AC25沥青配合比设计
AC-25沥青混合料配合比报告
一、设计依据及材料慨况1.1JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》1.3JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.4JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》1.5施工设计图2、材料2.1沥青采用中海石油总公司产石油沥青A-70 号沥青2.2集料采用金马河产,碎石,石屑,规格为0-5mm、5-10mm 、10-13.2mm 、13.2-16mm2.3矿粉采用都江堰产矿粉二、材料相关试验指标2.1沥青试验:2.3细集料质量试验:2.5各种矿料的密度试验2、6各种矿料的筛分马歇尔物理-力学指标试验结果(2)根据马歇尔试验结果绘制各沥青用量和各技术指标关系图如下:1、按最大密度对应的沥青用量 4.9%、最大稳定度对应的沥青用量4.6%、空隙率中值对应的沥青用量4.6%、和规定沥青饱和度中值对应的沥青用量4.7%、确定的最佳沥青用量:OAC1=4.7%2、按各项技术指标全部合格范围对应的沥青用量下限5.1%和上限5.5%确定的最佳沥青用量:OAC2= 5.3%3、综合确定的最佳沥青含量:OAC=5.0%(油石比=5.26%)四、水稳定性试验按最佳沥青用量4.4%重新制件,进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验,结果见下表:目标配合比浸水马歇尔试验结果五、高温稳定性试验按最佳沥青用量 \ %制件,在60℃轮压0.7MPa条件下进行车辙试验,系数C1=1.00,C2=1.00结果如下:目标配合比车辙试验结果六、其它马歇尔稳定度试验采用双面各75次。
试验:校核:审批:。
AC-25沥青混合料配合比报告
AC-25沥青混合料配合比报告一、配合比概述二、石料选用和筛孔分析石料在混合料中占有很大的比重,对于道路工程的质量和性能起到重要的影响。
常用的石料有碎石、砾石等。
在选择石料时应符合相关的标准要求,例如石料的韧性、坚固度等。
此外,在沥青混合料中,采用了不同粒径的石料,以满足不同层次的要求。
在配合比中,还需要对石料进行筛孔分析,以确定各个粒径的石料含量。
通过筛孔分析可以获得石料的粒径分布曲线,并确定粗、中、细三个级配点。
根据不同的要求和层次,确定各个级配点的石料比例。
三、沥青沥青是沥青混合料的主要胶结材料,其质量和品质直接影响混合料的性质和使用寿命。
常用的沥青有几种类型,如粘度等级的分级沥青、改性沥青、复合沥青等。
根据不同要求,可以选择相应质量适中的沥青作为胶结材料。
在配合比中,沥青的含量应合理控制,过高会导致沥青饱和,使沥青混合料疏松、变形性增加;过低则可能会引起石料没有充分胶结等问题。
合理的沥青含量范围通常在5%到7%之间。
四、填充料填充料是沥青混合料中的一种辅助材料,用于填补石料之间的空隙,增加混合料的密实性和稳定性。
常用的填充料有细石屑、粉煤灰等。
填充料的含量根据需求进行调整,在总重量中占有一定的比例。
填充料的选用应满足相关标准的要求,确保其性能和质量。
五、配合比设计和调整根据工程的具体要求和相关规范,可以进行初步的配合比设计。
设计时要综合考虑石料、沥青和填充料的性能、用量等因素。
进行初步设计后,还需要进行试验和实际施工,根据实际情况进行配合比的调整。
通过试验和实际施工的结果,可以对配合比进行进一步的优化,使沥青混合料的性能和使用寿命得以最大程度的提高。
总结:AC-25沥青混合料的配合比是根据工程要求和规范,通过综合考虑石料、沥青和填充料等因素,并进行试验和实际施工的调整而确定的。
合理的配合比设计能够保证沥青混合料的质量和性能,提高道路工程的耐久性和可靠性。
因此,在进行配合比设计时,需要综合考虑各种因素,进行合理的配比和调整。
沥青下面层AC-25生产配合比设计说明
沥青下面层AC-25生产配合比设计说明AC-25型沥青混凝土下面层生产配合比设计说明一、工程概况本项目主要技术标准如下:(1)主线设计车速100km/h。
(2)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级。
(3)主线路基、路面:枞阳东互通至池州西互通段采用六车道,路基宽度33.5m,路面宽度30米,其余采用双向四车道,路基桥梁宽26.0m,路面宽22.5m,采用沥青混凝土路面,标准轴载BZZ-100。
(4)路面结构:①桥梁、分离立交及明盖板涵洞的桥面铺装:4cm SMA-13(改性沥青)+6cm AC-20C(改性沥青)+桥面防水粘结层。
②主线互通及服务区匝道:4cm SMA-13(改性沥青)+6cm AC-20C(改性沥青)+8cm AC-25C+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石。
③收费站广场路面结构:30cm水泥混凝土+3cm AC-10 F+20cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层。
二、设计依据1.《xx路面工程施工招标文件》;2.《xx高速公路路面施工技术与管理指导意见》;3.《xx路面工程03标施工图设计文件》;4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004);5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011);6、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005);7、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)。
三、原材料选用1.集料粗集料19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm生产厂家xx有限责任公司;机制砂为自加工。
经沥青拌和站筛分后的热料分为1#仓(22-32mm)、2#仓(16-22mm)、3#仓(11-16mm)、4#仓(6-11mm)、5#仓(4-6mm)、6#仓(0- 4mm);2. 矿粉厂家:xx有限公司;3. 道路石油沥青规格:A级70号厂家:x有限公司;四、生产配合比设计过程1、从二次筛分后的拌和站热料仓取料,得到各热料仓水洗筛分、密度,根据水洗筛分通过计算合成级配的结果如下表。
