地铁盾构施工技术试题

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地铁工程部长培训班试题-盾构500题

工程部长培训试题

一、单项选择题：

1、盾构掘进中应严格控制中线平面位置和高程，其允许偏差均为（B）。

A、±25

B、±50

C、±55

D、±100

2、盾构机的回转角是指（A）

A、盾构机自身与自然垂直方向的夹角

B、盾构机自身与隧道设计轴线的夹角

C、盾构机与当前环管片实际垂直方向的夹角

D、盾构机自身与隧道设计平面的夹角

3、钢筋混凝土管片拼装成环时，其连接螺应先逐片初步拧紧，其二次拧紧应为（B）。

A、待后一环拼装完成后

B、待出盾尾后

C、待达到台车中部后

D、待出台车后

4、土压平衡式盾构机在（C）土质应用前，不需要进行辅助工法，辅助设备等等充分验证。

A、泥岩

B、卵岩

C、松散沙砾

D、片岩

5、盾构隧道管片拼装过程中会出现椭圆度，管片拼装时允许的椭圆度为（A）。

A、±5‰D

B、±7‰D

C、±9‰D

D、±10‰D

6、盾构掘进施工过程中如若操作不当盾构机会产生会转角，其回转角不宜大于（B）。

A、±1°

B、±3°

7、盾构所用管片生产，每（A）环应进行水平拼装检测1次。

A、200

B、300

C、400

D、500

8、在盾构始发和接收工作井间必须建立统一的施工控制测量系统，每个井口应布设不少于（B）个控制点。

A、2

B、3

C、4

D、5

9、泥浆性能控制是泥水平衡式盾构机施工的最重要要素之一，泥浆性能包括：物理稳定性，化学稳定性，（A）

A、相对密度

B、含水率

C、液限指数

D、塑限指数

10、盾构用管片的混凝土配合比设计中，混凝土坍落度不宜大于（A）mm。

A、70

B、80

C、100

D、120

11、以下四个选项中，（C）是盾构法隧道施工监控量测的必测项目。

地铁工程部长培训班试题-盾构500题

工程部长培训试题

一、单项选择题：

1、盾构掘进中应严格控制中线平面位置和高程，其允许偏差均为（B）。

A、±25

B、±50

C、±55

D、±100

2、盾构机的回转角是指（A）

A、盾构机自身与自然垂直方向的夹角

B、盾构机自身与隧道设计轴线的夹角

C、盾构机与当前环管片实际垂直方向的夹角

D、盾构机自身与隧道设计平面的夹角

3、钢筋混凝土管片拼装成环时，其连接螺应先逐片初步拧紧，其二次拧紧应为（B）。

A、待后一环拼装完成后

B、待出盾尾后

C、待达到台车中部后

D、待出台车后

4、土压平衡式盾构机在（C）土质应用前，不需要进行辅助工法，辅助设备等等充分验证。

A、泥岩

B、卵岩

C、松散沙砾

D、片岩

5、盾构隧道管片拼装过程中会出现椭圆度，管片拼装时允许的椭圆度为（A）。

A、±5‰D

B、±7‰D

C、±9‰D

D、±10‰D

6、盾构掘进施工过程中如若操作不当盾构机会产生会转角，其回转角不宜大于（B）。

A、±1°

B、±3°

7、盾构所用管片生产，每（A）环应进行水平拼装检测1次。

A、200

B、300

C、400

D、500

8、在盾构始发和接收工作井间必须建立统一的施工控制测量系统，每个井口应布设不少于（B）个控制点。

A、2

B、3

C、4

D、5

9、泥浆性能控制是泥水平衡式盾构机施工的最重要要素之一，泥浆性能包括：物理稳定性，化学稳定性，（A）

A、相对密度

B、含水率

C、液限指数

D、塑限指数

10、盾构用管片的混凝土配合比设计中，混凝土坍落度不宜大于（A）mm。

A、70

B、80

C、100

D、120

11、以下四个选项中，（C）是盾构法隧道施工监控量测的必测项目。

盾构施工技术培训考题

《盾构法隧道施工技术与应用》试题(x以外均为正确)

