客运专线软基处理CFG桩施工技术
哈大铁路客运专线新营口站深厚软基CFG桩加固施工技术
ｎｌｇ ｒｃｓ ｎ ｃ ｎｃｌ ｎ ｗ ｈ ｗ， ｈｃ ａ ｅｖ ｓａｇ ｉｅａ ｄｒｆ ｅ ｃ ｏ ｅｓ ｉ ｒｐｏｅｔ ｏ ｙｐｏ ｅｓａ ｄｔ ｈ ｉａ ｋ ｏ —ｏ ｗ ｉ ｃｎｓｒｅａ ｕｄ ｎ ｅ ｎ ｅｆｒｔ ｉ ｌ ｒ ｃｓ ｏ ｅ ｈ ｅｒ ｈ ｍ ａ ｊ ．
Ｙｉ ｋ ｕ Ｓ ａ ｉ ｎ ｏ ｅ ｂ ｎ — Ｄａ ｉ ｎ Ｐａ ｓ ｎ ｅ ｄ ｃ ｔ ｄ Ｌｉ ｎｇ ｏ ｔ ｔｏ ｎ Ｈａ ｒ ｉ — ｌ ｓ ｅ ｇ ｒ Ｄｅ ｉ ａ ｅ ｎｅ ａ
Ｙ ＡＮ Ｇ ｏ—ｈｅ ｇ Ｂａ ｓ ｎ
（ ｈｎ ａ ｗ ｙＮ ． ｎ ｉｅｒ ｇＧ ｏ ｐＣ ． Ｌｄ ，ａｙ ｎ ０ ０ ０ ， ｈｎ ） Ｃ ｉａＲ ｉ ａ ｏ ３Ｅ ｇ ｅｉ ｒｕ ｏ ， ｔ ，Ｔ ｉ ３ ０ １ Ｃ ｉａ ｌ ｎ ｎ ｕ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈ ｍｂａ ｋｍｅ ｔｏ ｅ Ｙｉ ｇ ｏ Ｓａ ｉｎ ｏ ｈ ｓ ｃｉ ｎ ｏ ｓｒ ｃ ： ｅｅ ｎ ｎ ｆ ｎ ｗ ｎ ｋ ｕ ｔｔｏ ｎ ｔ ｅ ｅ ｔ ｆ ＤＫ２１ ＋３ ０ ～ ＤＫ２１ ＋５ ０ ｉ ｅ ｂ ｎ Ｄａｉｎ ｏ ７ ０ ９ ０ ｎ Ｈａ ｒ ｉ — ｌａ ｐａ ｓ ｎｇ ｒｄｅ ｉ ａｅ ｉ ｓ ｌ ｃ ｔｄ ｏ ｏ ｏ ｎ ｔｏ ｗｈｉｈ ｃ ｒ ｃ ｅ ｉｅ ｇ ｅ ｓｔｖｔ ｓｅ ｅ ｄｃ ｔｄ ｌ ｎｅ ｉ ｏ ａ ｅ ｎ ｓ ｆ ｆ ｕ ｄａｉｎ， ｔ ｃ ｈａ ａ ｔｒｚ ｓｈｉｈ ｓ ｎ ｉｉ ｉ ｙ，ｄ ｅ ｈｉｋ ｅ ｓ，ｈｇ ｒ ｕ ｄ— ｅｐｔ ｃｎ ｓ ｉｈ ｇ ｏ ｎ ｗａ ｅ ｅ ｅ ， ａ ｅ ｍｅ ｂｉ ｔ ｎ ｙ ｃ ｌｓ ｔｌ ｍｅ ｔ Ｔｈ ｓｐａ ｅ ａ ｅ ｃ ｉ ｅ ｎ ｄ ｔｉ ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｓｏ Ｇ ｌ ｏ ｓｒ ｃ ｔｒ ｌｖ ｌ ｂ ｄ ｐ ｒ ａ ｌ ｙ ａ ｄ ｔｐｉａ ｅｔｅ ｎ ． ｉ ｐ ｒｈ ｓｄ ｓ ｒｂ ｄ ｉ ｅ ａｌ ｈ ｒ ｃ ｓ ｆＣＦ ｐｉｅｃ ｎ ｔｕ — ｉ ｔｏ ｎ ｌ ｄ ｎ ｒａ ｉｉ ｔｅ ｔ ｎ ｆａ ｏ ｍａ ｌｅ ｉ ｇ ｈ ｌ ｉｎ ｉ ｃ ｕ ｉ ｇ ｔｉｌｐ ｌ ｎｇ，ｒ ａｍｅ ｔｏ ｂｎ ｒ ｌａ ｔｒｎ ｏ ｅ，ａ ｒ ｎｇ ｍｅ ｔｏ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｍａ ｈ ｎ ｒ ｃ ｎｓｒ ｔｏ ｅ ｈ— ｒａ ｅ ｎ ｆｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｃ ｉ ｅ ｙ， ｏ ｔｕｃｉ ｎ ｔ ｃ
高速铁路客运专线路基CFG桩施工流程及常见的质量问题和控制措施——以长螺旋成孔管内泵压混合料灌注成
成孔过程 中发现钻杆摇 晃或难钻 时 ， 应放 慢进尺 ， 防止桩孔偏 斜、 位移和钻具损坏 。钻孔 到达设 计桩长后报监理工程师确认 后才能终孔。记录好 开钻时间 、 钻进速度 以及不 同地质条件下 的 电流值和成桩瞬间电流 ， 以进行地质复核 。 ２． ．４混合料搅拌 、 ４ 运输 混合料搅拌采用商品混凝土集 中拌 和 ， 按照配合 比进行配
用水准仪将设计桩顶标高打在桩身上 ，截桩时
先用切割机沿桩 四周切割 ，随后在 同一水平面按同
一
角度 对 称 放 置 ２个 或 ４个 钢 钎 ，用 大 锤 同 时 击 打
将桩头截断 ， 截桩后采用人工修凿桩头 ， Ｆ Ｃ Ｇ桩顶端 浮浆清除干净 ， 至露 出新鲜的混凝土面。 直 清除浮浆
２ ＣＦ 桩 施 工 工 艺 Ｇ
２１结 构 布 置 图 （ 图 １ ． 见 ）
２２施 工 工 艺流 程 ．
混 合 料 灌 注 过 程 中 应 保 持 混 合 料 面 始 终 高 于 钻 头 面
１ｅ ～ ５ｍ， ５ｍ ２ ｃ 拔管速度控制在 ２ ／ ｎ ３ ／ ｉ。 ｍｍｉ～ ｍ ｍ ｎ 每根 桩的投料量 不小于设计 灌注量。 工桩顶高程一 般应 高出设计 高程 ５ ｅ 施 ０ｍ， 灌注成桩后桩顶盖土封顶进行养护 。在灌注混合料 时 ， 对于混 合料的灌入量控制采用记录泵压次数 的办法 ， 据泵压次数来计
清表 、 平整 场地： 施工 前先用 推土机 清除地 表 ３ ｅ ６ ｃ ０ｍ～ ０ｍ 种植土 、 腐质土 ， 然后平 整场地换填 ５ ｅ 改 良土并压路机碾压 ０ｒ ａ 密实 ， 压实系数按 ０９ ． ２控制 。作业 场地作好排水设 施 ， 保施 确 工场地不积水。 测量放样： 测量班根据设计 图纸 用全 站仪 精确放 出 Ｃ Ｇ桩 Ｆ 处理范 围边线 ， 中间桩位拉钢尺定位 ， 插竹钉标识 。自检合格后
软基处理CFG桩施工步骤详细图文
v
5、爆炸挤淤排水法
软基处理 的目的
提高土的抗剪强度，使地基保持稳定；
降低土的压缩性，使地基的沉降 和不均匀沉降至允许范围内；
降低土的渗透性或渗流的水力梯度。防止 或减少水的渗漏，避免渗流造成地基破坏；
改善土的动力性能、防止地基产生震陷 变形或因土的震动液化而丧失稳定性；
消除或减少土的沉陷性或胀缩性引起的地基 变形，避免建筑物玻坏或影响其正常使用。
措施：施工时应在管内填充混凝土后及时提钻，避免造成堵管。
3） 混合料的泵送量按试桩确定的数量进行，每根桩的投料量不得少于 设计灌注量，泵料时不得停泵待料,料不足时，应先停止拔管。
