电部件,应具有屏护防护,包括采用保护盖、防护栏、金属网板等来防止发生直接接触。

这些防护装置应牢固可靠,并耐机械冲击。

在不使用工具或无意识的情况下,它们不能被打开、分离或移开。

其中,带电部件在任何情况下都应由至少能提供《外売防护等级(IP代码)》(GB4208—2017)中IPXXD 防护等级的売体来防护,同时规定在打开电池箱体上盖后,应具有IPXXB防护等级。

4.间接接触防护间接接触防护主要包括等电位、电气间隙和爬电距离要求。

动力电池系统应通过绝缘的方法来来防止与高压电气系统中外露的可导电部件的间接接触,所有电气部件的设计、安装应避免相互摩擦,防止发生绝缘失效。

尤其是高压线缆的布置需要考虑安全间隙,并进行必要的固定和绝缘防护,应避免在行车过程中与可导电部件发生摩擦。

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目录1 、目的 ........................................................... . (2)2 、适用范围 ........................................................... (2)3 、定义 ........................................................... . (2)4 、职责分配 ........................................................... (2)5 、流程图 ........................................................ .. .. (2)6 、程序内容 ..................................................... ..... (2)6.1 动力电池高压连接器技术参数要求 (3)6.1.1 高压连接器性能要求 (4)6.1.2 高压连接器技术参数要求 (4)6.2 高压连接器结构设计要求 (5)6.2.1 高压连接器插座中接触件与动力电池主电路连接端设计要求 (7)6.2.2 高压连接器插座固定于箱体面设计要求 (7)6.2.3 高压连接器插座与插头连接触件设计要求 (7)6.2.4 高压连接器插件的绝缘防触摸设计要求 (8)6.2.5 高压连接器的保护壳体设计要求 (8)6.2.6 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.7 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.8 高压连接器的高压互锁设计要求 (9)6.2.9 高压连接器的温控互锁设计要求 (9)6.2.10 高压连接器的动力线缆设计要求 (9)6.2.11 高压连接器的互换性设计要求 (9)6.3 动力电池高压连接器检验标准要求 (11)6.4供应商送样承认要求 (13)7、相关文件 ........................................................... (13)8、相关记录 ........................................................... .. (13)1 目的 Objectives: :汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境问题更加突出,加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,即是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

新能源电动汽车产业正是在这一时代背景下应运而生,动力总成作为整个新能源汽车的核心,如何保证其安全稳定显得尤为重要。

由于当前在动力电池高压连接器部分国内还没有发布国家标准,大多企业是执行企业标准或参照其它同类产品的标准执行,或者直接借用其它行业使用的连接器,上述原因对连接器在使用过程中的安全及互换性带来挑战。

为了实现公司产品标准化和设计标准化,统一产品各个部位的设计细节,避免不合理的产品设计,减少设计错误率,工程师在设计过程中思路清晰且有据可依,品质有据可检,生产操作便捷,缩短供应商生产周期,特定此规范。

2 适用范围 Applicable Scope: :本规范适用目前公司所有动力电池高压连接器,文件中明确规范了高压连接器的结构设计标准及高压连接器技术标准要求,但对于创新型高压连接器设计不完全适用。

3 定义 Definitions: :3.1 动力电池高压连接器:一种借助于电信号或机械力的作用使电路内被阻断处或孤立不通的电路之间,架起沟通的桥梁,从而使电流流通,使电路实现预定的功能;3.2 下文中所有尺寸单位默认为 MM,重量单位默认为 KG;4 职责分配 Responsibility Dis tribution: :4.1 产品工程部都依照标准文件的要求执行。

4.2 品质中心来料检验可以参考此规范文件对品质进行评估和检验。

4.3 采购中心可依此规范选择可满足我司技术要求的供应商。

5 流程图 Process Chart: :无。

6 程序内容 Procedure Content: :6.1 动力电池高压连接器技术参数要求6.1.1 高压连接器性能参数要求连接器的电气性:接触电阻、绝缘电阻、外壳电连续性、屏蔽性、耐电压、额定电流、温升。

连接器的机械性能:插入力、分离力、接触件保持力、锁紧机构保持力、线缆抗拉强度、震动、冲击、位移、使用寿命。

连接器的环境性能:高温、低温、潮湿、低气压、防水、防沙尘、浸油、盐雾、霉菌、耐老化。

6.1.2 高压连接器技术参数要求基于连接器的上述特性集合目前市场电动车的实际情况,对所有高压连接器的性能作如下技术要求,以保证动力电池在汽车运行中的可靠性和安全性。

额定电压:DC 1000V额定电流:300A、400A、500A 温升≤55K耐电压:DC 5000V绝缘电阻:≥5000MΩ (常态),≥200MΩ (湿热)接触电阻:≤0.67mΩ工作温度:-40℃~125℃(特殊情况除外)相对湿度:95%(40℃时)防护等级:IP67阻燃等级:UL94 V-0盐雾等级:10 级,金属表面无缺陷振动:频率为 55~500HZ,加速度为 150m/s²(三个相互垂直方向)每方向各 2小时,电流瞬断时间不超过 1 μ s冲击:频率为 10~40HZ,加速度为 300m/ s²(三个相互垂直方向)经 1000次以上,瞬断时间不超过 1μ s机械寿命:1000 次以上材料要求符合 RoHS 要求,部分线束及连接器需要屏蔽功能,要求连接器需要外壳具有良好的电连续性。

