玉柴CNG发动机(EControl系统)培训
CNG点供安全操作培训
操作人员应严格遵守安全操作规程，认真执行设备巡检、维护、保养等任务，发 现异常情况及时报告并处理，确保CNG点供设备的安全运行。同时，操作人员还 应积极参与应急演练和培训活动，提高应对突发事件的能力。
03
设备检查与维护保养
设备日常检查内容
01
02
03
04
外观检查
检查设备外观是否有损坏、变 形、锈蚀等情况。
CNG点供安全操作培 训
演讲人：
xx年xx月xx日
• CNG点供系统简介 • 安全操作基础知识 • 设备检查与维护保养 • 危险源辨识与风险评估 • 应急预案制定与演练 • 事故案例分析与经验教训 • 培训总结与展望
目录
01
CNG点供系统简介
CNG点供定义与特点
定义
CNG点供是指通过压缩天然气(CNG)作为气源，利用专用运输设备将气瓶组运 送至用气点，通过减压供气装置实现向特定用户供应天然气的供气方式。
06
事故案例分析与经验教训
典型事故案例剖析
案例一
某CNG加气站泄漏爆炸事故。由 于设备老化、维护不当导致气体 泄漏，遇明火后引发爆炸，造成
人员伤亡和财产损失。
案例二
某CNG点供系统供气中断事故。 由于供气管道被第三方施工破坏， 导致下游用户用气中断，影响正常 生产生活。
案例三
某CNG运输车交通事故引发泄漏。 运输车在行驶过程中发生交通事故 ，导致CNG气瓶破损泄漏，对周边 环境造成污染。
CNG电控EPR系统零部件说明和安装手册
废气门控制阀用来确定涡轮增压器废气门的位置，从而按照ECM的指令控制发 动机的增压水平。
5
1.5 电子节气门控制器（ETC） 电子节前门用来控制空气燃料混合气送往发动机的速度，从而辅助实现负荷控
本文对系统和部件作了简要的功能描述，列出了一些控制策略特性和诊断方 法，并详述了系统基本部件的安装和应用要求。
3
第二章 系统概述
该部分简要描述了系统的一般功能，并列出了一些控制策略特性和诊断方法。
1.0 系统和部件的功能
下面讨论的是系统运行的一般原理以及各部件的主要用途。第三章则是针对各 产品更详细的描述。
CNP传感器提供发动机转速信息，CMP传感器通知ECM哪个气缸处于压缩状 态，并向这个气缸发出点火指令。ECM只在燃烧循环时启动点火线圈。玉柴现在的 气体发动机系统配置只用了一个凸轮轴位置（CMP）传感器，同时提供发动机转速信 号和点火正时信号。 1.9 发动机冷却液温度（ECT）传感器
点火正时、燃料速率和增压水平可配置为随发动机冷却液温度的变化而变化。 这是在极冷或极热情况下的典型做法。冷却液温度也用于ECM的空气流模型。 1.10 燃料温度和压力传感器
HD GCP可按应用要求配置发动机风扇的开/关控制。 2.2 对加注燃料进行湿度补偿
CNG维修从业人员培训教程
CNG维修从业人员培训教程
三、CNG汽车分类及特点
• CNG汽车的定义与分类：
CNG汽车是天然气汽车的一种，天然气汽车包括CNG汽车和LNG
（常压，-162摄氏度，液态）汽车两种。 CNG (compressed natura l gas )汽车以压缩天然气为燃料，通过车载储存、管输、减压、混 合、燃烧为汽车提供动力。按燃料的使用不同，分类如下表。
维而成。 • 钢质储气瓶重量大，单位重量的容积小，但制造工艺成熟，成本较低；
复合材料储气瓶重量比钢质储气瓶大大降低，单位重量的容积大，但 制造工艺复杂，成本较高。储气瓶其容积为65L。在加注压力为20Mp a时，理论上可加注13方天燃气。（气瓶个数X容积X压力/100)
CNG维修从业人员培训教程
五、CNG汽车装置主要零部件结构及功能
种类
如何定义
单燃料CNG汽车 仅使用CNG一种燃料
两用燃料CNG汽车 有两套燃料供应系统，可分别但不同时向气缸供给燃
料的汽车
双燃料CNG汽车
指具有两套燃料供应系统，一套供给天然气，一套供 给天然气之外的燃料，两套燃料供给系统按预定的配 比同时向气缸供给燃料，在气缸混合燃烧的汽车
CNG维修从业人员培训教程
一、 我国CNG汽车发展慨况
• CNG汽车作为清洁能源汽车，得到了世界各国的重视和发展（优点），据 资料介绍，目前保有量已经超过1400万辆，我国CNG汽车经过20多年的规 模推进和发展，保有量已经超过150万辆，位居世界第五；四川多年来都处 于领先地位，但目前新疆CNG汽车发展势头迅猛；自贡市保有量约1.4万辆。
电控CNG喷射发动机管理系统培训讲课版
EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组
14
东风汽车有限公司商用车研发中心