4） 混合料充满泵送管路后方可提钻，钻头应始终埋入混凝土内1m左 右，以防断桩。
软基处理 —常用软基处理方法
三、水泥粉煤灰碎石（CFG）桩
软基处理 —常用软基处理方法
三、水泥粉煤灰碎石（CFG）桩
CFG桩可以根 采用的水泥、 据设计结合现 粉煤灰、碎 场地质情况， 石及外加剂 选择振动沉管 等原材料应 灌注或长螺旋 符合设计要 钻管内泵压混 求，并按相 合料灌注等适 关规定进行 宜的方法施工。抽样检验。
按设计 要求进 行室内 配合比 试验， 选定混 合料配 合比。
施工前选择 具有代表性 地段进行成 桩工艺性试 验，工艺试 验桩经检验 满足设计和 质量要求后， 方可进行大 面积施工。
软基处理 —常用软基处理方法
三、水泥粉煤灰碎石（CFG）桩
软基处理 —常用软基处理方法
三、水泥粉煤灰碎石（CFG）桩
软基处理 —常见通病分析
二、CFG桩 1、常见问题
堵管 窜孔 桩头空芯
CFG桩常见问题
桩端不饱满 缩颈 断桩
影响复合地基承载力
17-CFG桩施工工艺(完整版)
CFG 桩施工工艺CFG桩是（水泥cement、粉煤灰flyash、碎石gravel）桩的简称。
CFG是在碎石桩基础上加以改进、发展而来的，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑（砂）加水拌和成混和料灌入成孔中形成的一种低强度桩。
CFG 桩体与桩间土、褥垫层和足够刚度的基础一起形成复合地基，达到提高地基承载力，减小地基沉降变形的目的。
1 工艺特点软基处理速度快，加固深度比其他处理方法深；单桩承载力、复合地基承载力同比其他方法有大幅度提高；质量更能得到保证；路基填筑过程中的沉降和工后沉降容易有效地控制。
2 适用范围适用于5m 深度以上的淤泥质土、含水量高的黏土、粉土、人工填土及密实厚砂层等软土地段的地基处理。
3 工艺原理及设计要求3.1 工艺原理CFG 桩是利用钻孔机械在软土中成孔，然后将一定比例的水泥、粉煤灰、碎石、石屑和水的混合料灌入空心钻杆中，经机械振动密实硬化形成一定强度，桩土共同承担荷载，使地基的承载能力大幅提高。
3.2 工艺设计要求3.2.1 各种参数确定根据设计对地基承载力及变形要求，设计主要确定5 个参数，分别为桩长，桩径，桩间距，桩体强度，褥垫层厚度及材料；采用工艺性试桩确定CFG 桩施工工艺参数。
3.2.1.1 设计参数（1）桩长。
CFG 桩一般选择勘察报告中承载力相对较高的土层作为桩端持力层，桩长是首先确定的参数，它取决于结构物对承载力和变形的要求，土质条件和设备等因素。
（2）桩径。
桩径的确定取决于所采用的成桩设备，一般设计桩径为350〜600mm。
（3）桩间距。
一般桩间距为3—5d 桩直径，桩间距的大小取决于设计要求的复合地基承载力以及变形的控制要求、土性以及相适应的施工机具。
（4）桩体强度。
原则上，桩体配比按桩体强度控制，桩体试块压强度平均值应满足下列要求：f cu》3R a/A p式中f cu――桩体混合料试块（边长150cm立方体）标准养护28天立方体抗压强度平均值（kPa）;Ra――单桩塑向承载力特征值（kN ）;Ap ――桩的截面积（m2）;CFG桩混合料的强度一般为C10〜C15。
深层软基处理—CFG桩施工技术总结
1、适用范围长江中下游平原地区沿线地势起伏较小，工程地质水文地质条件较简单，不良地质主要表现为软土地基。
软土主要为流塑状淤泥和软塑-流塑状淤泥质土，具有含水量高、高孔隙率、高压缩性、低渗透性、低抗剪强度、较显著的触变性和蠕变性等不良特点。
不同深度软基处治的主要方式为：软基深度H≤3.0m，采用清淤换填处理；软基深度3.0m＜H≤15.0m，采用水泥搅拌桩处理；软基深度H＞15.0m，采用CFG桩进行处理；软基较深段基本为桥梁跨越。
通过CFG桩处理软基，可以有效提高软土地基承载力、加载速率，减少路基总承载。
2、施工前准备工作（1）技术资料准备。
软土地基工程地质勘察报告、土工试验报告、室内CFG桩C10混凝土配合比报告、CFG桩设计桩位布置图，以及原地面高程、加固深度；测量资料，包括平面控制桩、水准点的测量记录；设计交底会议纪要。
混凝土设计配合比、专项施工方案通过监理审批。
（2）学习及交底。
软基处理工程施工前，组织各级管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件及相关规范要求，并对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、进行逐级技术交底和安全交底。
（3）施工机械设备的组织。
选用定型合格的产品，CFG桩施工选用步履式ZKL800B型长螺旋钻机、地泵、混凝土运输车、发电机。
施工前对钻机进行检查，并试钻，确保设备处于完好状态。
步履式ZKL800B型长螺旋钻机（4）材料准备。
CFG桩施工材料主要为C10混凝土，原材料主要为水泥、粉煤灰、砂、碎石等，进场前都必须按照规范要求进行质量检验，合格后方可使用。
（5）施工现场准备。
①修建施工便道，便于材料运输车辆及机械设备进场。
②架设电力线路，并配备备用发电机以防突然断电。
③平整场地，清除耕种土和杂物（树根、垃圾等），低洼处抽水清淤，并分层回填粘性土填料，压实整平。
需根据现场实际情况挖设排水沟，引入原有的沟渠。
④现场安全文明施工。
施工前做好现场的标示、标牌，注明工程名称、施工部位、施工时间、数量、桩径、桩长、桩距、施工队伍、施工员、技术员、质检员及相应的负责人等。
