隧道二衬模板专项施工方案

合集下载

隧道二次衬砌施工方案设计

1.材料选择：

（1）材料的强度和耐久性：选择抗压强度高、抗冻性好、耐腐蚀等

材料，如高强度混凝土、防水混凝土等材料。

（2）施工工艺：选择适合施工工艺的材料，如喷射混凝土、预制片等。

（3）环保性：选择对环境污染较小的材料，如水泥、砂浆等。

2.施工工艺：

（1）清理表面：将初次衬砌表面的杂物和不牢固的部分清理干净，

以保证二次衬砌的结构稳定性。

（2）涂覆防水层：隧道二次衬砌的防水层是保证隧道长期使用的重

要环节，可以采用喷涂或涂刷方式进行涂覆。

（3）施工回填：将混凝土或预制片等材料倒入隧道内，填充隧道墙

壁和顶部的空隙，形成二次衬砌。

（4）养护：施工完成后，对二次衬砌进行养护，保证材料的强度和

稳定性。

3.质量控制：

（1）材料检测：对使用的材料进行抽样检测，检查材料的抗压强度、抗冻性、耐腐蚀性等指标是否符合要求。

（2）施工现场检验：对施工过程中的关键节点进行检验，如防水层

的涂覆厚度、二次衬砌材料的配合比等。

（3）质量监控：在施工过程中安排专人进行质量监控，及时发现和

解决质量问题，确保施工质量。

（4）验收评估：施工完成后进行验收评估，对二次衬砌的结构强度、防水效果等进行检验，确保达到设计要求。

综上所述，隧道二次衬砌施工方案设计需要考虑材料选择、施工工艺

和质量控制等方面的因素。只有在选择适合的材料、运用科学的施工工艺

和严格的质量控制措施下，才能确保隧道二次衬砌工程的质量和安全性。

隧道二次衬砌施工方案

一、仰拱及填充

1、仰拱超前于二次衬砌施工，仰拱、填充采用搭设移动式栈桥进行施工，一次施工长度12m。

第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。

第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥下桥下互不干扰。

第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。

第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走12米。

第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。

2、具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板，模板采用钢模，灌筑砼。砼集中拌合，泵送砼入模。

3、仰拱全断面一次浇灌完成后，填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。

4、仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合技术规范的规定。仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配

合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。

5、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并采用无损检测法进行检测。

6、仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求，拱座应与墙基同时浇筑。施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物，超挖部分应采用同级砼回填。

7、仰拱砼应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。

隧道二衬模板专项施工方案

新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段

站前工程HJZQ—6标

隧道二衬模板工程专项施工方案

编制：

审核:

批准：

中铁十九局集团有限公司

哈佳铁路项目经理部

二○一四年十一月

1、工程概况 (1)

2、隧道衬砌模板基本原则 (1)

3、模板技术要求 (1)

4、台车安装及衬砌工艺 (4)

5、安全要求 (6)

6、环保要求 (7)

隧道二衬模板工程专项施工方案

一、工程概况

马鞍山隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK257+990,出口里程为DIK259+025，全长1035m，为单洞双线隧道,线间距4。40m~4。496m，隧道最大埋深为62.1m.隧道进口至DIK258+402.337位于直线上,DIK258+402.337至隧道出口位于半径为5000的右偏曲线上。隧道纵坡为单面下坡，坡度为—3%。采用复合式衬砌。

依兰隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK256+285，出口里程为DIK257+495，全长1210m，为单洞双线隧道，线间距4.4m，隧道最大埋深为68。695m，隧道位于直线上。隧道纵坡为单面上坡，坡度为7‰.采用复合式衬砌.

二、隧道衬砌模板基本原则

1、仰拱、边墙模板都采用定型钢模。

2、二衬模板:二衬采用拱墙液压衬砌台车模板，堵头模板，用定型钢模板拼接.

3、本标段两个隧道均单口掘进,依兰隧道出口、马鞍山隧道进口分别设置一台衬砌台车，明洞施工衬砌台车一台，依兰隧道与马鞍山隧道共用。总共三台衬砌台车。

4、严格执行衬砌模板的准入制度，选择专业厂家进行生产。模板断面尺寸与设计图相符.

