IC公交系统方案(太原)

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ic卡 公交 方案

ic卡 公交 方案

IC卡公交方案引言IC卡公交方案是一种方便快捷的联系公交车和乘客的支付方式。

随着科技的不断进步,传统的现金支付方式逐渐被IC卡支付所取代。

本文将介绍IC卡公交方案的工作原理、优势和发展趋势。

背景随着城市化进程的加快和人口的不断增加,公共交通系统面临更大的出行需求和支付压力。

传统的现金支付方式存在很多问题,如需要找零、不方便统计和管理等。

为了解决这些问题,IC卡公交方案应运而生。

工作原理IC卡公交方案主要通过以下几个步骤实现乘客的支付和乘车:1.乘客持有IC卡:乘客需要事先办理一张IC卡,并将其充值或与银行账户绑定。

2.刷卡进站:乘客进入车站时,需要将IC卡刷在专门设立的刷卡机上。

3.乘车计费:系统会自动扣除乘客的交通费用,根据乘车距离和市区段进行计费。

4.刷卡出站:乘客到达目的地后,需要将IC卡再次刷在车站的刷卡机上。

5.费用结算:系统会自动计算乘客的实际乘车费用,并从IC卡余额中扣除。

优势IC卡公交方案相比传统的现金支付方式具有以下优势:1.方便快捷:乘客只需轻轻一刷,即可完成支付和乘车,省去了找零和排队的麻烦。

2.减少现金流通:传统现金支付方式需要大量的零钞流通,容易出现假币和丢失等问题。

而IC卡公交方案可以有效地减少现金的使用,提高安全性。

3.降低管理成本:IC卡公交方案可以实现对乘车数据的实时统计和管理,方便交通局进行公交线路和车辆的调度。

4.个性化服务:IC卡公交方案可以根据乘客的需求提供个性化的服务,如包月乘车、长途乘车和优惠活动等。

发展趋势IC卡公交方案在各个城市得到了广泛应用,并取得了显著的成效。

未来,IC 卡公交方案有望进一步发展壮大:1.智能卡技术:随着智能卡技术的不断进步,IC卡公交方案将逐渐借助智能手机等移动设备来实现支付和乘车,提供更加便捷和个性化的服务。

2.无感支付:在部分城市,已经开始推行无感支付,乘客只需要带上IC卡,不需要刷卡,就可以完成乘车支付,进一步提高乘车效率。

IC公交系统方案(太原)

IC公交系统方案(太原)

IC卡公交智能管理消费系统方案书目录概述:一、投资分析二、系统功能特点三、系统组成与结构图四、授权发卡系统(客户端系统)3.1车载机使用说明3.2车载机的性能参数五、公交系统管理软件介绍系统运行环境要求:六、本系统的优势七、系统安装说明八、系统配置九、售后服务十、成功案例另带附件服务端与客户端系统软件说明书.概述:非接触式IC卡的公交管理系统是“一卡通”的一部分,它是以计算机管理为核心、以非接触式IC卡为信息载体、全新智能收费管理系统。

凭着多年来客户对本公司IC消费产品的信赖,应市场的需求,本公司隆重推出IC卡的公交管理系统(该软件与别的公交系统软件的不同之处是小巧、方便,功能强大且实用),本套系统已在国内全面推广使用,并且远销美国。

消费者只需持一张经过授权的IC卡,感应读卡,即可完成消费的支付过程;而系统在后台强大的软环境和完善的硬件基础上完成信息加工处理工作,统一进行IC卡的授权、发行、充值等工作,并可查询、统计、结算、报表、打印各类消费信息及其它相关业务信息。