一、是非题：

1、大型盾构一般是到现场进行就位安装，部件的连接一般采用定位销定位、螺栓连接，

最后焊接成型的方法。（）

2、所有盾构的形式，其本体从工作面开始均可分为切口环、支撑环和盾尾三部分。（）

3、切口环的形状、尺寸主要取决于盾构正面支撑、开挖的方法。（ⅹ）

4、支撑环的长度应不小于固定盾构千斤顶所需的长度。（）

5、盾构千斤顶活塞的前端必须安装顶块，顶块必须采用球面接头，以便将推力均匀分

布在管片的环面。（）

6、注浆量主要是指同步注浆和壁后注浆，一般同步浆液量按建筑空隙的200%~250%

计算，壁后注浆按实际情况确定。（ⅹ）

7、高压旋喷桩法有单管法，二重管法，三重管法与多重管法。（）

8、隧道是由预制管片逐环连接形成的。管片主要类型有球墨铸铁管片、钢管片、复合管片、和钢筋混凝土管片。（）

9、管片的X角是指两块端面接头缝在径向向外X开称内X角，反之称外X角。（ⅹ）

10、管片的技术名称“踏步”是指前后两环管片内弧面的不平整度。（）

11、管片拼装过程中的椭圆度是指圆环垂直、水平两直径之差值。（）

12、管片拼装按其整体组合可分为通缝拼装、错缝拼装种方法。（）

13、土体介质的监测内容包括地表沉降、土体沉降和位移、土体应力和孔隙压力等项目。（）

14、对盾构直接穿越和影响X围内的构筑物，必须进行保护监测，它包括监测观测、

测斜观测和裂缝观测三部分内容。（）

15、复合盾构在复杂地层中掘进前可对正面土体进行超前改良。（）

16、隧道测量施工前期必须由甲、乙双方测量人员会同踏勘施工现场，做好领桩与接

轨道交通考试试题

一、单选题

1、轨道交通通用环管片形式根据封顶块的位置不同，每环管片可分为16个

不同拼装点位，其中封顶块F块不宜拼装在（ K8.K9.K10 ）位置。

A. K7、K8、K9

B. K8、K9、K10

C. K9、K10、K11

D. K10、K11、K12

2、轨道交通盾构施工中，当盾构轴线偏差达到50mm，所需的纠偏环数最少为（ 10环）

A. 7环

B. 8环

C. 9环

D. 10环

3、轨道交通所选用盾构机刀盘开口率为（ 40%-50% ），且均匀分布。

A. 小于40%

B. 40%~45%

C. 50%~60%

D. 大于60%

4、PLC中的用户存储器是用来（给用户存放程序和数据的）。

A. 存放制造商为用户提供的监控程序

B. 给用户存放程序和数据的

C. 存放命令解释程序

D. 存放故障诊断程序

5、盾构施工过程中，在加固区刚开始开启超挖刀时，超挖刀的伸出量应该（有小到大）逐级调整，避免超挖刀的损伤。

A.由大到小

B.由小到大

C.由左到右

D.由右到左

6、为了满足管片精细化拼装要求，轨道交通要求管片拼装机拼装头自由度有（6）个。

A.4

B. 5

C. 6

D. 7

7、轨道交通通用环管片采用凹凸榫结构，对管片拼装精度要求较高，管片凹凸榫间单侧间隙仅有（4mm）。

A．3mm B．4mm C．6mm D．8mm

8、为了更好的控制盾构轴线偏差，轨道交通对盾构姿态及隧道轴线偏差实行预警管理，偏差达到（ 30mm ）时警示，达到（ 50mm ）预警

A. 30mm、40mm

B. 30mm、50mm

C. 40mm、50mm

D. 40mm、60mm

地铁施工考试题库含答案

地铁考试题库

（含答案）

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地铁车站和区间暗挖工程试题87

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地铁盾构施工技术试题111

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地铁施工技术试题（综合）

（含选择题460道，填空题174道，简答题52道）

一、选择题：（共460题）

1、新奥法是（B）

A、一种施工方法

B、施工原则

C、矿山法

2、选择施工方法应根据（C）

A隧道长度B、工期要求C、地质条件

3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（C）

A50mB、80mC、100m

4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（C）

A地表锚杆B、喷射混凝土C、平衡压重填土

5、在IV〜VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B）

A3车道隧道B、2车道隧道

C2车道隧道的停车带D、跨度大于20m的隧道

6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（A）

A5cmB、10cmC、15cm

7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（A）

A5%B、3%C、2%

8、二次衬砌的施作时间为（C）

A初期支护完成1.5个月后B、初期支护完成后

C围岩和初期支护变形基本稳定后

