交通诱导屏项目技术方案(LED全点阵可变情报版)
LED户外交通诱导显示方案
LED交通诱导显示技术优势
高亮度
节能环保
LED显示屏具有高亮度特性，确保在户外强 光环境下仍能保持清晰可视。
与传统的交通信号灯相比，LED交通诱导显 示具有更低的能耗，且寿命更长，符合节 能环保要求。
可靠性高
多功能性
LED显示屏采用模块化设计，易于维护和更 换，降低了维护成本，提高了系统的可靠 性。
数据分析
通过对实际运行数据进行分析， 可以了解LED交通诱导显示屏的 稳定性和可靠性，并为其进一步
优化提供依据。
方案优化建议
提高亮度
为了适应户外复杂的光线环境，可以进一步提高LED交通诱导显示屏的亮度，以确保其在 各种天气条件下的可见性和可读性。
优化分辨率
通过优化LED灯珠的排列方式和控制系统的算法，可以进一步提高显示屏的分辨率，从而 提高交通信息的清晰度和识别度。
LED户外交通诱导显示方案效果 评估
评估指标
01
亮度
LED显示屏的亮度是影响其可见性和可读性的关键因素，特别是在户外
环境中。因此，评估LED交通诱导显示方案的效果时，亮度是一个重要
的指标。
02
分辨率
分辨率指的是显示屏幕的像素数量，它决定了显示屏可以显示的文本、
图像和视频的清晰度和细节程度。对于交通诱导显示屏，高分辨率可以
日期:
LED户外交通诱导显示方案
汇报人：
目录
• 前言 • LED户外交通诱导显示技术 • LED户外交通诱导显示方案设计 • LED户外交通诱导显示方案实施 • LED户外交通诱导显示方案效果评估 • LED户外交通诱导显示方案市场前景
01
前言
方案背景
城市化进程加速
随着城市化的不断推进，城市交通越 来越拥堵，交通事故频发，需要一种 智能化的交通管理系统来提高道路通 行效率和交通安全性。
LED户外交通诱导显示方案
中国电信公路交通指示屏P16双色户外LED显示屏方案第一章前言公司介绍：宁波XXX电子有限公司，是一家专业从事生产室内外各种LED显示屏、车载LED显示屏、高效节能LED灯具、车载LED流动广告传媒为一体的综合性高薪技术企业。
本公司拥有一支高素质的LED行业研发精英团队。
公司自研发、设计、制作、销售、售后服务形成了稳定的产品品质。
产品通过了如IP67防水测试及WT066000101可靠性等一系列测试。
我公司掌据了日本先进的LED 制造技术，并对其不断加以改进和更新，同时选用部分质量优越的美国CREE灯管，实现了产品高质量灯芯+日本先进工艺+具有中国特色竞争性价格的市场定位，产品远销国内外市场。
独创当代风格，引领LED潮流。
没有最好的产品，只有不断的进取创新，才有更完美的品质。
公司以质量赢得市场，以服务取得用户好评，以信誉获得社会认同，公司视质量、服务、信誉为企业生存之本。
第二章显示屏设计方案随着社会经济的不断发展，涌现出各种新型的广告媒体，LED条形显示屏以其外形美观大方、安装方便、尺寸选择灵活、操作简便、既可单屏控制显示、也可通过网络控制显示、还具有断电保护信息功能、可脱机循环显示等特点，被广泛应用于商场、银行、邮局、机场、车站、港口、证券市场、信息中心、文化中心、体育设施等公共场所。
2.1.显示屏模组图：PH16户外单红色显示屏单元模组机箱图PH16户外单红色显示屏单元机箱图 PH16单色显示屏效果图2.2. 显示屏技术参数：2.3.显示屏系统功能：⑴界面清晰简介，非专业人士也能轻易掌握节目的制作、播放和控制⑵软件菜单简洁合理，有效防止误操作⑶菜单式节目分层管理，结构清晰、管理维护便捷⑷条屏系统支持播放窗分割，单独的区域可单独设置⑸条屏系统支持动画（AVI）、图片、时钟、（正、倒计时）文本等多种节目类型⑹支持任意语言、任意字体、任意大小的文本节目编辑管理⑺支持字库文本节目编辑管理⑻支持温度节目设置播放（硬件须外挂温度传感器）⑼条屏系统提供实时时钟RTC管理和设置⑽支持多屏组网⑾多节目方式，条屏系统控制卡上最大可存储640个节目⑿支持节目按时段播放相关设置⒀系统自带多种显示效果，每个节目可单独进行设置⒁支持条屏系统屏体亮度人工、定时、自动（硬件须外挂光敏传感器）等多种调节方式⒂支持LED显示屏脱机应用，在线后完成数据转发和网络通信。
交通诱导屏设计方案
交通诱导屏设计方案交通诱导屏设计方案随着城市交通的日益拥堵，交通诱导屏作为一种新型的智能交通管理设备，扮演着越来越重要的角色。
为了更好地提供交通信息、引导行车、优化交通流量，设计一种高效、智能、人性化的交通诱导屏显得尤为重要。
首先，交通诱导屏应具备高效的信息传递能力。
屏幕的亮度和对比度要能够适应室外的各种光线条件，确保信息的清晰可见。
同时，屏幕的刷新率和响应速度要快，能够及时更新交通信息。
此外，屏幕的分辨率要高，以显示更多的细节信息，方便驾驶人员做出准确的判断。
其次，交通诱导屏还应具备智能的交互功能。
屏幕应支持多点触控，方便驾驶人员进行交互操作。
通过手势操作或语音控制，驾驶人员可以查询路况、寻找最佳路径等，提升驾驶的便利性和安全性。