一、投资分析由非接触式IC卡公交管理系统所引起的“收费革命”,必将为公交企业带来如下效益:▼消费方式快捷、方便,极大地提高了工作效率,优化了服务质量。

▼消除了现金交易的繁琐和误差。

▼收费和统计的全面自动化,方便了财务管理,亦可堵塞其它管理漏洞。

▼降低维护成本,减少管理费用。

▼预收费和卡押金,加速了资金回笼。

二、 系统的功能特点●方便性:上车刷卡付费。

系统采用最新非接触式IC 卡,读写快捷、方便且无方向性。

●安全性:数码技术,密匙算法,授权发行。

本系统采用射频技术和授权加密,安全防范性 极强:由管理中心统一进行IC 卡的发行、授权等操作。

●可靠性抗干扰性强允许同时多卡操作,能在各种恶劣的工作条件下使用,比磁卡和接触式IC 卡更让企管人员放心。

●实用性:系统能自动统计各种信息,自行生成报表。

提供友好、人性化的全中文视窗 用户界面,方便、实用、简单而不失功能强大。

第一单元 项目二“走进”公交 IC卡收费系统——初识信息系统 教案-2020-2021高中信息技术

第一单元 项目二“走进”公交 IC卡收费系统——初识信息系统 教案-2020-2021高中信息技术

项目二“走进”公交IC卡收费系统
——初识信息系统
■学习目标
(1)理解什么是信息系统。

(2)能够分析信息系统的功能及运行原理。

(3)能够分析信息系统的组成要素及其作用。

(4)了解信息系统的优势和局限性。

■教学准备
(1)软硬件环境:多媒体教室。

(2)教学素材:信息系统应用实例素材,如百度地图、网约车APP、校园一卡通等。

■教学重点和难点
(1)重点:
①理解信息系统的概念。

②能够分析信息系统的功能和组成。

③能够分析信息系统的优势和局限性。

(2)难点:能够分析信息系统的功能和组成。

■教学过程安排建议
续表。

智能公交一体化系统解决方案

智能公交一体化系统解决方案
通过手机APP、微信公众号、电 子站牌等渠道,发布公交线路调 整、班次变更等信息,提高乘客
出行便捷性。
互动查询功能
提供公交线路、换乘方案、票价 等信息的查询服务,满足乘客个
性化出行需求。
运营分析系统
数据采集与处理
收集公交运营相关数据,如客流量、行驶里程、油耗等,进行清 洗、整理、分析。
运营指标评估
02
硬件设备与基础设施
车载设备
01
02
03
智能化车载终端
集成GPS定位、车载视频 监控、语音报站、电子站 牌信息显示等功能。
乘客信息服务系统
通过车载显示屏、语音播 报等方式提供实时到站信 息、换乘指引等。
车载安全设备
配备车辆行驶记录仪、紧 急制动系统、防疲劳驾驶 预警系统等,确保行车安 全。
站台设备
自动排班
根据历史客流数据和运营 计划,自动生成公交车辆 排班表,减少人工干预。
应急处理
针对突发情况,如交通拥 堵、车辆故障等,提供应 急调度方案,确保公交运 营秩序。
乘客信息服务系统
实时到站预报
通过车载GPS和站台显示屏等设 备,提供公交车辆实时到站信息 ,方便乘客合理安排出行时间。
多元化信息发布
基于数据分析结果,评估公交运营效率、服务质量等指标,为优 化运营提供依据。
决策支持功能
根据运营分析结果,为公交线网优化、班次调整等提供决策支持 。
安全保障系统
视频监控与报警
通过车载摄像头和站台监控设备,实时监控公交运营情况,发现异 常及时报警。
主动安全预警
利用车辆主动安全技术,如车道偏离预警、碰撞预警等,提高公交 车辆行驶安全性。
运营管理与维护服务
运营管理体系建设

城市公交一卡通系统解决方案

城市公交一卡通系统解决方案

系统特色集约化管理:基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式,平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应用,实现智能交通一体化、集约化管理。

无线采集:支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式,支持GPRS、 CDMA、Zigbee、红外等通讯方式,彻底改变公共交通系统中传统的手工数据采集落后局面,Zigbee无线通讯技术采用国际2.4GHz免费频段,降低运营成本。

车辆管理:行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA多技术应用的车辆流程化智能管控,全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理.系统融合:全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用,可与第三方智能交通系统融合对接,实现智能交通综合资源管控.系统应用城市公交和BRT:针对城市公交和BRT多业务复杂应用,在国内率先应用Zigbee与GPRS/CDMA多种无线通讯技术的融合创新。

出租车:智能收费终端与出租车计价器互联,自助刷卡扣费,实现银行卡与司机卡的二卡合一的快速结算模式,提升了车辆运行效率。

城乡公交:采用定额刷卡消费和GPS自动分段计费等复合模式,有效解决城乡公交的票务收费复杂、结算混乱、运营效率低等问题。

城市轨道:新开普轨道交通AFC(自动检票)系统可实现与城市公交、出租车、自行车等多领域公共交通系统的一卡多用的融合支付。

城市公共自行车:采用刷卡自助取 /还车方式,实现绿色出行,减少城市碳排放,缓解交通压力,是城市公共交通体系的有力补充.应用终端公交刷卡机:新开普智能卡公交车载机采用先进的嵌入式CPU、大容量Flash技术,具有低功耗、响应速度快、抗干扰能力强、坚固耐用等特点,完全符合建设部应用技术标准,全面兼容CPU 卡、Mifare One卡系列,并可扩展手机应用.首批通过银联QPBOC认证。

智慧公交综合管理系统整体解决方案

智慧公交综合管理系统整体解决方案

睿利而行
谢谢你的观看
4
运营计划信息
季度计划、周计划、高峰计划、节假日计划等信息。计划内容包括线路编号、时间段、 计划发车趟次等信息。
5
运营服务信息
发车班次、计划完成情况、运行时间、超速次数、甩站次数、带速开关门次数、运营 里程、非运营里程、能源消耗等信息。
6
运营事故信息
事故时间、事故地点、事故类型、车辆牌照号、客伤人数、客死人数、经济损失、结 案时间、处理结果等信息。
调度中心 +监控调度智 能一体机 + 多媒体信息
智能调度+媒体资讯 (信息发布,极速上 网)+ 监控/安全一体 +运营管理+信息发

2009
2011
2013
城市智能公交管理系统建设目标
提升城市公共交通运行监测水平 提升城市公共交通企业智能化调度水平 提升出行信息服务水平 提升行业监管水平 提升安全保障水平
➢ 城市公共交通行业监管平台重点为行业管理部门提供行业监管与决策服务, 主要包括基础业务管理、综合运行监测、安全应急管理、服务质量考核与 发展水平评价、统计决策分析等功能。
城市智能公交管理系统平台总体框架
外部 协作
公安
消防
交通运输 部 省交通运输主管部门
相关应用系统
业务对接

基础业务管理
城市公共交通行业监管平台
GPS常用功能:
实时监控、轨迹回放、信息调度等
远程实时视频及拍照功能(辅助调度、安全监管)
车辆实时运行调度功能
车辆脱线报警监管,过疏过密辅助调度 远程多方位实时视频监控(结合3G网络)
车载录像监控系统
车辆违规监管(超速、行驶车门异常等报警)

