交通总复习(名词解释简答汇总)

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交通道路安全专业名词解释

交通道路安全专业名词解释2015-08-15 驾考宝典科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。

科目一要怎么学呢？有些学员反映，及时看书、或者使用驾考宝典软件，均不能完全理解记忆，而其中一个原因，就是对题目中的专业名词不理解。

因此，驾考宝典整理了部分专业名词，希望能帮助大家理解记忆，并做一个合格的驾驶员，而不是马路杀手。

1、匝道：上下公路连接的部分，与变速车道相接，出现在互通式立体交出。

2、行车道：公路上供各种车辆行驶部分的总称,包括快车行车道和慢车行车道。

3、变速车道：高等级公路上的加速车道和减速车道的总称。

4、加速车道：供车辆驶入高速车流之前加速专用的车道。

5、减速车道：供车辆驶离高速车流之后减速专用的车道。

（公路1━匝道━加速车道━公路2━减速车道━匝道━公路3）6、(路侧)人行道：用路缘石或护栏及其它类似设施加以分隔的专门供人行走的部分。

7、分隔带：沿公路纵向设置的分隔行车道用的带状设施。

8、中央分隔带：沿路中线设置的分隔带。

9、路肩：位于行车道外缘至路基边缘,具有一定宽度的带状结构部分(包括硬路肩与土路肩)。

为保持行车道的功能和临时停车使用,并作为路面的横向支承。

高速公路临时停车后，在路肩或停车带加速。

10、路缘带：路肩或中间带的组成部分,与行车道相连接,用行车道的外侧标线或不同的路面颜色来表示。

其作用主要是诱导驾驶员视线和分担侧向余宽功能,以利于行车安全。

11、路缘石：路面边缘与其它构造物分界处的标石。

一般用石块或混凝土块彻筑。

侧向余宽:从行车道边缘至路旁障碍物所应保持的一定的横向距离。

12、路拱：路面的横向断面做成中央高于两侧,具有一定坡度的拱起形状。

其作用是利于路面横向排水。

交通调查与分析复习名词解释与简答

交通调查与分析复习名词解释与简答交通调查与分析第一章1、交通调查：是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。

P1第二章1、周日交通量变化系数D或Kw：年平均日交通量与全年中某周日的平均日交通量之比。

又称日不均匀系数，日换算系数P92、高峰小时系数PHF：高峰小时实测交通量与由5min或15min 高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即位高峰小时系数。

P93、年平均日交通量AADT:一年内连续累计交通量之和除以该年的天数（365或366）所得的交通量。

P84、扩大高峰小时交通量：把高峰区间的累计交通量扩大推算为1小时时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。

P95、第30位年最高小时交通量（30HV）:一般简称为第30h交通量。

将一年中所有8760h的小时交通通量按顺序由大到小排列时其第30位的小时交通量。

P96、高峰区间：某高峰小时内连续5min(或15min)累计交通量最大的区间称为该高峰小时内的高峰区间。

P97、第30为交通量系数（K30）:第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30h系数。

P98、道路方向分布系数Kd:用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。

P9第三章1、空间平均车速：在给定的路段上，同一瞬间车速分布的平均值。

P542、时间平均车速：道路某一断面上车速分布的平均值，即断面上各车辆通过时起地点车速的算术平均值。

P543、运营车速：车辆在运输线上的周转速度即车辆行驶距离与运营时间的比值。

P534、行程车速：亦称区间车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值。

（行程时间包括行驶时间和中途受阻时的停车时间。

）535、行驶车速：亦称运行车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间（行程时间中扣除因阻滞而产生的停车时间）的比值。

