路基土石方高边坡防护工程安全专项施工方案

黑龙江华龙建设有限公司

新溆高速公路14合同段

YK69+721.73~YK69+863 高边坡施工安全专项方案

黑龙江华龙建设有限公司

新溆高速公路14合同段项目经理部

2012年9月20日

目录

一、工程概况

二、编制依据

三、危险因素分析及应对措施

㈠、重大危险源的识别

㈡、对重大危险源的评价

四、高边坡施工安全技术方案

㈠、深挖边坡段路基安全施工方案

㈡、高填方路堤安全施工方案

㈢、工程施工安全技术措施

㈣、安全施工专项技术措施

五、现场施工安全技术措施

㈠、安全施工防护措施

㈡、工人现场施工必须做到位的安全措施㈢、项目部采取的安全管理措施

六、安全生产预防措施

㈠、危险源的综合预防与控制措施

1、重大危险实行“两个控制”，

2、、加强安全生产的综合管理。

3、、切实加强安全交底制度的落实

㈡、主要危险源安全预防措施

1、预防机械伤害事故的防护措施。

2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施

3、爆破施工的安全防护措施

4、预防触电事故的防护措施

七、安全管理措施

㈠、安全生产目标及方针

㈡、安全施工组织机构

1、安全施工组织机构

2、安全管理程序

附件：

高边坡施工安全管理组织体系框图

路基土石方高边坡施工

专项安全技术方案

一、工程概况

新溆高速第十四合同段起讫桩号K67+200～K70+400，全长2.3公里，本合同段高边坡开挖主要集中在YK269+721.7～YK69+1863、其中最大挖方中心高度85m。边坡设计最高为八级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：

第一级1：0.5，锚杆挂网喷植被砼；

第二级1∶0.5，锚杆挂网喷植被砼；

第三阶1：0.75，预应力锚索框架加固；

第四级1：0.75，预应力锚索框架加固；

第五级1：1，预应力锚索框架加固；

第六级1：1，预应力锚索框架加固；

第七级1：1.25，锚杆框架植草；

第八级1：1.25，锚杆框架植草。

高边坡采用开挖一级防护一级法施工，施工中存在诸多安全事故隐患，为加强施工安全生产管理，贯彻“安全第一，预防为主”方针，我部按照有关规定，结合工程特点，制定本施工安全专项方案。

二、编制依据

1、《公路路基施工技术规范》（JTJF10—2006）

2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

3、新溆高速高速公路第十四标合同段合同文件

4、有关的国家、省、市安全法律、法规

三、危险因素分析及应对措施

㈠、重大危险源的识别

高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的

危险源为：

1、机械伤害

2、爆破伤害

3、触电伤害

4、高处坠落伤害

5、坍塌和滑坡

㈡、对重大危险源的评价

1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。

3、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

4、高处坠落伤害：在砌筑边坡防护墙、锚护搭设的脚手架上，其相对位置为高处作业，发生坠落事件对人身造成伤害。

5、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。

四、高边坡施工安全技术方案

㈠、深挖路堑段路基安全施工方案

1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制实施性施工方案。

2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m 的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。

3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。

4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：

（1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配

合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m ，每幅宽度控制在8~10m 。具体的开挖顺序见下图。 边坡平台76

路线中心

路堑开挖顺序图

地面线

5边坡平台42

31截水沟

（2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5~6m ，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。

施工必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m 用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。

5、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。

6、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。

7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。

8、石方开挖：石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独