接触式IC卡公交收费系统解决方案

接触式IC卡公交收费系统解决方案

接触式IC卡公交收费系统解决方案城市公交的系统经过多年的运作,在管理上已日趋完善,但新的课题又呈现在我们的面前。

“零钞不够”,这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。

“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用,但是由于“不设找赎”,对身上没有足够零钞的乘客来讲,肯定是增加了经济负担,这正是推行“无人售票”之后,乘客最大意见之处。

还有假币流行,给企业和政府带来巨大的损失。

“无人售票”需要完善,另外随着经济环境的变化,取消月票,也是势在必行。

非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。

为了适应公共交通发展的需要,满足和方便广大市民出行,提高企业效益,提升运营与管理的科技水品,加速城市公共交通事业的现代化建设,提升城市公共形象。

深圳市永豪电子有限公司一直致力于开发非接触式IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统,以非接触式IC卡做为存储介质,结合计算机技术、网络技术等信息技术,为用户提供一个良好的信息平台。

(1) 加快乘客上车速度,减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。

(2)学生采用学生计费后刷卡依然给予优惠,老年人采用老年计费刷卡给予优惠。

用IC卡替代月票及钱币方式,最终取代月票,消除福利月票的种种弊病,对促进管理,加强经济改革,打破大锅饭具有重要的意义,并为最终减少公交企业亏损,减少依赖政府补贴创造前提。

(3) 及时掌握客流情况,科学合理调度而创造效益。

(4) 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。

(5) 广告费收入,IC卡面可印广告,抵消IC卡的部分成本。

(6)可以预收票款,增加企业周转资金。

(7)有效制止了假币的流通。

(1) 可以提高公共交通的服务档次,符合建设国际城市的目标。

目前我们所选用的系统,香港、澳门在九五年才小规模使用,西欧、澳大利亚等国也是近年才使用,与国际先进水平同步。

(2) 可以方便市民,减少社会现金流通量。

现在由于市面上缺少零钱,乘车购物很不方便,使用IC卡后,一卡在手,可以乘坐所有公共汽车。

公交感应式教材IC收费系统培训课本操作声明

公交感应式教材IC收费系统培训课本操作声明

公交感应式IC收费系统培训教材操作说明第一节车载收费机1. 主要功能车载收费机是安装在公交车辆上的电子收费设备,按预先设置的票价或次数, 扣减各类乘客卡内余额或次数。

乘客卡在车上刷卡的数据,暂时保存在车载机内,再通过数据采集盒将采集到的数据送到分公司管理工作站,最后再传送到IC卡管理中心汇总。

乘客刷卡的记录内容包括:卡类、乘座线路号、车号、司机号、车载机号、乘车时间、收费金额、卡内余额或次数等信息。

车载收费机由主机、托架2部分组成。

2.外形名称1)正面(乘客面):10个汉字×2行 LCD带背光液晶显示器。

2色操作状态指示灯1个(红—禁止通行,绿—通行),语音喇叭1个。

语音喇叭1个。

2)背面(司机面):2色操作状态指示灯1个(与正面指示灯同步)。

红色按钮:翻查乘客刷卡记录。

黑色按钮:设置参数、翻查车载机设置情况和解除报警等。

蜂鸣器1个。

3)侧面:数据采集孔。

系统设置孔。

电源开关。

1. 屏幕显示车载机屏幕有两种显示状态:1) 预备状态车载机内的数据已被采集,并且没有刷卡时,屏幕显示:2)工作状态在预备状态下刷卡(司机卡或乘客卡)后,屏幕显示进入工作状态:间隔5秒后,屏幕切换为:2.签到每天发车之前,当班司机要使用本人司机卡在车载收费机上签到,卡内有该司机的工号。

数据经后台数据库系统处理后,可统计司机签到以后所发生的营运数据。

操作步骤如下:1) 打开电源开关打开车载电源开关,同时屏幕显示“预备”(早班) 或“欢迎使用---”(下一班或已刷过卡、未进行数据采集的工作状态)。

2)按黑色按钮按一下车载机背面的黑色按钮后再松开,看到车载机红灯闪亮,屏幕显示:欢迎使用XX公交IC 卡收费系统3)刷司机卡持本人司机卡接近车载机感应区,蜂鸣器发出“滴”一声,屏幕显示:签到完毕卡号:00000034此时签到完毕,屏幕显示进入工作状态。

4)签到查询司机若要查询签到情况,按黑色按钮两下,既可看到屏幕显示本人的司机卡号及签到时间:司机卡号:00000034签到时间:08-10 10:235)营运收入查询连续按动黑色按钮3下,可查看本班收费机内乘客刷卡的收入情况:当接班司机用司机卡重新签到后, 车载机内的营运收入从0开始计算。

太原市公共自行车交通系统规划方案

太原市公共自行车交通系统规划方案
( 5 ) : 5 0 — 5 4 .
[ 7 J 郭敏 辉, 钟 明. 上海 市公 共 自行 车 系统规 划与 实践 Ⅱ 1 . 城 市
交通 , 2 0 0 9 , 7 ( 4 ) : 4 5 — 5 0 .
( 责任编辑

