电效管理系统-系统产品原理
电池管理系统BMS---原理篇
电池管理系统(BMS)可根据起动能力对充电状态(SoC)、健康状态(SoH)和功能状态(SoF)进行快速、可靠的监测,以提供必要的信息。
因此,BMS能够最大限度地降低因为电池意外失效而导致的汽车故障次数,从而尽可能地提升电池使用寿命和电池效率,并实现CO2减排功能。
BMS的关键元件是智能电池传感器(IBS),它可以测量电池的端电压、电流和温度,并计算出电池的状态。
电能管理系统用来为起停系统供电的典型供电网络包含一个车身控制模块(BCM)、一个电池管理系统(BMS)、一个发电机和一个DC/DC转换器(见图1)。
BMS借助专用的负载管理算法为BCM提供电池状态信息,BCM通过对发电机和DC/DC转换器进行控制来稳定和管理供电网络。
DC/DC转换器为汽车内部的各个用电部件分配电能。
通常,铅酸电池的BMS直接安装在电池夹上的智能连接器中。
该连接器包括一个低阻值的分流电阻(通常在100μΩ范围内)和一个带有高度集成器件(具有准确测量和处理功能)的小型PCB,称为智能电池传感器(IBS, 见图2)。
IBS即便是在最恶劣的条件下以及在整个使用寿命中都能以高分辨率和高精确度测量电池电压、电流和温度,从而正确预测电池的充电状态(SoC)、健康状态(SoH)和功能状态(SoF)。
这些参数定期或根据要求通过已获汽车行业认证的车载网络传送至BCM。
除上述功能与参数性能外,对IBS提出的其它关键要求包括低功耗、能够在恶劣的汽车环境中(即EMC、ESD)工作、进行汽车OEM厂商验收的车载通信接口一致性测试(即LIN)、满足汽车等级测试限制(针对被测参数的6σ限制),另外还需符合AEC-Q100标准要求。
电池监控正如前一段中所提到的,IBS的主要用途是监控电池状态,并根据需要将状态变量传送至BCM或者其他ECU。
将测量到的电池电流、电池电压和温度采样值作为电池监控输入。
电池监控输出为SoC、SoH和SoF。
1. 充电状态(SoC)SoC的定义非常直观,通常以百分数的形式表示。
ERP原理ppt课件
ERP原理
• 由Gartner Group Inc.提出的一整套企业管理系统体系 标准,其实质是在 MRPⅡ(Manufacturing Resources Planning) 基础上进一步发展而成的面向供应链(Supply Chain)的管 理思想。
• 综合应用Clint/Server体系、关系数据库结构、面向对象 技术、图形用户界面、第四代语言(4GL)、网络通讯 等信息产业成果,以ERP管理思想为灵魂的软件产品。
口,能够很好的整合在一起来对企业进行管理。然而,
随着企业对人力资源管理重视的加强,已经有越来越多 的ERP厂商将人力资源管理纳入ERP系统。
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1
概念-5
ERP原理
• ERP是一种基于“供需链”的管理思想,其核心是MRPⅡ,它在MRPⅡ的基础上 扩展了管理范围,把客户需求和企业内部的制造活动、以及供应商的制造资 源整合在一起,体现了完全按用户需求制造的思想。ERP实施的是以客户为中 心的经营战略。
新能源汽车整车热管理系统介绍
新能源汽车整车热管理系统介绍一、背景相较于传统燃油车热管理的对象为发动机、变速箱和空调等系统,新能源汽车的热管理新增了动力电池、电驱动等热管理对象。
从内燃机到电动车零部件的变化燃油车热管理系统主要包括空调制冷系统,和以发动机为热源的座舱暖风系统。
其主要零部件包括机械式空调压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、以及发动机暖风系统等。
传统燃油车汽车热管理系统•新能源汽车(电动汽车)包括座舱、电池、电机电控热管理。
座舱热管理系统包括空调冷风、热泵暖风或PTC暖风,具有加热和制冷需求,主要零部件包括电动压缩机、电子膨胀阀、蒸发器、冷凝器、热交换器、PTC或者热泵冷凝器等。
新能源汽车热管理系统新能源汽车产业链中游主要包括空调热管理系统、电机电控冷却系统以及电池热管理系统等模块或者总成,由上游水泵、冷凝器等零部件组装而成,为下游整车提供功能安全和使用寿命的保障。
新能源热管理系统产业链中产品更复杂:由于其热管理系统的覆盖范围、实现方式相较传统燃油汽车发生了较大改变,其对于零部件节能性、安全性等方面的要求相对更高。
上游零部件中新增了Chiller、PCT加热器、四通阀等零部件,中游热管理系统中的热泵空调系统、电池冷却系统使得系统复杂程度进一步上升。
新能源汽车产业链系统品名图例作用电池、电机、电子设备等电子/电磁膨胀调节系统流量热管理系统阀电池、电机、电子设备等热管理系统冷却板内充冷却液,用于电池冷却电池、电机、电子设备等热管理系统电池冷却器电池系统换热电池、电机、电子设备等热管理系统电子水泵、水阀用于电池及电子设备水冷却减速器冷却系统油冷器、油泵电机和减速器冷却系统空调系统电动压缩机产生高压气体空调系统PTC/热泵通过加热或热交换产生热量空调系统膨胀阀控制制冷剂流量空调系统贮液器贮存制冷、过滤杂质与吸收水分空调系统冷凝器将冷却剂从气态变成液态,将其热量释放出来至周围空气中空调系统蒸发器让低温低压制冷剂吸收空气中热量关键部件解析小结:新能源汽车热管理系统部件趋于多样化和电气化,复杂性更高,带来新增市场机会。
吉利帝豪ev450热管理系统结构原理及检修
3行+,焦Industry Focus新能源吉利帝豪EV450热管理系统结构原理及检修李丹(湖北科技职业学院,湖北武汉430074)摘要:本文详细介绍了吉利汽车帝豪EV450配备的ITCS 2.0电池智能热管理系统,从结构组成、工作过程、工作模式、工作原理及故障检修等方面进行系统阐述。
关键词:热管理系统;动力电池;散热补液壶;高温冷却;低温预热;结构原理中图分类号:U463.6文献标志码:B文章编号:1003-2639(2020)02-0016-03Structure Principle and Maintenance of Geely Emgrand EV450Thermal Management SystemLI Dan(Hubei Science and Technology College#Wuhan430070#China)Abstract:The ITCS 2.0battery intelligent thermal management system equipped with Geely Emgrand EV450is introduced in detail in this paper.The structure,working process#working mode,working principle and troubleshooting of ITCS 2.0battery intelligent thermal management system are described systematically.Key words:thermal management system;power battery;heat dissipation and rehydration kettle;high temperature cooling;low temperature preheating;structural principle电机控制器李丹(1984-),女,讲师,研究方向为汽车技术。