此外，屏幕还应具备语音播报功能，能够通过语音提示驾驶人员的行驶路线、目的地等信息。
再次，交通诱导屏还应具备人性化的设计。
屏幕的界面应简洁明了，能够快速吸引驾驶人员的注意力，并提供清晰的交通信息。
同时，屏幕的字体大小和颜色应考虑到不同驾驶人员的视觉需求，方便各个年龄段的驾驶人员获取信息。
此外，屏幕还可以加入一些温馨提示，如提醒驾驶人员系好安全带、不使用手机等，增强驾驶人员的安全意识。
最后，交通诱导屏的设计还应考虑到可持续性发展。
屏幕应采用能效高、寿命长的LED屏幕，减少能源消耗和电子垃圾的产生。
屏幕的材质应具备一定的防水、防尘和抗震性能，以应对各种恶劣的气候和环境条件。
此外，交通诱导屏还可以通过太阳能或风能等可再生能源来供电，减少对传统能源的依赖。
综上所述，一种高效、智能、人性化的交通诱导屏应具备高效的信息传递能力、智能的交互功能、人性化的设计和可持续性发展等特点。
通过提供准确的交通信息、引导行车、优化交通流量，交通诱导屏可以成为城市交通管理的重要工具，为城市交通的发展做出贡献。
交通诱导屏方案
交通诱导屏方案随着城市人口的增加和交通拥堵问题的日益突出，交通诱导屏方案成为了解决道路拥堵和引导交通的有效手段。
交通诱导屏，作为一种结合了现代信息技术和交通管理的创新产品，对改善城市交通状况，提高出行效率发挥了积极的作用。
首先，交通诱导屏方案以其直观、高效的特点，使得交通管理人员能够更加便捷地掌握城市交通状况，并针对性地制定交通管理策略。
通过交通诱导屏，交通管理人员可以实时获取路况信息、车辆流量等数据，帮助他们更准确地判断交通状况，及时采取相应的交通引导措施。
例如，当某个路段出现拥堵时，交通诱导屏可以迅速显示交通标志、指示箭头等，引导驾驶员选择其他道路或绕行，从而有效缓解拥堵压力。
其次，交通诱导屏方案还能提供实时的交通信息，帮助驾驶员规划出行路线，避免拥堵，节省时间。
在某些大城市的主要路口或高速公路上，交通诱导屏可以显示道路畅通情况、车流密度等信息。
驾驶员可以通过这些信息，选择最佳的行驶路线，避开拥堵路段，减少通勤时间，提高出行效率。
此外，交通诱导屏还可以提供其他实用的交通信息，如道路施工信息、天气预报等，更全面地满足驾驶员的需求。
另外，交通诱导屏方案也可用于交通安全提示和教育。
通过交通诱导屏，交通管理部门可以向驾驶员传达交通规则和安全提示，提高驾驶员的交通意识和安全意识。
在一些容易发生事故的路段或交通繁忙的地区，交通诱导屏可以显示警示信息、交通事故预警等，提醒驾驶员注意安全驾驶，减少交通事故的发生。
此外，交通诱导屏还可以播放交通安全宣传片、提供交通法规答疑等服务，进一步提高驾驶员的交通安全意识。
值得一提的是，交通诱导屏方案在日常生活中也可以发挥其他的应用价值。
例如，交通诱导屏可以作为城市广告宣传的媒介，为商业活动提供宣传推广的机会。
此外，交通诱导屏还可以与智能手机APP相结合，提供个性化的出行推荐与服务。
驾驶员可以通过APP获取交通信息，并结合交通诱导屏的实时信息，获得最佳的行驶路线和出行方案。
交通诱导屏施工方案
交通诱导屏施工方案1. 引言交通诱导屏是一种通过显示屏幕和文字信息来引导驾驶员和行人的交通设施。
它可以用于告知驾驶员当前道路情况，提醒行人注意交通安全，以及提供实时交通信息等。
本文档旨在介绍交通诱导屏的施工方案，包括施工准备、设备选购和现场安装等。
2. 施工准备在进行交通诱导屏的施工前，需要进行一些准备工作，包括材料准备、施工计划制定和施工人员培训等。
2.1 材料准备施工所需材料包括交通诱导屏设备、支架、电缆、固定螺栓等。
在选择设备时，需要考虑显示屏的亮度、分辨率和尺寸等因素，以确保在各种天气条件下都能清晰显示信息。
2.2 施工计划制定在施工前，需要制定详细的施工计划，包括施工时间、施工地点和施工流程等。
同时，还需要与相关部门进行沟通，确保施工计划能够符合交通管理的要求。
2.3 施工人员培训为了确保施工过程的安全和顺利进行，施工人员需要接受相关培训，熟悉交通诱导屏的安装步骤和安全操作规程。
培训内容包括设备组装、线缆连接和调试等。
3. 设备选购在选择交通诱导屏设备时，需要考虑以下几点：3.1 屏幕亮度和分辨率屏幕亮度是指屏幕在不同光照条件下的显示能力，通常用尼特（nits）表示。
亮度越高，显示效果越好。
分辨率是指屏幕上能够显示的像素数量，影响显示的清晰度。
一般情况下，选择高亮度和高分辨率的屏幕可以获得更好的显示效果。
3.2 屏幕尺寸和形状屏幕尺寸和形状是根据具体的施工场地和需求来确定的。
如果施工场地较狭窄，可以选择小尺寸的屏幕，以节省空间。
而如果需要显示更多的信息，可以选择大尺寸的屏幕。
3.3 显示内容和控制方式交通诱导屏可以显示各种信息，如文字、图像和视频等。
在选购设备时，需要考虑显示内容的要求，并确保设备支持相应的显示方式。
同时，还需要选择合适的控制方式，例如使用无线传输或有线传输方式。