娟)
Pl a n n i n g S c h e me o f Ta i y u a n Pu b l i c Bi k e Tr a ic f S y s t e m
l y z e d p u b l i c b i c y c l e ra t n s p o r t a t i o n p l a n n i n g p r o g r a m a n d o p e r a t i o n s ma n a g e me n t me s u l t s i n d i c a t e d t h t a Ta i y u a n p u b l i c b i c y c l e ra t ns p o t r a t i o n s y s t e m c o n f o r ms t o r e a l i t y ,wh i c h n o t o n l y t o o k c o n v e n i e n c e f o r he t r e s i d e n t s r t a v e l ,b u t a l s o h e l p t o r e l i e v e r o a d r t a fi c c o n g e s i t o n nd a i mp r o v e he t u r b n a e n v i r o m e n n t . Ke y wo r d s :p u b l i c b i k e ;s i t e 1 a y o u t ;o p e r a t i o n ma n a g e me n t

公交卡的工作原理

公交卡的工作原理

公交卡的工作原理
公交卡的工作原理是通过集成电路芯片(IC卡芯片)实现的。

主要原理如下:
1. IC卡芯片:公交卡中植入了一块IC卡芯片,这个芯片包含
了存储和处理数据的功能。

它可以存储公交卡的余额、历史交易记录等个人信息。

2. 读写器:车辆上的读写器是与IC卡芯片进行交互的设备。

当乘客将公交卡放在读写器上时,读写器会读取芯片中的数据,并将相关信息传递给公交系统。

3. 公交系统:公交系统是整个公交卡系统的核心部分,它通过与读写器通信,实时检查卡的余额等信息。

一旦乘客使用公交卡支付了车费,公交系统会扣除相应费用并更新卡中的余额信息。

4. 信息传输:读写器和公交系统之间通常通过无线通信的方式进行数据传输,例如射频识别(RFID)技术。

当乘客将公交
卡靠近读写器时,读写器会通过无线信号与公交系统建立联系,从而实现数据的读取和传输。

总的来说,公交卡的工作原理是通过IC卡芯片存储和处理数据,读写器与IC卡芯片进行交互,公交系统实时更新余额信息,并通过无线通信实现数据传输。

通过这种方式,乘客可以方便地使用公交卡支付车费,并随时了解卡内余额。

太原市公交车线路

太原市公交车线路
11路 市区线路 火车站始发 夏05:45-22:30 冬05:45-22:00 单一票制1元 成人IC卡0.5元 学生IC卡0.25元 公交三公司 -火车站-广场-并州路青年东街口-塑料公司-山西报社-大营盘-二营盘-狄村街西口-建南汽车站-狄村-东太堡-太榆路长风街口-许坦北-太榆路学府街口-许西-北营火车站-太榆路晋阳街口-北营-新庄小区-省荣军医院-
12路 市区线路 下元始发 夏06:00-20:00 冬06:00-19:30 单一票制1元 成人IC卡0.5元 学生IC卡0.25元 公交一公司 -下元-和平北路西矿街口-和平北路瓦窑街口-和平北路玉河街口-和平北路漪汾街口-彭村-西宫-晋机-和平北路北中环街口-小东流-气管厂-安广小区-12路招呼站(三给村南)-三给村-选煤厂-摄乐村-营村-芮城-柴村-
6路 市区线路 小东流发车 夏05:30-21:30 冬05:30-21:00 单一票制1元 成人IC卡0.5元 学生IC卡0.25元 公交四公司 -小东流-和平北路北中环街口-晋机-西宫-千峰北路兴华街口-千峰北路彭西二巷口-千峰北路彭西四巷口-华宇购物广场-漪汾小区-漪汾桥西-桃园北路府西街口-桃园北路桃园三巷口-桃园北路桃园四巷口-桃园北路水西关南街口-省人大-新建路口-大南门-青年路口-并州饭店-广场-火车站-
18路 市区线路 下元始发 夏06:30-19:00 冬06:30-18:30 单一票制1元 成人IC卡0.5元 学生IC卡0.25元 公交一公司 -下元-重机宿舍-铁十二局-闫家沟-窊流路西矿街口-瓦流村-科技大学-线材厂-太原西站-面粉三厂-玻璃钢厂-袁家庄-下庄-上庄-石渣厂-
19路 市区线路 松庄始发 夏06:00-20:00 冬60:00-20:00 单一票制1元 成人IC卡0.5元 学生IC卡0.25元 公交三公司 -松庄-民营开发区-朝阳街-镇政府-服装城-新郝庄-火车站南-火车站-十四中-府东街建设北路口-五一小学-柳北-省政府-府西街-新建路府西街口-旱西关-旱西关街金刚堰路口-金刚堰路柳溪街口-金刚堰路北大街口-胜利桥东-胜利桥西-城市学院-电车公司-汇丰苑小区-千峰北路兴华北街口-兴华北小区-

