中国房车旅游发展潜力分析

当代经理人CONTEMPORAR Y MANAGER

2006・459

　中国房车旅游发展潜力分析

□　崔凤军　罗春培

([1]杭州市旅委　浙江・杭州　310017;[2]浙江工商大学　浙江・杭州　310035)

摘　要　本文从房车旅游的概念以及在欧美发达国家的发展简史入手,分析了房车旅游在中国的发展潜力以及发展优势,并提出释放房车旅游在中国的发展潜力尚待解决的一些问题。关键词　房车　房车旅游　潜力　优势

中图分类号:F590 文献标识码:A 文章编号:1672-8149(2006)04-059-02 房车旅游在欧美发达国家比较流行,但是在中国还是鲜

为人知的。它是指借助于房车,暂时性地离开都市或人口密集地,到郊外进行的游憩活动。而房车,它是一种房与车功能的结合体,车上配备基本的生活设施用品,如座椅、桌子、睡具(可由座椅转换而来)、炊事设施及储藏设施等,豪华型的房车甚至有沙发、橱柜、电器、音响、盥洗设施等,真正集“衣、食、住、行”于一身。

具有现代意义的房车最早出现在一战末,时尚的美国人为了方便长途旅行,把简易帐篷、床、厨房设备搬到家用轿车上。1920年,一些人把木结构的简易房架在T 型底盘上,并在房内创设家居环境。同时,一些房车爱好者考虑到长途行车中需要解决维修、补给等问题,就策划在路途中平整土地,建造房子,储备一些日常生活用品和简单的汽车维修工具,这是早期的宿营地。后来随着技术进步,房车功能趋于完善,内部趋于舒适、豪华,宿营地服务也更加周全,有了专门经营宿营地的经销商,甚至出现了房车俱乐部。如今,房车旅游在西方发达国家基本趋于成熟,相关配套设施如宿营地建设及相关法律法规都比较完善。

一、中国房车旅游发展潜力可观

(一)经济发展,消费水平提高———基础

从当前中国经济状况和人们生活水平来看,房车旅游的

发展具备良好的基础。

中国经济蓬勃发展。2004年实现国内生产总值136,515亿元,按可比价格计算,比上年增长9.5%,其中第一产业增加值20,744亿元,增长6.3%,第二产业增加值72,387亿元,增长11.1%,第三产业增加值43,384亿元,增长8.3%。

人们生活水平日益提高。全国农村居民人均纯收入2,936元,扣除物价上涨因素,实际增长6.8%,是1997年以来增长最快的一年;城镇居民人均可支配收入9,422元,实际增长7.7%。农村居民家庭恩格尔系数(即居民家庭食品消费支出占家庭消费总支出的比重)为47.2%,城镇居民家庭恩格尔系数为37.7%。消费水平稳步增长,消费结构逐步升级,加上长假制度的推行,越来越多的人在消费观念上发生了很大的转变,开始热衷于外出旅游或者度假,感受大自然的美好时光,同时对出游方式和旅游质量也提出越来越高的要求。

(二)汽车工业高速发展———前提

中国汽车工业五十年来高速发展,取得了辉煌成就,形成了汽车产品品种日趋齐全、生产能力不断扩大、技术水平日益提高、营销网络拓展完善、基本能满足国民经济建设和广大市场需求的汽车工业体系。2003年中国汽车制造企业多达100家,全国有27个省市区生产汽车,其中17个省市区生产轿车,23个省市已建成轿车生产线,不少地方政府把汽车工业作为本地区的支柱产业。2005年汽车产量有望达到500-600万辆。

高速发展的汽车工业,使生产旅行房车成为可能。近几年,我国房车产业已见雏形,20多家汽车企业在尝试生产适合中国旅游者需要的房车,已经有一批不同规模和档次的房车推上了市场。

