华泰2.0T柴油机拆解
柴油机拆装报告
柴油机拆装报告一、项目简介本项目是对某种型号的柴油机进行拆装维修和检验，目的是确保柴油机正常运转和延长使用寿命。
二、拆卸过程1、拆卸气缸盖首先，使用扳手拆卸气缸盖上的螺栓，依次拆卸各个气缸的气门弹簧、锁环和气门杆，将气门弹簧顶盖和气门弹簧卸下，然后才能拆卸气缸盖。
2、拆卸活塞和连杆使用活塞环夹子压缩活塞环，然后用扳手拆卸活塞销，将活塞和活塞销拿出来。
接着，使用扳手拆卸连杆上的螺栓，取下连杆和曲轴，最终将曲轴和活塞从柴油机中拆卸出来。
三、检验结果在拆卸过程中，我们发现柴油机的气缸壁上有轻微的磨损和烧蚀，需要进行下一步的修理。
此外，曲轴也出现了一些磨损和裂痕，需要更换。
四、维修过程1、修复气缸壁气缸壁的修复可以采用研磨、补焊、刷涂铜等方法。
我们选择了最常用的研磨方法，首先用神钢砂纸对气缸壁进行打磨，去除表面的硬块和烧蚀区域。
然后使用电磨将气缸壁研磨到平整，并根据需要重新涂上涂料。
2、更换曲轴由于曲轴的磨损和裂痕比较严重，需要进行更换。
我们选择了原装的曲轴进行更换，首先取下旧曲轴和相关部件，然后将新曲轴放入曲轴箱中，并根据需要更换连接杆、连接杆螺栓等相关部件。
五、组装过程首先用石墨油涂在活塞和气缸壁的接触处上，以减少活塞在缸壁上的磨损。
然后将活塞销装在活塞上，将活塞放入气缸中并用连接杆连接到曲轴上。
2、组装气缸盖将气缸盖放置在气缸上，然后按照顺序安装弹簧、锁环和气门杆。
最后，使用扳手紧固气缸盖上的螺栓。
3、组装曲轴箱和机油泵将曲轴和相关部件放入曲轴箱中，然后将曲轴箱安装在机油泵上。
再根据需要装配其他附件。
六、结束语通过本次的拆卸、维修和组装过程，我们成功地修复了柴油机的故障，确保了柴油机的正常运转。
同时，也提高了我们对柴油机结构和工作原理的了解，为以后的维修工作奠定了基础。
拆除发动机的步骤
拆除发动机的步骤
咱先说准备工作。
你得找个宽敞又安全的地儿，可别在那犄角旮旯的，施展不开手脚。
工具得备齐喽，像扳手啊，螺丝刀啥的，就跟战士上战场得带全武器一样。
开始拆的时候呢，先把那些连接发动机的电线啥的都拔掉。
这就像解开小辫子一样，一根一根来，可别扯断喽，不然就麻烦大了。
那些插头啥的，有的可能有点紧，你就轻轻晃晃，再慢慢拔，可不能使蛮力。
接着就是拆那些固定发动机的螺丝啦。
这螺丝可多了去了，你得瞅准了，别拆错。
拆的时候把螺丝放好，要是丢了一个，那可就像掉了一颗牙齿似的，很不好找替代品呢。
有的螺丝可能锈住了，这时候你可以喷点除锈剂，让它松松筋骨，再去拧它。
等螺丝都拆完了，这发动机就有点要脱离的意思啦。
不过你还得小心点，因为它可能还连着一些小零件或者管道呢。
就像一个人虽然衣服扣子都解开了，但还有腰带啥的系着。
这时候你得仔细检查，把那些连着的小部件也小心翼翼地分开。
再就是把发动机慢慢抬出来啦。
这可得找个人搭把手，一个人可搞不定，除非你是大力水手。
抬的时候要平稳，可别磕着碰着旁边的东西，也别把发动机自己给弄伤了。
宝子，拆除发动机可不是个简单事儿，每一步都得小心谨慎。
要是不小心搞砸了，那可就像做饭把盐当成糖放了一样，后果很严重呢。
不过只要你按照这些步骤来，慢慢地、稳稳地做，也没那么可怕啦。
加油哦，希望你一切顺利！。
柴油机拆修小经验
柴油机拆修小经验1、巧取机体上的定位圆柱销一台4135AK-2型柴油机，由于机体上安装缸套的孔开裂造成冷却水漏入油底壳内，须更换柴油机的机体。
这种机型的机体上的设置有7种规格共计13只定位圆柱销。
机体报废时，通常是将圆柱销与机体一起报废，但在使用中若要配齐这几种规格的圆柱销则相当困难车制加工这些圆栓销时，对材料的质量和加工的精度要求又都很高，而废机体上的这些圆柱销通常是拆不下来的，即使个别圆柱销被錾切下来，也因破损面不宜再使用了。
为利用废机体上的这些圆柱销，可采取如下方法进行拆卸：用氧一乙炔焰加热圆柱销与机体的配合部位，一般将其加热至200℃左右，然后用手钳钳住圆柱销露出的部位，边旋转边从机体孔中拔出即可。
用这种方法取出的圆柱销不会受到损伤，所以可再次使用。
注意：加热温度不要过高以防圆柱销退火；对于有的圆柱销，由于机体安装孔内存有空气，若加热温度过高会造成空气膨胀，使圆柱销会因自动地冲出而找不到，或碰伤其他物体。
2、巧制拆装连杆铜套用的冲子连杆铜套是柴油机使用中的易损件，更换铜套时若不采用专用冲子则拆装较困难，特别是安装铜套时，稍不注意就会将铜套装偏或使之变形，不仅造成装好后的铜套的铰削量加大，又影响铜套孔与连杆瓦孔的位置精度。
为此，我们制做了一个拆装的铜套用的冲子，可方便地进行连杆铜套的拆装。
拆装冲子的具体做法如下：取一个换下来的活塞销，将其一头的外圆车去0.10-0.15mm（见图上尺寸A），车削长度B比连杆铜套的长度长2mm；车制一个钢套，使其外径比连杆铜套安装孔的直径小50-100μm、内径比未车削端的活塞销外径大50-80μm、长度比连杆铜套的长度长2mm（即图上尺寸也为B）；将车制好的钢套装在活塞销未车过的部位并使其一端恰好紧靠其车过的部位，然后用时将钢套的另一端与活塞销未车削部分点焊牢即可。
利用此冲子就可对连杆铜套进行拆卸与装配。
采用这种方法可制做出拆装不同规格柴油机连杆铜套用的冲子，即省村料、加工量少，又耐用（因活塞销有一定的硬度，锤击时一般不易变形）；安装后的连杆铜套不易变形，而且铰削工作量较少；可保证铜套与连杆瓦孔的位置精度。
柴油机拆装实训指导书
柴油机拆装实训指导书柴油机的拆卸一．气缸盖的拆卸方法1.准备工作：关停启动空气；关停燃油供运；关停冷却水，并放净柴油机冷却水腔内的存水；备齐适当的工具、量具、清洁用品和起重工具；合上盘车机。
