敦煌市旅游业碳排放与经济增长的耦合关系分析

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旅游城市旅游业碳排放量估算及分析

旅游城市旅游业碳排放量估算及分析∗以四川省乐山市为例ʻ成都理工大学工程技术学院㊀李闰春㊀杜玉英∗基金项目:2022年乐山市哲学社会科学规划课题(SKL2022D30)㊂第一作者简介:李闰春,成都理工大学工程技术学院,讲师,管理学硕士,研究方向:碳会计㊁财务管理㊂摘要: 双碳战略背景下,各行各业都在积极采取行动致力于行业低碳化发展㊂旅游业是旅游城市的主要财政收入来源,目前针对旅游城市的碳排放量的研究较少㊂本研究以四川省乐山市为研究样本,采用自下而上法对乐山市旅游业的碳排放量进行测算,在此基础上运用Tapio 脱钩指数模型对2005 2020年乐山市旅游经济发展情况与碳排放量之间的关系进行了分析,结果表明乐山市旅游业存在碳排放量逐年升高且增速较快的情况,旅游交通中公路运输方式的碳排放压力较大,旅游活动中休闲度假方式产生的碳排放量较高,旅游经济的发展与碳排放的脱钩效应不明显,针对以上问题,本研究有针对性地提出了建议,为推动乐山市旅游业低碳化高质量发展提供参考依据㊂关键词:旅游业低碳化㊀自下而上法㊀碳排量测算中图分类号:X321一㊁引言旅游业是典型的绿色产业㊂我国的旅游资源丰富,旅游业体量大㊁发展快㊁发展潜力巨大㊂大力发展旅游业,是我国实现双碳战略的重要抓手㊂但是,旅游业也会产生碳排放,且增速较快㊂联合国世界旅游组织和环境规划署的研究报告显示:旅游业的碳排放量占全球碳排放总量的4.9%,由此形成的温室效应约占全球总效应的14%,并以2.5%的增速逐年增长,预计到2025年,旅游业碳排放量将突破65亿吨[1-3]㊂科学度量旅游业碳排放量,分析其影响因素以及其与城市经济发展之间的关系,找出应对之策,对于推动我国旅游业可持续发展㊁实现双碳目标有重要意义㊂目前国内关于旅游业低碳化发展的相关研究主要集中在旅游业碳排放量测算㊁旅游业碳排放量的影响因素分析㊁碳排放的效率分析和旅游业双碳目标实施路径四个方面㊂刘媛媛[4]㊁王凯等[5]采用自下而上法,采取先分解后加总方法对旅游业的碳排放量进行了测算;杨名扬等[6]运用生态足迹法对宁夏2013 2017年能源消费碳足迹进行了计算,发现在宁夏能源消费碳足迹中,天然气的消费碳足迹最多,其次为煤炭消费;赵盼月等[7]构建了STIRPAT 模型,采用多元回归法,分析了人均收入水平㊁能源强度和区域人口等因素对成都市碳排放量的影响;徐琼等[8]基于超效率SBM 模型对2009 2019年中国旅游业碳排放效率进行科学测度,再采用空间自相关分析与时空Markov 链,科学预测中国旅游业碳排放效率的发展趋势;乔向杰[9]提出通过智慧旅游构建旅游目的地的碳排放模型,发展旅游碳汇经济,助力实施旅游业双碳战略;吴承照和欧阳燕菁[10]提出从科学的研究框架㊁健全的法规政策和严格的监测与计量体系三个方面来落实双碳目标下旅游业的环境责任,推动全行业的绿色转型和高质量发展;任洁[11]提出通过绿色发展㊁低碳文化和碳汇补偿等方面来进行旅游业高质量发展的价值重塑,通过政策引领㊁产业升级和科技创新三个方面来实施高质量发展㊂综上所述,现有的研究只是针对整个旅游业绿色发展相关的宏观研究和相关省份的总体情况㊃23㊃分析,对于具体的旅游城市的碳排放量的研究较少㊂基于此,本研究以旅游城市四川省乐山市为研究样本,采用自下而上法和Tapio脱钩指数模型对乐山市的旅游碳排放量进行测算,分析旅游业碳排放量相关影响因素以及碳排放量与经济发展之间的关系,以期推动乐山市旅游业低碳化高质量发展㊂二㊁旅游业碳排放量估算及分析方法(一)采用自下而上法测算旅游业碳排放量本文拟将旅游业的六要素吃㊁住㊁行㊁游㊁购㊁娱归纳为旅游交通㊁旅游住宿和旅游活动三个方面,并借鉴有关文献[12],结合乐山市统计年鉴和国民经济与社会发展统计公报中的数据,采用自下而上法计算乐山市旅游业的碳排放量,即先核算三个方面的碳排放量,再进行汇总,得出乐山市旅游业的碳排放总量㊂计算公式[13]如下:C=C1+C2+C3(1)其中,C1= 2i=1S iˑP iˑαi(2) C2=QˑTˑβ(3) C3= 5j=1K jˑγj(4)式(1)中的C为乐山市旅游业的碳排放总量;C1为旅游交通的碳排放量;C2为旅游住宿的碳排放量;C3为旅游活动的碳排放量㊂式(2)中的i表示乘客乘坐的交通工具,i= 1表示公路运输,i=2表示水路运输;S i表示采用第i种交通工具的周转量;P i表示采用第i种交通工具的游客比重;a i表示第i种交通工具的碳排放因子㊂式(3)中的Q表示乐山的年接待旅客人数; T为旅客在乐山的平均停留时间;β为每张床每晚的碳排放因子㊂式(4)中的j表示旅游目的,j=1表示旅游目的为观光旅游,j=2表示旅游目的为度假休闲, j=3表示旅游目的为出差㊁开会和商务,j=4表示旅游目的为探亲访友,j=5表示旅游目的为其他目的,这里将文娱㊁体育㊁健身㊁养生㊁保健和疗养及其他旅游目的归纳为其他旅游目的;K j 表示为j旅游目的的旅客人数;γj表示为j旅游目的的碳排放因子㊂(二)采用Tapio脱钩模型分析经济增长与碳排放的脱钩程度碳排放脱钩效应是在保障经济增长基础上,研究经济增长与排放的温室气体之间的关系,本质上是要实现经济增长的同时逐渐降低能源的消耗和对环境的破坏㊂当碳排放量的增长速度小于0或者小于经济的增长速度时,表明经济增长不是以资源的消耗和环境的破坏为代价,这种情况视为脱钩㊂本文以Tapio脱钩模型来衡量乐山市的碳排放脱钩效应,以乐山市旅游收入的增长衡量旅游经济增长速度,具体计算公式如下:θ=经济增长速度碳排放增长速度=旅游收入增长额ː基期旅游收入碳排量增长额ː基期碳排放量=ΔIːIΔCːC(5)式(5)中的I表示基期旅游收入;C表示基期碳排放量;ΔI表示本期旅游收入与基期旅游收入之差;ΔC表示本期碳排放量与基期碳排放量之差㊂根据Tapio[14]㊁黄国庆等[15]对脱钩效应指数范围的划分,将脱钩效应分解为脱钩㊁连接和负脱钩三种类型,以0,0.8和1.2为基础对脱钩效应系数进一步细分为八种类型,如表1所示㊂表1　旅游业经济发展与碳排放脱钩程度判定标准一览表脱钩程度经济增长速度碳排放增长速度脱钩效应指数θ脱钩强脱钩正数负数θ<0弱脱钩正数正数0<θ<0.8衰弱脱钩负数负数θ>1.2连接增长连接正数正数0.8<θ<1.2衰弱连接负数负数0.8<θ<1.2负脱钩弱负脱钩负数负数0<θ<0.8强负脱钩负数正数θ<0增长负脱钩正数正数θ>1.2注:强脱钩是一种理想状态㊂三㊁数据来源本研究选取了‘中国统计年鉴“‘旅游抽样调查资料“及其副本㊁‘乐山市统计年鉴“‘乐山㊃33㊃市国民经济与社会发展统计公报“和‘乐山市十四五旅游融合发展规划“2005 2021年的相关数据㊂四㊁乐山市旅游业碳排放量估算及结果分析(一)乐山市旅游业碳排放量的测算利用自下而上法计算乐山市旅游业碳排放量,结果如表2和图1所示㊂2005 2020年期间,乐山市旅游业碳排放量整体处于上升趋势㊂除了2007年有短暂下降外,其余年份均处于增长状态㊂旅游交通㊁旅游活动和旅游住宿三个部分的碳排放量的变动趋势与碳排放总量基本保持一致㊂在碳排放总量中,旅游交通碳排放量占比最高,达到了83.67%以上,旅游住宿产生的碳排放量占比最低,不到1%㊂下面具体分析旅游交通和旅游活动产生的碳排放量㊂1.乐山市旅游业旅游交通碳排放量分析2006 2020年乐山市旅游交通碳排放量增速趋势如图2所示㊂在图2中,2013 2019年旅游交通碳排放量增速虽呈下降趋势,但总体维持着8%以上的增长速度㊂乐山市旅游交通产生的碳排放量分为公路和水路,公路产生的碳排量占旅游交通碳排放量的95%以上㊂故在减污降碳过程中,乐山市需重点关注公路产生的碳排放㊂2.