POLO车使用经验分享

合集下载

polo车用S档的几点技巧

polo车用S档的几点技巧1起步时不适宜用s档对速度提升是适得其反原因在于6档前进的车在1、2档停留时间过长速度是上不去的而在车身没有大负重的情况下反而浪费了速度提升。

所以要是0速度起飙车别用S档。

2S档到达3档以后S档的威力就瞬间体现出来了因为转速上升飞快带来的首先就是速度飞快提升而且转速达到高扭矩区间后后劲绵长驾驶乐趣凸显3高速不要用S档因为永远到不了6档一旦S档过了90公里了发动机由于转速太高声音不怎么动听同时也废油。

4夏天开空调时最好用S档。

高转速产生的高动力是能更好的提供空调运行的而且也让爱车动力损失减少的最小而且省油或者说是不增加油耗因为如果开空调时使用D档那么提速不快这时加深油门反而更加耗油。

手自一体的亮点在于手动档但也许开手自一体的车主们在90的时候不会用到手动档建议手自一体的车主们如果你尝试着用手动档开1-2个星期你就能体会到其中到底有多妙1、手动档在进入地下车库的过程中一定会使用到就用1档牵引速度根本不需刹车。

2、在你有需要开快车的时候请你一定要用手动档。

为什么不是为了让大家在正常前进时更快提速而是在你需要紧急刹车的时候同时使用减档发动机牵制力介入工作同时还能增加控制力能以最快速度的让车慢下来而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

普通排档车也可以这样控制但是除非职业选手否则很难做到这样协调无间隙过度。

而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准3、过弯道的时候只要学会了用手动档刹车基本可以不用了过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速这个过程中就只要加点油门不是刹车是油门切记切记油门就是牵引力就是控制力道理同ABS一样。

出弯道后由于转速维持着可以迅速拉高速度。

如果用S档或者D档去过弯道除非刹车否则无法减速呵呵要说明一下上面都不是在卖弄技术高速行驶过弯道无论入弯前还是弯道中使用刹车永远是很危险的很多好车出事都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的。

当然和前一条一样如果是普通排档车整个弯道过程完全可以这样控制但一定是个职业车手了手自一体简单了这个过程过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩爆发性的超车。

polo自动挡操作

p o l o自动挡操作Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。

2，由P挡向后拉入D档。

3，松手刹。

4，松刹车。

5，轻踩油门，车启动。

二、停车：1，轻踩油门，减速。

2，踩刹车，车停住。

3，由D档向前推入P挡。

4，拉紧手刹。

5，拔出钥匙。

三、遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车。

2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。

四、遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。

2，再从D档推入N档。

3，拉紧手刹。

五、下长坡，下雨，下雪：1，由D档向后拉入S档。

2，点刹车。

六、恶劣路面：1，由D档切入手动状态。

七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。

还有几点：1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。

2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。

自动档是否有记忆功能还在体验之中。

4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。

同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。

Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。

到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：？D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。

S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

2014polo使用手册

2014polo使用手册
2014款polo是一款经典的家用小型轿车，拥有出色的操控性能和舒适性。

在
日常使用时，遵循一些简单的注意事项可以帮助我们更好地享受这款车的性能和舒适度。

首先，定期保养是保持车辆状态良好的关键。

按照车辆使用手册上的保养周期进行定期保养，更换机油、滤清器、刹车油等液体是保证车辆正常运行的重要步骤。

此外，定期检查轮胎气压、制动系统和发动机等部件的工作状态也是必不可少的。

其次，注意驾驶习惯对车辆的影响也是至关重要的。

避免急加速、急刹车和频繁变道可以减少车辆的磨损，延长车辆的使用寿命。

此外，避免长时间怠速和高速行驶也可以降低油耗和减少车辆的损耗。

另外，在日常使用过程中，要注意保持车辆的清洁和整洁。

定期清洗车身、内饰和发动机舱可以保持车辆的外观和内部环境清洁，延长车辆的使用寿命。

此外，定期打蜡和上光也可以保护车漆，防止氧化和褪色。

此外，保持驾驶时的专注和谨慎也是非常重要的。

遵守交通规则，避免疲劳驾驶和酒后驾驶是保证行车安全的基本要求。

此外，定期进行驾驶技能培训和保持良好的驾驶习惯也是提高行车安全性的有效途径。

总的来说，2014款polo是一款性能出色、舒适性好的家用小型轿车，通过注
意车辆的保养、驾驶习惯和车辆的清洁，可以更好地享受这款车带来的驾驶乐趣和舒适度。

希望广大车主能够重视这些细节，让自己的车辆始终保持最佳状态。

polo手动档驾驶技巧

polo手动档驾驶技巧我总结的polo手动档驾驶技巧（同时适合于手动档的其他高转速发动机车型）一、起步：开惯了普通拉线油门车的驾驶员，开波罗起步时容易出现起步收油过早，造致车辆抖动甚至熄火等问题。

