汽车《发动机电控供油系统》知识要点
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工 作过程 :燃油由燃油泵从油 箱 中泵出，经燃油滤清 器滤去杂质和水 分，到达安装喷油器的总管，总管中的油压由压力调节器调节，脉动阻尼器消除喷油 时所产生的微小脉 动 ，确保喷油量精确 ， 喷油器根据发动机 ECU的指令，开启喷油 阀， 将适量的燃油喷入各进气歧管或进气总管。
3)电 子 控 制 系 统 作 用 :电 子 控 制 系ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ统 的 功 用 是 根 据 发 动 机 运 转 状 况 和 车 辆 运 行 状 态 确 定 汽 油 的 最 佳喷射量。
汽车发动机构造与维修
第五章 汽油喷射式供给系 汽油机燃料供给方式有化油器式和喷射式两种，它们的任务都是根据进气量配制 相应空燃比和数量的可燃混合气进入气缸，以满足发动机不同工况的要求。 一、喷射式汽油供给系统与化油器式汽泊供给系统相比较，有如下优点： 1．能提高发动机的 最 大功率 2．耗油量低，经济 性 能 3． 减 小 了 排 放 污 染 4．改善了发动机的 低 温起动性。 5．怠速平稳，工况 过 渡圆滑，工作可靠 ， 灵敏度高 二、燃曲喷射系统的分类 1．按喷射装置的控 制 方式分类 1)机械控制式燃油 喷 射系统 2)机电混合控制式 燃 油喷射系统 3)电子控制式燃油 喷 射系统 2．按燃油喷射位置 分 类 1)缸 内 喷 射
多点喷射是赘每缸进气门前分别设置一喷油器，实行各缸分别供油。 4．按燃油喷射方式 分 类 按汽油喷射方式不同可分为连续喷射和间歇喷射。 1)连 续 喷 射 2)间 歇 喷 射 顺序喷射：各缸喷油器按发动机的工作顺序，在各缸排气行程上止点前某一曲轴 转 角 顺 序 轮 流 喷 射 ,发 动 机 每 转 两 转 ， 各 缸 喷 油 器 各 喷 一 次 油 。 分 组 喷 射 ：所 有 气 缸 的 喷 油 g2分 成 几 组 交 替 喷 油 ，发 动 机 ECU分 路 控 制 每 组 喷 油 器 ， 同一组中的喷油罪同时喷油。 同 时 喷 射 ：所 有 气 缸 的 喷 油 器 同 时 开 启 同 时 关 闭 ，发 动 机 ECU用 一 个 喷 油 器 指 令 控 制所有喷油器同时动作。 5．按空气量的检测 方 式分类 电 控 汽 油 喷 射 系 统 按 对 空 气 量 的 检 测 方 式 不 同 可 分 为 歧 管 压 力 计 量 式 (D型 )和 空 气 流 量 计 量 式 (L型 )。 1)D型电控汽油喷射 系 统 该系统通过进气歧管绝对压力传感器检测进气歧管绝对压力来测量发动机吸人的 空气量. 2)L型电控汽油喷射 系 统 该系统通过各种空气流量计检测空气流量来测量发动机吸人的空气量，实行对空 燃比的精确控制。 三. 电控汽油喷射系统的组成和工作原理
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1．电控汽油喷射系 统 的组成 1)空 气 供 给 系 统
作 用 :空 气 供 给 系 统 的 功 用 是 控 制 并 测 量 吸 人 发 动 机 空 气 量 ，提 供 可 燃 混合气形成所需的空气。 组成:主要由空气滤 清 器、空气计量计、节 气门体、进气总管、进气歧管和怠速空 气阀等组成。 2)燃 油 供 给 系 统 作用:燃油供给系统 的 功用是向气缸供给 燃 烧所需的汽油。 组成:它主要由燃油 泵 、燃油滤清界、燃袖 脉动 阻尼器、喷油器 、燃油压力调节器 和输油管道等组成.
缸内喷射是指将汽油直接喷人气缸内。缸内喷射需要较高的喷射压力 (3Mpa-4MPa).