智能实验室管理系统的设计——智能电源控制系统的设计
智能实验室管理系统的设计——智能电源控制系统的设计智能实验室管理系统的设计--智能电源控制系统的设计摘要紧跟人才市场的需求,各大高校日益注重实践教学,培养创新型、实用型人才。
其中,实验室作为培养学生动手能力的场所,在教学过程中扮演着重要的角色。
为了更高效率地配合教学,摆脱传统实验室繁琐混乱的管理模式,本文将从实验室的电源改造开始,进行实验室智能电源控制系统的设计。
本次设计选择STM32系列单片机为主控制器。
以机智云为云服务平台,手机APP为客户端,基于WIFI模块与云服务平台进行通信,构建物联网。
实现实验室各个电源开关的远程控制。
运用RFID技术,配合校园卡,只有刷卡验证通过,给设备上电的插座才能通电。
实现刷卡取电和记录使用者的信息。
关键词:STM32; WIFI模块;远程控制;RFID技术;Design of Intelligent Laboratory Management System--Design of Intelligent Power Supply Control SystemAbstractKeeping up with the demands of the talent market, major universities are increasingly focusing on practical teaching, to train innovative, practical talents. Among them, the laboratory as a place to train students hands-on ability, as an important role in the teaching process. In order to cooperate with teaching more efficiently and get rid of the tedious and chaotic management mode of the traditional laboratory, this paper will start with the power supply transformation of the laboratory and design the laboratory intelligent power supply control system.This design chooses the STM32 series single chip microcomputer as the main controller. With Gizwits as the cloud service platform, and the mobile APP as the client,communication with cloud service platform based on WIFI module , build the Internet of Things. Realize the remote control of each power switch in the laboratory. Using the RFID technology and thecampus card, the socket that powers on the device can only be powered if the card is verified. Realize swiping card to get electricity and record user information.Keywords: STM32; WIFI module; remote control; RFID technology;目录第一章绪论 (1)1.1 研究的背景及意义 (1)1.2 国内外发展现状 (1)1.3 本设计研究内容和主要工作 (2)第二章相关技术与设计方案 (2)2.1 技术分析 (2)2.1.1 WIFI通信技术 (2)2.1.2 云平台 (3)2.1.3 RFID无线射频识别技术 (4)2.2 总体设计方案 (4)第三章智能电源控制系统的硬件设计 (6)3.1 主控部分 (6)3.2 模块部分 (8)3.2.1 ESP8266-01S (8)3.2.2 RFID—RC522 (10)3.2.3 光耦继电器 (12)3.2.4 电压转换模块 (13)3.3 硬件电路图 (14)第四章智能电源控制系统的软件系统设计 (14)4.1 机智云平台 (15)4.2 机智云开发流程 (15)4.3 程序移植 (18)4.3.1 使用STM32CubeMX软件辅助生成驱动文件 (18)4.3.2 用KEIL 5软件完善程序 (20)4.4 WIFI模块烧录机智云固件 (24)4.5 RFID-RC522模块的功能设计 (27)4.6 本章小结 (28)第五章系统调试 (28)5.1 模块调试 (28)5.1.1 调试WIFI模块 (28)5.1.2 调试RFID模块 (30)5.2 完整的硬件调试 (31)5.3 调试总结 (32)第六章结论 (33)第七章展望 (33)参考文献 (35)谢辞 (36)附录 (37)第一章绪论1.1 研究的背景及意义随着国内经济和科技的发展速度不断加快,社会需要各个领域的人才不断地融入市场。
纯电动汽车动力电池管理系统原理及故障诊断
图1 北汽新能源EV200控制系统网络通讯对于电动汽车动力电池来讲,各个整车厂商的控制策略基本相同,但选用的控制元器件精度、性能有所不同,特别是实现控制策略的算法、应用程序各不相同,因此也成为各个厂家的特色和机密。
各整车厂商在控制软件开发上,会根据使用过程发现的问题不断完善,可以通过刷程序来为车主的爱车升级。
维修人员取得整车厂商的授权,得到控制程序和密码后,就可以通过车辆图2 动力电池管理系统与外部系统CAN通讯关系框图图3 电芯电压检测接点分布从控盒电路板上的检测电路对各个电芯巡回检查,电压数据经隔离后送到电路板计算区域处理,再通过内部CAN线送主控盒分析处理。
主控盒要进一步计算整个电池包的SOC,以及最高电压电芯与最低电压电芯的差值是否超标,是否达到放电截止电压或充电截止电压,然后再做后续控制处理。