客运专线铁路CFG桩施工技术
Ｃｏ ｔ ｕ ｔｏ ｃ ｉ ｕｅ ｏ ｎｓ ｒ ｃ ｉ ｎ Ｔｅ ｈｎ ｑ ｆＣＦＧ ｌ ｏ ｉｗａ ｓ ｅ ｇ ｒ Ｌｉ Ｐｉ ｆ ｒ Ｒａ ｌ ｙ Ｐａ ｓ ｎ ｅ ｎｅ ｅ
Ｌｉ ＢＯ ｕ
ｒｈ ｉｈＥ ｇ ｅｒ ｇ ｏ， ｔ．ｆ Ｔ ＥＧ ｏｐ Ｊ ｊ ｎ ３ ２ ０ ， ｈ ａ ｒｅ ｆ ｎ ｉ ｅｉ ．Ｌｄ ｏ Ｃ ｒ ， ｉ ｉ ｇ ３ ０ ０ Ｃ ｉ ） Ｆｔ ｎ ｎＣ Ｃ ｕ ｕａ ｎ
用 Ｃ Ｇ桩加固的复合 型地基方案。桩长累计达 ３ ０ ， Ｆ ０Ｘ１％ 桩径 ４０ ｍ， ０ ｍ 桩间距 １ ｍ～ ． ． １ ｍ不等 。 １ ５
— —
３１ ．． ３沉管
广
ｏ
图 １ 桩的施打顺 序 （ 隔桩跳打 ） 示意图
２ 设备 选型
通过经济 比选 ，采用浙江瑞安 某建筑工 程机械 厂生产 的
在客运专线铁路 的软基处理 中 ，Ｆ Ｃ Ｇ桩还是首次利用 。如何 开 展 Ｃ Ｇ桩的施工技术研究 ， Ｆ 控制 Ｃ Ｇ桩的施工质量 ， Ｆ 确保满 足
３ 施 工工艺控 制
３１ ． 控制要点 ３１１ ．． 桩机组装就位 根据 设计桩长 、 沉管 人土深度 确定机架 高度 、 管长度 和 沉 标定 配重 现场组装 桩机 ， 桩机就位必须平整 、 稳固 ， 沉管 与地 面 保持垂直 。 ３１ ．． ２沉桩顺序 考虑沉桩 的振 动影 响 ， 沉桩顺序采取隔桩跳振方式 。施 工 中遵循 “ 从一边向另一边 ”的原则 ， 如下 图 １ 所示。
九江
Байду номын сангаас
３ ２０ ３ ０ ０）
要： 文章结合工 程实例 ， 围绕 客运专线铁路采 用 Ｃ Ｇ桩进行 软基处理的施 工方法 。 Ｆ 从设备选 型、 施工工艺控 制、 工艺改进措施等 方面对
用CFG桩处理铁路软弱地基施工技术
用CFG桩处理铁路软弱地基施工技术摘要：随着经济的发展，铁路施工项目已经成为了国家交通的重要项目，而对于施工项目中的CFG桩技术对于铁路软弱地基的施工技术的处理，则成为了主要的问题。
一、前言CFG桩处理铁路软弱地基施工技术现在已经成为了铁路施工中的重中之重，是专业人士不断探寻的主要技术。
二、GFG桩概述CFG桩是英文Cement Fly-ash Gravel Pile的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的可变强度桩。
通过调整水泥掺量及配比，其强度等级在C15-C25之间变化，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。
1.适用范围（一）长螺旋钻孔灌注成桩，适用于地下水位以上的粘性土、粉土、素填土、中等密实以上的桩土.（二）长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩，适用于粘性土、粉土、砂土，以及对噪声或泥浆污染要求严格的场地.（三）振动沉管灌注成桩，适用于粉土、粘性土及素填土地基.2.材料要求（一）混凝土、混凝土外加剂和掺和料：缓凝剂、粉煤灰，均应符合相应标准要求，其掺量应根据施工要求通过试验室确定.（二）严格按照配合比配制混合料。
（三）长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工的坍落度宜为160～200mm，振动沉管灌注桩成桩施工的坍落度宜为30～50mm，振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm.（四）长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按匀速控制，拔管速度应控制在1.2～1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度应适当放慢。
三、CFG桩在铁路软地基中的应用CFG 桩，（水泥粉煤灰碎石桩），是在碎石、石屑、砂石和粉煤灰中掺适量的水泥加水拌和，用各种成桩机械在地基中制成强度等级为 C5～C25 的桩。
处理方法是通过在碎石桩体中添加以水泥为主的胶结材料，使桩体获得胶结强度，并从散体材料桩转化为具有某些柔性桩特点的高粘结强度桩。
客运专线软基处理CFG桩施工技术总结
客运专线软基处理CFG桩施工技术总结[[摘要] 近年来，由于铁路客运专线的高速发展，采用混凝土CFG桩对地基进行加固成为在软土地基上填筑路基的常用手段。
笔者对目前本单位施工的客运专线CFG桩施工地段进行了调查研究，对CFG桩加固软基施工进行了总结，可为类似工程的CFG桩加固软基施工提供借鉴。
摘要：近年来，由于铁路客运专线的高速发展，采用混凝土CFG桩对地基进行加固成为在软土地基上填筑路基的常用手段。
笔者对目前本单位施工的客运专线CFG桩施工地段进行了调查研究，对CFG桩加固软基施工进行了总结，可为类似工程的CFG桩加固软基施工提供借鉴。
关键词：软基处理 CFG桩施工技术一、工程概况及施工要求研究范围内工程概况：共研究四处CFG桩加固软基地段，桩径均为0.5m，桩长4m～9.5m，桩间距1.6m、1.8m，正方形布置，总计数量29.5万延米。
施工完毕后经自检及第三方检测，桩身完整性及复合地基承载力均达到设计要求。
施工要求：桩长穿透软土至持力层，嵌入持力层深度不小于1.0m。
桩体材料由碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，抗压强度不小于15Mpa。