4. 现场安装交通诱导屏的现场安装需要按照以下步骤进行：4.1 安装支架根据设备的尺寸和形状，选择适当的支架和安装位置，并使用固定螺栓将支架牢固地安装在地面或墙面上。
新型高速公路LED情报板（柔光屏）技术方案
新型高速公路 LED情报板（柔光屏）技术方案【摘要】本文通过对高速公路LED情报板现状及存在问题的分析，就如何解决LED情报板使用寿命短、光衰快、亮度不够、功耗高等问题。
从产品开发理念、实施路径到具体设计方案和主要技术创新点对新型高速公路LED情报板（柔光屏）作了详细介绍。
【关键词】光衰恒流驱动聚焦透镜模组矩阵前言：伴随着中国交通事业和人民物质文化生活水平的高速发展，公路通车里程不断增加，车辆保有量增幅极大，车流量的激增直接带来了交通安全事故发生率的提高，和道路拥堵现象的日益恶化。
这不但给交通管理者带来了很多挑战，也给家庭和社会带来了不必要的损失。
本方案以降低以高速公路为主的交通拥挤程度和交通事故发生的频率，改善高速公路运行条件和安全保障体系为目标；以起到为高速公路安全、高速和畅通的运行保驾护航，提高高速公路可变情报板在指挥诱导信息发布、天气预警提示以及紧急信息广播等方面的使用效率为目的；同时响应国家节能减排号召，以节能、环保及系统稳定可靠为技术主导进行研发。
1.LED可变信息情报板现状及存在问题交通信息发布系统亦称之为诱导信息系统，是高速公路监控系统的重要组成部分。
而可变信息情报板是交通信息发布系统的最重要组成部分，在现有高速公路上已得到极其广泛应用，平均每个收费站就有2个，甚至更多。
其使用效果对无论是司乘人员还是高速公路管理者（业主、交警、路政等）都市显而易见的，但在技术和管理上存在如下问题：（一）使用寿命短可变信息情报板大多布设在高速公路沿线，其工作环境对电子设备而言非常严苛和恶劣。
可变情报在工作时，其电控箱内部的元器件本身会产生一定的热量，而在炎热的夏季，通过箱体的热量传递还会加剧其内部温度的升高，致使电控箱内元器件易发生故障，使用寿命缩短，如果防护等级（密封性等）达不到要求，长期的水汽存在甚至进水，更是电器设备的硬伤。
由于LED可变信息情报板市场上厂家较多，产品质量良莠不齐。
特别是占产品成本比重较大的LED灯珠芯片，工业级别的LED灯珠较民用或商用LED灯珠成本高出许多，一些厂家为降低成本选择了民用或商用的LED灯珠，技术指标和使用寿命大幅降低。
交通诱导系统设计方案
1.1交通诱导系统设计方案1.1.1系统概述交通诱导系统主要建设LED室外显示屏,交通诱导系统软件包括交通信息得采集、处理与发布,交通信息来自于道路电视监视系统、接处警系统、公路车辆智能监测记录(卡口)系统、交通信号控制系统、人工采集以及相关单位与部门提供得动态信息等。
1.1.2系统规范1.1.3系统结构本方案建设得交通诱导系统就是指通过一定得信息传播媒介,向交通参与者提供道路得实际运行情况,提醒、建议或控制交通参与者选择最佳得行走路线,避免与减少行程延误与损失得一种交通控制方式。
交通诱导系统就是一种主动式得交通控制方式,其最大特点就是通过传递情报消息引导与控制交通参与者得交通行为,以达到交通安全、畅通、有序得控制目得。
1.1.4系统组成1.1.5系统原理本系统通过采集得车辆信息,经交通流量接入模块接入,通过交通流分析模块分析生成交通拥堵情况数据,在人工审核通过得情况下,为交通得参与者发布路段路况、路口路况(拥堵、畅通、缓慢)。
同时系统通过违法数据分析模块,生成相应违法信息,经人工审核,发送违法信息,提醒交通参与者文明行车,为交通得管理者提供指挥调度、行为决策提供可视化得数据支持。
预案模式:根据交通管理者需求,平台内部可由人工预先进行信息设定,并通过该信息发布进行人工诱导,如施工预案、节假日预案等等。
1.1.6系统功能1.1.6.1前端功能1) 自动调整显示屏亮度要求显示屏亮度能够自动根据环境亮度进行调整,显示屏控制单元通过亮度传感器感知环境光亮度自动调整显示屏亮度。
阳光直射时得最大亮度可调至最亮,阳光下可清晰辨认显示内容;夜间选择合适得亮度,无眩光现象。
同时,系统支持由控制中心通过远程控制,实现指定显示屏亮度得功能,既可按时间段列表执行,也可以选定亮度级别后立即执行。
2) 本地存储与实时显示功能诱导标志得内容具有两种显示方式:一种就是将显示得内容预先存储到本地得硬盘备用,诱导标志根据本地存储得内容进行显示;第二种方式就是通过控制系统可实时地控制诱导标志内容得显示。
智慧交通LED交通诱导系统技术方案
智慧交通LED交通诱导系统技术方案目录第一章建设原则 (1)（一）加强指导、统筹规划 (1)（二）面向需求、重点突出 (1)（三）互联互通、资源共享 (1)（四）求实勿虚、提升服务 (1)（五）覆盖全局，深化应用 (1)第二章总体框架 (2)第三章LED交通诱导系统 (3)1.系统建设分布 (3)2.技术选型 (4)3.系统结构 (5)4.系统功能 (6)5.系统关键设备技术指标 (9)第一章建设原则（一）加强指导、统筹规划智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（二）面向需求、重点突出ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。