9、就进行地表沉降量测的是（B）

A、覆盖层厚度小于20m的隧道

B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道

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（含答案）

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地铁施工技术试题（综合）

（含选择题460道，填空题174道，简答题52道）

一、选择题：（共460题）

1、新奥法是（B）

A、一种施工方法

B、施工原则

C、矿山法

2、选择施工方法应根据（C）

A隧道长度B、工期要求C、地质条件

3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（C）

A50mB、80mC、100m

4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（C）

A地表锚杆B、喷射混凝土C、平衡压重填土

5、在IV〜VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B）

A3车道隧道B、2车道隧道

C2车道隧道的停车带D、跨度大于20m的隧道

6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（A）

A5cmB、10cmC、15cm

7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（A）

A5%B、3%C、2%

8、二次衬砌的施作时间为（C）

A初期支护完成1.5个月后B、初期支护完成后

C围岩和初期支护变形基本稳定后

9、就进行地表沉降量测的是（B）

A、覆盖层厚度小于20m的隧道

B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道

盾构法隧道工程概述

一、单选题【本题型共5道题】

1.我国第一座采用盾构法修建的隧道是：

A．上海上中路隧道；

B．广州地铁1号线区间隧道；

C．上海打浦路隧道；

D．上海地铁8号线区间隧道。

用户答案：[C] 得分：8.00

2.盾构机刀具配置中，关于刀具描述正确的是：

A．滚刀适用于破碎岩石的地层；

B．滚刀应置于刀盘的外边缘；

C．切刀随刀盘转动的同时也能自转；

D．先行刀超前布置，有利于保护滚刀。

用户答案：[C] 得分：0.00

3.泥水平衡盾构机具有的主要特征是：

A．适用于复合地层条件；

B．适用大直径或超大直径断面隧道；

C．以渣土为主要介质平衡隧道开挖面地层压力，通过螺旋输送机出渣；

D．以泥浆为主要介质平衡隧道开挖面地层压力，通过泥浆输送系统出渣。

用户答案：[D] 得分：8.00

4.关于盾构机选型描述错误的是：

A．拟建隧道的工程地质条件与水文地质条件是盾构机选型的主要依据；

B．泥水平衡盾构的弃渣经筛分、旋流、沉淀、压滤等程序处理更便于保护环境；

C．泥水平衡盾构机与土压平衡盾构机是当前常用的盾构机型；

D．当水压大于0.3MPa时，宜选用泥水平衡盾构机。

用户答案：[B] 得分：8.00

5.按横断面尺寸对盾构机进行分类，通常情况下中型盾构是指(其中D为盾构机直径)：

A．1m≤D≤3.5m

B．3.5m＜D≤6m

C．6m＜D≤14m

D．14m＜D≤18m

用户答案：[B] 得分：8.00

二、多选题【本题型共2道题】

1.盾构机的基本功能包括以下：

A．稳定开挖面；

B．衬砌构筑；

C．掘进与出渣；

D．管片拼装。

用户答案：[ABCD] 得分：0.00

地铁-多选题.

1.关于盾构法施工适用条件，以下说法正确的是( )。

A.隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于盾构直径

B.在松软含水地层，相对均质的地质条件

C.从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m

D.地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置

E.隧道之间或隧道与其他建(构)筑物之间土体加固处理的最小厚度为水平方向

1.0 m，竖直方向1.5m

2.关于盾构施工现场设置，以下说法正确的是( )。

A.采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房’

B.采用泥水平衡盾构机施工时，施工现场应设置电机车电瓶充电间等设施

C.采用土压平衡盾构施工时，施工现场应设置泥浆处理系统

D.采用泥水平衡盾构机施工时，施工现场应设置集土坑

E.工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统

3.采用盾构法施工时，拆除.工作井内洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固，主要原因有( )。