AC-25C沥青混合料配合比设计报告
AC-25C沥青混合料配合比设计报告沥青砼面层AC-25C型目标配合比设计一、前言由我项目部承担的深阳市天目湖宾馆道路广场工程沥青砼下面层AC-25C型(粗粒式)最大公称粒径26.5mm,矿料级配如下:试验室根据有关的技术规范的要求,进行了一系列的试验,现将各项试验及目标配合比情况汇报如下:二、原材料1、沥青:采用了韩国70#沥青。
针入度、延度、软化点及其他各项物理指标达到施工规范的要求,现将沥青的试验结果列表如下:沥青的主要技术性质试验结果表二2、矿料施工中采取的1#料(碎石)、2#料(瓜子片)是石灰岩,3#料(米砂)、4#料(石屑)是玄武岩,填料(石灰岩矿粉)均产自溧阳。
各项技术指标均满足施工规范的要求,试验结果表三、表四、表五。
AC-25C型沥青砼面层粗集料试验结果AC-25C型沥青砼面层石屑试验结果AC-25C型沥青砼面层矿粉试验结果表五备注:视密度一栏为毛体积相对密度。
三、目标配合比设计1、矿料配合比计算根据各种矿料筛分结果,经反复计算,得出各种矿料用量为1# 料:2#料:3#料:4#料:填料=35:27:8:28:2,混合料筛分计算结果均在级配范围内,计算见AC-25C型矿料混合料级配计算表。
AC-25C型矿料混合料级配计算表2、沥青混合料的拌制成型根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求,参照以往施工经验初定最佳油石比4.0%,并按照0.5%的间隔变化,分 别取3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5・0%五个不同的油石比,按照 JTJ052-2000《沥青混合料试验规范》严格控制好拌和温度及时间, 并按《沥青混合料试验规范》规定的击实次数成型马歇尔试件,因 AC-25C 型是密级配,试件吸水率很小,故采用《规范》中规定的表 干法测定试件的密度,并计算空隙率/沥青饱和等物理指标,进行体 积组成分析。
3、马歇尔试验测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质,试验结果汇总如表六:1//J/// J///r/J/ JJ // Z/ 不 /7 fFr r - 1AC-25C 型矿质混合料目标配合比级配图459筛孔尺寸(mm )2 级配上限级配下限合成级配规范中值95 5 5 . . *70090wOo o o oooO8765 4 32率过通合成级配规范上限 规范下限 规范中值 0 10 0 10 0 10 0 10 0 010 0 10 010 0 100 98 .3 10 90 95 .084 .3 90 75 82 .5 76 .5 83 65 74 67 .9 76 53 .4 38 .1 27 .4 19 .5 13 .8 65 52 42 33 24 1 57 45 24 16 1 66 .5 55 38 29 22 .516 9. 6. 4.47 13 118. 6 03 O51 O马歇尔击实试验汇总表表六4、绘图法确定油石比以沥青油石比为横坐标,各项技术指标为纵坐标,分别将试验结果点入图中(见附图)由图可得相应于密度最大值油石比a1=4.4%相应于稳定度最大值油石比a2=3.6%相应于空隙率范围中值最大值油石比为:a3=3.91%,相应于饱和度范围中值最大值油石比为a4=4.26%对应各项指标均满足要求的共同油石比范围为:04^^=335%,OAC max=4.66%所以OAC产(a1+a2+a3+a4)/4=4.04%OAC2= (OAC min+OAC max)/2=4.30%OAC=( OAC1+ OAC2)/2=4.17%鉴于本地区气候分区处于热区,根据沥青路面施工规范及参照以往经验确定最佳油石比:4.2%综上所述:AC-25C型沥青混合料配合比为1#料:2#料:3#料:4#料:矿粉=35:27:8:28:2油石比:4.2%四、水稳定性检验按最佳油石比4.2%制作马歇尔试件,进行浸水半小时及48小时马歇尔试验,试验结果列表如下:从上表可以明显的看出,水稳定性指标(残留稳定度280%)满足规范要求,其它各项指标均满足规范要求,所以通过验证试验最终确定最佳油石比为4.2% o。
AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告
XXX 高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告XXX高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告注意事项:1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效;无相关人员及签发人签字无效;未经检测单位许可复印无效。
2.对检测报告有异议者,请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出。
3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行,无标准的按照双方协议执行。
XXXX检测中心设计报告1.0 概述受XXX委托,XXX对XXX公路XXX段下面层AC-25C型沥青混合料进行目标配合比设计。
2.0 设计依据下面层AC-25C沥青混合料目标配合比设计依据以下规范、规程及意见执行:1、《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004);2、《公路工程集料试验规程》 (JTG E42-2005);3.0 设计过程3.1原材料试验本次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样,各号集料均为XXX料场生产的玄武岩碎石,矿粉为XXX生产,沥青为XXX70号道路石油沥青。
细集料、粗集料、矿粉的试验结果见表3.1-1 、3.1-2 、3.1-3 ,各种矿料的筛分结果见表 3.1-4 ,70 号道路石油沥青试验结果见表 3.1-5 。
表 3.1-1 细集料试验结果汇总表表 3.1-2 粗集料试验结果汇总表表 3.1-3 矿粉试验结果汇总表表 3.1-4 各种矿料的筛分结果表 3.1-5 A 级70 号道路石油沥青技术性能试验结果3.2混合料级配AC-25C型沥青混合料工程设计级配范围见表 3.2-1 。