Commercial Vehicle R&D Center, Dong Feng Motor Co.,Ltd
EQDN系列电控CNG喷射发动机 驱动模块
功能： ➢喷嘴驱动
峰值－保持 ➢点火驱动
限流保护
2020/4/12
EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组
EQDN系列电控CNG喷射发动机
2020/4/12
EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组
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东风汽车有限公司商用车研发中心
Commercial Vehicle R&D Center, Dong Feng Motor Co.,Ltd
EQDN系列电控CNG喷射发动机 电控系统接线原理图
2020/4/12
16 ~ 24V 过压保护：-12 V~24 V 24V通电一分钟即损坏
失效判定：
重要提示：所有如下判定，是基于整车、线束及其它系统零 部件功能正常。
ECM故障：系统无法与外界通讯； 防盗锁死：曾经连接防盗器； 信号输入系统故障：无法接受传感器信号； 发电机调节器故障，输出电压过高，连带ECM损坏； 输出控制系统故障：ECM内部驱动器损坏，使驱动执行 机构不工作。
2020/4/12
EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组
玉柴高压共轨系统维修柴油机培训材料
共轨系统概述BOSCH高压共轨技术
柴油共轨系统特性
传统柴油喷射系统其压力的产生与喷油量跟凸轮与柱塞联系在一起，喷油的压力随着发动机转速与喷油量的增加而增加。这种柴油系统已经无法满足日益严格的排放法规和降低油耗的愿望。
共轨系统（Common Rail Systems，简称CRS）将燃油在高压下贮存在蓄压器（高压油轨）中，从本质上克服了传统柴油机喷射系统的缺陷，其特性有：
喷油压力的产生不依赖于发动机转速与系统喷油量，可根据发动机不同的工况灵活控制喷射压力和油量，从而实现低转速高喷射压力，达到低速高扭矩，低排放及优化燃油经济性的目的。
通过电子控制单元算出理想的喷油量和喷油时间，再由喷油器精确地喷射，甚至多次喷射。更高的系统压力，更好的排放能力，更低的燃油消耗
柴油共轨系统组成
柴油共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。
液力系统
低压液力系统
—油箱
—输油泵
—燃油滤清器
—低压油管
高压液力系统
—高压泵
—高压油轨
—喷油器
—高压油管
电子控制系统（Electronic Diesel Control，简称EDC）
—传感器
—电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU）
—执行器，包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、
增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等
—线束
其中，喷油器、高压泵、高压油轨、电控单元为柴油共轨系统四大核心的部件。
轨系统示意图
喷油器
喷油器是将燃油雾化并分布在发动机燃烧室的部件。共轨喷油器的喷油时刻和持续时间均经电控单元精确计算后给出信号，再由电磁阀控制。
玉柴后处理系统培训
空气装置 混合阀 膜片泵
排空状态
空气截断（空气电磁阀1关闭），每隔30秒打开1次 泵以最大能力工作 (7.5l/h) 尿素回流到罐中 压力开关启动
B
3
6
4 5
11
P 10
7
8
9
D
C
尿素罐
37
3、喷射状态
2
1
A
UDS 限制
喷射状态1：仅喷射空气
空气畅通（空气电磁阀打开） 泵停止 空气注入喷嘴中 压力开关不启动
• 二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 三、常见故障案例分析
SCR系统工作原理
Selective Catalytic Reduction 选择性 催化 还原
选择性催化还原NOx，该技术将浓度为32.5%的 尿素水溶液喷入排气管，分解生成NH3，NH3和NOx 在SCR催化器内反应生成氮气和水。
三立SCR后处理系统
三立SCR后处理系统
三立添蓝喷射系统
GRUNDFOS UDS G2.5
计量喷射泵
添蓝喷嘴
计量喷射泵（UDS）外观
计量喷射泵（UDS）功能