A.土压平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建

立起土压

B.泥水平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立

起泥水压

C.工作井围护结构易产生较大变形

D.拆除洞口围护结构会导致地下水涌人

E.拆除洞口围护结构会导致洞口土体失稳

4.洞口土体加固前，要根据( )等因素，明确加固目的后，确定加固方案。

A.地质与水文条件

B.隧道覆土深度

C.施工环境条件

D。工作井围护结构型式

E.盾构种类

5.关于盾构初始掘进的主要任务，以下说法正确的是( )。

A.调整盾构掘进参数并控制地层变形

B.为正常掘进控制提供依据

C.及早把握盾构掘进方向控制特性

盾构施工安全及质量100题

盾构施工安全及质量培训100题

一、单选题

1．盾构掘进施工中，（）保持正面土体稳定。

A．可B．宜C．应D．必须

2．盾构管片密封垫现场抽验数量（）环为一批，不足（）环按一批抽样。

A．50环B．100环C．500环D．一个盾构区间

3．盾构管片密封垫抽验的物理性能不含（）。

A．邵氏硬度

B．拉伸强度

C．扯断伸长率

D．粘结强度

4．螺栓孔密封圈、注浆孔密封圈现场抽验数量为：每（）环为一批。A．50环B．100环C．200环D．500环

5．土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制( )。A．出土量B．土仓压力C．泥水压力D．盾构姿态6．北京地铁工程盾构洞口加固的强度设计指标一般为：

A．1MPa B．2MPa C．10MPa D．15MPa

7．北京地铁工程盾构洞口加固的抗渗设计指标一般为：

A．1.0×10-7cm/s B．1.0×10-7m/s C．1.0×10-5m/s D．1.0×10-5cm/s

8．管片衬砌环在管片安装时，直线段和半径不小于500 m的曲线段高程允许偏差正确的是（）。

A．+50mm B．±100mm C．±50mm D．±30mm 9．地铁隧道管片拼装每环相邻管片错台允许偏差正确的是（）。

A．10mm B．±20 C．5 mm D．25mm

10．地铁隧道管片拼装纵向相邻管片允许偏差正确的是（）。A．10mm B．±20 C ．5 mm D．25mm

11．管片在盾构隧道内拼装完成时，直线段和半径不小于500 m的曲线段高程允许偏差是（）。

A．10mm B．±20mm C．25mm D．±50mm

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（含答案）

地铁施工技术试题（综合） (2)

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地铁施工技术试题（综合）

（含选择题460道，填空题174道，简答题52道）

一、选择题：（共460题）

1、新奥法是（ B ）

A、一种施工方法

B、施工原则

C、矿山法

2、选择施工方法应根据（ C ）

A、隧道长度

B、工期要求

C、地质条件

3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于

（ C ）

A、50m

B、80m

C、100m

4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（ C ）

A、地表锚杆

B、喷射混凝土

C、平衡压重填土

5、在IV～VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B）

A、3车道隧道

B、2车道隧道

C、2车道隧道的停车带

D、跨度大于20m的隧道

6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（ A）

A、5cm

B、10cm

C、15cm

7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（ A）

A、5%

B、3%

C、2%

8、二次衬砌的施作时间为（ C ）

A、初期支护完成1.5个月后

中国中铁盾构机操作工技术比武竞赛笔试试题

盾构操作工竞赛理论竞赛试题

注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。

3．本份试卷共 5 道大题，满分 100 分，考试时间 120 分钟。

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每空1分,共20分)

1.常用的液压泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵三大类。

2.盾构隧道管片环间常采用三元乙丙橡胶止水条止水，同步注浆填充管片与地层空隙。管片混凝土强度等级为 C50 ，抗渗等级不小于 P10 。

3.目前,我国常用的城市地铁盾构隧道管片厚度主要有 30 ㎝和 35 ㎝两种。

4.当盾构机处于土压平衡或半敞开式掘进时，要严格控制盾构的

出土量。

5. 10000 小时,整机设计寿命一般按 10 公里计算。

6.城市地铁施工用海瑞克土压平衡盾构机拼装机自由度有 6 个,旋转角度为± 200 度。

7.刀盘转向是依据测量系统窗口中的滚动度ROLL来确定的。若ROLL为正值时，则刀盘转向为右转。

8.螺旋输送机有时会被渣土卡住，可以通过正反转及伸缩螺旋杆得以解决。

9.盾构机刀盘型式依据工程地质条件和施工控制要求选择，常见的可分为面板式和辐条式。

10.盾构机司机在掘进过程中必须认真分析“三图一表”，加强对地质以及沉降情况的了解。这里所说的“三图”指：测量监测点布置图，地质纵断面图，地表建筑物图。“一表”指：测量沉降监测报表。

