中级考证离合器的检修

单片式离合器从 动盘安装方向
CA1091双片式 离合器从动盘安 装方向
为了保证从动盘与曲轴的 同轴度，便于安装变速 器。离合器安装时用专 用导向轴（可用该车型 的变速器一轴代替）插 入从动盘，并用曲轴后 端导向轴承定位。 压盘总成与飞轮的连接螺栓应交替拧紧，直到规定的 拧紧力矩。 装车前的离合器总成应进行配合试验。
从动盘钢片翘曲变形，使 外缘端面跳动量超过 0.5~0.8mm时，应校正 或更换。 花键槽磨损严重，与变速 器一轴的配合间隙超差 时，应更换。 用样板检查：0.25mm; 套装在一轴上，用百分表 检查：0.44mm.
从动盘端面跳动量检查
扳手校正
模具校正
从动盘校正
2）压盘与离合器盖的检修 损伤形式： 压盘工作面磨损、烧蚀、裂纹； 压盘与离合器盖传力部位磨损； 离合器盖变形和裂纹；
离合器的检修
二、离合器的检修 ⑴离合器主要零部件的检修 1）从动盘（摩擦片、离合器片、面片）的检修 损伤形式：磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松动、钢片翘曲变形。
检修方法 轻度油污：目测；用 汽油清洗后烘干。 轻微硬化、烧蚀：目 测；用砂布打磨。 有裂纹、脱落、严重 烧蚀、严重油污时应 更换。 磨损严重：铆钉头埋 入深度小于0.5mm时， 应更换。
案例：奥迪100CD导向轴承损坏。
⑵离合器操纵机构的检修 1）离合器主缸的检修 检查主缸各零部件的磨损、老化及疲劳，严重时应更换。 主缸装配：清洗零件、涂抹润滑脂。 主缸安装:固定螺栓（螺母）拧紧力矩，管路连接可靠。 2）离合器工作缸的检修 检查工作缸与活塞磨损、皮碗及油封老化等。 3）离合器液压系统排气 逐渐踩硬踏板、拧松放气螺栓，如此反复。并用软管 及容器收集排出的液压油。
机械式操纵机构：通过分离叉拉杆调整螺母，调整拉杆或 拉索的长度来改变踏板自由行程。
液压式操纵机构
主缸活塞与其推杆 自由行程 分离杠杆内端与分离轴承
间隙之和在踏板上的反映
先调整主缸活塞与推杆的间隙 通过调整螺母调整推杆长度； 通过踏板臂与推杆相连的偏心螺栓，改变推杆的伸出长度。 如BJ2020，活塞与推杆间隙为0.5~1.0mm，反映到踏板上 的自由行程为3.0~6.0mm。 再通过调整分离叉推杆长度来调整分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙，使踏板的自由行程符合要求。 如BJ2020，通过调整分离叉推杆，使踏板自由行程总量为 32~40mm，这样，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙也就 达到了规定值（2.5mm）。
3）压紧弹簧的检修 压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定，自由长度差 应不大于2mm（可加垫调整）。 压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于 2mm。 膜片弹簧内端与分离轴承接触处，磨损深度应不超 过0.6 mm。 膜片弹簧内端应在同一个平面内，最大端磨损超过规定；焊修。 分离轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于 0.6mm；否则，应更换。 分离叉的轴与套磨损松旷后，应镀轴或换套。 5）导向轴承的检修 导向轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不 大于0.5mm；否则，应更换。
3.离合器的装配与调整 ⑴离合器的装配要点及注意事项 摩擦片应保持清洁，各活动关节应涂抹少许润滑脂。 多簧式离合器的弹簧应自由长度分组在周向均匀搭配，以 使压力均匀；装配时应使用工具，以防离合器盖变形。
注意装配记号：离合器盖与压盘、平衡块与离合器盖、 压盘总成与飞轮之间均应按原记号或位置装配，以防破 坏平衡。 注意从动盘方向： 单片式离合器从动盘花键毂短的一面朝向飞轮； 双片式离合器从动盘花键毂按规定方向安装： CA1091：花键毂短的一面相对； JN1171：花键毂短的一面均朝向飞轮。
3）踏板自由行程的调整 正常情况下，踏板自由行程主要是分离杠杆内端 （膜片弹簧内端）与分离轴承之间以及主缸活塞与其推杆 （液压操纵机构）之间的间隙在踏板上的反映，大修装配 后应进行调整使其符合原厂规定。如EQ1090E踏板自由 行程调整至30~40mm时，分离杠杆内端与分离轴承之间 的间隙也达到了3~4mm。 在使用中，由于离合器摩擦元件的磨损，上述间隙 和行程会逐渐变小，因此，在维护时应定期检查、调整。 另外，机械式操纵机构各配合处的磨损会使踏板自 由行程增大而导致分离不彻底，因此，在维护时应将踏板 自由行程适当调小。
2）中间压盘的调整 双片式离合器中间压盘用限位螺钉限制其分离行 程。装配后调整限位螺钉，使中间压盘的分离行程 约为后压盘分离行程的一半，以便从动盘能有效地 分离。调整时按原厂的规定进行。如： CA1091：将限位螺钉拧到底，再退出4/6~5/6圈（发 出4~6响）；中间压盘的行程为1~1.25mm，（螺距 1.5mm）。 JN1171：将限位螺钉拧到底，再退出1~7/6圈（发出 6~7响）；中间压盘的行程为1.5~1.75mm，（螺距 1.5mm）。
调整部位： 分离杠杆中部支承螺栓的调整螺母；（EQ1090E） 分离杠杆外端面连接压盘的螺栓螺母； （CA1091） 分离杠杆内端的调整螺钉。 （BJ2020）
：维修时，如换用了过厚的摩擦片，会使分离杠 杆过低而无法调整，从而导致离合器分离不彻 底；此时，可在离合器盖与飞轮之间加装适当 厚度的垫片（可用1mm左右石棉板做成U型垫 片），待摩擦片磨薄后再撤掉。
液压操纵式离合器踏板自由行程的调整
⑵离合器的调整 为了保证离合器的良好结合与彻底分离，装配后 的离合器必须进行调整。 1）分离杠杆高度的调整 分离杠杆高度：分离杠杆内端面至压盘表面或其他平 面的距离。应符合原厂规定，且各分离杠杆高度差应 符合要求。 如：EQ1090E规定：分离杠杆内端面至减震盘后平面 的距离应为32.4mm，或分离杠杆内端面至飞轮工作 面的距离应为48.5±0.75mm，各杠杆高度差应不大 于0.20mm。
检修方法 压盘工作面有轻度烧蚀、划伤时，用油石打磨光滑。 压盘工作面槽沟深度超过0.5mm或平面度误差超过 0.12~0.20mm时，应磨削或车削修复，但切削总量不 超过1.0~1.5mm，加工后应进行平衡试验。 双片离合器中间压盘: 工作面：同上； 传力销与孔或传力块与槽的配合间隙超过规定值时，可 换位另开槽或打孔或更换。 离合器盖： 裂纹：焊接； 传力孔（窗）磨损：堆焊后修磨； 严重时更换。 翘曲变形：校正。