表 3.2-1 AC-25C 沥青混合料工程设计级配范围3.3矿料配合比设计计算确定AC-25C型的三组初试级配A、B、C,三组初试级配矿料配合比组成见表 3.3-1 ,三组初试级配合成级配通过率明细见表 3.3-2表 3.3-1 试验级配矿料配合比组成表 3.3-2 三组初试级配合成级配通过率(%)根据经验,按初试油石比4.0%制作马歇尔试件,计算合成毛体积相对密度、合成表观相对密度、合成有效相对密度,结果见表 3.3-3 ;测定空隙率、饱和度、矿料间隙率、马歇尔稳定度等指标,结果见表3.3-4 。
AC25沥青配合比设计
T0616 T0304 T0307
~碎石
坚固性
%
-
≯12
T0314
冲击值
%
-
≯28
T0322
软石含量
%
-
≯5
针片状颗粒含量(混合料)
其中粒径大于 9.5mm
%
其中粒径小于 9.5mm
≯18 ≯15 ≯20
19~25mm 碎
水洗法<
石
0.075mm 颗粒含
%
≯1
~19mm 碎石
量
~碎石
T0320 T0312
式中: ma ——干燥试件在空气中的质量(g);
8
mw ——试件在水中的质量(g);
m f ——试件的表干质量(g);
w ——常温水的密度(g/cm3),约等于1。 吸水率(Sa)是试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率
>100
软化点(℃)
动力粘度(60℃,)
-
运动粘度(135℃,)
闪点(℃)
>260
含蜡量(蒸馏法)(%)
溶解度(%)
密度(15℃)
旋转薄膜加热试验(163℃,5h)
质量损失(%)
残留针入度比(%)
61
残留延度(5cm/min,10℃,cm)
10
残留延度(5cm/min,15℃,cm)
设计要求 60~80
面窄弯道多。设计时下面层采用 AC-25 型沥青混合料,设计空隙率为 3%-6%,沥 青采用 70#A 级沥青,粗集料选用花岗岩,集料粒径为~ ~19mm 19~25mm。细 集料 0mm~的石灰岩机制砂,填料选用矿粉。
试验内容:
1.根据气候条件、交通特性等选择原材料。 2.根据所选原材料设计 AC-25 型沥青混合料,进行试验确定其最佳油石比。 3.在最佳油石比下,进行配合比设计检验
AC-25配合比报告1
山东省滨德高速公路沥青下面层AC-25C(第一合同段)目标配合比设计报告同济大学交通运输工程学院道路实验室2010年9月13日报告说明1、报告未加盖试验室试验印章,报告无效,涂改和复制件均无法定效力。
2、报告无编制、审核、批准人签字无效。
3、送检方若对报告有异议,应于收到报告之日起三十天内,以书面形式向试验室提出,逾期视为对报告无异议。
4、报告结果仅对来样样品负责。
目录一、设计及试验依据 (1)二、原材料基本性能 (1)2.1 沥青....................................... 错误!未定义书签。
2.2集料 (1)2.3填料 (3)三、目标配合比设计 (3)3.1 矿料级配设计 (3)3.2 最佳油石比确定 (3)3.3配合比设计检验 (6)3.3.1 水稳定性检验 (6)3.3.2 压实特性检验 (6)3.3.3 马歇尔稳定度检验 (7)四、结论............................... 错误!未定义书签。
根据滨德高速公路路面结构设计的要求,对于沥青混合料下面层采用AC-25C级配类型,根据一合同段所用原材料实际筛分结果进行组配设计。
一、设计及试验依据(1)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)(2)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)(3)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)(4)《高性能沥青路面Superpave技术实用手册》(5)《公路工程沥青路面矿料技术标准》(DB37/T 1390-2009)(6)《滨州至德州(鲁冀界)高速公路施工图设计》二、原材料基本性能2.1 沥青采用道路石油沥青70-A,对从路面现场送样的沥青样品进行全部性能指标的检测,检测结果如表1。
2.2集料采用山东青州公路石料厂生产的石灰岩集料,现场生产5档规格料,对其各项技术指标检测,结果列于表2~表4。
2.3填料采用一合同送来的矿粉和生石灰粉,按照矿粉:生石灰粉=70:30合成后的填料技术指标如表5所示。
AC-25C沥青混凝土生产配合比设计
AC-25C沥青混凝土目标配合比设计一、设计资料安徽合肥商贸物流开发区基础设施建设BT项目项目下面层设计为AC-25C粗型密级配沥青混凝土,厚度为8cm。
AC-25C矿料级配范围热拌密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准二、原材料检验⑴沥青:选用南京中海 AH-70重交沥青,经检验各项指标均符合规范的要求。
AH-70重交沥青试验结果汇总表⑵粗、细集料:其中1#料(16~31.5mm),2#料(9.5~16mm),3#料(4.75~9.5mm),4#料(2.36~4.75mm),5#料(0~2.36mm),经检验各项技术指标均符合有关规范的要求。
粗集料试验结果汇总表细集料试验结果汇总表⑶填料:选用安徽中建再生资源有限公司矿粉,经检验各项技术指标均符合有关规范的要求。
矿粉试验结果汇总表三、矿料级配设计经试算和调整,五种集料和矿粉混合后级配满足AC-25C矿料级配范围,并使关键性筛孔4.75mm通过率小于40%。
(详见AC-25C沥青混合料矿料级配设计表及级配图)。
四、确定最佳沥青用量根据JTG F40-2004规定,沥青混合料的最佳沥青用量(OAC)用马歇尔法确定。
⑴试件成型根据其他类似项目配合比确定的最佳油石比3.9%,增加±0.5%四个沥青用量,即油石比按2.9%、3.4%、3.9%、4.4%、4.9%制备5组试件,按规定双面击实75次的方法成型,按下表严格控制拌和温度和击实温度。
热拌沥青混合料制作温度制件过程中拌和温度采用烘箱加热矿料的方法控制,将矿料(矿粉除外)按配合比例配合,在拌和温度或高于拌和温度的烘箱中加热规定时间,拌和时将矿料取出后立即加入沥青拌和均匀,再加矿粉拌和至规定时间。
为避免入模后插捣过程中,试件外围温度下降较快,低于中心温度,导致击实温度不够,故控制击实温度是采用将混合料入模后放在另一烘箱中,温度调至击实温度,当达到击实温度时立即击实的方法。
制作每组试件时同时用真空法实测每组油石比试件的理论最大相对密度。
AC-25目标配合比设计
