道路绿化设计规范
城市道路绿化规划及设计规范
城市道路绿化规划及设计规范一、背景介绍城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央绿地、交叉口、中央隔离带等各个部位进行绿化植被的规划、设计和建设，以提升城市环境质量、改善生态微气候、改善空气品质，同时增加城市景观价值，保护生物多样性。
城市道路绿化规划及设计规范是为了规范城市道路绿化的建设和管理，确保绿化目标的实现。
二、规划原则1.生态原则：优先选择对当地生态环境有益的植物种类，提高区域生物多样性。
2.安全原则：确保绿化设施对行人和机动车辆没有安全隐患，合理设置交通标志和行人通道。
3.美观原则：注重道路绿化的美学价值，通过景观设计、植物布局等方式塑造城市形象和风景。
4.可持续原则：选用适应当地气候条件，易于维护的植物种类，合理选择材料和绿化设施，减少能源消耗和水资源的浪费。
5.配套设施原则：合理设置路灯、休息座椅、自行车停车架等绿化配套设施，提高绿地利用率和功能。
三、设计规范1.植被选择：选择具有耐污、耐热、抗逆性强的树种，如榉树、国槐等。
在树种选择上要根据道路类型和空间大小进行合理搭配。
2.植被布局：保持绿地的连续性和一致性，合理设置植物带、绿化带和中央隔离带等。
同时，要保证绿化带的宽度和长度能满足绿化效果的需求。
3.植物密度：按照树木和草坪的栽种密度要求，确保绿化的效果和绿地面积的利用率。
4.绿地硬质设施：合理设置人行道、自行车道、观景台等硬质绿地设施，提高绿地的可达性和利用率。
5.绿化维护：制定绿化养护的细则和时间表，定期对植物进行修剪、整形、施肥等养护工作，保持绿化的整洁和景观效果。
四、实施步骤1.绿地调查：对城市道路的空间和地形进行测绘和调查，了解绿地的利用状况和功能需求。
2.设计方案：根据道路类型和规模确定绿化区域，提出方案设计，并对植被种类和维护措施进行论证。
3.建设施工：合理组织施工队伍，按照设计方案进行实施，并确保施工质量和进度。
4.维护管理：设立专门的绿化管理部门，负责绿化的养护、保养和管理工作，并组织绿地巡查和维修。
【景观设计】道路绿化设计规范
■城市道路绿化规划与设计一、道路绿地率指标1、道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1、分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2、行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3、两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4、中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5、路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
道路绿化设计规范w
道路规范■城市道路绿化规划与设计道路绿地率指标□道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
道路绿带设计□分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
□行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
□两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合。
其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
□中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
□路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。
道路绿化设计规范大全
道路绿化设计规范大全！一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1.分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2.行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3.两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4.中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5.路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