P536、地点车速：车辆通过道路某一地点（道路某断面）时的车速，亦称瞬时车速。

交通工程概论课程复习资料

《交通工程概论》课程复习资料一、名词解释：1.交通工程学2.交通流3.交通流特性4.交通量5.第30小时交通量（30HV）6.小时设计交通量7.交通量的方向分布8.交通量的时间分布9.地点车速或点速度 10.行驶车速 11.行程车速 12.运行车速或营运车速13.临界车速 14.设计车速 15.车流密度 16.车头间距17.占有度 18.延误 19.固定延误 20.运行延误21.停车延误 22.排队延误 23.引道延误 24.引道延误段25.引道时间 26.道路通行能力或称交通容量 27.道路条件28.交通条件 29.基本通行能力 30.可能通行能力 31.实用通行能力32.服务水平 33.饱和流量 34.道路交通标志和标线 35.交通管理36.信号相位 37.信号周期 38.最佳周期时间 39.最短周期时40.绿信比 41.绿灯间隔时间 42.最短信号周期 43.最佳周期44.绿信比 45.道路交通事故 46.轻微事故 47.一般事故48.重大事故 49.特大事故 50.可听阀 51.痛阈52.声压 53.声压级 54.声波的频率 55.声的频谱56.响度 57.响度级二、填空题：1.交通控制通常分为三种：即______、______和______。

2.用来描述车流的______、______、______的变量称为车流基本参数。

3.交通流调查包括______、______、______、______和______。

4.交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的______和______、______和______。

5.速度调查主要指车速调查，包括______、______、______、______。

6. OD调查即出行起止点调查，包括调查______，______以及______等。

7.预测的交通量主要由______、______和______三部分组成：。

道路交通名词解释

道路交通名词解释1、交通参数：描述交通流特性的参数2、WADT ：周平均日交通量3、地点车速：或称瞬时车速及点车速。

指车辆通过道路某一点或某一横断面时的瞬间速度4、OD 调查：OD 调查即交通起止点调查又称OD 交通量调查，OD 交通量就是指起止点间交通出行量。

“0『来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文Destination , 指出行的目的地。

5、道路网密度：道路面积密度=城市道路用地总面积/ 城市用地总面积6、居民拥有道路面积密度：居民拥有道路面积密度入=城市道路用地总面积/城市居民总人口（公式见书）7、城市道路横断面：城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面8、路拱：路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状，叫路拱。

9、分车带：分车带是指在多幅道路上，用于分隔车辆，沿道路纵向设置的带状非行车部分。

10、完全互通式立交：一种完全互通式立交桥，由地面层和高架桥两部分组成，地面层包括两条跨越机动车道，双向匝道围绕在跨越点的四周，并与相邻机动车道相连通，在双向匝道及双向匝道外围机动车道的外侧依次设有地面非机动车道和人行道；高架桥由高架非机动车道和其外侧的高架人行道组成，高架非机动车道通过高架引桥与地面非机动车到连接，高架桥四周架设的行人天桥用于连接地面人行道与高架人行道。