电池温度检测一般在电池模组上安置温度传感器检查,温度传感器安置在模组的接线柱附近。
温度传感器的测量引线分别送图4 电芯电压检测线与检测电阻阵列图5 动力电池上下电过程原理图图6 高压回路绝缘检测与继电器开闭状态检测控制盒2.动力电池母线继电器开闭状态检测与高压回路绝缘检测(1)动力电池对外高压上下电过程控制图5是动力电池上下电过程原理图。
动力电池对外部负载上的电指令如下。
驾驶员起动车辆,钥匙置ON位,动力电池负极继电器闭合,全车高压系统各个控制器初始化、自检,完成后通过CAN线通报。
动力电池对内部电芯电压和温度检查合格、母线绝缘检测合格,动力电池主控盒接通预充继电器(预充继电器与预充电阻串联,然后与正极继电器并联)。
动力电池为外部负载所有电容图7 变阻抗网络电路图9 套装在母线上的霍尔电流传感器图7b 变阻抗网络电路图7c 变阻抗网络电路关断时,图7b桥式阻抗网络的等效形式为R g1与串联。
这时,电源电压为U 01,电流为I 1。
R/(R g1+R)) (1)关断时,图7c桥式阻抗网络的等效形式为R g2串联,这时,电源电压为U 02、电流为I 2。
动力电池管理系统BMS
动力电池管理系统BMSBMS是以某种方式对动力电池进行管理和控制的产品或技术。
典型的电动汽车动力电池组管理系统的工作原理如图1-3所示。
BMS由各类传感器、执行器、固化有各种算法的控制器以及信号线等组成。
其主要任务是确保动力电池系统的安全可靠,提供汽车控制和能量管理所需的状态信息,而且在出现异常情况下对动力电池系统采取适当的干预措施;通过采样电路实时采集电池组以及各个组成单体的端电压、工作电流、温度等信息;运用既定的算法和策略估算电池组S OC、SOH、SOP以及剩余寿命(Rem aining Usef ul Life,RUL)等,并将参数输出到电动汽车整车控制器,为电动汽车的能量管理和动力分配控制提供依据。
图1-3 典型的电动汽车动力电池组管理系统的工作原理1.4.1 BMS的基本功能BMS的主要功能有数据采集、状态检测、安全保护、充电控制、能量控制管理、均衡管理、热管理以及信息管理等。
1.数据采集动力电池在电动汽车中的工作环境及状况十分复杂。
电动汽车需要适应复杂多变的气候环境,这意味着动力电池的运行需要常年面对复杂多变的温湿度环境。
此外,随着路况和驾驶人操纵方式的改变,动力电池需要时刻适应急剧变化的负载。
为了准确获取动力电池的工作状况,更好地实施管理对策,BMS需要通过采样电路实时采集电池组以及各个组成单体的端电压、工作电流、温度等信息。
2.状态监测动力电池是一个复杂的非线性时变系统,具有多个实时变化的状态量。
准确而高效地监测动力电池的状态量是电池及成组管理的关键,也是电动汽车能量管理和控制的基础。
因此,BMS需要基于实时采集的动力电池数据,运用既定的算法和策略进行电池组的状态估计,从而获得每一时刻的动力电池状态信息,具体包括动力电池的SOC、SOH、S OP以及能量状态(State of Energy,SOE)等,为动力电池的实时状态分析提供支撑。
3.安全保护动力电池安全保护功能主要指动力电池及其成组的在线故障诊断及安全控制。
比亚迪刀片电池管理系统原理
比亚迪刀片电池管理系统原理探讨随着新能源汽车的快速发展,电池技术作为核心部分之一,不断取得突破。
比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业,其刀片电池技术备受关注。
本文将深入探讨比亚迪刀片电池管理系统的原理,从电池单元结构、能量密度和充放电效率、安全性能和长寿命三个方面进行详细分析。
1. 电池单元结构比亚迪刀片电池的单元结构主要由电芯、电池模块和电池组三部分组成。
电芯是电池的最小单元,负责存储和释放能量。
比亚迪的刀片电池采用大容量电芯,提高了电池的能量密度和充放电效率。
电池模块是指一组电芯的集合,这些电芯通过串联和并联的方式连接在一起,以实现所需的电压和电流输出。
电池组则是由多个电池模块连接而成的整体,以提供更高的能量输出。
2. 能量密度和充放电效率比亚迪刀片电池的能量密度和充放电效率得到了广泛认可。
通过采用大容量电芯和优化的电池管理系统,比亚迪刀片电池在能量密度和充放电效率方面具有显著优势。
据对比数据,比亚迪刀片电池的能量密度高于市面上大多数同类产品,而充放电效率也达到了行业领先水平。
这使得比亚迪的新能源汽车能够拥有更长的续航里程和更短的充电时间,提高了车辆的实用性和用户体验。
3. 安全性能和长寿命比亚迪刀片电池的安全性能和长寿命也是其重要优势之一。
首先,比亚迪刀片电池采用耐高温、防爆的的材料制造,能够在高温环境下保持稳定,降低了电池自燃或爆炸的风险。
其次,比亚迪拥有严格的质量控制体系,确保每一块刀片电池都符合安全标准。
此外,比亚迪刀片电池还具有长寿命的特点,可实现超过8000次的充放电循环,显著高于行业平均水平。
这使得比亚迪新能源汽车在长期使用过程中,不仅安全性能有保障,而且电池寿命得到了延长,降低了用户的维护成本。
然而,尽管比亚迪刀片电池在许多方面表现出色,但也存在一些挑战和改进空间。
例如,在某些应用场景下,电池的充电速度可能无法满足用户的需求。
此外,虽然比亚迪刀片电池拥有较高的能量密度,但在更追求续航里程的电动汽车领域,还需要进一步提高电池的能量密度。
硕士论文:纯电动汽车用锂电池管理系统的研究
Li-ion battery characteristics.On this basis,to the objectives of safe and effective use,
environment Analyzed the use in vehicle and working
for Li-ion baRery,put forward
designed the hardware and software of the Li-ion battery management system,
management implemented the baRery
strategies through the use of software algorithms
当前,电动车辆可选用的二次动力电池主要包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢 电池和锂离子电池,它们之『白J的主要性能对比参见表1-1[2】【31。
表1-1常用蓄电池主要性能比较
项目
Table 1-l Comparison of several batteries in EV
铅酸电池
镍镉电池
镍氢电池
锂离子电池
奥运会期间,共计有50辆装有这套电池管理系统的纯电动大巴投入到电动公 交运营,并实现了“零故障"稳定运行。 关键词:纯电动汽车、锂电池管理系统、充电模式、锂电池安全性、SOC估算 分类号:U463.63
=|E塞窑遭鑫堂亟±堂位论塞鱼堡曼18△g!