绿化工程规范
第一章总则第一条为加强绿化工程的管理，提高绿化工程质量，美化城市环境，根据《中华人民共和国城市绿化条例》及相关法律法规，制定本规范。
第二条本规范适用于城市新建、改建、扩建的绿化工程，包括公共绿地、居住区绿地、单位绿地、道路绿地、防护绿地等。
第三条绿化工程应当遵循生态、环保、节约、美观的原则，注重绿化效果与城市功能的有机结合。
第四条绿化工程的设计、施工、监理、验收等环节，应严格执行本规范。
第二章绿化工程设计第五条绿化工程设计应符合以下要求：（一）符合国家和地方相关法律法规、标准规范的要求；（二）充分考虑地形、气候、土壤等自然条件，选择适宜的植物种类；（三）注重植物多样性，提高绿化工程生态效益；（四）合理规划植物配置，形成层次分明、景观优美的绿化空间；（五）合理设置园林小品、休息设施等，提高绿化工程的使用功能；（六）充分考虑景观与周边环境的协调，打造城市特色景观。
第六条绿化工程设计应包括以下内容：（一）设计说明书：包括设计依据、设计原则、设计规模、设计范围、设计标准等；（二）植物配置图：包括植物种类、数量、分布、种植方式等；（三）绿化工程平面图：包括绿化工程范围、地形地貌、建筑物、道路等；（四）绿化工程剖面图：包括绿化工程剖面、植物层次、土壤层等；（五）绿化工程效果图：包括绿化工程整体效果、局部效果等。
第三章绿化工程施工第七条绿化工程施工应遵循以下原则：（一）确保工程质量，保证绿化效果；（二）遵循施工顺序，合理组织施工；（三）保护生态环境，减少施工对周边环境的影响；（四）加强施工现场管理，确保施工安全。
第八条绿化工程施工主要包括以下环节：（一）施工准备：包括施工图纸会审、施工方案编制、施工人员培训、材料设备采购等；（二）土壤改良：根据土壤状况，进行土壤改良，提高土壤肥力；（三）植物种植：按照设计要求，进行植物种植，包括种植穴挖掘、土壤回填、植物栽植等；（四）园林小品施工：按照设计要求，进行园林小品施工，包括休息设施、雕塑、喷泉等；（五）绿化工程验收：按照国家及地方相关标准，对绿化工程进行验收。
道路绿化设计规范
道路绿化设计规范道路绿化设计规范一、引言道路绿化是城市规划和设计中非常重要的一环，可以提高城市环境的美观性，改善空气质量，增加绿色空间，缓解城市热岛效应等。
因此，制定道路绿化设计规范对于城市的可持续发展具有重要意义。
二、基本原则道路绿化设计应遵循以下原则：1. 美观性：道路绿化应注重景观效果，增加城市的美感。
2. 生态性：道路绿化应注重生态功能，提供良好的生态环境。
3. 可持续性：道路绿化应注重可持续发展，选择适宜的树种和植被。
4. 安全性：道路绿化应注重行车和行人的安全，不影响交通流动。
三、设计要素道路绿化设计包括以下要素：1. 树种选择：选择适合当地气候条件和土壤环境的树种，具有较好的适应性和抗风险能力。
2. 植被布局：合理布置绿化带、草坪、花坛和绿色隔离带等，形成连续的绿色景观带。
3. 绿化配套设施：配置适当的座椅、凉亭、自行车停车架等，提供便利的休闲和交通设施。
4. 照明设计：合理设置照明设施，保证夜间交通和行人的安全。
5. 基础设施保护：保护地下管线和地下设施，避免对城市基础设施造成破坏。
四、设计规范1. 绿化带a. 绿化带宽度：根据道路类型和交通流量确定绿化带的宽度，一般不小于4米。
b. 绿化植株：选择高度适宜的树种和植物，尽量避免过密或过高的植物。
c. 绿化覆盖率：绿化带应达到一定的绿化覆盖率，一般为50%以上。
2. 草坪a. 草坪绿化设计：草坪面积应根据道路的使用情况和周边环境确定，一般不小于25%。
b. 草坪材料：选择耐旱、耐寒、抗病虫害的适宜品种进行草坪种植。
c. 草坪维护：对草坪进行定期修剪和施肥，保持草坪的整洁和健康。
3. 花坛a. 花坛设计：根据花卉的生长特点和颜色搭配，合理布置花坛。
b. 花坛植栽：选择适宜季节和当地气候的花卉进行植栽，保证花坛四季有花开放。
c. 花坛维护：对花坛进行定期浇水、修剪和除草，保持花坛的整洁和色彩。
4. 照明设施a. 照明灯具选择：根据道路宽度和绿化带布置，选用适合的照明灯具，保证光照均匀。
公路绿化规范
公路绿化规范公路绿化是指在公路两侧或中央带等地段进行栽植草木，布置花坛和草坪等绿化景观，达到美化环境、净化空气、保护生态等目的的活动。
公路绿化对于改善道路环境，提高驾驶舒适度，减少交通事故发生等具有重要作用。