11.在盾构掘进中，为了保持开挖面的稳定性，要根据地层条件适当注入添加剂

，确保渣土的流动性和止水性。

二、单项选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题1分,共20分)

地铁工程部长培训班试题-盾构500题

工程部长培训试题

一、单项选择题：

1、盾构掘进中应严格控制中线平面位置和高程，其允许偏差均为（B）。

A、±25

B、±50

C、±55

D、±100

2、盾构机的回转角是指（A）

A、盾构机自身与自然垂直方向的夹角

B、盾构机自身与隧道设计轴线的夹角

C、盾构机与当前环管片实际垂直方向的夹角

D、盾构机自身与隧道设计平面的夹角

3、钢筋混凝土管片拼装成环时，其连接螺应先逐片初步拧紧，其二次拧紧应为（B）。

A、待后一环拼装完成后

B、待出盾尾后

C、待达到台车中部后

D、待出台车后

4、土压平衡式盾构机在（C）土质应用前，不需要进行辅助工法，辅助设备等等充分验证。

A、泥岩

B、卵岩

C、松散沙砾

D、片岩

5、盾构隧道管片拼装过程中会出现椭圆度，管片拼装时允许的椭圆度为（A）。

A、±5‰D

B、±7‰D

C、±9‰D

D、±10‰D

6、盾构掘进施工过程中如若操作不当盾构机会产生会转角，其回转角不宜大于（B）。

A、±1°

B、±3°

7、盾构所用管片生产，每（A）环应进行水平拼装检测1次。

A、200

B、300

C、400

D、500

8、在盾构始发和接收工作井间必须建立统一的施工控制测量系统，每个井口应布设不少于（B）个控制点。

A、2

B、3

C、4

D、5

9、泥浆性能控制是泥水平衡式盾构机施工的最重要要素之一，泥浆性能包括：物理稳定性，化学稳定性，（A）

A、相对密度

B、含水率

C、液限指数

D、塑限指数

10、盾构用管片的混凝土配合比设计中，混凝土坍落度不宜大于（A）mm。

A、70

B、80

C、100

D、120

11、以下四个选项中，（C）是盾构法隧道施工监控量测的必测项目。

地铁盾构法施工技术试题

（含选择题80道，填空题20道）

一、选择题：（共80题）

1、刀盘的（），是指当刀盘达不到此转速时，推进系统不能工作。A．设定转速 B．额定转速 C．最大转速D．最小转速

2、盾构主机开机前，应使螺旋输送机前门应处于（）位，螺旋输送机的螺杆应伸出，管片安装按钮应无效，无其它报警指示。

A．开启 B．设定 C．关闭 D.最小

3、开挖面稳定与土压的变形之间的关系，正确的描述是：（）A．土压变动大，开挖面易稳定B．土压变动小，开挖面易稳定C．土压变动小，开挖面不稳定 D.以上都不对

4、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（）方法

A．重量控制B．容积控制

C．监测运土车

5、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（）

A．同时全部缩回 B．先缩回上半部

C．随管片拼装分别缩回 D.先缩回下半部分

6、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（）

A．抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形

B．使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递

C．使作用于管片的土压力均匀，减小管片应力和管片变形，盾构的

方向容易控制

D.控制盾构的掘进方向

7、当二次注浆是以（）为目的，多采用化学浆液。

A．补足一次注浆未填充的部分

B．填充由浆液收缩引起的空隙

C．防止周围地层松弛范围的扩大

D.防止地面沉降

8、盾构掘进控制“四要素”是指（）。