2.拆卸：1)拆除与缸盖及其附件相连接的管子，包括：空气管、高压油管、排气弯管、气缸启动阀的压缩空气管、摇臂油润滑油接管等。
拆卸下来的管口、孔口要用布包好，以免杂物进入堵塞管路，所有零件、螺栓和垫床都要妥善放好。
2)拆除冷却水出口温度表、排温表等，拆下摇臂盖，拆除进排气阀的摇臂机构，喷油器，抽出进气阀顶杆。
3)先对每个缸盖螺母和缸盖螺栓编号，并做好记号，然后按对角线交叉顺序逐一拧松，取下缸盖螺母按顺序放好。
4)再次检查确认无任何有碍吊起缸盖的螺母、螺栓或零部件的存在。
5)安装好起吊缸盖的专用工具，穿好钢丝索，将起吊葫芦的吊钩挂到钢丝索上，调整葫芦的位置，确保钢丝索与气缸中心线在一条直线上，缓慢拉动葫芦待钢丝索被拉紧后，用手摇动钢丝索使缸盖松动，发现缸盖松动后，缓慢拉动葫芦将缸盖吊起，吊起时要注意不要碰伤缸盖紧固螺栓的螺纹。
6)起吊高度合适后，沿天车横梁横向拉动葫芦，将缸盖移出柴油机所在平面后放下，然后移到已准备好的垫木上，注意避免碰伤与气缸套相接触的密封面。
二．进、排气阀的拆卸1．将气缸盖用木板垫稳放平，注意使气阀与木板紧压在一起，以防止压缩气阀弹簧时，阀杆随着弹簧一起下移使气阀锁块无法拆下。
2．用专用工具压气阀弹簧座，取下锁块。
然后拆除专用工具，接着可先后取出上弹簧座，气阀弹簧以及下弹簧座。
3．将缸盖翻转，抽出气阀。
如需更换气阀导管用铜棒或专用打头将气阀导管打出，然后用拉马拉出或用铜棒将气阀阀座打出。
三．活塞组件的拆卸1．清楚燃烧室的积碳，磨掉缸套上部磨损凸台，检查活塞起吊孔内螺纹是否良好，若有损坏则应攻丝修理，确保安全。
2．安装起吊活塞的专用工具，用钢丝索将专用工具和葫芦连接起来，以确保拆卸连杆大端螺栓时，活塞不至于意外下滑，但起吊葫芦不可拉的太紧，并且要注意和盘车动作的配合。
柴油机主要零部件拆装与检修
§1-1气缸盖拆装与检修 气阀磨好后，应检查气阀的密封性，方法如下： 铅笔划线
在气阀锥面上划径向铅笔线，压紧阀并转动90°， 取出气阀，若铅笔线全部被擦断，表明研磨质量 高
煤油渗漏
将气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒煤油， 5min后擦净并迅速提起气阀，若无煤油渗漏， 表明密封性良好
敲击法
手动使气阀敲击阀座数次，若座面上呈现一连续 光环，表面密封良好
⑦盖上气阀摇臂机构帽子
§1-1气缸盖拆装与检修
第二节
一、气缸套的拆卸
气缸套拆装与测量
Dismounting and measurement of cylinder liner
气缸套的拆卸是在活塞连杆组件拆卸后进行 1.中小型柴油机气缸套的拆卸 为了清除冷却水腔内的泥沙和水垢，更换水封圈（挡水圈）， 更换缸套，都要将缸套拉出来。缸套下部和专用工具的凸肩相 配合。上紧六角螺母，使缸套上下两个外配合凸肩与曲轴箱的 上下气孔脱开。注意拆缸套前做好记号。 2.大、中型柴油机气缸套的拆卸
柴油机主要零部件拆 装与检修
Dismounting & overhaul of M/E major parts
1. 气缸盖拆装与检修 2. 气缸套拆装与测量 3. 活塞组件拆装、测量与检修 4. 活塞环拆装与检修 5. 轴承拆装与检修 6. 喷油泵拆装与检修 7. 喷油器拆装与检修 8. 曲轴的检修与拐档差测量
缸套 位置 Ⅰ Ⅱ 1 前 后 左 右 前 后 2 左 右 前 后 3 左 右 前 后 4 左 右 前 后 5 左 右 前 后 6 左 右
Ⅲ
Ⅳ 圆度 圆柱度 最大增量
§1-1气缸盖拆装与检修
二、气缸套的检修与测量
2.量缸表（百分表）的使用 4）气缸套磨损的修复 缸套出现磨台时，应小心的手工修锉研磨或用风砂轮磨削
双缸柴油机拆卸清洗方法
双缸柴油机拆卸清洗方法1.引言1.1 概述双缸柴油机是一种常见的柴油发动机类型，其在工业和农业领域具有广泛的应用。
随着使用时间的增长，双缸柴油机会因为油污、积碳等问题而导致性能下降甚至故障。
因此，定期对双缸柴油机进行拆卸清洗是非常重要的。
本文将介绍拆卸双缸柴油机的步骤和清洗方法，旨在帮助读者有效地维护和保养双缸柴油机，延长其使用寿命并保证其良好的工作状态。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括整篇文章的组织结构和内容安排，介绍各个章节的主题和主要内容。
比如，介绍了文章的引言部分主要是对双缸柴油机拆卸清洗方法的概述和目的，正文部分包括了准备工作、拆卸双缸柴油机步骤以及清洗双缸柴油机的方法，结论部分包括了清洗后的效果、注意事项和总结。
文章结构部分的内容应该帮助读者了解整篇文章的组织和内容，为他们阅读文章提供一个清晰的导向。
文章1.3 目的：本文旨在介绍双缸柴油机的拆卸和清洗方法，以帮助读者有效地清理和维护柴油机设备。
通过详细的步骤和方法介绍，读者可以了解如何正确地进行清洗，排除故障并保持柴油机的性能和寿命。
同时，本文还旨在提醒读者在清洗过程中需要注意的安全事项，以确保操作人员和设备的安全。
通过本文的阅读，读者可以获得清洗双缸柴油机的全面指导，并了解清洗后的效果和总结。
2.正文2.1 准备工作在开始拆卸和清洗双缸柴油机之前，我们需要做一些充分的准备工作。
这些准备工作对于确保整个过程的顺利进行至关重要。
首先，确保你有足够的时间来完成整个过程。
拆卸和清洗双缸柴油机需要一定的时间和耐心，因此在开始之前，请安排好你的时间。
其次，准备好所需要的工具和设备。
通常情况下，你可能需要扳手、梅花扳手、螺丝刀、清洁剂、油封和垫圈等工具和材料。
确保这些工具都在你的手边，以便在进行过程中使用。