我们知道，车辆从静止到移动这一瞬间需要获得最大的动力，油门也踩得最深，当车动起来以后，油门要稍稍收敛，使发动机动力平顺地传送至车轮，否则会造成车辆的前窜(新手易犯的毛病)。

实际上油门的变化有一个踩——稳——松——再踩的过程。

只不过根据驾驶者起步缓急的要求而简化了。

由于电子油门滞后了加油的时间，如果此时按常规方法的踩油门力度和离合器半联动时间来起步，车辆就难以获得足够的动力。

解决方法：起步时适当深踩油门，离合器半联动时，继续稳住油门，待车辆完全起步后再踩油加速。

比较而言，新手由于没有开过其它车，没有起步的既定操作习惯，只要注意和多练习“油、离”配合，反而会很快掌握波罗车的起步。

二、加挡：波罗车发动机冲程与缸径长度相近的设计，兼顾了省油和大扭距输出的考虑，但小排量和四气门设计使发动机在低速时效率较低、扭距不足，当转速达到3800转/分钟时，126nm的峰值扭距才出现。

这一特性决定了波罗发动机须在高转速时，才能有最佳动力表现。

因此，波罗在加挡时，应适当提高其转速。

除起步时转速为1500-2000转/分钟外；换2、3、4档都应在2500转/分钟以上。

加档时(特别是3换4)，注意将离合器踩到底，避免出现打齿轮现象。

换档动作要柔顺、快捷。

此外，由于加档动作一般比减挡慢，初学者要注意不要在换档的过程中养成手腕和手臂做出一些华而不实的“潇洒”和“优雅”造型的习惯(很遗憾，我一个G M就是，巨讨厌)。

在驾驶过程中摆这些POSE，实在是有害无益。

三、减挡：掌握好减挡技巧是将波罗车开得平顺流畅的关键，也是本人总结的重点。

目前驾驶轿车不论加、减挡，通常都采用“踩一脚离合松一脚油”的操作法。

经过本人的观察和实践，波罗减挡还可运用以下操作方法：1、“补油法”操作方法：踩离合器，将变速杆推入档位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。

polo使用大全

一、NEWPOLO提车时的检查步骤：a、轮胎气压是否正常,一般低压胎都在2.5左右b、注意立马加油，有些朋友新波罗的车没赶到加油站，就断油趴下了，只好等拖车。

c、看外观，是否有无划痕，漆面是否均匀，车门、开关是否顺畅，有无异响，车体结合部位缝隙是否均匀。

d、着车，各项仪表指示是否正常，有无报警提示，听发动机启动是否顺畅，着车后机器运转是否平稳，有无抖动现象，等待几分钟水温上来之后，水温表是否在红线以下，检查各项灯光是否能正常开启，有无不亮或者户接触不良。

e、进入车中，查看内饰是否完好，玻璃、天窗开闭是否正常，各项电器设备是否能正常使用，座椅前后上下调节有无问题。

后备箱随车工具是否齐全。

f、最后查看车辆合格证、和车辆铭牌是否对应，保修手册，说明书是否齐全即可，车辆开具大票上的章是否为你所在4s店的章。

最后就可以办理上牌手续去了！g、记住最重要的依次是：轮胎、刹车、水箱、机油和灯光，这些都是关乎安全的。

还有记得要尽快去加油，一般JS都把新车里的汽油用的差不多了。

h、取完新车后自行旋紧蓄电池其中一侧的电极。

为防止蓄电池放电出厂时一律放松电极中的一端。

i、认真检查一下保护膜下的漆面j、检查生产日期和冷却液附水箱的颜色，防止买到倒表车k、检查胎面有无裂纹和伤痕；l、试驾一下，检查方向是否跑偏发抖或有异响；m、检查机油，冷却液，方向助力油的液面高度n、开关门一下，检查门锁是否有效o、检查好收音机密码p、漆面应当平整无色差，从侧面看无桔皮，尤其是前后保险杠和外后视镜车门这些易损的部位，防止买到修理喷漆车。