(三)相关配套设施基本具备———条件1.道路交通改善

中国在20世纪80年代中期就诞生了以汽车为主要交通工具的现代交通系统。近年来,公路总量继续增加,到2004年底全国公路总里程达到187.07万公里,比上年末增加6.08万公里。路况明显改善,全国等级公路里程151.58万公里,占公路总里程的81%,比上年末提高1.5个百分点,其中二级及二级以上高等级公路里程29.95万公里,占公路总里程的16%,比上年末提高1.0个百分点。尤其是高速公路建设发展非常迅速,从1988年第一条高速公路投入使用,到2003年底,高速公路已达1.9万公里,超过加拿大的1.8万公里,仅次于美国。预计到2008年底,高速公路总里程将达到3万公里。公路通达情况进一步改善,全国通公路的乡(镇)占全国乡(镇)总数的99.58%,通公路的行政村占全国行政村总数的92.9%。中国道路交通的改善为房车旅游创造了条件。

2.驾照持有者数量猛增

近些年来,驾照持有者数量越来越多,使得旅游者自驾房车出外旅游成为可能。2003年,全国机动车驾驶员共有102,781,396人,其中汽车驾驶员54,206,819人,与2002年相比,增长率为12.4%,其中汽车驾驶员增长率为11.3%。

3.宿营地建设初具雏形

房车旅游需要为其提供服务的相关宿营地的建设,提供

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2006・460

　水、电,补充日常用品,为宿营车辆保障安全。海南的宿营地相对完备,包括海口海洋世界、文昌椰子大观园、博鳌艺术家园和三亚鹿回头风情园。北京巴士旅游公司在北京周边已建北戴河、慕田峪等17个房车宿营地,提供停车、补水等基本服务。北京中天行房车俱乐部也拟建1000多个房车宿营地,以构建其全国性的服务网络。

(四)普及推广空间广阔

鉴于房车旅游在价格上比较昂贵,因此目前主要针对沿海经济发达地区的企事业单位或者高端消费者市场。

随着高收入、高消费人群剧增,人们对不断创新旅游休闲产品及品位的要求会越来越高。因此,房车旅游在日后的普及推广上,具有非常广阔的空间。房车旅游也很适合生态旅游者,因为房车旅游不依赖房屋、旅社等人工设施,生态薄弱地区可以避免大兴土木造旅馆、饭店,既提高土地利用率,又可减少对生态区的环境破坏和压力,仅需在环境允许的区域提供必要的停车、补给、安全保障等服务就够了。

二、中国房车旅游发展优势明显

(一)灵活性

灵活性首先体现在旅游内容和线路的选择上。房车旅游者可以摆脱旅游活动时间与空间上的约束,避免热点的游人如织、走马观花,转而依据自己的喜好选取旅行路线和游览内容,体现天然和本色。

其次,灵活性体现在出游玩伴的选择上。结伴出游可以与家人一起,也可以选择与朋友、同事一起。

(二)方便性

一起出游的不是家人就是朋友或者同事,对彼此的生活习惯、健康状况等方面比较了解,相处起来比较方便、容易,还可以互相照顾。而且,旅游者吃、住、行都在车上,免去了订房、订票、找餐厅的麻烦。

(三)个性化

旅游者可以根据自己的喜好、审美情趣等对车内部家居环境进行装饰和布置,体现个性化特点。而房车旅游在中国是一种新兴的休闲旅游方式,非常奇特、新异,很多人都会想尝试一下,尤其是富有个性、追求时尚潮流的年轻人。

(四)体验性

车上备有炊事设施,旅游者兴致所到都可以下厨大显身手,与家人朋友一起品尝、用餐,其乐融融。也可以利用车上的电视、音响等丰富行车生活,打发途中的寂寞无聊。

车停靠宿营地的话,还可以利用有条件的宿营地所开设的游泳场、烧烤场、钓鱼场等多种休闲娱乐设施,增加旅游的体验和乐趣。

三、中国释放房车旅游潜力尚待解决的问题

房车旅游是中国休闲旅游的新宠,优势众多,但是还没有完全发挥出来。除了北京、海南等地外,其他地区房车租赁公司以及参加房车旅游的人数都还很少。中国房车旅游的潜力释放还要解决很多问题。