11、交通体系：道路、在道路上通行的车辆和行人以及道路交通所处的环境的统称。

12、交通流：某一时段内连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流人流的统称。

13、ADT ：任意期间的交通量累积和除以该期间的总天数。

14、高峰小时交通量：指的是一定时间内（通常指一日或上午、下午）出现的最大小时交通量。

15、行驶车速：车辆通过某路段的行程与有效运行时间之间所得的速度。

16、交通密度：一条道路上车辆密集程度。

17、车运周转量：乘客在流动过程中的数量与距离的乘积。

18、道路面积密度：道路面积密度=城市道路用地总面积/城市用地总面积19、交错点：分流点、合流点、冲突点的统称。

考研总结道路交通名词解释

一.车辆基本学问车辆自重---- 汽车完全装备好的重量，又称空车重量。

车辆载重---- 汽车最大总重量与整车装备重量之差。

滚动阻力---- 车轮在路面上滚动所产生的阻力。

滚动阻力系数一单位车重所产生的滚动阻力。

空气阻力---- 汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。

坡度阻力---- 汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。

惯性阻力---- 汽车变速行驶时，需要克服其变速豫东所产生的惯性力和惯性力矩。

道路阻力系数（路面摩擦系数）一一滚动阻力系数与道路坡度的代数和。

动力因数---- 汽车单位重量的有效牵引力，也是能够克服道路阻力和惯性阻力的力量。

汽车爬坡力量（升坡力量）一以汽车满载时I档在良好路面上的最大爬坡力量imax来表示。

二.道路基本学问交汇交通流一一行驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇运动的状态。

合流——两条分别的车道交通合并为一条车道的一种流向；分流一有一条车道的交通流分成两个分别车道上的车流流向。

交织一行驶方向相同的两股或多股交通流，沿着相当长的路段，通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对方路径进行的交叉运行。

交通流特性三大参数一一交通量（流量）、速度、密度。

交通量一一单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。

道路服务水平一一交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感受的质量量度，主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行力量之比来综合反映。

道路通行力量一一正常的气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。

随道路等级、线形、路况、交通管理与交通状况的不同而变化。

基木通行力量一一道路组成部分在道路、交通、掌握和气候环境均处于抱负条件下，该组成部分一条车道或一车行道的的匀称段或某一断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称理论通行力量。

可能通行力量一一已知道路的一组成部分在实际或猜测的道路、交通、掌握和气候环境下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的匀称段或某一横断面上，不论服务水平如何,单位时间内所能通过的车辆或行人的最大数量。

交通运输学期末复习要点

交通运输学期末复习一、名词解释1、运输活动是使各种载运工具（火车、汽车、船舶、飞机和管道），使运输对象（货物或旅客）实现地理位置上的转移。

运输规模指运量和周转量。

2、运输需求是指在一定时期内、一定价格水平下，社会经济活动在货物与旅客位移方面具有支付能力的需要。

3、公路运输又称城乡道路运输，是使汽车和其他运输工具在城乡道路上从事旅客和货物的运输。

4、高速公路具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施、全部控制出入，专供汽车分道高速行驶的公路。

5、铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。

6、水路运输简称水运，是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上，完成旅客与货物运送的运输方式。

7、班轮运输又称定期船运输。

它是指固定船舶按照公布的船期表在固定航线和固定港口间运行的运输组织形式。

从事班轮运输的船舶称为班轮。

8、不定期船是指船舶运营者在市场上寻求机会，不固定航线和挂靠港口，没有预定的船期表和费率，仅以签订租船合同从事某一具体航线或航次的船舶。

9、班机运输是在固定航线上的固定起落站按预先计划规定时间进行定期航行的飞机。

10、集中托运是指航空货运代理公司将若干批单独发运到同一方向的货物，组成一整批向航空公司办理货运手续的运输组织方式。

11、管道运输是使用管道输送流体货物的一种运输方式，所输送的货物主要是油品、天然气、煤浆以及其他矿浆。

12、管道生产管理是指管道运行过程中利用技术首段对管道运输实行统一指挥和调度，以保证管道作死最优化状态下长期安全二平稳运行，从而获得最佳经济效益的生产组织工作。

它包括管道输送计划管理、管道输送技术管理、管道输送设备管理和管道线路管理，前两项是生产管理的中心。

13、管道运行管理是指用制定管道运行计划的方法，以及运用管道运行状况分析和调度等手段，充分发挥管道和设备的输送效率，实现管道安全、平稳、经济的最优化运行，是管道生产管理的主要组成部分。

道路与交通名词解释

1交通:人与物随时间的变化而产生的空间的位置变化。

一般：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务广义：人、物、信息的流动，以一定目标和方式通过一定空间。

2城市交通：包括道路、铁路、航空、水运及管道五种方式。

城市交通即是承担城市所需运输任务的各交通方式的统称。

主要分为市际交通、市内交通。

3交通量：交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数或行人数。

1）按交通组成分：机动车、非机动车、行人、折算及混合等交通量。

2）按单位时间分：小时、日、周、月、年交通量。

3）按交通量变化分：平均交通量、最大交通量、高峰小时交通量、第30位小时交通量K值K=30HV/AADA4高峰小时交通量（PHT）：是指一天24小时内交通量最大的某一个小时的交通量。