q、生产日期应在8月份之后，冷却液附水箱颜色应是干净的白色，如发红就可能是倒表车，检查发动机底部是否干净无油渍r、试驾的时候，在平直的路上匀速行车，放松方向盘，看看是否跑偏怠速应平稳且听不到声音。

s、机油冷却液方向助力液的液面高度应在MIN-MAX之间t、检查一下车辆具体的出厂日期。

一般引擎上会有制造的年与月标记，而在车内前座的安全带上会有制造时间的详细记录的。

POLO十万公里使用心得

POLO十万公里使用心得POLO是大众汽车集团旗下的一款经典小型车型，它以高品质和可靠性而闻名。

作为一位使用者，我驾驶POLO行驶了十万公里，以下是我的使用心得。

首先，POLO的外观设计简洁大方，线条流畅，给人一种稳重而时尚的感觉。

前脸采用了大众家族式的直瀑式进气格栅，整体呈现出德系车型的特色。

对于我来说，POLO的外观是其最大的吸引力之一POLO的悬挂系统采用了独立悬挂设计，提供了出色的操控性和稳定性。

无论是在市区行驶还是在高速公路上，POLO都表现出色。

车辆的操控感非常好，转向灵活准确，降低了驾驶的疲劳感。

此外，POLO的悬挂系统也很好的吸收了颠簸和减震，让乘坐更加舒适。

在动力方面，我的POLO是1.4L的发动机，功率输出合理。

起步和加速表现良好，无论是在城市交通中还是超车时都没有明显的压力。

此外，POLO的动力系统还相对节能，油耗方面也表现得相当出色。

关于内饰方面，POLO的设计简洁大方，布局合理。

我特别喜欢它的中控台设计，按钮摆放得很整齐，易于使用。

座椅舒适度也不错，尤其是长途驾驶时，可以提供较好的支撑。

至于空间方面，尽管POLO是一款小型车，但它的内部空间利用得非常充分。

前排乘坐空间宽敞舒适，后排空间虽然相对紧凑，但仍然可以容纳两个成年人，乘坐舒适度也不错。

此外，POLO的后备厢空间较大，可以满足日常的出行需求。

在使用十万公里中，我发现POLO的可靠性非常高。

它并没有出现过任何重大故障，只是一些常规的保养和更换零件。

这一点非常让人满意，特别是对于长途驾驶者来说，不用担心车辆的可靠性问题。

总之，我对POLO的使用体验非常满意。

它的外观设计时尚大方，操控性能出色，动力系统稳定可靠。

内饰舒适度和空间充裕，可靠性也非常高。

对于那些寻求一款经典小型车型的消费者来说，POLO是一个非常不错的选择。

无论是在城市日常使用还是长途旅行，POLO都能够满足你的需求。

polo实用说明

现在我整理出新波罗(NEW POLO)实用大全:说明书上没有告诉你的用车知识，供大家参考与学习。

总共96条一、NEWPOLO提车时的检查步骤：a、轮胎气压是否正常,一般低压胎都在2.5 左右b、注意立马加油，有些朋友新波罗的车没赶到加油站，就断油趴下了，只好等拖车。

c、看外观，是否有无划痕，漆面是否均匀，车门、开关是否顺畅，有无异响，车体结合部位缝隙是否均匀。

e、进入车中，查看内饰是否完好，玻璃、天窗开闭是否正常，各项电器设备是否能正常使用，座椅前后上下调节有无问题。

后备箱随车工具是否齐全。

f、最后查看车辆合格证、和车辆铭牌是否对应，保修手册，说明书是否齐全即可，车辆开具大票上的章是否为你所在4s 店的章。

最后就可以办理上牌手续去了！g、记住最重要的依次是：轮胎、刹车、水箱、机油和灯光，这些都是关乎安全的。

还有记得要尽快去加油，一般JS 都把新车里的汽油用的差不多了。

h、取完新车后自行旋紧蓄电池其中一侧的电极。

为防止蓄电池放电出厂时一律放松电极中的一端。

q、生产日期应在8 月份之后，冷却液附水箱颜色应是干净的白色，如发红就可能是倒表车，检查发动机底部是否干净无油渍r、试驾的时候，在平直的路上匀速行车，放松方向盘，看看是否跑偏怠速应平稳且听不到声音。