5、模板进场时间满足现场隧道二衬需求。

公路工程隧道二衬专项施工方案

xxxxxxxxxx公路工程

隧道工程二衬专项施工方案编制：

审核：

审批:

xxxxxxxxxx公路工程x标段项目部

2012年6月14日

一、编制依据及原则 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

二、工程概况 (1)

2。1设计概况 (1)

2.2水文地质概要 (2)

2。3人员组织概况 (2)

三、总体施工方案 (2)

3。1总体施工安排 (2)

3.2二衬施工顺序 (3)

3。3施工进度及计划 (3)

3。3.1工期安排原则 (3)

3.3。2 总体工期安排 (3)

3。4 主要施工进度指标 (4)

四、施工工艺、方法、技术措施 (4)

4。1施工工艺流程 (4)

4。2施工方法及技术措施 (4)

4。2。1 隧道初支断面净空测量 (4)

4。2。2 清底和基面处理 (4)

4.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (5)

4。2.4边顶拱施工 (5)

4.2.5防排水施工 (9)

4.2。6钢筋施工 (12)

4。2。7砼施工技术措施 (15)

五、质量保证措施 (17)

5.1技术保证措施 (17)

5.2制度保证措施 (18)

六、工器具、设备投入 (18)

七、施工安全保证措施 (18)

八、环境保护、水土保持保证体系 (19)

8。1环境保护措施 (19)

8。2水土保持措施 (20)

九、文明施工保证体系及保证措施 (20)

9.1文明施工目标 (20)

9.2文明施工保证体系 (20)

一、编制依据及原则

1.1 编制依据

1、xxxxxx公路工程施工招标文件及招标补遗文件;

2、《xxxxxx公路工程施工图设计文件》；

3、《公路隧道施工技术规范》(JTJ F60—2009);

隧道二衬施工方案

隧道衬砌台车长10.5m台车与模板各成独立系统钢面板厚度IOmm,隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。

人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。

1.已衬砌施工工艺流程

施工工艺流程图附后

2、二衬施作时机的确定

二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大,流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：

Q)隧道周边位移有明显的减缓趋势；

(2)水平收敛(拱脚边墙中部)速度≤0.2mm∕d;

(3)施做二次衬砌前的位移值已达总位移的80%以上;

(4)初期支护表面裂缝不再继续发展。

3、二次衬砌施工

3.1、防水施工

隧道结构防水设计应遵循〃以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理〃的原则。只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。以钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂隙的开展，增加混凝土抗渗性能；施工缝、变形缝等接缝为防水重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。结构防水材料，宜选用耐老化、耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。

3.1.1 防水板施工施工工艺流程

防水板施工工艺流程见图I o

基层处理

1.铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后回填注浆或表面刚性封堵处理，待表面上无明水流后才能进行下道工序。