桩位允许偏差：纵横向50mm，垂直度偏差不大于1%。
二、施工工艺常用的施工方法有振动沉管成桩、长螺旋管内泵压混凝土成桩两种。
两种施工工艺特点对照见表1。
1、试桩。
在大面积展开施工前对所在工点进行试桩，通过试桩复核地质资料，确定各项施工参数。
试桩结束，编写试桩工艺性报告，为大面积施工提供依据。
试桩数量不少于2根。
⑴试桩程序：报审试桩方案→工艺性试桩→检测。
试桩注意事项：1）试桩在设计地质钻孔旁边或者重新进行了地质钻探，已探明了地层的地方进行，这样才能准确记录钻机进入持力层的电流大小。
2）不同机型、不同持力层地层，钻头进入持力层的电流值大小均不一样，所以不同的机型在同一地段、同一机型在不同地段均要进行试桩，以确定进入持力层的电流值大小。
(2)检测：试桩结束28天后，全长钻取芯样，检测桩身混凝土密实度、强度、桩身直径、垂直度等，编写工艺性试验报告。
CFG桩施工工艺及流程图解
CFG桩施工工艺及流程图解一、CFG桩简介CFG(Cement Fly—ash Grave)桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂和水按一定配合比均匀搅拌形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基，既能较充分的发挥桩体材料的潜力，又可充分利用天然地基承载力，并能因地制宜利用地方材料，具有工效高、成本低、工后变形小、沉降稳定快的优点。
CFG桩地基处理包括CFG桩身、桩帽（板）、褥垫层几部分组成：桩＋帽＋褥垫层二、试桩2.1试桩目的：试桩是为了为下一步软基处理工程施工提供技术依据，其中包括：（1）主要设备的适用性、配套设备的型号及数量；（2）根据地质情况初步选定施工工艺和施工顺序的合理性，通过确定施工控制参数及工序时间，相关人员的配备磨合；（3）桩身质量、处理后单桩承载力或地基承载力是否达到设计要求等。
三、施工机械设备机械设备应结合试桩确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置；施工CFG桩需要配置长螺旋钻机或振动沉管打桩机、发电机（若采用自发电时用）、砼输送泵，装载机、自卸汽车、挖掘机、小型挖掘机、砼罐车等。
四、材料和配合比选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合要求及原材料质量验收有关标准，并按规定进行抽检。
按设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。
五、施工工艺路基CFG桩施工根据施工工艺，可分为"七区段"组织流水施工，分别为：施工准备区、测量放样区、桩基施工区、桩间土清除区、桩头环切区、桩基检测区、桩帽施工区。
1、施工准备区：清除路基范围内原地面表层植被，挖除树根,在部分现场地形起伏较大、横坡较明显区域。
在确定CFG桩顶标高时，要结合排水沟高程,确保在CFG桩施工过程中及施工完成后水经过褥垫层过滤后通过CFG桩顶面排至路基两侧排水沟内。
基底按设计要求施做路拱，并在路基两侧做好临时排水沟，保证排水通畅不积水。
场地平整完毕后，采用压路机碾压，以满足长螺旋钻机自重和抗钻机倾倒的要求。
CFG桩软基处理施工方案
CFG桩软基处理施工方案一、工程概况CFG桩是由瓜米石、中砂、水泥、磷石膏、生石灰等拌合，采用振动沉管灌注桩机械及配套设施进行施工，用于软土厚度大于5米的路段。
成桩直径为40厘米。
桩间距为1.1米。
桩顶铺设10cm高的高强土格室，铺设30cm厚碎石垫层，并密实。
用于调整桩顶应力的分布，垫层中铺设5cm高的高强土格室。
二、施工方案1、CFG桩施工工艺及质量控制 1）施工工艺选用振动锤振动沉管、管内投料成桩。
成桩工艺流程如下：桩机就位—沉管—投料—振动拔管—成桩—移位—材料搅拌，用粒状材料或湿粘土封顶—施工下一根桩。
施工方面的要求不仅要有专业的施工队伍，而且还要满足以下几点要求：a、绘出CFG桩施工布桩放样平面图，平面布置成等边三角形，桩距因考虑到施工的可行性，新打桩对已打桩是否产生不良影响，又要考虑场地地质条件以及造价等因素。
满堂布桩桩距可适当放大，一般为（4~6）d。
b、施打顺序分两种类型：一是连续施打，从1号桩开始，依次2号、3号……连续打下去；二是间隔跳打，可以隔一根桩，也可隔多根桩，先打1、3、5，后打2、4、6……连续施打可能造成桩的缺陷是桩径被挤扁或缩颈。
如果桩距不太小，混合料尚未初凝，连打一般较少会发生桩完全断开。
隔桩跳打，先打桩的桩径较少发生缩小或缩颈现象。
但土质较硬时，在已打桩中间补打新桩时，已打的桩可能发生被振裂或振断。
施打顺序与土性和桩距有关，在软土中桩距较大，可采用隔桩跳打；在饱和的松粉土中施打，如果桩距较小，不宜采用隔桩跳打方案。
因为松散粉土振密效果较好，先打桩施工完后，土体密度会有明显增加，而且打的桩越多，土的密度越大，桩越难打。
在打新桩时，一是加大了沉管的难度，二是非常容易造成已打的桩成为断桩。
无论桩距大小，均不宜从四周转圈向内推进施工，因为这样限制了桩间土向外的侧向变形，容易造成大面积土体隆起，断桩的可能性较大。
采用从中心向外推进或从一边向另一边推进的方案。
c、桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。
铁路工程路基软基处理CFG桩施工
浅谈铁路工程路基软基处理CFG桩施工要点摘要：本文结合铁路工程软基处理的施工方法，论述了cfg桩在软基处理中的施工要点。