polo-手自一体操作心得

polo-手自一体操作心得自动档的车车开起很舒服，换档不用手和左脚，过沟爬坡什么的，都非常好操作，是现在拥堵城市用车的最佳选择。

不过有些自动档的操作问题也许不一定所有开自动档的车的人都懂。

我以前学车时开手动挡的车，受不了跟车和堵死的道路，于是买了自动波的POLO，从开始订车那天起就在网上搜索N次关于自动档车的驾驶技术贴以及自动波箱的工作原理技术贴，可谓是尽心了，毕竟这是血汗钱买的。

等车车到了后开起的时候发现一些个问题，于是通过自己的实践以及参照网上技术贴，总结了一些经验，供参考。

一、关于点火起步：很多人点火起步都是一上来就发动车子，踩着刹车，然后从P档挂到D档，其中经过R和N档，然后放手刹走人。

这样发动汽车，换前进D档过程中经过R档的时候车车会顿一下，然后到N的时候又停止，到了D档，车车又有向前窜的感觉。

大家来看这个自动波箱的图。

大家都知道，P档是停车档，R档是倒车档,N档是空档,D档是前进档，D档右边+、-就是手动档，S档是运动档。

档位在P档和N 档时可以发动车车，其余档位不能发动。

对于这个自动档的档位设计，初期我是怎么也不明白，为什么R档要设计在D档的前面呢，人家手动档的倒档要么是左上，要么是右下，一般和前进档是不可能冲突的，为什么这自动波的倒档每次启动车车就要和前进档抢呢，按我初期的考虑，R档应该设置在前进档的最后面，这样平时大家的思维习惯也要方便些，最近查阅了很多资料，初步想明白了自动波档位的设计顺序先看我现在的操作：第一种情况，不需要倒车可以直接前进的，上车把钥匙拧到接通电源档（关键是不用点火），踩着刹车将档位从P档拉到N档（只要接通电源，按着锁止键，档位就可以拉动），在N档点火发动车车，档位拉到D档，放手刹松脚刹，走人。

车车启动整个过程非常平顺。

第二种情况，需要倒车后再前行的，上车直接打火，踩脚刹挂R档，松手刹脚刹倒车，倒好后，不用按锁止键直接可以从R档拉到D档，之后的直行与平时无异。

polo驾驶时候需要注意的问题

polo驾驶时候需要注意的问题？怎样能使车子更省油，使用性更好新手的话注意不要大油门,不要老踩离合器,5档不要朝过60公里每小时就好，至于省油的小技巧这些论坛上有很多的，以下摘抄一份以供参考：1、怠速时间不要太长建议：车子启动后不要原地热车，只要在车子刚启动时不马上加速，慢行几分钟让引擎热起来，再均匀加速就可以了。

而在等红灯或者等人时，只要超过1分钟或是堵车怠速4分钟以上，请马上关掉引擎，因为即使只等1分钟，重新启动也比怠速要省油。

2、不要猛踩油门在老司机的省油秘籍中，轻踩轻抬油门是最常见的一项。

一次猛力加油与缓慢加油相比，要达到同样速度，油耗会相差12毫升左右，而每公里会造成0.4克的多余二氧化碳排出。

另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦所造成的噪音污染会是匀速驾驶时的7～10倍，轮胎磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。

而猛抬油门，会使发动机转速突然降低，产生的牵阻作用会抵销一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，从而使耗油量增加。

建议：开车时请尽量避免一脚深一脚浅，想想破费的荷包，还不赶紧命令你的右脚要更温柔些？3、不要低转速换挡有的老司机开车省油，其中功夫就体现在换挡时机的把握上。

要想车子获得最佳的输出动力，发动机、加速踏板和挡位的默契配合十分重要，而只有发动机在2000～3000转/分钟时，才能获得不错的效果。

试验发现，当发动机在2000～3000转/分钟之间换挡时，扭矩比转速不足或空转时大1.4%，此时发动机的磨损却能减少2.6%。

建议：多关心转速表，很多时候比关心车速表更重要。

如果是新手，就请副驾帮你多盯着些。

4、不要低挡行车较低的挡位意味着较高的发动机转速和油耗。

有研究数据表明：路况相同、速度均等的条件下，4、5挡的爱好者平均油耗仅为7.9升；3、4挡的爱好者油耗为9.1升，而2、3挡的粉丝们油耗会是多少？11.7升！建议：如果现在还在埋怨自己的车油耗高，那么最好先自问平常最忠于哪个挡位，你会发现原来是你错怪了爱车。