铁路隧道二次衬砌专项施工方案

一、工程概况

本工程是对铁路隧道的二次衬砌进行专项施工，旨在加固隧道的结构

稳定性和安全性。项目所在地为XX省XX市XX县，隧道全长为XXX米，

隧道内部尺寸为XXX米。本次施工计划共分为以下几个阶段进行：设计准

备阶段、材料、设备准备阶段、施工准备阶段、施工阶段和工程竣工阶段。

二、设计准备阶段

1.编制施工组织设计方案：根据工程的实际情况，组织专业团队编制

施工组织设计方案，详细列出施工方案、施工工序、所需材料及设备等内容。

三、材料、设备准备阶段

2.购置设备：根据施工方案的需要，购买相应的施工设备，包括隧道

维修车、井架等。

3.安排人员：针对施工所需的人员，确定施工团队的组成，并对人员

进行培训，确保施工过程中的安全性和质量。

四、施工准备阶段

1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工现场整洁并具备施工条件。

2.制定施工方案：根据设计方案，制定相应的施工方案，确定施工的

顺序和工序。

3.模板制作：制作符合隧道尺寸的施工模板，以保证施工质量和效率。

五、施工阶段

1.二次衬砌施工：根据施工方案，进行二次衬砌的施工工序，包括焊

接砼钢筋网、搭建模板、浇注混凝土等。施工过程中，要严格按照设计文

档进行施工，确保质量和安全。

2.环境保护：在施工现场设置防尘设施，防止施工过程中的扬尘污染。同时，在施工期间，采取相应的环保措施，对废弃材料进行分类处理，确

保环境的卫生与安全。

六、工程竣工阶段

1.工程验收：对施工的二次衬砌工程进行验收，确保质量符合设计要求。

2.清理现场：清理施工现场，保持施工现场的整洁和安全。

国道隧道二衬施工工艺流程

国道隧道二衬施工工艺流程1. 施工准备阶段

- 审核设计文件,并制定详细的施工组织设计方案

- 编制施工技术交底和施工作业指导书

- 准备施工机械设备、仪器、模板等

- 场地平整和临时设施布置

- 材料准备(钢筋、混凝土、防水材料等)

2. 洞身支护及二衬衬砌

- 洞身喷锚支护,安装钢拉锚、托梁等临时支护

- 铺设二衬防水层

- 架设二衬模板,绑扎二衬钢筋

- 混凝土浇筑、振捣、养护

3. 仪器监测及质量控制

- 安装收敛及位移监测设备

- 混凝土强度检测

- 防水层质量检测

- 二衬厚度及外观检查

4. 隧道附属设施安装

- 排水系统设施安装

- 通风设施安装

- 照明设施安装

- 消防设施安装

5. 二衬后期养护及保护

- 掌子面防护加固

- 裂缝处理与修补

- 环境恢复及场地清理

6. 验收和移交

- 隧道整体结构检查

- 附属设施检查

- 工程文件资料归档

- 工程移交

以上为国道隧道二衬施工的主要工序及流程,具体细节根据实际工程情况及设计要求而定,确保各道工序衔接紧密、质量可控。

区间隧道二衬施工方案

一、前言

随着城市建设的不断发展，地下交通建设日益成为城市规划的重要组成部分。

在地下交通建设中，区间隧道的建设具有重要意义。在区间隧道的施工过程中，二衬施工是关键的环节之一，直接关系到隧道结构的稳定性和安全性。本文将探讨区间隧道二衬施工方案，从施工工艺、施工要点和质量控制等方面进行阐述。

二、施工工艺

1. 材料准备

在进行区间隧道二衬施工前，首先需准备好相关材料，包括隧道二衬板、胶合剂、螺栓等。确保材料质量符合相关标准，保证施工质量。

2. 设备准备

配备适当的施工设备，如起重机、搅拌机、灰浆泵等，确保施工过程中设备运

行正常、高效。

3. 施工准备

清理施工现场，保持干净整洁，确保施工顺利进行。对施工人员进行安全培训，做好安全防护工作。

三、施工要点

1. 预处理

在进行二衬施工前，需对隧道洞口进行处理，确保洞口清洁干燥，便于二衬板

的粘贴和固定。

2. 粘接固定

将二衬板与隧道墙壁粘接固定，在施工过程中要注意板与板之间的密实度和对

齐度，确保二衬板的整体性。

3. 灰浆充填

采用灰浆将二衬板填充，填充均匀并挤实，确保二衬板与隧道墙壁之间的紧密

结合，提高隧道的稳定性。

四、质量控制

1. 检测监控

在施工过程中，定期对二衬施工质量进行检测监控，确保施工质量符合要求。

对施工现场、材料、设备等进行全方位监控。

2. 质量验收

施工完成后，进行质量验收工作，对二衬施工效果进行评估。经过验收合格后，方可进行下一步工程。

五、总结

区间隧道二衬施工是地下交通建设中的重要环节，施工质量直接影响隧道的使

用安全和稳定性。各方参与者需密切配合，严格按照施工方案执行，确保施工过程顺利进行。我们相信通过科学规划和认真实施，区间隧道二衬施工一定能够取得成功，为城市交通建设贡献力量。