高压连接器其它标准要求:A.稳定的接触电阻;B.使用寿命长、耐老化;C.机械的坚韧性;D.连接器的安装和操作要方便;E.小尺寸,重量轻、高密度;F.良好的啮合和分离手感;G.工作时铜排温升≤55K;H.防水、防尘、防油污;J.抗电磁辐射,可屏蔽功能;K.绝缘体:宽的温度使用范围;L.耐高电压、通载大电流、且有良好的绝缘性;M.容易装配及维修。

6.2 高压连接器结构设计要求高压连接器为方便拆装须设计成插座、插头、动力线缆结构形式。

插座固定于钣金箱体,通过与插头的接通起到连接电路的功能。

插座、插头的设计须包含接触件、接触件保护外壳、接插件绝缘保护层、二次锁紧保护、附件等部件。

动力线缆包含导通层、部分线缆带屏蔽层届时会另行规定。

接触件:连接器俗称铜排是完成电路连接功能的核心零件,其材质须良好的导通性,较高的耐热、耐腐蚀性能。

接触件保护壳:也称外壳是连接器的外罩,它为内装的绝缘安装板和接触件提供机械保护,并提供插头和插座插合时的对准,进而将连接器固定到设备上,其材质须良好的耐磨、耐寒、耐高温、耐腐蚀、抗氧化性能及较高的机械强度。

接插件绝缘保护层:对接插件起绝缘保护作用使接触件按所需要的位置和间距排列,并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能,其材质须良好的耐高温、耐腐蚀、抗氧化、高的介电强度、低吸水性、高抗冲击能力。

二次锁紧保护:有效保护连接器插头、插座的有效连接,防止汽车运行过程中的松脱或接触不良引起的安全事故,其材质须良好的耐高温、耐腐蚀、耐磨损性能。

动力线缆:完成各连接器的有效连接。

导通层部分要求有良好的导通性、延展性。

屏蔽层材质要求良好的电磁屏蔽性、耐高温、耐腐蚀性。

绝缘层材质要求良好的电绝缘性、耐高温。

整根动力线缆的最小弯曲半径不得高于 5d-10d(d 为线缆外径)。

高压连接器必须在明显位置作生产编号以便后续的追踪。

附件:附件分结构附件和安装附件。

结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封圈、密封垫等。

安装附件如螺钉、螺母、螺杆、弹簧圈等。

附件须符合标准件和通用件标准。

6.2.1 高压连接器插座接触件与动力电池主电路连接设计要求注意:A、F 值在满足以上条件时还须同时满足上述 1.2 连接器技术参数中的各要求此铜排因使用场合不同,以铜排与互锁开关所成夹角设计铜排角度为水平及垂直,如图中铜排角度即为水平连接器插座中接触件与动力电池主电路连接处于箱体内部不经常拆卸,须保证接触良好、稳定,采用螺丝锁付连接,在连接器接触件上攻 M10 螺纹。

因此除了须满足上述 1.2 连接器技术参数中的各要求外,还须具有良好的机械强度,如图(4)中一种接触件设计中各尺寸设计参考标准,其中 E 尺寸为绝缘层厚度尺寸。

6.2.2 高压连接器插座固定于箱体面设计要求因箱体气密性的要求非常严格,连接器插座与箱体固定面须有防水橡胶垫及橡胶垫保护沿设计,其中防水橡胶垫须带“O”型圈设计增加防水效果。

6.2.3 高压连接器插座与插头连接触件设计要求连接器插座与插头连接端处于箱体外部,须有插座端口保护盖设计。

此端经常拆卸须保证插座与插头接触良好、过流、过压持续、稳定、拆卸方便。

此处设计有两处防水需保证A.连接器插座与箱体装配后的未插合状态防水等级须达到 IP67 等级,方便箱体气密性检测;B.连接器插座端口在未插合存放仓库时,保护盖须防尘、防水设计且能满足经过长途运输震动后保护盖不会掉防水等级应达到 IP65 等级。

6.2.4 高压连接器插件的防触摸绝缘设计要求连接器插座与插头中接触件都需与保护外壳作相互绝缘处理,保证外壳绝缘不带电,保证操作人员的安全。

橡胶防水垫保护沿橡胶防水垫所有接触件须有“防触摸设计”避免在安装及检修中手因各种原因直接触碰接插件加速表面氧化影响导通性及因接触件带电对人员造成的伤害,防触摸设计需安全有效固定牢靠。

图(6)中红色部分为防触摸设计6.2.5 高压连接器的保护壳体设计要求连接器的保护壳体为接触件的外罩,它为内装的绝缘安装板和接触件提供机械保护,并提供插头和插座插合时的对准,结构要求简单、体积小、重量轻与箱体的固定螺丝优先选用M4*12 杯头内六角(W10000097)。

连接器的保护壳体必须有二次锁紧保护设计有效保护连接器的插头及插座的有效连接,要求设计时,安全有效、结构简单、操作方便。

6.2.6 高压连接器插头的其它设计要求连接器插头的出线端须设计直头、弯头及可旋转弯头(互锁结构固定不动,以互锁结构为基准可顺时针、逆时针旋转 90°)三种规格便于不同的环境使用,详见图(7)。

a直头 b弯头 b弯头带旋转功能6.2.7 高压连接器的防呆设计要求连接器在实际使用过程中为了快速区分正负极插头插座,连接器须有防呆设计,且必须采用“三防设计”结构防呆、颜色防呆、字母防呆。

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