5交通密度：N为指定路段上的车辆数；L为路段长度，K=N/L （辆/公里）6设计车速：作为道路几何线形设计所依据的车速。

在道路几何设计要素具有控制性的路段上，设计车速是具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度7车头间距：同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离即为车头间距，记为单位为米/辆。

路段中所有车头间距的平均值称为平均车头间距；可保证车辆安全行驶的最短车头间距叫极限车头间距，是同向行驶车辆交通安全管理的重要依据，也是交通流理论和通行能力计算的重要依据8车头时距：当车头间距的间隔用时间（秒）表示时则为车头时距，记为，单位为秒/辆，是交通流理论中十分重要的指标。

9AADT :年均日交通量10MADT :月平均日交通量11D/M/N :定长输入、负指数分布服务的N个服务台的排队系统。

12M/E K/N :泊松输入、爱尔郎分布的N个服务台的排队系统。

13M/M/1 :单通道排队服务系统14M/M/N :多通道排队服务系统15M/D/1 :泊松输入、定长服务、单个服务台的排队系统。

16服务水平：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，如可以提供行车速度、舒适、安全及经济等方面所能得到的实际效果与服务程度。

交通工程名词解释归纳

1 交通工程学：是一门研究道路交通中各种交现象的基本规律其应用的一门正在发展的新兴学科2 视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。

( 随着车速的增大，驾驶人的视野明显变窄，注视点随之远移，两侧景物变模糊。

)、3 交通量：只在选定时间内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通体数。

4 设计小时交通量：确定公路等级，评价公路运行状况和服务水平的重要参数。

5 中位车速 85%位车速 15% 位车速：指在该路段行驶的所有车辆中，有该部分的车辆行驶速度在路速度以下。

6 车流速度：是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。

7 车头间距：一条车道上前后相邻车辆之间的距离。

车头时距：前后两辆车通过车行道上某一点的时间差。

8 试验车移动调查法：通过在测定期间内驾车反复行驶测量，求的区间内断面平均交通量的方法。

9 延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施的阻碍所损失的时间。

10 车流的波动：车流中的两种不同密度的部分的分界面经过一辆辆车队后部传播的现象。

11 道路通行能力：道路能够疏导或处理交通流能力。

12 服务水平：道路使用者从道路状况交通与管制条件道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，以及经济安全等方面所能得到的实际效果与服务程度。

13 交织：指行驶方向大致相同，而不完全一致的两股多股车流，沿一定长度的路段不借助与交通控制与指挥设备，自主进行合流后又实现分流的运行方式。

14 匝道：联系与不同高程上两交叉线路，供两线路车辆实现方向的转换的链接路段。

15 高峰小时交通量：在交通量呈现高峰小时的那个小时交通量。

16 交通规划 (狭义)：通常是指根据对历史和现状的交通供需状况与地区的人口土地利用和经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展的规模结构布局等方案，同时提出建设实施方案的一个完整过程。

填空题1 交通工程学是一门研究自然学科与社会科学双重属性的综合性学科2 交通工程学科的特点：系统性综合性交叉活活复合性社会性前瞻性动态性3 道路交通三要素：人车路4 驾驶人的交通性质：驾驶人的职责和要求驾驶人的反应操作过程驾驶人的心理生理特性5 交通特性的分析从三个方面进行：交通量的时间分布特性交通量的空间分布特性交通量的结构特性6 调查方法：人工观测法试验车移动调查法车辆感应器测定法仪器自动测定法摄影法7 均值和其均方差是通缉犯部的两个主要特征值8 延误的形式：基本延误(固定延误) 运行延误行车时间延误停车延误9 泊松分布的适用条件：车流密度不大其他外界干扰因素基本上不存在即车流是随机的10 二项分布的适用条件：车辆比较拥挤自由行是机会不都的车流11 负指数分布的适用条件：用于描述有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的车头时距分布12 移位负指数的分布适用条件：用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和车流量的低的车流的车头时距分布13 排对系统的 3 个组成部分：输入过程(定长输入泊松输入爱尔郎输入)排队规则(损失制等特质混合制)服务方式(定长分布负指数分布爱尔郎分布)14 跟驰理论适应条件：非自由行使的条件15 非自由行驶状态的车队三个特征：制约性延迟性传递性16 根据通行能力性质和使用方法将其划分为：基本通行能力可能通行能力使用通行能力1. 道路通行能力的影响因素：( 1 ) 道路条件：指街道或公路的几何条件，包括交通设施的种类、性质及其形成的环境。