乐山市旅游业旅游活动碳排放量分析2005 2020年乐山市旅游活动产生的碳排放量如图3所示㊂表2㊀2005 2020年乐山市旅游业碳排放量测算结果单位:吨年份旅游交通碳排放量旅游住宿碳排放量旅游活动碳排放量旅游业碳排放总量200559402.42350.927424.0766846.46200666832.22384.558171.7775025.87200746221.25393.488981.4255225.06200850343.46483.528000.3558371.32200955911.08544.389202.9165144.96201073792.68666.9411320.8885151.51201197805.48983.8516490.2114351.662012140733.381050.9520941.75161734.93年份旅游交通碳排放量旅游住宿碳排放量旅游活动碳排放量旅游业碳排放总量2013166697.991089.0523706.85190466.812014186694.541428.4035120.85221896.662015213193.311663.9440965.99254253.982016231224.571945.1536462.41267797.662017268124.312430.1540234.39308496.972018310567.493327.0445025.05355781.842019347185.073996.1154377.74401790.182020447957.273984.2549904.09498088.06图1㊀2005 2020年四川省乐山市旅游业碳排放量趋势图㊃43㊃图2㊀2006 2020年乐山市旅游交通碳排放量增速趋势图图3㊀2005 2020年乐山市旅游活动碳排放量(按旅游目的区分)2005 2020年乐山市旅游活动产生的碳排放量占乐山市旅游业碳排放总量的10%~15%㊂在图3中,各类旅游活动的碳排放量排序为:度假休闲>探亲访友>商务活动ʈ观光旅游>其他目的㊂除了度假休闲外,其他旅游活动碳排放量总体呈小幅度上升趋势㊂度假休闲碳排放量约占旅游活动碳排放总量的26%~72%,且波动很大㊂(二)乐山市旅游业经济发展与碳排放脱钩情况分析基于Tapio 脱钩模型测算出2006 2020年乐山市旅游业碳排放与经济发展脱钩指数,具体如表3所示㊂总体脱钩状态由波动较大转为增长连接,再转为增长负脱钩状态,表明旅游经济发展与碳排放量之间的关系由不稳定转向稳定,从性质上有向好趋势,两者之间的关系有一定的改善㊂2006 2020年乐山市旅游经济发展与碳排放脱钩效应指数趋势如图4所示㊂从图4中可以看出,2006 2020年的脱钩效应指数波动较大,最小为-1.66,最大为4.76,说明乐山市旅游经济发展与碳排放之间的关系始终处于动态变化中,非常不稳定㊂其中,2016年在旅游经济增速有所放缓的情况下,碳排放量的增速急速下降,2016年的脱钩效应指数急速上升㊂同时,从图4中可以看出从2013年开始到2019年,旅游收入和碳排放均为正向增长,旅游收入的增长率要高于碳排放的增长率,说明乐山市旅游经济的发展过程中能源使用合理,为旅游业快速可持续发展奠定了基础㊂但旅游业碳排放增速不断上升,表明乐山市旅游经济发展对生态环境的压力持续加大㊂㊃53㊃表3㊀2006 2020年乐山市旅游业碳排放与经济发展脱钩指数年份旅游收入增长率碳排放增长率脱钩效应指数脱钩程度200631.26%12.24% 2.56增长负脱钩200726.00%-26.39%-0.99强脱钩2008-9.45% 5.70%-1.66强负脱钩200921.62%11.60% 1.86增长负脱钩201032.06%30.71% 1.04增长连接201135.52%34.29% 1.04增长连接201235.04%41.44%0.85增长连接201319.00%17.76% 1.07增长连接201420.62%16.50% 1.25增长负脱钩201529.43%14.58% 2.02增长负脱钩201625.33% 5.33% 4.76增长负脱钩201722.92%15.20% 1.51增长负脱钩201816.06%15.33% 1.05增长连接201916.67%12.93% 1.29增长负脱钩2020-0.10%23.97%图4㊀2006 2020年乐山市旅游经济发展与碳排放脱钩效应指数趋势图五㊁结论分析与建议(一)结论分析本研究利用自下而上法对乐山市20052020年旅游业碳排放量进行了测算,运用Tapio 脱钩模型对乐山市旅游经济发展与碳排放量之间的关系进行了定性和定量的分析,主要结论如下㊂1.从旅游业碳排量来看,旅游交通产生的碳排放量占据较大比重,其碳排放量呈上升趋势且增速不断加快㊂造成这种情况的原因可能有两个方面,一是目前高铁运输情况的相关数据由发改委相关部门管理,乐山市没有将高铁运输的相关数据进行单独整理,而是将其归到公路中统计;二是近些年来,到乐山旅游的游客中本省游客居多,大多采用自驾的方式或者乘坐高铁的方式,使得旅游业公路排放量较高且增速不断上升㊂2.旅游活动中的度假休闲方式有较高的碳排放压力,其次是探亲访友㊂相对于观光旅游而言,休闲度假旅游更注重安全㊁宁静㊁优美的环境,以及可以缓解紧张的生活节奏,因此选择此种旅㊃63㊃游方式的游客较多,同时也增加了碳排放压力㊂3.旅游经济发展与旅游业碳排放脱钩效应不明显㊂从分析结果看,脱钩效应指数整体波动频繁,脱钩程度不佳,说明乐山市旅游经济的发展在一定程度上依赖于能源的消耗,对生态环境产生了不利影响㊂旅游经济的发展带来的碳排放压力较高㊂(二)建议基于上述研究结论,本文提出如下建议㊂1.制定具体的旅游业的双碳目标,并做具体规划,强化旅游业碳排放量的核算工作㊂目前社会各方面将双碳目标实施的重点放在发电㊁制造业等高碳排放行业,对于旅游业的碳排放没有足够重视㊂建议建立健全目标规划核算方案执行反馈的双碳目标系统化流程,从制度规则上控制,从核算数据上监控和反馈,在执行中不断改进,最终促进旅游业双碳目标的实现㊂2.普及智慧旅游,加强行业之间的节能减排合作,共同建设低碳化的生态系统㊂旅游业涉及行业较多,比如公路旅游碳排放量较高,可以与交通部门合作;旅游景点可以根据旅游APP上的节能减排数据制定一系列的优惠措施(门票优惠券㊁优惠券换购等等);交通部门也可以跟根据旅游景点的相关数据制定交通行业的优惠政策(通行费优惠券)㊂一方面,用优惠政策引导游客的节能减排行为,另一方面游客的行为也能推动行业间完善合作规则㊂3.积极推动旅游产业升级,开发低碳化的㊁与旅游业相配套的休闲娱乐活动㊂这样在促进旅游经济发展的同时,降低旅游碳排放量,推动乐山市旅游经济与碳排放的强脱钩,实现经济与环境双赢,促进旅游业高质量可持续发展㊂参考文献:[1]Ucott D,Amelung B.Climate change and tourism:re-sponding to global challenges[R].Madrid:UN,2008.[2]Chiesa T.Towards a low carbon travel and tourism sector [R].Davos,Switzerlan:World Economic Forum,2009.[3]Manfred L,Ya-Yen S,Futu F,et al.The carbon foot-print of global tourism[J].Nature Climate Change, 2018,8(6):522-528.[4]刘媛媛.重庆市旅游业低碳化发展研究[D].重庆:西南大学,2012.[5]王凯,余芳芳,周晓冰,等.中国旅游业碳减排潜力时空演化及其影响因素[J].地理与地理信息科学, 2022,38(3):112-119.[6]杨名扬,冯骁,徐浩.宁夏能源消费的碳足迹研究[J].宁夏大学学报(自然科学版),2020,41(3): 291-294,302.[7]赵盼月,郭婷婷,陈曦,等.成都市碳排放量的影响因素分析[J].能源与节能,2022(10):1-4. 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碳排放与旅游业可持续发展的关系

