商合杭铁路芜湖长江公铁大桥施工进展顺利
大跨度预制梁远距离运输及安装施工技术
完 成 预 制 箱 梁 吊 装 作 业 后 ，及时回收参与吊装的各项 设 备 及 辅 助 工 具 ，无异常则存放至指定位置。全面清理吊 装 施 工 期 间 产 生 的 废 弃 材 料 等 杂 物 ，安 全 员 做 全 面 检 查 ， 确保无误后方可开放交通。
性 ，促进后续工作的顺利开展13]。 试 吊 前 检 查 起 重 机 及 配 套 装 置 ，确保其处 于 稳 定 运 行
根 据 43m 预制梁的尺寸和质量，配 套 采 用 D C Y 2 5 0 型 平 板 运 输 车 ，利用 该 设 备 将 成 型 的 箱 梁 转 运 至 施 工 现 场 。 运 输 前 合 理 规 划 路 线 ，保 证 道 路 具 有 较 好 的 通 道 条 件 ，尽 可能缩短运距。
编 制 运 梁 车 队 ，装 车 后 有 序 运 输 ，在 车 队 前 方 安 排 1 台运输 指 挥 车 ，以保证后方的各运梁车均有序前行。在运 梁车队的后方安排1 台运输保障车，目的在于及时观察前 方 车 辆 的 运 输 状 态 ，避 免 箱 梁 捆 绑不紧而松动或发生掉落 的情况。 2 . 3 运输路线
5 结束语
综 上 所 述 ，大 跨 度 预 制 箱 梁 在 现代桥梁工程中得到丫 广 泛 应 用 ，但 其 运 输 、吊 装 等 环 节 的 作 业 难 度 普 遍 较 大 ， 期 间 存 在 诸 多 质 量 或 安 全 层 面 的 隐 患 ，若缺乏合理的施工 技 术 以 及 控 制 措 施 ，易 影 响 预 制 箱 梁 的 吊 装 效 果 ，同时也 对 周 边 环 境 造 成 不 利 影 响 。在 工 程 实 践 中 ，需要根据预制 箱 梁 的 规 格 合 理 配 置 设 备 ，规 划 好 预 制 箱 梁 运 输 路 线 。运 抵 现 场 后 需 经 过 检 查 、试 吊 、正 式 吊 装 等 流 程 ，将各预制 箱 梁 有 序 安 装 到 位 ，期 间 要 加 强 质 量 控 制 ，全面确保预制 箱梁的施工效果。■
商合杭铁路项目建议书获批
一
兀 。
入 山东省 ， 贯穿 滨 州 市 、 东营市 ， 最 后 接人 潍 坊 市大
家 洼站 。
江西 ： 昌赣客专项 目建议书获批
据 悉， 这 条 铁路 线是以 煤 运为主、 连 通冀 东和 鲁
国家发展改革委已正式批复《 新建南昌至赣州 北地区的重要铁路 ，北接朔黄黄万铁路 ，南连大莱
商合杭铁路项 目建议 书获批
１ ０月 １ ０ 日 ，国 家 发 展 改 革 委 以 “ 发 改 基 础 ［ ２ ０ １ ３ １ １ ９ ９ １ 号” 文正 式批 复 商丘 至 合肥 至 杭 州铁 路 项 目建议 书 。 本项 目 为 客运 专线 ， 起 自河 南商 丘 ， 经 安徽 省毫 州、 阜 阳、 淮南 、 合肥 、 芜湖 、 宣城 ， 浙 江 省湖 州 至杭
铁 路项 目建议 书 》 ， 标志 着项 目前 期工作 迈 出 了关键 龙 、 龙烟、 益羊 铁路 ， 形 成环 渤海 湾铁 路运 输通 道 ， 线
一
步。
路全长 ２ ２ ３ ． ７公 里 ， 沧 州境 内长 ３ ８ 公里， 主要 技 术
据 了解 ， 昌赣 客 专 是 南 昌 、 赣 州 地 区衔 接周 边 标 准 为 国铁 Ｉ 级， 正线 数 目为单 线 ， 预 留双 线 条件 。 区域 的快速 客运 通道 ， 该 铁路 将 主要 承担 江西 省 区 项 目建 成后 ，对建 立冀东 地 区与 中西 部能 自南昌引出， 经吉安至 的直接交通联系 ，改变煤炭供应紧张的被动局面及 赣州， 建设标准为客运专线 ， 正线全长约 ４ ２ ０ 公里。 带动黄河三角洲经济开发具有重要作用。
中国大跨度高速铁路桥梁技术的发展与前景
一、概述中国幅员辽阔、人口众多，铁路在国家交通运输体系中一直占主导地位。
20世纪，中国新建铁路桥梁设计运行速度一直不超过160km·h–1，1998年开工建设的秦沈客运专线基础设施的最高设计运行速度提高到250km·h–1，这是中国建设更高速度铁路的第一次尝试。
21世纪初，以京沪高铁和武广客运专线开工建设为标志，中国开始了大规模的高速铁路建设，最高设计速度达到350km·h–1。
到2016年年底，高铁通车里程达22 000km。
桥梁是高速铁路的重要组成部分。
中国已建成的22 000km高速铁路中，桥梁总长度超过50%，其中京沪高速铁路桥梁长度更是达到线路全长的85%以上，这些桥梁中大多采用跨度32m的预应力混凝土简支箱梁。
同时，中国地理和气候具有多样性，西部有干燥高原、巍巍高山、深大峡谷、湍急河流；东南部濒临大海，河流宽阔。
要跨越宽阔水域和高山峡谷还必须建设大跨度桥梁。
截至目前，中国已建成和在建的跨度超过200m的大跨度高铁桥梁已达60余座，其中跨度超过1000m的2座，超过500m的约10座。
表1列举了有代表性的中国高速铁路大跨度桥梁。
表1 中国部分大跨度高铁桥梁主要参数表桥梁通行高速铁路的先决条件是要保证高铁列车在桥梁上运行时的安全性和舒适性，必须建立高速列车-桥梁耦合动力分析模型，综合考虑桥梁结构、运行车辆、轨道等因素，对桥梁结构进行动力设计和评价。
从桥梁结构的角度来讲，核心是要求桥梁具有更好的刚度，以获得更好的轨道平顺性（见表2）。
表2 轨道平顺性要求比较表为实现高速列车在桥梁上运行的需求，必须对结构、材料、建造施工技术等开展系统研究。
二、多功能合建桥梁技术桥位也是一种资源。
长江是中国的黄金水道，航运业发达，岸线资源十分宝贵。
既要考虑建设桥梁对环境、岸线和长江通航的影响，又要满足不断增长的铁路、公路和其他交通方式过江需求，将公路、铁路、市政道路和城市轨道交通等建设在同一座桥梁上，是工程师的最好选择。
芜湖长江公铁大桥3号墩设置钢沉井基础基坑钻爆成型技术
芜湖长江公铁大桥3号墩设置钢沉井基础基坑钻爆成型技术发布时间：2022-05-05T03:34:49.425Z 来源：《建筑实践》2022年1月第2期作者：董继红[导读] 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥采用（99.3+238+588+224+85.3）m高低塔钢桁梁斜拉桥，3#董继红中铁大桥局集团第二工程有限公司，江苏南京，430050）摘要：商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥采用（99.3+238+588+224+85.3）m高低塔钢桁梁斜拉桥，3#主塔墩采用圆端形的设置式沉井基础，沉井高19.5m，平面尺寸为65m（横桥向）×35m（顺桥向），基底标高-25.0m；主墩基础处河床岩层裸露，无覆盖层，场区基岩主要为闪长玢岩，基坑施工时采用整体水下钻爆技术。
施工水域流速较大，采用配备导向架装置的1500T自航平板驳作为钻爆船，定位采用RTK—DGPS定位及六缆定位法。
爆破高程控制采用施工基准面，根据RTK仪器进行水位校正。
钻孔采用4台全液压潜孔钻机设置在钻爆船轨道上进行移动钻孔，一次性钻至设计深度，钻孔采用梅花形布设，纵横向间距均为2.0m。
起爆采用微差起爆技术，无起爆药高强度导爆管雷管,特制水下高密度、高威力防水炸药进行爆破作业，采用分段延时爆破技术，严格控制齐发药量。
后采用抓斗船进行水下碎渣清理，采用船载多波束和侧扫声呐法进行基坑测量验收。
