调车作业计划[优质ppt]

到站成组：无站顺的要求，但同一到站必须放在一起。
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三、编组调车作业计划
（1）按站顺编制编组调车作业计划：
按站顺编制调车作业计划时，待编车列的车辆排列顺 序通常用数字下标形式表示，数字表示车组到站，其 下标表示该车组的车数；并规定列车编组后距调车机 车最远的车组到站为“1”（首组），车列中序号最大 的车组为尾组；从远到近依次编为2，3，……，牵出 线在调车场的右方，调车机车在右端作业。
1、调车的动力 2、提钩的地点 3、溜放速度的控制 4、车组间隔的调节
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复习旧课
根据驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰调 车作业组织可以采取的作业方案有哪几种？
单推单溜 双推单溜 双推双溜
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第二章 调车工作
第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划
（2）站内存车，按股道车辆的排列顺序。 （3）阶段计划。 2.下达形式：调车作业通知单
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二、解体调车作业计划
1. 纵列式车站：列车一般都是整列解体。
2. 横列式车站：可以一端担当、或两端同时进行， 也可以解编并举。若采用分部解体的方法，应 正确选定“开口”位置，其方法如下
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（1）在车列的大车组前开口，以便第一钩 把大车组 摘走，减轻车列的调动重量。
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（2）在便于利用调车机车次位集结少量车组处开口， 以便减少调车钩数。
（3）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台机车 作业均衡、合理配合。如使两部分车数大致相等或按 “坐编” 要求开口等。
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三、编组调车作业计划
当车辆是按去向和类别在固定线路上集结时，可将相 关各车组连挂成列并转场而完成编组作业，对此所编 制的钩计划为编组调车作业计划。
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三、编组调车作业计划
1. 一般列车：连挂与转线。
例1：D技术站衔接方向如下图。
调车机车要编组3102次C去向列车，编组内容规定为： C站及B-C间车流为一组，挂于列车机车次位，B站 及A-B间车流为另一组，列车编成车数为50辆，7道 已集结B站及A-B间车流20辆，8道已集结C站及B-C 间车流32辆，若车辆连挂已符合《技规》要求，编 成后从4道出发，则3102次列车的编组调车计划为：
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例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示
该站股道固定使用办法为：1～5道到发线，6～15道调车线， 其中7道集结C及其以远车流， 8道集结D及其以远车流， 9道 集结E及其以远车流，10 道集结f卸车流，11道B-C间，12道 本站作业车。左牵出线调机为1调，右牵出线调机为2调，解 体作业由1调担当。到达解体的20032次停于3道，编组内容如 下图所示。（分别按一批和两批解体编制调车计划）
推送调车法特点： 效率较低，但比较安全，主要用于不许可溜 放调车的车站和地点。
溜放调车法特点：
与推送调车法相比较，其分解行程短，分 解一个车组所用的调车程数也较少，可显 著提高调车效率。
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复习旧课
驼峰由推送部分、溜放部分 和 峰顶平台三部分组成。
与牵出线调车相比较，驼峰调车的特点：
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例题1
已知D站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同 书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。 （调机自尾部挂车）（整列解体）
车组位置
车组到站
1~5
A
6~7
B
8~12
D
13~21
A-B
22~30
C
31~40
C-D
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解：首先根据车组位置算出车辆数，根据线路 固定使用方法填出股道编号。
车组位置
1~5 6~7 8~12 13~21 22~30 31~40
车辆数
5 2 5 9 9 10
车组到站
A B D A-B C C-D
股道编号
6 7 14 7 8 9
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解体调车作业计划：
股道 1 6 7 14 7 8 9
摘或挂 + -
车数 40 5 2 5 9 9 10
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例题2
A站在路网上的位置如下图所示
章调车工作
节概述
节调车时间定额测定
节牵出线调车作业方法
节驼峰调车设备及作业组织
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复习旧课
调车作业通常由若干 调车钩 和若干调车程这 两种基本因素组成。其中， 调车钩 是衡量调 车工作量的基本单位。
牵出线调车常用的作业方法有：推送法和溜放法。
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复习旧课
A BC D E F
下行
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三、编组调车作业计划
2、摘挂列车编组：同一方向各中间站的车组混在一条线
上集结，要求按站顺或到站成组编组。
站顺编组：为减少摘挂列车在中间站的调车作业，以 缩短列车在中间站的停站时分，各技术站在编组摘挂 列车时，将待编车列中相同到站的车辆选编成组且各 站车组按到站在区段内的远近顺序编挂的编组方法。
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一、调车作业计划的意义
调车作业计划： 是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具 体行动计划，调车工作根据调车作业计划进行。
编制调车作业计划的要求： 省钩，短行程，调车重量少，节省时间，保证安全。
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一、调车作业计划的意义
编制的依据和下达形式 1.依据：（1）到达列车确报，须经核实。
可开列出解体调车作业计划如下图所示。
一批分解
两批分解
作业：（分部解体）
已知列车编组内容为P22图1-2-12 和图1-2-13的两列到 达解体列车分别停于3道和5道，D站线路固定使用办 法见书P22，写出解体作业计划。
3+
19 3 +
16
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5
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2
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1
8-
3 14 -
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A、B、C为编组站，a、b、c为区段站，数字为中间站，A 站调车场部分线路的固定用途如下：
4道C及其以远；6道B及其以远；7道a及其以远；8道b及 其以远；9道A-a间；10道本站作业车、检修车；11道空敞 车、空棚车。
调车场在到达场的左方，到达解体的45011次列车停于到 达场5道，编组内容如下图所示，编制解体钩计划。