POLO劲情自动档驾驶技巧之个人心得范文.doc

POLO劲情自动档驾驶技巧之个人心得范文【心得体会】相信面对POLO那NB的6手自一体变速器，拥有的朋友们会赞不绝口，没拥有的朋友们都想去体会一把。

在许多中端车都还是4自动波箱的年代，POLO直接在变速器上进行了大幅度的跳跃前进直接升级到了6手自一体自动变速箱。

现在说下这个自动变速箱的驾驶技巧之个人心得：在普遍说POLO起步肉的时候大家不要为了不肉而猛加油，因为1.4的手动大家都反应肉，那我们的1.4自动肯定没有无影手操作的1.4手动起步快了...但是，合理的驾驶技巧和良好的驾驶习惯也让你能体会到这个最新的高级变速器的超爽所在！大家都明白，在转速下掉的时刻就是自动变速器升档的时刻，因为这个变速箱是很精密的仪器，在带来超爽驾驶感受的时候也要对它进行超细的保养和爱护！先说说基本的起步阶段，起步的时候不要为了比别人快而盲目的加油，这样的害处是比较大的，无论是手动还是自动的车型！因为急加油造成的后果就是发动机转速急剧提高，内部的瞬间磨损会大大超过你缓慢加速造成的磨损，毕竟发动机内部机件都是靠着机油来润滑的，你那一脚急油会让机件之间还未达到良好的惯性正常润滑运转就进入急速运转状态，带来的只有磨损加剧。

速度是急速提上去了，但是发动机也没爱护好，油也浪费掉了。

正确的自动档的驾驶方法的前提是脚一定要稳，停车和滑行的时候脚要灵活放置在该放置的地方，如果前方路段和行人较多需要制动就应该放在刹车上方和附近。

如果前方路况良好和空旷在滑行即将掉速的时候再进行加油操作，记得电子油门是不会对你的频繁加油松油操作有所抗议的！POLO的6手自一体自动挡起步阶段应该是第一脚下去轻踩油门让转速指针提高到1000-1500转之间，脚稳住有一丝停顿然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间（非持续用力一直提高到1800转）。

这个时候自动变速器开始工作上升到2档，此时不要持续用力踩油门直接提高发动机转速升3档，正确的操作应该是轻松油门，转速会小掉一点到1500转-1800转之间然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间。

POLO手自一体驾驶

一． POLO的6速手自一体自动挡，起步阶段应该是第一脚下去轻踩油门，让转速指针提高到1000-1500转之间，脚稳住有一丝停顿然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间（非持续用力一直提高到1800转）。

这时自动变速器开始上升到2档，（此时不要持续用力踩油门直接提高发动机转速升3档），正确的操作应该是轻松油门，转速会小掉一点到1500转-1800转之间然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间。

这样的操作意义在于保证了升档动力的完全发挥和发动机内部惯性良性润滑运转的良好契机，也节约了升档的那一瞬间的一丝油，也让变速箱有时间更智能的从容进行升档操作！二档过后缓和稳加油，2000-2200转是三档的切入点。

二．停车起步可以直接切换到右边一挡，起步时刻稳缓加油让转速直接提升到2500转左右，然后松油让转速小掉到2000转左右直接再直接上推杆，升档到2档继续稳缓加油，让转速提高到2800转左右，松油让转速下掉到2200转左右再继续升挡，3档基本可以满足50公里以下的行驶要求，如果速度上升到60公里/小时就要进行升4档的操作，升档时刻转速也要在2500-3000转之间换档，松油然后在转速小掉直接加油即可。

这样操作的道理很简单，在转速上来的时候，如果不松油持续加油升档虽然对自动变速器没影响但是也会行驶有停滞感，松油升档的技巧前提是让发动机不要持续猛烈的工作，也不要浪费掉当时工作转速的惯性运动。