道路交通考试题名词解释

名称解释停车视距：司机发现前方有障碍物需要停车，从反映时间开始到停车所行驶的距离，S 反+S制+S安；渠化交通：使各种车辆象水渠里的水一样，顺序行驶，互不干扰；区间车速：总距离/总时间行驶车速：总时间/有效时间扩大街坊：由高级警司屈普提出，利用扩大街坊的措施来改善交通环境；折算交通量：将机动车交通量（或非机动车交通量）按一定的折算比例换成某种标准车型的交通量；混合交通量：机动车折算交通量和非机动车折算交通量之和。

环形交叉口：进入交叉口的车辆沿环岛逆时针连续不断的行驶的平面交叉口形式。

OD调查：了解交通的开始和结束在某一区域范围内所做的调查。

临界车速：道路通过交通量最大时的车速，一般供交通流理论分析用。

道路网密度：城市.各类道路总长度（Σ造）与城市用地面积（Σ云）之比值，称为道路网密度。

超高：将道路外侧抬高，使道路横坡呈向内侧倾斜的单向横坡，称为超高渠化交通：指人、车分离，车辆各行其道，互不干扰，顺序行驶,通常通过在道路上划线，用绿带和交通岛分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆，能象渠道内的水流那样，顺着一定的方向互不干扰地通过。

行车视距：指机动车辆行驶时，驾驶人员保证交通安全必须保持的最短距离绿波交通：是一种理想的交通信号灯线控制方式，通过合理调整进出口的信号灯周期，使进入一条城市主干路的车辆依次行至各交叉口时，都能遇绿灯而无阻通行。

TOD模式：是“以公共交通为导向”的开发模式，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

非直线系数：道路起终点间的实际距离与其空间距离的比值，称为非直线系数，是衡量道路便捷程度的指标。

第30小时交通量：将一年中所有8760小时的小时交通量按顺序从大到小排列时第30位的小时交通量。

交织角：车辆沿最短距离方向行使交织时的夹角为交织角，常以右转车道与中心岛之间车辆行车轨迹直线夹角表示（即以右转弯车道的外缘1.5m和中心岛缘石外1.5m的两条切线的夹角来表示）。

道路与交通名词解释

●交通流：交通流是指汽车在道路上连续行驶形成的车流。

广义上还包括其他车辆的车流和人流。

在某段时间内，在不受横向交叉影响的路段上，交通流呈连续流状态；在遇到路口信号灯管制时，呈断续流状态。

●城市道路交通规划体系：客运周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积，计量单位是“人公里”。

●快速轨道交通（HRT、RRT）：通常以电能为动力，采取轮轨运黑心方式的快速大运量公共交通之总称。

●自动导向化交通：AGT是小型车辆运行在具有侧向或中央导轨专用混凝土轨道上的系统；也可以说是在高架的专用轨道上装有小型轻量橡胶轮胎的车辆沿导轨运行的中等运量输送系统。

●道路网密度：建成区内道路长度与建成区面积的比值（道路指有铺装的宽度3.5米以上的路，不包括人行道）。

单位：公里/平方公里●单、双、三、四幅路：1．单幅路：俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。

在交通组织上可以有以下几种方式：（1）划出快、慢车行驶分车线，快车在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。