关键词：设置钢沉井；基坑；水下钻爆；桥梁施工中图分类号: 文献标识码: 文章编号:1概述商合杭芜湖长江公铁大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里芜湖市弋矶山附近，采用公铁合建桥梁方案，通行两线客运专线，两线市域轨道交通线、双向八车道城市主干路。
受航空限高及通航净空影响，主桥采用双塔双索面高低塔钢箱钢桁结合梁斜拉桥，跨度为（99.3+238+588+224+85.3）m，主桥总体布置图见图1。
2#、3#主塔外轮廓采用门型主塔，设置上下两道横梁，两岸高低矮塔不对称布置。
新建商合杭铁路芜湖长江大桥及相关工程环评(简本)
公路立交工程范围：公铁大桥公路桥面与长江路、银湖路衔接的匝道系统， 不含长江路、银湖路改建工程，沿主线范围里程为 CK509+100～CK510+650，全 长约 1550m。 相关工程范围为： ① 芜湖枢纽相关工程设计范围：芜湖站北端商合杭铁路 CK511+463.4~CK512+100 段正线 636.6m 路基和存车场线下工程。 ② 轮南线改线设计范围： 轮南线自银湖路以西 300m 起开始改线， 将轮南线 北移 15m，线路长 2.2 铺轨公里。 ③ 北岸上海铁路局芜湖焊轨基地改建工程。 设计范围内概算包括桥梁上、下部主体工程，不包括轨道及站后工程。 建设总工期约 4 年。 1.6 生产工艺 1.6.1 总体施工方案 （1） 主墩基础及下部结构
①2#主墩基础施工 2#主塔墩基础采用先钻孔平台施工钻孔桩后围堰施工承台的方案。钻孔平台上部 采用装配式公路钢桥（贝雷梁）为主梁，顶面铺设工钢分配梁及面板；下部采用打入钢 管桩作为支撑的结构形式。钻孔平台施工完成后，承台施工采用双壁钢套箱围堰作为防 水结构。 ②3#主墩基础施工 3#主塔墩基础采用先围堰后平台的施工方案。 3#主塔基础承台嵌入岩面， 先水下爆破， 然后将河床整平。围堰采用气囊法下河，利用拖轮顶推浮运到位，精确定位后开始注水 下沉至设计标高，安装钢护筒，在围堰顶部搭设钻孔平台。钻孔平台上部采用围堰内支 架为主梁，顶面铺设工钢分配梁及面板；下部采用钢护筒与围堰共同支撑的结构形式。 ③其它墩基础施工 0#、1#、4#和 5#墩基础施工均采用先平台后围堰的施工方法，采用钢套箱围堰作为 承台施工期间的挡水结构。
1.4 项目研究过程 商丘—合肥—杭州客运专线，是“华东第二通道”最重要的客运专线，线路全 长约 770 公里，贯穿河南、安徽、浙江三省。商—合—杭铁路在安徽省境内约 680 公里，在芜湖市跨越长江，一旦建成将大大缩短安徽省前往长三角的运行时间。 该铁路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城等 7 市，至浙江湖州，与湖州至上海、南京至杭州城际铁路连接，对根本解决华东第 二通道运能紧张状况，促进皖江城市带承接产业转移，实现安徽省与长三角的一 体化具有重要意义。目前商—合—杭铁路商丘—芜湖段已列入国家《中长期铁路 网规划》 ，芜湖—宣城—湖州（杭州）段列入国务院批准的皖江城市带承接产业转 移示范区规划。 2010 年 4 月依据中国铁路建设投资公司 《商丘至阜阳至杭州铁路项目方案竞 选邀请函》 、 《商丘至阜阳至杭州铁路项目竞选方案说明》 及铁道部发展计划司 《关 于商丘至阜阳至杭州铁路项目方案竞选结果及勘察设计工作安排的通知》 （计长 函【2010】70 号） ，铁四院与大桥院启动商合杭铁路前期研究工作，同年 10 月完 成预可行性研究。 2011 年 10 月完成技术标准和技术方案深化研究补充材料，2012 年 7 月完成 预可行性研究补充材料，2013 年 6 月完成修改预可行性研究。 商合杭铁路预可报批期间，中铁大桥院和铁四院根据铁道部计划司任务安 排，组织技术人员启动了芜湖公铁长江大桥的工可研究工作。 2012 年 5 月，铁道部与安徽省人民政府会谈，根据《铁道部 安徽省人民政 府 关于安徽铁路建设有关问题的会议纪要》 ，将芜湖公铁长江大桥作为独立工程 先行启动工程可行性研究。芜湖市发展改革委员会（铁路办）随即委托大桥院与 铁四院开展工可工作与相关专题研究。
芜湖长江公铁大桥主桥上部结构施工关键技术
本刊特稿芜湖长江公铁大桥主桥上部结构施工关键技术刘爱林，刘幸福，王令侠（中铁大桥局集团有限公司桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北武汉430050）摘要：商合杭高铁芜湖长江公铁大桥主桥是主跨为588m的非对称矮塔斜拉桥。
门型高低塔高分别为155.0m、130.5m，桥塔采用液压爬模施工，上横梁与两侧对应塔柱同步采用不落地支架分3层施工，研究采用门型内倾塔柱合龙前塔梁索同步施工以加快施工进度。
1234.6m长联钢梁仅在主跨跨中设合龙口，除2个主塔墩和辅助墩墩顶节段采用浮吊辅助架设外，其余均采用800t变幅式架梁吊机“分层变幅”悬臂架设，跨中合龙段按先铁路、再公路、后斜杆和中竖杆的顺序合龙。
通过软硬牵引结合、研发1600t张拉系统，实现了大规格平行钢丝斜拉索狭小锚固空间挂设、同步对称张拉要求。
关键词：商合杭高铁；芜湖长江公铁大桥；公铁两用桥；斜拉桥；上部结构；施工技术中图分类号：U448.27；U445.4文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）09-0161-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.1611工程概况商合杭高铁芜湖长江公铁大桥主桥为（99.3+238+ 588+224+85.3）m双塔双索面高低塔箱桁组合梁斜拉桥［1-4］（见图1）。
门型高低桥塔，2#塔高155.0m、3#塔高130.5m；上横梁长44m，宽8m，净跨度30.356m，跨中4m范围内为等截面单箱单室结构，两侧渐变段为单箱双室构造，腹板及顶板共配置44束19-φs15.24预应力束，相邻塔柱壁内设有呈“#”字形布置的水平平行钢丝预应力束，竖向最小布置间距为0.3m。
塔柱及上横梁分别采用C55钢筋混凝土和预应力混凝土。
索塔锚固区采用钢锚梁拉索锚固体系与平行钢丝环向预应力锚固体系相结合的方式锚固［5］。
主桥钢梁全长1234.6m，采取强箱弱桁结构的钢箱桁组合梁，2片主桁，节间长度14m、桁高15m，上、下层桁中心距分别为33.8m、38.0m；全桥不设横联，只在支点处设板式桥门架。
商杭高铁建设规划和实施情况
商杭高铁建设规划及实施情况: 新设的站点共22个商合杭高铁环评二次公示，安徽境内将有22座车站来源：时间：2014-07-04 04:39:37 作者：赵秀娟汪园新建商合杭铁路第二次环评公示正在进行中，将于7月9日结束。
在这一公示中，该铁路设计细节公布，新建铁路正线608公里，设计时速350公里，全程设28座车站，其中我省境内22座。
记者了解到，结合芜湖长江大桥工程审查意见，该铁路全线总工期按5年安排，计划年内动工建设，2019年我省将再收获一条时速350公里高铁，届时合肥到杭州只需1个多小时。
年内开建工期约5年新建商合杭高铁可行性研究报告评审会日前在湖州召开，包括铁路总公司在内的各相关部门专家对这条新建高铁进行评审把关。
我省正配合相关设计单位按照此次审查意见修改完善可研报告，并和河南、浙江两省同步开展可研审批相关支撑性文件编报工作，确保年内动工建设。
据悉，商合杭铁路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。
该铁路建成通车后，将成为沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，并连接我省多个中心城市，成为新的“华东二通道”。