另外，确保你了解双缸柴油机的基本结构和工作原理。
如果你对这些不太了解，建议提前学习相关知识或者寻求专业人士的帮助。
最后，确保安全。
柴油发动机拆解、组装工艺
4102发动机拆解、组装工艺一、安全注意事项：1、修理人员进行维修前，应阅读机器标牌或4102柴油发动机说明书所规定的一切预防、注意措施。
2、进行任何操作时，应穿戴好劳保用品：安全鞋、安全帽、工作服（着装不过于宽松或掉纽扣）；用锤子敲打零件或用砂轮打磨零件时必须戴护目镜。
3、若需要焊接修理，必须由经过培训的熟练焊工进行焊接。
焊接时应戴是焊接用手套，戴墨镜面罩、工作帽和其它适合焊接的衣服。
4、当由两个或更多的工人进行操作步骤。
开始任何一步骤之前，都要通知您的伙伴。
5、维护好所有工具，并学会正确使用工具。
6、在修理车间应规定一个适合保管工具和被拆零件的地方。
工具和零件必须放在正确的地方。
要保持工作场所清洁，并确定地面上无灰尘或油，只能在规定的吸烟地点吸烟。
严禁工作时吸烟。
二、准备工作：1、拆装发动机前，应把发动机摆放在坚实的水平地面上，并用楔块固定发动机，防止发动机移动。
2、开始工作前应将吊装工具准备：2.5吨叉车一台、12毫米钢丝绳1根、1吨卸克2只。
此外，应保证将所有操纵杆锁住并在上面挂上警告标志。
3、分解开始工作前要冲洗发动机表面油污、放尽发动机内机油、清洗发动机修理场地。
4、准备放废机油的桶和摆放零配件的铁盆。
5、开始拆装前工具准备，扳手口宽度（mm）：10、12、13、14、16、17、18、19、21、22、24，套筒口内径（mm）：10、12、13、14、16、17、18、19、21、22、24，曲轴螺母专用套筒，公斤扳手，机油滤芯扳手、柴油滤芯扳手，塞尺，活塞环拆装钳，卡簧钳，气门导管专用拆装工具，气门座圈专用拆装工具，尼龙棒，气门专用拆装工具，连杆衬套专用拆装工具，锉刀、刮刀、活塞专用安装工具、发车架。
6、压置工作准备：气缸套压置工作台、千斤顶、气缸套压置专用工具。
三、工作时注意事项：1、当发动机熄火，管路中的水和油都是热的，因此要小心不要被烫伤。
只有等油冷却后，才能进行油、水管路的拆卸工作。
柴油机拆装大纲
柴油机拆装大纲柴油机拆装大纲一、准备工作1. 确定拆装柴油机的具体类型和规格，并查阅相关操作手册、维修手册。
2. 提前搜集所需的工具和设备，包括扳手、螺丝刀、压力计、千斤顶、绞盘等。
3. 准备好必要的个人防护装备，如手套、耳塞、防护眼镜等。
4. 将拆装柴油机的工作地点清理整理，确保工作环境整洁、明亮。
二、拆卸过程1. 依据操作手册，先将柴油机的电源断开，防止拆卸过程中可能出现的电击风险。
2. 拆卸柴油机周围的附件，如水泵、空调压缩机、供油系统等。
在拆卸过程中应注意标记每个零部件的位置和连接方式，以便重新安装时不出错。
3. 移除柴油机的进气道和排气道，将与其他部件的连接管道松开。
4. 断开柴油机的电线连接器，并取下其它电气设备，如发电机等。
5. 用扳手或螺丝刀拆下柴油机的机油滤清器和燃油滤清器。
6. 解除柴油机的传动系统，包括离合器、变速器等，以便将柴油机从车辆或设备上拆下。
7. 使用千斤顶或绞盘将柴油机从车辆或设备上慢慢抬升，然后将其放置在合适的工作平台上。
8. 依次拆卸柴油机的上下两部分，包括气缸盖和曲轴箱。
在拆卸过程中，应保持维修手册中所述的顺序和方法。
三、清洗和检查1. 使用清洁剂和刷子清洗柴油机的各个部分，包括气缸体、活塞、气缸盖等。
清洗过程中要注意不要用力过猛，避免损坏零部件。
2. 仔细检查柴油机的各个零部件，特别是曲轴、连杆、气缸套等易受磨损的部位，发现问题时及时更换或修复。
3. 使用压力计检测柴油机的压力系统，确保其正常工作。
4. 仔细检查柴油机的密封件，包括垫圈、密封圈等，如有磨损或老化的情况要及时更换。
四、安装过程1. 根据维修手册的指导，将清洗好的零部件逐一安装回柴油机，注意每个部件的安装顺序和位置。
2. 在安装过程中，要仔细检查每个部件的紧固程度和连接方式，确保无松动现象。
3. 使用扭力扳手按照规定的扭力值逐个拧紧螺栓和螺母，避免过紧或过松。
4. 安装柴油机的附件，包括供油系统、冷却系统、排气系统等，确保与柴油机的配合良好。
柴油机分拆装
第六节 柴油机拆装注意事项
一、安全问题 二、工具的选用 三、柴油机拆卸程序
一、安全问题
柴油机拆装过程中，首要的问 题是安全。包括人身安全和设备安 全。
二、工具的选用Biblioteka 常用的各种工具：梅花扳手、开口扳手、 套筒、螺丝刀、卡环钳以及一些专用工具 等。 工具选用的原则：尽可能使用梅花扳手和 套筒，少用开口扳手，尽量不用活动扳手 。有力矩要求的部位作用力矩扳手。
三、柴油机拆卸程序
柴油机拆卸的原则：由外到里，由上到下。 注意的问题： ⑴气缸盖螺栓用力矩扳手，从两边至中间松 螺母； ⑵活塞连杆组拆卸时，应一个一个拆，连杆 螺栓用力矩扳手拆，拆卸时应注意安全； ⑶定时齿轮拆卸时应注意标记是否齐全；
三、柴油机拆卸程序
注意的问题： ⑷曲轴拆卸时应使用力矩扳手，注意轴瓦不 能丢失或损坏，特别是推力轴瓦； ⑸喷油器、活塞连杆组、主轴承盖等应编号 按顺序摆放； ⑹拆下的螺栓、螺母应可能拧回原处，以免 搞错或丢失。
柴油机主要部件拆装
• （1）气缸盖油污和积炭的清除。气缸盖的油污可以用轻柴油或煤油 进行清洗，也可以用化学洗涤剂清洗。气缸盖配合表面上的油污要用 毛刷、铜丝刷或泡沫塑料来刷洗，切不可用钢丝刷、刮刀等尖锐器具 削铲配合面，以免损伤零件表面。清洗后用干布擦干再用压缩空气将 零件孔道处吹净。气缸盖燃烧室表面上的积炭和排气通道的积炭可采 用刮刀、钢丝刷或钢丝轮（装在手电钻上）等机械方法清除，也可采 用化学方法清除，清洗时应注意不要损伤气缸头的密封面和各座孔的 密封面。积炭清除后也要用压缩空气进行吹扫。