碳排放与旅游业可持续发展的关系近年来，全球气候变化日益严重，碳排放问题备受关注。

作为重要的经济活动之一，旅游业也承受着碳排放带来的影响。

然而，碳排放与旅游业的关系不仅仅是消极的。

本文将探讨碳排放对旅游业可持续发展的影响，并提出一些可行的解决方案。

1. 碳排放对旅游业的影响碳排放是旅游业所产生的二氧化碳等温室气体在大气中的累积，它对旅游业的可持续发展造成了多方面的影响。

首先，碳排放导致全球气候变暖，加速了冰川融化、海平面上升等现象，给沿海旅游区域带来了严重的威胁。

其次，碳排放也造成了空气污染，特别是在热门旅游景点附近。

这不仅影响了游客的健康，也破坏了景区的生态环境。

此外，碳排放还会导致水资源短缺，影响到旅游业对水资源的依赖，限制了其可持续发展的空间。

2. 旅游业对碳排放的贡献然而，旅游业作为碳排放的重要产业，也对碳排放问题有一定的责任。

旅游业的发展需要大量的交通运输、能源消耗等，这些产生的排放直接贡献了碳排放。

此外，随着旅游业的迅速增长，消费模式的改变也促使了碳排放问题的进一步恶化。

大量的食品浪费、能源浪费等行为都会进一步增加碳排放。

因此，旅游业需要认真思考如何减少自身对碳排放的贡献，并推动可持续发展的进程。

3. 解决碳排放问题的可行方案为了实现旅游业的可持续发展，解决碳排放问题至关重要。

以下是一些可行方案：首先，推广低碳旅游方式。

鼓励旅游者选择环保交通工具，如公共交通、骑行或步行等，减少碳排放。

其次，加强能源管理。

酒店、景区和旅游设施应该采取节能措施，使用可再生能源等，减少能源消耗和碳排放。

此外，应该提倡游客节约用水、减少食品浪费等环保行为，减少对自然资源的消耗和碳排放。

最后，加强政府监管和合作。

政府应加强对旅游行业的监管，制定相应的法规和政策，鼓励可持续发展。

同时，跨国合作也至关重要，各国之间应加强合作，分享经验和资源，共同应对碳排放问题。

综上所述，碳排放与旅游业的关系密切而复杂。

旅游业需要认真应对碳排放问题，推动可持续发展。

低碳经济下旅游业绿色发展研究

四、低碳经济对旅游产业的挑战（一）提高经营成本。低碳经济对旅游业提出的要求，一方面能够节约资源，促进环境升级，为消费者提供更加优质的旅游资源，创造更多价值；另一方面实现低碳经济的过程例如新技术开发，新产品、新政策、新设施的实施应用和推广将会提高当下运营成本。虽然从长远角度来看，施行低碳经济与旅游融合是大势所趋，通过一段时间的运营最终可以提高经济效益，这也就意味着前期需要投入的大量资金无法快速回收，而是一个渐变的过程，加重了旅游业当下的资金负担，这就为低碳经济与旅游业融合提出了挑战。（二）传统高碳排放旅游项目受到挑战。我国疆域辽阔，不同地区的民俗文化、风土人情、节日特色、饮食文化等独具特色，体现着不同的文化传承，因此在旅游行为中，体验各地独具特色的旅游项目是重要的旅游目的之一，而旅游经济收益又促进了各地针对符合旅游者心理的当地特色活动开发，其中就不乏一些高能耗、高污染的项目。这显然与低碳经济要求相悖，然而由于长时间的开发，一些项目已经成为当地最具特色的旅游项目，并依靠该项目吸引游客，许多游客慕名而来就是为了体验这些特色旅游活动，因此从旅游景区的发展上，高污染、高能耗项目的消失，将导致景区观赏类节目出现形式单一、内容有限的问题，难以从旅游项目的角度提升游客的旅游体验。五、低碳经济与旅游经济融合发展路径探索（一）从游客方面加强绿色意识宣传。低碳旅游的关键特征是降低污染、减少能耗的旅游模式，无论景区开发商、游客还是管理者包括政府政策支持等都必须形成低碳环保的发展理念，在旅游中降低能源消耗，减少污染，进而促进旅游业协同健康发展。游客是旅游行为的主体和发起者，游客的需求是决定经营者以及旅游过程是否能够实现低碳经济的源头因素，因此应当从游客方面入手，加强低碳绿色的宣传，例如出行方式的选择上尽量减少自驾的形式，采用大巴、公交等公共交通。从源头上让游客拥有自主环保意识，其余的配套工作起到辅助促进作用，如果游客自身拥有环保意识，自觉支持低碳行为、低碳景区开发，经营者自然就会根据游客的喜好需求向低碳的方向转