引水洞隧道二衬施工流程

一、施工前准备

二、模板安装与定位

三、钢筋骨架制作与安装

四、防水层施工

五、衬砌混凝土浇筑

六、混凝土养护与固化

七、质量检测与验收

八、施工现场清理

暗挖隧道二衬专项施工方案

1. 引言

本文档旨在提供一个暗挖隧道二衬专项施工方案的详细描述。暗挖隧道的二衬

是保证隧道结构安全稳定的重要部分。通过合理的施工方案和严格的施工流程，可以确保隧道在施工过程中和使用过程中的安全性。

2. 施工准备

在开始暗挖隧道二衬专项施工之前，需要做好以下准备工作：

• 2.1 施工方案设计

施工方案设计包括隧道二衬材料的选择、施工方法、施工流程等内容。需要根

据具体的工程要求和现场实际情况进行设计，并经过相关部门的审批。

• 2.2 施工人员培训

施工人员需要具备相关的专业知识和技能，特别是熟悉隧道二衬施工的操作规

程和安全注意事项。在施工前进行培训，确保施工人员具备必要的技能。

• 2.3 施工设备准备

根据施工方案设计，准备相应的施工设备和工具。包括挖掘机、起重机、喷浆

设备、照明设备等。确保施工设备的正常工作状态。

• 2.4 安全防护措施

施工过程中需要严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全防护措施。包括安

全帽、防护眼镜、防滑鞋等个人防护用品，以及安全警示标志、防护网等安全设施。

3. 施工流程

根据施工方案设计，本部分将详细描述暗挖隧道二衬的施工流程。

3.1 地面准备工作

在正式开展施工前，需要对施工现场进行地面准备工作。包括清理现场、搭建

施工场地、标记施工区域等。

3.2 导墙板安装

首先，根据隧道设计要求和施工方案，安装导墙板。导墙板的安装需要精确控

制位置和方向，确保后续施工的顺利进行。

3.3 地下连续墙挖掘

在导墙板安装完成后，进行地下连续墙的挖掘工作。根据设计要求和施工方案，挖掘地下连续墙，并及时清理挖掘出的土方。

隧道二衬专项施工方案

国道G241梅溪至资源公路工程第一合同（K29+420～K36+176.157)

隧道二衬专项施工方案

编制：邱红辉

审核：何长来

审批：邓方春

福建省交建集团工程有限公司

2019年8 月

1.编制说明 (1)

2.工程概况 (1)

3.主要施工技术方案 (2)

4.防水板施工 (5)

5.橡胶止水带（条）施工 (6)

6.二次衬砌施工 (8)

7.衬砌混凝土质量保证措施 (12)

8.二次衬砌砼的裂缝控制措施 (14)

9.隧道二次衬砌施工安全保证措施 (18)

10.危险源分析及对策措施 (21)

隧道二次衬砌施工方案

1.编制说明

1.1编制依据

1.1.1《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）

1.1.2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）

1.1.3《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）

1.1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

1.1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）

1.1.6《实施性施工组织设计》

1.1.7《隧道施工安全专项方案》

1.2编制目的

为了保证隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。

1.3适用范围

本方案适用于本项目隧道二次衬砌的施工。

2.工程概况

国道 G241 梅溪至资源段公路（以下简称“梅资路”）位于桂林市资源县境内，起于改造完成湘桂界至资源二级公路终点，自北向南经梅溪镇、杨家院、大滩头，天门、晓锦、青背，在曹家冲跨越资江，然后经县城西侧捉口、桥头冲、修睦，终点接于S301线（资源至河口段K1+920处），全长约37.240km。本项目共设置1座隧道，即为捉口隧道，按单洞两车道双向行驶布置。隧道起迄里程为 K31+079～K31+440，全长 361m；整个隧道均位于直线上：隧道设计纵坡为人字

二次衬砌专项施工方案

第一章编制依据、范围

一、编制依据

（1）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204～2008）;

(2）隧道衬砌质量无损检测规程(TB-10223-2004）；

（3）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB—10417-2003）；

(4）铁混凝土工程施工质量验收标准（铁建设[2005］160号）;

(5）设计文件、图纸和现场调查的相关地质资料。

二、编制范围

铁路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适

宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相

结合,进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度,确保工程质量。总结经验教训,不断的提高

隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航.

隧道二衬施工方案除应符合《铁路隧道设计规范》外，尚应符合环境保

护和劳动卫生有关法律、法规的要求。

第二章工程概况

许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区，工点起讫里程为

DK1092+264~DK1093+044 ，全长780m.设计为时速120km/h双线电化有砟轨道铁路隧道。隧道洞身最大埋深约84米.隧道内为４.5‰的单面下坡.隧道岩层以灰岩为主,围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌，Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌。Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。Ⅲ级围岩568m，Ⅳ级围岩132m，Ⅴ级围岩80m。该隧道位于直线段，从进口单口掘进。洞门型式采用双侧挡墙式洞门。

第三章材料及试验

第一节材料检测

1、对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录.