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2.1 气缸盖的拆装
• 四、气缸盖的类型
• 气缸盖的类型很多，其分类方法也很多，按气缸盖与气缸之间的数量 关系可分为以下几类。
• 1.单体式气缸盖 • 如图2-1-1所示，每一个气缸单独做一个气缸盖称为单体式气缸盖，
可用同一材料整体制造或用不同材料分开制造，形成组合结构，以合 理使用材料。这种气缸盖普遍应用于大功率中、低速柴油机以及强化 度较高的高速柴油机上。其特点是气缸盖和气缸套接合面处的密封性 好，制造、运输、拆装以及检修均较方便；但气缸的中心距加大，增 加了柴油机的长度和重量。
• 2.中速柴油机气缸盖构造 • 中速柴油机多为四冲程柴油机，气缸盖上设有进、排气阀。由于其气
缸盖比低速柴油机的气缸盖体积小、阀件多，故其结构往往更为复杂
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2.1 气缸盖的拆装
• 图2-1-4所示为W RTSIL 32型柴油机气缸盖，它用球墨铸铁制造， 中央为喷油器孔3，左、右两侧分别有两个进气阀孔和排气阀孔，5为 进气道，4为排气道，这种进、排气道左右分布的布置，减少了高温 排气对低温进气的加热作用。触火面很薄，并由来自边缘流向中心的 冷却水有效冷却；在各阀中间的鼻梁处钻有冷却通道，以提供最好的 传热效果；排气阀座可直接得到冷却；机械负荷由中间隔板及上面板 和侧壁板所吸收；四个角上有气缸盖螺栓孔，气缸盖螺栓由液压上紧 ；气阀座圈由具有良好耐磨性能的合金铸铁制造，进、排气阀表面镀 有司太立合金，阀杆镀铬，如使用重油，可使用镍钼合金的排气阀； 气缸盖上采用多管道集合元件代替了传统柴油机上单独元件的结构， 可以完成空气进入气缸、废气排至排气系统、冷却水从气缸盖排出等 多项功能。
柴油机的拆装工艺
柴油机的拆装保养或维修需要拆卸或重新装配柴油机时，希望按下列次序进行：一．打开放水开关，放尽冷却水。
二．拆卸气缸盖罩及气缸盖：1.旋下机油压力指示阀进油处的管接螺栓，并旋下气缸盖罩上的一只紧固螺母，卸下气缸盖罩。
2.先将油箱开关关闭，然后拆下柴油机滤清器上的喷油器回油管。
3.拆下空气滤清器及进气管。
4.卸下排气管消声器总成。
5.拆下气缸盖罩及摇臂轴座总成，取出进排气门推杆。
6.拆下高压油管。
安装高压油管时，两端管接螺母应同时旋上（但不应完全旋紧），先旋紧喷油泵端螺母，然后用泵油扳手柄反复泵油，直到喷油器端油管处喷出油为止，再将该螺母旋紧。
.7.旋下喷油器压板上的压紧螺母，取下压板和喷油器。
安装时，喷油器的偶件一端应先套上紫铜垫圈，才能装入气缸盖的喷油孔中。
拧紧压板螺母时，两只螺母轮流均匀旋紧。
8.拆下机油管，管接螺栓。
9.旋去气缸盖螺母，取下气缸盖。
安装时，气缸盖螺母的拧紧力矩为245Nm左右，旋紧时应对角交错轮流逐步进行。
10.取下气缸盖垫片，安装时正反面不要搞错。
三．拆装水箱和油箱：1.关闭油箱开关。
2.旋去柴油机吊环。
3.旋去柴油机滤清器上的输油管管接螺栓。
4.卸下机体后盖上方的两只油箱紧固螺栓，水箱上的一只紧固螺栓，取下油箱。
5.将水箱漏斗总成拆下。
6．旋去水箱内与机体连接的四只紧固螺栓，取下水箱。
7.将机体上盖拆下，并取下上盖垫片。
四．拆卸齿轮室：1.旋下齿轮室与机体的连接螺栓，拆下齿轮室盖。
2.拆下调速齿轮、调速滑盘及钢球。
3.取出凸轮轴。
安装时，所有传动齿轮记号必须绝对校准。
五．拆卸机体后盖：1.拔出油标尺。
2.拆下后盖及后盖垫片。
六．活塞连杆组的拆装1.转动飞轮，使连杆大头位于拆卸连杆螺栓处。
2.拆连杆螺栓的保险铅丝，并将其抽出。
安装时用新的铅丝，应交错拧紧保险。
3.用专用扳手旋下连杆螺栓。
4.取下连杆盖。
注意：连杆轴瓦应保护好。
5.慢慢转动飞轮，将活塞推向上死点位置（如气缸内积碳，则应预先清除），然后用木柄顶住连杆大头继续慢慢往前推动，直到将活塞连杆组取出。
车辆发动机拆除方案及流程
车辆发动机拆除方案及流程在某些情况下，需要拆下车辆的发动机进行维护或更换。
本文将介绍车辆发动机拆除的方案以及流程。
拆除方案方案一：传统拆卸法传统拆卸法是指将发动机从车辆底部拆卸下来，需要进行以下步骤：1.使用千斤顶将车辆抬升至足够高的高度；2.将车辆固定在支架上，确保车辆稳定；3.依次拆除发动机罩、散热器、空气滤清器等部件；4.拆下发动机下部残留部分；5.从底部拆除发动机。
方案二：引擎立体拆卸法引擎立体拆卸法是指将发动机从车辆头部拆卸下来，需要进行以下步骤：1.拆下车辆引擎盖，将发动机上部部分拆除；2.拆除缸体盖等其他部件；3.断开所有电缆、管道、电线等；4.从头部拆除发动机。
两种方案各有优缺点，需要根据实际情况选择适合的方案。
拆除流程准备工作在拆下车辆发动机前，需要进行以下准备工作：1.准备工具，包括螺丝刀、扳手、扳手套装等；2.为车辆排空水、油及其他液体；3.拆下电池的负极线，以防止发生电击事故。
开始拆卸步骤一：拆除发动机罩和散热器根据选择的拆卸方案，先拆下发动机罩、散热器和其他部件。
在拆卸时必须谨慎，避免损坏其他零部件。
步骤二：拆除电线和其他管道在进行拆卸前，必须将所有的电线、管道、阀门等相关部件全部拆除。
为避免错误，建议在拆卸时进行标记，明确每个部分的连接位置。