项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
（五）覆盖全局，深化应用以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
LED显示屏技术道路交通诱导
LED显示在交通诱导中的应用日趋广泛并向多样化发展。
道路交通诱导系统的作用是根据道路交通状态或管理部门指令，及时显示各种通告和相关信息，从而有效地对交通流进行诱导，合理地控制和均衡交通流分布，提高现有道路的使用率，为驾驶人员安全快速行车提供良好的服务。
交通诱导系统中，诱导信息发布根据信息接收者的不同，分为面向个体和面向群体两种。
面向个体的交通诱导信息一般通过出行者的车载设备接收，车载设备中包括了GPS定位、导航仪等装置。
面向群体的诱导信息发布方式有交通诱导室外LED显示屏、可变交通标识标志、广播、电视、因特网、电话等。
其中，比较有效的手段是交通广播和安装在道路上的交通诱导室外LED显示屏及可变交通标志，这也是目前广为发展和普遍采用的交通诱导信息对外发布的主要方式。
面向公众的交通诱导信息一般是在室外环境下发布的。
由于LED 显示的高亮度特点，因此成为交通诱导信息的主要发布载体。
常见的交通诱导LED显示方式有交通诱导LED显示屏、交通诱导路径显示牌、停车指示牌、可变标识标志等。
交通诱导信息室外LED显示，根据道路交通管理的要求和交通诱导信息发布显示的实际情况，在具体的使用功能上具有以下特点。
1）高亮度，合理视角。
道路交通诱导信息主要是面向道路上的行驶车辆发布的，对显示的视角要求不高，在城市道路上一般达到±35℃左右即可。
在阳光直射显示屏表面的情况下，显示内容应能够清晰可见，因此，需要有较高的亮度。
正常情况下可视距离要求在200米左右。
2）显示颜色以红、绿、黄为主。
交通信息主要是面向动态行驶中的车辆发布的，行驶中的车辆在可视距离内的停留时间很短，因此应避免使用复杂的多灰度图形和动画内容，显示内同多为文字和简单的图形标志。
考虑到交通标志信号的常用颜色，通常采用红、绿、黄三色显示屏。
红、绿、黄三种颜色可分别显示禁止、指示建议和警告信息等。
3）显示亮度自动可调。
交通诱导信息室外LED显示屏24小时全天候工作，环境照度时清晰可见，又要避免在阴雨天和夜晚的“炫光”现象，LED显示的亮度需要能根据环境照度进行自动调整。
交通诱导屏技术方案
交通诱导屏技术方案 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-高速公路交通诱导显示屏技术方案设计单位：深圳市众泰德科技有限公司一、项目内容户外式龙门钢架横跨（或附着）建设在高速公路收费站进道口处，LED显示屏安放在架上（具体地点、规格和主要技术参数见附表）。
龙门钢架双立柱安装于地基上，地基基础深挖至持力层，钢筋混凝土结构。
双立柱及安放显示屏横梁的钢架长和宽度符合承载安全需求。
显示屏采用户外红绿双基色显示，屏幕解析度（点）宽不低于640、高不低于48，颜色均匀亮度高；平均无故障时间：≥1000小时；使用寿命：10万小时。
屏体结构采用钢架结构，防护等级达到IP65，迎风面背后采用三角形加强筋，增强屏体强度。
软件系统由编辑控制系统、数据传输系统、显示播放系统等相关系统组成。
通讯传输方式采用工业级无线3G通讯模块。
控制系统使用专用异步脱机控制卡（USB接口以上）。
为保证LED显示屏的质量，主要技术参数详见附二。
投标单位中标后，依据建设需求和场地实际情况，设计效果图和施工图，费用包括在报价内。
投标人需对建设现场情况自行踏勘，不得以未踏勘和不了解现场情况为由增加费用。
省公安厅交警总队提供必要协助。
附二：主要技术参数（一）门架制造安装施工要求1、门架制造钢板及型钢选用Q235，主框架拟采用不低于￠220mm壁厚为6mm的钢管，手工焊焊条选用E43型。
2、钢结构制造与安装按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）及建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81-2002、J218-2002）。
3、门架横梁在重载时，应是处于正挠度（即上挠），其值为20~25mm。
立柱垂直度应控制在1‰，横梁两端水平高低差≤5mm。
4、门架安装架平面的局部挠曲在1000mm范围内不大于，整个跨度面不平度≤5mm。
上平面四角水平误差控制在5mm之内。