隧道二衬专项施工方案

一、工程概述

本次施工是对隧道进行二衬的施工，隧道总长度为XXX米，

隧道二衬主要包括衬砌、支护和固结三个部分，具体施工方案如下：

二、施工工艺及方案

1.衬砌工艺及方案

（1）清理地面：对于隧道底部和两侧墙面进行清理，清除杂

物和粉尘。

（2）制作模板：根据设计要求，制作好衬砌的模板，模板材

料采用优质能承重的材料。

（3）浇筑混凝土：将预制混凝土块按设计要求进行浇筑，确

保混凝土质量和均匀度。

（4）养护：对衬砌部分进行充分的养护，保证混凝土的强度

和使用寿命。

2.支护工艺及方案

（1）钢支撑：采用钢支撑方式进行支护，根据隧道地质情况

和设计要求选择合适的支撑材料和型号，确保隧道的稳定性和安全性。

（2）喷浆加固：对于土层较松软的地段，采用喷浆加固技术

进行支护，提高土体的强度和稳定性。

（3）预应力锚杆：对于较长隧道，采用预应力锚杆进行支护，增加结构的整体稳定性和承载能力。

3.固结工艺及方案

（1）排水系统：设置合理的排水系统，将隧道内的水分及时

排出，防止湿度过大对衬砌和支护结构的影响。

（2）通风系统：设置良好的通风系统，保证隧道内的气流畅通，防止有害气体积聚。

（3）防水层：在衬砌之上进行防水处理，以防止地下水渗漏。

三、施工流程及措施

1.衬砌施工流程

（1）清理地面

（2）制作模板

（3）浇筑混凝土

（4）养护

2.支护施工流程

（1）钢支撑

（2）喷浆加固

（3）预应力锚杆

3.固结施工流程

（1）排水系统设置

（2）通风系统设置

（3）防水处理

四、安全措施

1.全面进行安全教育，确保施工人员熟知安全操作规范和逃生

隧道二衬施工方案

隧道二衬施工是指在原有隧道（一衬）的基础上进行加固和保护的工程，其目的是提高隧道的承载力和稳定性，防止地质灾害的发生，同时保证隧道的正常使用。下面是隧道二衬施工方案的详细描述。

1. 施工方法选择：

（1）采用浇筑法施工，即在原有隧道内部进行现浇混凝土的

加固。这种方法可以保证施工质量和工程进度，且施工性能稳定，施工过程中对原有设施的影响较小。

（2）采用预制法施工，即将混凝土构件提前预制好，然后进

行安装。这种方法施工速度较快，且对原有设施的影响较小，但需要充分考虑运输和安装的工艺问题。

2. 施工工艺：

（1）清理整理：清理隧道内的杂物和灰尘，拆除原有隧道一

衬上的脱落部分，并进行修补。

（2）基础处理：对原有隧道一衬进行清理和检查，并进行必

要的修补和加固。

（3）模板搭设：根据设计要求，搭设适当大小和形状的模板，在工作面进行现浇混凝土施工。

（4）混凝土浇筑：根据设计要求，配制好适宜的混凝土，并

进行浇筑。

（5）养护处理：对浇筑好的混凝土进行养护，保证其强度和

稳定性。

3. 施工注意事项：

（1）施工期间要保证作业人员的安全，采取适当的安全措施，例如佩戴好安全帽和防护用具，并设置安全警示标志。

（2）施工前要对工程现场进行详细的勘察和检测，确保施工

的可行性和安全性。

（3）施工过程中要严格按照设计要求进行，注意施工质量的

控制和监督。

（4）施工结束后要进行工程验收，确保施工质量符合要求。

以上是隧道二衬施工方案的基本内容。在实际施工中，根据具体的施工情况和工程要求，还需要进行详细的施工方案设计和技术措施的制定。同时，施工期间要与相关单位和部门进行充分的沟通和协调，确保施工工作能够顺利进行。