公交IC卡收费系统安全方案

公交IC卡收费系统安全方案

于 对 系统 的不 了解 而造 成 的扩 大用 户权 限 、增加 不 安全 的
图 1 系统 结 构 及 数据 流 程
用 户服 务 等问 题 。
3 2安全解决方案 .
3安全策略
31 、 安全防范 内容
基 于 以上 系统 结构 和数 据流 程分 析 ,可从 以下 几方 面 考虑 :
安全 问题 相 当重 要 。防 止 由于操 作 系统 以及 网络 系统 本身 存在 的 己知 或未 知 的缺 陷所造 成的 网上 用户可 以非法 进入 站点现 象 ,防止 信息 数据 被非 法获 取 ,防止非 法数 据 包的 大量流 入 ,防止 网络 侦探 等 。 系统 通 过可 选 的防 火 墙 、基 于 数 字证 书 的 安 全技 术 、 通 讯代 理 、协 议 网关 、权 限控 制 等 多种 手 段来 保障 网络 安
3 11乘客卡、控制卡的安全 ..
乘 客卡 、控制 卡 是非 接触 式 I C卡 ,防 止伪造 的 卡 。
B ,与读写器进行 3 次相互认 证正确后 ( 符合 I o I S / EC DI 99 — 标准 ) S78 2 ,才能对卡进行操作。在通讯过程 中,
数 据用 D S算法 加 密 。因此 本 系统 采 用 的非接 触式 I E C卡 是可 靠的 电子 货 币的载 体 , 系统 对射 频 卡进行 校验 、 证 , 认
知 的缺 陷所 造成 的 网上 用户 可 以非法 进 入站 点现 象 ,防止 信 息数 据被 非法 获取 ,防止 非法数 据 包 的大 量流 入 ,防止
网络 安全 性侦 探 等 。
l I l
31 4传 输数 据 的安全 ..
防止传 输数 据被 非 法 获取 ,保 证 传输数 据 的 安全性 和

智慧公交支付系统方案设计

智慧公交支付系统方案设计

实用文档智慧公交支付系统2016年7月目录 1 概述..............................................................................................................................3 项目背景.................................................................................................................3 需求分析.................................................................................................................3 解决方案.................................................................................................................3 系统特色.......................................................................................................................5 IC 卡支付.................................................................................................................5 条码支付.................................................................................................................5 条码车票.................................................................................................................6 票价及验票 .............................................................................................................7 系统管理.................................................................................................................7 公交营销.................................................................................................................7 硬件及服务 ...................................................................................................................8 硬件配置.................................................................................................................8 软件开发.................................................................................................................8 售后服务.................................................................................................................9 设备维护.................................................................................................................9 成功案例.......................................................................................................................9 项目风险.......................................................................................................................9 1.1 1.2 1.3 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4 51 概述1.1项目背景公交车是城市交通的重要组成部分,是市民出行的主要工具。

太原公交3路

太原公交3路

沿线车站
据2022年9月太原公交官网信息显示,太原公交3路双向各设站24座。
运营情况
票制票价
运营时间
支付方式
运营时间
据2022年9月太原公交官网信息显示,太原公交3路首末班时间如下所示。
票制票价
据2022年9月太原公交官网信息显示,太原公交3路采用无人售票单一票制,单程票价1元。
支付方式
据2022年9月太原公交官网显示,太原公交3路线路全长14.2千米,双向各设24座车站,起于长风停车场站, 途经山西省展览馆、南内环桥、太原市人民代表大会常务委员会、太原市妇幼保健院、太原市第三人民医院、太 原公共交通控股(集团)有限公司、迎泽公园、五一广场、山西医科大学第二医院、山西省第三人民医院等重要 场所,止于东中环凯旋街口站。
太原公交3路
中国山西省太原市境内公交线路
01 线路站点
03 设备设施
目录
02 运营情况
基本信息
太原公交3路(Taiyuan Public Transport Line 3)运营于中国山西省太原市晋源区、小店区、迎泽区、 杏花岭区,于1982年3月开通,司。
据2022年9月太原公交官网显示,太原公交3路的首班时间为06:00,末班时间为22:00;实行无人售票单一票 制,单程票价1元。
注:本线设有大站快车,请见太原公交K03路。
线路站点
线路走向
沿线车站
线路走向
据2022年9月太原公交官网信息显示,太原公交3路经过晋源区、小店区、迎泽区、杏花岭区,大致呈西南东北走向,起于长风停车场站,经山西省展览馆、南内环桥、太原市人民代表大会常务委员会、太原市妇幼保健 院、太原市第三人民医院、太原公共交通控股(集团)有限公司、迎泽公园、五一广场、山西医科大学第二医院、 山西省第三人民医院,最终到达东中环凯旋街口站。 太原公交3路线路走向