5、门架横梁、立柱的构件需拼焊时，其对接焊缝要求进行坡口准备并应保证焊透，各零部件的对接焊缝应相互错开，其距离>250mm。
交通诱导屏设计方案
1. 引言交通诱导屏是一种常见的道路设施，用于向司机提供交通信息和方向指引，以改善交通流畅度和降低交通事故发生率。
本文将介绍一个交通诱导屏的设计方案，包括屏幕尺寸、显示内容、布局设计、亮度调节和智能控制等。
2. 屏幕尺寸交通诱导屏的屏幕尺寸应根据实际使用环境和交通流量确定。
一般情况下，建议采用大尺寸屏幕，以便司机能够清晰地看到显示的内容。
常见的屏幕尺寸有8米×4米、6米×3米等。
3. 显示内容交通诱导屏的显示内容应包括交通信息和方向指引。
交通信息可以包括实时交通状态、道路封闭或施工信息、交通事故警示等内容。
方向指引可以包括道路名称、下一个出口或交叉口方向等。
4. 布局设计交通诱导屏的布局设计应考虑到驾驶员的视野和注意力分散情况。
一般情况下，建议将显示内容分为几个区域，每个区域显示不同的信息。
例如，将交通信息显示在屏幕的上半部分，方向指引显示在屏幕的下半部分。
5. 亮度调节交通诱导屏应具备亮度调节功能，以适应不同时间段和不同天气条件下的显示需求。
白天阳光明亮时，屏幕亮度应适当提高；夜晚或阴天时，屏幕亮度应适当降低，以防止刺眼和驾驶员注意力分散。
6. 智能控制交通诱导屏可以通过智能控制系统实现自动显示和管理。
智能控制系统可以根据实时交通数据和预设规则，自动选择显示内容和调节屏幕亮度。
此外，智能控制系统还可以与交通信号灯系统、交通监控系统等打通，实现更加精准的交通诱导和管理。
7. 总结交通诱导屏设计方案应综合考虑屏幕尺寸、显示内容、布局设计、亮度调节和智能控制等因素。
采用适当的尺寸、合理的布局、清晰的显示内容和智能控制系统，可以有效提高交通流畅度和交通安全性。
交通诱导屏的设计方案应根据具体需求和实际情况进行调整，以满足不同使用环境的需求。
以上是交通诱导屏设计方案的详细介绍，希望能为交通管理部门和相关设计人员提供参考。
通过科学合理的设计，交通诱导屏能够更好地服务于交通管理和驾驶员，促进道路交通的发展和安全。
交通诱导屏项目技术方案(LED全点阵可变情报版)
交通诱导屏项目技术方案(LED全点阵可变情报版)交通诱导屏项目技术方案——LED全点阵可变情报板(V1.0)目录：1.项目概述2.技术方案3.系统组成4.功能要求5.技术指标6.工作原理7.维护保养8.安全保障9.项目进度10.预算估算1.项目概述本项目旨在为城市交通提供更加高效、智能化的诱导服务，采用LED全点阵可变情报板技术，实现路况信息的实时显示和交通指引功能。
该项目的实施将提高城市交通的管理水平和服务质量，为市民出行提供更加便利、快捷的服务。
2.技术方案本项目采用LED全点阵可变情报板技术，该技术具有显示内容丰富、显示效果清晰、可变性强等优点。
在硬件方面，采用高亮度、高可靠性的LED灯珠作为显示元件，采用高性能的控制芯片和驱动电路，实现对显示内容的实时控制和管理。
在软件方面，采用先进的交通信息管理系统，实现对路况信息的采集、处理和发布。
3.系统组成本系统由主控制器、LED点阵显示屏、交通信息管理系统、通信模块等组成。
主控制器作为系统的核心部件，负责对交通信息管理系统采集的路况信息进行处理和控制，同时控制LED点阵显示屏实现信息的实时显示。
通信模块负责与交通信息管理系统进行数据交换和通信。
4.功能要求本系统需要实现以下功能：1) 实时显示路况信息和交通指引；2) 支持多种显示模式，如文字、图形、动画等；3) 支持多种字体和字号，方便显示各种信息；4) 支持多种语言，方便满足不同地区的需求；5) 支持远程控制和管理，方便对系统进行维护和更新。
5.技术指标1) 显示屏分辨率：64x64点阵；2) 显示颜色：红、绿、黄三色；3) 显示亮度：≥5000cd/m2；4) 显示刷新频率：≥60Hz；5) 控制方式：以太网、串口、无线等多种方式；6) 工作温度：-40℃~+80℃；7) 工作湿度：10%~95%RH。
6.工作原理本系统的工作原理如下：1) 交通信息管理系统采集路况信息，并将其发送给主控制器；2) 主控制器对收到的路况信息进行处理和控制，同时将显示指令发送给LED点阵显示屏；3) LED点阵显示屏根据控制指令进行显示，并将显示状态反馈给主控制器。
LED全点阵式交通诱导屏施工方案
LED全点阵式交通诱导屏施工方案1.1施工测量1.1.1测量仪器的选择1.1.测量仪器控制⏹测量仪器必须按规定周期进行校准，并做好校准状态标识，使用中的测量器具必须在检测有效期内，处于合格状态；⏹测量过程中，若发现测量仪器偏离校准状态，必须对已测结果进行追踪评定，确定测量结果的有效性；⏹在测量仪器的搬运和贮存期间，确保其准确度和使用性处于良好状态；⏹测量仪器出现故障时，使用人不得随意拆卸，由计量员送到有相应资格的单位检修。