能源碳排放对区域旅游经济发展质量的影响及对策

2021年6月第34卷第3期山西能源学院学报Journal of Shanxi Institute of EnergyJun.，2021Vol.34No.3·社会科学研究·能源碳排放对区域旅游经济发展质量的影响及对策（六安职业技术学院，安徽六安237158）卓琳【摘要】在我国多个旅游业较为发达的地区，能源碳排放对旅游经济的可持续发展造成了较大程度的影响。

本文以鄂西生态旅游圈为研究对象，收集了其2012年—2019年的面板数据，通过线性与非线性计量模型以及脉冲响应函数对到访游客数量、能源碳排放和旅游经济发展质量三者之间的关系进行了量化分析。

实证结果表明，旅游业发展初期碳排放量对其产生负面影响，在采取有效的碳排放量控制措施后，旅游业的发展质量会有所提升。

【关键词】能源碳排放；区域旅游经济；发展质量；非线性计量【中图分类号】F592.7；X322【文献标识码】A【文章编号】2096-4102（2021）03-0050-03近年来随着国民经济水平的大幅提高，我国旅游业发展势头非常强劲，但同时也为各地带来了碳排放、能源消耗等一系列环境问题。

本文利用PVAR 模型与脉冲响应函数对游客总量、碳排放量和旅游经济变化趋势之间的关系进行了研究，以期为鄂西地区旅游经济高质量发展提供有价值的思路。

一、研究背景一个地区的碳排放量数据在很大程度上反映了该地区的能源消耗情况，对于旅游业较为发达的地区，每年大量游客的到访会加大地区能源消耗，导致碳排放量的增加。

但从另外一个角度来看，游客数量越多，旅游收入就会越高，由此而引发了关于旅游经济发展质量的讨论。

本文以鄂西地区为实例，从该地区的旅游经济发展现状出发，重点分析能源碳排放数据与旅游经济发展质量的相关性，希望能够为当地创造良好生态环境与高质量经济发展并存的局面提供有价值的参考信息。

二、数据引用（一）数据的选取与估算1.变量选取由于缺少直接统计的数据，因此本文收集了鄂西地区各市能源消费数据（万吨标煤），以标煤排放的二氧化碳占比为系数，两者相乘得到能源排放量数据（万吨标煤）。

旅游业碳排放论文2篇

旅游业碳排放论文2篇第一篇1数据来源与处理数据来源包括，所涉及到的旅客周转量、国内外旅游人数等主要来自《黑龙江统计年鉴（1996~2012）》；星级饭店的相关数据来自《中国旅游统计年鉴（1996~2012）》；各种类型旅游活动的规模参考历年《旅游抽样调查资料》中的国内旅游活动和口岸调查入境游客活动综合得出；旅游总收入数据来源于历年《黑龙江省国民经济和社会发展统计公报》。

数据处理包括，考虑数据可获取性，将1995~1999年各种类型旅游活动的比例数据与2000年采用同一数值，2000~2012年各种类型旅游活动的比例数据以当年数据为准。

同时，基于数据可比性考虑，本文以1995年作为价格基准年，重新计算1995~2011年黑龙江省旅游总收入，以剔除因价格因素对旅游收入产生的影响。

2结果与分析2.1旅游交通碳排放量分析随着交通运输业的发展，黑龙江省交通客运周转量由1995年的228.8亿人公里增长到2011年的678.3亿人公里，增长了2.96倍。

客运周转量的增加，势必消耗更多的能源并增加CO2的排放。

作为客运交通的重要组成部分，旅游交通的碳排放量不容忽视，黑龙江省的旅游交通碳排放量除受2008年金融危机影响下降外，其余年份均表现为明显增加的趋势，从1995年的57.77万吨增加到2011年的279.0万吨，增长了4.83倍，年均增长22.52%。

四种旅游交通方式的碳排放量有着不同的时间变化特征，1995~2002年，公路>铁路>民航>水运；2003~2008年，公路>民航>铁路>水运；2009~2011年，民航>公路>铁路>水运。

可以看出，公路和民航是旅游交通碳排放量的主要来源，而民航的碳排放量增长幅度最大，所占碳排放量的比重也越来越大。

2.2旅游饭店碳排放量分析伴随着旅游业的发展，黑龙江省的旅游星级饭店总数、房间数和床位数分别从1995年的82家、7799间、17812张增加到2011年的244家、23750间、68901张，导致了其碳排放量的增加。

敦煌旅游客源市场分析及对策研究

和了解通常都不全面，因此通常对旅游目的地的判断都是凭主观感受的很容易产生偏见，这种现象会对旅游产品的销售产生极大影响。为改变这种情况，旅游目的地通常以广告、宣传等多种促销方法，通过这种方式传播旅游信息，介绍旅游产品，改变旅游客源对旅游产品的偏见，推动客源向特定的方向流动。可见，旅游需求是可以通过诱导而改变的。
同时在影响因素的建模研究方面。车裕斌建立了区域旅游系统吸力模型，他认为影响吸引力的因素包括旅游者、旅游资源与旅游产品、旅游企业、旅游交通、旅游政策环境[5]。并以武汉市旅游市场吸引力预测为例，说明了该模型运用的方法和存在的问题。 ChirstineLim 通过时间序列建模分析得出收入、价格、汇率、季节和其他因素的变化对国际旅游流起着重要作用[6]。
国内游客中,来敦煌人数最多的省区有新疆、广东、北京、浙江、上海等, 其中新疆、甘肃以及经济发达的沪、京、粤地区是客源的集中地[9]。
引言
敦煌，地处甘肃，青海，新疆三省的交界处，在河西走廊的最西端。在中国古代是通往西域，中亚和欧洲的重要交通要道，曾经拥有非常繁荣的商业活动，是古丝绸之路上的重要关口。基于这些，历史给敦煌这块不起眼的地方留下了许多让我们赞叹的文化和资源。像是世界遗产的莫高窟，还有汉长城的边关玉门关和阳关等不少旅游资源。现在敦煌作为地处中国西部颇具名气的旅游城市已经发展出了相对稳定的，具有一定规模的旅游客源市场。本文在这一基础上对敦煌现有的旅游客源市场进行分析，研究了解市场的不足之处，并给出相应的对策。
1.4 旅游客源市场的发展趋势
基于旅游客源市场的以上的一些特点，结合目前的发展现状我们对旅游客源市场的发展趋势也需要有一定的了解。在 21 世纪了旅游业是具有广阔发展前景的朝阳产业，虽然旅游业产生的时间不长，但到现在为止的发展历程中也出现了四次发展高峰。在全球化的进程下旅游产业的客源市场也必定会随之不断扩大 [7]。