关键词：铁路；软基处理；施工要点abstract: this paper combining railway engineering construction method of soft foundation treatment, the paper discusses the cfg pile in soft foundation treatment of the key points of construction.keywords: railway; soft foundation treatment; key points of construction1 工程概况及地质特征本铁路项目正线设计为双线客运专线铁路，设计速度250km/h，线路总长31km，为平原区，全线松软、浸水地段多，全部为填方路堤，其中dk33+356~dk34+152基底处理采用cfg桩加固。
2. cfg桩施工要求2.1工艺要求cfg桩施工采用长螺旋钻进成孔芯管内泵送混合料成桩工艺。
桩体质量检验应在成桩28天后进行，cfg桩施工质量采用无损检测进行检验，加固效果检测采用载荷试验检验。
2.2材料要求混合料由水、水泥、粉煤灰、碎石、河砂组成，桩体强度25mpa。
水泥标号选用p.o42.5，粉煤灰的细度（0.045mm方孔筛筛余百分比）不大于45%，等级选用ⅲ级粉煤灰。
碎石选用5~20mm连续级配碎石，河沙选用表观密度2630kg/m3,细度模数为2.5.3.1施工方案3.1.1桩位放样按照设计图纸进行布置桩位，用全站仪按20m为一个断面测放桩位，每个段面测放5个控制点。
用钢尺拉出点位后钢钎打入20cm深后灌入白灰。
3.1.2钻机就位钻机就位前，技术人员对桩点进行十字定位，并设定位桩，便于随时检查孔位偏差。
客运专线铁路软土地基加固CFG桩施工技术
四、 Ｃ ＦＧ 桩 的质 量控制技术
不 可 以少 打漏打 。 ３ ． 施 工前 ， 应 该按 照设 计要 求进 行 配合 比试 验 。 施 相 同 的混 合料 补 桩 ； 如果 是 机 械 施 工导 致 断 桩 ， 应 该 与设 计 、 监 理 工 过 程 中按 照配 合 比设 置 Ｃ Ｆ Ｇ 桩混合料。 如 果 配合 比 不合 适 ， 将 会 单位 制 定 桩 的恢 复 方案 ； Ｃ Ｆ Ｇ桩 施 工 ， 一定要 注 意 浅 部 施 工 质量 ， 影 响 桩 体强 度 。 ４ ． 成桩 工艺试 验 。 施 工前 选 取 有代 表 性 的地 点 进行 开挖基坑 的时候， 桩顶标高ｌ 米以上部位， 采用人工挖坑方法， 保证 工艺试验， 试桩最少２ 根， 用来确定最合适的坍落度、 拔管的速度及 桩 身质量 。 恰 当的 机械 组 合等 参数 ， 为以 后施 工做 准备 。 ５ ． 注 意施 工顺序 。 当混 凝 土 未全 部 凝 结 时连 续 捶打 ， 有可 能会 造 成￥ Ｈ ［ １ ５的桩 直径 缩 小或 者
客运专线铁路软土地基加固Ｃ Ｆ Ｇ 桩施工技术
乔 济源
前言 Ｃ Ｆ Ｇ 桩 是 客 运 专 线 铁 路 采 用的 主 要软 土 地 基处 理 方 法 之一 ， 是英 文 Ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｆ ｌ ｙ － ａ ｓ ｈ Ｇ ｒ ａ ｖ ｅ ｌ 的缩 写 ， 意 为 水泥 粉 煤灰 碎 石桩 ，
桩 一修正工艺参数， 调整配比一钻机就位一钻孔至设计深度一停钻 检查桩机的垂直度和水平度。 检查孔深 和质量一泵送Ｃ Ｆ Ｇ 桩混合料一灌注满后， 按照规定速度 ３ 断桩问题
一
边 泵 送 边提 升 钻 杆一压 桩一成 桩检 查 一终 孔一移位 施 工 下一根 桩一
桩顶封囤保护一挖槽一剔除桩头、 整平桩顶
武广客专CFG桩处理软土地基的施工技术
（ 中铁一局市政环保工程有 限公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ０ ５ ） ３０ ０
摘
要： 介绍了武 广客运专 线软土路基 Ｃ Ｇ桩 的施工方法 ， Ｆ 系统地 阐述 了该方 法的主 要工 序内容和参 数 ， 出了施 提
工过 程中存在 的主要 问题和解决方法 ， 供同类工程参考。
关键 词 ：Ｆ Ｃ Ｇ桩 ； 软土地基 ； 施工 中图分 类号 ： Ｖ ２ Ｔ ２３
４ ３ 钻 机就位 ．
即清除， 剩余 ２ — ０ ｍ保护层 ， ０ ３ｃ 混凝土成桩后 １ 周 内人工 凿除桩 头并 清 理桩 间土 ， 以减 少 混凝 土 及 桩
间土清 除工作 量 。桩 头混凝 土和桩 间土没有 及时 清 除后剩余 桩长较 长时 ， 先分 区现场标示 桩顶标 高 ， 然 后 小型机 械 清理 桩 间 土 ， 顶 以上 留 ０ ３ 桩 。 ｍ保 护层
混合料 灌注施 工 。钻 机 就位 后 进 行钻 机 调整 ， 过 通
悬挂在 钻杆导 向架侧 面 的垂球及标 出的对 照线 位置 来调整 钻机 的水 平和 钻杆 的垂直 度 。垂直 度 的允 许 偏差不 能大于 １ ， ％ 同时在 钻 进过 程 中 ， 随时 观察 垂 球， 确保 钻机不偏 斜 。
人工清理 ， 桩头部分采用人工使用钢钎从两边对称
在桩 顶标高 位置 打 眼凿 桩 头 ， 防止 桩头 成 了斜 面或 破损 。破桩 时严 禁使 用 风 镐 ， 镐震 动 有 可 能造 成 风
桩顶 面混凝 土受损 严重 ， 会对检测 产生不 利影 响 ， 影
Ｃ Ｇ桩施工 采用 Ｌ Ｆ Ｋ一８０型长 螺旋 钻 机 ， 压 ０ 泵