（2）不划分车线，车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。

2．双幅路：俗称“两块板”断面，在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶，各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。

3．三幅路：俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道。

4．四幅路：俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔为二，分向行驶。

●基本通行能力：指的是在理想的道路和交通条件下，单位时间一个车道或一条道路某一路段通过小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。

●设计小时交通量：是确定公路等级、评价公路运行状态和服务水平的重要参数。

设计小时交通量越小，公路的建设规模就越小，建设费用也就越低。

用于确定车道数、交叉口选型及设计，交通信号及其他交通设施的设计等。

●路侧带：城市道路行车道两侧的人行道，绿带，公用设施带等统称路侧带●行车视距：是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看到前方道路上出现得障碍物，或迎面驶来的车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍物。

交通运输概论名词解释及重点

名词解释1、运输(transportation)：借助公共运输线及其设施和工具，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。

2、交通(communication)：各种运输和邮电通讯的总称。

3、交通(traffic)：运输工具在运输网路上的流动。

4、BRT(Bus Rapid Transit)公車捷運系統(BRT)以公車運轉，結合完全專用或部分專用路權以及軌道系統營運方式，提供快速、彈性、低成本的公共運輸服務5、永续运输(Sustainable Transportation)：环境永续(绿色运输)、社会永续、才务永续6、无缝运输(Seamless Transportation)：无缝运输系指整合铁路、公路、捷运、公交车等运输系统之营运方式与实体硬件设施，以提供运输系统使用效率，以期达到端点至端点全程无隙缝的及门运输服务。

（空间无缝、时间无缝、服务无缝、资讯无缝）7：LRT (Light Rail Transport)轻轨运输，又称轻轨铁路，简称轻轨、轻铁，为铁路运输的一种。

泛指所有在道路、街道上面或旁边行走的有轨电车以至多节铁路列车。

8：个人捷运系统(Personal Rapid Transit, PRT)9：轮胎式捷运(Rubber Tire Rapid Transit, RTRT)10：团体捷运(Group Rapid Transit, GRT)11：刀叉（Turnout）是一种使机动车车辆从一股道，转入另一股道的线路连接设备。

其可以使车辆轮缘依开通方向驶入预订进路。

12：中央控制行车（Centralized Traffic Control, CTC)将特定区域内的所有站场、单线或复线轨道上所有控制机、转侧器及其他号志设备集中一处由调度员全盘统筹控制列车运转调度及好纸事宜。

重要定义：1、运输与交通的不同点：运输：强调运输工具上载运人员与物资的多少、位移的距离，而不关心使用哪种运输方式。

交通：强调运输工具在运输网路上的流动情况，与运输工具上载运人员与物资的有无、多少无关。

交规名词解释及简答题答案

交通规划试题类型与综合练习题本课程考试常见题型有名词解释、问答、计算及证明题等。

一、名词解释：第一章交通规划:道路交通规划指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道路网络，并加以实施和修正的全过程。

第二章出行: 出行指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行。

出行作为计测单位，具备三个基本属性：1.每次出行有起、讫两个端点；2.每次出行有一定的目的3.每次出行采用一种或几种交通方式。

小区形心 :指小区内出行端点密度分布的重心位置（中心点），不一定是该小区的几何面积重心。

期望线：期望线指连接各个小区质心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。

核查线：核查线指为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等。

主流倾向线：综合期望线，若干条流向相近的期望线合并汇总而成，突出交通的主要流向。

第三章城市土地利用：“城市土地利用”的一般意义是指城市功能范畴（如居民区、工业区、商业区、零售区、政府机关空间、休闲区等）的空间分布或地理类型土地利用模型：土地利用模型是指描述地域内部经济活动的选址行动以及作为结果的实际土地利用的空间分布的数学模型。