隧道工程二次衬砌施工技术方案

一、总体施工方案

隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。

模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。

隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。

隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。

二、施工工艺

2.1施工工艺流程

施工工艺流程图所示：

二次衬砌施工工艺流程框图

2.2隧道初支断面净空测量

在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。

2.3二衬拱墙施工

（1）拱墙测量放样

首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。

隧道二衬施工方案

编制：

审核：

审批：

********有限公司项目经理部

二〇二三年七月

1、工程概况 (1)

2、编制依据 (1)

2.1.编制原则 (2)

3、施工工艺 (3)

3.1.设计参数 (3)

3.2施工流程 (3)

3.2.1隧道初支断面净空量测 (3)

3.2.2清底和基面处理 (3)

3.3、二次衬砌 (4)

3.4、防排水施工 (14)

3.4.1、排水盲管布置 (14)

3.4.2、施作步骤与方法 (15)

3.4.3、横向排水盲管施工 (15)

3.4.4、施工控制要点 (15)

3.4.5、防水板铺设 (16)

3.5、施工控制要点 (18)

3.6、钢筋加工 (19)

3.6.1、钢筋加工与绑扎 (19)

3.6.2、复检钢筋 (19)

3.6.3、预留洞室和预埋件 (21)

3.6.4、隧道二衬钢筋保护层施工控制方案 (21)

3.7、二衬混凝土施工 (23)

3.7.1、砼施工技术措施 (23)

3.7.2、衬砌空洞成因及对策 (26)

4、质量保证 (29)

4.1、组织机构体系 (29)

4.2、质量保证措施 (29)

4.2.1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (29)

4.2.2、严格实行质量责任制 (30)

4.3、施工控制中的技术保证 (30)

5、安全保证 (30)

5.1、安全保证体系 (31)

5.2、安全保证措施 (31)

5.3、安全交底 (33)

5.4、应急预案 (33)

5.4.1、应急措施 (33)

5.4.2、应急物资 (45)

5.4.3、应急预案交底、培训、演练及修订评审 (46)

6、环保措施 (46)

相关主题

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段

站前工程HJZQ-6标

隧道二衬模板工程专项施工方案编制：

审核：

批准：

中铁十九局集团有限公司

哈佳铁路项目经理部

二○一四年十一月

隧道二衬模板工程专项施工方案

一、工程概况

马鞍山隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK257+990，出口里程为DIK259+025，全长1035m，为单洞双线隧道，线间距4.40m~4.496m，隧道最大埋深为62.1m。隧道进口至DIK258+402.337位于直线上，DIK258+402.337至隧道出口位于半径为5000的右偏曲线上。隧道纵坡为单面下坡，坡度为-3%。采用复合式衬砌。

依兰隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK256+285，出口里程为DIK257+495，全长1210m，为单洞双线隧道，线间距4.4m，隧道最大埋深为68.695m，隧道位于直线上。隧道纵坡为单面上坡，坡度为7‰。采用复合式衬砌。

二、隧道衬砌模板基本原则

1、仰拱、边墙模板都采用定型钢模。

2、二衬模板:二衬采用拱墙液压衬砌台车模板，堵头模板，用定型钢模板拼接。

3、本标段两个隧道均单口掘进，依兰隧道出口、马鞍山隧道进口分别设置一台衬砌台车，明洞施工衬砌台车一台，依兰隧道与马鞍山隧道共用。总共三台衬砌台车。

4、严格执行衬砌模板的准入制度，选择专业厂家进行生产。模板断面尺寸与设计图相符。

5、模板进场时间满足现场隧道二衬需求。

三、模板技术要求

1、仰拱模板：仰拱端头采用定型钢模，端模预留纵向钢筋位置，钢模分上下两幅，上幅与仰拱填充端头模板做成整体。下幅模板高度为仰拱厚度一半，上下幅模板中间夹中埋式橡胶止水带。仰拱背模采用弧形模板。为方便模板移动仰拱端模从隧道断面中心处分成两块。背模宽3米弧长2米。