强 度 。为确保 雨 天施 工 ， 料 宜选 用 透 水 性 好 的碎 填
CFG桩施工讲解
设计速度 一般地段工后沉 （300~350km/h） 300~350km/h） 降（mm） mm） 有砟轨道 无砟轨道 50
路桥过渡段工后 沉降（mm） 沉降（mm） 30
沉降速率（mm） 沉降速率（mm） 20/年 20/年
不应超过扣件允许的沉降跳高量15mm，在有足够资料 不应超过扣件允许的沉降跳高量15mm，在有足够资料 证明、沉降比较均匀，长度大于20m的路基，允许的最 证明、沉降比较均匀，长度大于20m的路基，允许的最 大工后沉降量为30mm。 大工后沉降量为30mm。
设计速度（km/h） 设计速度（km/h） V=200 200<V≤250
软土地基处理 —概述 概述
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》工后沉降 公路软土地基路堤设计与施工技术规范》
道路等级 高速公路、一级 公路 二级公路（采用 高级路面）
桥台与路堤相 邻处（mm） 邻处（mm） 100 200
软土地基处理 —概述 概述
《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设140号 新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设140号 200~250公里客运专线铁路设计暂行规定 140 规定： 规定： 工后沉降—有碴轨道基础设施竣工铺轨工程（包括铺碴） 工后沉降—有碴轨道基础设施竣工铺轨工程（包括铺碴）开始时的沉降 量与最终形成的总沉降量之差。 量与最终形成的总沉降量之差。 工后沉降控制标准 设计速度（km/h） 设计速度（km/h） V=200 200<V≤250 一般地段工后 沉降（mm） 沉降（mm） 150 100 路桥过渡段工后 沉降速率（mm） 沉降速率（mm） 沉降（mm） 沉降（mm） 80 50 40/年 40/年 30/年 30/年
客运专线软基处理CFG桩施工技术
客运专线软基处理CFG桩施工技术
任世杰
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2012(038)031
【摘要】结合新建杭长铁路客专工程浙江段HCZJ-6标段DK220＋450～DK220＋600软基处理路段具体施工过程，对CFG桩软基处理的施工方法进行了总结，指出CFG桩施工简单，成桩速度快，加固效果明显，值得深入推广。
【总页数】3页(P160-162)
【作者】任世杰
【作者单位】中铁九局集团有限公司,辽宁沈阳110013
【正文语种】中文
【中图分类】U213.15
【相关文献】
1.公路工程软基处理中CFG桩施工技术应用 [J], 张爱荣
2.CFG桩在铁路客运专线路基软基处理中的应用 [J], 陈雅萍
3.CFG桩基在武广铁路客运专线软基处理中的应用 [J], 庞拓
4.公路工程软基处理中CFG桩施工技术应用 [J], 张爱荣;
5.高速铁路软基处理中的CFG桩施工技术 [J], 林世虎
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
CFG桩深层软土地基加固施工工艺
CFG桩深层软土地基加固施工工艺1 前言 (2)2 工法特点 (2)3 适用范围 (2)4 工艺原理 (2)5 施工工艺流程及操作要点 (3)6 材料与设备 (6)7 质量控制 (7)8 安全措施 (8)9 环保措施 (9)10 效益分析 (9)11 应用实例 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。
1 前言1.0.1 在全国首批建设的高速铁路—东南沿海新建速度为200km/h的客货共线铁路中，由于新建客货共线铁路荷载大、运行速度高，故对路基的平顺性、工后沉降提出了很高要求，在温福铁路10～25m深层软土地基处理中，依据现行的处理方法已无法满足地基承载力和工后沉降的要求。
1.0.2 xx集团xx铁路建设有限公司根据设计要求在施工中借鉴和总结现有的软土地基处理方法，总结出一套CFG桩“桩—网”结构加固处理10～25m深层软土地基工法。
2 工法特点2.0.1 本工法对200km/h客货共线铁路路基下卧深层软土地基提供了一种有效的处理方法。
2.0.2 本工法通过实施形成“桩—网”结构，使路基荷载通过“桩—网”结构传至下卧土层，其中褥垫层为柔性垫层，有利于调整桩间相对变形，满足地基承载力和工后沉降控制要求。
2.0.3 工艺流程清楚，设备简单，操作方便，工期能够得到保证。
2.0.4施工造价低，施工安全、质量易于控制。
3 适用范围本工法适用于公路、铁路路基持力层深度为10～25m的深层软土地基深的处理。
4 工艺原理CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称(即cement flying-ash gravel pile)。
用CFG桩处理深层软土地的原理是：由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，并与桩顶上铺设一定厚度的褥垫层（碎石、砂和双向土工格栅）形成“桩—网”结构，使上部荷载均匀地传递到下卧层形成复合地基，以满足地基承载力要求，有效控制工后沉降。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
