汽车构造上复习大纲总结

汽车构造复习大纲
总论
1、汽车的定义：汽车是由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线承载的车辆。
2、汽车总体构造:发动机、底盘、车身、电器和电子设备。
第一章
发动机的分类:
1、按使用燃料的不同：汽车发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机(DI)、CNG发动机、ＬPＧ发动机、双燃料发动机。
2、按照行程分类
供给系统 ：根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
点火系统:适时的为汽油发动机气缸内已压缩的可燃混合气提供走够得电火花，使发动机及时迅速的做功。
起动系统:启动发动机
发动机性能指标
动力性：1、有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为发动机的有效转矩，用Te表示。
组成：由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
2、机体组的组成与作用
机体组是发动机的支架,是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。组成：汽缸盖、汽缸Hale Waihona Puke 罩盖、汽缸垫、机体、汽缸套、油底壳等。
（1）机体
机体是汽缸体与曲轴箱的连铸体。
（2）缸盖
汽缸盖用来密闭气缸的上部，并与活塞顶、汽缸壁共同构成燃烧室。
（3）飞轮
飞轮的主要作用是储存做功行程的一部分能量,以克服各辅助行程的阻力,使曲轴均匀旋转，使发动机具有克服短时超载的能力。此外，飞轮又常作为汽车传动系中摩擦离合器的主动盘。
2、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率成为发动机的有效功率,用Pe表示。
经济性：发动机每发出1有效功率,在1小时内所消耗的燃油质量，成为燃油消耗率，用be表示。
第2章曲柄连杆机构
1、曲柄连杆机构的功用与组成
功用：曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为机械能的主要机构。功用是把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩,向工作机械输出机械能。
７、按照活塞的工作方式分类:分为往复活塞式与转子
8、按照供油方式分:分为化油器式与电喷式
发动机的基本术语
工作循环:进气、压缩、做功、排气
排量:发动机各气缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。
四冲程发动机的工作原理(汽油机与柴油机的区别)
汽车发动机又可分为四行程发动机与二行程发动机。
3、按照冷却方式分类
汽车发动机还可分为水冷式发动机和风冷式发动机。
4、按照气缸数目分类
发动机又可分为单缸、双缸及多缸发动机。
5、按照气缸排列方式分类
分别是直列、斜置、对置、V形和Ｗ型。
6、按照进气系统是否采用增压方式分类
自然吸气（非增压NA)式发动机和强制进气(增压式Ｔ）发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的(ＴＤI）。
5．排放规律不同
柴油机运转噪音高，但有害气体的排放优于汽油机,而微粒排放较高。
6．点火方式不同
汽油机是靠瞬间高温的电火花来点燃匀质汽化燃料,对燃汽质量要求较高;而柴油机则是靠压缩缸内空气产生的高温来引燃油雾着火燃烧。
７.燃烧室不同
发动机的总体构造
两大机构:
曲轴连杆机构:发动机实现工作循环,完成能量转换。
（3）缸垫
汽缸垫用来保证汽缸体与汽缸盖结合面间的密封
3、活塞连杆组的组成与作用
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件组成
（1）活塞
活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴；此外,活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
活塞可分为活塞顶、活塞头、活塞裙三部分。
活塞顶是燃烧室的组成部分。
3．燃烧性质不同
汽油机的燃烧过程是由点到面,靠火焰层在匀质燃汽中传播燃烧；而柴油机燃烧过程是：雾状燃油射流喷入热空气中被点燃的“随喷随烧”。汽油机燃烧的是经过高度汽化混合过的匀质燃汽,燃速较快;而柴油机燃烧的是燃油射流中的细小燃油雾滴,燃烧速度相对偏慢。
4．压缩比不同
柴油发动机的压缩比比汽油机大，使得发动机效益较高。柴油机少有做成小排量的；除了个别发动机是强制风冷，多数柴油机都是水冷散热方式。
配气机构:它的作用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出,实现换气过程。
五大系统
冷却系统：它的作用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
润滑系统 ：它的作用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦,减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。
由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头。其作用是承受气体压力、防止漏气、将热量通过活塞环传给汽缸壁。
活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在气缸中作往复运动，并承受侧压力。
（2）活塞环
按功用的不同可将活塞环分为气环和油环。气环的主要作用是密封气缸中的高温、高压燃气,防止其大量漏入曲轴箱，同时它还将活塞头70%-.—8０％的热量传导给气壁缸。油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上布上一层均匀的油膜，既可防止机油窜入燃烧室，又可减小活塞及活塞环与汽缸壁的磨损。
1．燃料性质不同
柴油机用的是挥发性很差而燃点又较低的柴油,这种燃料适合于压燃式的柴油发动机,因为柴油粘度较大而挥发性又差，故不适宜应用化油器供油，在压燃式发动机中几乎都是使用高压燃油泵与高压喷油咀供油。
2．燃料供给方式不同
汽油机用的是靠进气负压吸取燃油的化油器或电喷装置来供给雾化燃油,燃油雾化后还要靠发动机的结构与热量来进一步地汽化和混合成匀质燃汽；而柴油机则是靠高压燃油泵挤压供应出液态燃油,再通过高压喷油咀,向汽缸燃烧室内直接喷出雾状燃油射流。
4、曲轴飞轮组的组成与作用
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮、带轮及曲轴扭转减振器等组成。
（1）曲轴
曲轴的主要作用是将活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩,用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。
（2）曲轴扭转减振器
减振器是起减振的作用,发动机在各个冲程的转速是不一样的,做功冲程的速度要比压缩冲程快很多,而整车需要稳定的转速,所以在发动机后端安装了飞轮(飞轮还可以储存能量)，但前端会发生曲轴扭振,所以会在前端安装扭转减振器,扭转减振器不符合要求还会造成发动机的正时链条错齿。