津沧高速公路AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告(GTM配合比设计方法)1. 任务来源受天津市天永高速公路有限公司委托,进行津沧高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计。
2. 依据主要技术规范、试验规程2.1 JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》2.2 JTJ 052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2.3 JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》3. 原材料性质分析津沧高速公路下面层采用AC-25型沥青混合料。
各原材料产地为:蓟县产石灰岩粗、细集料及矿粉;沥青为滨州70号石油沥青。
试验样品由委托方提供。
3.1 沥青对沥青按JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。
试验检测结果见表1。
检测结果表明该沥青样品符合70号A级沥青技术要求。
表1 70号A级沥青检测结果3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料和矿粉。
3.2.1 粗集料粗集料10mm~25mm、10mm~20mm、5mm~10mm、 3mm~5mm石灰岩,试验项目及试验结果见表2。
试验结果表明,粗集料所检项目符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料质量技术要求。
表2 粗集料技术性质3.2.2 细集料细集料采用0mm~3mm石灰岩,试验项目及试验结果见表3。
试验结果表明,对细集料所检测项目均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料质量技术要求。
表3 细集料技术性质3.2.3 矿粉矿粉为石灰岩矿粉,试验结果见表4。
试验结果表明,对该矿粉所检测项目符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用矿粉质量技术要求。
表4矿粉技术性质4. AC-25型沥青混合料配合比设计根据委托方的要求,采用GTM方法进行AC-25型沥青混合料目标配合比设计。
AC-25生产配合比设计书
南岳高速公路第九合同段AC-25C沥青砼下面层生产配合比设计试验单位:湖南致力工程检测技术有限公司南岳高速公路第九合同段工地试验室日期:2012年7月12日南岳高速公路第九合同段AC-25C沥青砼下面层生产配合比设计一、设计依据:1.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)2.《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)4.《南岳高速公路路面施工设计图纸》5.《湖南省南岳高速公路沥青路面施工技术指南》二、技术要求1、沥青技术指标下面层用70号A级道路石油沥青技术指标要求2、3、级配范围AC-25C级配范围试验室沥青混合料拌和和成型温度范围(一)、原材料检测1、沥青宝利公司提供的A级70号重交沥青,其各项指标见下表:2、碎石为鸿发碎石场生产的5级石灰石,经对热料仓材料进行试验,检测结果如下表:热料仓碎石试验结果3、矿粉矿粉:祁阳县胜达建材有限公司石灰石矿粉。
4、合成级配碎石及矿粉规格共6种,对其筛分后经过掺配可以满足AC-25C的级配范围要求,掺配比例为1#:2#:3#:4#:5#:矿粉=13:31:18:10:25:3。
热料仓碎石筛分试验结果(通过率%)(二)、马歇尔试验1、制备试件按确定的各料仓矿质材料的比例计算各材料用量,试配沥青用量为3.7%、4.0%、4.3%三组,并按照试验规程进行制件。
2、马歇尔试验,确定最佳沥青用量(1)、测定物理指标试件成型后经24小时后,采用表干法测定其密度,并计算空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等物理指标。
(2)、测定力学指标将测定物理指标后的试件,放置在60±1℃的恒温水浴中,保持30分钟后测定试件的稳定度和流值,并进行48小时浸水马歇尔试验,检验混合料的水稳定性性能。
(3)、马歇尔试验结果分析AC-25C型沥青混合料沥青用量确定图从上表及图中可以得出AC-25C沥青混合料指标与油石比的关系如下:从上图及表中可知,OAC1=3.94%,各项指标符合技术要求的油石比范围OACmix~OACmax为3.77%~4.16%,因此:OAC2=(OACmix+OACmax)/2=3.96%。
AC-25C沥青混凝土配合比设计(全面)
检验报告样品名称:AC-25C沥青混凝土配合比设计委托单位:工程名称:报告日期:检测编号:***************检测有限公司第1页,共6页检测报告1材料第2页,共6页1.1沥青材料AC-25C采用70号沥青.其主要实测性能指标如表1.1.2AC-25C混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的碎石.碎石规格有:5-10、10-20,细集料采用0-5机制砂,矿粉采用细磨石灰石粉.各种集料的颗粒组成见表2.表2 各种集料的颗粒组成实测上述集料的各种性能见表3.表3各种集料的实测性能2 AC-25C沥青混合料设计第3页,共6页2.1级配及配合比根据级配要求,由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4,合成级配通过率如图1所示.表4 AC-25C合成级配计算表孔径(㎜)31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 设计值(%)100.0 96.3 81.8 73.6 66.9 56.6 37.0 28.4 22.3 16.6 11.5 9.3 6.3 要求范围100.0 90/100 75/90 65/83 57/76 45/65 24/52 16/42 12/33 8/24 5/17 4/13 3/7 (%)选用的AC-25C混合料配合比为:矿粉:0-5:5-10:10-25= 5%:30%:23%:42%;图1 合成级配通过率示意图2.2 混合料最佳油石比试验按0.5%的间隔取3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0% 5个不同的油石比分别成型马歇尔试件.