文章编号：1009-6825（2012）31-0160-03客运专线软基处理CFG 桩施工技术收稿日期：2012-08-16作者简介：任世杰（1973-），男，高级工程师任世杰（中铁九局集团有限公司，辽宁沈阳110013）摘要：结合新建杭长铁路客专工程浙江段HCZJ-6标段DK220+450 DK220+600软基处理路段具体施工过程，对CFG 桩软基处理的施工方法进行了总结，指出CFG 桩施工简单，成桩速度快，加固效果明显，值得深入推广。
关键词：软土地基，复合地基承载力，单桩竖向承载力中图分类号：U213．15文献标识码：A1国内软基处理概况及本工程概况1．1我国软基处理概况我国软土分布相当广泛，在建的几条高速铁路中，有很大部分位于具有压缩性的软土地区。
在软土地基上修建高速铁路，存在稳定与变形问题，需要对地基进行适当的加固和处理。
目前，国内铁路路基工程中常用的软基处理办法主要有：换填法、强夯法、排水固结法、复合地基法。
1．2本工程地形地貌及不良地质构造杭长铁路客专工程浙江段HCZJ-6标段DK220+450 DK220+600软基处理路段为高阶地，地势稍有起伏，地面高程为54m 60m ，相对高差约6m ，本段跨越一处鱼塘，两处水田。
地表水发育，补给来源为大气降水。
全段为松软土地基，地震峰值加速度为0．05g ，本段淤泥深度过厚，最厚处可达5．6m ，再用通常的清淤换填，处理效果不尽如人意。
加之新建杭长铁路客专设计时速为350km /h ，对路基稳定性要求较高，为保证列车在高速运行中的行车平稳、安全，故采用CFG 桩进行软土地基处理。
2工艺流程进行CFG 桩施工之前需要通过成桩工艺试验复核地质资料以及设备、工艺，施工顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数。
其中通过对试桩试件28d 抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测，如达到设计要求，櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅将试桩总结报监理方案纵向坡率较小，但道路路径较长，未利用站址上的机耕道路，土方工程量大。
方案五设置2段缓和坡段（坡率3%），无回头弯，进站道路全长综合纵坡7．3%。
该方案进站道路长度最短，弯道数量最少，但未利用站址上的机耕道路，土方工程量大，且后期实施时需在道路叉口侧设置限速牌和限速交通措施，对后期生产运行及周边乡村道路通行有较大影响。
方案六设置2段缓和坡段（坡率3%），在山岭重丘地貌区设置两道回头弯，进站道路全长综合纵坡6．8%，但未充分利用机耕路，所以工程量大于方案四，且其弯道数要比方案四多。
方案四新建道路长度约621m ，路面宽度5．5m ，设置2段缓和坡段（坡率3%），在山岭重丘地貌区设置一道回头弯，进站道路全长综合纵坡6．9%。
该方案虽比方案五多一个回头弯，进站道路稍长，但充分利用了站址范围内机耕道路，进站道路和村村通道路交叉口近于直角，生产运行方便，工程量远小于方案三和方案五，有效地降低了工程造价。
综上所述，站址进站道路方案以方案四最为优化。
道路横断面图如图1所示。
图1推荐进站道路方案纵断面图330.00215546219711433584010373.008%347.20351.52353.02356.78364.52367.16371.80373.000%3%8%6.8%8%3%▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲4结语1）进站道路选线应尽量避开建（构）筑物、充分利用原有的道路；2）在控制道路爬坡坡度的基础上，利用丘脊及较规则的等高线，减小道路土方工程；3）合理设置回头弯、缓和坡段，可以有效的减少工程量，节约工程造价。
参考文献：［1］GBJ 22-87，厂矿道路设计规范［S ］．［2］DL /T 5056-2007，变电站总布置设计技术规程［S ］．［3］JTG D20-2006，公路路线设计规范［S ］．［4］DLT 5218-2005，220kV 500kV 变电所设计技术规程［S ］．On optimum of design scheme for home roadof 500kV transformer substation in some mountainous areaCHEN Jing-huaKONG Xian-yangCHEN Hua-chun（Anhui Electric Power Design Institute ，Hefei 230601，China ）Abstract ：According to the survey of the 500kV transformer substation in some mountainous area ，the paper sums up the principle for the opti-mized design for the home road ，illustrates the optimized process for the design scheme of the home road ，and identifies the economical ，reasona-ble and feasible design scheme ，so as to reduce the engineering quantity and engineering cost．Key words ：transformer substation ，home road ，design scheme·061·第38卷第31期2012年11月山西建筑SHANXI ARCHITECTUREVol．38No．31Nov．2012单位确认。