2)缸 外 喷 射 缸外喷射是指将汽油喷在进气管道相应部位，缸外喷射采用低压.
3.按喷油器安装部 位 分类 缸外喷射按喷油器 安 装部位又可分为单 点 喷射 (SPl)和多点喷 射 (MPl)。
1)单 点 喷 射 2)多 点 喷 射
小结: 1.燃 油 喷 射 的 优 点 . 2.电控燃油喷射系 统 的组成 ,关键是各部 分 之间的相互关系 .
3.电控 燃油 喷射系统的工组原 理 .
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空气供给系统 一. 空气流量计
1.概念:空气流量计 是 测量发动机进气量 的 装置，也称为空气流 量传感 器. 2.功 用 :是 将 吸 入 的 空 气 量 转 换 为 电 信 号 送 给 发 动 机 ECU，是 发 动 机 ECU确 定 发 动 机 基本喷油量的重要信号之一。 3.类 型 : 1）叶片式空气流量 计 2）卡门旋涡式空气 流 量汁 卡门旋涡式空气流量计具有体积小，质量轻，进气道结构简单，进气阻力小等优 点。 3）热线式空气流量 计 二、进气歧管绝对压力传感器 进气歧管绝对压力 传 感器用于D型EFI系 统 中. 1.功 用 :是 测 量 进 气 歧 管 内 的 绝 对 压 力 ，并 将 其 转 变 为 电 压 信 号 输 送 到 发 动 机 ECU， 发动机ECU据此和发 动 机转速信号确定实 际 进气量 . 2.进气歧管绝对压 力 传感器的种类 半 导 体 压 敏 电 阻 式 、电 容 式 、三 线 高 灵 敏 度 可 变 电 阻 式 和 膜 盒 传 动 可 变 电 感 式 等 。 3. 发 动 机 ECU根 据进气 压 力 传 感器 输 入 的信 号 电 压 的高 低 ， 和发 动 机 转 速信 号 ， 通过分析、比较、计算后确定发动机的实际进气量。 三、节气门位置传感器 1、作用:将节气门的开度信号转换成电压信号输送到发动机ECU，以便在节气门不同开度状态 时控制喷油量。 2、 节门位置传感器有线性式和开关式两种。 3、线性式节气门位置传感器基本工作原理:发动机ECU根据输入的电压值，可知节气门的开度， 对喷油量进行控制，随着节气门开度的增大,节气门位置传感器输出电压线性增大。另一电刷触点 在节气门关闭(怠速)时与怠速触点(1DL)接触，IDL信号主要给发动机ECU提供怠速信号，用于急怠 速断油控制和点火提前角提前修正。 四、怠速空气阀 1. 安装位置:怠速空气阀一般都安装在绕过节气门的旁通空气道中. 2.在发动机低温起动和运行时，增加流经旁通空气道中的空气量，使发动机快怠速运转，缩短 暖车时间；在发动机达到正常温度的过程中，逐渐减小旁通空气通道中的空气量，直到完全关闭旁 通空气通道。 3.怠速空气阀有两种:一种是双金属片式；一种是石蜡式; 4.怠速控制装置 怠速控制装置是利用传感器收集发动机的怠速运行状态、冷却液温度，空调开启使用情况、用 电器负荷等信号，经发动机ECU的综合比较、分析，最终输出指令让执行机构实现对发动机怠速控制 的一种装置。 5．执行机构可分为两种：一种是节气门直动式（多用于单点喷射系统）
组成:系统主要由传 感 器、电控单元 (ECU)和 执行元件(执行器)组 成. 传感器用以监测发动机的实际工况，将发动机各种工况下的性能参数转
变为电信号输给电 控 单元(ECU). 2．电控汽油喷射系 统 的工作原理 电 控 单 元 首 先 读 取 进 气 歧 管 真 空 度 (进 气 流 量 )、 发 动 机 转 速 、 冷 却 水 温 度 、 进 气
温度、节气门位置等 传感器输入的信息，然后将这些信息与 存 贮在 ROM存储器中的 预 置 好的信息进行比较,进 而确定在这种状态 下 发动机所需的油量 和 点火提前时间。进气 歧 管真空度(或进气流量)和发动机转速是主参数 ,由他们可以确定在此工况下的基本燃 油供给量和基本的 点 火正时时刻.其它几 个 参数对基本量起修 正 作用 .