碳排放量与经济增长的关系浅析

碳排放量与经济增长的关系浅析作者：张淼来源：《商品与质量·理论研究》2010年第06期摘要:随着我国经济的快速发展,碳排放量也大幅度上升。

本文通过理论分析和实证分析方法探寻二者的关系。

实证结果表明,在过去的二十多年间,我国的经济增长与碳排放量尽管都是非平稳的,但二者之间存在协整关系,即长期稳定的联系。

长期均衡关系结果进一步显示,GDP对碳排放量存在正向的影响。

关键词:碳排放经济增长协整一、引言随着全球的气候变暖,环境问题引起越来越多人们的关注。

联合国政府间气候变化专门委员会07年公布的评估报告显示,人类活动的因素对全球气候变暖的影响已提高到90%以上。

根据国际能源署的预测,在没有新政策进一步行动的情况下,到本世纪末,温室气体排放的增长将使全球的平均温度上升6摄氏度,直接威胁人类的生存与发展。

二氧化碳作为一种最主要的温室气体,主要是由于煤、石油、天然气等化石燃料的燃烧而向空气中排放产生的。

发展低碳经济,已成为各国未来发展的必然选择。

我国作为碳排放量的大国,已在哥本哈根会议上公开承诺到2020年达到单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。

因此,研究碳排放量与经济增长之间的关系对我国有很强的现实意义。

二、理论关系分析理论上,碳排放量与经济增长之间的关系如下:(一)碳排放量对经济增长的正向推动作用由于碳排放主要源于化石燃料的燃烧,而化石燃料作为主要的能源,是重要的生产要素,为经济增长提供动力。

根据生产理论,通常情况下,要素投入的增加会带来产量的增加和经济规模的扩大。

反之,生产要素的匮乏将成为经济增长的瓶颈,制约经济的发展。

(二)经济增长对碳排放量的双重影响经济增长对碳排放量的影响有两种可能效果。

一方面,依据规模效应,当经济规模变得越来越大时,往往需要更多的能源要素投入,经济增长将通过边际能耗倾向产生对能源消费引致需求,拉动碳排放量的上升。

另一方面,经济增长可通过技术效应和结构效应降低碳排放量。

我国碳排放与经济增长的相关性分析

又不对后代人满足其自身需求的能力构成危害的发展”。由此，可持续发展应有三方面含义：一是可持续性（Sustainability）。任何一件事物的可持续性需在空间和时间上永远地连续下去，人类社会也要保持它的连续性；二是可持续发展（Sustainable Development）。发展不仅包括经济的增长，更要保护环境和资源，不断提高使用资源的利用率，以满足人类持续发展的需求；三是可持续利用（Sustainable Utilization）。指可再生资源的利用要保持在它的可更新的限度之内，这样才可永远地持续利用下去。本文关注的是对可持续发展的经济学角度的研究，更多采用的是对可持续发展的经济学定义，关注资源的最佳配置，关注福利的代际公平。
（GDP）；P 为人口数量。
一般的，倒 U 型的 EKC 模型的基本
函数有三种：二次函数型，三次函数型以
及将二次函数、三次函数与对数形式相结
合的模型，根据现有的环境库兹涅茨曲线
研究的常见模式，结合我国的实际情况并
根据模拟的图形结果、模型检验参数，比
较判定系数 R2，在三种函数模型中进行
优选，最后本文选择以下模型：
关键词：可持续发展旅游资源经济学
1. 引言人类进入 20 世纪以来，科学技术迅猛发展，社会生产力得到极大的提高，创造了前所未有的物质财富。但是伴随着这种物质文明的进步，一系列阻碍经济发展的现象也日益突出：人口爆炸性增长、资源过度消耗、环境严重污染、生态遭到破坏、贫富差距日益增大等，所有这些都威胁着人类未来的生存与命运。于是人类开始用一种理性的思维重新审视自己的发展过程，意识到现行的社会经济发展模式已不再适应当今和未来的发展需要，必须寻找一条人口、经济、社会、环境和资源相互协调的可持续发展之路。对“可持续发展”内涵的理解，迄今为止，未形成一致的定义。最初一般认为，它的内涵是在发展社会经济的同时，要保护和改善生态环境，使环境与经济协调持续发展下去。而今人们更深感到生态压力对人类社会和经济发展影响的严重性，所以可持续发展的内涵有了延伸。就当前看来，1987 年布伦特兰夫人所给出的可持续发展的定义最为大家所接受。其定义是：可持续发展是“既满足当代人的需要，小企业和 1997 年的亚洲金融危机的效用所导致；2001 年以后，人均二氧化碳排放量随着人均 GDP 的大幅增加而有所恶化，这可能是由于扩大内需和增加投资的宏观政策导致大批高耗能、重复性的基础设施项目和工业项目盲目上马导致的。此研究表明，我国人均二氧化碳排放量和人均 GDP 的关系曲线并不呈现发达国家所描述的倒 U 型，二氧化碳的排放仍然处于恶化阶段，没有证据显示库兹涅茨曲线拐点出现的迹象。如果没有环境政策的干预，二氧化碳的排放量可能不会随着经济的增长而自动下降。这条 N 型曲线意义在于随着人均收入水平的提高，污染量和人均污染量并非必然经历一段时

基于环境EKC理论的碳排放与经济增长实证研究

基于环境EKC理论的碳排放与经济增长实证研究
随着气候变化和环境保护的全球共识，碳排放已成为限制经济增长的主要因素之一。

环境Kuznets曲线（EKC）理论提出了经济增长和环境质量之间的关系，并指出高收入国家可以通过技术创新和政策调节来实现环境质量的提高。

本文通过对2000-2019年间中国碳排放与实际GDP的数据分析，探讨了中国经济增长与碳排放的关系及EKC理论在中国的实证。

首先，通过统计数据发现，中国2000年至2019年间的碳排放和实际GDP呈现出逐年增长的趋势，且增长速度均较快。

其中2007-2009年的碳排放受全球金融危机影响出现下降，但之后很快恢复。

可以看出，碳排放一直是中国经济增长的副产品，但随着中国国内环保意识的提高和政策的引导，近年来已经开始意识到碳排放对经济增长的影响，开始采取具体的应对措施。

其次，通过环境Kuznets曲线理论实证分析，可以发现在中国经济增长的过程中，中国碳排放与GDP存在较强的U型曲线形态。

即经济发展的初期，碳排放和GDP呈正相关关系，且阶段性的波动较大；到了一定阶段后，GDP与碳排放开始呈负相关，即随着经济的增长，企业和政府积极推广环保产业、科技创新及绿色经济转型，减少了碳排放。

此外，上述曲线形态变化受到政府政策和环境法规的影响，例如“十三五”能源规划和《长江经济带发展规划》，对于碳排放的减少存在重要的带动作用。

最后，结合现阶段中国经济发展实际，建议政府继续加强环保政策的制定和执行，引导企业持续推进清洁能源转型和技术创新，减少碳排放和资源浪费，提升中国特色的绿色经济发展模式。

中国碳排放、能源消费与经济增长关系

中国碳排放、能源消费与经济增长关系2023-11-10目录•引言•中国碳排放与经济增长关系•中国能源消费与经济增长关系•中国碳排放、能源消费与经济增长的协同关系•结论与政策建议引言研究背景与意义全球气候变化问题日益严峻，减少碳排放是全球共同的目标。