1.1.3测量控制线⏹工程开工前，由施工总工程师会同项目测量员和有关施工员接收和复核业主提供的测量控制点，再根据测量控制点和施工总平面图结合施工现场的实际地形情况来确定整个工程的控制轴线，用测量仪、经纬仪，放出总的控制轴线和分区控制轴线。
⏹控制桩点和水准点设在稳固（不产生下沉和位移）且易保存的地方，在施工过程中由施工员负责保护，专职测量员负责定期复核。
1.1.4测量方法：⏹开工前应进行下列测量工作：测定管道中线、各种基础位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置。
核对永久准点，建立临时水准点。
测量挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。
测定管道中线：测定管道中线时，应在起点、终点、井位折点的沟槽外面适当位置设置方向桩。
确定中心桩桩号时，应用钢尺丈量中心钉的水平距离。
丈量时钢尺必须拉紧拉平。
1.2各种结构基础施工1.2.1放样：根据设计要求进行。
要求标出基础位置，在路面设置标高控制桩。
1.2.2钢筋绑扎：进场钢筋除检查外观质量外，必须按规定进行分批验收，并取样送试，检验合格后方可使用。
钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。
垫层清扫干净后，弹出控制线。
钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。
为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋。
钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽单上签字后方可进行下道工序施工。
最新交通诱导方案0910
交通诱导LED显示屏系统设计方案目录第一章系统概述 (1)第二章建设需求 (3)2.1总体要求 (3)2.2交通诱导LED显示屏基本功能 (3)2.3 显示屏的环境适应性 (5)2.4 系统工作可靠性 (5)第三章系统设计 (6)3.1 设计原则 (6)3.2 设计指导思想 (6)3.3 设计依据 (7)3.4 显示屏系统组成框图 (7)3.5 显示屏系统组成 (7)3.6 显示屏系统硬件设计 (14)3.7播放软件技术要求 (17)第四章施工组织要求 (19)6.1 质量控制体系 (19)6.2 安装阶段的质量控制 (21)6.3 系统施工调试阶段的质量控制 (23)6.4 工期保证措施 (24)第一章系统概述1.1系统概述道路交通作为经济发展的命脉，起到了航空、航海无法代替的重要作用。
如何确保城乡道路交通的顺畅，成为交通系统急待解决的主要问题。
在主要道路上，车流量大的情况时有发生，此时，如果后续车辆能够改向行驶，交通堵塞是可以避免的。
但由于没有一个有效的办法通知驶向堵塞地区的驾车司机，现在城市中主要路段大面积堵车现象呈现上升趋势。
目前，交通管理部门已开始采用LED显示屏作为信息发布媒体，安放在城市主要路段和重要路口上，与交通指挥中心相连，指挥中心根据各个路段的交通流量情况实时发布与每个路口相关的调度、实时路况等信息，及时的诱导司机避开堵塞、封路的路段，有效的疏导堵塞地区的交通流量。
交通诱导技术是正确引导道路使用者顺利到达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效的管理现代交通的一种技术。
它是面向公众传递信息的快速载体，承担着交通信息、交通法规、交通警示、道路状况等各个方面的实时信息发布任务。
以醒目的显示效果向司机朋友展示交通诱导信息、政策法规的宣传等。
同时，交通诱导屏作为新型的高科技产品，以其丰富的科技含量、磅礴的外观气势、流畅的显示画面、细腻的色彩表现，成为美化道路交通环境的高科技公益设施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通诱导屏项目技术方案----LED全点阵可变情报板(V1.0)目录1.概述 (3)2.项目总体需求分析 (3)3.系统设计原则 (3)4.系统设计依据 (4)5.系统设计思路 (5)6.电子显示诱导屏设计方案总述 (5)7.显示屏系统概述 (5)8.主要设备技术要求 (8)9.显示屏系统工作原理 (10)9.1系统工作原理图 (10)9.2．控制系统阐述 (10)10.显示屏的硬件、软件特性 (12)10.1显示屏硬件特性 (12)10.2显示屏软件特性 (17)11.显示屏结构设计、防护设计和降温设计 (19)11.1结构设计 (19)11.2降温设计 (22)12.LED诱导屏箱体安装图 (24)附图 (37)1.概述项目名称：项目建设内容：可变情报板系统、包括屏体、钢件基础、综合布线、其他外部设备及安装调试售后2.项目总体需求分析交通诱导可变情报板发布系统是国内外交通管理中广泛应用的一种，是应用最广泛的一种诱导信息发布媒体。