智能公交项目策划书3篇

智能公交项目策划书3篇

智能公交项目策划书3篇篇一智能公交项目策划书一、项目背景随着城市的快速发展和人口的不断增加,公共交通系统在城市出行中扮演着越来越重要的角色。

传统的公交运营模式面临着诸多挑战,如信息不透明、乘客候车时间长、车辆调度不合理等问题。

为了提高公交服务的质量和效率,满足市民日益增长的出行需求,引入智能公交系统成为了必然趋势。

二、项目目标1. 提高公交运营的智能化水平,实现车辆实时监控、精准调度和优化排班。

2. 提供实时的公交信息服务,包括车辆位置、到站时间、线路查询等,方便乘客出行。

3. 提升乘客的乘车体验,减少候车时间,提高公交的准点率和可靠性。

4. 优化公交资源配置,降低运营成本,提高公交企业的经济效益和社会效益。

三、项目内容1. 智能公交调度系统建立公交车辆监控中心,实时获取车辆的位置、速度、行驶状态等信息。

基于实时数据进行车辆调度优化,合理安排车辆的发车间隔和路线,提高运营效率。

实现与公交驾驶员的实时通信,及时发布调度指令和通知。

2. 公交信息服务平台开发手机 APP 和网站,提供公交实时位置查询、线路规划、站点查询、换乘方案等服务。

在公交站点设置电子显示屏,实时显示车辆到站时间和预计到达时间。

利用社交媒体等渠道发布公交信息,方便乘客获取最新的公交动态。

3. 乘客服务系统安装智能刷卡设备,实现乘客快速乘车和支付。

收集乘客的出行数据,分析乘客的出行习惯和需求,为公交运营决策提供参考。

设立客服中心,及时处理乘客的投诉和建议,提高服务质量。

4. 数据中心建设建立数据存储和分析系统,对公交运营数据进行实时监测和分析。

通过数据分析,发现运营中的问题和优化空间,为决策提供数据支持。

与相关部门进行数据共享,为城市交通规划和管理提供参考。

四、项目实施计划1. 第一阶段(项目启动阶段)成立项目团队,明确各成员的职责和任务。

进行市场调研和需求分析,确定项目的技术方案和功能需求。

编制项目预算和可行性研究报告。

2. 第二阶段(系统设计与开发阶段)设计智能公交调度系统、公交信息服务平台和乘客服务系统的架构和功能模块。

【推选】IC卡公交收费机设计(二)PPT资料

【推选】IC卡公交收费机设计(二)PPT资料
载波: (μs/bit) 调制方式:TYPE A用100%ASK, TYPE B用
10%ASK, 编码方式:TYPE A用改进的MILLER编码,
TYPE B用NRZ编码(不归零制数位编码)
SmartCard
从卡到读写器的调制与编码
副载波:fc/16 =847.5kHz 数据传输速率:106kbit/s 调制方式:副载波调制 编码方式:TYPE A用MANCHESTER-ASK,
SmartCard
非接触式IC卡系统构成
非接触式IC卡:数据载体,应答器
非接触式IC卡读写器:卡接口设备,阅读器, 寻呼器
数据
非接触式IC卡 读写器
时序 能量
非接触式IC卡
耦合元件 (线圈、微波天线)
SmartCard
非接触式IC卡与读写器接口电路








线
线
读写器 PCD
卡 PICC
(5)读写器接收IC卡的射频信号并进行解调还原出应答信息。
SmartCard
Mifare 核心读写模块MCM
功能:读写器MCU与MIFARE卡之间的接口,负责读写卡, 其基本功能包括产生发送/接收射频信号、调制/解调、防 冲突处理和安全管理。
工作频率:。通信速率:106Kbps
工作距离:MCM200——25mm,MCM500——100mm
SmartCard
项目实现之第二步——硬件实现
显示
报警
EEPROM 存储器
MCU
MIFARE卡 读写模块
天线

RS232接口
SmartCard
Mifare 1非接触式IC卡
基本性能指标: 卡内器件:

智能公交站牌方案

智能公交站牌方案
(4)天气预报:提供实时天气信息,便于乘客做好出行准备。
(5)广告发布:合理利用站牌显示屏,发布商业广告,提高公交系统运营收益。
四、合法合规性分析
1.项目符合国家关于公共交通设施建设的相关法律法规,如《城市公共交通设施规划标准》等。
2.项目在信息采集、处理和发布过程中,严格遵守国家有关数据安全和个人隐私保护的法律法规。
四、合法合规性分析
1.本项目遵循《城市公共交通设施规划标准》等相关法律法规,确保公交站牌设施建设的合规性。
2.在信息采集、处理和发布过程中,严格遵守国家关于数据安全和个人隐私保护的法律法规。
3.广告发布遵循国家广告法律法规,确保广告内容的合法性。
五、实施步骤
1.调研现有公交站牌设施,分析现状及存在问题。
智能公交站牌方案
第1篇
智能公交站牌方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快,公共交通系统作为城市交通的重要组成部分,其服务水平直接影响到市民的出行体验。公交站牌作为公共交通系统的基础设施,承担着向市民提供实时公交信息、引导乘客便捷换乘的重要功能。为提高公交服务水平,提升市民出行满意度,本项目提出智能公交站牌方案。
2.制定项目实施方案,明确项目目标、设计原则、技术路线等。
3.开展硬件设施采购、安装及调试工作,确保设备质量及施工安全。
4.开发软件系统,实现实时公交信息查询、出行规划等功能。
5.组织项目验收,确保各项功能正常运行。
6.建立运营维护机制,确保项目长期稳定运行。
六、项目效益
1.提升公交服务水平,提高市民出行满意度。
2.提高公交站牌的便民性,满足乘客个性化出行需求。
3.优化公交运营管理,提升公交运行效率。
4.确保方案的合法合规性,符合国家相关法律法规。

公交消费系统建设方案-精品

公交消费系统建设方案-精品

公交消费系统建设方案一、公交POS软硬件需求 (3)二、应用开发需求 (6)三、公交消费系统后台管理功能需求 (7)一、公交POS软硬件需求(一)车载终端要求1.基本要求终端机主控CPU应使用32位及以上处理器,应支持Android或Linux操作系统。

LINUX系统运行内存不少于128MB,数据存储不少于256M;Android系统运行内存不少于1GB,数据存储不少8G,;车载机正面应使用 4.3寸及以上高亮液晶显示屏,亮度不低于500cd/itf,清晰显示票价、余额、日期时间、联网状态、工作状态以及故障信息等,车载终端开机界面可根据用户定制,能够显示市民卡logo等图形。