全程设28座车站商合杭高铁线路全长793.4公里，其中新建铁路线六百多公里、利用既有线及在建线路179.6公里。
该铁路按高铁标准建设，为双线、客运专线，设计速度为350公里/小时。
结合芜湖长江大桥工程审查意见，全线总工期按5年安排。
据该铁路二次环评公示披露，商合杭高铁全程设28座车站，我省境内有22座。
其中合肥北城站、合肥站、三十里铺站、弋江站、湾沚南站、德清站、杭州东站为既有或在建车站利用，其他车站为商合杭高铁工程新建或改建。
此外，在全程28座车站中，三十里铺站为越行站，并不上下客。
记者近日从有关部门获悉，途经阜阳市、原计划明年开工建设的商杭高铁有了新进展，已被中国铁路总公司调整列入今年新开工项目，目前正在进行首次环评公示。
围堰检查表格 - 公司检查
质检员：
技术质量部：
总工程师：
项目部负责人：
公司检查意见：
技术质量部：
安环部：
工程管理部：
本表一式两份，使用单位一份，技术质量部存档一份
每节
检查质保书
2
钢板厚
+3
每节
用尺量
3
节段长
±5
每节
用尺量
4
节段宽
±5
每节
用尺量
5
节段壁厚
±5
每节
用尺量
6
节段垂直度
5‰
每节
用尺量
7
面板表面平整度
3
每节
用靠尺量
8
面板表面锈蚀情况
无锈蚀
每节
目测和小锤敲击
9
焊接用电焊条
等强钢材
每条
检查质保书
10
焊缝尺寸
符合设计
每条
用尺量
11
焊缝密实度
无渗透
每条
煤油渗透检测
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥
1#主墩钢围堰制作检查验收记录
（编号：安检号）
设备名称：钢围堰底节使用功能：1#墩基础施工
使用单位：中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部
使用地点：芜湖市鸠江区二坝镇检查日期：Байду номын сангаас016年月日
序号
检查项目
允许偏差
（mm）
检查情况
检查频率
检查方法
备注
1
钢板材质
Q235B
公铁两用大桥现状与可持续发展趋势分析
公铁两用大桥现状与可持续发展趋势分析∗雷俊卿㊀黄祖慰㊀桂成中㊀曹珊珊㊀刘昊苏（北京交通大学土木建筑工程学院，北京㊀１０００４４）摘㊀要：公铁两用大桥是世界上设计桥梁占用通道资源最节省的大桥类型，符合环保㊁节能㊁可持续发展的人类生存法则㊂公铁两用大桥设计寿命一般都大于１００年，这类桥梁在具备可靠的结构构造的同时，在运营阶段必须得到妥善的养护维修，才能实现耐久性与可持续发展的目标㊂对大部分国内外大跨度公铁两用大桥的结构设计特点进行了论述；结合公铁两用大桥的设计特点，对适用于大跨度公铁两用大桥的结构布置措施进行了探讨；提出了影响公铁两用大桥跨度的问题；针对公铁两用大桥的钢梁和钢拉索的养护维修方法进行了分析㊂可为同类型的大跨度公铁两用大桥的设计㊁养护维修及耐久性方面提供一些技术支撑㊂关键词：公铁两用大桥；结构体系；养护维修；可持续发展；桥梁耐久性ＤＯＩ：１０ １３２０６／ｊ．ｇｊｇ２０１６１１００１ＡＮＡＬＹＳＩＳＯＮＳＵＳＴＡＩＮＡＢＬＥＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴＯＦＲＡＩＬ⁃ＲＯＡＤＢＲＩＤＧＥＬｅｉＪｕｎｑｉｎｇ㊀ＨｕａｎｇＺｕｗｅｉ㊀ＧｕｉＣｈｅｎｇｚｈｏｎｇ㊀ＣａｏＳｈａｎｓｈａｎ㊀ＬｉｕＨａｏｓｕ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＢｅｉｊｉｎｇＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００４４，Ｃｈｉｎａ）ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｒａｉｌ⁃ｒｏａｄｂｒｉｄｇｅｉｓａｋｉｎｄｏｆｂｒｉｄｇｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｗｈｉｃｈｐｏｓｓｅｓｓｔｈｅｍｏｓｔｃｈａｎｎｅｌｒｅｓｏｕｒｃｅｓｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｔｈａｔｍｅｅｔｓｔｈｅｒｕｌｅｓｏｆｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｎｄｅｎｅｒｇｙｓａｖｉｎｇ．Ｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅｌｉｆｅｏｆｒａｉｌ⁃ｒｏａｄｂｒｉｄｇｅｗｏｕｌｄｇｅｎｅｒａｌｌｙｄｅｓｉｇｎｅｄｔｏｂｅｏｖｅｒ１００ｙｅａｒｓｗｈｉｃｈｉｓｂａｓｅｄｏｎｒｅｌｉａｂｌｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｔｓｅｌｆａｎｄｇｏｏｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｉｎｔｈｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｓｔａｇｅｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｇｏａｌｓｏｆｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｇｎｆｅａｔｕｒｅｓｏｆｍｏｓｔｌａｒｇｅｓｐａｎｒａｉｌ⁃ｒｏａｄｂｒｉｄｇｅｗｅｒｅｓｔａｔｅｄ；ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｆｏｒｌｏｎｇｓｐａｎｒａｉｌ⁃ｒｏａｄｂｒｉｄｇｅｗａｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄ；ｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｔｈｅｓｐａｎｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅｗｅｒｅｐｏｉｎｔｅｄｏｕｔ；ｒｅｓｅａｒｃｈｅｓｗｅｒｅｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｔｏａｎａｌｙｚｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅａｎｄｒｅｐａｉｒｍｅｔｈｏｄｓｆｏｒｓｔｅｅｌｂｅａｍａｎｄｓｔｅｅｌｃａｂｌｅｉｎｌｏｎｇｓｐａｎｒａｉｌ⁃ｒｏａｄｂｒｉｄｇｅ．Ｒｅｓｅａｒｃｈｒｅｓｕｌｔｓｃｏｕｌｄｂｅｔａｋｅｎａｓｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌｒｅｆｅｒｅｎｃｅｉｎｄｅｓｉｇｎａｎｄｍａｉｎｔａｉｎｓｏｆｔｈｅｓｉｍｉｌａｒｂｒｉｄｇｅ．ＫＥＹＷＯＲＤＳ：ｒａｉｌ⁃ｒｏａｄｂｒｉｄｇｅ；ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｓｙｓｔｅｍ；ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ；ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ；ｂｒｉｄｇｅｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ∗国家自然科学基金项目（５１５７８０４７，５１１７８０４２）；中国铁路总公司重点课题（２０１４Ｇ００４－Ｂ）；中国交通建设股份有限公司科技研发项目特大课题（２０１４－ＺＪＫＪ－０３）㊂第一作者：雷俊卿，女，１９５６年出生，博士，教授，博士生导师㊂Ｅｍａｉｌ：ｊｑｌｅｉ＠ｂｊｔｕ．