实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标,取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比.马歇尔试验结果见表5,根据马歇尔稳定度试验结果,分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示:表5 不同油石比混合料马歇尔试验结果第4页,共6页油石比(%) 理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率(%)矿料间隙率(%)饱和度(%)稳定度(kN)流值(米米)3.0 2.570 2.420 5.8 13.1 55.6 9.72 2.33.5 2.553 2.426 5.0 13.3 62.8 10.68 3.04.0 2.534 2.430 4.1 13.6 69.8 10.42 3.54.5 2.516 2.428 3.5 14.1 75.2 10.15 4.05.0 2.498 2.419 3.2 14.8 78.6 10.04 4.3设计要求--- --- 3~6 ≥13 65-75 ≥8 1.5~4 图2 毛体积密度-油石比图3 空隙率-油石比图4 矿料间隙率-油石比图5 有效沥青饱和度-油石比图6 稳定度-油石比图7 流值-油石比第5页,共6页从上图中可以得出:最大毛体积相对密度时油石比a1=4.0%;最大稳定度时油石比a2=3.5%;设计空隙率中值4.5%时油石比a3=3.8%,沥青饱和度中值70%时油石比a4=4.0%,从而可计算最佳油石比初始值OAC1:OAC1=(a1+ a2+ a3+ a4)/4=3.83%同时,根据沥青混合料的马歇尔试验技术标准,求出各项指标均符合技术标准的沥青用量OA厘米in~OA厘米ax,计算沥青最佳油石比的初始值OAC2:OAC2=(OA厘米in+ OA厘米ax)/2=4.00%根据OAC1和OAC2综合确定最佳油石比OAC:OAC=(OAC1+ OAC2)/2=3.9%结论:AC-25C最佳油石比为3.9% .3 AC-25C目标配合比设计性能检验第6页,共6页3.1马歇尔试验以3.9%的油石比为最佳沥青用量制作马歇尔试件,得出结果如下表:表6 马歇尔试件试验结果3.2水稳定性检验按JTG E20-2011进行浸水马歇尔(48h)稳定度试验,检验其残留稳定度,检验结果满足设计要求.检验结果见表7:4结论根据试验结果,综合设计上的各项技术要求,本报告推荐 3.9%的油石比为最佳沥青用量,其所对应的密度 2.429为标准密度 ;理论最大相对密度为2.530,其对应的空隙率为:4.0%,饱和度为70.6%,稳定度为10.48kN,流值为3.4(米米);马歇尔残留稳定度比为:90.7%.。
沥青路面AC—25 生产配合比设计
AC-25沥青混凝土下面层生产配合比验证1、材料产地碎 石:0.3-0.6cm 、0.6-1.1cm 绥棱阁山采石场 1.1-1.8cm 、1.8-2.4cm 、2.4-3cm 绥棱阁山采石场 机制砂:绥棱阁山采石场矿 粉:吉林省梨树县华鹏钙业有限公司 道路石油90#沥青:安达2、验证过程:(1)拌和楼各热料仓料筛分结果如下:(备注:试验结果数据来源见后附试验单)(3)对江苏省交通科学研究院提出的级配的掺配比例进行验证,结筛孔 尺寸 矿料 通 过 方 孔 筛 的 百 分 率31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.15 0.07518-30(5号仓)100 95.7 51.8 16.2 5.4 0.711-18(4号仓)100 99.5 95.1 64.3 4.2 1.56-11(3号仓)100 95.6 3.0 1.43-6(2号仓)100 87.1 7.1 4.2 3.80-3(1号仓)100 80.9 55.7 40.1 26.3 20.0 15.9矿粉 91.3 78.2果如下AC-25沥青混合料级配要求筛孔31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.6 0.15 0.075 上限100 100 90 83 76 65 52 42 33 24 17 13 7 下限100 90 75 65 57 45 24 16 12 8 5 4 3江苏院提出矿料掺配比例矿料比例级配0-3 3-6 6-11 11-18 18-30 矿粉油石比级配28 6 14 18 30 4 4.2按江苏院的掺配比例掺配后筛分结果AC-25生产配合比(验证)合成级配曲线图010203040506070809010026.5191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.08级配满足AC-25道路石油沥青混合料级配要求,进行马歇尔稳定度试验级 配 类 型 通过下列方孔筛的质量百分率31.5 26.5 191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.15 0.075 级 配10098.886.5 76.2 65.4 52.837.427.419.4 16.9 11.99.95.52)经马歇尔试验结果如下:级配类型油石比%试件毛体积相对密度理论最大相对密度空隙率VV%矿料间隙率VMA%饱和度VFA%稳定度KN流值0.1mmAC-25 4.2 2.509 2.623 4.3 14.3 69.5 11.3 31.0 4.2 2.491 2.623 5.0 14.9 66.2 11.3 31.0 4.2 2.491 2.623 5.0 14.9 66.2 13.9 28.2 4.2 2.503 2.623 4.6 14.5 68.4 14.3 28.9 4.2 2.492 2.623 5.0 14.8 66.4 12.0 29.2 4.2 2.505 2.623 4.5 14.4 68.8 14.2 30.8平均 4.2 2.497 2.623 4.8 14.7 67.3 12.6 29.7 (备注:详细过程见后附试验单)3、验证结论通过试验分析,A6合同段提出的矿料掺配比例级配的筛分结果,符合设计及规范要求;道路石油90#沥青的针入度、软化点、延度指标符合设计及规范要求;油石比采用4.2%,制成马歇尔试件,对其进行马歇尔试验,结果符合设计及规范要求。