2.设备自检开机时能够检测PSAM卡、存储器、时钟芯片、读卡芯片、通讯网络等故障,并能显示故障信息;设备运行时应能够检测票价等参数异常;并将异常信息上传到管理平台。

3.刷卡和扫码支付要求(1)机内至少装有4个SAM卡座,可同时兼容社会保障卡PSAM卡和交通部技术标准的PSAM卡以及地方自定义秘钥PSAM卡;数据的读写采用DES安全算法,保证数据存放及传输的安全性;(2)支持符合IS014443国际标准的各类非接触IC卡(MIFAREONE,TYPEA/B CPU卡)、支持13.56MHzNFC手机支付、支持二维码扫码支付、支持第三代社会保障卡非接读卡;支持符合金融规范PBOC标准的非接触金融IC卡;支持银联云闪付;支持数字人民币应用。

(3)刷卡感应距离为0-45mm,卡片以正反面贴近车载机均可以完成正确操作。

二维码识读距离为:10-50mm;识别精度:210nli1;(4)Ml卡刷卡交易时间〈300MS,CPU卡刷卡交易时间〈500MS,二维码脱机交易处理过程〈500MS;(5)防抖动功能,刷卡时不因手的抖动导致重复操作;(6)具备防冲突机制;(7)支持交通部互联互通卡;(8)支持提示音音量手动和远程设置;(9)按现有所有卡种(临海市民卡、台州市公交卡、异地市民卡)的消费规则、消费流程、语音提示、数据结构完成卡片的刷卡;(10)支持黑名单卡的锁卡操作,锁卡记录与正常消费记录一并上传;(11)支持健康码红黄码信息下发,刷卡能自动较验;(12)可存储200段以上语音,语音可自由组合。

1.2“走进”公交IC卡收费系统 教案-2021-2022学年高中信息技术沪科版必修二

1.2“走进”公交IC卡收费系统 教案-2021-2022学年高中信息技术沪科版必修二

信息技术必修二第一单元走进“全新”信息社会项目二“走进”公交IC卡收费系统———初始信息系统【项目分析】人工收费或乘客自觉投币,不安全又容易发生疏漏;乘客自备零钱,无法找零。

这两种方式清点零钱、统计结算工作量巨大,效率低下。

解决方法是利用计算机,网络通信,电子传感等信息技术开发公交IC卡收费系统,实现公交企业的自动化收费,消除现金找零不便等麻烦,也顺应了信息社会全球货币电子化的潮流。

【教学目标】知识目标:信息系统的组成,优势及局限性。

能力目标:联系实际解决“走进”公交IC卡收费系统。

情感目标:“走进”公交IC卡收费系统设计,让学生认识知识改变体验,实践改变人生。

【教学重点】“走进”公交IC卡收费系统。

【教学难点】“走进”公交IC卡收费系统研发。

【教学方法】演示法,讲授法,分组讨论法。

【导入新课】同学们,今天我们来讲解公交IC卡收费系统的开发过程,记住:“知识改变体验”。

【新课】一.知识链接1.信息系统由人员、硬件、软件、数据和网络构成的人机交互系统,主要用于信息的输入、存储、处理和输出。

不仅可以进行各种事务处理,还可将信息转变为知识,为人们的决策提供支持。

2.信息系统的功能进行信息处理,具体包括输入,存储,处理输出和控制为用户提供有用,准确和及时的信息。

1)输入:通过输入设备,如键盘鼠标或触摸屏等人工输入数据或使用传感器采集外部数据。

2)存储:利用存储设备存储数据处理对数据进行处理和加工,使原始数据转为有用信息。

3)输出:以各种方式输出处理后的有用信息,屏幕显示或打印机输出等。

4)控制:对构成系统的各种信息处理设备进行控制和管理,即通过程序对整个信息输入加工、处理、传输、输出等环节进行控制。

3.信息系统的组成信息系统是由硬件、软件、通讯网络、数据和人员组成的人机交互系统。

●硬件(hardware):包括计算机和外部设备,以及传感器、执行机构等其他输入输出设备。

硬件为信息系统的正常运作提供了物质基础。

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IC卡公交智能管理消费系统



目录
概述:
一、投资分析
二、系统功能特点
三、系统组成与结构图
四、授权发卡系统(客户端系统)
3.1车载机使用说明
3.2车载机的性能参数
五、公交系统管理软件介绍
系统运行环境要求:
六、本系统的优势
七、系统安装说明
八、系统配置
九、售后服务
十、成功案例
另带附件服务端与客户端系统软件说明书.
概述:
非接触式IC卡的公交管理系统是“一卡通”的一部分,它是以计算机管理为核心、以非接触式IC卡为信息载体、全新智能收费管理系统。

凭着多年来客户对本公司IC消费产品的信赖,应市场的需求,本公司隆重推出IC卡的公交管理系统(该软件与别的公交系统软件的不同之处是小巧、方便,功能强大且实用),本套系统已在国内全面推广使用,并且远销美国。

消费者只需持一张经过授权的IC卡,感应读卡,即可完成消费的支付过程;而系统在后台强大的软环境和完善的硬件基础上完成信息加工处理工作,统一进行IC卡的授权、发行、充值等工作,并可查询、统计、结算、报表、打印各类消费信息及其它相关业务信息。