ABSTRACT
ABSTRACT:For the considerations of energy and environmental issues,the electric
工作电压(V)
质量比能(胁/kg)
现代管理原理
航班维护 飞机运输
静态维护 食物供应
飞行联络 行本调度
定票安排 关税
精品课件
乘客业务 货物业务
促销
期刊广 播、电视
现金控制 融资方式 外汇兑换
总帐 明细帐
1.2 系统原理及其要点
系统管理原理:组织是一个复杂的、动态的 社会经济技术系统,管理就视为了达到一定的目的, 实现组织目标而设计并运行做好这个系统的活动。
精品课件
1.2.5 综合性原理 综合性就是把系统的各部分各方面和各种因素联系起来, 考察其中的共同性和规律性。任何一个系统都可以看作是由 许多要素为特定的目的而组成的综合体,社会、国家、企业、 学校、医院以及大型工程项目都是非常复杂的综合体。 系统的综合性原理包括:一方面是系统目标的多样性与综 合性;另一方面是系统实施方案选择的多样性与综合性。
目的性 集合性 层次性 相关性
精品课件
企业
市场营销 销售 促销 广告
生产控制 采购
规划原料 控制
工厂经理
财务
制造
资本 资本 质量保证 工程支持 制定信贷 控制 需求
工具装配 制造
制造业公司
航空公司
企业
运营经理
销售 (交通)
财务
工程
维护 地面运营 航班运营 交通管理 销售
广告 财务管理 会计
设备更新 联络工程
三、权变管理理论的核心内容是环境变量与管理变量之间的
函数统关系,就要是求权变组关织系各。 方面的活动都要适应外部环 境的环要境求可分。为外部环境和内部环境。外部环境又可以分为两种:
一种是由社会、技术、经济和政治、法律等所组成;另一种是由供应 者、顾客、竞争者、雇员、股东等组成。内部环境基本上是正式组织 系统,它的各个变量与外部环境各变量之间是相互关联的。
电池管理系统BMS系统方案设计书
项目编号:项目名称:电池管理系统BMS 文档版本:V0.01技术部2015年 7 月 1 日版本履历目录1.前言 (4)2.名词术语 (5)3.概要 (6)4.系统原理框图 (7)5.产品规格 (8)6.与同类产品的比较 (9)7.主芯片选型 (10)8.电池管理系统的要求 (11)9.控制策略的要求及设想 (12)10.驱动设计的要求及设想 (13)11.电气设计的要求及设想 (15)12.机构设计的要求及设想 (20)13.后记 (21)14.参考资料 (22)1.前言开发电动汽车电池管理系统,此系统的全面实时监控,具有良好的电池均衡性能,检测精度高。
2.名词术语BMS:电池管理系统BCU:电池串管理单元BMU:电池检测单元LDM:绝缘检测模块HCS:强电控制系统SOC: 电池荷电状态3.概要电动汽车电池管理系统(BMS),管理系统状态用于监测电动汽车的动力电池的工作状态,从而采集动力电池的状态参数,实现动力电池的SOC状态、温度、充放电电流和电压的监控。
电池管理系统主要是BMS通过CAN总线与整车控制器、智能充电器、仪表进行通讯,对电池系统进行安全可靠、高效管理。
电池管理系统包括BCU和BMU,BCU主要作用是:根据动力电池的工作状态,对电池组SOC进行动态估计,通过霍尔电流传感器,实现对充放电回路电流的实时监测,保护电池系统,可以实现与BMU、整车控制器、充电机等进行通信,交互电压、温度、故障代码、控制指令等信息;BMU的功能是通过对各个单体电压的实时监测、对箱体温度的实时监测,通过CAN总线将电池组内各单体的电压、箱体温度以及其他信息传送到BCU,通过与智能充电桩交互数据信息,充电期间实时估算电池模块SOC,对电芯进行充电均衡,提高单节电芯的一致性,提高整组电池使用性能,对电池进行主动式冷热管理,保护电池使用寿命,延长电池寿命。
4.系统原理框图图1 系统原理图电池系统典型应用了分布式两级管理体系,由一个电池串管理单元(BCU)和多个电池检测单元(BMU)、显示屏(LCD)、绝缘检测模块(LDM)、强电控制系统(HCS)、电流传感器(CS)以及线束组成。
电动汽车动力电池管理系统
电动汽车动力电池管理系统陈志楚;潘峰【摘要】Battery management system basically serves to monitor battery status, including voltage, current and temperature, which can predict the SOC of battery and manage the work status of the battery to avoid over discharge, overheating and failures, alarming in emergences in order to maximize using of battery storage capacity and cycle life. The monitor system employed ATmega16, ATmega8, LPC2368 as the core, its chip adopted the craft of CMOS and faces to monolithic machine with memory structure. 