ｅｄｕ．ｃｎ收稿日期：２０１６－０５－１８１㊀概㊀述大跨度公铁两用大桥的设计建造和养护维修㊁环保与耐久性已经成为桥梁工程界的关注焦点㊂目前国内外已建成的跨度大于３００ｍ的公铁两用大桥已有２０多座，其中跨度最大的公铁两用钢桁拱桥为２００９年建成通车的重庆朝天门桥，主跨为５５２ｍ；跨度最大的公铁两用斜拉桥为在建的主跨为１０９２ｍ的公铁两用的沪通长江大桥；跨度最大的公铁两用悬索桥为在建的五峰山长江大桥，主跨为１１２０ｍ㊂由于大跨度公铁两用桥梁具有节约桥位的通道资源㊁增大桥梁的刚度与运行平稳㊁有利于环境保护及可持续发展的诸多有利因素，使得其成为桥梁规划设计的重要桥型而倍受青睐㊂２㊀大跨度公铁两用大桥的发展现状由于地球上土地㊁山川㊁河流㊁海洋资源的宝贵与匮乏，在进行土木工程建设时，要考虑节约资源和环境友好相处㊂因此，大跨度公铁两用大桥由于能使公路和铁路共用桥位，与分别建公路桥和铁路桥相比，不仅能充分合理地利用土地和山川河流以及海洋的自然空间，而且其在基础建设的材料和施工费用方面都可以大大节省，使其具有良好的环保性㊁经济性㊁可持续发展性㊂世界上的长（大）跨度大桥已达３００余座，但绝大多数为公路大桥，铁路大桥的发展相对缓慢，而公铁两用大桥也有几十座，在最近几十年的时间里得到了较快的发展［１－２０］㊂图１为杭州钱塘江公铁两用大桥㊂该桥由著名桥梁专家茅以升设计并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功，此举打破了外国人认为此处不可能建桥的预言，该桥是由中国人设计监造建成的第一座铁路㊁公路两用双层桥，桥长１４５３ｍ，分引桥和正桥两个部分㊂该桥于建国后曾多次维修，其设计寿命５０年，已经超期服役近３０年㊂图１㊀１９３７年建成杭州钱塘江公铁两用大桥图２为武汉长江大桥㊂该桥由著名桥梁专家茅以升担任总设计师㊂武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的长江之上，是新中国成立后在长江上修建的第一座铁路㊁公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为 万里长江第一桥 ㊂１９５７年正式通车，全长约１６７０ｍ，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有８墩９孔，每孔跨度为１２８ｍ，桥下可通万吨巨轮，８个桥墩除第７墩外，其他都采用 大型管柱钻孔法 ，这是由我国首创的新型施工方法㊂图２㊀武汉长江大桥图３为武汉天兴洲长江大桥，是世界上最大的公铁两用桥㊂该桥位于湖北省武汉市，２００９年１２月２６日建成通车，下层可并列行驶４列火车㊂图３㊀武汉天兴洲长江大桥图４为重庆朝天门公铁两用长江大桥㊂该桥位于长江上游重庆主城区，主跨长５５２ｍ，全长１７４１ｍ，为世界主跨跨径最大的钢桁架公铁两用拱桥，于２００９年４月２９日通车㊂图４㊀重庆朝天门公铁两用长江大桥图５为日本濑户大桥的南㊁北备赞悬索桥（主跨：１１００，９９０ｍ）㊂濑户大桥是日本四国岛和本州岛之间的世界最长的铁路㊁公路两用桥系㊂南备赞桥跨度１１００ｍ，是世界最大的铁路㊁公路两用悬索桥，按抗８度地震和风速６０ｍ／ｓ的强台风设计㊂目前世界上部分已经建成或正在建设的大跨度公铁两用大桥如表１所示㊂图５㊀日本南备赞悬索桥３㊀公铁两用大桥的桥面布置与结构体系大跨度公铁两用大桥的类型，可以为简支钢桁梁㊁连续钢桁梁㊁拱桥㊁斜拉桥㊁悬索桥等㊂其结构体系布置和桥梁类型都会对桥梁结构的整体刚度产生影响㊂特别对于高速铁路和公路两用桥，由于列车荷载大，运行安全性和平稳性要求高，竖向刚度及梁端转角控制严格，这对结构设计提出了更高要求㊂而公铁两用大桥刚好可以满足高速铁路和高速公路桥梁对结构刚度的需求㊂无论是上㊁下两层桥面的布置形式（图６），还是平层的布置形式（图７），均可以满足高速行车对桥梁刚度的需求㊂在设计公铁两用桥时，也大多采用正交异性钢桥面板加沥青混凝土铺装面层㊂４㊀公铁两用大桥可持续的发展展望４ １㊀公铁两用大桥的跨度将会更大国内外的跨海工程已经都被列入发展规划当中，我国公路和铁路的路网总体规划中，都把跨江河㊁跨大海大桥纳入规划中，如琼州海峡跨海工程㊁杭州湾二通道工程㊁渤海跨海工程㊁台湾海峡工程等㊂作为目前世界上跨度最大的公铁两用大桥，重庆朝天门长江大桥和沪通长江大桥的设计建造与㊀㊀㊀㊀表１ 国内外的部分公铁两用大桥序号桥㊀名㊀㊀㊀㊀㊀㊀主桥跨径／ｍ桥梁类型㊀㊀㊀桥梁断面类型㊀㊀㊀桥面类型㊀㊀国家竣工年代１杭州钱塘江公铁两用大桥６５ ８４简支钢桁梁双层结合中国１９３７２三棵树松花江公铁两用大桥６４＋（８０＋９６＋８０）简支钢桁梁＋一联悬臂钢桁架梁双层结合中国１９３４３衡阳湘江公铁两用大桥６０ ５三联连续钢桁梁双层结合中国１９５７４武汉公铁两用长江大桥３ˑ１２８三联连续钢桁梁双层结合中国１９５７５广东珠江公铁两用东桥４８ ８＋５１ ３简支钢桁梁平层结合中国１９６０６广东珠江公铁两用西桥４８ ９简支钢桁梁平层结合中国１９６０７南昌赣江公铁两用南桥６４简支钢桁梁平层结合中国１９６２８南昌赣江公铁两用北桥６４简支钢桁梁平层结合中国１９６２９刘家峡专用线黄河溢洪桥６４钢筋混凝土拱桥平层混用结合中国１９６５１０南京公铁两用长江大桥１６０连续钢桁梁双层结合中国１９６８１１襄樊汉江公铁两用大桥１２８连续钢桁梁平层结合中国１９７０１２枝城长江公铁两用大桥１６０连续钢桁梁平层结合中国１９７１１３湖南黔城沅江公铁两用大桥８０连续钢桁梁平层结合中国１９７１１４靖远黄河公铁两用大桥６４连续钢桁梁平层结合中国１９７１１５广西融水融江公铁两用大桥８０连续钢桁梁平层结合中国１９７３１６湖南石门灌水公铁两用大桥８０连续钢桁梁平层结合中国１９７５１７上海闵浦黄浦江公铁两用大桥１１２连续钢桁梁双层结合中国１９７６１８千安滦河公铁两用大桥１１２两联连续钢桁梁双层结合中国１９７９１９淮南淮河公铁两用大桥９６两联连续钢桁梁双层结合中国１９８３２０广东北江公铁两用大桥６４钢桁梁和钢箱梁双层结合中国１９８４２１广东肇庆西江公铁两用大桥１４４连续钢桁梁双层结合中国１９８７２２九江长江公铁两用大桥２１６刚性桁㊁柔性拱双层结合中国１９９３２３山东滨州黄河公铁两用大桥１８０钢桁架桥双层结合中国２００９２４石济客专济南黄河公铁两用大桥１２８＋３ˑ１８０＋１２８悬索加劲连续钢桁梁双层钢中国２０１６２５芜湖公铁两用长江大桥３１２Ｈ型塔斜拉桥双层结合中国２０００２６武汉天兴洲公铁两用长江大桥５０４钻石型塔斜拉桥双层结合中国２００９２７郑州黄河公铁两用大桥１６８独塔斜拉桥双层结合中国２０１０２８上海闵浦二桥公铁两用大桥２５１ ４独塔斜拉桥双层结合中国２０１０２９黄冈公铁两用长江大桥５６７Ｈ型塔斜拉桥双层钢中国２０１４３０铜陵长江公铁两用大桥９０＋２４０＋６３０＋２４０＋９０钻石型塔斜拉桥双层结合中国２０１５３１费马恩公铁两用大桥７２４Ｈ型塔斜拉桥双层钢丹麦１９６３３２江津鼎山公铁两用长江大桥４６４宝塔型塔斜拉桥双层钢中国２０１３３３东水门公铁两用长江大桥４４５高低塔斜拉桥双层钢中国２０１４３４千厮门公铁两用大桥３１２天梭造型塔斜拉桥双层结合／钢中国２０１４３５沪通公铁两用长江大桥１０９２钻石型塔斜拉桥双层钢中国在建３６平潭海峡大桥公铁两用大桥５３２Ｈ型塔斜拉桥双层钢中国２０１９３７公安长江公铁两用特大桥５１８Ｈ型塔斜拉桥双层钢中国２０１６３８商合杭高铁及芜湖长江公铁两用大桥５８８高低塔斜拉桥双层钢中国在建３９柜石岛㊃岩黑岛桥４２０Ｈ型塔斜拉桥双层结合／钢日本１９８８４０香港汲水门大桥４３０Ｈ型塔斜拉桥双层钢箱结合中国１９９７４１南备赞桥公铁两用大桥１１００钢桁梁悬索桥双层钢日本１９８８４２北备赞桥公铁两用大桥９００钢桁梁悬索桥双层钢日本１９８８４３五峰山公铁两用大桥悬索桥１１２０连续钢桁梁悬索桥双层钢中国在建４４香港青马公铁两用大桥１３７７悬索桥双层钢中国１９９８４５菜园坝长江公铁两用大桥４２０拱桥双层钢中国１９９８４６重庆朝天门公铁两用大桥５５２钢桁架公轨拱桥双层钢中国２００９４７重庆鱼洞公铁两用长江大桥２６０Ｔ型刚构梁平层ＰＣ中国２０１１４８郭家沱长江大桥７２０钢桁梁双层钢中国在建４９旧金山海湾公铁两用桥４２６ ７悬臂桁梁桥双层钢美国１９３６５０旧金山海湾公铁两用桥７０４ １三跨悬索桥双层钢美国１９３６５１纽约华盛顿公铁两用大桥１０６７连续钢桁梁悬索桥双层钢美国１９３１５２托坎廷斯河公铁两用大桥５５拱桥加连续钢桁梁桥平层结合梁巴西图６㊀双层桥面主梁断面示意图７㊀平层桥面主梁断面示意（墨西拿海峡大桥）㊀ｍ运营经验将会给后续更大跨度的公铁两用大桥提供一定的技术参考㊂４ ２㊀大跨度公铁两用大桥的刚度与稳定性分析随着大桥跨度的增加，结构的整体刚度不断减小，结构抗风㊁抗震的稳定性，斜拉索的垂度效应，弹性模量非线性，桥面结构与铺装的质量等问题越发显著，非线性与线性的计算结果的差距越来越大㊂从已建成的桥梁调查得出，大跨度公铁两用桥梁的刚度指标已经超过了现阶段相关规范的限值，但是并未发生因桥梁刚度不足而影响行车的问题㊂这说明了规范中大跨度公铁两用大桥的刚度指标应该单独制定㊂４ ３㊀防腐耐久高强高性能的新材料在公铁两用桥上的应用随着公铁两用桥梁跨度的增大，桥梁规模和结构更加复杂，对材料的要求也越来越高㊂高强度㊁质量轻㊁韧性好㊁抗冲击能力强㊁耐久性好的材料将会研发并应用到公铁两用桥梁结构中来㊂如斜拉索的垂度效应㊁弹性模量非线性的问题越发显著㊂除了提高设计当中理论计算的精确性，研制轻型高强材料作为斜拉索也是提高大桥跨度的一个有效途径㊂如今，强度为２０００ＭＰａ的平行钢丝已经应用于沪通公铁两用大桥，而２３００ＭＰａ级别的钢丝盘条及其拔丝工艺正在研发中㊂此外，纤维增强复合材料由于具有轻质高强㊁弹性好㊁耐疲劳㊁耐腐蚀㊁比强度大㊁比模量高及密度小，有利于标准化㊁规范化施工的特点，也越来越受到桥梁工程界的重视㊂４ ４㊀公铁两用大桥桥梁制造的现代化和智能化公铁两用大桥钢结构制造的现代化和智能化是必然的发展趋势㊂用数控智能机器人机床切割钢板㊁用机器人自动焊接钢结构的焊缝，焊缝质量合格率可以达到接近１００％的水平，也大大减轻了焊接工人的劳动强度㊂４ ５㊀公铁两用大桥桥梁施工及运营监测控制的智能化随着现代科学技术的进步，智能化㊁便携式设备（传感器㊁诊断监测仪）㊁大型智能机器人㊁卫星监测，都将逐步应用到桥梁的施工㊁管理㊁监测㊁养护㊁维修等一系列现场工作中来，以减少人工作业，实现自动化㊁远程化无线网络智能管理㊂４ ６㊀公铁两用大桥桥梁设计建造注重环境与美学共融随着人类对土木建筑工程与环境和自然的和谐相处，人们对桥梁美学的期望，加上规划设计和建桥的科学技术不断地提升，人们对于桥梁结构的要求不仅停留于满足安全与功能需要，将会更加注重桥梁结构所处的环境与美学㊂一方面要求设计的桥梁结构受力性能良好，另一方面还要满足同等需求的情况下使得所耗费的财力㊁物力最少，结构能充分发挥自身材料的性能，并注重与周围环境相协调，兼具有城市景观美学的功能㊂５㊀结束语通过对国内外已建或在建公铁两用大桥的实例统计分析，结合一些典型的公铁两用长江大桥的特点和结构体系，可知：我国的现代化桥梁事业的发展起源于公铁两用桥梁的建设，公铁两用大桥的新规划㊁新设计㊁新体系㊁新结构㊁新材料㊁新工法㊁新工艺以及新的理论和分析方法的创造，是来自于千千万万的桥梁工作者脚踏实地的自主研发㊁自主设计与施工㊁养护维修的工作与大胆的创新精神㊂未来将建设出更加美好且便利交通的桥梁㊂参考文献［１］㊀项海帆，肖汝诚．现代桥梁工程六十年［Ｃ］／／第十八届全国桥梁学术会议论文集（上册）．２００８．［２］㊀方秦汉．中国铁路钢桥发展的回顾与展望报告［Ｒ］．武汉：中铁大桥勘测设计院，２００６．［３］㊀雷俊卿，钱冬生．大跨度桥梁结构理论与应用［Ｍ］．２版．北京：清华大学出版社，２０１５．［４］㊀成井信，松下貞义，山根哲雄，等．柜石岛㊃岩黑岛公铁两用大桥的设计［Ｊ］．国外桥梁，１９８２（１）：２３－５５．［５］㊀姚玲森．香港汲水门桥的设计和施工［Ｊ］．国外公路，１９９６，１６（２）：１８－２３．。
芜湖长江公路二桥营运期水上航标配布研究
第19卷 第4期 中 国 水 运 Vol.19No.4 2019年 4月 China Water Transport April 2019收稿日期：2019-02-15作者简介：汪 正（1992-），男，安徽安庆人，长江芜湖航道处助理工程师。
芜湖长江公路二桥营运期水上航标配布研究汪 正，叶小心（长江芜湖航道处，安徽 芜湖 241001）摘 要：本文对芜湖长江公路二桥航标配布展开研究，综合考虑了桥梁情况、航道情况、桥区航道布置等因素，阐述了芜湖长江二桥航标配布原则、航标种类、航标配布方案。
关键词：芜湖长江二桥；航标配布；桥区航道中图分类号：U443.38 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）04-0032-02一、引言芜湖长江公路二桥位于长江下游白茆水道内，距商合杭铁路芜湖长江公铁大桥上游约34km、铜陵公铁长江大桥下游约25km 处，项目起点位于无为县的石涧，接建设中的北沿江高速公路，终于繁昌县的峨山，接已建成的沪渝（南沿江）高速公路。
为保障芜湖长江公路二桥营运期桥区水域船舶通航安全和大桥自身的安全，综合考虑桥区航道布置、航路设置、桥位上下游码头布置情况，按照相关技术标准规定要求并结合桥区航道特点，对营运期桥区水上助航标志配布进行研究。
二、桥梁概况芜湖长江公路二桥采取五跨双塔双索面斜拉桥，主跨为806m ，两侧设置跨径为308m 边跨，跨径布置为（100+308+806+308+100）m，主桥全长1,622m。
桥型方案布置见图1。
图1 芜湖长江二桥桥型图根据相关文件，在主通航孔布置双向通航航道，北侧辅助通航孔内可布置船舶上行单向通航航道。
大桥设计最高通航水位为11.98m（1985国家高程基准，下同），最低通航水位为0.79m。
大桥通航净高在设计最高通航水位以上不小于32m。
单孔双向通航孔通航净空宽度不小于673m，单孔单向通航孔通航净空宽度不小于381m。
三、航道概况长江干线武汉长江大桥以下现行航道等级为I-（1）级，航道维护类别为一类航道维护，航标配布类别为一类航标配布，桥区所处的安庆吉阳矶～芜湖高安圩航段标准航道维护尺度为6.0m×200m×1,050m，保证率98%。
(必考题)人教版初中物理八年级下册第一章【力】测试(含答案解析)