交通诱导可变标志信息发布系统主要通过户外 LED 道路交通诱导可变信息标志实时显示道路交通状况及相关信息，如某交叉口或路段的交通拥堵、某地点发生交通事故、某路段的大约行驶时间、某停车场有无空余泊位、环境噪声、污染和天气情况等，向驾驶员提示最佳的行驶速度、提醒交通参与者选择合适的交通路线等。
交通诱导可变标志信息发布系统可及时向交通参与者发布有关的交通信息，使交通参与者及早采取对策，从而可以达到有效缓解、疏导和控制交通的目的。
3.系统设计原则我们在本系统设计过程中将严格遵循以下原则：1．经济性采用成熟的系统和技术，坚持性能价格比最优的原则，尽可能降低用户的投资，同时考虑了设备的可靠与稳定，减少用户的维护费用，延长设备的使用寿命。
2．可靠性因为本系统工作于室外全天候无人值守的环境，其运行可靠性将是衡量本项目成功与否的关键所在。
系统在软、硬件系统方面必须具备可靠性，部件产品选型和具体施工工艺等方面更要严格筛选，选用可靠性、稳定性强，能够适应野外恶劣环境工作的产品，同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施。
系统选用的诱导屏等关键设备都采用国际著名企业的原装进口产品，均符合国家有关电气安全标准要求。
本系统工作在计算机网络环境下，充分关注系统的安全性，通过在系统软件平台选取、系统管理权限设置，信息传输访问方式设定和网络安全防护措施等各个环节入手，以我们长期从事本系统的开发和应用的经验，为本系统的稳定高可靠性提供保障。
3．开放性系统必须符合有关国际通用标准、协议或规范，国家与部颁标准及规定的要求；要从技术和管理体制上保障信息共享和综合利用，要求系统的操作平台、通讯接口与协议等是开放的（标准或公开的），可实现互联互通并支持二次开发或功能调整。
4．兼容性系统应用软件能与我省目前采用的公安交通管理信息系统兼容。
5．易维护性本系统在设计时充分考虑了系统的易维护性，确保系统在使用中出现故障时在最短的时间内恢复运行。
各关键设备具备有自动记录运行日志功能，设备的主要运行活动都记录在日志中。
系统可以自动分析运行日志，以了解系统的运行状况，为系统维护提供依据。
系统能够做到故障及时告警、系统能够自动恢复、远程维护与管理。
路口系统的运行参数和应用软件可以在管理中心修改和更新。
这样，尽量减少了人工干预，实现了快速故障和网络化的维护与管理，保证了系统的易维护性。
4.系统设计依据项目建设建设必须符合国家、地方标准和规范要求。
✧公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》✧公安部交管局、建设部建设司《城市道路交通管理评价指标体系》✧公安部、建设部《城市道路交通管理评价指标体系》（2003年版）✧《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB4943-1995）✧《电力工程电缆设计规范》（GB50217-94）✧《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）✧《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-92）✧《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-93）✧《工业与民用电力装置的接地设计规范》（CECS81-96）✧《计算机信息系统安全》（GA 216。
1-1999）✧《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》（GA 267-2000）✧《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-925.系统设计思路整个系统将按照前端控制指挥中心二级管理的模式进行设计。
系统由前端设备、数据传输设备和后台中心系统组成，前端设备主要有电子显示诱导屏组成。
后台中心系统主要有系统中心管理软件、中心服务器等组成。
6.电子显示诱导屏设计方案总述电子显示诱导屏系统是城市智能管理系统中信息发布的方式之一，主要使用控制指挥中心根据道路监控信息及时地发布当前路段车辆运行状况，诱导车辆正确便捷地行驶减少道路堵塞，其次根据天气情况、路段改造和交通设施检修等情况，发布天气预报、环保指数、交通警告、交通法规等，提示驾驶员和行人，保障道路畅通。
系统信息容量大、反应迅速、画面形象生动、分布面广。
LED室外显示屏具备这些特点。
是当前最好显示媒体，根据LED显示屏的显示特点，结合本公司的实际经验，对显示屏在交通道路中心应用进行了专项研究，并根据慈溪交警大队提供城市道路路口实际情况，设计如下：为了挡住显示屏白天日光的直射，显示屏件采用PH10规格的超高亮LED像素（1R1G1B），可以清晰地显示文字、动画以及道路地形图。