1-wire bus digital sensor was used, whose sensor is DS1 8B20 which can detect voltage,current, power consumption and temperature of the battery. The system can measure the single battery voltage, battery temperature, battery discharge current, battery, etc. and the measurement data and alarm parameters can be displayed on the LCD.%电池管理系统最基本的作用是监控电池的工作状态,包括电池的电压、电流和温度,预测蓄电池荷电状态,管理电池的工作情况,避免出现过放电、过热,对出现的问题应能及时报警,以便最大限度地利用电池的存储能力和循环寿命.本系统采用ATmega16、ATmega8、LPC2368单片机控制三个模块,传感器采用单总线数字化的传感器DSl8820,完成电池的电压、电流、电量及温度的检测.系统可以测量蓄电池的单体电压、电池温度、蓄电池放电电流、电池电量等,而且测量数据和报警参数可在LCD上显示.在电池电量测量方面系统还通过软件对传感器的非线性、温度等影响进行修正和补偿,与传统的检测装置相比具有稳定性好、准确性高等优点.同时还有声光报警功能,具有较高的实用价值.【期刊名称】《电源技术》【年(卷),期】2013(037)002【总页数】4页(P255-258)【关键词】电池管理系统;RS485;ATmega16;LPC2368;SOC【作者】陈志楚;潘峰【作者单位】湖北汽车工业学院电信学院,湖北十堰442001;湖北汽车工业学院电信学院,湖北十堰442001【正文语种】中文【中图分类】TM91在国内外大力发展纯电动汽车 (EV)、混合动力汽车(HEV)的过程中,高能量锂电池带来了电动汽车革命性的发展。
管理基本原理与方法
管理基本原理与方法一、管理的基本原理认真学习和熟练掌握管理原理,有助于提高企业管理水平。
由于管理科学正处于发展过程中,人们对管理原理的认识尚不完全一致,下面仅介绍八项基本原理。
(一)系统原理系统,是指由两个或两个以上相互联系、相互作用的要素所组成的具有特定结构和功能的整体。
系统一般具有以下基本特征:1.系统的目的性。
任何系统的存在,都是为了一定的目的,为达到这一目的,必有其特定的结构与功能。
2.系统的整体性。
任何系统都不是各个要素的简单集合,而是各个要素按照总体系统的同一目的,遵循一定规则组成的有机整体。
依据总体要求协调各要素之间的相互联系,使系统整体功能达到最优,3.系统的层次性。
任何系统都是由分系统构成,分系统又由子系统构成。
最下层的子系统是由组成该系统基础单元的各个部分组成。
4.系统的独立性。
任何系统不能脱离环境而孤立存在,只能适应环境而独立存在,只有既受环境影响,又不受环境左右而独立存在的系统,才是具有充分活力的系统。
企业管理系统是一个多级多目标的大系统。
它本身又是国民经济巨系统的一个组成部分。
企业管理系统有以下主要特点:1.企业管理系统具有统一的生产经营目标,这就是生产适应市场需要的产品,提高经济效益。
2.企业管理系统的总体具有可分性,即将企业管理工作按照不同的业务要求可分解为若干个不同的分系统或子系统,使各个分系统、子系统互相衔接、协调,以产生协同效应。
3.企业管理系统的建立要具有层次性,各层次的系统组成部分必须职责分明,各司其职,具有各层次功能的相对独立性和有效性,高层次功能必须统帅其隶属的下层次功能,下层次功能必须为上层次功能的有效发挥竭尽全力。
4.企业管理系统必须具有相对的独立性,任何企业管理系统都是处在社会经济发展的大系统之中,因此,必须适应这个环境,但又要独立于这个环境,才能使企业管理系统处于良好的运行状态,达到企业管理系统之最终日的——获利。
(二)分工原理分工原理产生于系统原理之前,但其基本思想却在承认企业及企业管理是一个可分的有机系统前提下,对企业管理的各项职能与业务按照一定的标志进行适当分类,并由相应的单位或人员来承担各类工作,这就是管理的分工原理。
储能BMS系统-高精度电流测试检测技术原理
储能BMS系统-高精度电流测试检测技术原理BMS(Battery Management System,电池管理系统)是电动汽车、储能系统和其他需要高性能电池应用中的关键组件。
它负责监控电池的状态,执行必要的诊断,并控制电池的充放电过程以确保安全性和延长使用寿命。
锂离子电池储能系统的BMS实行两级控制架构:针对电芯的电池管理单元(BMU)和针对电池模块的集中管理单元(CMU)。
BMU负责电池模块内电芯级别的控制,包括电芯电压和温度信号监控、均衡控制、荷电状态(SOC)估算、电池健康状态(SOH)估算和热管理控制。
电芯状态数据通过CAN 总线传输到CMU。
CMU负责模块级别的控制,包括系统继电器的控制、告警信号输出、与外部设备的输入输出。