因此，公路绿化规范应当制定，确保绿化工作能够顺利进行。
一、绿化树种选择1. 根据当地气候条件选择适应性强、抗逆能力好的乔木和灌木，以确保树种能够生长良好并长期保持绿化效果。
2. 选择生长速度适中的树种，避免植物生长过快或过慢，影响交通视线或者妨碍道路修缮工作。
3. 在选择树种时，应考虑到植物生长的高度、枝叶繁茂程度等因素，避免枝干太低影响交通通行，或者过于繁茂挡住路灯等设施。
二、绿化带设计1. 绿化带的宽度应合理设置，一般应为公路宽度的1/4至1/3左右。
绿化带的宽度过窄容易导致绿化效果不佳，而宽度过宽则浪费土地资源。
2. 在设计绿化带时，应考虑到公路两侧或中央带的地势特点，合理安排草坪、花坛和树木等景观，以打造和谐美观的绿化景观。
3. 考虑到公路的起伏变化，设计绿化带时应设置适当的护坡措施，以防止土地流失和坡面塌方等问题的发生。
三、绿化养护1. 公路绿化带应定期进行修剪、疏枝和除草等工作，保持草坪整洁和树木的良好生长状态。
2. 定期浇水，确保植物的正常生长和草坪的绿色健康。
3. 定期施肥和病虫害防治，保护植物的生长和健康。
4. 对于老化、死亡或者病虫害严重的植物，应及时更换和处理，以免影响绿化效果和景观质量。
四、环境保护1. 在进行绿化工作时，应遵守环境保护规定，注意保护当地生态环境和野生动物。
2. 避免在公路两侧或中央带等地段乱倒垃圾，以保持绿化带的清洁和整洁。
3. 尽量选择无毒、低毒的农药进行草坪和花坛的病虫害防治，减少对环境的污染。
总结：公路绿化规范是为了确保公路绿化工作能够科学、合理地进行，并达到美化环境、保护生态等目的。
在制定规范时，应从树种选择、绿化带设计、绿化养护和环境保护等方面考虑，确保绿化工作的效果和质量，为行车提供舒适的环境。
道路绿化设计规范大全
道路绿化设计规范大全一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2 行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
公路绿化设计规范
公路绿化设计规范公路绿化是指在公路两侧或中央，通过植树造林、种植花草等方式，修建绿化带，以美化环境、保护生态、净化空气等目的进行的一系列设计活动。
公路绿化设计规范是指在进行公路绿化设计时需要遵循的相关规范和标准。
下面将从绿化带规划、植物选择和管理等方面，简要介绍公路绿化设计规范。
一、绿化带规划1. 宽度规范绿化带的宽度应根据公路类型、车流量和地形等因素确定。
一般来说，高速公路绿化带的宽度应在30~100米之间，一般公路绿化带的宽度应在15~50米之间。
对于山区或曲线较多的路段，绿化带的宽度应适当增加。
2. 空间布局绿化带应根据公路的形状、交通流量、交通安全等因素，进行合理的空间布局。
绿化带可以分为两侧绿化和中央绿化，也可以根据需要设置景观点、休息区等功能区域。
3. 地势处理绿化带应根据地势情况，进行适当的处理。
对于山区公路，可以设置防护带、护坡等设施，保护绿化植物不受滑坡、崩塌等地质灾害的影响。
对于平原地区，可以进行适当的填坑、排水等处理，提供良好的生长条件。
二、植物选择1. 选择原生植物公路绿化应优先选择当地的原生植物，以保护当地生态环境和生物多样性。
原生植物具有适应性强、抗逆性好等特点，更容易生根生长，减少后期管理成本。
2. 选择抗逆植物公路绿化的植物选择要考虑到公路环境的特殊性，如车辆尾气、噪音等对植物生长的影响。
因此，应选择具有较强的抗逆性和适应性的植物，如耐污染性强的植物、耐干旱、抗风沙等特殊环境的植物。
3. 树种搭配公路绿化应注意树种的搭配，避免单一树种过多或过密，以防止病虫害的传播。
可以选择不同树种的组合，形成层次分明、色彩丰富的景观效果。
三、管理要求1. 种植和成活率公路绿化应保证植物的种植质量和成活率。
种植时应注意减少植物根系的损伤，保证根系的完整性。
定期浇水、施肥、修剪等，促进植物的生长和成活。
2. 植物维护公路绿化需要进行定期的植物维护，包括除草、灌溉、修剪等工作。
对于病虫害的防治，应采取生态友好的方式，避免过度使用农药对环境造成污染。
道路绿化设计规范大全【最新版】
道路绿化设计规范大全一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40%;●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%;●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