显示屏采用单元箱式设计，整屏由双层全防水单元箱组成，尺寸为：显示屏净显示尺寸：4.0米×3.04米=12.16平方米数量为N套7.显示屏系统概述显示屏系统组成●前端系统●显示屏系统●计算机网络系统●软件系统●配电箱及运行控制设备●基础和框架(包括散热设备和外观装饰)1.前端系统在控制中心室内，由控制计算机、视频处理设备等组成2.显示屏系统此显示屏是由25×19只单元模组组成,单元模组由16×16像素点组成。
它们分成不同的区域接收数据分配和扫描单元传来的显示数据，单元箱采用独立的结构设计，安装、调试和维修方便，可快速拆卸。
单元箱有独立的双门排风和防雨系统，保证屏体内温度一致。
系统所使用的开关电源均使用通过质量认证厂家的产品。
保证系统安全可靠运行。
通信模块保证屏幕控制机的显示内容准确无误地长距离传输到显示屏上。
通信模块对传输的信息进行编码解码处理，利用专用通信线缆长距离传输和接收数据处理。
通信模块将显示信息传送到数据分配和扫描单元上。
3.计算机网络系统采用系统集成的方式规划整个LED显示系统。
屏幕控制系统采用开放的计算机局域网络技术，能够将当今许多成熟的数字技术引入大屏幕显示系统，如数据库技术、网络通讯技术、网络互联技术、信息自动化处理技术、接口技术、多媒体技术。
网络互联技术可以和未来的网络系统相连，包括局域网和广域网等。
4.软件系统● WIN98/2000/NT/XP●工具软件：3DSMAX、Animator 、PRO Flash、Office●多媒体软件：多媒体制作软件转播软件●交通信息显示软件5.立杆、基础和框架(包括散热设备和外观装饰)显示屏整体承载按抗12级台风和8级以上地震标准设计，能够承受风压力106kg/m2 [（914.72+0.1）×（3.2+0.1）×106=5184.01kg］。
屏体自重为60Kg/平方米。
显示屏框架为钢架结构件，采用国家标准材料。
从显示屏的结构牢固、可视距离、美观程度等方面考虑而设计。
综合考虑后，我们设计12.16平方米的交通诱导屏采用“F”型立杆。
效果图如下：8.主要设备技术要求显示屏主要技术参数发光二极管：红色LED 采用美国生产铝、铟、镓、磷（ALInGap）四元素超高亮度管芯（AVAGO-T 档）发光二极管，纯绿色与纯兰色 LED 采用日本日亚（NICHIA）公司生产的氮化钾9.显示屏系统工作原理9.1系统工作原理图9.2．控制系统阐述●采用光纤组网通讯方式（1）系统概述基于光纤的远程信息发布系统，是一套基于光纤网络的信息发布系统，通过光纤把显示屏组成局域网，通过不同的IP地址进行访问，起优点是，可靠性高，传输速率高，抗干扰性强。
可以实现网内互访。
●采用光纤控制方式（1）主要特点无须多媒体卡直接接DVI接口单网线传输一条网线传送1600×512(256×256级灰度)或1280×512(1024×1024级灰度)支持光纤传输多模光纤500米，单模光纤10公里---20公里超大带载力一张发送卡为1600×1024，一张接收卡为1600×512一拖多功能一张发送卡可带任意多块接收卡（即任意多块显示屏，可屏幕分割）图片质量完美红绿可独立进行任意γ校正，任意亮度调节户内户外兼容一套卡可进行1/16、1/8、1/4、1/2以及静态扫描，只需拨动“拨动开关”远程控制功能可远程开关大屏电源，显示屏亮度可自动调节超强保护电路发送卡、接收卡采用光电隔离，可耐8千伏静电而不损坏，卡上电源保护电路允许接30伏电源，而不损坏（2）性能参数型号6D1280-S最大像素1280×1024最大灰度等级1024×1024单线传送像素1280×512传送方式单模光纤最大传送距离10公里接口方式DVI接口一拖多屏√任意γ校正√任意亮度调节√户内户外兼容√远程控制功能√超强保护电路√免费配送软件√图片区√系统连接图√（3）系统连接图（4）图片区综合上诉控制系统特点，结合实际路口情况，建议采用光纤传输，前端采用ARM机控制。
10.显示屏的硬件、软件特性10.1显示屏硬件特性●适应环境要求环境温度：－20℃~＋60℃的环境下连续正常工作。
环境温度：小于95%环境下，内部不结露、且能正常工作。
屏体具有防水、防潮、防盐雾、防腐蚀、防霉变等防护功能。
屏体具有防风、防尘、防工业干扰、抗震、阻燃等防护功能。
屏体具有防电磁干扰、防雷击等防护功能。
电器运行方面具有过流、短路、断路、过压、欠压等保护措施。
●发光管部件红色 LED 采用美国生产铝、铟、镓、磷（ALInGap）四元素超高亮度管芯（AVAGO-T档）发光二极管，纯绿色与纯兰色LED 采用日本日亚（NICHIA）公司生产的氮化钾全进口超高亮度发光二极管。
LED 的平均无故障时间MTBF≥50000 小时。
高亮度我们选用高质量原装芯片做为发光部件，不仅具有很高的色纯度、高亮度、长寿命，而且有很大的视角，水平方向≥110°，垂直方向≥40°。
高色纯度为更好还原图像的色彩，作为显示要素的发光管应具有很高的色纯度，红色发光管峰值波长为625nm；绿色发光管峰值波长为525nm。