考试范围：xxx；满分：***分；考试时间：100分钟；命题人：xxx 学校：__________ 姓名：__________ 班级：__________ 考号：__________一、选择题1．如图所示，跳板的弹力将运动员弹起，此过程不能说明（）A．力是物体对物体的作用B．力可以改变物体的形状C．重力的方向竖直向下D．力的作用是相互的2．关于弹力的叙述正确的是（）A．弹力的大小只与形变的程度有关B．压力、拉力、支持力都属于弹力C．放在桌面上的一根弹簧一定产生了弹力D．只有弹簧、橡皮筋等物体才可能产生弹力3．关于力和运动，下列说法正确的是（）A．力是维持物体运动状态的原因B．力只能改变物体的形状C．只有直接接触的物体才会产生力的作用D．力是物体间的相互作用4．下列物理量估算不合理的是（）A．一个中学生的重力约500NB．人步行速度约10m/sC．人体的正常体温约37℃D．人体平均密度约1g/cm35．关于弹簧测力计下列说法正确的是（）A．弹簧测力计上的刻度不是均匀的B．弹簧测力计只能测物体受到的重力C．使用弹簧测力计时，必须在撤去外力时，才能读数D．弹簧测力计不仅能竖直方向上使用，而且有时也可以在倾斜方向使用6．“新冠肺炎”疫情结束后，同学们都期盼举办体育艺术节。
假如失去重力，下列比赛项目：①100m 跑，②举重，③跳水，④铅球，将无法进行的是（）A．只有①②B．只有②③C．只有③④D．①②③④7．下列现象中，力的作用效果是使物体运动状态发生改变的是（）A．刻度尺被压弯B．气球被压扁C．弹簧被压短D．雪橇被拉动8．托起下列物体所用的力约为1N的是（）A．一支铅笔B．一张课桌C．两个鸡蛋D．两枚硬币9．如果地球上物体所受的重力消失，下列现象不正确的是（）A．水壶里的水很容易倒入人的口中B．河水不会自动向低处流动C．人轻轻一跳就可能离开地球D．地球上的物体将浮在空中不会自动落下来10．在弹簧弹性形变的限度内，如图所示能正确表示弹簧的伸长量∆L与其受到的拉力F的关系的是（）A．B．C．D．11．下列物体所受重力约为 500 N 的是（）A．“八年级下册”物理课本B．一瓶矿泉水C．一辆小汽车D．一名初中学生12．第24届冬季奥林匹克运动会将于2022年由北京市和张家口市联合举办。
芜湖长江三桥施工浮桥设计
世界桥梁 2021年第49卷第2期(总第211期)World Bridges , Vol. 49, No. 2, 2021 (Totally No. 211)25芜湖长江三桥施工浮桥设计何明辉12,刘爱林3,胡雄伟12(1.中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉430050； 2.桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北武汉430034；3.中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部，安徽芜湖241001)摘 要：芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中，需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行。
芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间，长272. 3 m,跨径布置为(35. 5 + 6X 36 + 18) m,桥面净宽3. 3 m 。
浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构，横向布置4 V 贝雷梁，桥面板采用I10@750 mm 分配梁+ 6 mm 厚花纹钢板组成，桥面两侧设置混凝土泵管，人行道布置 于混凝土泵管之间；共设7个浮箱，单个普通浮箱长12 m,宽6.1 m,由3根02 000 mmX8 mm 钢管焊接组拼而成，浮箱两端钢管切割成尖端型以减小浮箱所受水流力，最中间浮箱长度设计为24 m,并在浮箱上、下游侧布设混凝土锚碇以提高浮桥整体稳定性。
通过在顺水流方向设置预偏量以及水位变化时收放锚绳等措施，确保了在大桥建设期间施工浮桥安全稳固。
关键词：桥梁工程；施工浮桥；浮箱；贝雷梁；锚碇系统；预偏量；设计中图分类号：U448. 19；U442. 5文献标志码:A文章编号：1671 —7767(2021)02 —0025 —061 工程概况新建商丘至合肥至杭州铁路芜湖长江三桥位于 弋矶山附近，全长5 436. 3 m,跨 桥为(99. 3 + 238 + 588 + 224 + 85. 3) m 高低塔钢桁梁斜拉桥(1切。
主桥立面布置如图1 。
主桥2号桥塔墩采用钻孔 桩基础，3号桥塔墩采用设置沉井基础⑷。
桥无为侧0号和1号水中墩、芜湖侧4号和5号水中墩基础均为钻孔桩基础，采用“先平 台堰”的施。
商合杭芜湖长江公铁大桥初步设计获批批复同意弋矶山桥位方案计划2018年完工
商合杭芜湖长江公铁大桥初步设计获批批复同意弋矶山桥位方案计划2018年完工2014.9月28日获悉，中国铁路总公司、安徽省政府正式批复新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程初步设计。
项目朝着年内全面开工建设的目标又迈进关键一步。
记者从文件中看到，批复明确了主要技术指标。
项目将按照4线铁路和8车道城市道路标准合建，采用公路在上、铁路在下的分层布置设计。
在4条铁路线中，商合杭铁路双线位于长江下游侧，设计速度250公里/时；城际铁路预留双线，位于长江上游侧。
8车道城市道路的主线设计时速为60公里/时。
批复同意商合杭芜湖长江公铁大桥采用现芜湖长江大桥上游3.5公里的弋矶山桥位方案，按照300年一遇流量105000立方米/秒作为设计流量，主桥采用矮塔钢桁斜拉桥。
公路工程部分由长江大桥公路桥、长江路立交匝道两部分组成，同意设计推荐的“半苜蓿叶+半定向”型全互通立交方案，在银湖路西侧设置一对平行匝道上下长江大桥，进一步优化交通组织设计。
2014年6月底，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥已启动试桩、围堰等前期工程。
初步设计获批后，后续施工图设计审查等一系列工作也将加快推进，意味着大桥全面开工建设进入倒计时，整个项目总工期为48个月。
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥可研报告获批国家发改委批复了商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程可研报告，标志着该项目的前期工作取得关键进展。
根据可研报告批复，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥在弋矶山过江，采用四线铁路、八车道城市道路合建方案。
据介绍，商合杭铁路桥线路长5.4公里，其中，与城际铁路合建段长4.4公里，与城市道路合建段长4.7公里。
跨长江主桥长1235米，采用高低塔斜拉桥方案。
商合杭铁路桥采用客运专线标准，速度目标值250公里/小时；城际铁路桥主要技术标准另行研究确定；城市道路桥采用城市主干路标准，设计行车速度60公里/小时。
项目估算总投资86.46亿元。
商合杭芜湖长江公铁大桥可研报告通过评估选址确定弋矶山桥位预计建设工期4年2014.6月12日，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目可行性研究报告评估会在芜湖召开。
(人教版)天津市初中物理八年级下册第七章《力》测试卷(有答案解析)