计量喷射泵内部集成计量泵、压缩空气电磁阀、加热器、控制器。 计量喷射泵作用是将添蓝按照需求量送到喷嘴，然后喷入排气管 外形尺寸270x160x300，重约5.6公斤 工作环境温度：-40…80℃， 电力驱动，直流24V，电能消耗40瓦；内部加热时稳态为200瓦，瞬间最大能耗300瓦持
柴油发动机专项培训资料
VE泵柴油电控闭环控制
ELAB ECU
开/关
Ss V
E 泵
tk
起动
油量
控制 Sa
加速踏板
巡航控制
巡航 控制
喷射
EGR
Sv
起始
喷油量
控制
时刻
控制
控制
EGR 阀
ti
tm na
空气
PA
车
速
TL
传 感
器
Ql
发动机和车辆
2020/9/19
5
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
捷达SDI发动机管理系统EDC15
2020/9/19
8
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
传感器工作原理—电位计
哪些传感器以此种原理工作?
2020/9/19
9
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
传感器工作原理—温度传感器
温度传感器采用何种热敏电阻?常温下这些电阻的电阻值为多少?
2020/9/19
10
AB
柴油发动机高级培训
026
电磁阀控制系统
直立泵电控 套筒控制分配泵
MSA 15.1
MSA 15.5
VP44 Opel
MSA 15.6
CNG培训课件
改装步骤及操作方法
改装步骤
CNG汽车改装技术包括多个步骤，首先进 行车辆检查和准备工作，然后进行供气系 统的安装和调试，最后完成发动机的改造 和调试。
操作方法
在改装过程中，需要使用专业的工具和设 备，按照规范的流程进行操作，确保改装 质量和安全性。同时，需要注意保护原车 部件和结构，避免造成不必要的损坏。
02
CNG汽车构造
燃气系统构造
01
02
03
燃气储存
压缩天然气（CNG）储 存在高压气瓶中，通常在 车辆的后部或底部。
燃气供应
CNG供应系统包括高压 管路、减压阀、低压管路 和燃气喷射器等部件。
燃气喷射
燃气喷射器将天然气喷射 到发动机中，与空气混合 后点火燃烧。
燃油系统构造
燃油储存
燃油箱通常位于车辆的后 部或底部，用于储存汽油 。
改装安全注意事项
安全防护措施
在进行CNG汽车改装时，需要采取一系列安 全防护措施，包括穿戴防护用品、定期检查 施工现场的安全状况、及时处理可能的安全 隐患等。
安全使用注意事项
完成改装的CNG汽车在使用时需要注意安全 使用要求，包括选用合格的燃料、定期检查 供气系统和发动机的工作状态、及时处理异
常情况等。
• 天然气作为燃料的能耗优势：天然气是一种清洁燃料，与汽 油相比，其单位体积的能量含量较低，但燃烧后产生的有害 物质和温室气体也较少，因此使用天然气作为燃料具有较高 的能效和环保性能。
CNG培训教材资料(新)
CNG车使用 LPG车使用
2.1.1.2 高压燃料切断阀部件
工作原理： 由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下 处于常闭状态
作用：及时切断或恢复燃料供给。 高压电磁阀额定工作电压：24V（直流）； 额定工作电流：1.05A； 工作环境温度：－40～125 ℃； 工作介质：CNG；最大工作压力20Mpa； 工作介质清洁度要求：滤清器能有效滤除95%以上 10μm颗粒。 安装要求：
气体发动机知识培训
---ECI系统
2007.10.15
玉柴机器股份有限公司 2010年4月1日
一、玉柴气体发动机结构及原理
气体机发动机系统原理图 电控发动机工作原理 ECI发动机控制系统 气体机发动机系统原理
1.1-1 CNG发动机系统原理图
1.1-2 LNG发动机系统原理图 1.1CNG发动机系统原理图
此处连 接一到级进膜片
气及管杠杆
二级膜片
滤芯
二级腔 入口
gas入 口
高压减压器
通大气小孔
安全阀
加热 水道
gas出 口
1）工作原理：通过 压力膜片克服弹 簧阻力，带动杠 杆，调整节流孔 的流通面积，从 而控制减压后的 天然气压力。
cng加气机培训资料
MPa
2
R2
从（9～11）Mpa充装至终 低流速区间
止压力即（19～20）MPa
例如：一个80L的钢瓶，从空瓶充装至20MPa，约充装 18m3天然气，此区域为R1；从10MPa开始加气到充装 20MPa，充装量约为9m3，此区域为R2。