如果松油转速下掉过多再加油会有明显的动力不足，如果松油转速下掉过少再加油会有明显的顿挫感。

三．在停车等待红绿灯的时候，如果短时间等待，挂D档踩刹车。

如果是稍长时间等待，可以挂N档踩刹车。

如果是交通主要路口，挂N档拉手刹。

如果到大路口直行是红灯左转向是绿灯的话，等一下就走的，不用拉手刹。

长时间的挂D踩刹车对车的变速箱，没有好处。

同样的，短时间的N挡到D档的急切换再行驶操作对变速箱也不会有好处。

四．关于驻车：刹车停稳，挂N档拉紧手制动，扭钥匙熄火，再从N档挂到P档，继续扭钥匙拔出钥匙！这样是对变速箱精益求精的保护！！。

新POLO的6手自一体的实用正解

新POLO的6手自一体的实用正解！很多朋友都在询问这个问题，结合我一年多的劲情经验，特总结一篇，言简意赅，望能解答大家之疑虑！一：磨合期磨合期就不用多说了，多用自动D，转速别上或者少上3000，时速别过80公里然后尽量别满载就行，放心开。

二：正常实用期因为是自动挡，有很多需要注意的地方，先从起步开始，车车起步的时候都有一个动力结合的过程，给你的就好像是齿轮结合要转动的感觉，所以起步的时候应该等这个结合完成后再进行加油的操作！从松开刹车到结合有个半秒左右，请大家自行体会！结合完毕开始加油了，如果你是运动份子可以在一档或者二档就推入手动模式实行2500转以上换挡飞车，如果你是温和份子可以在一档和二档后再推入手动模式实行2500转以上换挡飞车。

这里需要说明几点的是：1：从自动到手动模式无需按锁止钮，直接拨入即可，拨入时机是车车自动换挡后立即拨入手动模式为佳。

2：我的驾驶习惯是1档到2档交给车车，以后的换挡时机交给自己。

也就是D档起步，升到2档后切换到手动模式2500转到3000转换3档，3档到4档拉到3000转左右换，4-5档2500转左右换，5-6档2000转左右换。

当然了，这里要看具体路况和车况！在非常拥堵平坦路段，自动档行之，在非常拥堵上坡路段，手动挡1-2档行之。

总之，我的换挡方法是适用在路况和车况良好的情况下进行的！你也可以用D档起步，升到3档后再切入手动模式，都可以。

如果你想拉车也可以用1档直接手动高转速换挡！3：一档并不推荐大家手动使用！一档具有很大的齿合比，在2档到1档的减退阶段你会感觉到车车的反向冲击。

但是自动模式下这样的冲击就很小，这个和厂家的调校有关，我们只要学会使用就行，不细究它！一档的使用情况适用于上面我说的非常拥堵上坡路段还有雨雪湿滑时候和非常陡的上下坡路段，否则你可以直接用2档起步，这样会发现车车温顺许多。

4：即将停车，手动模式下车车会随着转速和车速自动降挡，踩刹车到车车缓缓停下的时候可以在停车前转换成自动模式，这样的目的也是为了防止在手动模式下2档进1档的齿合比冲击！也就是说，车快停稳了，如果是手动模式的话就应该拨入自动模式来停稳爱车！5：高速度时候紧急刹车，常用手动模式的话还可以急刹伴随着手动降挡动作的进行，最后紧急刹车时候（车速不快的情况下需要紧急停车）还可以结合手刹！三：注意事项1：自动挡车严禁空挡滑行！！2：严禁再严禁行驶中按锁止推入P档，如果你想毁车可以当我没说！3：涉及到P档的行车操作都需要按锁止按钮，其他档位都可以随意拨入（N档除外）。