CMU汇总串联电池组中所有电芯的状态信息,包括电压、电流、温度、SOC、SOH,经触摸屏显示,或通过RS485与PC计算机通讯,用于系统配置和故障诊断。
CMU与BMU 和外部设备之间均通过CAN总线通讯,提高系统的可靠性。
储能电池管理系统结构示意图在储能BMS中,高精度电流检测技术对于实现这些功能至关重要。
以下是几种常见的高精度电流检测技术:准确的电量计算:通过高精度的电流检测,BMS可以精确计算电池的充放电电量,实现电池电量的有效管理,防止过充或过放现象的发生,从而延长电池的使用寿命。
状态监控:高精度的电流检测能够实时监控电池的工作状态,及时发现异常情况如短路、过载等,确保电池的安全运行。
寿命预测:长期的电流数据分析有助于BMS预测电池的使用寿命,为制定合理的维护计划提供依据,从而进一步延长电池的使用寿命。
能量管理:精确的电流检测有助于优化电池的能量管理策略,提高系统的整体能效。
1、分流器电流检测技术原理:通过在电路中串联一个已知电阻(分流器),测量其两端的电压降来计算电流。
优点:成本低、结构简单。
缺点:分流器的电阻值和温度系数对测量精度有较大影响,需要进行温度补偿和校准。
电池智能温控管理系统工作原理
电池智能温控管理系统工作原理电池智能温控管理系统的工作原理在现代科技发展中,电池技术的进步是至关重要的。
尤其是在电动汽车、无人机和可穿戴设备等高科技产品中,电池的性能直接影响着整个系统的运行效率和寿命。
因此,如何提高电池的使用效率和安全性成为了科研人员研究的重要课题。
其中,电池智能温控管理系统就是一种有效的解决方案。
一、电池智能温控管理系统概述电池智能温控管理系统是一种用于监测和控制电池温度的技术。
它通过实时监测电池的温度变化,并根据预设的温度范围进行调节,以保证电池在最佳的工作温度下运行,从而延长电池的使用寿命,提高其工作效率,降低安全隐患。
二、电池智能温控管理系统工作原理1. 温度传感器:首先,系统会配备高精度的温度传感器,这些传感器能够实时监控电池内部以及周围的温度变化。
当电池温度超过或低于预设的安全范围时,传感器会立即向控制系统发送信号。
2. 控制单元:接收到温度传感器的信号后,控制单元会启动相应的冷却或加热机制。
例如,当电池过热时,控制单元会启动风扇或者散热器来降低电池温度;反之,当电池温度过低时,系统则会启动加热装置,使电池保持在适宜的工作温度范围内。
3. 数据处理与反馈:同时,控制系统还会记录并分析电池的温度变化数据,以便于优化系统的工作模式,提高电池的使用效率。
此外,控制系统还可以将这些数据反馈给用户,让用户了解电池的运行状态,及时进行维护。
三、电池智能温控管理系统的优势1. 延长电池寿命:通过维持电池在最佳的工作温度,可以有效地避免因温度过高或过低导致的电池老化和损坏,从而延长电池的使用寿命。
2. 提高工作效率:电池在适宜的工作温度下,其放电效率和充电效率都会得到显著提升,从而提高整个系统的运行效率。
3. 保障安全:电池过热是引发火灾等安全事故的主要原因之一。
而电池智能温控管理系统可以有效防止电池过热,降低安全隐患。
四、总结总的来说,电池智能温控管理系统通过实时监测和调节电池温度,不仅可以提高电池的使用效率和安全性,还可以延长电池的使用寿命。
电子控制原理
电子控制原理电子控制原理是指通过电子元件和电子设备来实现对电力、能量和信息的控制过程。
它在各个领域中发挥着重要的作用,包括工业自动化、机器人技术、交通运输、通信系统等。
在这篇文章中,我们将探讨电子控制的基本原理、应用以及未来的发展趋势。
一、电子控制的基本原理电子控制的基本原理是利用电子元件的特性和电路的工作原理来实现对电流、电压和功率的调节和控制。
在电子控制系统中,常用的元件包括电阻、电容、电感、晶体管和集成电路等。
通过对这些元件的组合和控制,可以实现对电能的转换和控制。
电子控制系统的基本模型是输入-处理-输出(IPO)模型。
输入是指从外部环境中获取的信号或数据,处理是指将输入信号经过电路和元件的处理,输出是指经过处理后得到的控制信号或结果。
此外,反馈是电子控制系统中一个重要的概念,通过对输出信号的监测和比较,可以对输入信号进行调整和修正,实现控制过程的闭环控制。
二、电子控制的应用领域1. 工业自动化:电子控制在工业领域中广泛应用,例如自动化生产线、机器人技术、数控机床等。
通过电子控制系统的应用,可以实现对各种工艺参数和设备的精确控制和调节,提高生产效率和产品质量。
2. 交通运输:电子控制在交通运输中的应用包括车辆电子控制系统(如发动机控制、制动控制)、交通信号控制系统、智能交通系统等。
这些应用可以提高交通安全性、降低能源消耗,并提供更加便利的交通服务。
3. 通信系统:电子控制在通信领域中的应用主要是指电子设备和电路在通信系统中的使用和控制。
例如手机、电视、无线通信设备等都是通过电子控制来实现通信功能和数据处理。
4. 家庭电器:电子控制在家庭电器中的应用非常广泛,例如空调、洗衣机、电视、冰箱等。
通过电子控制,可以实现对家电设备的智能控制和能耗管理,提供更加便捷和舒适的家居生活。
三、电子控制的发展趋势1. 智能化:随着物联网和人工智能的快速发展,电子控制系统将越来越智能化。
通过传感器、数据分析和自学习算法,电子控制系统可以实现对环境和用户需求的智能感知和响应。