中国作为全球最大的碳排放国家之一，研究其碳排放、能源消费与经济增长之间的关系具有重要意义。

对此进行研究有助于了解中国碳排放的现状及影响因素，为制定减排政策提供科学依据。

010203研究内容与方法研究内容对中国碳排放、能源消费与经济增长的关系进行实证分析，探讨碳排放的影响因素，并在此基础上提出相应的政策建议。

研究方法采用计量经济学方法，通过构建多元回归模型对数据进行拟合，并进行格兰杰因果检验、脉冲响应分析等，以全面探讨变量之间的关系。

中国碳排放与经济增长关系碳排放的驱动因素随着中国经济规模的扩大，能源消耗和碳排放量也在增加。

经济规模重工业和制造业在中国经济中占比较大，这些行业对能源需求较高，导致碳排放量相对较大。

产业结构中国以煤炭为主的能源结构导致碳排放量较高。

能源结构技术水平的提高可以降低单位产出的能源消耗和碳排放量。

技术水平经济增长初期，碳排放量随着经济增长而增加，但达到一定水平后，碳排放量开始下降。

倒U型关系经济增长和环境污染之间存在倒U型曲线，即随着经济增长，环境污染先增加后减少。

库兹涅茨曲线在经济增长的同时，碳排放强度降低，实现经济增长与碳排放的脱钩。

脱钩现象碳排放与经济增长的动态关系单位国内生产总值（GDP）所对应的碳排放量。

碳排放强度经济增长的可持续性、稳定性、公平性和环境友好性等方面的综合评价。

经济增长质量经济增长主要依赖于高能耗、高排放的行业，导致经济增长质量较低。

碳排放强度高经济增长主要依赖于低能耗、低排放的行业，有利于提高经济增长质量。

碳排放强度低碳排放强度与经济增长质量中国能源消费与经济增长关系能源消费的演变趋势及影响因素结构变化近年来，中国政府积极推动清洁能源发展，能源消费结构有所改善，但传统能源仍占据主导地位。

保护与发展—— 敦煌文化旅游产业分析

城市，也是新“丝绸之路经济带”的重要节点城市，其文化遗产的富集程度和极高品质，在国内堪称翘楚，在世界文化遗产中地位显赫。
精：世界级文化遗产高：敦煌学具有极高的学术文化价值
1. 敦煌文化旅游资源概况
P5
多：丝路枢纽城市，资源丰富
敦煌在丝绸之路中占据着“总枢纽”的地位，堪称“丝路第一枢纽城市”。同时，敦煌还拥有玉门关、阳关、汉长城、烽燧、悬泉置和莫高窟以及十数座古城址等高水平、高密度的文物点，是丝绸之路上历史文化遗存最丰富的地区。
的第三产业增加值占 100
全市GDP的比重为
0 2011年
ห้องสมุดไป่ตู้
50.5%
2012年
2013年坐标轴标题
2014年
2015年
2. 敦煌文化产业现状
P10
文化创意产业发展
敦煌投入运作的《又见敦煌》情景剧和《敦煌盛典》大型实景剧属于典型的创意文化产品，这是文化与科技融合带来的效益。智慧城市建设，让世界任何地方均可通过互联网了解敦煌旅游的实时动态，敦煌由地上变在线，现实结合虚拟，做到了千里之外、咫尺之遥。
02 敦煌文化产业现状
旅游文创产值
2. 敦煌文化产业现状
P10
旅游景区现状
敦煌目前拥有 1个世界级文化遗产（莫高窟） 1个国家5A级景区（鸣沙山·月牙泉景区）
“3个国家4A级景区（阳关景区、雅丹地质公园、玉门关景区）
2. 敦煌文化产业现状
P25
文化产业发展概览
12.5%
敦煌市8万农民中现在有1万多人从事和旅游相关的产业，每年净增收入人均达3000～5000元左右。
1. 敦煌文化旅游资源概况
P6
精：世界级文化遗产

区域能源碳排放与经济增长的脱钩趋势分析

区域能源碳排放与经济增长的脱钩趋势分析冯宗宪;陈志伟【摘要】文章在测算中国各地区2001-2012年能源消费碳排放的基础上，结合脱钩理论和聚类分析方法，运用地理信息系统软件Arc-GIS，实证分析了这期间我国区域能源碳排放和经济增长的空间脱钩趋势。

研究结果发现，中国大多数省份的能源碳排放与经济发展之间呈现弱脱钩的关系。

在递进进行的脱钩关系的恒等式因果链分解后，可知中国工业领域的能源利用效率的显著提高和能源消费过程中电气化水平的稳步推进是中国各省区碳排放增长速度减缓的主要原因，而在此期间中国各省区经济增长对工业、特别是重工业的严重依赖是中国各省区碳排放增长的主要原因。

%On the basis of calculating carbon emissions from energy consumption in the provincial level, using de⁃coupling theory, cluster analysis and the Arc-GIS software, this paper makes an empirical analysis on the spatial decoupling trend of carbon emissions and economic growth in China from 2001 to 2012. The results show that the decoupling relationship between carbon emissions from energy consumption and economic growth in most provinces of China presents weak decoupling. After decomposing identity causal chain with progressive decoupling relation⁃ship, we find that the significant increase of energy efficiency in industrial sector and the steady advancement of electrification in energy consumption are the main reasons in slowing down the increase rate of carbon emissions, whereas the dependence of economic growth on industry, especially on heavy industry, is the most important rea⁃son ofcarbon emissions increase in the provinces of China during the same period.【期刊名称】《华东经济管理》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】5页(P50-54)【关键词】碳排放;经济增长;空间趋势;脱钩;聚类分析【作者】冯宗宪;陈志伟【作者单位】西安交通大学经济与金融学院，陕西西安 710061;西安交通大学经济与金融学院，陕西西安 710061【正文语种】中文【中图分类】F061.5;F124.5［DOI］10.3969/j.issn.1007-5097.2015.01.009当前，我国的温室气体排放总量已取代美国，成为世界上最大的二氧化碳排放国。

低碳旅游研究现状及前景

低碳旅游研究现状及前景当全球变暖、环境污染、能源危机成为人们街头巷尾热议的词汇时,节能减排、低碳经济逐渐上升为全球性问题并登上国际政治舞台。

在这样的时代背景下,中国作为负责任国家毅然做出到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%的承诺。