3)电 子 控 制 系 统 作 用 :电 子 控 制 系ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ统 的 功 用 是 根 据 发 动 机 运 转 状 况 和 车 辆 运 行 状 态 确 定 汽 油 的 最 佳喷射量。
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第五章 汽油喷射式供给系 汽油机燃料供给方式有化油器式和喷射式两种，它们的任务都是根据进气量配制 相应空燃比和数量的可燃混合气进入气缸，以满足发动机不同工况的要求。 一、喷射式汽油供给系统与化油器式汽泊供给系统相比较，有如下优点： 1．能提高发动机的 最 大功率 2．耗油量低，经济 性 能 3． 减 小 了 排 放 污 染 4．改善了发动机的 低 温起动性。 5．怠速平稳，工况 过 渡圆滑，工作可靠 ， 灵敏度高 二、燃曲喷射系统的分类 1．按喷射装置的控 制 方式分类 1)机械控制式燃油 喷 射系统 2)机电混合控制式 燃 油喷射系统 3)电子控制式燃油 喷 射系统 2．按燃油喷射位置 分 类 1)缸 内 喷 射
多点喷射是赘每缸进气门前分别设置一喷油器，实行各缸分别供油。 4．按燃油喷射方式 分 类 按汽油喷射方式不同可分为连续喷射和间歇喷射。 1)连 续 喷 射 2)间 歇 喷 射 顺序喷射：各缸喷油器按发动机的工作顺序，在各缸排气行程上止点前某一曲轴 转 角 顺 序 轮 流 喷 射 ,发 动 机 每 转 两 转 ， 各 缸 喷 油 器 各 喷 一 次 油 。 分 组 喷 射 ：所 有 气 缸 的 喷 油 g2分 成 几 组 交 替 喷 油 ，发 动 机 ECU分 路 控 制 每 组 喷 油 器 ， 同一组中的喷油罪同时喷油。 同 时 喷 射 ：所 有 气 缸 的 喷 油 器 同 时 开 启 同 时 关 闭 ，发 动 机 ECU用 一 个 喷 油 器 指 令 控 制所有喷油器同时动作。 5．按空气量的检测 方 式分类 电 控 汽 油 喷 射 系 统 按 对 空 气 量 的 检 测 方 式 不 同 可 分 为 歧 管 压 力 计 量 式 (D型 )和 空 气 流 量 计 量 式 (L型 )。 1)D型电控汽油喷射 系 统 该系统通过进气歧管绝对压力传感器检测进气歧管绝对压力来测量发动机吸人的 空气量. 2)L型电控汽油喷射 系 统 该系统通过各种空气流量计检测空气流量来测量发动机吸人的空气量，实行对空 燃比的精确控制。 三. 电控汽油喷射系统的组成和工作原理
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1．电控汽油喷射系 统 的组成 1)空 气 供 给 系 统
作 用 :空 气 供 给 系 统 的 功 用 是 控 制 并 测 量 吸 人 发 动 机 空 气 量 ，提 供 可 燃 混合气形成所需的空气。 组成:主要由空气滤 清 器、空气计量计、节 气门体、进气总管、进气歧管和怠速空 气阀等组成。 2)燃 油 供 给 系 统 作用:燃油供给系统 的 功用是向气缸供给 燃 烧所需的汽油。 组成:它主要由燃油 泵 、燃油滤清界、燃袖 脉动 阻尼器、喷油器 、燃油压力调节器 和输油管道等组成.
缸内喷射是指将汽油直接喷人气缸内。缸内喷射需要较高的喷射压力 (3Mpa-4MPa).
2)缸 外 喷 射 缸外喷射是指将汽油喷在进气管道相应部位，缸外喷射采用低压.