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您好,借此祝您身体健康,万事如意!关于新西兰亚太电效产品,是美国航天技术在节电、保护设备和电效管理技术上的应用,它是目前全球最先进、最尖端的高新技术产品,也是全球领先的电效管理专家。
下面就该技术的推广和应用范围,重点推荐几个系统:一、宝利佳系统:1.高压系统:重点应用在发电厂、自来水厂、矿山、冶金等行业的高压风机和水泵上,节电率在20~40%;2.低压系统:(380V±10%):重点应用在各种蒸气锅炉、中央空调、水泵和风机等,其节电率在20~40%;二、司路明路灯(含照明)系统:包括城市路灯,节电率在20~40%。
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四、宝利佳、利必得、普利信、获利佳系统:主要应用于宾馆、商场、楼宇、校园、医院、生活区和各类电机等的配电系统,节电在10~30%。
五、宝利佳注塑机专用系统:节电率在30%以上。
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四川精锐明达科技有限公司二○○五年UniLOOP优路中央空调智能控制工作站一.背景现代城市、办公楼宇、酒店、工厂、商场、娱乐场所中,中央空调是必不可少的设施,它给人们创造温馨舒适的工作、生活环境,给人们带来四季如春的生活享受的同时,也在无情地吞噬大量能源,给能源紧缺的今天增添更多的压力。
一般,在各类商用建筑中,中央空调系统的能耗约占总能耗的40%以上,所以越来越多的用户开始希望能够找到一种有效的节能措施,来缓和中央空调能源消耗造成的压力,要求中央空调能源消耗造成的压力,要求中央空调节能的呼声也日益高涨。
UniLOOP优路中央空调智能控制工作站,就是在这样的呼声中应运而生的。
二.揭开中央空调高耗能的谜团中央空调能耗大,其原因在哪里?目前中央空调系统的主要核心(压缩机)的能效利用率已有很大的提高,水冷螺杆组的COP(机组制冷量与输入功率之比)可达到4.3以上。
但是,中央空调系统的整体能效利用率仍然很低,据权威部门调研分析,目前大多数中央空调系统整体能源利用率只有60%~70%,为什么呢?首先,这要从中央空调系统的设计思路来看,一般,中央空调系统在设计选型时,通常是按照当地历史上最高气温的天气来设计,且预留有15~20%的余量,在正常使用时,即使是在天气最热的季节,中央空调系统也没有完全运行在满负荷状态。
在中央空调水系统中,冷冻水泵和冷却水泵的空量,也是按照建筑物最大设计负荷选定的,实际的运行情况是一年四季都处于长期固定的最大水流量下工作,但整栋大楼的热负载会随季节、昼夜和用户需要负荷的变化随时动态变化,因此,中央空调的实际热负载在绝大部分时间内远比设计负载低。
很多场合,有用平均负载率都不到设计值的50%,低负荷运行占全年运行时间的50%以上。
一般冷冻水设计温差为5~7℃,冷却水的设计温差为4~5℃,水系统流量固定的情况下,全年绝大部分时间,水系统温差仅为1.0~3.0℃,即整个系统处于大流量、小温差的工作状态下,不但降低了系统的热转换效率,也增加了管路系统的能耗。
根据统计分析,一般中央空调水系统的耗能量约占整个中央空调系统耗电量的20~30%,故根据热负载的变化,自动调整水系统的流量,更具有现实和重要的意义。
三.了解UniLOOP优路UniLOOP优路中央空调智能控制工作站,是集工业计算机控制技术,模糊控制技术、系统集成技术、现场总线控制技术和智能拖动控制技术为一体的闭环自动控制系统,实现了对中央空调冷冻水系统、冷却水系统及冷却塔风机系统的变流量智能控制,并通过智能优化单元,提高主机效率,科学实现了中央空调的供冷量随末端负荷需求量变化而变化,在保障末端舒适度的前提下,最大限度地减少了空调系统的能源浪费,达到最佳节能的目的。
UniLOOP优路中央空调智能控制工作站采用整体解决的思路,不仅仅是完成对各单元的智能控制,而且采用了软件与硬件结合及系统集成技术,将各个单元系统在物理、逻辑和功能上互联一体,实现了他们之间的数据采集、运行监控、故障报警及各种节能防真计算。
四.UniLOOP优路系统组成五.UniLOOP优路功能特点◆人机界面操作简单,管理自然得心应手UniLOOP优路中央空调智能控制工作站,以智能控制为核心,采用良好的人机界面、触摸式操作,可实现中央空调系统的自动控制、联动、自动报警及故障自动切换功能,操作简单,有利于及时掌握设备的运行情况和统计负荷数量,减轻运行及维护人员的工作强度。
可选择采用多个控制节点,不仅可以在现场操作机组运行,而且可以在中央控制室操作并实时监控机组各参数,方便管理。
◆优化能量传输回路,全面提升节能效果UniLOOP优路中央空调智能控制工作站,采用计算机模糊控制技术,实现“自然曲线”动态负荷跟随,保障了末端的服务质量和需要求,根据系统的实际所需冷量来调节主机供给量,提高机组工作效率,在保证各末端区域温度要求的前提下,最大限度地降低空调机组能耗。
提高中央空调机组制冷效率,达到较高的节能效果。
◆零频零压启动机组,充分降低电机损耗当电机启动时,将会产生7-8倍的电机额定电流,这个电流值将大大增加电机绕组损耗并产生热量,从而降低电机的寿命。