上幅模板

下幅模板

仰拱端模正视图仰拱背模

2、边墙模板：边墙模板采用定型钢模，弧形及尺寸根据仰拱填充浇筑高度及二衬台车确定配套使用。

3、拱墙液压衬砌台车模板

台车主要由模板部份、台架部份、平移机构、门架部份、行走机构、液压系统、支承千斤、电气控制系统等组成。

（1）模板部份: 模板部份由两块顶模和两块侧模组成一个砼横向断面，两块顶模用螺栓连接两侧模与顶模用铰耳销轴连接，8块模板的宽度均为1.5米，，纵向由8块组成12米的模板总长，每块模板之间用螺栓连接，模板面板厚度为δ12mm，模板加强筋用槽钢[12B和槽钢[16A做成，加强筋的间距为250m m，其弧板宽度为300 m m。模板连接梁采用槽钢[20b合成.。

（2）台架部份：台架由4根上纵梁,9根弦梁和63根小立柱组成。主要是承受顶模上部砼及模板的自重。其上纵梁由钢板δ=14mm/δ=12mm焊成工字截面,横梁采用工字钢I25b.小立柱采用工字钢I20b 制成。

（3）平移机构：平移机构在前后门架横梁各安装一套，平移油缸4个。平移油缸的作用是利用其左右移动来调整模板中心线与隧洞中心线相吻合，其工作压力为16 MPa，最大推力为20吨，水平移动行程为左右各100 m m。

（4）门架部份：门架由下纵梁、立柱、横梁及纵向连接梁组成。各横梁及立柱用连接梁和斜拉杆连接，各构件均用螺栓连接成一个整体。是整个台车的主要承重结构件。门架下纵梁用δ１４mm和δ12m m钢板焊成箱形截面。立柱和横梁采用δ１４mm和δ12mm钢板焊接成工字截面，以增加门架抗砼的侧压力。

台车正面

（5）行走机构：台车行走机构由2套主动机构，2套从动机构组成。主动机构由2台5.5KW同步电机驱动摆线减速器，再通过链条、链轮减速驱动门架行走。利用电机的正反转可实现台车的前进与后退，其行走速度为6m/min，行走轮直径为φ300mm。从动机构不安装电机和减速器。起支撑和行走作用。

（6）液压系统：液压系统由4个竖向油缸、6个侧向油缸（、4个平移油缸和一套泵站组成。侧模板的立模和脱模由侧模油缸来完成。同时起着支承侧模板及侧墙砼压力的作用，其工作压力为16MPa，推力为30吨。泵站系统利用一个三位四通换向阀进行换向，控制各油缸的伸缩。4个竖向油缸各由一个换向阀控制，侧模每边3个油缸由一个换向阀控制，4个平移油缸前后各2个由一个换向阀控制。每个竖向油缸安装1个液压锁紧阀来锁定每个竖向油缸，确保台车在浇注时不致下降．液压油泵流量为10L/ min，电机功率为4KW，液压系统工作压力为16M Pa。

（7）支承千斤：支承千斤由台架千斤、侧向千斤和门架支承千斤三部份组成。侧向千斤主要用来支承砼的侧向压力和调整侧模板位置，螺杆直径为φ60mm，调整行程为200 mm。门架支承千斤连接在门架下纵梁下面，顶在轨面上，主要是承受台车和砼的重量，确保台车的稳定性，其螺杆直径为φ80mm，调整行程为200 mm。

（8）电气系统：电气系统主要是对液压系统油泵电机的开关和行走机构电机的正反转进行控制。行走电机设有过载保护。设置平板振动器21个。

（9）设置作业窗，窗口尺寸50cm×50cm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。

衬砌台车技术指标

四、台车安装及衬砌工艺

1、台车行走就位前的轨道安装

（1）确定安装的基准：按台车的总图要求，检查地面是否平整，有坡度时（一般为2%），如不满足要求时需使用机械平整及压实，以保证安装的基准。

（1）铺设轨道：轨道选用P43kg/m型钢轨，高度为140mm，支承在200mm的枕木上，轨道必须固定；轨道中心距必须达到设计要求，误差不大于10mm;轨道高程误差不得大于20mm ;轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm;枕木强度应满足承载要求，其截面为200mm*200mm，长度为600mm,铺设间距为500mm。

2、台车就位

（1）台车模板就位前应仔细检查防水板、保温板、无纺布，排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。

（2）台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。

（3）台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥lOcm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇筑边墙