一、选择题1．重力是由于地球的吸引而使物体受到的力，地球附近的所有物体都受到重力作用，关于重力的说法正确的是（）A．在空中飘浮的物体不受重力作用B．物体所受的重力跟它的质量成正比C．重力的方向总是垂直向下D．形状规则的物体它的重心在它的几何中心上2．小星和小华分别购买了两只不同品牌的乒乓球，为了比较两只乒乓球的弹性大小，他们设计了几种方案，你认为能够解决这个问题的最好方案是（）A．把乒乓球从同一高度静止释放，比较落地后反弹的高度B．把乒乓球沿不同方向抛向地面，比较落地后反弹的高度C．把乒乓球从不同高度静止释放，比较落地后反弹的高度D．用不同的力将乒乓球掷向地面，比较落地后反弹的高度3．在学习和生活中，我们要善于发现，善于思考。
下列对你身边物理量估测的数据，你认为符合实际的是（）A．你的百米成绩是10sB．你的体积大约是5dm3C．你现在使用的物理试卷重约0.5ND．你使用的物理课本质量约460g4．在图所示实验中将一小铁球从斜面顶端由静止释放，观察到它在水平桌面上运动的轨迹如图甲中虚线OA所示。
在OA方向的侧旁放一磁铁，再次将小铁球从斜面顶端由静止释放，观察到它在水平桌面上运动的轨迹如图乙中虚线OB所示。
由上述实验现象可以得出的结论是（）A．物体间力的作用是相互的B．力可以使小铁球发生形变C．力可以改变小铁球的运动方向D．力的三要素是大小、方向和作用点F 拉一根弹簧，使弹簧伸长了2cm，如果在该弹簧两5．如图甲所示，用水平拉力110N端同时用两个力2F和'2F沿水平方向拉弹簧，如图乙所示。
要使此弹簧同样伸长2cm，则力2F和'2F的大小分别为（）A．5N、5N B．10N、10N C．10N、20N D．20N、20N6．下列估测中，最接近生活实际的是（）A．人体密度约为1g/cm3B．一名中学生的体积大约为500dm3C．一个中学生的体重大约50N D．人体的正常体温是37.8℃7．端午节吃棕子是我国民间习俗。
芜湖长江三桥3号桥塔墩设置沉井基础设计
1 工程概况 芜湖长江三桥（又称商合杭铁路芜湖长江公铁
大桥）是新建商丘至合肥至杭州客运专线铁路的越 江工程，大桥距离已建芜湖长江公铁大桥上游约 3.5 km,位于芜湖市弋矶山附近。大桥采用公铁合 建双层桥面，上层为8车道城市主干路，设计速度 60 km/h；下层为4线铁路，其中2线为商合杭客运 专线，设计速度250 km/h,2线为预留的安徽省城 际铁路，设计速度160 km/h「1+。综合考虑通航、防 洪、航空限高等因素，跨江主桥采用（99. 3 + 238 + 588 + 224 + 85.3） m不对称矮塔钢桁梁斜拉桥方 案「2「3+（图1）&大桥设计水位（300年一遇）+12.06 m （1985国家高程基准，下同）；设计最高通航水位 + 11. 07 m；设计最低通航水位+ 0. 55 mo
收稿日期：2021 — 03 — 17 基金项目：京福铁路客运专线安徽有限责任公司科技研究幵发计划课题(2015 — G—01A)
Project of Science and Technology Research and Development Program of Beijing-Fuzhou Passenger Dedicated Railway Line (Anhui) Co. Ltd. (2015-G-01A)
2 3号桥塔基础型式比选 对国内长江大桥及主要跨海大桥基础型式调查
发现：深水桥梁基础80%以上采用桩基础，少数桥 梁采用沉井基础，较早的武汉长江大桥和南京长江
图2 3号桥塔墩处水深及地质情况 Fig. 2 Water Depth and Geological Conditions
at Pylon Pier No. 3
商合杭铁路芜湖长江大桥通航条件及水动力影响试验研究
商合杭铁路芜湖长江大桥通航条件及水动力影响试验研究陈述;张世钊;赵维阳;夏云峰【摘要】When the local boundary conditions of the channel are changed causing by the natural or human factors,the flow dynamic will change correspondingly,and it will cause a further adjustment of the riverbed.After the construction of the bridge,hydrodynamic conditions are also changed within a certain range,and the adjustment of local riverbed erosion and deposition will occur, which will bring a certain degree of influence on navigation condition of engineering reach.Taking the construction of the Wuhu Yangtze river bridge in the Shang-He-Hang railway for example,by using the established physical model, the hydrodynamic characteristics at the bridge site was analyzed in this paper,and the influence of bridge construction on the flow dynamic and navigation condition of engineering reach was bining with the optimization scheme test, the influence of navigation condition and adaptability analysis of the scheme were also discussed.It provides reference for bridge design.%当河道受到自然或人为因素影响而改变局部边界条件时,水流运动将会发生变化,并进一步引起河床的冲淤调整.桥梁兴建后在一定范围内会造成水动力条件改变,引起局部河床冲淤调整,对工程河段通航条件带来一定程度的影响.以商合杭铁路芜湖长江大桥的兴建为例,利用建立的物理模型,对桥址河段水流运动特性进行试验分析,模拟建桥后对工程河段水动力及通航条件的影响.结合试验对桥式方案进行优化,对方案通航条件的影响及适应性进行了分析,为桥梁设计提供参考.【期刊名称】《水道港口》【年(卷),期】2018(039)001【总页数】6页(P49-54)【关键词】桥梁工程;河工模型;水动力;通航条件【作者】陈述;张世钊;赵维阳;夏云峰【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司,武汉430050;南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室,南京210024;长江航道规划设计研究院,武汉430000;南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室,南京210024【正文语种】中文【中图分类】TV143商合杭铁路芜湖长江大桥工程位于大拐弯道以下与芜裕河道之间的展宽河段，水流条件复杂，工程下游3.5 km为已建的芜湖长江公铁大桥，南岸为芜湖港区，工程区通航水动力条件以及桥墩布设对下游已建大桥通航影响，实现两桥通航衔接这些敏感的问题都是需要深入研究。