相对来说，R1区域的平均流速要高于R2，可以理解为R1 为大流量，R2为小流量。
电磁阀在通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅 速下降，在主阀芯周围形成上低下高的压差，流体压力推 动主阀芯克服主阀弹簧的压力向上移动，阀门打开；断电 时，副阀弹簧推动密封头把先导孔关闭，入口压力通过密 封环与螺塞间的间隙迅速在主阀芯周围形成上下压差相等 的状态，主阀芯在主阀弹簧推力的作用下向下移动，关闭 阀门。
安全阀：加气机的安全附属装置之一，当加气机管路压 力超过最大工作压力的1.05倍(26.25MPa)时，安全阀开启 卸压，确保管路安全。
利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上，螺旋圈形弹簧 的压缩量可以通过转动它上面的调整螺母来调节，利用这 种结构就可以根据需要校正安全阀的开启(整定)压力。
应急球阀：一般设在加气机靠近出口、操作者便于操控 处，当出现软管破损、三通枪阀失效等紧急情况时，可以 用它迅速地断开加气机与汽车气瓶的连接。
CNG加气机电控系统由主板、键盘显示板、液晶显示板、 天线板等组成。主板包括CPU基本电路、数据存储电路、 时钟电路、键盘显示板接口、液晶显示板接口、IC卡处理 电路、IC卡天线接口、打印机接口、通信接口、压力检测 电路、计量信号输入接口、数字信号输入接口、电磁阀控 制接口、空接点输出接口等。
玉柴天然气发动机电气原理与使用维护(Ⅱ)——玉柴天然气汽车发动机原理篇
玉柴天然气发动机电气原理与使用维护（Ⅱ）——玉柴天然气
汽车发动机原理篇
玉柴天然气汽车发动机原理篇
玉柴天然气汽车发动机是由压缩机、消声器、天然气喷射装置、机械控制系统、电子控制系统和燃气系统等组成。本文将针对玉柴天然气汽车发动机的电子控制系统进行介绍。
一、电子控制系统组成
玉柴天然气汽车发动机的电子控制系统主要由以下几部分组成：
1、电子控制器（ECU）：ECU是发动机电子控制系统的核心
部件，它能通过传感器获取发动机状态信息，并根据程序控制天然气喷射量，以保证发动机在各种工况下的性能和经济性。
2、传感器：传感器负责采集发动机的各种数据，并将其信号
输入到ECU中，如氧气传感器、水温传感器、气体压力传感器、曲轴转速传感器等。
3、天然气喷射器：天然气喷射器是将天然气通过高压气路喷
入发动机进气歧管的装置，通常按照气动、电气两种方式工作。
4、执行器：执行器是通过接收ECU的输出信号，将控制信号转换为相应的机械动作，来控制天然气的流量、喷射压力等参数。
5、电线/电缆：电线/电缆通过为各个部件之间传递数据和信号，而实现整个电子控制系统的协作和运行。
二、电子控制系统原理
在ECU的控制下，天然气喷射器会按照ECU下发的指令产生喷射，同时传感器也会采集发动机各项参数并反馈给ECU，
形成一个闭环控制回路。根据回路中传感器所反馈的信息，ECU通过程序控制喷射器的开度，调整喷射量和喷射时间，
以保证发动机在不同的工况下，都能实现最佳的燃气效率和最佳的尾气排放效果。
在正常运行的状态下，ECU能够自动检测系统工作的各项参数，并能够发送故障代码到车载诊断仪中，帮助技师对系统进行准确定位和维修。
Econtrol系统软件使用说明
Econtrols系统软件使用
故障保护策略
9、ECI EDIS软件安装及使用方法介绍：
软件安装：
9.1 软件的安装EDIS——Engine Display Interface Software 发动机显示界面软件
双击setup.exe安装
点击next（下一步），选择安装路径至安装完成。
9.2 软件的使用
（确保ECU接线正确、通讯口线束接线正确、连接诊断线）点击开始菜单栏里面的GCP display 图标，出现下图，将密码复制后，点击paste password，再勾上save password and sn ，点击OK进入软件。
主要页面的介绍（主页面、VEcal页面、CLCalNG页面、Boost页面、Service1和Service2、Test页面、Faults页面、）
(1)主页面（介绍包含的一些信息：标定文件版本、燃料控制模式等）
2、VEcal页面
包含有点火提前角、氧浓度、闭环和自适应修正量(3) CLCalNG页面
(4) Boost页面（WGP gate pressure 的调整）
在怠速状态下调整WGP gage pressure 压力值至23.5左右(6) Test页面（断缸测试、电子油门和节气门的测试）