通常情况下,电机启动时,电流剧增,电压也会大幅度波动,电压下降的幅度将取决于电机功率的大小,电压下降将会导致同一供电网络中的电压敏感设备跳闸或工作异常,如PC机、传感器、接近开关和接触器等产生误操作。
本工作站可以零频零压地启动机组,充分地降低启动电流,提高电机绕组承受力,降低电机维护成本,延长电机的使用寿命,延长机组整体生命周期。
◆改善网络用电环境,优化系统电力品质UniLOOP优路中央空调智能控制工作站,能在零频零压的状态下逐渐启动,最大程度上消除电压波动,改善网络用电环境。
同时,在中央空调系统的运行中,机组通常会根据负荷变化不停地加载、卸载或停机、开机循环工作、压缩机、电磁阀时常工作在曲线变化中,压缩机在不断变化的同时产生大量的谐波,造成电网污染,电压波形发生严重畸变,造成供电系统出现许多异常现象和故障。
本工作站根据负荷运行情况,采用内部的优化曲线实施调整自动运行,减少了机组负荷突变对电网的骤然冲击,减少了对电网的污染,提高了系统用电品质。
◆减少设备机械磨损,消除水锤现象损害UniLOOP优路中央空调智能控制工作站,根据负荷运行情况,采用内部的优化曲线自动运行,实施调整运行曲线,减少压缩机加载,卸载次数,减少管网或回路压力及温度骤然变化,降低各回路参数波动范围,优化回路承受压力的曲线,降低系统的冲击,可大大减少中央空调设备的机械磨损。
在中央空调电机启动或停止瞬间,人们都会听到管道中发出“咚”的声音,这就是水锤现象。
这是因为电机启动或停止时都是状态的剧变,启动时使管道中静止的冷冻、冷却水突然加速,停止时又使管理中的冷冻、冷却水突然停止,对管道的各种阀门和电机造成巨大的冲击,增加机械磨损,减少机械的使用寿命。
UniLOOP优路中央空调智能控制工作站,很好地解决了这一问题。
本工作站按照预存的特征曲线适时优化,减少骤然下降或上升,降低管网回路各参数变化对管网的影响,避免了冲击现象,有效地消除水锤现象,从而实现节电降耗和延长系统设备使用寿命的双重功能。
六.UniLOOP优路技术参数七.UniLOOP优路适用范围UniLOOP优路中央空调智能控制工作站,适用于办公楼宇、酒店、工厂、商场、娱乐场所、会展中心等中央空调系统。
PowerLogix-J(宝利佳)注塑机电效系统电机常常是处于大马拉小车的状态。
注塑机在实际工作中,各工序压力和流量是靠压力比例阀和流量比例阀来调节,通过调整压力或流量比例阀的开启度来控制压力和流量大小,这样造成大量的能源消耗在挡板和阀门上,同时油泵电机一直在恒速运转,各工序中油泵的输出功率并没有多大变化,所以在注塑机运行过程中电能浪费相当严重,损失可高达20%~如果能实现注塑机的动力系统根据注塑成型过程的不同工序,自动调节油泵输出功率以匹配适合负载的流量和压力,这样设备的能耗将大大下降。
针对注塑机的这种情况,亚太电效推出了PowerLogix-J(宝利佳)注塑机电效系统。
二.PowerLogix-J(宝利佳)注塑机电效系统的设计原理针对注塑机的工作状态,采用普通节能器开环控制难以达到最理想的节电效果,但采用本系统可以实现最经济的控制目标。
它能与注塑机控制系统融为一体,组成一个流量、压力闭环自动控制系统,根据注塑机所发送的流量、压力信号的强弱对油泵电机转速进行自动调整,从而控制油泵的流量、压力,使定量泵成为节能型的变量泵。
当工况需要大流量、大压力量时,电机就全额输出功率;当工况需要在小流量、小压力工作时,电机就减小输出功率;不需要流量、压力时,电机就停止运转,这样不仅提高了电机的功率,而且节省了被浪费的电能。
1.功率匹配——对泵进行改造,动态智能调节油泵功率的输出宝利佳注塑机电效系统采用闭环控制,根据注塑机工作过程中的流量和压力信号,动态调节油泵输出功率,使油泵的输出转矩与负荷需求精确匹配,避免低负荷时的过大功率输出浪费,从而达到节能的目的。
泵是一种平方转矩负载,其转速N与流量Q、扬程H以及泵的轴功率P的关系如下所示:Q1/Q2=N1/N2 H1/H2=(N1/N2)2P1/P2=(N1/N2)3可见泵的轴功率与其转速的立方成正比,只要改变转速N,其流量成比例变化,而其功率P 则以立方的大小迅速变化,当转速降为原来的一半时,则轴功率只仅为正常(额定)功率的八分之一。
2.实现无节流能量损失——改变调节方式,将回流式调节变化容积式调节传统的比例阀控制的定量泵系统是采用回流调节方式,无论系统处于流量控制还是压力控制状态,油泵的输出流量都不会改变,仅通过改变比例阀的阀门开度调整压力,多余的液压油将通过溢流阀平衡回流,此过程称高压节流,此过程会造成一定的能量损失,同时由于液压油长期全速循环流动与液压件机械剧烈磨擦,造成油温升高和机械寿命缩短等不良现象的产生。
宝利佳流塑机电效系统根据注塑成型的工艺特点和要求,在注塑成型各个工序阶段,改变油泵的输出功率,把传统的定量泵改变成变量泵,使通过溢流阀的回流流量降到最少,无高压节流能量损失,同时也可相对地降低油温和油泵噪音。
3.功率因数自动补偿在传统的供电系统中,大量的电机负载造成COSφ降低,而增加了回路的线损和发热量,根据电工学原理:S=SQRT(P2+Q2)——S为视在功率P=S×COSφ为有功功率,COSφ为功率因数Q=S×SINφ——Q为无功功率由以上公式可知:功率因数COSφ值越大,P值越大。