一、投资分析
由非接触式IC卡公交管理系统所引起的“收费革命”,必将为公交企业带来如下效益:
▼消费方式快捷、方便,极大地提高了工作效率,优化了服务质量。

▼消除了现金交易的繁琐和误差。

▼收费和统计的全面自动化,方便了财务管理,亦可堵塞其它管理漏洞。

▼降低维护成本,减少管理费用。

▼预收费和卡押金,加速了资金回笼。

二、系统的功能特点
●方便性:
上车刷卡付费。

系统采用最新非接触式IC卡,读写快捷、方便且无方向性。

●安全性:
数码技术,密匙算法,授权发行。

本系统采用射频技术和授权加密,安全防范性极强:由管理中心统一进行IC卡的发行、授权等操作。

●可靠性
抗干扰性强允许同时多卡操作,能在各种恶劣的工作条件下使用,比磁卡和接触式IC 卡更让企管人员放心。

●实用性:
系统能自动统计各种信息,自行生成报表。

提供友好、人性化的全中文视窗 用户界面,方便、实用、简单而不失功能强大。

●灵活性:
系统既可单机使用,又可联网运行,可根据投资规划灵活配置组合。

●多用性:
该卡拥有16个分区,相对独立,实现多种管理要求和使用功能,如门禁、考勤、 巡更、停车等,做到“一卡通”,提高管理效率和水平。

三、 系统组成与拓朴图
非接触式IC 卡公交管理系统主要由管理计算机、车载机、非接触式IC 卡、授权发卡系统、系统管理软件及其它外围设备等组成。

其结构图如下:
说明:车载机在电脑处调试好后,就可安装到公交车上。

公交服务端与客户端系统网络拓扑图
四、 授权发卡系统(客户端系统)
授权发卡系统主要进行发行、授权IC 卡的工作及进行读写设备的授权设置工作,它主要由发卡机、发卡软件和IC 卡片组成。

本系统内卡分为采集卡、普通卡。

(1) 采集卡----是用来采集数据时的卡。

(2) 普通卡----可按级别来分配不同的消费金额的卡如:B 级—1.0元,经过授
权后可在公交车载机上进行消费,可不断充值。

3.1车载机使用说明:
注: 刷卡出现 Error 5 表示使用期限已到
刷卡出现 Error C 表示透支,卡中金额不足,充值后才能正常刷卡。

刷卡出现 Good 8 表示采集成功。

刷卡出现 Error d 表示采集失败,可重新采集,数据不会掉失。

3.2车载机的性能参数
本机存储的数据交易量可达16000条。

采集器存储容量为16000条. 电源: 220V AC/车载电源稳压输出DC12V 功耗: 静态<3W 动态<6W
五、公交系统管理软件介绍
公交系统管理软件主要进行后台数据的总体处理工作和各种资源的管理工作,其中包括对消费机等硬件资源的基本设置,统一进行IC卡的发行、授权、充值、等,以及数据的采集、传送、查询、统计,财务管理、结算、报表、打印等相关业务工作。

系统管理软件采用大型数据库SQL Server作后台数据库,采用Delphi 作前台开发工具,采用先进的面向对象的程序设计方法,可满足公交管理数据处理量大、处理速度快的技术要求,并提供了友好的、人性化的全中文操作界面,方便,简单但不失功能强大。

公交服务端消费系统操作流程图
系统运行环境要求:
1.硬件环境:(视实际要求而定)
● CPU:Pentium赛扬566MHz或以上;
● 内存:128Mb或以上
● 硬盘空间:最小剩余可用空间1G以上
● 显示器:分辨率在800*600或以上
2.软件环境:
● 操作系统:WINDOWS98/2000
● 通讯:正确设置了485通讯参数
● 数据库支持:服务端正确安装了SQL Server 2000个人版;客户端正确安装了OFFICE( access)。

六、本系统的优势
1、本系统分为服务端中心系统、客户端子系统。

根据客户要求和
城市扩建需要,可增扩多个客户端子系统,便利市民充值
2、本系统的发行卡量为10万张,完全足够一个城市公交使用。


卡时按IC卡片的上的编号来定卡号,从避免了卡号重复发行。

3、数据采集方式多样:A、将车载机拿到电脑处下载;B、可用采
集卡采集;C、可用采集器采集。

采集卡是采集一台机的消费总数,采集器及拿车载机采集是消费明细.在本系统中,建议采用采集器采集.
4、服务端与客户端管理系统操作简便,易学易懂,便于客户操作.
5、车载机的存储容量可达16000笔数据.同时配备车载专用电源,有
效防止汽车电源的电压不稳定对机器造成的损坏.(如起动电压或
刹车电压会变大)
七、系统安装说明
1、打开软件后,先设定系统设置,设串口号与发卡器及车载机通信。

2、在安装到汽车上之前,先将每台车载机接到电脑处设置机号、下传时间、清除机内测试内容。

3、最后就到软件的系统设置——系统初始化,清空数据库,就可以正式使用本系统了。

4、在卡类型设置,设定消费级别后,输入机号,上传级别到车载机上,才可安装到汽车上。

5、发行新卡,用此公交卡去消费;
6、采集数据方式:一是设置采集卡后,就可以去采集数据;二是先在服务器端设置采集器的机号及时间,也可去采集数据。

八、系统配置
报价单
系统配置及报价:
九、售后服务
本系统一年内免费保修,(若出现质量本身问题)三个月包换,终身维护,本系统的硬件部分必须由订货方派专人管理,不得随意拆卸。

人为损坏及自然灾害所起故障不属于免费保修/包换范围内。

十一、成功案例。

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