浙江省义乌2022-2023学年高三下学期5月月考地理试题含解析
2023年5月义乌高三地理月考试题（答案在最后）一、选择题：本题共20小题，每小题2分，共40分。
耕地具有经济生产、生态服务和社会保障等功能。
洞庭湖地区是湖南省乃至全国重要的粮食生产基地，现已进入城乡转型快速发展阶段，城乡作用强度剧烈，耕地利用逐渐多元化。
下图示意1998—2018年洞庭湖地区耕地功能的演化过程。
据此完成下面小题。
1.早期阶段，洞庭湖地区耕地功能的实现主要得益于（）A.水热条件好B.水域面积广阔C.政策补贴力度大D.人均耕地多2.与早期阶段相比，中期阶段洞庭湖地区农业生产发生的变化是（）A.商品率降低B.机械化程度提高C.粮食产值减少D.农业劳动力增多3.图示三个阶段洞庭湖地区耕地生态服务功能的变化是（）A.较弱—增强—增强B.较强—减弱—减弱C.较弱—增强—减弱D.较强—减弱—增强【答案】1.A 2.B 3.D【解析】【1题详解】根据所学区域知识可知洞庭湖位于亚热带季风气候区，水热条件好，适合种植水稻、蔬菜作物等，A正确；水域面积少会影响耕地功能的实现，B错误；材料未提及政策补贴力度，C错误；洞庭湖沿岸地区人口稠密，人均耕地少，D错误。
故选A。
【2题详解】由材料可知，中期洞庭湖形成规模化农业，农业机械化程度和商品率都会提高，粮食种植比重可能下降，但单产提高，产值不一定减少，B正确，A、C错误；中期阶段洞庭湖地区城市化速度加快，劳动力逐步向城市转移，D错误。
故选B。
【3题详解】由材料可知，由土地开发强度较低的传统农业，到开发强度较高的规模化农业，再到保护耕地可持续发展的现代化农业，使得洞庭湖地区耕地的生态服务功能由较强—减弱—增强，D正确，排除ABC。
故选D。
【点睛】城市化导致农村劳动力减少，但能加强农村地区与城市的经济文化交流，在一定程度上能促进农村的社会经济发展。
商杭高铁（图1）是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。
芜湖长江三桥（图2）是商杭铁路控制性工程，是非对称矮塔斜拉桥，集高铁专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，具有“大跨、高速、重载、塔矮、索平”的工程特点。
安徽省人民政府关于芜湖长江三桥收费事项的批复
安徽省人民政府关于芜湖长江三桥收费事项的批复文章属性
•【制定机关】安徽省人民政府
•【公布日期】2021.02.01
•【字号】皖政秘〔2021〕22号
•【施行日期】2021.02.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
安徽省人民政府关于芜湖长江三桥收费事项的批复
芜湖市人民政府：
《关于商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥及接线工程设站收费经营的请示》（芜政〔2020〕47号）悉。
经研究，现批复如下：
一、芜湖长江三桥收费经营期限暂定5年，自收费之日起计算；正式收费经营期限根据评估情况和有关规定确定。
收费标准参照省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅《关于印发安徽省收费公路车辆通行费计费方式调整方案的通知》（皖交路〔2019〕144号）等规定执行。
二、收费单位自收费之日起，要在收费站设置公告牌，向社会公布省政府批准收费文件、收费项目、收费标准、收费起止时间和监督电话等。
要严格依照《城市道路管理条例》（国务院令第198号）规定向过往车辆（军用车辆除外）收取通行费，用于偿还贷款或者集资款，不得挪作他用。
要坚持文明执勤和收费，自觉接受
住房城乡建设、交通运输、发展改革、财政、审计、市场监管等部门和社会监督。
安徽省人民政府
2021年2月1日。
常州外国语学校人教版初中八年级物理下册第七章《力》测试(包含答案解析)
一、选择题1．观察图中的四种情景，找出它们的共同特征，可以归纳得出的结论是（）用手用力捏气球，气球瘪了熊猫拉竹子，竹子弯了用网拍击球时，球和网拍都变形了手拉弓箭弦，弓箭变形了A．物体间力的作用是相互的B．力可以改变物体的形状C．力可以改变物体的运动方向D．力可以改变物体的运动快慢2．为了增强体质，每天锻炼一小时，同学们积极到户外参加体育活动。
下列活动所涉及力学知识的说法，正确的是（）A．发排球时手对排球的力大于排球对手的力B．投掷出去在空中飞行的实心球仍受推力作用C．篮球撞到篮板反弹回来说明力可以改变物体的运动状态D．篮球在空中飞行时不受重力的作用3．在实验时，小明将一个正常的铁质外壳测力计的挂钩挂在铁架台上，静止时有如图所示的示数。
接着，他把这个测力计像右图中乙那样，上下各挂一个100g的钩码，并挂到甲测力计下，g取10N/kg，则甲乙两测力计的示数分别是（）A．1.0N 和2.0N B．3.0N 和 1.0N C．3.0N 和 2.0N D．2.0N 和 3.0N4．小星和小华分别购买了两只不同品牌的乒乓球，为了比较两只乒乓球的弹性大小，他们设计了几种方案，你认为能够解决这个问题的最好方案是（）A．把乒乓球从同一高度静止释放，比较落地后反弹的高度B．把乒乓球沿不同方向抛向地面，比较落地后反弹的高度C．把乒乓球从不同高度静止释放，比较落地后反弹的高度D．用不同的力将乒乓球掷向地面，比较落地后反弹的高度5．日常生活中的各个领域都蕴含着丰富的物理知识，下面关于力的知识说法错误的是（）A．两个物体不接触也会产生力的作用B．相互接触的两个物体之间必然会有力的作用C．物体间力的作用是相互的D．力可以使物体发生形变或改变物体运动状态6．用如图所示的水平仪检验桌面是否水平。
当把它在桌面上东西方向放置时，人在水平仪南方观看，重垂线偏向左方；当把它在桌面上南北方向放置时，人在水平仪的西边观看，重垂线偏向右方，说明此时桌面情况是（）A．东北高，西南低B．西北高，东南低C．东南高，西北低D．西南高，东北低7．下列单位中不是国际制单位的是（）A．千克B．牛C．米D．小时8．关于弹簧测力计下列说法正确的是（）A．弹簧测力计上的刻度不是均匀的B．弹簧测力计只能测物体受到的重力C．使用弹簧测力计时，必须在撤去外力时，才能读数D．弹簧测力计不仅能竖直方向上使用，而且有时也可以在倾斜方向使用9．下列有关力的说法中，正确的是（）A．力的单位是焦耳B．物体所受的重力与它的质量成正比C．不接触的物体不能产生力的作用D．一个物体也可以产生力的作用10．小明完成制作橡皮筋测力计后，总结了一些注意点，下列说法错误的是（）A．牙膏盒必须竖直放置B．小瓶盖和牙膏盒不可接触C．在橡皮筋自然长度的位置标“0”刻度线D．可用逐个添加相同砝码的方法标注刻度11．关于重力的下列说法中，正确的是（）A．玩具气球松开手，会升上天空，说明气球没有重力B．物体的重心有的时候不在物体上C．停在斜坡上的汽车，松开刹车，汽车沿斜坡下滑，此时汽车的重力方向是沿斜坡向下的D．地球吸引地面附近的物体，物体不吸引地球12．下列有关力的说法正确的是（）A．用力捏橡皮泥，橡皮泥发生形变，说明力可以改变物体的运动状态B．推门时离门轴越近，用力越大，说明力的作用效果只与力的作用点有关C．用手提水桶时，手对水桶施加了力，水桶对手也施加了力的作用D．放在桌面上的水杯对桌面的压力不属于弹力13．为了探究弹簧受到的弹力F和弹簧伸长量x的关系，某同学选了A、B两根规格不同的弹簧进行测试，根据测得的数据绘出如图所示的图像。