作为届时增加值占GDP6%、成为国民经济战略性支柱产业①的旅游业注定应承担起必要的减排责任。

分析其主要因素有三个:第一,旅游业本身是低碳产业,在应对气候变化、节能减排中有着先天优势。

据世界旅游组织统计,2008年旅游发展中的二氧化碳排放量仅占人类活动所有二氧化碳排放量的%。

②第二,森林、湿地、海洋既是推行碳汇机制的主要载体,又是旅游业中重要的自然旅游资源,可见旅游业的可持续健康发展与碳汇体的开发保护是相辅相成的。

第三,旅游业是窗口行业,有助于推动低碳教育、传播低碳理念,并向世界有效展示我国在低碳行动的努力和成效。

[1]尽管旅游业被誉为低碳产业,但对气候变化和能源耗费仍有一定的影响,其中占旅游业碳排量绝大部分的交通和住宿业,在节能减排上具有较大的空间。

据世界旅游组织预测,我国到2020年将成为世界最大的旅游目的地国家和世界第四大客源国,若仍按照传统的生态旅游方式运作,必将产生较多弊端。

而低碳旅游比生态旅游具有更为丰富而明确的内涵,是旅游业可持续健康发展的必然选择。

一、国外低碳旅游理论研究上世纪90年代后期,伴随着能源危机、环境污染、生态旅游等时代主题,国外低碳旅游理论研究逐渐兴起。

1.碳排量计算。

国外有关低碳旅游的研究主要集中于碳排量的计算,涉及包括国际/国内旅行航空、游艇、旅游食品生产与销售、住宿业、休闲活动以及旅游者个人碳足迹等旅游相关领域。

AndreasSchafera&设计了用于计算国内和国际旅行交通碳排量模型,并计算出各类旅行交通工具的碳排放量,认为在工业化地区,飞机和高铁已成为出行的主要方式,自驾车旅行将在2050年呈下降趋势,若没有任何政策干扰,到2020年,旅行交通的碳排放量将止涨回稳;但在发展中国家,自驾车旅行仍不断上升,届时将成为所有旅行交通工具中最主要的二氧化碳排放源。

我国旅游资源开发与生态环境耦合协调发展的时空演变

我国旅游资源开发与生态环境耦合协调发展的时空演变二、理论基础与研究方法本研究基于耦合协调理论，探讨我国旅游资源开发与生态环境之间的相互作用与协调发展。

我们将介绍耦合协调理论的基本概念和原理，并解释其在旅游资源开发与生态环境研究中的应用。

耦合协调理论是一种研究系统间相互作用与协调发展的理论框架。

它强调系统之间的相互关联、相互影响以及系统内部各要素之间的协调与平衡。

在旅游资源开发与生态环境研究中，耦合协调理论可以帮助我们分析旅游资源开发对生态环境的影响，以及生态环境对旅游资源开发的制约作用。

本研究采用定量与定性相结合的方法，综合运用统计分析、GIS 空间分析和专家评价等手段。

统计分析：通过收集和整理相关数据，运用统计方法对旅游资源开发与生态环境的指标进行分析，揭示二者之间的相关关系和演变趋势。

GIS空间分析：利用地理信息系统技术，对旅游资源开发与生态环境的空间分布进行分析，揭示二者在空间上的相互作用和协调状况。

专家评价：通过邀请相关领域的专家进行评价，获取对旅游资源开发与生态环境协调发展状况的主观判断和建议。

1.1 理论基础旅游资源开发的可持续性理论强调在开发旅游资源时，需要平衡经济利益、社会福祉和环境保护。

这一理论的核心在于确保旅游活动的长期可行性，同时最小化对自然环境和当地社区的不利影响。

根据世界旅游组织（UNWTO）的定义，可持续旅游旨在“满足当前旅游需求的同时，不损害未来游客的需求满足能力”。

这意味着在旅游资源开发中，应考虑生态保护、文化保护和社会责任。

生态环境耦合协调发展理论关注生态系统与社会经济系统之间的相互作用和依赖关系。

这一理论认为，生态环境和经济发展不是孤立存在的，而是相互影响、相互制约的。

在旅游资源开发中，这一理论指导我们理解和评估旅游活动对生态环境的影响，以及生态环境变化对旅游业的反作用。

有效的耦合协调发展策略能够实现旅游业与生态环境之间的良性互动。

时空演变分析理论提供了一种观察和分析旅游资源开发与生态环境关系随时间和空间变化的方法。

能源消耗、碳排放和经济增长关系的实证研究——以河南省为例

ＡｎＥｍｐｉｒｉｃａｌＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＲｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎＥｎｅｒｇｙＣｏｓｕｍｐｔｎｉｏｎ，ＣａｒｂｏｎＥｍｉｓｓｉｏｓｎａｎｄＥｃｏｎｏｍｉｃＧｒｏｗｔｈ
Ｓｅｐ，２０１３
能源消耗、碳排放和经济增长关系的实证研究
— —
以河南省为例刘战伟
）
要】结合河南省１９７８－２０１０年间的样本数据，采用协整分析、ＶＥＣＭ模型和格兰杰因果检验等方法，实证分析了能源消
［收稿日期］２０１３ — ０８ — ０３
［修回日期］２０１３ — ０８ — ２０［基金项目］２０１２年教育部人文社会科学研究项目 “ 基于ＣＧＥ模型的我国低碳发展政策构建研究” （１２ＹＪＡ７９０２１４）；２０１２年河南省教育厅人
第ｌ５卷第３期２０１３年９月
南昌航空大学学报：社会科学版
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＮａｎｃｈａｎｇＨａｎｇｋｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ：ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅｓ
Ｖ０ｌｊ．１５．Ｎｏ．３
耗、碳排放和经济增长三者之间的关系。结果表明，能源消耗、碳排放和经济增长三者之间具有长期均衡关系，碳排放与能源消耗和经济增长之间存在单向的格兰杰因果关系，能源消耗与经济增长之间具有双向因果关系。

数字经济与旅游业高质量发展耦合协调研究

数字经济与旅游业高质量发展耦合协调研究一、研究背景和意义随着全球经济的快速发展，数字经济已经成为推动经济增长的重要引擎。

数字技术的广泛应用为各行各业带来了深刻的变革，旅游业作为全球最大的产业之一，也面临着巨大的发展机遇和挑战。

在新时代背景下，如何将数字经济与旅游业高质量发展相结合，实现产业升级和转型，已成为亟待解决的问题。

数字经济与旅游业的耦合协调研究具有重要的理论价值和实践意义。

通过对数字经济与旅游业的耦合协调研究，可以揭示数字技术对旅游业发展的影响机制，为政府制定相关政策提供科学依据。

研究数字经济与旅游业的耦合协调关系，有助于发掘旅游业的新业态、新模式，推动产业创新和升级。

研究数字经济与旅游业的耦合协调关系，还有助于提高旅游业的国际竞争力，促进旅游业在全球范围内的发展。

数字经济与旅游业的耦合协调研究对于推动我国旅游业高质量发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。