(一)消费水平障碍

目前,我国的旅游房车都是改装而成的,选用国内各型客车改装而成的售价在30-70万元之间,选用进口客车改装的售价在100-180万元之间,而且保养维护费用也很高,显然一般的工薪阶层甚至是普通白领都是消受不起的。在西方发达国家,工薪阶层只用三、四个月的工资就可以购买一辆家庭轿车,而在中国,一般的工薪阶层用三、四个月的薪金只能购买一辆摩托车。

如果向房车租赁公司租借房车,每天也要付1000-1500元的租金,房车停靠在宿营地还要每天交大约300元

钱,权衡中国现行的消费水平,房车旅游也只能主要针对沿海经济发达地区的企事业单位或者高端消费者市场。因此,消费水平限制是主要的障碍,总体上房车旅游的市场扩容会比较缓慢,要想赶上欧美目前的普及度还有待时日。

(二)宣传不足

目前,房车旅游在中国还有相当多的人不了解,甚至在大城市中认知度也很低,这与供给方宣传不足有很大的关系。除了汽车企业外,一些房车租赁公司也积极关注房车旅游的市场动向。汽车企业可以和这些经营房车租赁业务的企业联合起来搞宣传,还可以借助政府的引导作用,提高房车旅游的市场认知度,进一步开拓市场发展空间。

(三)相关配套设施不够完善1.道路交通状况

道路交通状况虽然已经有了很大改善,但是要想推动房车旅游发展,仍然需要相关交通、公路管理部门付出巨大的努力。

总体来说,各大城市都存在交通拥挤的局面,交通安全、停车等问题都很严重,都是房车行驶、停靠需要面对的难题。而且很多公路建设缺乏规划,路两边几乎没有什么风景欣赏,可以在通往主要房车宿营地的途中适当修筑景观道路,除了利用可以利用的自然风光之外,还可以规划沿途绿化带、景观带等,尽可能地为房车旅游者提供服务。

2.宿营地建设

房车旅游宿营地建设是制约发展的瓶颈。因为房车旅游在中国刚刚起步,相应的宿营地建设还处于初级阶段。首先是量上少,只在北京、海南等少数地方建有房车宿营地,还没有形成全国性服务网络。其次是质上低,几乎还没有一处符合国际宿营标准的宿营地,有待标准国际化。

宿营地按照功能分,有房车停靠场、帐篷露营场、简屋式营地(为一般宿营者和配置不完全的房车旅游者使用)、景点拖挂车出租场、大型房车营地(移动房屋式),小别墅式等。这些宿营地可以按规模建成不同的等级,包括提供停车、补水等基本服务的初级营地,配有小卖部和加油站等的中级营地,提供包括酒店、娱乐场所、高尔夫场地等高档消费服务的高级营地。

按地形可以分为山地宿营地、海边宿营地和平原地宿营地等,它们景色风格、资源特色都不尽相同,可以据此配备不同的休闲娱乐设施和服务。

3.相关法律法规

在西方发达国家,与房车旅游相关的法律法规都比较完善,但在中国还尚待健全。目前,交通管理部门对房车的界定、上牌、行驶、停靠等都没有明确的规定,仅按照国家有关部门的规定对房车进行特殊处理。"限行"问题也存在,房车分为自行式和拖挂式两种,拖挂式房车在中国的高速公路上只能走辅路,市区一环内则是禁行的。但在国外因为内部设施更完善,居住更舒适,拖挂式的更受欢迎。这些都对房车旅游的发展造成了一定程度的障碍,有待相应法律法规的健全,有待旅游、交通等有关管理部门的协商解决。

参考文献:

[1]陈建斌,徐印州.房车旅游特点及其旅游开发对策[J ].经济师.2004.(9).

[2]RV 房车族开着一间房子出游[N ].羊城晚报.2004,3,24.[3]柏忍冬,江文兵.房车旅游市场步履蹒跚[N].北京现代商报.[4]吴楚材.论中国野营区的开发建设[J ].旅游学刊,1997.(5).[5]迟景才.旅游经济探索[M ].广州:广东出版社.1998.