步骤三：拆除发动机根据所选择的拆卸方案，再按照步骤进行拆卸：•方案一：从底部拆除发动机，首先将车辆稳定在支架上，再依次拆下安装发动机的螺丝和其他连接件，最后将发动机从底部拆下。
•方案二：从头部拆除发动机，需要先将发动机上部残留物拆除，再按照部件解除所有管线和电缆的连接，拆下支撑套及全部附件，最后拆下发动机本体。
整理工作拆除完毕后，必须对剩余的零部件进行及时清理和整理。
建议对各个部位进行检查，避免因零部件未及时清理而出现故障。
总结拆下车辆发动机的过程比较复杂，需要许多专业工具和经验的支持。
如若没有必要，建议交由专业人员完成。
如果您需要拆卸车辆发动机，建议在事先了解好相关知识后再进行操作，以免出现错误事故。
柴油发电机组整机拆卸与部分部件的分解拆卸步骤和方法
柴油发电机组整机拆卸与部分部件的分解拆卸步骤和方法下面成都闽东电机设备有限公司小编为您介绍柴油发电机组整机拆卸与部分部件的分解我们在日常使用柴油发电机组是出现一些故障需要对柴油发电机组进行拆卸，那究竟怎样拆卸才是正确的呢？不同型号柴油机的拆卸步骤和方法不完全一致，但是基本要求是一致的，下面我们就来分析一下柴油机的拆卸步骤和方法。
1、放掉油和水1）、拧开机体、水箱、机油冷却器的防水开关，将水放净。
2）、放出油底壳和机油冷却器内的全部机油。
3）、关闭油箱阀门，拆下全部油管并放出油箱内的柴油。
4）、在放出水、机油和柴油时，要保持维修场地的清洁。
2、拆卸仪表、管路及附件1）、拆掉油温表和水温表的感应塞。
2）、拆下机油压力表和管路。
3）、拆下仪表盘。
4）、拆下转速表的软管。
5）、拆除所有的机油管、柴油管和水管。
6）、拆下空气滤清器、消声器、进气管和排气管。
7）、拆除冷却系统的所有部件。
8）、拆除燃油系统的各部件。
9）、拆除机油滤清器、机油冷却器等。
10）、从柴油机上拆下起动系统和充电系统。
3、拆卸汽缸盖1）、在拆卸汽缸盖之前，首先要拆掉气门室罩壳。
2）、在拆卸摇臂时，要先把机油管与汽缸盖的回油螺丝拆下。
3）、拆卸摇臂座时，最好两个摇臂座一起取下并放好。
4）、在拆卸汽缸盖螺母时要先外后内按对角进行，其他部件按顺序取下。
4、拆卸活塞连杆组件在拆卸活塞连杆组件时，要先清除汽缸套上部的积碳。
若汽缸套内部磨损严重，可用三角刮刀修刮一下。
1）转动曲轴使连杆大头位于机体侧盖处，这时用套筒和扭力扳手可分2-3次取下连杆螺钉。
如果两个连杆螺钉都取下后连杆大头盖不易取下，可将套筒扳手的长连杆插入连杆大头螺栓孔中，上下摇动接杆。
如果还不能取下，可用小锤轻轻敲击接杆，即可取下。
在取下的过程中，要用手拖住大头盖，以避免掉入机油壳内和碰伤轴瓦。
2）取下大头盖后，慢慢转动曲轴，使活塞位于上止点。
此时，用手推开连杆大头，使其与曲轴的轴颈脱开，再慢慢转动曲轴。
发动机拆卸步骤与方法
发动机拆卸步骤与方法发动机的拆卸是一项复杂而精细的工作，需要进行仔细的计划和准备，以确保操作的顺利进行。
下面是发动机拆卸的一般步骤和方法：步骤一：准备工作在拆卸发动机之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，确保车辆停在平坦且安全的位置上，并且把车辆的所有电源关闭。
其次，检查发动机的工作状态，包括排气系统、冷却系统、供油系统等。
最后，准备所需的工具和设备，例如扳手、扳手、千斤顶等。
步骤二：排空冷却系统在拆卸发动机之前，需要先排空冷却系统中的冷却液。
可以打开冷却系统中的放水螺栓，并将冷却液放入收集容器中。
然后，用清水冲洗冷却系统，以清除任何残留的冷却液。
步骤三：拆卸排气系统接下来，需要拆卸排气系统。
先卸下进气歧管，然后拆下排气歧管和排气管。
拆卸排气系统时需要小心，以免损坏系统的其他部件。
步骤四：拆卸供油系统然后，需要拆卸供油系统。
首先，卸下燃油管路和喷油嘴。
然后，拆下燃油泵和燃油滤清器。
在拆卸供油系统时，要小心处理燃油，以免发生火灾或燃烧事故。
步骤五：拆卸冷却系统再次，需要拆卸冷却系统。
先拆下水泵，然后拆下散热器和风扇。
在拆卸冷却系统时，要小心处理冷却液，以免直接接触皮肤或眼睛。
步骤六：拆卸发电系统然后，需要拆卸发电系统。
先拆下发电机和起动机，然后拆下电池和电线。
在拆卸发电系统时，要格外小心，以免发生触电事故。
步骤七：拆卸底盘部件接下来，需要拆卸底盘部件。
首先，卸下离合器和传动装置。
然后，拆下驱动轴和差速器。
在拆卸底盘部件时，要使用适当的工具和设备，并遵循操作规程。
步骤八：拆卸发动机最后，可以开始拆卸发动机本体。
首先，松开发动机座和支架上的螺栓，并取下发动机盖。
然后，卸下连杆和曲轴，随后拆下活塞和气缸头。
最后，轻轻取出发动机本体，并与支架分离。
方法：1.注意安全：在拆卸发动机时，要时刻注意安全，佩戴适当的个人防护装备，避免发生意外事故。
2.照顾细节：在拆卸发动机的每个步骤中，都要特别注意细节和注意事项。
发动机拆装步骤简述
发动机拆装步骤简述
嘿，朋友们！今天咱就来聊聊发动机拆装那点事儿。
你想想看，发动机就好比汽车的心脏啊！那要是给它来个拆装，可不得小心谨慎着点儿。
咱先说拆吧。
就跟拆一个复杂的大玩具似的，得有耐心。
先把那些周边的小零件啊，螺丝啊什么的，一个一个慢慢地拧下来。
这可不是随随便便就能搞定的事儿，就像你吃瓜子，得一粒一粒嗑开，不能心急。
然后呢，慢慢把那些盖啊罩啊的取下来，就好像揭开一个神秘的盖子，看看里面到底藏着啥宝贝。
哎呀，这里面的线路啊、管子啊，可真是像一团乱麻似的。
别急别急，咱得一根一根地理清楚，可不能弄断了呀，要不然可就麻烦大了。
这时候就得像个细心的理发师给人剪头发一样，小心翼翼地摆弄着。
拆完了，咱再说说装。