AC-25配比
AC-25 C改性沥青混合料目标配合比设计一、设计及试验依据
(1)JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》;
(2)JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》;
(3)JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》;
二、材料规格及产地
(1)19.0~31.5mm碎石巢湖
(2)9.5~19.0mm碎石巢湖
(3)4.75~9.5mm碎石巢湖
(4)0~4.75mm碎石巢湖
(5)沥青南京
(6)矿粉肥东
三、原材料的基本性能
集料的基本性能测试值
集料密度测定值
矿粉技术指标测定值
1、依据各档集料筛分试验结果,按照底面层AC-25C级配控制范围,进行混合料组成设计。
改性AC-25C沥青混合料组配
2、矿料配合比:19.0~31.5mm:9.5~19.0mm:4.75~9.5mm:0~4.75mm:矿粉=14%:20%:
27%:35%:4%,依据配合比分别按3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%不同油石比制备马歇尔制件,并进行了马歇尔试验,试验结果如下:
马歇尔试验结果表
依据马歇尔试验结果整理得出AC-25C改性沥青混凝土底面层最佳油石比为4.1%。
报告编号:SZ/14-YDL001 试验报告
委托单位:安徽瑞振建设工程有限公司
工程名称:合肥市双塘路(长江西路-建成段)工程试验项目:AC-25C改性沥青混凝土目标配合比及
原材料试验
安徽启程工程质量检测有限责任公司。
沥青AC-25下面层目标配比报告
安徽省合淮阜高速公路路面工程建设项目AC-25沥青混合料目标配合比设计试验报告设计单位:中交二公局三公司合淮阜路面工程第三合同段项目经部设计日期:二〇〇七年六月十二日一、设计依据本次设计依据合淮阜高速公路建设项目沥青路面施工作业指导意见书提出的AC-25型沥青混合料设计标准进行。
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)、《公路工程集料试验规程》(JTJ E42-2005)、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)。
二、原材料试验本次配合比粗细集料采用的是谢家集建设碎石厂生产的反击破石灰岩碎石;分别为16-31.5mm碎石、9.5-16mm碎石、4.75-9.5mm碎石、2.36-4.75mm碎石,以及细集料0-2.36mm的石灰岩机制砂;矿粉采用怀远县丰远水泥制造有限公司水泥厂磨制石灰岩石粉,沥青采用AH-70道路石油沥青,并掺加沥青用量的4/1000的西安公路研究所生产的抗剥落剂。
各类原材料试验结果如下所示:表1-1 粗集料性能试验结果三、配合比设计3.1 级配优选集料结构设计依据合淮阜高速公路施工指导意见书,根据筛分结果合成三种粗、中、细三种级配,即合成级配。
其合成级配通过率如表4-1所示。
表4-1 试拌合成级配表4-2 初试沥青用量下三种混合料的密度及空隙率根据表4-1的试验结果合成比较,决定选用配比2作为沥青下面层的目标配合比。
3.2 沥青用量优选设计级配确定后,沥青用量以0.5%间隔成型马歇尔试件,进行了马歇尔试验,本次配比马歇尔试验中沥青加热温度为150℃,集料加热温度为170℃,拌合温度为160℃,击实温度为140℃。
检测沥青混合料试件密度采用表干法,结果见下表。
表4-3级配2五种沥青用量试验结果汇总根据试验结果,绘制密度-沥青用量图、空隙率-沥青用量图、稳定度-沥青用量图、饱和度-沥青用量图、流值-沥青用量图及公共范围图。
根据图表,确定a 1=4.2%,a2=4.2%,a3=4.0%,OAC1=4.1%, OACmin=4.0%, OACmax=4.6%, OAC2=4.3%,OAC=4.2%,确定最佳油石比为4.2%,在共同范围内。
AC-25C沥青混凝土配合比设计(全面)
检验报告样品名称:AC-25C沥青混凝土配合比设计委托单位:工程名称:报告日期:检测编号:***************检测有限公司第1页,共6页检测报告1材料第2页,共6页1.1沥青材料AC-25C采用70号沥青.其主要实测性能指标如表1.1.2AC-25C混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的碎石.碎石规格有:5-10、10-20,细集料采用0-5机制砂,矿粉采用细磨石灰石粉.各种集料的颗粒组成见表2.表2 各种集料的颗粒组成实测上述集料的各种性能见表3.表3各种集料的实测性能2 AC-25C沥青混合料设计第3页,共6页2.1级配及配合比根据级配要求,由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4,合成级配通过率如图1所示.表4 AC-25C合成级配计算表孔径(㎜)31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 设计值(%)100.0 96.3 81.8 73.6 66.9 56.6 37.0 28.4 22.3 16.6 11.5 9.3 6.3 要求范围100.0 90/100 75/90 65/83 57/76 45/65 24/52 16/42 12/33 8/24 5/17 4/13 3/7 (%)选用的AC-25C混合料配合比为:矿粉:0-5:5-10:10-25= 5%:30%:23%:42%;图1 合成级配通过率示意图2.2 混合料最佳油石比试验按0.5%的间隔取3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0% 5个不同的油石比分别成型马歇尔试件.实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标,取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比.