介绍如何断缸测试（spark kill test），以及测试电子油门和节气门（DBW Test）。注意：现在标定的点火线圈号和气缸号是一致的，也就是1号线圈对应1缸，5号线圈对应5缸，依次类推(测试在以后会有详细介绍)
(7) Faults页面（故障）
可以看到当前和历史故障，双击历史故障的红点后出现下图
电控知识应知应会系列培训_博世共轨系统_服务站用_080430
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
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1.5.4 高压共轨管LWRN3（以4缸机所用油轨示列）
积累和分配高压燃油 降低压力波动
由于柱塞的间歇性供油 由于喷油器的短暂喷射
防止大流量的泄漏
扳手位
共轨管标牌 玉柴电控知识应知应会培训系列教材
31
1.5.4 共轨管结构（以4缸机所用油轨示列）
共轨管
其它零部件
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
34
1.5.5 带水分离器的滤清器（预滤器）
共轨系统零部件对燃油中的水比较敏感， 因为：
过多的水将造成润滑问题
穴蚀、堵塞
解决办法：加装水分离器，定期维护
对含水2％的乳状液，在最大流量工况水分
离效率要求为93％ 带手油泵
储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量，
齿轮泵允许进油温度：－25℃～75℃；
出油
进油
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
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1.5.2 齿轮输油泵泵 ZP18结构
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
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1.5.2 高压泵系统初始充油与排空
共轨高压油泵因其制造精密工作中需要保证良好润滑，油路中空气的 进入会导致油泵快速磨损
在更换柴滤、油箱燃油被抽空或更换高压油泵等可能导致燃油管路进 空气的情况下应该采用柴滤上附加的手油泵对油路充分排空
玉柴CNG发动机(ECI-EPR)零件图册及维护使用说明书(
玉柴天然气发动机电控系统（Econtrols）零件图册及维护使用说明书
广西玉柴机器股份有限公司
2009.3
前言
尊敬的玉柴产品用户：
首先感谢您选用玉柴机器股份有限公司的产品，并感谢您阅读《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》！
玉柴的服务宗旨是：“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”,为了更好地履行玉柴的服务宗旨，我们编印了《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》，希望本图册可以让用户更好地认识了解玉柴产品的结构与配置，方便用户使用、维修和购置零配件。
本零件图册及使用说明书是在柴油机使用维护说明书的基础上，针对天然气电控系统部份加以补充说明，根据2009年生产图样、资料编制而成，适用于天然气发动机。图册中列出了天然气发动机电控零部件的零件图及其原理、使用和维护说明。
随着产品的不断改进提高和用户不断提出新的要求，《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》中的有关内容将会有不同程度的变更，玉柴保留在不预先通知的情况下进行修改的权利，具体配置情况应以当时产品技术文件为依据。
《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》由玉柴机器股份有限公司策划，玉柴工程研究院电控部编制。由于时间和水平有限，其编写不足之处在所难免，敬请您多多指教，使之日臻完善。谢谢！
玉柴机器股份有限公司
2009年3月
目录
第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理 (6)
1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图 (6)
1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图 (6)