这就跟搭积木似的，得按照一定的顺序来。
先把那些大部件放好位置，再把小零件一个一个装回去。
可别装错了地方哟，不然到时候发动机可不答应。
就好比你穿衣服，总不能把裤子穿到胳膊上吧！
每个螺丝都要拧得紧紧的，不然跑着跑着掉了可咋办？这就好像给房子打地基，得牢固才行。
还有那些密封垫圈啥的，可得放好了，不然漏油漏水的，那可就糟糕啦！
在拆装的过程中，你得时刻保持警惕，就跟警察抓小偷似的，不能放
过任何一个小细节。
要是不小心弄出个啥问题，那可就不是开玩笑的了。
朋友们，发动机拆装可不是一件容易的事儿啊，但只要咱认真对待，细心操作，就一定能搞定它！这就跟咱过日子一样，只要用心，啥困难都能克服，对吧？咱可不能怕麻烦，得勇敢地去尝试，去挑战！加油吧，朋友们！让我们一起成为发动机拆装的小能手！。
柴油机拆装实验报告内容
柴油机拆装实验报告内容实验目的本实验旨在通过对柴油机的拆装，掌握柴油机的工作原理、组成结构以及拆卸组装方法，提高学生对柴油机的理解和操作能力。
实验设备与材料1. 柴油机（型号：XXX）2. 工具箱：扳手、梅花扳手、套筒等3. 维修手册实验过程1. 实验前准备1. 仔细阅读柴油机的维修手册，了解柴油机的基本原理和结构。
2. 检查实验设备和材料是否完好，确保操作安全。
2. 拆卸柴油机1. 断开柴油机电源，并等待柴油机冷却到合适的温度。
2. 拆卸柴油机上的外壳，使用扳手和梅花扳手逐步拆卸，并注意标记每个零件的名称和位置。
3. 拆卸柴油机的活塞和气缸盖，使用套筒等工具操作。
4. 将拆卸下来的零件进行清洗，并进行必要的维修和更换。
5. 拆卸柴油机的其他组件，根据维修手册的指引进行操作。
3. 组装柴油机1. 根据维修手册，按照逆向顺序，将拆卸下来的柴油机组件进行逐步组装。
2. 使用扭矩扳手等工具，按照规定的扭矩进行拧紧。
3. 组装柴油机的外壳，检查每个零件的位置和连接是否正确。
4. 连接柴油机电源，测试柴油机的工作状态。
4. 实验总结通过本次实验，我对柴油机的工作原理、组成结构和拆装方法有了更深入的了解。
在实际操作过程中，我掌握了正确的拆卸和组装顺序，提高了对柴油机的操作技能。
同时，我也注意到了柴油机零件之间的紧密关联性，其中一个零件的质量和安装位置都会对整个柴油机的性能产生影响。
实验注意事项1. 拆卸和组装柴油机时，需要仔细阅读维修手册中的指引，按照正确的顺序进行操作，避免错误和损坏零件。
2. 柴油机的零件较重，操作时需注意用力平稳，避免受伤。
3. 在拆卸和组装过程中，注意标记每个零件的位置，以便正确安装。
4. 组装柴油机后，务必进行测试，确保其正常工作。
实验心得通过本次柴油机拆装实验，我深刻认识到了柴油机的复杂性和重要性。
柴油机作为一种常见的动力设备，在多个领域中广泛应用，了解其工作原理和拆装方法，对于后续的维修和保养工作至关重要。
任务1：拆解柴油机
5.活塞环拆装钳
注意：使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，避免用 力过猛而导致活塞环折断，同时能避免伤手事故。
6.气门弹簧拆装架
使用时，将拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压 下手柄，使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢 慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。
拆解柴油机常用的工具
1.扳手
(1)开口扳手
使用方法：根据螺栓、螺母尺寸选用合适规格的开口扳手，将扳手的开口垂直或水平插 入螺栓或螺母头部，将扳手较厚的一边置于受力大的一侧。扳动扳手时，应将扳手手柄往身 边拉，切不可向外推，以免将手碰伤。
1.扳手
(2)梅花扳手
使用方法：根据螺栓或螺母尺寸选用合适规格的梅花扳手，将扳手 垂直套入螺栓或螺母头部，扳动手势与开口扳手相同。
（二）工具和设备的安全使用
1.手动工具的安全使用。手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事 故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或 他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人等等。另 外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和同事，传递工具时要将手柄 朝向对方。
3.压缩空气的安全使用。使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不 要将压缩空气对会损伤肺部或伤及皮肤；被压缩空气吹起的尘土 或金属颗粒会造成皮肤、眼睛损伤。
感谢您的观看
（二）工具和设备的安全使用
2.动力工具的安全使用。所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接 地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件 飞出伤人。在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池 的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。
柴油机燃料供给系统主要零部件的拆
（5）飞轮和线圈
（6）齿轮盖及齿 轮、调速器、凸 轮轴及挺柱。
（7）活塞和曲轴。