1. 研究背景和问题陈述随着全球经济的快速发展，数字经济已经成为推动经济增长的重要引擎。

数字技术的广泛应用和互联网的普及使得信息传播更加迅速、便捷，为各行各业带来了前所未有的机遇。

旅游业作为全球最重要的经济支柱之一，也在这一背景下迎来了新的发展机遇。

随着旅游业的快速发展，一些问题逐渐显现，如旅游资源开发过度、环境污染加剧、服务质量参差不齐等。

如何实现数字经济与旅游业的高质量发展耦合协调，成为了一个亟待解决的问题。

本研究旨在探讨数字经济与旅游业高质量发展之间的关系，以及如何通过耦合协调实现两者的共同发展。

通过对数字经济与旅游业的相关理论进行分析，揭示两者之间的内在联系和相互影响机制。

从产业发展的角度出发，分析数字经济对旅游业发展的影响，以及旅游业对数字经济发展的作用。

结合实际情况，提出数字经济与旅游业高质量发展耦合协调的具体措施和政策建议，以期为我国数字经济与旅游业的协同发展提供理论支持和实践指导。

2. 研究目的和意义随着数字技术的不断发展，数字经济已经成为推动全球经济增长的重要引擎。

敦煌市人民政府办公室关于印发敦煌市低碳城市试点工作实施方案的通知-敦政办发〔2017〕208号

敦煌市人民政府办公室关于印发敦煌市低碳城市试点工作实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------敦煌市人民政府办公室关于印发敦煌市低碳城市试点工作实施方案的通知敦政办发〔2017〕208号各镇人民政府，市政府各部门，驻敦有关单位：现将《敦煌市低碳城市试点工作实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

敦煌市人民政府办公室2017年6月8日敦煌市低碳城市试点工作实施方案为深入贯彻落实党的十八大关于大力推进生态文明建设、着力推动绿色低碳发展的总体要求，切实转变经济发展方式，推进敦煌市走低碳发展之路，实现经济社会的可持续性发展，根据《国家发展改革委关于开展第三批国家低碳省区和低碳城市试点工作的通知》（发改气候〔2016〕1010号）文件精神，结合敦煌市实际，制定本实施方案。

一、总体要求（一）指导思想以科学发展观为指导，牢固树立绿色、低碳、共享的发展理念，以文化遗产和自然遗产保护为前提，以国家新能源城市和国家高比例新能源示范城市两大平台全清洁能源城市建设为核心，以可再生能源、文化旅游为主导产业，建立文化引领、旅游拉动、生态改善、体制创新四位一体的绿色低碳发展新格局，以丝绸之路经济带节点性城市和国际文化旅游名城平台为纽带，推动敦煌市和沿线地区的低碳发展，加强我国低碳文化在全世界的传播。

（二）基本原则1．辐射带动。

充分发挥丝绸之路（敦煌）国际文化博览会永久举办地的契机，将低碳理念融入国际文化旅游名城中，通过发挥品牌带动和对外辐射效应，加速我国低碳文化在全世界的传播。

2．主动适应。

实施减缓和适应并重，坚持主动适应气候变化，及早合理开发和保护敦煌市生态资源，最大限度地趋利避害，“决不能让敦煌成为第二个楼兰”。

中国二氧化碳排放下贸易经济增长的路径_贸易经济论文

中国二氧化碳排放下贸易经济增长的路径_贸易经济论文一、引言自改革开放以来，伴随着中国经济高速增长的是国际贸易的快速增长和排放的急剧增加。

中国的排放量从1990年的24.61亿吨上升到2009年的75.13亿吨。

①同时，中国的对外贸易飞速增长，从进出口总额的名义值来看，从1997年到2008年的12年间，贸易额年均增长18.8％。

贸易开放度从1997年的34.1％增加到2008年的57.3％。

②另一方面，“绿色壁垒”的不断强化成为国际贸易的新趋势。

随着欧美等发达国家在2009年提出“碳关税”（CarbonTariff）概念，即对来自中国等发展中国家的高耗能产品进口征收特别的排放关税，更加剧了贸易与环境之间的矛盾。

从本质上来说，这是具有内在增长机制的贸易活动对自然资源需求的无限性和具有内在稳定性机制的生态环境对资源供给的有限性之间的矛盾。

正因为如此，人们很自然地将快速增长的贸易与近年来中国的能耗和环境污染状况联系起来，认为贸易的扩张是中国节能和环境污染状况难以有效改善的一大原因。

因此，贸易对环境产生了何种程度的影响，既是中国制定相关政策的重要依据，也必然成为学术界研究的重点。

图1显示了中国30个省区③1997—2008年的排放量与贸易开放度（用贸易依存度表示）散点图。

从图1可以看出，贸易开放度与排放量似乎存在正相关关系，这是否意味着贸易开放恶化了环境？不过，这其中可能存在内生性问题或反向因果关系：较宽松的环境规制（更多的排放）通常会促进经济增长，经济增长又能够带来更高的贸易开放度。

因此，更高的贸易开放度可能是结果，而不是原因。

同样，图2所显示的中国30个省区1997—2008年的碳强度（单位GDP二氧化碳排放，1997年不变价）④与贸易开放度散点图，我们也不能得出贸易开放可以降低碳强度的结论。

图1排放量与贸易开放度注：数据来源将在本文第四部分给予说明，下图同。

图2碳强度与贸易开放度那么贸易对中国污染排放的影响到底怎样？应当如何看待和应对贸易对中国环境造成的影响？本文以二氧化碳排放和碳强度为例，客观认识贸易对中国环境的影响，这对于政策制定者制定相关的政策措施具有重要的参考价值。

“双碳”背景下ESG理念对生态旅游业可持续发展的影响研究

“双碳”背景下ESG理念对生态旅游业可持续发展的影响研究作者：高莹王晨来源：《旅游纵览》2024年第03期摘要：随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，对旅游的需求也越来越高。

与此同时，环境保护成为各国政府和人们关注的焦点，生态旅游已经成为全球旅游行业的热点。

企业应在追求利润的同时，承担起环保责任，实现可持续发展。

基于此，本文以提升游客环保意识，完善生态旅游企业相关制度，贯彻实施ESG理念、实现“双碳”目标为主线，探讨生态旅游企业的可持续发展之路。

关键词：碳中和；碳达峰；ESG；生态旅游；可持续发展中图分类号：F590 文献标识码：A在当今全球面临气候变化挑战的背景下，“双碳”战略成了国际社会关注的焦点。

“双碳”即碳达峰和碳中和，是我国提出的一项重要国家发展战略。

在此背景下，环境、社会和治理（ESG）理念已成为企业可持續发展的重要参考指标。

生态旅游业具有良好的环境保护和文化传承功能，因此受到越来越多的关注。

通过研究“双碳”背景下ESG理念对生态旅游企业可持续发展产生的影响，可以更加深入地理解企业在可持续发展方面所面临的机遇和挑战，为企业提供更有效的指导和建议，从而推动我国生态旅游业的健康发展。

（一）“双碳”的提出背景和概念近年来，各国对自主贡献减缓气候变化的目标不断明确，以习近平同志为核心的党中央在“必须践行绿水青山就是金山银山的理念”指导下，将‘双碳’纳入我国生态文明建设的总体布局[1]。

“双碳”是近年来我国提出的国家战略，它的全称是碳达峰和碳中和，是我国为应对气候变化作出的重大承诺。

“双碳”战略有两个主要目标：一是尽快实现碳排放达峰，使碳排放量不再继续增加；二是逐步迈向碳中和，最终实现零排放。

这两个目标体现了我国对节能减排工作的重视以及在应对气候变化方面的决心，碳达峰和碳中和的目标是我国为了应对全球气候变化而提出的重大战略[2]。

（二）ESG的提出背景和概念随着人们越来越关注企业的社会责任以及公司治理等问题，ESG作为一种全面衡量企业可持续发展能力的标准应运而生。