城市道路绿化设计标准2023条文说明
城市道路绿化设计标准2023条文说明城市道路绿化是城市建设中非常重要的一部分，不仅可以美化城市环境，提升城市居民的生活质量，还可以改善城市的空气质量，净化环境。
为了规范城市道路绿化设计，提高城市绿化的质量和水平，制定了城市道路绿化设计标准，以下是对2023条文的详细说明：一、绿化设计原则1.提倡生态绿化：在城市道路绿化设计中，应当以生态绿化为指导原则，注重保护生态环境，促进生态平衡。
2.注重品种选择：在绿化植被的选择上，应当根据当地气候条件和土壤状况，选择适宜的树种和植物品种，注重多样性，提高景观效果。
3.节约资源：在绿化设计中，应当注重节约资源，合理利用水源和土壤，降低养护成本，提高经济效益。
4.美观实用：绿化设计既要注重美观性，提升城市形象，还要考虑实用性，满足市民的休闲和健身需求。
二、绿化设计要求1.绿化率：城市道路绿化率应当符合《城市绿化规划》规定的标准，确保道路两侧绿化面积充足，提升城市绿化水平。
2.绿地设置：城市道路沿线应当设置适当数量和合理布局的绿地，增加绿地总面积，形成绿化带，改善城市环境。
3.绿化配置：在绿地内应当合理配置各类植被，包括乔木、灌木、草本植物等，形成多层次的绿化景观，提高绿化效果。
4.绿化设施：在绿地内设置合适的绿化设施，如休息座椅、健身器材、喷泉等，提升市民的休闲娱乐体验。
三、绿化养护管理1.建立健全的养护管理制度：城市道路绿化设计完成后，应当建立完善的养护管理制度，确保绿化设施的持续维护和管理。
2.定期养护：对城市道路绿化进行定期养护，包括修剪树木、修整草坪、清理垃圾等，保持景观清新、整洁。
3.病虫害防治：对城市道路绿化中出现的病虫害问题，应当采取及时有效的防治措施，保证植被的健康生长。
4.绿化信息公开：应当及时公开城市道路绿化的养护情况，接受市民监督，提高养护管理的透明度和公信力。
四、安全保障1.健全安全设施：在城市道路绿化设计中，应当设置合适的安全设施，如护栏、路灯等，确保市民的出行安全。
道路绿化设计规范大全
道路绿化设计规范大全一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
2 行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
城市道路绿化设计规范
城市道路绿化设计规范城市道路绿化设计规范随着城市的发展，道路绿化设计对美化城市环境、改善空气质量、增加生态功能等方面起着重要作用。
为了达到良好的绿化效果，以下是城市道路绿化设计的规范：一、选择合适的植物品种在城市道路绿化设计中，应根据道路的特点和环境要求选择合适的植物品种。
一方面要考虑植物的生长习性和适应能力，选择耐污染、耐旱、耐盐碱等特性的植物，以适应城市的环境条件。
另一方面，还要考虑植物的观赏价值，选择花卉、灌木等具有观赏性的植物来提升道路绿化效果。
二、科学合理的绿化布局在道路绿化设计中，应根据道路的宽度和形状合理布置植物。
对于宽度较大的道路，可以采用间隔种植的方式，使道路两侧形成绿化带；对于窄小的巷道，可以选择行道树的种植方式，使道路两侧形成绿荫；对于环形交叉口等特殊地形，可以种植中心绿化带，增加绿化效果。
三、合理配置绿化设施在道路绿化设计中，应合理配置绿化设施，以满足行人和车辆的需求。
例如，可以设置人行道、自行车道等绿化设施，方便居民出行和休闲活动。
此外，还可以设置座椅、垃圾箱等设施，提供便利的服务。
四、注重养护管理在道路绿化设计中，养护管理是非常重要的环节。
应制定科学合理的养护管理方案，定期对植物进行修剪、浇水、肥料施用等工作，保持道路绿化带的良好状态。
此外，还应加强环境监测，及时发现和处理病虫害等问题，确保道路绿化的健康发展。
五、推行节水绿化在城市道路绿化设计中，应推行节水绿化措施，以减少水资源的消耗。
可以选择耐旱植物进行种植，降低浇水频率和用水量。
同时，还可以采用雨水收集利用系统，利用雨水进行绿化浇水，达到节水的效果。
六、完善生态功能道路绿化设计不仅要注重美观，还要注重提升生态功能。
可以通过种植乔木和灌木，形成绿色屏障，吸收尘土和减少噪音；可以选择花草丛生的植物，吸引昆虫和鸟类，增加生物多样性；可以设置休闲广场和健身设施，提供居民休闲和健身的场所。
综上所述，城市道路绿化设计规范需要选择合适的植物品种、科学合理的绿化布局、合理配置绿化设施、注重养护管理、推行节水绿化和完善生态功能等方面进行考虑。
公路绿化设计规范
公路绿化设计规范公路绿化设计规范为了美化城市形象、改善空气质量、保护生态环境，公路绿化是一个重要的方面。