新款polo驾驶操作方法

新款polo驾驶操作方法新款polo作为一款热门的小型车型，备受消费者的青睐。

接下来，我将详细介绍这款新款polo的驾驶操作方法。

1.上车准备首先，确保车辆停稳且手刹已拉起，然后用遥控钥匙或车内中控系统解锁车门。

打开车门后，先调整座椅位置，确保能够清晰地看到仪表盘及车窗外，同时方便操作踏板、方向盘和换挡杆等控制系统。

然后调整后视镜的角度，确保能够覆盖到车辆后方的情况。

2.启动车辆将钥匙插入点火开关中，轻轻地将钥匙逆时针转动，此时仪表盘上的指示灯将亮起并传来启动声。

继续逆时针转动，车辆即可启动。

启动后，仪表盘上的指示灯会进行自检，并显示车辆的信息，如油量、速度等。

此时需仔细观察是否有异常情况。

3.行驶操作将左脚放到刹车踏板上，右脚放到油门踏板上，然后将右手放在换挡杆上。

根据需要，轻踩刹车踏板将车辆的刹车解锁，然后将换挡杆放在空挡位置上。

根据需要选择前进、倒车或驻车档位，并按下刹车踏板，然后将挡杆轻轻推入所需档位。

当需要前进时，将挡杆推到前进档位（通常是D挡），然后缓慢松开刹车踏板。

此时车辆将慢慢前进，根据需要加油或减速。

当需要停车时，轻踩刹车踏板将车辆停下，并将挡杆推到停车档位（P挡），然后拉上手刹。

当需要倒车时，先确保车辆后方没有障碍物，然后将挡杆推到倒车档位（R挡），缓慢松开刹车踏板。

此时车辆将慢慢后退，同时时刻观察车辆后方的情况。

4.转向操作在行驶过程中，根据需要进行转向操作。

将双手放在方向盘上，用力握住方向盘，然后根据需要向左或向右转动方向盘。

同时，根据需要慢慢踩油门或刹车踏板来调整车速。

在转弯时，需谨慎观察路面情况和交通标识，并提前打转向灯。

5.变速操作新款polo通常配备手动或自动变速器。

对于手动变速器，变速操作相对简单。

在需要变速时，先踩下离合器踏板，然后用左手将挡杆推到所需档位上，再松开离合器踏板即可实现换挡。

对于自动变速器，驾驶者只需踩油门或刹车踏板，变速器会根据车速和油门的需求自动调节变速。

菠萝车的使用技巧

菠萝车的使用技巧菠萝车是一种双轮平衡车，被称为“个人交通工具的革命”。

它不仅适用于日常代步，还可以作为娱乐工具，因其易学易用、绿色环保的特点，受到了越来越多人的喜爱。

下面给大家介绍一些菠萝车的使用技巧。

首先要熟悉菠萝车的结构。

菠萝车包括两个车轮、一个脚踏板和一个把手。

脚踏板上有两个标识，表示左脚和右脚的位置。

双脚分别放在标识上，保持身体平衡。

第一次使用菠萝车时，一定要选择一个平整的地面进行操作。

站在车旁边，双手去抓住车把手，步伐保持稳定，将一个脚放在踏板上，然后利用重心控制车身平衡。

一开始可能会感到不习惯，但只要保持冷静，稍作调整就能掌握平衡。

当菠萝车保持平衡时，我们开始学习基本的操作技巧。

首先，要学会前进和后退。

借助于身体前倾或后仰的动作，使车速保持相对平稳。

当想要停下时，将身体重心回正即可。

然后是学习转弯，因为两个车轮可以独立转动，所以菠萝车具备很好的转弯能力。

转弯时，可以通过身体转动的方式来控制车轮的转动方向。

当想要向左转时，身体向左倾斜，右车轮转动；想要向右转时，身体向右倾斜，左车轮转动。

菠萝车在使用过程中，需要注意以下几点。

首先，要选择合适的速度行驶，不要过快，以免造成危险。

其次，行驶时注意观察路面情况，避免碰到障碍物或凸起的地方。

同时要遵守交通规则，尤其在人多的地方要减速慢行，以免造成伤害。

另外，菠萝车在使用过程中可能会出现一些故障，如电池电量不足、车速异常等。

在这种情况下，应及时停下来检查和处理，避免长时间使用无效造成更大的损坏。

总之，学习并掌握好菠萝车的使用技巧是非常重要的。

只有灵活运用这些技巧，才能更好地享受菠萝车带来的便利和乐趣。

polo驾驶技巧

polo 驾驶技巧
关于polo 的驾驶技巧大家了解过多少呢？可能很多人都不是很清楚，下面就是小编分享的polo 驾驶技巧大全，一起来看一下吧。

1，请在2000 转以上再大脚给油提速POLO 的电子油门导致2000 转以下车急加速无法实现。

2，在陡坡上起步需要用脚跟带点油一是因为排量小，二还是因
为POLO 的电子油门
3，换档时候如果你感觉油门滞后很明显那请你立刻使用97 号汽油，并使用清洁型燃油添加剂。