工艺流程见图1。
施工准备试桩桩机就位测量放样钻孔至设计标高检查标高及桩头质量提管灌注混凝土图1CFG桩工艺流程3具体施工方法CFG桩施打方法：一般应进行跳桩法施工，避免造成相邻桩断桩，同时避免串孔现象出现。
1）布置桩点：场地清理整平，并按照桩点的设计布置图布置桩点。
2）钻机就位：首先移动钻机进行粗调整，然后利用塔机塔身的前后、左右的垂直标杆检查塔身导杆，进行钻机位置的细调整，使钻杆垂直并对准桩位中心。
3）搅拌混合料：混合料的配制依据试验配合比，配合及搅拌方法为：先装填碎石或卵石，再添加水泥、粉煤灰及外加剂，最后加砂并放入搅拌桶搅匀。
每盘搅拌时间60s 120s，成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm，混合料的坍落度应控制在160mm 200mm范围内。
泵送前在搅拌机搅拌桶、混凝土泵料斗内备好熟料。
4）钻进成孔：首先关闭钻头阀门，再将钻头移至触及地面；确保机械安全稳定后，启动马达，以先慢后快的方式钻进；钻进过程中控制钻杆的摇晃并检查钻孔偏差，如发现钻杆摇晃或钻进困难时，可放慢钻进速度，避免桩孔偏斜、移位，甚至钻杆、钻具损坏。
5）灌注与拔管：对拌和料进行检查是灌注前的必要环节。
检查内容包括坍落度检测以及制作150mmˑ150mmˑ150mm规格28d抗压强度试块进行抗压强度测试等。
成孔到达设计桩底（穿透无压缩层以下0．5m）停止钻进，当钻头进入硬层时，钻头摇晃相对较大，同时钻机设备的电流值达到145A左右。
该种情况下持续钻进50cm以上并达到设计底标高，可以认为达到设计要求。
如不能满足上述要求，可以持续钻进直到满足设计要求，并报监理工程师和设计部门确认。
取土样确认地质情况，首批和有代表性的桩设计应到现场确认。
泵送混合料，确保混合料充满钻杆芯后开始拔管，注意不可先拔管再泵料。
工艺关键是混合料的泵送量与拔管速度要相匹配，拔管速度一般控制在每分钟2m 3m。
为保证CFG桩成桩质量，成桩过程必须是连续的，如果在施工中遇到不可抗拒的因素导致不能连续灌注，须避免在饱和砂土和粉土层停止。
灌注后成桩桩顶标高宜高于设计标高50cm 70cm。
确保桩长能实现有效桩体达到施工图标示高程，另外保护桩体。
灌注成桩后，为保护桩头，用水泥袋盖好桩头。
6）移机：一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩施工。
7）弃土处理：CFG桩施工时，必须进行清表，表土直接运往弃土场。
桩体施工完成2h 3h后，挖除打桩弃土，运往弃土场弃置。
4施工质量要求1）混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面，钻头低于混合料面15cm 25cm。
2）凿桩头施工方法：首先用水准仪将设计桩头标高打在桩身上，然后在标高水平面将4个钢钎按照同一角度对称放置，并用大锤同时击打钢钎将桩头截断。
5施工注意事项1）混合料搅拌要均匀，搅拌时间不得低于60s。
2）施工过程中须保证排气阀正常工作，为防止排气阀被水泥浆堵塞，要求每工班在施工中经常检查排气阀。
3）移动桩机至下一桩位时，应根据轴线或周围桩的位置对将要施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
4）每根桩的投料量不得少于设计灌注量。
5）应静止提拔钻杆，严格遵照工艺性试验确定，并由监理工程师批准的参数控制拔管速度以及混凝土泵的泵送量，且保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。
6）成桩施工至设计埋深后，应准确控制拔管时间，混合料泵送量应确保与拔管速度匹配，以保证管内有一定高度的混合料，且不得在饱和粉土或饱和砂土层停泵待料。
7）桩顶标高应高出设计标高50cm 70cm，高出长度根据桩距、布桩形式、成桩顺序、现场地质条件等因素综合确定。
6质量缺陷控制6．1导管堵塞导管堵塞的成因有：1）由于混凝土配合比或坍落度不符合要求；2）导管过于弯折或者前后台配合不够紧密。
控制措施：1）保证粗骨料的粒径、混合料的配合比以及混合料坍落度符合要求；2）每次拆卸导管都必须将导管清洗干净，并须避免灌注管路过大变径和弯折；3）保证前后台配合紧密，加强施工管理，及时发现和解决问题。
6．2偏桩偏桩一般有桩体平移偏差和垂直度超标偏差两种形式。
多由于场地条件、桩机对位不仔细等原因使钻孔跑偏。
控制措施：1）防钻机偏斜：施工前检查地下条件并清理场地，平整压实；2）仔细调整桩位，严控误差；3）钻前与钻进过程中检核桩机的垂直度和水平度。
6．3断桩、夹层断桩、夹层主要是提钻太快致使混合料泵送跟不上提钻速度或是相邻桩太近串孔引起的。
控制措施：1）采用量大的混合料泵、预备储料罐等确保混合料灌注的连续性；2）严控提钻速度，保证钻杆中心有0．1m3以上的混合料，在灌注过程中，如果因意外原因导致灌注停滞时间超过混合料初凝时间，需重新成孔灌桩。
6．4桩身混合料强度不足压灌桩受混合料泵送技术限制，要求其和易性好，坍落度一般不得小于16cm 20cm。
由于添加了粉煤灰，以及骨料本身粒径较小，控制不好用水量容易导致强度较低。
控制措施：1）优化骨料级配：宜采用0．5cm 1．5cm粒径的石子。