下面介绍一些公路绿化设计的规范。
一、植物选择在公路绿化设计中，选择适应当地气候条件及生态环境的植物是非常重要的。
植物应该具有较强的抗逆性，能够适应道路旁的各种环境条件，如阳光、风力、土壤等。
植物的选择应该综合考虑其美观性、耐久性、易管理性和适应性等因素。
二、绿化带设计公路两侧的绿化带设计是公路绿化中的重要部分。
绿化带可以分为内部绿化带和外部绿化带两部分。
内部绿化带通常位于公路两侧的非机动车道或人行道之间，可以种植较高的树木、灌木和草坪等植物，用于美化环境、降低噪音、减少空气污染等目的。
外部绿化带位于人行道之外，可以种植一些较低矮的树木和灌木，用于隔离道路和建筑物、保护行人安全等目的。
三、景观设计在公路绿化中，景观设计是非常重要的一环。
景观设计可以通过合理的布局、选择合适的植物和建筑物等方式，打造出美丽、舒适的绿化环境。
公路绿化的景观设计应该充分考虑公路的功能和道路交通规则，避免对交通产生不良影响。
四、灌溉管理公路绿化的灌溉管理是保证绿化健康生长的关键。
灌溉应根据植物的需水量进行合理安排，每次灌溉应保持土壤湿润，但避免积水。
可以采用雨水收集和利用的方法，减少对自来水的依赖。
灌溉设施应安装完善，可以根据需要进行自动化控制，确保水资源的合理利用。
五、养护管理公路绿化的养护管理是保持绿化景观美观的关键。
养护管理应包括定期修剪、除草、施肥、病虫害防治等工作。
定期修剪可以保持植物的形态美观，除草可以减少杂草的竞争，施肥可以提供植物所需的养分，病虫害防治可以保护植物的健康生长。
六、生态保护在公路绿化设计中，应该注重生态环境的保护。
可以选择一些木本植物和草坪等植物，以增加氧气含量、吸附有害气体、降低温度等。
同时，应该避免使用对生态环境有害的农药和化肥，保护土壤和地下水资源的安全。
总之，公路绿化设计规范是为了打造美丽、舒适的绿化环境，改善城市形象、提升居民生活品质。
道路绿化设计规范
道路绿化设计规范1．1 道路绿地率指标1．1．1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。
1．1．2 道路绿地率应符合下列规定：1．1．2．1 园林景观路绿地率不得小于40％；1．1．2．2 红线宽度大于20m的道路绿地率不得小于30％；1．1．2．3 红线宽度在40-20m的道路绿地率不得小于22％；1．1．2．4 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。
1．2 道路绿地布局与景观规划1．2．1 道路绿地布局应符合下列规定：1．2．1．1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m；行道树绿带宽度不得小于1．2m；1．2．1．2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；1．2．1．3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；1．2．1．4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；1．2．1．5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
1．2．2 道路绿化景观规划应符合下列规定：1．2．2．1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。
园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；1．2．2．2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；1．2．2．3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；1．2．2．4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。
1．3 树种和地被植物选择1．3．1 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
1．3．2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。
1．3．3 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。
道路绿化设计规范w.