区位：区位就是自然地理位置、经济地理位置和交通地理位置在空间地域上的结合（1）自然地理位置发生作用往往通过经济地理位置得以实现。

（2）交通地理位置一般又是自然地理位置与经济地理位置的综合反映和集中体现。

（3）三种地理位置有机联系，相辅相成，共同作用于地域空间，形成一定的土地区位。

可达性：某交通小区所具有的与其它交通小区发生某种联系的可能性的大小。

关于可达性，Hansen1959年提出了如下的定义：潜能：1940年，提出了“连接两城市中心线相互作用力的大小与两城市人口的乘积成正比，与距离的平方成反比”。

Stawart 引入了人口潜能的概念，作为度量相互作用可能性的尺度。

即“城市（或小区） i 中的人因城市 j 的人口诱发的相互作用的可能性随着城市 j 的人口增加而增高，随着 ij 间距离的增加而降低”。

交通运输规划与管理-复试-名词解释

1、OD调查又称起讫点调查，是针对某一调查区域内出行个体旳出行起点和终点旳调查，为分析出行个体旳流动，也为交通流分派奠定基础。

2、交通方式划分出行者出行选择交通工具旳比例，它以出行调查旳数据为基础，研究人们出行时旳交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时交通方式间交通需求旳变化。

3、动态交通分派将时变旳交通出行合理分派到不同旳途径上，以减少个人旳出行费用或系统总费用。

4、交通流理论交通流理论是交通工程学旳基本理论部分，其内容波及到交通流旳概率记录分布特性、跟驰理论、流体力学理论、车辆排队理论、系统工程和控制论、计算机模拟等5、通行能力道路通行能力：是指道路旳某一断面在单位时间内所能通过旳最大车辆数。

道路通行能力按作用性质可分为三种：基本通行能力、也许通行能力、设计通行能力。

1、基本通行能力：指在一定旳时段，抱负旳道路、交通、控制和环境条件下，道路旳一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理旳盼望能通过旳人或者车辆旳最大小时交通量。

2、也许通行能力：指在一定期段，在具体旳道路、交通、控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理旳盼望能通过旳人或者车辆旳最大小时交通量。

2、设计通行能力：指在一定期段，在具体旳道路交通控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，相应服务水平旳通行能力6、交通量单位时间内通过道路某一断面或某一条车道旳辆数或行人数，是描述交通流特性最重要旳三个参数之一。

7、服务水平服务水平是衡量交通流运营条件以及驾驶员和乘客所感受旳服务质量旳一项指标。

一般根据交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒服和以便等指标拟定服务水平。

服务水平反映了道路在某种交通条件下所提供运营服务旳质量水平。

安全性并不涉及在服务水平旳影响因素之列，美国分为A到F六级8、交通规划旳内容一、交通调查（1、居民出行调查，2、货品流动调查，3、机动车OD调查，4、断面交通量调查），二、交通与土地运用，三、交通需求量预测，四、交通网络布局规划与设计，五、交通网络分析评价。