马歇尔试验结果见表5,根据马歇尔稳定度试验结果,分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示:表5 不同油石比混合料马歇尔试验结果第4页,共6页油石比(%) 理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率(%)矿料间隙率(%)饱和度(%)稳定度(kN)流值(米米)3.0 2.570 2.420 5.8 13.1 55.6 9.72 2.33.5 2.553 2.426 5.0 13.3 62.8 10.68 3.04.0 2.534 2.430 4.1 13.6 69.8 10.42 3.54.5 2.516 2.428 3.5 14.1 75.2 10.15 4.05.0 2.498 2.419 3.2 14.8 78.6 10.04 4.3设计要求--- --- 3~6 ≥13 65-75 ≥8 1.5~4 图2 毛体积密度-油石比图3 空隙率-油石比图4 矿料间隙率-油石比图5 有效沥青饱和度-油石比图6 稳定度-油石比图7 流值-油石比第5页,共6页从上图中可以得出:最大毛体积相对密度时油石比a1=4.0%;最大稳定度时油石比a2=3.5%;设计空隙率中值4.5%时油石比a3=3.8%,沥青饱和度中值70%时油石比a4=4.0%,从而可计算最佳油石比初始值OAC1:OAC1=(a1+ a2+ a3+ a4)/4=3.83%同时,根据沥青混合料的马歇尔试验技术标准,求出各项指标均符合技术标准的沥青用量OA厘米in~OA厘米ax,计算沥青最佳油石比的初始值OAC2:OAC2=(OA厘米in+ OA厘米ax)/2=4.00%根据OAC1和OAC2综合确定最佳油石比OAC:OAC=(OAC1+ OAC2)/2=3.9%结论:AC-25C最佳油石比为3.9% .3 AC-25C目标配合比设计性能检验第6页,共6页3.1马歇尔试验以3.9%的油石比为最佳沥青用量制作马歇尔试件,得出结果如下表:表6 马歇尔试件试验结果3.2水稳定性检验按JTG E20-2011进行浸水马歇尔(48h)稳定度试验,检验其残留稳定度,检验结果满足设计要求.检验结果见表7:4结论根据试验结果,综合设计上的各项技术要求,本报告推荐 3.9%的油石比为最佳沥青用量,其所对应的密度 2.429为标准密度 ;理论最大相对密度为2.530,其对应的空隙率为:4.0%,饱和度为70.6%,稳定度为10.48kN,流值为3.4(米米);马歇尔残留稳定度比为:90.7%.。
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沥青混合料综合设计试验报告专业:材料科学与工程班级: 1班学号: 9姓名:邱麟栋指导老师:黄维蓉、可完成时间:2016 年 5 月— 2016 年7月目录1. 设计试验目的与容 (1)1.1 试验目的: (1)1.2 试验容: (2)2. 验原材料的选择与检测 (2)2.1 沥青 (2)2.2 粗、细集料 (3)2.3 填料 (3)3. 矿质混合料配合比设计 (4)3.1 矿料筛分与级配曲线 (4)3.2 最佳油石比的确定 (6)4. 配合比设计试验 (14)4.1 浸水马歇尔试验 (14)4.2 冻融劈裂试验 (14)4.3 车辙试验 (14)4.4 沥青混合料低温抗裂性检验 (17)4.5 渗水试验 (17)5. 配合比设计结论 ............... 错误!未定义书签。
6. 沥青混合料综合设计试验体会 (19)AC-25型沥青混合料目标配比设计报告1.设计试验目的与容1.1试验目的:随着国外交通事业的不断发展,沥青路面在道路工程中所占比例日益增加,对于路面而言,随着沥青与沥青混合料的使用品质不断提高,路面形式不断翻新和发展,如从砂石路面,块石路面逐渐演变为沥青贯入式、沥青碎石路面、碾压混凝土路面直至高速公路沥青路面及各类新型沥青路面。
但随着交通量逐年递增,重载、超载车辆的比例日益增加,使得交通对沥青路面的要求也愈来愈高,面对这一现状,传统的沥青路面已经不能适应现代化公路的需求。
沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。
按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料等。
按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。
按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
了解熟悉材料的组成结构、基本技术性质(包括力学性质、物理性质、化学性质、工艺性质等)掌握热拌沥青混合料的设计方法,利用所学理论知识,参照规推荐的设计方法,选择合适的原材料,通过试验设计满足工程要求的下面层AC-25类型的沥青混合料。
在原材料(沥青、矿料)选择好的基础上,掌握矿质混合料的组成设计,明确目标级配围。
在此基础上熟悉沥青混合料的拌合、马歇尔试件成型、沥青混合料的技术性质(包括路用性能试验方法、试验参数、试验结果计算与分析等);同时了解各地区的气候分区、降雨量和各季节的气温等,在进行综合设计试验时各等级公路的交通量、设计车速等也必须考虑。
通过理论知识和参考文献的学习,得知处于为夏热冬温地区,气候分区为1-4-1,本地年平均温在18℃左右,冬季平均气温在6-8℃,7月最高气温均在35℃以上,常年降雨量在1000-1450mm,满足气候分区为1-4-1的特征。
所以将综合设计试验背景设定在地区的一级公路上,该公路沥青路面层采用三层结构,其线路处于通向西南各省的国道,车辆通行量大,车速普遍较快,路面窄弯道多。
设计时下面层采用AC-25型沥青混合料,设计空隙率为3%-6%,沥青采用70#A 级沥青,粗集料选用花岗岩,集料粒径为 4.75~9.5mm 9.5~19mm 19~25mm。
细集料0mm~4.75m的石灰岩机制砂,填料选用矿粉。
1.2试验容:1.根据气候条件、交通特性等选择原材料。
2.根据所选原材料设计AC-25型沥青混合料,进行试验确定其最佳油石比。
3.在最佳油石比下,进行配合比设计检验2.验原材料的选择与检测2.1沥青根据大量试验研究表明,针对高温地区因此本次课程设计选用道路石油沥青AH-70沥青,其主要质量技术见表1表1重交通道路石油沥青AH-70试验结果2.2粗、细集料集料在沥青混合料中起着骨架和填充的作用,所具有的特性对沥青混合料高温稳定性能的影响尤为明显。
通常破碎、坚硬、纹理粗糙、多棱角、颗粒接近立方体的集料,经压实后集料颗粒间能够形成紧密的嵌挤作用,增大沥青混合料的摩阻角,相应沥青混合料的高温稳定性较好。
对于改性沥青混合料应有适当的颗粒组成,并与改性沥青有良好的粘附性。