（8）机油缸及其 设备。
柴油机燃料供给系统主要零部件的拆
二、 清洗与润滑
（1）取适量清洗液于清洗器中， 按照先油管及油路元件，后精密或小元 件，最后大元件的顺序依次清洗。
（2）清洗壳体。
（3）用吹风机逐次吹干各元件上 的油污，之后将其放到指定的地点。
柴油机燃料供给系统主要零部件的拆
任务实施目标
掌握柴油机燃料供给系统主要零部件的构造。
任务实施条件
已经从汽车上拆下的柴油机总成。
柴油机燃料供给系统主要零部件的拆
一、 拆卸
（1）油路及其相 关元件。
（2）电起动装置。
（3）进、排气装置。
（4）气门室罩、气 缸盖及其相关元件、 喷油器。
按以下顺序 依次拆卸：
组、调速器、 凸轮轴及挺柱。
（3）
活塞连杆组。
柴油机燃料供给系统主要零部件的拆
四、 起动
（1） 手动转动摇杆。
（2） 曲轴飞轮组。
（4）待清洗液干后，用适 当的润滑液润滑需要润滑的地 方（包括机体）。
柴油机燃料供给系统主要零部件的拆
三、 安装与调试
油底壳及 （1）
其他设备。
（5）
气门室罩、气缸盖其 相关元件、喷油器的 调试与安装，气门间 隙、减压器的调整。
（2）
曲轴飞轮组。
安装顺序一般与拆卸 相反，且应注意安全。
（4） 齿轮盖及齿轮
发动机拆解流程
发动机拆解流程发动机是汽车的重要部分，它的工作原理和结构十分复杂，所以在发动机维修中，拆解发动机是非常重要的一步。
下面将详细介绍发动机拆解的流程。
1. 准备工作在拆解发动机之前，需要先准备必要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、电动工具、吊车、油桶等。
还需要准备一个工作台和清洁工具，以确保工作环境干净整洁。
2. 卸下外部部件在拆解发动机之前，需要先卸下外部的部件，如进气管、排气管、水泵、发电机等。
这些部件通常通过螺丝或卡扣固定在发动机上，需要使用相应的工具进行卸下。
在卸下这些部件时，需要注意保护周围的管路和电线，避免损坏。
3. 卸下缸盖卸下外部部件后，需要卸下发动机的缸盖。
缸盖通常通过螺栓或螺钉固定在发动机上，需要使用扳手或螺丝刀进行卸下。
在卸下缸盖时，需要注意保护气门和气门座，避免损坏。
4. 卸下活塞和连杆卸下缸盖后，需要卸下活塞和连杆。
活塞通常通过销轴和连杆相连，需要使用相应的工具进行卸下。
在卸下活塞时，需要注意保护活塞环和活塞销，避免损坏。
5. 卸下曲轴和缸体卸下活塞和连杆后，需要卸下曲轴和缸体。
曲轴通常通过主轴承和连杆轴承相连，需要使用相应的工具进行卸下。
在卸下曲轴时，需要注意保护主轴承和连杆轴承，避免损坏。
6. 检查零部件在拆解发动机后，需要对零部件进行检查。
需要检查活塞、连杆、曲轴、气门、气门座、气门导管、活塞环、缸套等部件是否有损坏或磨损。
如果发现损坏或磨损，需要进行相应的修复或更换。
7. 组装发动机在检查完零部件后，需要进行发动机的组装。
组装发动机时，需要按照一定的顺序进行，如首先安装曲轴和缸体，然后安装活塞和连杆，最后安装缸盖和外部部件。
在组装发动机时，需要注意清洁工作，避免进入杂质和污垢。
发动机拆解是一项复杂的工作，需要进行严格的操作和细致的检查。
只有这样，才能确保发动机的正常运转和长期使用。
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BOSCH电控高压共轨燃油喷射系统、可变截面涡轮增压器、双平衡轴以及冷却废气再循环技术，它是为数不多的使用在乘用车上面的柴油发动机之一，它是华泰欧意德2.0T柴油发动机（OED483Q）
在国内，柴油发动机在乘用车领域的应用并不多见，究其原因是因为柴油机本身具有扭矩大而功率相对较小的特点（55千瓦/升的升功率在国内已经算是领先水平了），不像汽油机那么适合对速度有较高要求的乘用车；柴油机本身的振动也较大，不能满足乘用车对舒适性的要求等等。
另外这种现象与柴油是我国的战略储备也不无关系。
然而，柴油机同时也具备热效率高的优点，而且近几年我国柴油机技术也有所提高，出现了欧意德2.0T（OED483Q）和长城2.0T绿静这类搭载于乘用车的柴油发动机。
基于这种背景，我们自然不会错过向大家展示它的机会。
● 欧意德是什么？
欧意德动力集团是华泰汽车集团旗下的一个动力总成制造厂，生产1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五个系列清洁型柴油发动机和4速、6速两个系列AT自动变速器。
目前2.0L柴油发动机应用于宝利格和华泰B11车型上，其它发动机也对外销售。
从字面上看，我们猜测它
与意大利和德国有着某种关系。
没错，欧意德动力集团公司的核心技术全部来源于欧洲，通过与意大利VM公司和德国ZF公司展开技术合作并在此基础上进行自主创新。
『宝利格（左）和华泰B11（右）都搭载了欧意德2.0T柴油发动机』
● 燃油供给系统——BOSCH电控高压共轨燃油喷射系统
鉴于柴油压燃和汽油点燃的区别，我首先向大家解读燃油供给系统，随后将涉及到进排气、冷却及润滑系统等等。
由于柴油机的压缩比大（与一般汽油10:1-11:1的压缩比相比，OED483Q柴油机的压缩比达到了17.5:1，长城2.0T绿静柴油机压缩比为16.7:1），汽缸内的压力非常大，要形成均匀的油雾，也就需要很高的喷油压力，现在主流的柴油机都选择了电控的高压共轨喷射，通过高压油泵加压，ECU采集传感器信号，控制压电喷油嘴改变喷油时机和喷油量，实现燃油喷射的精确控制。
进排气系统——VGT可变截面涡轮增压器，EGR废气再循环系统
◆ 电子节气门