注册规划师考试道路交通名词解释

道路交通名词解释1.快速路：为城市中大量、长距离、快速交通服务，并与其他干路构成系统，且应与城市高速公路有便捷的联系。

2.主干路：城市道路系统的骨架网络，主要用于城市分区之间的联系，承担中远距离的交通出行任务。

3.次干路：兼有通和达的功能，以承担城市分区内的集散交通为主。

4.支路：主要与次干路和居住区、工业区、市中心区、市政公用设施用地等内部道路连接；其主要承担近距离出行，非机动车出行的交通任务，还承担着联系集散道路、作为城市用地临街活动面的作用5.道路面积率：道路用地面积占城市用地面积的比例，是路网道路间距与城市道路红线宽度的综合指标6.路网密度：单位城市建设用地内的道路总长度7.断面分流：一条道路上分布的交通各行其道8.路网分流：一条道路上只行驶一种交通方式9.路网的功能结构：把路网看作一个完整的系统，路网中各条道路所承担的不同的功能10.路网的等级结构：根据不同道路的交通功能主要程度有可对城市道路体系进行分级11.路网的布局结构：不同功能、等级的道路在城市空间上的布局12.路网的组织结构：不同等级、不同区位、不同功能的道路在不同的时间，其功能又不一定保持不变，而且他们之间具有彼此联系和转换的基本特点，对这种联系和转换过程的安排就是组织结构13.蜂腰：多条道路上的交通量向少数道路上汇聚的局部路网和节点地区14.信号相位：简称为相，它是信号轮流给某些方向的车或人以通行权的次序15.周期长：又称为周期时长，信号灯绿、黄、红显示一周所需的时间16.绿信比：一个相位的绿灯时长与周期时间之比17.线控制：一条干路上相邻交叉口交通信号的联动控制18.相位差：以某一个交叉口的起始绿灯信号为准，与相邻信号交叉口的绿灯启亮的时间之差19.铁路枢纽：位于几条铁路干线汇合的地点，由各种专业车站和有关铁路联系组成的，在统一指挥下协同作业的铁路运输技术设备的有机整体。

20.编组站：办理大量货物列车的解体、编组作业的专业技术站。

道路交通名词解释

城市道路交通名词解释1.道路：是由起、终两个端点和一些中间控制点连接而成的带状构筑物，是供车辆和行人通行的工程设施。

2.国道：在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定定义为国家干线的公路，简称国道。

3.省道：在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定定义为省级干线的公路，简称省道。

4.县道：具有全县性的政治、经济意义，并确定为县级的公路。

5.乡道：主要为乡村生产、生活服务并经确定为乡级的公路。

6.高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线公路。

7.一级公路：供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道干线公路。

8.快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上车道，全部或部分采用立交与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。

9.主干路：在城市道路网中起骨架作用的道路，以交通功能为主（小城市沿线或兼具服务功能，交叉口间距以800—1200米为宜）。

10.次干路：是联系主干路之间的辅助性干道，与主干路连接组成道路网，起到广泛连接城市各部分和集散交通的作用。

11.支路：是次干路与街坊路的连接线，解决地区交通，以服务功能为主。

12.交通性道路：以满足机动交通运输的要求为主要功能，承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系，特点为车速大、车辆多，道路两侧要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。

13.生活性道路：以满足城市生活性交通要求为主要功能，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以非机动交通为主，道路两侧多布置人流较多的公共建筑及居住建筑，要求有较好的公共交通服务条件。

14.设计车速：道路几何设计所采用的车速。

它是在气候条件良好，车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术人员能安全、顺适驾驶车辆的速度。

同一条道路上的设计车速应该一致。

以使车辆行驶平稳。

也称为计算行车速度。

15.瞬时平均车速：即点平均车速，路段上的一小段在某特定时间车辆通过时的车速平均值。

交通工程名词解释

交通工程名词解释
交通工程是指规划、设计和管理交通系统的工程领域。

它涉及到道路、公路、桥梁、隧道、公交系统、自行车道、停车设施、交通信号灯、交通管理和交通统计等方面的工作。

以下是一些交通工程中常用的名词解释：
1. 道路：用于机动车辆、非机动车辆和行人通行的路面或线路。

2. 公路：用于机动车辆通行的道路，通常由国家或地方政府负责管理。

3. 桥梁：横跨河流、湖泊、山谷等障碍物的结构，用于连接道路的交通设施。

4. 隧道：位于地下或山体内部的交通通道，用于连接道路的交通设施。

5. 公交系统：提供公共交通服务的组织和设施，包括公交车辆、站点、路线等。

6. 自行车道：专门用于自行车通行的道路或路径。

7. 停车设施：提供停车场和停车位的设施，用于停放车辆。

8. 交通信号灯：用于管理交通流量的装置，通过不同颜色的灯光指示交通参与者何时行进或停止。

9. 交通管理：通过设计道路、控制信号灯、设置标志和行车规则等手段来管理和优化交通流量。

10. 交通统计：收集、分析和报告交通数据，用于监测和评估交通系统的效能和改进。