道路规范■城市道路绿化规划与设计道路绿地率指标□道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
道路绿带设计□分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
□行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。
●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。
□两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合。
其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
□中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。
□路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。
开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。
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道路绿化设计规范1．1 道路绿地率指标1．1．1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。
1．1．2 道路绿地率应符合下列规定：1．1．2．1 园林景观路绿地率不得小于40％；1．1．2．2 红线宽度大于20m的道路绿地率不得小于30％；1．1．2．3 红线宽度在40-20m的道路绿地率不得小于22％；1．1．2．4 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。
1．2 道路绿地布局与景观规划1．2．1 道路绿地布局应符合下列规定：1．2．1．1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m；行道树绿带宽度不得小于1．2m；1．2．1．2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；1．2．1．3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；1．2．1．4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；1．2．1．5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
1．2．2 道路绿化景观规划应符合下列规定：1．2．2．1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。
园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；1．2．2．2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；1．2．2．3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；1．2．2．4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。
1．3 树种和地被植物选择1．3．1 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
1．3．2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。
1．3．3 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。
1．3．4 花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。
1．3．2 绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。
1．3．6 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。
其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
交通岛、广场和停车场绿地设计2．1 交通岛绿地设计2．1．1 交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。
2．1．2 中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。
2．1．3 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。
草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。
桥下宜种植耐荫地被植物。
墙面宜进行垂直绿化。
2．1．4 导向岛绿地应配置地被植物。
2．2广场绿化设计2．2．1 广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。
广场绿化应利于人流、车流集散。
2．2．2 公共活动广场周边宜种植高大乔木。
集中成片绿地不应小于广场总面积的22％，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。
2．2．3 车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。
集中成片绿地不应小于广场总面积的10％。
2．2．4 纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。