4，连续提速的时候多少转换档合适呢？2500-3000！的确有点高，但是只有这样才能让进每个档之后都能保证转速在2000 转以上。

而且你换挡速度要快而连贯。

如果像新手或者技术无法提高的老手那样，等车速都下来了才进好档，那换档的意义何在呢？
5，不连续提速时，应该如何换档呢？除5 档外，各档位巡航最低都可以忍受在1500 转。

如果再低，则对引擎不好。

6，1 档进2 档的冲击怎么那么大？这仿佛是大众车的共性了，特别是年份较近的大众车，如POLO，A6，我惊讶的发现POLO 从1 档换到2 档引擎转速能掉750 转之多！速比明显比2-3，3-4，大的多！这真是古怪的设计。

以我们中国人低转速换档的习惯，POLO 的2 档得走点半联动才能缓解冲击。

但对离合器是不好的！所以，还是1 档车速拉起来点再进2 档吧。

7，禁止怠速起步怠速起步伤车，特别是小排量的车。

因为怠速
是不能承受较大负荷的转速。

在中国存在怠速起步的现象都是驾校惹的祸。

8，2 档以后，各档位换档速度要快，禁止用离合器半联动的方
法减少换档冲击除2 档外，其他档位都要求离合器快丢换档，这的确需。

分享我开POLO三年心得

分享我开POLO三年心得(一)(特别给新手车友)一.了解你的车是最重要的说明书是随车带的，但是估计很少车友能看过一遍。

曾经听到过的一个例子让我对了解自己车的重要性有了深刻的印象。

那是个真实事件：一位中年女士把车停在坡道上，没拉手刹结果车子下溜，旁人看到大喊，女士尚未走远，赶紧折回，没料想她竟然试图用自己的身体挡住正在下溜的车子，结果是被车带倒，最后压在车底不治身亡。

从结果看这件事很荒诞，但细想一下，我们每人都知道自己车子的净重吗？按照POLO尽情的重量是1.2吨来算，一个体重几十斤的普通人，又不是练家子，怎么能挡得住啊！另外坡道停车手刹不拉也是严重的失误。

这些都说明她的惨剧是源于不了解自己的车。

其实，平时只要了解车子的基本性能就够用了。

我能想到的一些实用功能如下：1.不系安全带提示：只有主驾不系安全带提示，副驾位置不提示。

尚未点火之前：如果不系安全带，会有报警提示；车子行驶中解除安全带而且车速>=25公里/小时才会有报警提示。

2.未关灯提示：熄火之后只要任何一个灯光未关(包含左右转向灯)，警报就会响起。

但是注意除了双跳灯！3.熄火后喇叭不能工作：我有一次熄火等候红灯，想按喇叭才发现是哑巴的。

但双跳灯在熄火且关闭电门之后仍旧可以工作，因为双跳灯是应急用的。

这个一定要记住。

4.POLO没有未关好车门的警报提示：只有驾驶位和副驾位中间车灯的灯光可以提示，开关拨在中间，车门未关时灯常亮由此提示，拨在旁边一档只是阅读灯。

5.有孩子的车友要注意：1）驾驶位的车窗开关第一个是一个打叉的按钮，那是二个后座车窗禁止开启的锁，按下这个按钮，后座二个窗户均不能见打开。

2）而且12岁以下儿童按说明书也不能坐前排，因为孩子的肺部幼小无法承受气囊打开后对胸部的强烈冲击。

会有生命危险。

这个特别容易忽略更要注意。

3）身高低于1.5米和小于12岁的儿童都应该用儿童座椅。

因为安全带的约束作用对他们的身体会有损伤。

6.仪表盘上尽量不要放置物品，如果要放置也不能放置易碎和尖锐品。

POLO驾驶员开车技巧

POLO驾驶员开车技巧POLO驾驶员开车技巧一、开车技巧行车安全的基础是技术和经验1、上车先看车上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。

一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

2、点火步骤拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。

点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

3、开车先热车电喷车几乎不用热车。

这里热车是指启动润滑系统。

停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。

北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

4、一档起步轿车变速器设计偏重于速度。

如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

5、平稳换档换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。

这样操作，平稳、顺畅、不抖动。

6、踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。

以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。

平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！7、带档刹车加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。

特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。

所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。

8、刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。

9、时刻掌握脚刹状况上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。

做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。