燃油的燃烧离不开氧气的供应，我将为大家介绍这款柴油发动机的进排气系统，它与汽油机有所不同，下面我就拧开紧锁的螺栓，为您探究它的秘密。
柴油机的油门踏板并非控制节气门的开闭，而只是给出一个信号，来控制喷油。
电子节气门在发动机的排放标定中与EGR（废气再循环系统，后面会有详细介绍）互相配合，优化排放系统。
如果排放法规对排放要求较高，EGR率（进入进气管的废气质量与进入气缸的总气体质量的比值）较大，通过真空度调节EGR阀的开启已经不能满足系统对EGR率的需求，那么此时必须控制节气门对进气进行节流以产生更大的EGR率，以满足排放需求。
◆ VGT可变截面涡轮增压器
这款柴油发动机采用了VGT可变截面涡轮增压器，它与传统的涡轮增压器不同，其采用可变截面技术，从而降低涡轮迟滞现象，让发动机的动力提早到来。
下面看看它的结构。
虽然许多朋友已经对涡轮增压器的原理了如指掌，但为了方便理解后面要说的知识点，我还是要啰嗦一句。
涡轮增压器的原理是发动机排出的废气带动涡轮，涡轮再带动叶轮对空气进行增压，从而有效增大进气量，提升发动机动力。
传统的涡轮增压器存在弊端，就是当发动机转速较低时，由于排气量较小，此时涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到工作转速，也就是我们经常说的“涡轮迟滞”现象。
记住这一点，你就可以理解可变截面这项技术存在的意义。
与传统增压器相比，可变截面涡轮增压器可以根据发动机转速的不同，通过调节排气流通截面的方式，极大的改善了发动机低转速时的响应时间和加速能力。
那又是什么使喷嘴环动作的呢？
控制导流叶面的开启角度需要先参考一系列的发动机运行工况（例如气门开启，发动机转速，大气压力和水温等），发动机控制单元将计算出目前增压器所需要的导流叶片截面积大小，之后由电子式执行器推动调节杆，调节杆联喷嘴环上可变舌片带动喷嘴环，之后喷嘴环再联动内部的导流叶片，调节其开启/关闭的角度，从而实现可变截面技术。
这种由电子
式执行器直接控制的方式要比长城绿静柴油发动机上使用的真空调节器反应更快、控制更精确。
◆ EGR废气再循环系统
废气再循环控制系统的主要作用是在发动机部分负荷工况下将燃烧后的废气导入燃烧室参与燃烧，抑制氮氧化物的产生，降低发动机的排放。
这套系统包括真空泵、真空调节器、EGR阀和EGR冷却器。
EGR阀的主要作用是控制再次进入气缸的废气量。
通过真空控制（从真空泵取真空），中间通过真空调节器进行精确调整，从而达到对EGR率的精确控制。
配气机构
一台发动机要想正确的工作，所有零件都必须在正确的时间出现在正确的位置，就像一支部队分配完任务第一件事就是对表！所有人必须以同一时间轴为基准。
发动机的基准就是曲轴。
OED483Q柴油机的配气机构采用了正时皮带，噪音较小，不过需要定期检查，并在到达8-10万公里里程时更换正时皮带，但对于普通用户来说，这个周期还是可以接受的。
● 润滑与冷却系统
为了确保发动机的热效率和平稳工作，还需要对其进行润滑和冷却，这就是我们熟悉的机油和发动机冷却液循环系统。
OED483Q柴油机的机油泵通过曲轴驱动，转子式的结构简单紧凑，供油量大，在中小排量的柴油机上有着广泛的应用，相对齿轮式机油泵，前者可以达到更高的工作转速，提供更有效的润滑。
启动系统——柴油机特有的预热塞
发电机是汽车必不可少的配件，作为发动机的附件之一，它通过皮带驱动，为车辆提供电力。
相应的，除了发电机，还有起动机带动飞轮实现发动机的启动。
由于柴油机在低温下往往面临启动困难的问题，因此此款柴油机还特意加装了预热塞，可以在接通电源之后对发动机进行预热，一般在发动机冷却水温低于50℃起作用，提高燃烧室内雾化燃油和空气在启动时的温度，从而大大改善发动机的低温启动性能。
● 缸体及消除振动的措施
在发动机缸体的形式上，OED483Q柴油机与长城2.0VGT柴油机一样，缸体使用了无缸套结构，而曲轴箱采用了平分式结构，以曲轴轴线为中心，分为上、下缸体两个部分，而下缸体则与主轴承盖形成一个整体，此种结构设计相对于龙门式缸体及隧道式缸体来说，这种设计汽缸体强度和刚度较差，更适合使用在小排量发动机上。
而优点在于缸体的高度小，重量轻，结构紧凑，而且便于加工和拆卸。
这款发动机采用了单顶置凸轮轴结构，而目前主流发动机基本都采用双顶置凸轮轴结
构，长城2.0T绿静柴油机也顺应了潮流。
双顶置凸轮轴具有进排气门可分别控制、可实现可变气门正时等优势，这些单顶置凸轮轴结构都不具备。
不过单顶置凸轮轴结构简单，缸体加工方便。
发动机活塞顶部设计成了截面为ω形的凹槽，这种造型可以在进气和压缩行程时起到很好的导流作用，让燃烧室内的混合气形成涡流，从而使燃油更好的和空气混合，提高燃烧效率，而这样的活塞设计在目前主流的柴油机上都在运用。
双质量飞轮主体由初级质量、次级质量组成，并且之间有弹簧连接，发动机转速有急剧变化时，弹簧能起到一定的缓冲作用，对变速箱轴及齿轮起到保护作用。
另外，双质量飞轮可以平衡发动机在运转中产生的振动，降低发动机的噪声，发动机工作更加平顺。
双轴平衡，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，从而达到更加理想的减振效果。
与单平衡轴相比，双轴平衡更加平稳，减震降噪效果更好。
总结：
作为一款应用于乘用车的柴油发动机，可变截面增压器保证发动机输出的平顺性，EGR 保证了发动机排放达标，高压共轨直喷系统也保证了发动机发动机可以充分燃烧，可以说，作为一款应用于乘用车的柴油机，已经是目前国内较为领先的水平了。
当然，它和长城绿静柴油机无论从技术和性能方面都势均力敌，这样最好，良性竞争才能共同进步。