2．3 停车场绿化设计2．3．1 停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。
2．3．2停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。
其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.2m；中型汽车为3.2m；载货汽车为4.2m。
单位厂区园林绿化植物的选择3 . 1园林绿化植物选择的基本原则工厂的类型很多，有重工业、轻工业、纺织工业、石油工业、化学工业、精密仪表工业、等。
即使同一类型的工厂，其规模大小、产品品种、排放物环境的影响，以及某些工业对环境质量的要求等有很大的差异。
因此如何结合具体情况选择绿化植物，是企业绿化的成败关键之一。
3 . 1 . 1适地适树植物因原产地、生长习性不同，对气候条件、土壤、光照、温度等都有一定范围的适应性，在工业环境下，特别是一些污染性大的企业，选择最佳适应范围的植物，生长健壮，就能发挥植物对不利条件的抵御能力，其抗性及耐性就强，反之就弱。
在同一工厂内，也会有土壤、水质、空气、光照的差异，在选择树种时也要分别处理，因此要在识地识树的前提下，适地适树地选择树木花草，这样能成活率高，生长强壮，达到良好的绿化效果。
3 . 1 .2选择防污植物这是工业企业绿化中特别要注意的。
生产过程中排出的有害气体、废水、废渣，使空气污染，土壤毒化，直接影响植物生长，而植物的受害程度又随污染物的种类、浓度等而有差异。
有的植物能抗多种有害气体(如构树、大叶黄杨对SO2 、:HF、 Cl2有强的抗性)；有的只抗某种气体，而对另一种气体敏感，易受害(如唐菖蒲抗SO2能力强，而对HF抗性弱，很敏感)；有的植物抗御能力强，吸收能力低，(如大叶黄杨对氟的抗性很强，然而叶内氟的积累增加不明显)；有的植物抗性强，且有很强的吸收能力，在体内积累(如构树，臭椿能积累2000-10000的氯气而不受害)。
通常使植物长时间生长在有害气体环境中，基本上不受害的称抗性强，当植株受害率不超过22%，有害气体消失后不能恢复正常的称抗性较强，叶片及植株受害率在40%左右称抗性中等，受害率60%左右称抗性弱。
为了达到良好的绿化美化效果，在调查的基础上，选择好防污植物。
3 . 1. 3生产工艺过程的要求要根据不同工厂、不同车间生产工艺过程选择植物。
有污染的工厂、车间要选择相应的防污绿化植物。
有些生产工艺过程对环境条件有特殊的要求，如精密仪器厂、电子仪表厂、电视机厂等，要求车间周围空气洁净，尘埃少，以保证产品质量，就要选择滞尘能力强的树种，如榆、刺楸等，而不能栽植杨、柳、悬铃木等有飞絮飞毛的树种。
对要求防火的如仓库、堆场等，可选择含树脂少，枝叶含水分多，萌蘖再生力强，着火时不会产生火焰的防火树种，如珊瑚树、蚊母、银杏等。
3 . 1 .4要容易繁殖，便于管理工厂绿化管理人员有限，宜选择容易繁殖、栽培和管理的植物，以省工节资，又能更好地发挥保护环境的作用。
为了丰富色彩、美化工厂，种植花卉，一般说来比较费工，也可以选择一些自播繁衍能力强的花卉，如波斯菊、紫茉莉、牵牛、银边翠等。
一、二年生花卉，以及美人蕉、马藺、玉簪、葱兰、石蒜等宿根球根花卉。
生长健壮、管理省工、繁殖容易，种苗易得，一次栽种多年开花，效果是很好的。
居住区公园的绿化要注意什么居住区公园，是城市园林绿地系统的重要组成部分，它不仅有大片的种植绿地，还要有游憩活动的设施，是群众性文化教育、娱乐、休息的场所。
对城市面貌、环境保护、人民的文化生活都起着重要作用。
在具体的规划设计中，要注意遵循以下几点原则和要求。
4 .1要积极贯彻执行园林绿化建设方面的方针政策。
作为一名园林设计者，要充分认识到环境建设的重要性，要认识到公园建设是面向群众、服务群众的。
4 .2继承和发扬我国造园艺术的传统，吸取国外先进经验，创造我国社会主义的新园林。
我国的古典园林艺术博大精深，造园手法灵巧含蓄，深值我们继承和发扬。
设计时，要在公园中体现我国古典园林追求自然、讲究含蓄、蕴藏意境的特点，充分运用“小中见大”、“园中有园”等造园手法，创造出独特的古典园林空间。
同时，还要积极吸取国外园林建设中的一些先进经验，在设计进程中力求做到借古建今、中西结合。
4 .3要表现地方特点和风格，要有自己的特色，避免景观的重复。
我国有名的公园很多，各有特色。
在设计中，我们要有选择地汲取一些名园在设计上的经验，但不可全套照搬。
在景点处理、树种选择等方面要根据当地实际情况进行，突出地方特点和风格。
公园内各景区的设计要有特点，不能整个公园一个样。
4 .4要依据城市园林绿地系统规划的要求，尽可能满足游览活动的需要。
公园，是城市绿地的组成部分，公园规划设计要依据城市园林绿地系统规划的要求进行。
注意与周围环境配合，与邻近的建筑群、道路网、绿地等取得密切联系，使公园自然地融合在城市之中。
在设景分区时，要充分考虑公园的功能要求，设置人们喜爱的各种内容。
一个完整的居住区公园，应全面设置下列内容：观赏游览、安静活动、儿童活动、文娱活动、体育活动、政治文化和科普教育，服务设施、园务管理等。
4 .5充分利用现状及自然地形，有机地组织公园各个部分。
在公园地形地貌的艺术处理中，要注意：因地制宜，利用为主，改造为辅，就地掘池，因势掇山，力求达到园内填挖土方量平衡；地形设计要充分考虑园林使用功能、园林景观、园林工程、园林植物生长等诸方面的要求，合理开掘布局。
在公园各景点的组织上，可采用以两三处主景为构园重心，利用园路、溪水、山丘等造园要素连接各景区，使其前呼后应，过渡自然，构成协调的园林空间序列。
4 .6规划设计要切合实际，便于分期建设及经常的经营管理。
设计要立足于本地区的经济社会发展现状，充分考虑人们的生活水平和接受能力，特别注意设计区域的地形、土壤等自然条件，设计出经济条件允许的、人们喜爱的、符合本地自然条件和地形特点的公园。
设计中还要考虑各景区景点建设的先后次序及景点的日常管理，做到建设中不杂乱，建设后有管理。