因此本次课程设计粗集料采用地区常用的破碎卵石(花岗岩),集料粒径为 4.75~9.5mm 9.5~19mm 19~25mm,细集料采用石灰岩机制砂,主要质量技术指标见下表2,表3表2粗集料的技术指标表3细集料的技术指标2.3填料填料用于填充空隙,由此减少最佳沥青含量;使集料级配满足要求;增加稳定度;改善沥青与集料间的粘结。
通常填料会降低沥青用量,增加密实度和稳定度。
针对沥青混合料填料的要求,本次课程设计的填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉,生产矿粉的原石料无泥土杂质。
主要质量技术指标见下表4表4矿粉的技术指标3矿质混合料配合比设计3.1矿料筛分与级配曲线依据可老师给出的关于AC—25型沥青混合料的矿料优选级配围要求和各规格矿料筛分结果并通过Excel的规划求解法和一定调配得出各矿料的配合比,并画出级配曲线图,分别见下表5、6、7。
表5优选级配围表6矿料筛分结果及级配配合比表7级配曲线3.2最佳油石比的确定配合比设计马歇尔试验技术标准按JTG F40-2004的规定执行表8 热拌沥青混合料试件的实验室制作温度沥青标号 沥青加热温度矿料加热温度拌合温度 试件成型温度70号 160℃175℃150℃145℃3.2.1计算矿料混合料的合成毛体积相对密度sb γ和合成表观相对密度sa γ, 合成毛体积相对密度sb γ:nnsb γγγγP ++P +P =2211100 2.7132.6976701.226714..216722.235720.217100=++++合成表观相对密度sa γ:nn sa γγγγ'P ++'P +'P =2211100 2.7422.7736277.226427.216457.235749.217100=++++式中:1γ、2γ、…n γ——为各种矿料相应的毛体积相对密度;——为各种矿料的表观相对密度。
3.2.2 预估沥青混合料的适宜的油石比Pasbsb a a P P γγ11⨯=100*100a ab +=P P P式中:Pa −−预估的最佳油石比(与矿料总量的百分比),(%);Pb −−预估的最佳沥青用量(占混合料总量的百分数)(%) Pa1−−已建类似工程沥青混合料的标准油石比,(%);sb γ−−集料的合成毛体积相对密度;1 sb γ−−已建类似工程集料的合成毛体积相对密度。
在已建类似工程中标准油石比为3.6%,合成毛体积相对密度为2.702,代入式得:63.713.2702.26.311=⨯=⨯=sbsb a a P P γγ5.3100*100a ab =+=P P P3.2.3 确定矿料的有效相对密度se γ, 有效相对密度的se γ计算:709.2037.15.3563.21005.3100100100=--=P --=b bt b se p γγγt γ——相对于油石比Pa 时,沥青混合料的最论相对密度(测得t γ=2.563);se γ——矿料的有效相对密度,无量纲;b γ——沥青的相对密度(测得b γ=1.037),无量纲;aP ——所计算的沥青混合料中的油石比,%;bP ——所计算的沥青混合料的沥青含量3.2.4 测定压实沥青混合料试件的毛体积相对密度f γ表观相对密度s γ和吸水率。
s γ--表观相对密度是表观密度与同温度水的密度之比值。
fγ--毛体积相对密度是毛体积密度与同温度水的密度之比值。
以油石比4.5%为例,成型5个马歇尔试件。
当试件的吸水率小于2%时,用水中重法测定其表观密度,表干法测定其毛体积密度。
测得a m =1173.5g w m =689.6f m =1176.9,代入式子:425.26.6895.11735.1173=-=-=w a a s m m m γ2.4086.68976.9115.1173=-=-=w f a f m m m γ式中:a m ——干燥试件在空气中的质量(g ); w m ——试件在水中的质量(g ); fm ——试件的表干质量(g );wρ ——常温水的密度(g/cm3),约等于1。
吸水率(Sa )是试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率0.70%6.6895.11735.11731176.9a =--=--=wf a f m m m m S3.2.5 确定沥青混合料的最论相对密度理论最大密度是假设沥青混合料试件被压实至完全密实,没有空隙的理想状态下的最大密度,即压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身部的孔隙)及沥青所占有时(空隙率为零)的最大密度(g/cm3)。
可以采用真空法和溶剂法测定,也可以采用下式计算:bbse at P P γγγ++=100100式中:t γ——相对于油石比Pa ,沥青混合料的最论相对密度;无量纲。
se γ——矿料的有效相对密度,无量纲;b γ——沥青的相对密度,无量纲;a P ——所计算的沥青混合料中的油石比,%; bP ——所计算的沥青混合料的沥青含量,%;以油石比4a =P 为例:563.2037.18.3709.21004100100100=++=++=b bse a t P P γγγ3.2.6计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率VMA 、有效沥青的饱和度VFA 等体积指标,取1位小数,进行体积组成分析。
试件空隙率VV 是压实沥青混合料矿料及沥青实体以外的空隙(不包括自身部的孔隙)体积占试件总体积的百分率(%)。
1001⨯⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=t fVV γγ式中:VV ——试件的空隙率,%;矿料间隙率VMA 是压实沥青混合料试件矿料部分以外体积(沥青及空隙体积)占试件总体积的百分率,即试件空隙率与沥青体积百分率之和(%)。
计算公式如。
1001⨯⎪⎪⎭⎫⎝⎛P ⨯-=s sb f VMA γγ式中:VMA ——试件的矿料间隙率沥青饱和度VFA 是压实沥青混合料试件沥青部分的体积占矿料骨架以外的空隙部分体积的百分率(%),又称沥青填隙率。
计算公式如。
100⨯=VMA VVVMA VFA -式中:VFA ——试件的有效沥青饱和度(有效沥青含量占VMA 的体积比例)3.2.7进行马歇尔试验,测定马歇尔稳定度及流值选择3.5%、4.0%、4.5%、5.5%、5.5%等5组油石比于150℃下拌和,以马歇尔法成型试件。
按T0705-2000(表干法)测定试件毛体积相对密度,根据沥青浸渍法实测集料的有效相对密度计算沥青混合料最论相对密度。
并据此计算试件体积参数。