3.按喷油器安装部 位 分类 缸外喷射按喷油器 安 装部位又可分为单 点 喷射 (SPl)和多点喷 射 (MPl)。
1)单 点 喷 射 2)多 点 喷 射
小结: 1.燃 油 喷 射 的 优 点 . 2.电控燃油喷射系 统 的组成 ,关键是各部 分 之间的相互关系 .
3.电控 燃油 喷射系统的工组原 理 .
汽车发动机构造与维修
空气供给系统 一. 空气流量计
1.概念:空气流量计 是 测量发动机进气量 的 装置，也称为空气流 量传感 器. 2.功 用 :是 将 吸 入 的 空 气 量 转 换 为 电 信 号 送 给 发 动 机 ECU，是 发 动 机 ECU确 定 发 动 机 基本喷油量的重要信号之一。 3.类 型 : 1）叶片式空气流量 计 2）卡门旋涡式空气 流 量汁 卡门旋涡式空气流量计具有体积小，质量轻，进气道结构简单，进气阻力小等优 点。 3）热线式空气流量 计 二、进气歧管绝对压力传感器 进气歧管绝对压力 传 感器用于D型EFI系 统 中. 1.功 用 :是 测 量 进 气 歧 管 内 的 绝 对 压 力 ，并 将 其 转 变 为 电 压 信 号 输 送 到 发 动 机 ECU， 发动机ECU据此和发 动 机转速信号确定实 际 进气量 . 2.进气歧管绝对压 力 传感器的种类 半 导 体 压 敏 电 阻 式 、电 容 式 、三 线 高 灵 敏 度 可 变 电 阻 式 和 膜 盒 传 动 可 变 电 感 式 等 。 3. 发 动 机 ECU根 据进气 压 力 传 感器 输 入 的信 号 电 压 的高 低 ， 和发 动 机 转 速信 号 ， 通过分析、比较、计算后确定发动机的实际进气量。 三、节气门位置传感器 1、作用:将节气门的开度信号转换成电压信号输送到发动机ECU，以便在节气门不同开度状态 时控制喷油量。 2、 节门位置传感器有线性式和开关式两种。 3、线性式节气门位置传感器基本工作原理:发动机ECU根据输入的电压值，可知节气门的开度， 对喷油量进行控制，随着节气门开度的增大,节气门位置传感器输出电压线性增大。另一电刷触点 在节气门关闭(怠速)时与怠速触点(1DL)接触，IDL信号主要给发动机ECU提供怠速信号，用于急怠 速断油控制和点火提前角提前修正。 四、怠速空气阀 1. 安装位置:怠速空气阀一般都安装在绕过节气门的旁通空气道中. 2.在发动机低温起动和运行时，增加流经旁通空气道中的空气量，使发动机快怠速运转，缩短 暖车时间；在发动机达到正常温度的过程中，逐渐减小旁通空气通道中的空气量，直到完全关闭旁 通空气通道。 3.怠速空气阀有两种:一种是双金属片式；一种是石蜡式; 4.怠速控制装置 怠速控制装置是利用传感器收集发动机的怠速运行状态、冷却液温度，空调开启使用情况、用 电器负荷等信号，经发动机ECU的综合比较、分析，最终输出指令让执行机构实现对发动机怠速控制 的一种装置。 5．执行机构可分为两种：一种是节气门直动式（多用于单点喷射系统）
组成:系统主要由传 感 器、电控单元 (ECU)和 执行元件(执行器)组 成. 传感器用以监测发动机的实际工况，将发动机各种工况下的性能参数转
变为电信号输给电 控 单元(ECU). 2．电控汽油喷射系 统 的工作原理 电 控 单 元 首 先 读 取 进 气 歧 管 真 空 度 (进 气 流 量 )、 发 动 机 转 速 、 冷 却 水 温 度 、 进 气
温度、节气门位置等 传感器输入的信息，然后将这些信息与 存 贮在 ROM存储器中的 预 置 好的信息进行比较,进 而确定在这种状态 下 发动机所需的油量 和 点火提前时间。进气 歧 管真空度(或进气流量)和发动机转速是主参数 ,由他们可以确定在此工况下的基本燃 油供给量和基本的 点 火正时时刻.其它几 个 参数对基本量起修 正 作用 .