A．始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制

B．开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制

C．安全控制、质量控制、进度控制、成本控制

D.出土量控制、速度控制、线形控制、注浆控制

8、盾构施工中，（）保持正面土体稳定

地铁工程部长培训班试题-盾构500题

工程部长培训试题

一、单项选择题：

1、盾构掘进中应严格控制中线平面位置和高程，其允许偏差均为（B）。

A、±25

B、±50

C、±55

D、±100

2、盾构机的回转角是指（A）

A、盾构机自身与自然垂直方向的夹角

B、盾构机自身与隧道设计轴线的夹角

C、盾构机与当前环管片实际垂直方向的夹角

D、盾构机自身与隧道设计平面的夹角

3、钢筋混凝土管片拼装成环时，其连接螺应先逐片初步拧紧，其二次拧紧应为（B）。

A、待后一环拼装完成后

B、待出盾尾后

C、待达到台车中部后

D、待出台车后

4、土压平衡式盾构机在（C）土质应用前，不需要进行辅助工法，辅助设备等等充分验证。

A、泥岩

B、卵岩

C、松散沙砾

D、片岩

5、盾构隧道管片拼装过程中会出现椭圆度，管片拼装时允许的椭圆度为（A）。

A、±5‰D

B、±7‰D

C、±9‰D

D、±10‰D

6、盾构掘进施工过程中如若操作不当盾构机会产生会转角，其回转角不宜大于（B）。

A、±1°

B、±3°

7、盾构所用管片生产，每（A）环应进行水平拼装检测1次。

A、200

B、300

C、400

D、500

8、在盾构始发和接收工作井间必须建立统一的施工控制测量系统，每个井口应布设不少于（B）个控制点。

A、2

B、3

C、4

D、5

9、泥浆性能控制是泥水平衡式盾构机施工的最重要要素之一，泥浆性能包括：物理稳定性，化学稳定性，（A）

A、相对密度

B、含水率

C、液限指数

D、塑限指数

10、盾构用管片的混凝土配合比设计中，混凝土坍落度不宜大于（A）mm。

A、70

B、80

C、100

D、120

11、以下四个选项中，（C）是盾构法隧道施工监控量测的必测项目。

轨道交通工程施工技术试卷

一、选择题（每题2分，共20分）

1. 下列关于轨道交通工程施工的说法中，正确的是（）。

A. 地铁隧道施工一般采用明挖法、暗挖法和盾构法

B. 地铁隧道施工一般采用明挖法、钻孔爆破法和盾构法

C. 地铁隧道施工一般采用暗挖法、钻孔爆破法和盾构法

D. 地铁隧道施工一般采用暗挖法、明挖法和盾构法

2. 下列关于地铁车站施工的说法中，正确的是（）。

A. 地铁车站施工一般采用明挖法、暗挖法和盖挖法

B. 地铁车站施工一般采用明挖法、钻孔爆破法和盖挖法

C. 地铁车站施工一般采用暗挖法、钻孔爆破法和盖挖法

D. 地铁车站施工一般采用暗挖法、明挖法和盖挖法

3. 下列关于轨道交通线路施工的说法中，正确的是（）。

A. 轨道交通线路施工一般采用轨排铺设法和轨道焊接法

B. 轨道交通线路施工一般采用轨排铺设法和轨道连接法

C. 轨道交通线路施工一般采用轨道焊接法和轨道连接法

D. 轨道交通线路施工一般采用轨排铺设法、轨道焊接法和轨道连接法

4. 下列关于轨道交通桥梁施工的说法中，正确的是（）。

A. 轨道交通桥梁施工一般采用预制拼装法和现场浇筑法

B. 轨道交通桥梁施工一般采用预制拼装法和现场钻孔灌注法

C. 轨道交通桥梁施工一般采用现场浇筑法和现场钻孔灌注法

D. 轨道交通桥梁施工一般采用预制拼装法、现场浇筑法和现场钻孔灌注法

5. 下列关于轨道交通隧道施工的说法中，正确的是（）。

A. 轨道交通隧道施工一般采用盾构法和钻孔爆破法

B. 轨道交通隧道施工一般采用盾构法和明挖法

C. 轨道交通隧道施工一般采用钻孔爆破法和暗挖法

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